Sīkāk: čemodāna uz riteņiem remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
- noņemiet salauztu daļu vai riteni ar stiprinājumu;
- nopirkt identisku preci;
- pievienojiet to vecā vietā.
Pēc paša riteņa stiprinājuma veida tos izšķir kā masīvus (ritenis ir pielodēts vispārējā konstrukcijā) un saliekamās (detaļas ir nevītas, montētas atsevišķi bez speciāliem instrumentiem).
Ir pieejami koferu modeļi, kur riteņi tiek turēti ar skrūvēm vai skrūvēm. Tas ļauj ar skrūvgriezi atskrūvēt bojāto daļu un diezgan ātri to nomainīt.
Riteņi ar kniedēm, kas novietoti zem čemodāna oderes, prasīs sarežģītāku manipulāciju. Iekšpusē tiek veikts iegriezums pa divām perpendikulārām malām. Vēlams, lai tas būtu malās, jo vēlāk nerūpnieciskās šuves būs mazāk pamanāmas. Izmantojiet knaibles vai stiepļu griezējus, lai atbrīvotu kniedes. Ritenis tiek nomainīts pret veco dizainu vai uzstādīti jauni turētāji. Pēc tam odere ir glīti uzšūta.
Ja nav redzamu kniežu ārējo daļu vai to lūzumu, konstrukcija ir pilnībā jānomaina un labāk ir izmantot pieskrūvēto metodi. Lai gan tas ietver tādu pašu iejaukšanos zem oderes slāņa, tas atvieglos turpmāko remontu.
Bieži viņi izmanto radikālus pasākumus - uzstāda jaunus riteņus ar stiprinājumiem pavisam citā vietā, un vecie tiek notriekti.
Pretendents izskats ir tikpat svarīgs kā čemodāna funkcionalitāte, pērkot jaunus riteņus, jāvadās pēc sapārošanas principa (pat ja jāmaina tikai viens) un identitātes (attiecībā uz stiprinājuma vietu, stiprinājumu un riteņu izmēri).
Pirms čemodāna riteņu maiņas uz veikalu tiek aiznests vecs salūzis ritenis. Tas palīdzēs noteikt gan izstrādājuma izmērus, gan stilu, tā krāsu. Pārdevēji sniegs savus ieteikumus, taču neaizmirstiet, ka viņu mērķis ir pārdot par augstāku cenu, un pircējam pirkuma principi ir spēka, skaistuma un pieejamības simbioze.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Gadās, ka jāmaina nevis čemodāna riteņi, bet gan salauztās kājas. Šajā gadījumā jums ir nepieciešami dzelzs vai koka stūri, vai īpašas plastmasas kājas, kuras pārdod jebkurā datortehnikas veikalā. Šādu produktu daudzveidība nozīmē ne tikai krāsu shēmu, bet arī kājas izmēru, augstumu un platumu.
Kājas var nomainīt arī mājās, izmantojot improvizētus līdzekļus: biezas stieples, instrumenta un, protams, roku veiklības klātbūtnē. Remonta pamats šajā gadījumā ir precīzas lauztās kājas ģeometrijas atjaunošana.
Kā salabot čemodāna rokturi.
Koferis bieži “izlido” cauri bagāžas nodalījumam gan sauszemes transportā, gan lidojumu laikā. Lēti.
Kofera uz riteņiem remonts! Rāmja stiprināšana ar metālu! Ar savām rokām - šajā video es jums parādīšu, kā.
Teleskopiskais rokturis ir viena no vājākajām ceļojumu kofera daļām. Rokturi salūzt ļoti bieži.
KOMĀNES riteņu REMONTS. Video par to, kā jūs varat atjaunot vai salabot savu čemodānu riteņus. KOLE.
Video par to, kā salabot vai drīzāk nomainīt ceļojumu kofera rokturi.
Standarta un praktisks koferis, kas bijis līdzi daudzos braucienos, bet ar laiku izpaudās vājš.
Iegādāties koferi nav grūti, bet lūk, kā to salabot. Mēs skatāmies, kā nomainīt riteņus čemodānā. perlakor.com.
