DIY ziemas pulksteņu remonts

Tātad, mēs izgājām cauri pirmajai daļai. Nedaudz instrumentu. Tika izpētītas instrumenta augšanas vietas. Esam sagatavojuši sev darba vietu. Un vispār - kamēr viņi to visu darīja - labi pastaigājās pa gaisu un tuvāk iepazina karstos punktus un apkārtni. Pirmā daļa ietvēra diezgan lielu kustību un vērīgumu kampaņu laikā - vajadzēja MEKLĒT. Ko meklēt - FSE! Viss, kas ir interesants un mūsu vēl neapgūtā skatījumā ir kaut kas tāds, kas mums varētu noderēt un kas ir neparasts. Tas nedaudz atgādina plīša. Kāds ir rezultāts:

Rīks. Kuru? Pirmkārt, skrūvgrieži, tad pincetes. Viņiem - binokulārais palielināmais stikls, otas, Petri trauciņi un adatas. Mums ir nedaudz eļļas. Jā, pat šujmašīnām. Nu citu nav. Mēs uzskatām, ka mums nav nekā cita. NĒ. Viss. Mēs iztiekam ar šo primitīvo komplektu. Bet jums nevajadzētu sākt bez tā.

Savādāk. Vecie. Plaukstas locītava. Viņi vienkārši savervēja mehānismus - rezerves daļām.

Viņi bez izšķirības ņēma visu, kas ir lētāks par puspakas lētu cigarešu cenu. Tā ir viņu cena. Puse iepakojuma Belomor vai Prima. Trolejbusa maksa. Viņiem nevajadzētu maksāt vairāk. Neatkarīgi no stāvokļa - vesels salūzis. Ir tikai divi kritēriji. Pirmais ir obligāts - nav sarūsējis. Otro - vēlams - salikt (visas detaļas ir savās vietās) - neatkarīgi no neskartuma. Atkritumi. Mēs šķirosim. Kas mums ir?

- Zvaigzne. Vecie. Mucas formas mehānisms, kalibrs 18 mm. It kā aizvēsturiskos laikos franči mums atveda un samontēja LIP rūpnīcu. Tātad tas viss ir franču valodā.

- Zarja - Penzas pulksteņu rūpnīca

– Kaija - standarta mazie mehānismi, pietiekami veci, bet izturīgi

- Slava - jaunāki mehānismi

- daudzi citi vārdi. Viss padomju. PSRS. Izskatās, ka valsts rūpējās par strādnieku šķiru – ražoja pulksteņus. Lai viņi nenokavē darbu. Droši vien.

- Uzvara... Maskava. Bāka. Ar šiem nosaukumiem tika ražoti daudzi pulksteņi. Mēs nerunājam par pulksteņiem. Par mehānismiem.

Pamatā ir 2 veidu mehānismi.

- "augsts" mehānisms - piemēram, 1MCHZ - "Maskava". Centrālā lietotā roka. Lielākā daļa pulksteņu tika salikti uz tā pamatnes - līdz slavenajam "Sportam". Viņi apstājās, kad tika novilkts vainags. Erzats hronometrs. Vecāka tipa mehānisms. Mēs nenosaucam tehnisko kalibru - tam nav jēgas. Joprojām nav iespējams pasūtīt detaļas kalibram.

- "zemais" mehānisms ir modernāks. Sānu second hand.

Un pirmajā un otrajā gadījumā dažādas rūpnīcas ražoja virkni mehānismu modifikāciju - ar uzlabojumiem, vienkāršojumiem, ras. Ieteikumi. Bija arī virkne ārējo apdari. Apmierināts prasīgajam patērētājam.

Turklāt ir pieejama pilnīga citu pulksteņu mehānismu varavīksne:

- Slava - 2 veidu mehānismi, paštinošs un netinošs. Kaut kur internetā bija norādīts - LIP-T-15 prototips. Atkal francūži.

Mūsu uzdevums ir iemācīties izjaukt un salikt. Tad katrs ies savu ceļu. Viens tiks tikai izjaukts. Cits savāks 50% un tad - aizkaitinājumā vai mierīgi izmetīs miskastē (parasti ieradumi - šņabja dejas ņems virsroku), citi - aiz dusmām, ka nestrādā - sitīs ar āmuru pa laktu. Vēl citi atkal mierīgi izjauks, atliks uz pāris dienām un mēģinās vēlreiz. Tā ir normāla uzvedības forma tik neparastam hobijam – smalkajai mehānikai.

Sāksim ar vienkāršāku virzienu – vīriešu rokas pulksteņi. Tās ir lielākas par sievietēm, tās var labāk redzēt bez mikroskopa. Piemērs ir "zema" uzvara. Mums tas ir visvienkāršākais. “Augsts” ir grūtāks pirmajā mēģinājumā. Pulksteņa shēma būtībā ir identiska visiem viena platīna pulksteņiem.Tāpēc jums tikai vienu reizi ir jāsaprot un jāatceras dažas diezgan vienkāršas shēmas. Pirmajiem treniņiem - vienkārši ieskicējiet to, ko mēs analizējam.

Ir vairāki aizmugurējo vāku veidi. Visa atšķirība ir aizvēršanas veidā.

- slampāt. Atšķirīga iezīme - parasti, rūpīgi pārbaudot, var atrast dzīvokli, kurā tiek iedzīts nazis, lai to atvērtu ar spēcīgu spiedienu. Mūsdienu elektroniskajās plaša patēriņa precēs ļoti bieži tiek praktizēts līdzīgs vāks, bet ar rievām, it kā, atskrūvēšanai - labs joks. Ja nezini, tad vismaz nošauj - noskrūvēt nevar.

Plakans stikla riņķī. Šis nav vāks.

Mūsdienīgāks risinājums ir dzega vākā.

Un te vienkārši iedzen nazis

- skrūve, ar skrūvējamu gredzenu vai ar vītni uz paša vāka.

Vai tā - gar vāka malu var redzēt malas.

Pirmo variantu izskrūvējam vai nu ar lielākajām drēbnieka šķērēm (tās ir stingrākas), vai ar veca suporta uzasinātajiem žokļiem. Krāmu tirgos šāda veida atslēgas bieži var atrasties drupās.

Korporatīvā atslēga (nopirkta visparastākajā modelētāju veikalā - tvaika lokomotīvju, automašīnu u.c. modeļi Vācijā) izskatās šādi.

- diezgan reta iespēja padomju pulksteņos - bajonete. Pagriežas nelielā leņķī un atveras.

Tātad pulkstenis tika atvērts. Tas, ko mēs redzam, ir netīrumi.

