DIY bruņu stiepļu remonts

Uzmanību! Autoservisu tīkls par izdevīgām cenām. Izliekuma pārbaude ir BEZMAKSAS! Nav rindu! Remonts tajā pašā dienā!

Lejupielādēt/drukāt tēmu
Lejupielādējiet motīvu dažādos formātos vai skatiet motīva drukājamu versiju.

Šī pārskatīšana ir piemērota arī tiem, kuriem nav iepriekš minēto problēmu, bet vēlas droseles reakciju un labas atsauksmes, nospiežot gāzes pedāli! Turklāt jūs ietaupīsiet benzīnu no jaudīgākas dzirksteles, kas daudz efektīvāk aizdedzinās degvielas maisījumu un tādējādi pilnībā atdos dzinējam efektivitāti.

Silikona stieples vairs nav jaunums, tās taisīja, lai aukstumā vai ik pa laikam vadi neplaisātu un mūsu dzirkstele neaizskrietu pie “vīramātes pēc pankūkām”. Bet ir viens un ļoti jūtams šādu vadu mīnuss, tas ir matu bize iekšpusē, pa kuru mūsu kiloomi ir ļoti zaudēti, jo garāks vads, jo vājāka dzirkstele.

Sveiki visiem! Mani sauc Mihails, tagad es jums pastāstīšu stāstu par to, kā man izdevās nomainīt dvenašku pret 2010. gada Camry. Viss sākās ar to, ka mani mežonīgi kaitināja abu sabrukumi, it kā nekas nopietns nesaplīsa, bet par sīkumiem, sasodīts, tik daudzas lietas, kas patiešām sāka saniknot. Šeit dzima ideja, ka ir pienācis laiks mainīt automašīnu pret svešu automašīnu. Izvēle krita uz taietu Camry no desmitajiem.

Lai atbrīvotos no nemitīgiem naudas sodiem no kamerām, daudzi mūsu lasītāji cipariem veiksmīgi izmanto Special Nano Film. Legāls un 100% uzticams veids, kā pasargāt sevi no naudas sodiem. Iepazīstoties un rūpīgi izpētot šo metodi, nolēmām to piedāvāt arī jums.

Lai atbrīvotos no nemitīgiem naudas sodiem no kamerām, daudzi mūsu lasītāji cipariem veiksmīgi izmanto Special Nano Film. Legāls un 100% uzticams veids, kā pasargāt sevi no naudas sodiem. Iepazīstoties un rūpīgi izpētot šo metodi, nolēmām to piedāvāt arī jums.

Vai ir jēga izgatavot augstsprieguma nulles pretestības aizdedzes vadus?

Laba diena visiem.

Jau sen gribēju mainīt BB vadus un krupis žņaudza, lai par tiem iedotu visu no 700r līdz 3000r.
Un tad kādu dienu draugs man iedeva BB vadus no firmas Elephant) Smieklīgs vārds.
Vadi kārbām ir dabiski, tie nederēja manējiem uz savienotājiem. Ilgu laiku viņi gulēja manā garāžā iepakojumā.

Un tad kādu dienu es uzgāju ziņojumu, ka biedrs maksik71 Taz vadus pārtaisīja Mazdovskim. Nu, nolēmu sekot līdzi un arī ķēros pie šī biznesa, jo fotoaparāts bija pie rokas un vadi brīvi.
Viss ir ļoti vienkārši. No mūsu vadiem ir jānoņem uzgaļi un jāuzliek uz Taz vadiem.
Mēs ņemam vadu no ziloņa).

Mēs viņam nogriezām izolatorus.

un pats vads

Jūs varat darīt to pašu, bet kultivētākā veidā.

Noņemiet izolāciju un atstājiet apmēram 1,5 cm auklas. Vadi, ar kuriem es saskāros, nebija vienkārši) "Stiepļu trose ir izgatavota no augstas stiprības grafīta pildītām Kevlar vītnēm."