Es priecājos sveikt jūs manā kanālā. Neaizmirstiet pacelt īkšķus, abonēt jaunus videoklipus un.
Tādā veidā var uzšūt saplēstās kurpes, viss ir ļoti vienkārši, katrs var!
Koferu un somu riteņu izvēles klasifikācija un iezīmes. Riteņi somām un koferiem. Kā pick.
DIY remonts, koferim salūza papildus izvelkama kāja.
Ir viegli iegādāties koferi, taču šeit ir norādīts, kā to salabot. Bojātu koferi salabosim koferī.
Draugi lūdza salabot ceļa somu. Nu vajag, vajag ♂ Šis ir pārskata video. Tas.
Visu gadu cilvēks gaida svētīgo atvaļinājumu laiku, atceroties, cik lieliski viss bija (vairumā gadījumu) pēdējo reizi. Un jau gatavoties jaunam braucienam, apdomājot gaidāmo braucienu un vācot naudu "kaudzē". Un nu mājā ieradās ilgi gaidītā, bet tajā pašā laikā negaidītā veiksme “degošas” tūres veidā. Lai iesaiņotu 24 stundas, sakrāmējam koferi un dodamies!
Šeit ir tikai koferis izņemts no starpstāvu amortizatoriem ar savu neķītro izskatu, un tad atceramies, jā, bija gadījums, ritenis noņēma, bet tas nav svarīgi, bēda ir tāda, ka nav zināms, kur tas atrodas. Un vēl viens, kas ir mazāks, ir nobrucis un, visticamāk, no jauna kofera iegādes nevar izvairīties. Un tā ir neplānota naudas izšķiešana, kas atvaļinājumā nebūs lieka. Tāpēc veiksim remontdarbus.
Pirmkārt, jānoņem riteņu arkas no stiprinājuma vietas, tās pie čemodāna korpusa notur kaut kādas kniedītes, kuru izplešanās galiem (no kofera iekšpuses puses) jābūt labi ar knaiblēm saspaida "ķekarā" un tad vai nu ar āmuru izsit ar pinumu naglu (ja ne perforators), vai arī izvelk ar tām pašām knaiblēm, no ārpuses uzāķējot uz vāciņa. To izdarīt nepavisam nebūs grūti, jo šis stiprinājums būtībā ir dekoratīvs. Tātad riteņu arkas tiek noņemtas.
Tālāk mēs paņemam pieejamos riteņus un dodamies iepirkties vai uz tirgu, lai meklētu atbilstošu nomaiņu. Un nelūdziet čemodāna riteņus - jūs to neatradīsit. Jautājiet inline skrituļslidas riteņus. Jūs varat viegli atrast lielākos. Bet vidējo riteni, mazāka diametra, atradu būvtehnikas veikalā starp mēbeļu furnitūru, to sauca par "atbalsta riteni". Lūdzu, ņemiet vērā, ka skrituļslidu riteņiem ir divi gultņi, kas nozīmē, ka tie nenolietosies, un koferis kustēsies ātrāk nekā ripojošais.
Es atzīmēju, ka agrāk lielie riteņi griezās uz ass ar diametru 6 mm, un jaunām asīm ir nepieciešams 8 mm diametrs, bet nekas nav jāizurbj, ekspluatācijas laikā vecās asis jau ir noslaukušas plastmasu caurumus tikai līdz vajadzīgajam izmēram. Ritenis tiek uzstādīts nišā šādā secībā: ass tiek ievietota caurumā nišas sienā, pēc tam bez problēmām tiek uzlikta paplāksne (lai riteņa sānu siena nepieskartos nišas sienām) , ir uzstādīts pats ritenis, vēl viena paplāksne, un ass ir ievietota otrās sienas caurumā. Bet uzgrieznis tiek pieskrūvēts pēc nišas uzstādīšanas, bet pirms tas ir nostiprināts ar skrūvēm.