Daudz netīrumu. Uzreiz sakām, ka ar sarūsējušu pulksteni netiksim galā. Nav nekādu iespēju. Neko nevar izdarīt – viss ir jāmaina. Liekot jaunu vai uzasināt jaunu. Mums ir par agru.

III — galvenā atspere (varbūt divas — godībā)

IV - sprūdrata - tie var būt arī vairāku veidu.

Vispirms, kamēr mehānisms ir korpusā, mēs nolaižam galveno atsperi. Ja karkasā ir saglabājusies galva un to var pagriezt (novalkāta līdz zemei), cenšamies to nedaudz pagriezt pret augu un aplūkot sprūdratu. Tam vajadzētu nedaudz pagriezties un paslīdēt pāris zobus. Tas ir tas, kas mums vajadzīgs - ar adatu atbalstām to ievilktā stāvoklī un bez raustīšanās ļaujam vainagam griezties un izšķīdinām atsperi, nedaudz atlaižot vainagu starp pirkstiem.

Nekavējoties novietojiet mums priekšā vismaz 2 Petri trauciņus. Vai balti šķīvji vai plakandibena trauki. Diametrs 15-20 cm.Izmantoju Petri trauciņus. Pārtraukumos tos ir vieglāk nosegt.

Mēs izņemam vainagu. Lai to izdarītu, nospiediet fiksatoru ar adatu.

Mēs izņemam mehānismu no korpusa. Dažreiz tas tiek darīts aizmugurējā vāka virzienā. Mūsu gadījumā ir otrādi. Gredzens ar stiklu tiek noņemts un mehānisms tiek noņemts uz ciparnīcas sāniem.

Minūte parasti ir vienkārša - jā, pat ar skrūvgriezi

Stunda un sekunde ir neliels piedzīvojums. Instruments - izplēsts gabals no releja (bija kaut kāds elektriskais relejs - tur materiāls uz kontaktgrupām ir tieši tas, kas mums vajadzīgs - ciets un plāns. Liekts - un ir mums vajadzīgais instruments)

Izslēdzam līdzsvaru. Skrūvgrieža izmēram (kalibram) jāatbilst skrūves izmēram.

Skrūve tika izskrūvēta un kā visu šo mezglu var pacelt? - un tam parasti ir speciālas rievas, kurās var iedurt skrūvgriezi un atdalīt līdzsvara plāksni no pamatnes.

Visu pamazām liekam Petri trauciņos.

Mēs atskrūvējam galvenās atsperes bloka skrūves. Pulkstenī ir viens triks - ja skrūvei ir daudz rievu, tad tai ir kreisā vītne.

Zem ciparnīcas atrodas riteņu komplekts rokām (I) un mezgls galvas uztīšanai un pārvietošanai no tīšanas stāvokļa uz roku pārvietošanas stāvokli (II) (zinātniski to sauc par remontuar). Mēs izjaucam.

Mēs noņemam minūšu cilti. Šis ir vienīgais pulksteņa mezgls, kurā ir jāpieliek pūles. Pietiekami stipri velkam. Ja tu nolēci - mēs atkārtosim. Tas vienmēr izdodas ar piepūli. Galvenais nebaidīties.

Demontējot slēdža augšējo mezglu (remontuar), īpaša uzmanība jāpievērš atsperei.

Viņai ir pretēja īpašība – noklikšķināt un aizlidot nenoteiktā virzienā.Pret to, vienkāršs paņēmiens - to visu nedaudz aizsedz (piespied) tikai ar pirkstu un uzmanīgi ar adatu no pirksta apakšas, "izrauj"

Visu liekam Petri trauciņā

Tagad par garāko un precīzāko. Mazgāšana.

Mēs ņemam seklu bļodu. Mēs tur ielejam benzīnu. Un manējais. Ar otu un zobu bakstāmajiem. Spīdēt. Lai nepaliek netīrumi.

Nelieliem mehānismiem - vāveres ota. Grūtāk. Lieliem mehānismiem - modinātājiem, kabatas pulksteņiem - varat izmēģināt mīkstās mākslas otas eļļas krāsām.

Sauss: vispirms uzvelciet papīra dvieli pēc benzīna. Es parasti ņemu smagu kartona gabalu un uzlieku tam virsū papīra dvieli. Lai izvairītos no lēkšanas un lēkšanas. Salvetes un dvieļus izvēlies pēc kritērija – jo mazāk pūku, jo labāk.

Ļaujiet benzīnam iesūkties. Vienkārši ieliksim. Tad paņemam detaļas ar pinceti un izpūšam gaisu no gumijas spuldzes (klizmas), lai no caurumiem izpūstu benzīnu. Un tik konsekventi visi pulksteņa elementi, kas atrodas Petri trauciņā vai improvizētā "žāvē". Mezgls pēc mezgla. Tas ir tas, ko es domāju: ja jūs noskrūvējat platīnu un ar to - 3 skrūves - saliekat tos kopā. Mēs uzskatām - "tas ir mūsu mezgls". Lai nesajauktu skrūves un detaļas. Mēs tos ievietojam tajās pašās vietās Petri trauciņā. Vai labāk tīrā krūzē. Vecs - tad mazgā un noslauka. Tas ir, ja mēs neplānojam ātri savākt. Vai arī mēs savācam "no palaga" - no salvetes. Bet tas ir ar noteiktu pieredzi, prasmi un darba ātrumu. Līdzsvars. Lai gan nav lielas pieredzes, mēs to neanalizējam. Tāpēc mēs ievietojam platīna-spirālveida līdzsvara bloku vannā ar benzīnu un vienkārši ilgi skalojam to benzīnā. Tas ir nepārprotami nepareizi. Vajag visu izjaukt utt. – MUMS VĒL NAV PIEREDZE. Mēs to ķidāsim 5-10 stundas, un pēc tam skatīsimies uz līdzsvaru. Kā viņš saprot. Lasīt grāmatas. Un dariet to pēc gudrām grāmatām (ja tas tur ir sīki aprakstīts).

Dažas piezīmes par galveno atsperi. Mēs neko nedarām. Vienkārši noslaukiet ārpusi ar salveti. Mēs tīrām zobus ar suku. Mēs vēl neko citu nedarām. Nākamreiz izklaidēsimies ar atsperes demontāžu, eļļošanu, montāžu un nomaiņu. Pieredzes vēl nav. Tas ir grūti.