Tad jums ir jānoņem uzgaļi no saviem vadiem. Šeit būs grūtāk.
Tā kā japāņi taisīja vadus pēc sava prāta, tad vads tika pielīmēts pie izolatora, tāpēc ar pirkstu to vienkārši nevar noraut. Tas droši vien darīts, lai ūdens nejauši nenokļūtu zem uzgaļa izolatora.
Un tā, mēs noraujam šo korpusu no stieples.
Es vienkārši paslīdēju ar plānu skrūvgriezi un apgāju visu stieples apkārtmēru. Tādā veidā atdalot vadu no uzgaļa izolatora.

Pēc tam, izmantojot knaibles, izvelkam vadu aiz gala.

Nu, mēs atbrīvojam vadu no gala ar plakanu skrūvgriezi. Ir nepieciešams atslēgt saspiesto vadu.

Mēs noliecam stiepļu trosi no iegurņa un saspiežam to savā galā.

Izrādās, šī ir bilde.

Uzgalis un izolators, kas der virs sveces. Viss notiek pēc viena principa.
Viss ir gandrīz cieši salīmēts.
Lai būtu ērtāk, noraujam no izolatora vadu, tad nogriežam un tikai pēc tam izolatoru noņemam.

Tad mēs atsedzam virvi un saspiežam savu galu uz Tozovska stieples, saliekot virvi.

Montāža. Mēs uzliekam gumijas izolatoru, pēc tam plastmasas izolatoru, atklājam virvi un piestiprinām savu galu pie Tozova stieples, noliecot virvi pie izolatora.

Tas ir tik skaists)

Procesa UZRAUDZĪTĀJS Dobermana kucēns vārdā Dobijs).

Klasiskās automašīnas augstsprieguma vads neatšķiras no parasta vara viendzīslas kabeļa, izņemot spēcīgu aizsardzību pret augstsprieguma starojumu. Izolācijas slānis ir izgatavots no dažādiem materiāliem. Tehnoloģijām attīstoties, ražotāji arvien biežāk izvēlas jaudīgu un elastīgu materiālu – silikonu.

Līdz pagājušā gadsimta 30. gadiem impulsa trokšņa ietekme uz automašīnu instrumentiem tika atstāta novārtā. Vara dzīslas pretestība bija tuvu nullei. Līdz ar automašīnu radio parādīšanos kļuva skaidrs, ka augstsprieguma elektrības vadu noņēmēji rada tik spēcīgus radio traucējumus, ka ierīces krakšķ un nevar būt patīkamas skaņas avots. Inženieri nāca klajā ar ideju uzstādīt 4-15 kOhm rezistoru virknē ar strāvu nesošo serdi. Tas samazināja radio traucējumus.

Mūsdienu augstsprieguma vadi ir izgatavoti ar 5-20 kOhm vadošu grafīta slāni. Tos var izmantot bez papildu strāvas ierobežotāja.

Tiek izmantotas arī savītas tērauda šķipsnas, kas pastiprinātas ar spēcīgiem Kevlar vītnēm, ar ferimagnētisko serdi.

Kā izolatorus izmanto materiālus:

• polietilēns;
• polivinilhlorīds;
• feroplasts;
• silikons;
• metāla iesaiņojums, piemēram, ekrāns.

Izolācija ir slāņu kombinācija, kas atšķiras ar vienas vai otras sastāvdaļas klātbūtni atkarībā no ražotāja izvēles.

• dzinējs ir troit;
• nepamatoti mainās vilces spēks;
• dzinējs apstājas, slikti ieslēdzas;
• palielināts degvielas patēriņš;
• palielināta CO emisija;
• BB vadu dzirkstele;
• samazināta dzinēja jauda.

Simptomi liecina, ka darbības traucējumu cēlonis ir nepilnīga degvielas sadegšana un tas ir saistīts ar aizdedzes sistēmu, lai gan līdzīgas bojājumu pazīmes ir raksturīgas citām auto sistēmām.

Ja automašīnā konstatējat iepriekš minētos darbības traucējumus, pievērsiet uzmanību augstsprieguma aizdedzes vadiem. Mūsdienu automašīnās tie strādā ilgu laiku, vairāk nekā 100 tūkstošus km. Bet automašīnās, kas nobraukušas tikai tūkstoš kilometru, bet garāžā stāvējušas nekustoties vairāk nekā piecus gadus, ir tādas pašas problēmas. Izolācijā parādās mikroplaisas, un kabelis ar augstu spriegumu izlaužas uz korpusa.