Vietā ievietotā niša tiek fiksēta ar M6 skrūvēm ar paplāksnēm un uzgriezni (labāk pat ar diviem - pretī)
Vidējā riteņa vietā ņemtās nesošās mēbeles viņš nenoņēma no esošās metāla pamatnes, bet gan nozāģēja no tās lieko, lai iekļautos nišā. Esošās pieturas dēļ ritenis neiekrita nišā iepriekšējās ass izveidotās bedres dēļ, bet gan pacēlās kājās.
Saliktā "šasija" izskatītos ne sliktāk par jauno, ja nebūtu apakšas polsterējuma nodiluma, tomēr "darba stāvoklī" tie nav redzami. Runājot par darbības rādītājiem, tie nepārprotami ir pārāki par iepriekšējiem.
Tāpēc man nebija jāpērk jauns "ceļotājs" par "no 2000 rubļiem un vairāk". Čemodāns ir gatavs turpmākam darbam un uzdrošinos apliecināt par ilglaicīgu lietošanu.
»» Sākums »Izgatavots ar rokām» Kā nomainīt čemodāna riteņus
Kofera riteņu nomaiņa
Spriežot pēc statistikas, šī ir vispopulārākā bloga lapa, tomēr tas nav pārsteidzoši – atvaļinājumu un koferu sezona, neatņemams ceļojuma atribūts.
Paskaidrošu, ka šī nav darbnīcas reklāma - tā ir pieredze patstāvīgi nomainīt čemodāna riteņus pret citiem, šim piemērotākiem - riteņiem no rullīšiem.
Čemodāna riteņu nomaiņa pret skrituļslidu riteņiem
Čemodāni uz riteņiem bieži vien cieš no viena defekta (un neatkarīgi no ražotāja) - pārāk cieti un skaļi riteņi. Čemodāns grab kā rati, ja to nenes pa perfektu virsmu.
Citiem vārdiem sakot - pārāk trokšņaini kofera riteņi. Kā situāciju var labot? Tajā pašā laikā apskatīsim, kā izņemt riteņus no POLAR čemodāna.
Problēma ir pašos riteņos no kofera - tie parasti ir izgatavoti no PVC, kas tiem nepievieno triecienu absorbējošās īpašības. Tālāk zem griezuma mans jaunā POLAR čemodāna problēmas risinājums - dodam preventīvu triecienu nepareizajiem čemodāna riteņiem!
Nolietots kofera ritenis
Vai nu jauns, bet pārāk ciets ritenis
Mēs izjaucam. Tehnika ir atkarīga no čemodāna īpašībām, mūsu gadījumā bija jāizurbj kniedētās bukses
Vissvarīgākā daļa ir jaunie ritentiņi. Vispiemērotākie visos aspektos ir skrituļslidu riteņi. Tie tiek pārdoti dažādos diametros un kvalitātē. Tātad jūs varat izvēlēties pareizos. Bildē redzamie riteņi ir poliuretāna, ar gultņiem. Pārējie stiprinājumi ir no parastā veikala. Svarīgi – centieties, lai jaunie riteņi nebūtu daudz mazāki par vecajiem – pretējā gadījumā koferis nokritīs vai pieķersies pie ceļa.
Uzliekam jaunu riteni (parasta skrūve un uzgriežņi), iepriekš visu ieeļļojot ar Castrol CV savienojumu smērvielu
Foto no aizmugures puses - pretuzgrieznis, lai neatskrūvētos no vibrācijas
Mēs visu pievienojam atpakaļ koferim
Skats no iekšpuses (starp citu, POLAR čemodāni ir labi, jo visam ir rāvējslēdzējs un arī odere - nevajag neko žonglēt)
Visi montāžas darbi aizņēma apmēram 10 minūtes (kopā ar fotogrāfiju) un voila!