Un tagad par intelektuālāku darbu - lai savāktu iegūto mīklu

Viss tiek darīts šādā secībā:

- riteņu sistēma. Izklaidēsimies arī. Mēs ievietojām zobratus zemākajos akmeņos. Viņi to pārklāja ar platīnu, un tad mums ar pinceti jāpakustina augšējā plāksne visos virzienos, līdz zobratu augšējās asis atsitas pret akmeņiem. Mazliet drūmi, bet izpildāmi. Dažreiz jūs varat mēģināt palīdzēt procesam ar tievu adatu, lai kustinātu zobratus, kurus varat aizsniegt. Pamatnoteikums nav VARDARBĪBA. Viss jādara bez piepūles. Laika gaitā viss pats no sevis "noklikšķina" savās vietās un plāksne manāmi "krīt" uz leju. Pulkstenis ir diezgan smalka lieta, piepūles ļoti mazas, arī piepūles zudumi ekspluatācijas laikā ir ļoti nelieli, attiecīgi - nevar salikt uz šaurām piezemēšanās vietām - PĒC DEFINĪCIJAS NEVAR BŪT. Ja augšējā plāksne nestāv savā vietā, zobrats nav iesēdies akmeņos. Vai arī, kamēr mēs visi to maisījām, es izlecu no apakšējā akmens. Vēlreiz atkārtojam - CENTES NEVAR BŪT! Pareizas montāžas kritērijs var būt šāds: nedaudz pagrieziet galvenās atsperes stobru. TIKAI GAISMA — visiem pārnesumiem jāsāk griezties. Tas arī viss – gandrīz bez piepūles uz mucas.

- ievietojiet enkura spraudni

Ieeļļojiet akmeņus no augšas - no aizmugures vāka puses. Šim nolūkam izmantojam paštaisīta sviesta dozēšanu.

Apgriežam mehānismu, ieeļļojam visus akmeņus no ciparnīcas puses. Vainaga mehānisma salikšana.

Pavasaris. Kārtējais piedzīvojums. Mēs to visu nospiežam ar platu skrūvgriezi. Ieliekam adatu vietā. Atsperes, iespējams, ir vissliktākā lieta visā šajā darbā. Viņi lec. Un mēs ar viņiem cietīsim a) līdz trenēsim rokas un b) kamēr savāksim to stundu līķus, no kurām nesīsim rezerves daļas bez sirdsapziņas sāpēm.

Viņi to nolika vietā. Mēs neelpojam. Un pēkšņi tas uznirst.

Mēs savācam bultu riteņus.Minūtes cilts ir spēcīgi uzspiesta uz zobrata ass. kā ? Jā, tas, kas nāk pie rokas, ir aptuveni piemērots. Kā mēs šāvām un uzstādījām. Mēs atpūšamies. Jums būs stingri jāpiespiež cilts, līdz tā noklikšķinās.

Ieeļļot. Ko tur smērēt - ja esi salicis šo puzli - izdomājis - tad arī par eļļošanu būs jādomā un pašam jāieeļļo. Pamatnoteikums ir eļļot tikai ar eļļas devu un līdz minimumam. Visas berzes daļas ir ieeļļotas. Platīnam jābūt sausam. Tāpēc tā ir iecirtums akmeņos – lai eļļa neizplatās pāri savām robežām. Neeļļojiet enkura dakšas akmeņus. Ir agrs. Ir nepieciešams mikroskops.

Nospiežot vainaga fiksatoru, ievietojiet to vietā. Mēs sākam. Mēs baudām. MADE . SEVI.

Tālāk - pēc garšas. Nodarbojamies ar stiklu, korpusu pulēšanu, īsāk sakot - mums ir jautri, meklējam jaunu izpētes objektu.

Šo brīnišķīgo ZIM ražoto mehānismu es atradu krāmu tirgū.
kas uz tā ir rakstīts.

Es personīgi saskatu zināmu šarmu šī pulksteņa dizaina vienkāršībā, kura, diemžēl, vairs nepastāv.

un es nolēmu to paturēt savai kolekcijai.

noteica šo jautājumu 1972.-1975
ja ņem vidu, tad kaut kur 1974. gadā, gadā, kurā es pati piedzimu. tas ir vēl viens iemesls

pulkstenis, protams, neskrēja. bet kas man tos dotu par 100 rubļiem?

tātad, izjauksim.
ciparnīca savam vecumam teicamā stāvoklī.
mēs noņemam bultiņas ar izvilcēju un iesaiņojam tās, lai nesabojātu.

sapakāsim ciparnīcu, lai nedod Dievs

tad visu noņemam, atstājam pliko platīnu:

un tas viss - ultraskaņas mazgāšanā mehānismu mazgāšanas šķīdumā.
bet skrūves tur nav, tās ir atsevišķā kaudzē.
kāpēc? kaut kādi laipni cilvēki ar līkām rokām iekāpa iekšā un norāva skrūvēm malas. tāpēc mēs tos notīrām, pulējam:
(tas bija - pēc noņemšanas - tas bija pēc pulēšanas)

piedevām nedaudz nopulējam ķepu, trumuļa riteni un pulksteņa mehānismu, lai atsvaidzinātu spīdumu, bet ne lai "nepaburkšķētu" detaļas, noņemot rūpnīcas apdari un pārvēršot to pretīgā spoguļa izskatā.

tikmēr mazgāšana jau ir pabeigta, tāpēc visas detaļas liekam izopropilspirtā, ar otu ejam pāri akmeņiem, lai uz tiem nav ne miņas no vecas smērvielas:

pēc skalošanas - visu izžāvē!

visi. var savākt.
Es sāku ar bilances akmens uzstādīšanu uz platīna, dodam nedaudz eļļas:

tad mēs savācam bilances mezglu. viss ir tik mazs. skrūvgriezis izskatās pēc lauzņa!

izlabojam matus tā, lai tie būtu pa vidu starp tapām, lai pulkstenim darbojoties ir matu “spēle”. tam vajadzētu būt visā termometra gājiena diapazonā.

turklāt mēs nekavējoties pārvietojam matu bloku tā, lai elipse - akmens uz līdzsvara - būtu stingri starp enkura dakšas tapām.
(kur tas viss ir manā galvā.)

ir svarīgi pārbaudīt līdzsvaru, jo tas darbojas atsevišķi.
Lai to izdarītu, mēs to uzliekam uz platīna, uz kura nav nekas cits kā pārklājošais akmens līdzsvara nodrošināšanai.

pūšot no bumbiera uz līdzsvaru.
voilā! vairāk nekā 45 vibrācijas jebkurā pozīcijā!

noņemiet līdzsvara tiltu un novietojiet to malā.
sākam montāžu.

ielieciet bungu tiltu, pulksteņa riteni, suni

uzstādām angrenāžas tiltu, jāmācās, ne visas angrenāžas riteņu asis uzreiz iekāpj savos akmeņos. galvenais noteikums šeit ir bez pūlēm.
personīgi es tos sakārtoju no minūtes, beidzot ar evakuācijas riteni.
lai pārbaudītu, pūšam no bumbiera - no viegla sitiena griežas riteņi!

nekavējoties ieziest akmeņus.

apgriežam mehānismu un saliekam remontuāru, glīti ar atsperi, viņai ļoti patīk taisīt "bzyn" un sākas rāpošanas process pa grīdu:

mēs dodam smērvielu remontorijas mezgliem un aizveram to ar atsperi.

ir riteņu slīpums, līdzsvars ir normāls, tad liekam enkura dakšu:

... un ieliec viņas tiltu, skrūve arī noslīpēta, spēlē.

atliek iemest līdzsvara mezglu, uztīt atsperi pāris apgriezienus un kustība ir sākusies! Urrā!