Atrodiet tumšu vietu, vēlams garāžā, notīriet vadus no degšanas un taukiem. Iedarbiniet dzinēju un skatieties, kas notiek zem motora pārsega. Ap bruņotajiem vadiem redzēsit vieglu mirdzumu. Ja jūs neredzat un dzinējs darbojas, tas ir ļoti labi. Bet, ja mirdzums ir izteikts vai vadi dzirksteles, tad tās ir dielektriķa pārkāpuma pazīmes.

Dažreiz smērvielas vai eļļas, kas iesprūst rokas instrumentos, ir vainojamas pie noplūdēm. Šajā gadījumā spriegums kļūst par ārkārtīgi bīstamu aizdegšanās avotu automašīnai.

Viegli diagnosticējiet aizdedzes sistēmu pēc audio sistēmas skaņas. Metode ir piemērota tikai automašīnu īpašniekiem ar veciem analogajiem radio magnetofoniem. Tiklīdz sākas problēmas ar kabeļiem, radio magnetofoni krakšķ un nekādi strāvas filtri nepalīdzēs.

Kā pārbaudīt bruņu vadus? Varat noteikt, kurš no tiem ir bojāts, izmantojot parasto analogo vai digitālo testeri. Augstsprieguma vadu pārbaudei nav nepieciešama elektriķa kvalifikācija, pietiek ar iespēju lietot multimetru un atcerēties, ka neatkarīgi no tā, kādu produktu lietojat, tauki uz izolācijas ir rūpīgi jānotīra.

Augstsprieguma kabeļu vadošo serdeņu veidi:

• varš;
• varš ar iebūvētu rezistoru;
• grafīts;
• savīti tērauda tinumi uz dielektriķa.

Pirmajā gadījumā augstsprieguma vadu pretestība tuvosies nullei, nākamajos trijos tai vajadzētu svārstīties no 4 līdz 20 kΩ atkarībā no markas. Ja multimetrs parāda iepriekš minēto rādījumu, tas ir zīme, ka vads nav lietojams. Smērviela uz nenotīrīta mērstieņa un netīra izolācijas virsma izkropļo rādījumu. Smērviela var būt vadoša, un, izmērot vadītāja pretestību, jūs faktiski varat redzēt smērvielas, nevis stieples pretestības rezultātu.

Pārbaudot ar testeri, netiks atklāti dielektriskie defekti un kontaktu problēmas spailēs, ja tās ir pārklātas ar smērvielu.

Kā pārbaudīt augstsprieguma vadus bez multimetra? Tikai pienesot tās ar pliku galu pie mašīnas virsbūves. Dzirksteles klātbūtne norāda, ka ķēde darbojas. Dzirkstelei jābūt spēcīgai un stabilai.

Mērījumu laikā noteikti salieciet pinumu un izolāciju, it īpaši vietās, kur ir pievienoti savienotāji. Ja ierīces rādījumi mainās, tad ierīce ir neuzticama un labāk to nomainīt.

Piemēram, esat noteicis, ka ceturtā cilindra bruņu vads iekļūst korpusā vai pilnīgā pārtraukumā un neietekmē aizdedzes sveci. Nepieciešama nomaiņa.

Augstsprieguma vadu nomaiņa ir vienkārša darbība, ko var veikt jebkurš auto entuziasts.

Drošāk ir iegādāties pilnu komplektu. Prakse ir parādījusi, ka viena ražotāja produkti, kas ražoti vienlaikus, sabojājas gandrīz vienlaikus.

Ja jums tas ir dārgs lēmums, varat izgatavot bruņu vadus pats. Tas būs daudz lētāk. Pirms to izgatavošanas ar savām rokām izlemiet, vai savienojuma shēma jums ir skaidra.

Lai izveidotu komplektu ar savām rokām, pietiek ar to iegādāties:

• silikona vakuuma šļūtene ar diametru 7-8 mm;
• padomi, varat izmantot vecos, ja tie ir labā stāvoklī;
• vara dzīslas aukla ar jebkuru piemērotu šķērsgriezumu;
• pusvatu rezistori ar nominālo vērtību 1-1,5 kOhm.