Izmēģinājuma pilots Agrafena Ofinogenovna
Šī lapa tiek meklēta pēc šādām frāzēm:
čemodāna riteņu nomaiņa
kā nomainīt riteni uz čemodāna
kā nomainīt čemodāna riteņus
nomainiet čemodāna riteņus
čemodānu riteņi
čemodāna riteņu nomaiņa
čemodāna riteņu maiņa
mainot riteni uz čemodāna
čemodānu riteņi
kofera ritenis
riteņu maiņa uz ritentiņiem
Ievads - fermai ir vairāki izcili stumbri, pārbaudīti un uzticami. Viena problēma ir tā, ka, ja tās ir pilnībā piepildītas, tās kļūst atklāti sakot neērtas vairāk vai mazāk ilgi nēsājot vienai personai. Un vēl negribu pirkt jaunu somu ar iebūvētiem rullīšiem (šo iespēju atstāsim rezervē).
Visiem bagāžniekiem ir diezgan spēcīga dibena un sānu sienas, kā arī daudzas siksnas no visām pusēm. Līdz ar to doma ar Velcro kaut kā piestiprināt/piešūt/piestiprināt paliktni ar ritenīšiem zem dibena ar Velcro ir virspusē.
Vispār, pirms izgudrot riteni, nolēmu vispirms pajautāt parocīgajiem biedriem - varbūt kāds jau ir darījis ko līdzīgu. Dalieties pieredzē, pliz.
Rezultātā es visu konstrukciju redzu apmēram šādi - bezrāmju bagāžnieks ar ārējiem rullīšiem. Iespējams noņemams. Nav gaidāmi izvelkami teleskopiski rokturi, bagāžnieks stiepjas standarta siksniņai pretējā gala sienā.
- Stiprinājuma metode - uz paša auduma nav košera, jo ir jāliek (es izmantoju saplāksni) kaut ko, lai ritentiņi neiespiežas maisā - jo izrādās velkas, nevis ripo. Kniedes, skrūves utt. tikai ar paplāksnēm.
- Piestiprināšanas vieta, lai ripotu nepieskaroties zemei ar maisu, uzāķēju nerēķinoties ar savu augšanu, vēl nācās pārtaisīt - apakšējo stūri saskrāpēju zemē.
- Rokturis pārnēsāšanai (joprojām netraucēju - piesēju biezāku manilas gabalu)
- Bieži var atrast tādus ratus, ar kādiem vecie ložmetēji metro izmanto proletariāta un inteliģences zābaku bojājumus, taču tos var pērt kā opciju.
– Svarīgi arī, kur rullēt, betonēt – vienalga, kādi riteņi, bet būvlaukumā un ar smiltīm, kuras vajag platāk.
Rezultātā pārgāju uz kastēm, kuras tiek ieliktas viena otrai, jo arī riteņi glabāšanas laikā traucē un pieklibo, un salons kļūst netīrs (līdz ar to ir arī daudz netīrumu)
Šobrīd ir ļoti daudz tādu bagāžnieku (okupantu sapnis) uz riteņiem, kā arī riteņu koferi, laikam vieglāk nopirkt.
Es neizmēģināju opciju ar četriem riteņiem, pieņemu, ka novirze ir centrā zem kravas svara
——————
Patiesībā tarantula nekad neuzbrūk cilvēkam pirmais.
Kā arī skorpioni, vilkači, vampīri un lielās baltās haizivis. Tikai pašaizsardzības nolūkos. No bada, piemēram. Vai aiz garlaicības
Vislabākais veids, kā salabot čemodānu, ir aizvest to uz darbnīcu, kur tas noteikti tiks nostādīts atpakaļ uz kājām, pareizāk sakot, uz riteņiem. Bet ko darīt, ja ceļojuma laikā steidzami jāsalabo čemodāna izvelkamais rokturis? Un amatnieki dažkārt prasa tik daudz, ka ar šo naudu pietiktu, lai nopirktu vienkāršu aizvietotāju saplīsušam čemodānam. Ja jūs īpaši neuztraucas par korpusa estētisko izskatu, to būs iespējams salabot, pat ja esat, nu, ļoti tālu no uzgriežņiem un skrūvēm. Kā tieši to var izdarīt? Tas viss ir atkarīgs no bojājuma pakāpes.