šeit ir video, lai saprastu, ka gājiens ir ļoti labs!

uzstādām ciparnīcu, turot to ar elastīgu plēvi, lai nepieskartos ar rokām, piestipriniet ciparnīcu ar 2 sānu skrūvēm:

Spiežam bultiņas uz poda, tā kā sitienu izvēle ir lieliska, no kurienes es tos dabūju? ak jā, pirku ebay)))

uzstādām mehānismu iepriekš noslīpētā korpusā ar pulētu stiklu, pēdējo reizi paskatīsimies uz gaismas spēli uz skrūvēm, kuras arī ir pulētas!

pareizāk sakot, ne gluži, līdzsvara riteni vēlāk nomainīšu pret savu, ar skrūvēm.
un kāds to ielika 80. gados.

ja ir kas izlasījuši tik tālu, iesakiet, kādas krāsas siksniņa te ir piemērotāka?

Nedaudz no šādu pulksteņu vēstures - tie tika ražoti Masļeņņikova rūpnīcā (ZiM), kas strādāja no 1911. līdz 1990. gadam. Šo pulksteņu kustībām, tāpat kā visiem pārējiem, bija savs kalibrs, visizplatītākais bija 70. gadu vidū radītais “2602”. Kustībām ar šo kalibru bija atsevišķs sekunžu rādītājs zem minūtes un stundas.

Paziņa pulksteņmeistars uzdāvināja vairākus beigtus mehānismus ar ciparnīcām, tāpēc nolēmu veikt dažas izmaiņas.
Kurš zināja, ka bez pieredzes un noskatoties tikai vienu video youtube, pieredze būs veiksmīga.

Sāksim. Šādi izskatās ciparnīca:

Mēs noņemam visas bultiņas, noskrūvējam no mehānisma

Tā kā es nevaru atjaunot šo mehānismu, es ņemšu citu, kurā man jāievieto tikai līdzsvara atspere:

Ievieto ciparnīcu kustībā:

Mēs pievelkam stiprinājuma skrūves:

Ievietojiet rokas: sekundi, pēc tam stundu un minūti:

ievietojiet korpusā, ņemot vērā vainaga atveres atrašanās vietu

aizveriet vāku, ievietojiet glāzi, uzvelciet rokassprādzi un voila - pulkstenim ir dota otra dzīve

Nu un visbeidzot dāvana no tankista vectēva - komandiera pulkstenis

Paldies par skatīšanos)
Ja šī tēma interesēs sabiedrību, būs turpinājums)

Nenopietni? Nopulējiet vai nomainiet brilles. Nu, rokassprādzei ir izmērs.

Pirmo ZiM mehānismu, aka Pobeda, šveicieši nolaizīja, tāpat kā lielāko daļu mūsu padomju mehāniķu. Man gadījās salabot oriģinālu, kurā piedalījās triecienizturīgie bušņi. Arī mūsējie sākumā tā darīja, bet vēlāk atteicās, manuprāt, par labu izmaksu samazināšanai. Budžeta stundas vienādas. No šejienes un vājā vieta - viņiem nepatīk krist, lūzt līdzsvara ass, vajadzēja atspiest. Šajos pārbaudītu arī darba rūdījumu. Kad pulkstenis bieži tiek likts uz galda, uz apakšējās ass veidojas darba rūdījums un kustības precizitāte sāk būt atkarīga no pulksteņa stāvokļa. Un vispār par veiksmīgu remontu var teikt tikai pēc izmēģinājuma AES-2m vai ko līdzīgu. Viņu priekšgājēji Zvezda izkārtojumā bija līdzīgi.

Otrais ir austrumi. Vājās vietas: atspere (lūst urbuma punktmetināšana, to apstrādā, atlaižot atsperes galu un saliekot, ievietojot tajā salauztu gabalu), otrā roka (precīzāk, atspere, kas to nospiež, jutīga līdz piesārņojumam ar sacietējušu eļļu), atslēgas vītni un pašu atslēgu (vītne tiek nogriezta un iegremdē ūdeni, vai pārkarsusi atslēga saplīst), pusmuca un remontuāra muca (bieži sadalās).

Un ZIM stiklu var izgatavot. Uzsildi 0,5 mm stiklu līdz auduma maigumam, uzliec uz maciņa bez mehānisma, piespiež ar iepriekš sagatavotu un pieskaņotu izliekto pulksteņa aizmugurējo vāciņu un pēc atdzišanas vīlē ar nardfil. Stikls tiek ievietots bez līmes, iespiežoties rievā. Nu, vai pulēt ar Pearls zobu pastu un lina lupatu.

Un jā, balansa bukses izskrūvē, nomazgā ar heksānu, ieeļļo un liek atpakaļ, citādi nebūs kinētikas, vai būs īsfilma.

Laba diena. Es saucu pēc palīdzības no ZiM pulksteņu guru. Man uz rokām ir tāds šarms. Darbojas kārtīgi, tikai virsbūve ir sasista un laika gaitā nolietota. Es vēlos iegūt ķīniešu korpusu no līdzīga. Pārsteidzoši, ka ir kvalitatīvi un skaisti. Kādi izmēri un izmēri ir nepieciešami izvēlei un iegādei? Gribēju rakstīt personīgajā, bet pēkšņi uzzināju, ka nekā tāda nav. Es gaidu un jau iepriekš pateicos par jūsu atbildi.