Papildu elementam, kas nepieciešams radio traucējumu izlīdzināšanai mūsdienu automašīnās, jābūt diapazonā no 10-20 kOhm. Ja instalējat vienu šī vērtējuma elementu, pastāv liela kļūmes iespējamība maksimālās slodzes laikā. Labāk ir sadalīt slodzi uz vairākām sērijveidā savienotām 1 kOhm ierīcēm.

Pašlodētu rezistoru ķēdi ievieto silikona šļūtenē, sagriež un notīra. Tad saspiežam galus. Lai uzlabotu kontaktu, savienojuma vietās tiek izmantota grafīta smērviela.

Ja izolatorus ir grūti uzlikt, palīdzēs to ieeļļošana ar ziepju šķīdumu.

• augsta kontaktu lodēšanas pārrāvuma iespējamība augstas temperatūras apstākļos;
• lineāla atkarība no vienas daļas;
• grūtības identificēt neveiksmīgo elementu.

Ja nolemjat izgatavot kabeļus ar savām rokām, neaizmirstiet, ka augstsprieguma nulles pretestības vadi ir savienoti tikai ar sērijas pretestību.

Ja sadalītāja vāks ir pareizi uzstādīts ar savām rokām, augstsprieguma vadu savienojuma shēma būs šāda:

• sadalītāja izvade, skatoties uz priekšējo buferi, uz pirmo cilindru;
• gals vērsts uz leju pret trešo cilindru;
• atskatoties uz ceturto cilindru;
• skatoties uz otro cilindru;
• centrālā strāva vienmēr iet uz aizdedzes spoli

Neaizmirstiet, ka augstsprieguma vadu pievienošanas kārtība automašīnās ir tāda, ka to garums neļaus izveidot nepareizu savienojumu. Tāpēc, veidojot auklas ar savām rokām, mēģiniet ievērot šo pašu principu, lai neapjuktu.

Laba diena visiem!
Uzreiz rezervēšu, nefotografēju, bet domāju, ka viss būs skaidrs.

Problēma: svētdienas pēcpusdienā vakarā nomainot sveces, pārtrūkst viens augstsprieguma vads. Remontējot un nomainot, vēl vienu. )) Un tagad viss ir kārtībā.

Noņemot no sveces gumijas vāciņu, sveces iedobē uz pašas sveces paliek metāla stiprinājums. Šajā gadījumā nav iespējams noskrūvēt sveci, jo šis klips ir garš, šaurs un tāda garuma, ka izmetot sveces atslēgu izrādās tieši zem sejas ar pagarinātāja fiksācijas vietu. Vispār galva ir uz sveces, un nepiestipriniet pagarinātāju, attiecīgi, neizskrūvējiet sveci.
Ar garām knaiblēm izvilku sveces galvu. Tad ar to pašu instrumentu viņš novilka no sveces metāla paliekas. Tās garums bija apmēram 7 cm. Tālāk mēs standarta veidā atskrūvējam sveci un nomainām to.

Tālāk mēs izvēršam metāla galu ar salauztu galu. Nogriežam metāla 10. galu un tā vietā rullējam-saspiežam Subarovsky. Tagad lēnām pievelkam jauno vadu atpakaļ vāciņā. Cik dziļi vilkt? Ir divi varianti: skatīties uz iekšpusi neplīstošiem vadiem, cik dziļi atrodas metāla stiprinājums no malas; otrs gadījums, velkam lēnām un, ja nekas lieks netiek izurbts, tajā pa gumijas vāciņa iekšējo perimetru ir sēdekļi apļveida gredzenu veidā, t.i. jūs jutīsiet, ka kaut kas nedaudz nofiksējas vietā.
10. vada pretējo galu atstājam nemainīgu un vienkārši uzliekam uz spoles, lai nomainītu salauzto.
Voila, esat pabeidzis!
Uzliekam svecei otru galu ar gumijas vāciņu, klausāmies, vai nomainītais fiksators nofiksējas vietā uz sveces.
Pārbaude auto rūpnīcā.
Ja viss ir izdarīts pareizi, mašīna ieslēdzas, netrokšķ, dzinējs nedesas.
Emisijas cena? Nezinu, tikai nevajadzīgi vadi garāžā, iespējams, kaimiņa. Nu, vai visizplatītākie no jebkura auto veikala.