Kad rokturis ceļā saplīst, par remonta skaistumu un izturību nevar būt runas. Svarīgi visu izdarīt ātri un salīdzinoši uzticami: tik ļoti, lai nebūtu jāvelk čemodāns rokās līdz pašam galamērķim. Un to mums palīdzēs īsts ātrā remonta profesionālis - skotu lente.
Tātad visizplatītākā problēma ir vienas no ievelkamās roktura caurules lūzums. Pašam darīšanas ziņā situācija ir ļoti līdzīga šinas uzlikšanai, ja cilvēkam ir lūzums.
- Atrodiet stingru rāmi, kas darbojas kā riepa. Tā varētu būt neliela metāla caurule, bet laukā parasti jāpaļaujas uz zīmuli, lineālu vai ķemmi – jo stiprāka, jo labāk.
- Lūzuma vietai gar cauruli tiek uzlikta improvizēta šina.
- Tagad lūzuma vieta ir aptīta ar lenti vai lenti visā riepas garumā vai vismaz 5-7 cm katrā virzienā no lūzuma.
Protams, roktura locīšana ar riepas aizmuguri būs nereāla, tādēļ, ja tomēr ir jāreģistrējas čemodānā, aprobežojieties ar pārrāvuma vienkāršu aptīšanu ar lenti vairākās kārtās.
Ne visi izbraucienos ņem līdzi skotu vai līmlenti (bet velti!), Tāpēc tuvredzīgajiem būs jācenšas šo neaizvietojamo produktu aizstāt ar improvizētiem līdzekļiem: kabatlakatiņu, pārtikas plēvi no sviestmaizēm, rakstāmpiederumu klipšiem, ja der. .
Starp citu, šo metodi var izmantot arī tad, ja rokturis ir salauzts vairākās vietās, praktiski sabrūk. Jums vienkārši jāatrod riepa, kas ir nedaudz garāka vai jāpalielina to skaits, un jums tā būs uzticamāk jāietīt ar lenti.
Tātad jūs atvedāt mājās salauztu čemodānu, un tagad jums ir pietiekami daudz laika, lai lēnām risinātu problēmu un mēģinātu salabot teleskopisko sistēmu ar savām rokām. Teiksim uzreiz: bez pieredzes metāla metināšanā un pulēšanā rokturis neizdosies izskatīties kā jauns, tāpēc visiem estētiem būs jādodas uz darbnīcām. Bet, ja jums nepieciešama tikai funkcionalitāte no kofera, jūs varat uzlabot veidu, kā nostiprināt plaisu, nomainot riepu ar tapu.
- Atskrūvējiet teleskopiskās skrūves un noņemiet salauzto daļu.
- Ievietojiet konstrukcijas pastiprinājumu metāla stieņa veidā, kura platums ir nedaudz mazāks par pašu dobumu.
- Nostipriniet pārtraukumu ar to pašu lenti vai lenti.
- Nostipriniet pastiprināto konstrukciju ar skrūvēm atpakaļ.
Ja pārrāvums atļauj, jums pat nav jāizgriež caurule no teleskopiskajiem turētājiem, taču ir svarīgi, lai tapas garums būtu vienāds ar paša roktura garumu, pretējā gadījumā jūsu armatūra iekaros iekšā.
Vēl viena iespējamā problēma, ko varat atrisināt ar savām rokām, ir konstrukciju noturošo skrūvju atskrūvēšana un rezultātā rokturis, kas karājas no vienas vai abām pusēm. Lai to salabotu, pietiek pievilkt šīs vai uzlikt jaunas bultskrūves un uzgriežņus veco vietā, kam vajag pietuvoties rāmim no iekšpuses caur polsterējumu.
Ja izskrūvēja nevis teleskopisko, bet gan stacionāro rokturi, to var nostiprināt arī ar skrūvi un uzgriezni, ja tas nav bijis mehāniski bojāts (nav saplaisājis, nav salauzts daļās)
Izvēlieties koferus ar teleskopiskiem, stacionāriem un sānu rokturiem, lai viena vai pat divu no tiem sabojāšanās gadījumā jums būtu rezerves transportēšanas iespēja.