Armatūra tiek izvēlēta atbilstoši mehānisma diametram un biezumam. Korpusam parasti ir ciparnīca un rokas.Ciparnīca ir uzstādīta uz tapām un, ja to atrašanās vieta nav piemērota, tās tiek nogrieztas un uzklātas uz līmes (bet ne superlīmes) dēļa vietās, kur nav rubīna gultņu. Ja kažoks ir plānāks par ķermeni, tam nav nozīmes, tiek ievietots plastmasas spiedgredzens (parasti no donora, bet biežāk “dari pats”). Pievērsiet uzmanību atslēgas garumam. Tas var būt garš vai īss. Ja tas ir garš, noņemiet jēru un saīsiniet atslēgu un jēra buksi, cik vien vītne atļauj, un, ja tas neļauj, nogriežam jaunu līdz vajadzīgajam. Ja ir īss, noņemam jēru un dodamies uz pulksteņmeistaru veikalu pēc iegarena universāla jauna. Kaut kas tamlīdzīgs.

Atceros, es 90. gados nopirku sev tādas komandiera drēbes bodē par 50r (tad snickers maksāja 25). Viņi bija gandrīz pēc svara, tad tie tika uzkrāti. Ūdeni nelaida cauri, bet kondensāta dēļ tie pēc 2 gadiem sarūsēja.

Man ir Slava automātiskais pulkstenis (eksporta versija). Tātad viņi apstājas katru dienu apmēram pulksten 23:00 (kad kalendārs sāk tulkot). Vai kāds var pateikt, kā to salabot?

Un kāda ir šī komandiera stundu gradācija no 0 līdz 60 un kāpēc daļa no tās ir iezīmēta sarkanā krāsā?

Šo brīnišķīgo ZIM ražoto mehānismu es atradu krāmu tirgū.
kas uz tā ir rakstīts.

Es personīgi saskatu zināmu šarmu šī pulksteņa dizaina vienkāršībā, kura, diemžēl, vairs nepastāv.

un es nolēmu to paturēt savai kolekcijai.

noteica šo jautājumu 1972.-1975

pulkstenis, protams, neskrēja. bet kas man tos dotu par 100 rubļiem?

tātad, izjauksim.
ciparnīca savam vecumam teicamā stāvoklī.
mēs noņemam bultiņas ar izvilcēju un iesaiņojam tās, lai nesabojātu.

iesaiņosim ciparnīcu, lai nedod Dievs 🙂

tad visu noņemam, atstājam pliko platīnu:

un tas viss - ultraskaņas mazgāšanā mehānismu mazgāšanas šķīdumā.
bet skrūves tur nav, tās ir atsevišķā kaudzē.
kāpēc? kaut kādi laipni cilvēki ar līkām rokām iekāpa iekšā un norāva skrūvēm malas. tāpēc mēs tos notīrām, pulējam:
(tas bija - pēc noņemšanas - tas bija pēc pulēšanas)

piedevām nedaudz nopulējam ķepu, trumuļa riteni un pulksteņa mehānismu, lai atsvaidzinātu spīdumu, bet ne lai "nepaburkšķētu" detaļas, noņemot rūpnīcas apdari un pārvēršot to pretīgā spoguļa izskatā.

tikmēr mazgāšana jau ir pabeigta, tāpēc visas detaļas liekam izopropilspirtā, ar otu ejam pāri akmeņiem, lai uz tiem nav ne miņas no vecas smērvielas:

pēc skalošanas - visu izžāvē!

visi. var savākt.
Es sāku ar bilances akmens uzstādīšanu uz platīna, dodam nedaudz eļļas:

tad mēs savācam bilances mezglu. viss ir tik mazs. skrūvgriezis izskatās pēc lauzņa!

izlabojam matus tā, lai tie būtu pa vidu starp tapām, lai pulkstenim darbojoties ir matu “spēle”. tam vajadzētu būt visā termometra gājiena diapazonā.

turklāt mēs nekavējoties pārvietojam matu bloku tā, lai elipse - akmens uz līdzsvara - būtu stingri starp enkura dakšas tapām.
(kur tas viss ir manā galvā.)

ir svarīgi pārbaudīt līdzsvaru, jo tas darbojas atsevišķi.
Lai to izdarītu, mēs to uzliekam uz platīna, uz kura nav nekas cits kā pārklājošais akmens līdzsvara nodrošināšanai.

pūšot no bumbiera uz līdzsvaru.
voilā! vairāk nekā 45 vibrācijas jebkurā pozīcijā!

noņemiet līdzsvara tiltu un novietojiet to malā.
sākam montāžu.

ielieciet bungu tiltu, pulksteņa riteni, suni

uzstādām angrenāžas tiltu, jāmācās, ne visas angrenāžas riteņu asis uzreiz iekāpj savos akmeņos. galvenais noteikums šeit ir bez pūlēm.
personīgi es tos sakārtoju no minūtes, beidzot ar evakuācijas riteni.
lai pārbaudītu, pūšam no bumbiera - no viegla sitiena griežas riteņi!

nekavējoties ieziest akmeņus.

apgriežam mehānismu un saliekam remontuāru, glīti ar atsperi, viņai ļoti patīk taisīt "bzyn" un sākas rāpošanas process pa grīdu:

mēs dodam smērvielu remontorijas mezgliem un aizveram to ar atsperi.

ir riteņu slīpums (kad no viegla trumuļa pieskāriena riteņi griežas vienā virzienā, tad pēc apstāšanās pretējā virzienā veic vairākus pagriezienus, līdzsvars ir normāls, tad liekam enkura dakšu:

Sveiki draugi! Remontam saņēmu kabatas pulksteni ZIM. Pulkstenis ar vēsturi, apbalvojumu un tika pasniegts par robežpārkāpēja notveršanu Tālajos Austrumos. Ilgu laiku pulkstenis nestrādāja un tika restaurēts tikai 90. gados, bet tā kā meistars nevarēja atrast detaļas, precizitāti sasniegt neizdevās un viņi ļoti steidzās.

Ir jāveic pulksteņa mehānisma profilaktiskā apkope, dažu mehānisma mezglu remonts un regulēšana, stikla nomaiņa.

Izņemu mehānismu no korpusa, izņemu rokas un ciparnīcu.

Es uzstādu mehānismu uz statīva un turpinu izjaukt

Es noņemu līdzsvaru, līdzsvara kolonna vienkārši nokrita no matiem, jo ​​tā nebija pareizi nostiprināta. Līdzsvara skrūves, ar kurām regulē asmeņa līdzsvaru un svaru, ir nekaunīgi nolietotas, nav brīnums, ka tās steidzas.

Noņemu trumuļa asi, enkura dakšu un riteņu sistēmu.

Mehānismu var nosūtīt mazgāšanai.

Es salabošu kolonnu ar pavedienu

Un šai kolonnai pielikšu matiņu pie līdzsvara tiltiņa.

Evakuācijas ritenis ir uzstādīts atsevišķi.

Uztīšanas mehānisma salikšana un pulksteņa iestatīšana.