PS Kamēr viens vads tika remontēts, otrs tika saplēsts. Acīmredzot viņi vienkārši kļuva veci. Par laimi, bija otrs vads, par kuru es runāju sākumā, un viņi to ievietoja. Vienam, un konsolidēta veiktā operācija.
Otrā kabeļa remonts ar pilnu roku aizņēma apmēram 30 minūtes.

Veiksmi visiem!
(No jebkuras situācijas var būt izeja. Tev palīdzēs nedaudz savaldības, taisnas rokas un atjautība).

Augstsprieguma automašīnu bruņu vadi ir diezgan vienkāršs aizdedzes sistēmas elements. Šajā gadījumā augstsprieguma vads veic vissvarīgāko funkciju šīs sistēmas darbībā. Ar automašīnu augstsprieguma vadu palīdzību no aizdedzes spoles elektriskā strāva tiek pārvadīta uz aizdedzes svecēm, lai izveidotu dzirksteli un laicīgi aizdedzinātu degvielas-gaisa maisījumu dzinēja cilindros.

Maisījuma aizdedzes efektivitāte tieši ir atkarīga no augstsprieguma vadu kvalitātes, kas nozīmē motora stabilitāti dažādos režīmos. Augstsprieguma aizdedzes vada vai vairāku vadu darbības traucējumi var izraisīt dzinēja trīskāršu darbību, palielinātu degvielas patēriņu, jaudas zudumu utt. Ierīces vienkāršība un automašīnas bruņu vadu atrašanās vieta ļauj precīzi un ātri veikt to neatkarīgo pārbaudi ar savām rokām.

Augstsprieguma vada kļūme ir saistīta ar simptomiem, kas ir līdzīgi kļūmēm aizdedzes sveces darbības laikā. Bieži vien motors sāk darboties nestabili, raustās, nospiežot gāzes pedāli, troj tukšgaitā. Aizdedzes svecei elektriskā strāva var netikt piegādāta vispār vai arī tā var nesasniegt aizdedzes sveci pilnībā. Otrajā gadījumā parasti notiek augstsprieguma aizdedzes vada pārrāvums.

Ja aizdedzes bruņu vads ir pārdurts, tad dzinējs sāk strādāt ar ievērojamiem pārtraukumiem. Galvenie automobiļu augstsprieguma vadu atteices iemesli ir:

• augstsprieguma vada kontaktu darbības traucējumi savienojumā ar aizdedzes svecēm vai aizdedzes spoli;
• ir bojāts impulsa padeves vada vadošais serdenis;
• automobiļu augstsprieguma aizdedzes vada izolācijas bojājums, kas izraisa strāvas pārrāvumu un noplūdes;
• paaugstināta augstsprieguma bruņu vadu pretestība;

Gadījumā, ja notiek galvenā serdeņa pārrāvums, tad augstsprieguma vada iekšpusē šāda pārrāvuma vietā veidojas dzirkstele. Elektriskās izlādes veidošanās starp abiem zem izolācijas pārrauta augstsprieguma bruņu stieples galiem izraisa sprieguma kritumu, izraisot nevēlamu elektromagnētisko impulsu. Šāds impulss negatīvi ietekmē dzinēja elektroniskās vadības sistēmas (ECM) automobiļu sensorus, tiek pārkāpta to rādījumu pareizība.

Dažos gadījumos, kad cilindrs nedarbojas pilnībā, var ievērojami palielināties degvielas patēriņš un mainīties izplūdes gāzu krāsa. Tas ir saistīts ar nesadegušās degvielas iekļūšanu no sadegšanas kameras izplūdes sistēmā.

Diagnostiku nepieciešams sākt ar augstsprieguma vadu ārēju pārbaudi. Ar šādu ārēju pārbaudi nav pieļaujama pamanāmu defektu klātbūtne plaisu, lūzumu uc veidā.

Tādā pašā veidā jāpārbauda atlikušie augstsprieguma aizdedzes vadi. Jāpatur prātā, ka rādījumu starpība starp visiem vadiem nedrīkst būt lielāka par 2 vai ne vairāk kā 4 kOhm. Šī sliekšņa pārsniegšana norāda uz nepieciešamību nomainīt augstsprieguma automobiļu aizdedzes vadus.

Jāpiebilst, ka, ja tiek konstatēts bojāts vads, nav ieteicams nomainīt tikai vienu bojātu elementu, jo tas ir pagaidu pasākums. Augstsprieguma bruņu aizdedzes vadus optimāli mainīt automašīnā komplektā. Šī pieeja nodrošina visefektīvāko aizdedzes sistēmas darbību un vienmērīgu dzinēja darbību visos režīmos. Tā paša iemesla dēļ nav ieteicams remontēt augstsprieguma vadus turpmākai darbībai bez nomaiņas.

Parasti lielākā daļa autobraucēju pievērš lielu uzmanību svecēm, ilgstoši izvēlas, pēta raksturlielumus un citas specifikācijas, nepievēršot uzmanību augstsprieguma vadiem, kuriem ir vienāda un dažreiz liela nozīme dzirksteļošanā. Rezultātā augstas kvalitātes aizdedzes sveces saņem nekvalitatīvu dzirksteli vai vienkārši pēc neilga laika. lēti sprādzienbīstami vadi tie vienkārši neizdodas un sagādā daudz nepatikšanas savam saimniekam.

Augstsprieguma vadi var sabojāties pilnībā vai daļēji, tas ir, tie vai nu vispār nevada strāvu, vai arī vada to ar zudumiem vai pārtraukumiem. Biežāk neviens nepievērš uzmanību vadiem, tā vietā viņi parasti sāk mainīt sveces uzreiz.

1. Centrālā vadošā "kodola" pārrāvums.
2. Izolācijas slāņa plīsums (bojājums), kura dēļ notiek strāvas sadalīšanās līdz "zemei".
3. Sakarā ar augsto iekšējo pretestību, kas rodas centrālās kodola izdegšanas rezultātā. Parasti tajās vietās, kur ir slikts kontakts vai deformācija.

Vadoša serdeņa plīsums vai lūzums noved pie tā, ka iekšpusē parādās dzirkstele, elektriskā izlāde starp viena vada diviem galiem. Šī parādība samazina spriegumu, kas tiek pārraidīts no spoles, un kļūst par elektromagnētiskā impulsa rašanās cēloni, to sauc arī par "parazītisku". Šāds impulss negatīvi ietekmē dzinēja sensoru veiktspēju vai rādījumu precizitāti. Kas attiecas uz pašu motoru, tā darbība ar bojātu augstsprieguma vadu kļūst nestabila, rodas vibrācijas un pārtraukumi, tiek traucēta sinhronitāte, jo aizdegšanās vienā no cilindriem vai nu nenotiek, vai notiek, bet ar kavēšanos. Tā vai citādi tiek traucēta virzuļu sinhronizācija, kas slāpē vibrācijas, viens cilindrs nedarbojas pareizi un izraisa vibrāciju un sitienus.

1. Noņemiet stieples malas.
2. Piestipriniet vienu vada galu pie akumulatora negatīvā spailes un pievienojiet otru galu pie spuldzes kontakta.
3. Tas pats jādara ar augstsprieguma vadu, tikai tā gals (tas no spoles) jāpiestiprina pie akumulatora “plus” skrūves, bet otrs caur metāla skrūvgrieža stieni pie lampas korpusa.

Ja gaisma deg, varam secināt, ka vads darbojas. Šī metode drīzāk ir alternatīva, nevis vienīgā pareizā. Dažādi veidi kā pārbaudīt augstsprieguma vadus ir liels skaits, bet man tas ir ātrākais un optimālākais. Turklāt viss ir atkarīgs no tā, kas jums ir pa rokai uz ceļa.