Enkura dakšas uzstādīšana.

Kā jau gaidīju, enkura dakša ir jāpielāgo, jo tā palaida garām evakuācijas riteņa zobus, tādējādi pagriežot riteņus vairāk nekā nepieciešams, kurss dabiski nav stabils. Vēl viens iemesls pulksteņa steigai.

Nolietotās līdzsvara skrūves jānomaina, jo svēršanas masa neatbilst matiem un pulkstenis nekaunīgi steidzas, pat aparātam nevar noķert amplitūdu.

Es noregulēju skrūves līdzsvarā un regulēju līdzsvara svaru un līdzsvaru, šim nolūkam es urbju skrūvi no gala, padarot to nedaudz vieglāku. Fotoattēls ar noregulējumu uz liekā svara rakstāmmašīnas tika pazaudēts bez pēdām, nejauši izdzēsts. Īsāk sakot, līdzsvars tiek uzlikts ar kronšteiniem uz paralēlajiem nažiem un smagā svārsta daļa tiek pagriezta uz leju, un mēs to atvieglojam ar urbšanu. Gandrīz kā līdzsvarot riteņus automašīnai.

Pēc operācijām pulkstenis savam vecumam darbojas ļoti labi!

Rokas saliekot un uzstādot atklāju lielu brīvību pulksteņa ritenī, bedre tajā jāizrauj, to darīšu ar savilkšanas perforatoru.

Perforatoram ir slīpums iekšējā diametrā un, atsitoties pret to, riteņa pēda tiek saspiesta un caurums tiek samazināts.

Noliku ciparnīcu un rādījumus.

Veco plastmasas stiklu nomainīšu pret minerālstiklu. Vecais ir galīgi neglīts.

Pulkstenis ir gatavs un sūtu pārbaudei!

Paldies par uzmanību, tiekamies!

Tici vai nē, bet uz tavu darbu skatījās kā uz maģiju. Šis, iespējams, ir labākais laiks veca pulksteņa dzīvē, kuram ir krāšņa militārā vēsture. Jūs esat man atjaunojuši daļiņu kāda cildena un dārga cilvēka piemiņas. Liels paldies!
V.P.Romanenko

Pieņemsim, ka jūsu rokās ir pulkstenis. Tas var būt jūsu vectēva, drauga, paziņas vai pat jūsu rokas pulkstenis, kuru jau sen aizmirsāt. Reiz viņi apstājās un pārstāja rādīt laiku. Meklējot nepieciešamos instrumentus, jūs apgriezāt dzīvokli otrādi un, izmantojot pieejamos rīkus, izdevās tos atvērt.

Bet vai ir vērts steigties? Varbūt šo pulksteni joprojām var salabot.

Ja esat iesācējs un nekad iepriekš neesat nodarbojies ar pulksteņa mehānisma remontu, tad jums vajadzētu iepazīties ar dažiem noteikumiem, kurus ievēro ikviens pulksteņmeistars.

1. Pulksteņa mehānisms ir vissarežģītākais "organisms", kurā visi tā elementi darbojas kā vienots veselums. Tāpēc pulksteņu remontam jābūt maigam un precīzam. Jums ir jāsaprot, kā tie darbojas, jo dažas pulksteņa mehānisma daļas ir tik mazas, ka tās sabojāt nebūs grūti.

2. Atcerieties, ka, lai maigi noņemtu mašīnas sastāvdaļas, ir nepieciešami atbilstoši specializēti instrumenti. Pretējā gadījumā jūsu remonts novedīs pie apgriezti proporcionāla rezultāta.

Ir arī vērts atzīmēt, ka pat tad, ja kaut kādā brīnumainā veidā šie rīki ir rokas stiepiena attālumā, bet jums nav ne mazākās nojausmas par pulksteņa mehānismu, tie jums nepalīdzēs. Ja neesat pārliecināts par savām spējām un jums nav pietiekamas pieredzes, labāk ir nodot savu pulksteni darbnīcai. Tos pareizi salabos savas jomas profesionāļi.

3.Padomju Savienības laika pulksteņu mehānismi remonta sarežģītības ziņā nav zemāki par izcilākajiem un dārgākajiem Šveices kolēģiem.

4. Tāpat kā lielākajai daļai citu kustību, pulkstenim ir nepieciešama eļļošana. Bez tā viņi nedarbosies. Atcerieties, ka ar vārdu smērviela mēs domājam specializētu vielu, kas īpaši izstrādāta pulksteņu kustībām, nevis vazelīnu vai, vēl labāk, saulespuķu eļļu. Pēdējās divas iespējas pat nav piemērotas kā pagaidu problēmas risinājums. Smērviela jāuzklāj uz tām mehānisma daļām, kurām tā ir nepieciešama, precīzi ievērojot vielas kvantitatīvās proporcijas. Ja jūs domājat, ka pulksteņmeistars, veicot remontdarbus, bagātīgi laisto visu mehānismu no milzīga eļļotāja, tad jūs ļoti maldāties.

5. Ja kādu iemeslu dēļ joprojām nevēlaties savu pulksteni nodot profesionālai darbnīcai un nevarat atbrīvoties no vēlmes veikt atbilstošu remontu pašiem, iegādājoties specializētus instrumentus, jums jāzina, ka pulksteņu komplekts par 600 rubļiem, kas var iegādāties lielākajā daļā interneta veikalu, ar to nepietiks. Tā ir naudas izšķiešana. Kvalitatīvs pulksteņa instruments ir dārgs, un tā iegāde vienreizējam remontam nav racionālākā rīcība.

6. Pirms darba uzsākšanas iepazīsties ar attiecīgo literatūru. Iesācējam iesakām grāmatu "Mehānisko pulksteņu uzbūves un montāžas tehnoloģija" S.М. Tagirova. Tas izceļas ar tajā sniegtā materiāla skaidrību un vislielāko īsumu. Pēc tā izlasīšanas tiks atbildēts uz lielāko daļu jūsu jautājumu. Piekrītiet, nav nekā sliktāka par iesācēju, kurš pat nesaprot biznesa pamatus, kurus viņš nolēma uzņemties, un pat apbēra jūs ar pastāvīgiem jautājumiem: "ko, bet kā?".

7. Atcerieties – nepieskarieties pulksteņa mehānisma sastāvdaļām ar rokām. Šiem nolūkiem jums jāizmanto pincetes, cimdi, pirkstu gali vai, sliktākajā gadījumā, zobu bakstāmais.