Ir arī cits veids, kā pārbaudīt augstsprieguma vadus, kam nav nepieciešama spuldze. Pietiek ar stieples gabalu. Nozīme ir šāda:

Iedarbiniet dzinēju un brauciet ar vidēju ātrumu vai pieskarieties vadam BB vadam pa visu virsmu. Ja pamanāt vai dzirdat dzirksteli, vads ir pārrauts un ir jānomaina.

To pašu var izdarīt arī bez stieples gabala, savu lomu var nospēlēt tava roka. Piekrītu, ka metode ir radikāla un var nebūt piemērota visiem, taču tā palīdzēs noteikt pārrautu vadu. Tukšgaitā velciet ar pirkstu pa stieples garumu un gaidiet, kad tas "svilinās" 🙂 Vada pārrāvuma vai bojājuma gadījumā jutīsiet sitienu, tas nav nāvējošs, bet, ja baidāties, labāk ir atrast stieples gabalu. Ja jūs nesasit, augstsprieguma vads pilnībā darbojas.

Protams, nomainiet! Bet, ja atrodaties ceļā vai, kā jau teicu iepriekš, “laukā”, problēmu var atrisināt ar elektrisko lenti, somu, skotu utt. Nosusiniet pārdurto augstsprieguma vadu un aptiniet to ar vienu no iepriekš minētā un mēģiniet turpināt kustību. Atgriežoties mājās, nomainiet augstsprieguma vadus un visus, ne tikai vienu. Jāmaina ir visi vadi, jo tu nezini, kāda pretestība būs vienam iegādātajam vadam un kā tas “satiks” ar pārējiem, galu galā nekas nemainīsies un dzinējs būs nestabils. Mainiet vadus komplektā!

Kā pašam nomainīt augstsprieguma vadu instalāciju (augstsprieguma vadi komplektā ar aizdedzes spoli 2108-21099 VAZ 2108-21099 saimes automašīnai un to modifikācijas ar karburatora dzinēju.

Ja jūs saskaraties ar automašīnas aizdedzes sistēmas darbības traucējumiem, es ļoti iesaku pēc iespējas ātrāk diagnosticēt visas automašīnas sistēmas. Vispirms, izmantojot multimetru, jāpārbauda augstsprieguma aizdedzes vadu pretestība.

Augstsprieguma vadiem automašīnā jāpaliek funkcionāliem temperatūras diapazonā no -30 - +100 grādiem. Krievu darbības apstākļi bieži ietver temperatūru ārpus apakšējās robežas. Dažreiz mehāniskā izturība tiek mākslīgi palielināta. Un tas tiek darīts uz kokvilnas auduma, polimēra, neilona un dažu citu rēķina.

Aizdedze ir neatņemama automašīnas konstrukcijas sastāvdaļa, tāpēc ir ļoti svarīgi novērst visus ar to saistītos darbības traucējumus. Tāpat neaizmirstiet pārbaudīt neitrālo vadu, aizsargu un citus. Vēlams nepalaist garām nevienu.

Ir divu veidu pamata defekti: pirmais ir elektrības pārtraukums, otrais ir noplūdes strāva. Pirmais bieži atrodas vietā, kur stieples metāla kontakts ir savienots ar serdi, un pārējā aizdedzes sistēma. Vietās, kur notiek pārkāpums, var rasties apkure un loka uzliesmojums, kas situāciju vēl vairāk pasliktina. Sliktākajā gadījumā tas var novest pie tā, ka metāla kontakti izdegs, vai arī tas notiks ar vadiem.

Elektrības noplūde notiek caur netīrām aizdedzes svecēm, aizdedzes spoles vadiem un sadalītāja vāciņiem.

Zemās temperatūrās vadi kļūst stingrāki, un ir lielāka iespējamība, ka tiks bojāti to vāciņi un izolācija. Sakarā ar pastāvīgo vibrāciju, kas pavada dzinēja darbību, savienojumi ir ievērojami atslābināti. Tas var pasliktināt kontaktu.Ja temperatūra ir augsta, aizdedzes sveces vāciņi ir vistuvāk apsildāmajām daļām. Bieži vien tie neizdodas, kad tos noņem.

Pēc kāda laika aizdedzes sistēmas elementi tiek pārklāti ar netīrumu un putekļu, mitruma un pāris degvielu un smērvielu slāni, un tas ir neizbēgami.

Īpaši liels risks ir mitrā laikā. Mikroplaisas palielinās arī no mitruma un netīrumiem.

Lai piekļūtu augstsprieguma vadiem, jums jāveic šādas darbības:

Ir vairāki veidi, kā pārbaudīt augstsprieguma vadus:

a. Ātrai pārbaudei laukā nepieciešamas divas lietas – spuldzīte un stieples gabals. Tas tiek darīts trīs posmos:

2. vienu vada galu piestiprinot pie akumulatora spailes negatīvās daļas, bet otram galam jābūt piestiprinātam pie spuldzes kontakta.

3. tādas pašas darbības jāveic arī ar augstsprieguma vadu, tikai tā gals jāpiestiprina pie akumulatora pozitīvās skrūves. Otrs gals ir piestiprināts ar stieni no metāla skrūvgrieža uz spuldzes korpusu.

Ja iedegas gaisma, vadu var saukt par darba vadu. Šī metode ir vienkāršākā, bet vairāk alternatīva nekā vienīgā pareizā. Ir daudz veidu, kā pārbaudīt, bet visoptimālākais. Liela daļa čeku ir atkarīga no tā, kas jums ir līdzi ceļā.

b. Neparedz ķepas klātbūtni. Tam nepieciešams vads. Pirmkārt, mēs iedarbinām dzinēju ar vidēju ātrumu vai pieskaramies vadam sprāgstvielai pa visu virsmu. Ja ir redzama vai dzirdama dzirkstele, tas nozīmē, ka šis vads ir pārrauts. Tas steidzami jānomaina.

NEBREMZĒ - PĒRC LĒTĀK! ! !

v. Bez stieples gabala. Roka var darboties atbilstoši savām spējām. Šī metode, protams, ir radikāla, bet ne visiem. Lai gan tas palīdzēs noteikt pārrautu vadu. Tukšgaitā ar pirkstu jādzen pa visu garumu, līdz tas "joko". Ja ir bojājumi vai bojājumi, trieciens būs jūtams, bet ne spēcīgs. Ja sitiens sekoja, tad viss kārtībā.

Augstsprieguma vadu nomaiņa:

- Atvienojiet vadu no akumulatora negatīvā spailes.

- izņemiet vecos augstsprieguma vadus no sadalītāja vāka ligzdām.

Nemēģiniet savienot BB vadus saišķī.

- Izjauciet instalāciju ar jauniem sprādzienbīstamiem vadiem, atbrīvojiet vadus no plastmasas turētājiem.

- Pievienojiet augstsprieguma vadus atbilstošajiem cilindru spraudņiem.

- Novietojiet sprādzienbīstamos vadus tā, lai tie nerīvētos viens pret otru, dzinēja daļām, šļūtenēm. Izvairieties no asiem vadu līkumiem un sastiepumiem.

1. Jāatceras, ka pats sadalītāja vāks ir uzstādīts uz sadalītāja tikai vienā pozīcijā, tāpēc neko sajaukt nav iespējams.

2. Tam ir izlīdzināšanas atzīme, kas nosaka stieples ligzdu līdz pirmajam cilindram.

3. Uzstādiet vadus secībā 1 - 3 - 4 - 2, pretēji pulksteņrādītāja virzienam.

- Pēc visu vadu pievienošanas piestipriniet tos saišķī ar speciālajiem ķemmes turētājiem, kas iekļauti piegādes komplektā.

Neaizmirstiet savienot vadu ar akumulatora negatīvo spaili.

TU TO DARI

Ar internetu - Veikalu atlaide AvtoAzbuka. tīkls remonta izmaksas būs minimālas.

Vienkārši SALĪDZINIET un PĀRLIECINIETIES.

Ja neesi atradis sev interesējošo atbildi, tad uzdod savu jautājumu! Mēs atbildēsim pēc iespējas ātrāk.

Neaizmirstiet ar atrasto informāciju padalīties ar saviem draugiem un paziņām, jo ​​arī viņiem tā var būt nepieciešama – vienkārši nospiediet kādu no sociālo tīklu pogām.