8. Vai plānojat pulksteņu remontu padarīt par savu hobiju? Esiet gatavi lielām finanšu izmaksām.

Sākuma līmeņa pulksteņu instrumenti, kas paredzēti galvenokārt pulksteņu montāžai, maksā apmēram desmit tūkstošus rubļu, minimālam remontam - no simts tūkstošiem. Jebkurā gadījumā visu uzreiz nopirkt nevarēs. Pilna instrumentu komplekta salikšana var aizņemt visu mūžu. Tas pats noteikums attiecas uz remonta apmācību.

Pacietība ir jebkura pulksteņmeistara būtiska rakstura īpašība. Bez viņa šajā gadījumā nekur. Pirmkārt, jums godīgi jāatbild sev uz vienu vienkāršu jautājumu: "Vai jums to visu vajag?"

Pieņemsim, ka tomēr esat iegādājies nepieciešamos rīkus un aprīkojis savu darba vietu. Kur sākt? Nezinu? Mēs sniegsim jums mājienu.

Nosakiet pulksteņa mehānisma bojājumu vai nepareizu darbību, kas izraisīja tā darbības traucējumus vai apstāšanos. 80% gadījumu tie ir netīrumi un izžuvuši tauki uz mehānisma daļām. Šāda veida mehānisma darbības traucējumus var noteikt ar aci. To galvenās iezīmes ir melnās ciltis un žāvēti eļļotāji. Šīs problēmas risinājums ir izjaukt pulksteņa mehānismu, notīrīt visas tā daļas no netīrumiem un ieeļļot.

Atcerieties pacietību, ko aprakstījām iepriekš? Nu, tieši tādos brīžos to vajag. Steiga ir tavs lielākais ienaidnieks.

Vissvarīgākā šī amatniecības daļa, kas jums būs jāapgūst, ir pulksteņa mehānisma demontāža un montāža. Treniņiem ir piemērots vecs, nelabojams pulkstenis – tas ir labākais variants. Jūs, tāpat kā jebkurš cits cilvēks, neesat imūns no kļūdām, un ar šādu apmācību no tām nevar izvairīties. Mēs uzskatām, ka Slava modinātājs ir optimālākais variants mācībām. Tā kustība ir līdzīga lielākajai daļai mehānisko rokas pulksteņu, un detaļas nav tik mazas.

Apskatīsim to, izmantojot iepriekš minētā modinātāja piemēru.

Pirmais ir noņemt aizmugurējo vāciņu. Atskrūvējiet rūpnīcas atslēgas, noņemiet pogas stundu rādītāju pārslēgšanai un pēc tam atskrūvējiet stiprinājuma skrūves.Rokas pulksteņos pulksteņa aizmugurējo vāciņu var piestiprināt pie to korpusa vai nu ar skrūvēm, vai ar speciālu aizbīdņu palīdzību.

Otrais ir mehānisma noņemšana. Uzmanīgi apskatiet un izpētiet metodi, ar kādu stiprinājums tika veikts. Atskrūvējiet stiprinājuma skrūves. Ja rokās ir rokas pulkstenis, pirms mehānisma izņemšanas izņemiet uztīšanas vārpstu, ieliekot to acu zīmuļa režīmā un nedaudz nospiediet slāpētāju, pēc tam izņemiet to. Mehānisma noņemšanas procedūras beigās tinuma vārpsta ir jāinstalē no jauna.

Trešais ir noņemt rokas un sastādīt numuru. Pirmie tiek noņemti diezgan viegli - tie ir tikai nedaudz jāpagriež. Lai to izdarītu, izmantojiet stūrus (pincetes, knaibles). Pateicoties šim instrumentam, jūs varat izvairīties no mehānisku bojājumu (skrāpējumu, mikroplaisu) parādīšanās gan uz rokām, gan uz ciparnīcas. Gadījumos, kad remontējamais pulksteņa modelis nav aprīkots ar kalendāru vai zvana signālu, ir iespējams noņemt ciparnīcu, stundu riteni un rādījumus kopumā. Uzmanīgi atskrūvējiet visas stiprinājuma skrūves. Vairumā gadījumu tie atrodas mehānisma priekšpusē pretī viens otram. Visas darbības, kas saistītas ar demontāžu un montāžu, ir jāveic uz specializēta statīva, kas novērš putekļu iekļūšanu jūsu darba vietā no pārējās virsmas, uz kuras statīvs ir uzstādīts.

Ceturtais ir pavasara atbrīvošana. Mēs atvainojamies par profesionālo slengu. Nolaišanās ir atsperes tinuma vājināšanās. Paņem rokā pinceti, otru - uztiniet atsperi par pusapgriezienu un tādā stāvoklī ar pinceti kustiniet suni. Pēc tam lēnām, bez pēkšņām kustībām sāciet atbrīvot tinuma vārpstu un gaidiet brīdi, kad atspere būs pilnībā atritināta.

Piektkārt – līdzsvara tilta noņemšana. Atskrūvējiet stiprinājuma skrūves. Pēc tam izvelciet tiltu ar pinceti un uzmanīgi, paceļot to kopā ar svaru, noņemiet to no pulksteņa mehānisma. Esi uzmanīgs. Neļaujiet līdzsvara atsperei pieķerties riteņiem. Atcerieties, ka, noliekot tiltu ar līdzsvaru, varat sabojāt asi. Neļaujiet tam notikt.

Sestais - enkura dakšu tilta noņemšana. Atskrūvējiet stiprinājuma skrūves. Pēc tam noņemiet tiltu un pēc tam noņemiet pašu kontaktdakšu.

Septītais - atsperu tilta noņemšana. Šo operāciju veic līdzīgi kā sestajā posmā.

Astotais - riteņu sistēmas ass noņemšana. Vispirms noņemiet minūtes cilti, kas atrodas uz centrālā riteņa. Ja jūs trenējaties ar modinātāju, par kuru mēs runājām tieši iepriekš, tad jums nav jāšauj minūtes tribs. Turklāt ir vērts atzīmēt, ka šī modinātāja mehānismā riteņu sistēmas asis un atsperes ir viens vesels. Pēc stiprinājuma skrūvju atskrūvēšanas un ass noņemšanas izņemiet riteņus. Nesteidzieties un izņemiet riteņus pa vienam – tas ļaus izvairīties no blakus esošo riteņu bojājumiem.

Tas ir viss. Jūs esat izjaucis savu pirmo kustību. Tomēr tas joprojām ir jāsavāc. Lai to izdarītu, veiciet visas tās pašas darbības apgrieztā secībā.

Pirmā reize ir visgrūtākā. Tāpēc mēs iesakām nemēģināt visu salikt kopā no atmiņas. Tas nāks vēlāk – ar pieredzi. Vislabāk ir izlaist acis mūsu aprakstītajā secībā, tikai apgrieztā secībā un tikai pēc tam veikt atbilstošo darbību. Tādā veidā jūs varat ātri un efektīvi salikt savu pirmo kustību, kas tikko ir droši izjaukta.

Veiksmi jūsu centienos!
Pēc šī raksta uzrakstīšanas mums ir jauns, mēs aicinām jūs iepazīties:
Kā pats salabot mehānisko rokas pulksteni. Norādījumi iesācējiem.

Draugi, ja ir kādi jautājumi, iespēju robežās centīšos atbildēt visiem.
Rakstiet, zvaniet un nāciet pa kontaktinformāciju,
ievietots šeit (saite KONTAKTI AIRCRAFT tirdzniecības centrs)
Lūdzam pievērst uzmanību, ka mūsu darbnīca atrodas Samarā.

Mēs ceram, ka pēc šī raksta izlasīšanas esat atklājis sev kaut ko jaunu un interesantu.
Un atcerieties, ka, ja esat īpašnieks kādam no pulksteņiem, par kuriem mēs runājam mūsu vietnē, un uzskatāt, ka tiem ir nepieciešams remonts vai apkope, vai arī vēlaties vienkārši saņemt profesionālu padomu no augsti kvalificētiem pulksteņu ražotājiem Samaras pilsētā, droši Sazinies ar mums.
Mūsu eksperti jums palīdzēs
lai jūsu vietā salabotu šāda veida pulksteņus:

- veca mehāniska (remonta iespēju nosaka meistars apskates laikā);
- piestiprināms pie sienas (remonta iespēju nosaka meistars apskates laikā);
- grīda;
- darbvirsma;
- kabata;
- plaukstas locītava;
- un pat elektroniski-mehāniskās un kvarca.

Mēs būsim patiesi priecīgi par visām jūsu domām, kuras atstājat komentāros zem šī raksta.

Šo brīnišķīgo ZIM ražoto mehānismu es atradu krāmu tirgū.
kas uz tā ir rakstīts.

Es personīgi saskatu zināmu šarmu šī pulksteņa dizaina vienkāršībā, kura, diemžēl, vairs nepastāv.

un es nolēmu to paturēt savai kolekcijai.

noteica šo jautājumu 1972.-1975

pulkstenis, protams, neskrēja. bet kas man tos dotu par 100 rubļiem?

tātad, izjauksim.
ciparnīca savam vecumam teicamā stāvoklī.
mēs noņemam bultiņas ar izvilcēju un iesaiņojam tās, lai nesabojātu.

iesaiņosim ciparnīcu, lai nedod Dievs 🙂

tad visu noņemam, atstājam pliko platīnu:

un tas viss - ultraskaņas mazgāšanā mehānismu mazgāšanas šķīdumā.
bet skrūves tur nav, tās ir atsevišķā kaudzē.
kāpēc? kaut kādi laipni cilvēki ar līkām rokām iekāpa iekšā un norāva skrūvēm malas. tāpēc mēs tos notīrām, pulējam:
(tas bija - pēc noņemšanas - tas bija pēc pulēšanas)

piedevām nedaudz nopulējam ķepu, trumuļa riteni un pulksteņa mehānismu, lai atsvaidzinātu spīdumu, bet ne lai "nepaburkšķētu" detaļas, noņemot rūpnīcas apdari un pārvēršot to pretīgā spoguļa izskatā.

tikmēr mazgāšana jau ir pabeigta, tāpēc visas detaļas liekam izopropilspirtā, ar otu ejam pāri akmeņiem, lai uz tiem nav ne miņas no vecas smērvielas:

pēc skalošanas - visu izžāvē!

visi. var savākt.
Es sāku ar bilances akmens uzstādīšanu uz platīna, dodam nedaudz eļļas:

tad mēs savācam bilances mezglu. viss ir tik mazs. skrūvgriezis izskatās pēc lauzņa!

izlabojam matus tā, lai tie būtu pa vidu starp tapām, lai pulkstenim darbojoties ir matu “spēle”. tam vajadzētu būt visā termometra gājiena diapazonā.

turklāt mēs nekavējoties pārvietojam matu bloku tā, lai elipse - akmens uz līdzsvara - būtu stingri starp enkura dakšas tapām.
(kur tas viss ir manā galvā.)

ir svarīgi pārbaudīt līdzsvaru, jo tas darbojas atsevišķi.
Lai to izdarītu, mēs to uzliekam uz platīna, uz kura nav nekas cits kā pārklājošais akmens līdzsvara nodrošināšanai.

pūšot no bumbiera uz līdzsvaru.
voilā! vairāk nekā 45 vibrācijas jebkurā pozīcijā!

noņemiet līdzsvara tiltu un novietojiet to malā.
sākam montāžu.

ielieciet bungu tiltu, pulksteņa riteni, suni

uzstādām angrenāžas tiltu, jāmācās, ne visas angrenāžas riteņu asis uzreiz iekāpj savos akmeņos. galvenais noteikums šeit ir bez pūlēm.
personīgi es tos sakārtoju no minūtes, beidzot ar evakuācijas riteni.
lai pārbaudītu, pūšam no bumbiera - no viegla sitiena griežas riteņi!

nekavējoties ieziest akmeņus.

apgriežam mehānismu un saliekam remontuāru, glīti ar atsperi, viņai ļoti patīk taisīt "bzyn" un sākas rāpošanas process pa grīdu:

mēs dodam smērvielu remontorijas mezgliem un aizveram to ar atsperi.

ir riteņu slīpums (kad no viegla trumuļa pieskāriena riteņi griežas vienā virzienā, tad pēc apstāšanās pretējā virzienā veic vairākus pagriezienus, līdzsvars ir normāls, tad liekam enkura dakšu:

dakša vietā, liekam to tiltiņu, skrūve arī nopulēta, spēlē.

atliek iemest līdzsvara mezglu, uztīt atsperi pāris apgriezienus un kustība ir sākusies! Urrā!

uzstādām ciparnīcu, turot to ar elastīgu plēvi, lai nepieskartos ar rokām, piestipriniet ciparnīcu ar 2 sānu skrūvēm:

Spiežam bultiņas uz poda, tā kā sitienu izvēle ir lieliska, no kurienes es tos dabūju? ak jā, pirku ebay)))

uzstādām mehānismu iepriekš noslīpētā korpusā ar pulētu stiklu, pēdējo reizi paskatīsimies uz gaismas spēli uz skrūvēm, kuras arī ir pulētas!

pareizāk sakot, ne gluži, līdzsvara riteni vēlāk nomainīšu pret savu, ar skrūvēm.
un kāds to ielika 80. gados.