Otra izplatītākā problēma ar teleskopiskajām sistēmām pēc to pārrāvuma ir iestrēgšana čemodānā. Īpaši nepatīkami tas ir, ja čemodāns ir smags: uz riteņiem to nevarēs nest!
- Vispirms sajūtiet rāmja iekšpusi caur roktura rāmja polsterējumu. Tavs uzdevums ir atrast caurumus ar atsperēm, kas to nostiprina.
- Tagad šīs atsperes ir jānospiež vienlaikus: rokturis tiks atbrīvots un "izšauts" no rievas.
Arī pretēja situācija nav nekas neparasts: rokturis atsakās salikt atpakaļ rievā, un čemodāns ir jāreģistrē. Diemžēl, neizjaucot konstrukciju, šo problēmu gandrīz nav iespējams atrisināt. Lai konstrukciju transportēšanas laikā pilnībā nesalauztu, varat mēģināt to izjaukt ar savām rokām, no iekšpuses pagriežot skrūves zem polsterējuma, vai arī lūgt kādam pieredzējušākam to izdarīt jūsu vietā. Pēc tam iesaiņojiet rokturi koferī, bet pašu koferi aptiniet ar iepakojuma plēvi, lai lietas neizkristu un nesasmērētos caur caurumu.
Teleskopiskais rokturis un tā kvalitāte ir teju galvenais kritērijs, izvēloties koferi. Dodiet priekšroku platiem rokturiem, kas izgatavoti no stipra un bieza metāla, un tad to lūzuma iespējamība būs mazāka.
Lai nebūtu jāremontē teleskopiskais rokturis, vienkārši sarullējiet tam koferi, nevis nenesiet, sēdieties uz kofera un nebaidiet to ar smagām lietām zem maksimāli pieļaujamā svara. Nu, ja tomēr notika sabrukums, tagad jūs zināt, kā ar to tikt galā ārkārtas situācijā un mājās, neizmantojot meistara palīdzību.
Sveiki dārgie lasītāji! Bet vai jūs personīgi esat pateicīgs internetam par to, ka tas pastāv? Vēl nē? Ko tu dari internetā?
No pirmā acu uzmetiena tie ir dīvaini jautājumi. Neskatoties uz to, mūsdienu internets ļauj mums, protams, ja vēlamies, pilnībā sevi realizēt un rast pielietojumu savām spējām.
Kāds atrod informāciju internetā. Kāds pelna naudu internetā: saņem ienākumus no vietnes, nodarbojas ar dizainu, strādā par tekstu autoru, piedalās un pelna saistītajās programmās. Patiešām, interneta iespējas pelnīt naudu ir bezgalīgas.
Un kāds šodien uzzinās par citu mājas biznesa ideju un ņems to ekspluatācijā. Un, kas zina, pēc kāda laika viņš savā pilsētā organizē koferu un ceļojumu somu remontdarbnīcu.
Jā, tieši tāda ideja, ne jauna, bet kādam svaiga ideja: savu darbnīcu koferu remontam, gribu jums piedāvāt. Bet esmu pārliecināts, ka rīt jūs neskriesiet ar galvu, lai labotu savus koferus. Jebkurš bizness, pat mājas un mazs, jāsāk ar biznesa plānu.
Tāpēc mēģināsim saprast un saprast, kā ceļojumu koferu un somu remonts var kļūt par jūsu mājas biznesu.
Pirmā, beznosacījuma prasība ir jūsu vēlme izveidot savu mājas biznesu. Par ko? Protams, lai čemodānu remontdarbnīca nestu pieklājīgus ienākumus, nevis "vienreizējus santīmus-pilienus".
Protams, jums ir jābūt vismaz divām rokām, kas var kaut ko darīt.Patiešām, pirmajā posmā jums būs jāveic čemodānu remonts ar savām rokām. Un varbūt par otro, jo valsts paplašināšanu nevajadzētu iekļaut savos plānos, kamēr bizness nav "uz kājām".
Biznesa plāns. Tas ir priekšnoteikums jebkura uzņēmuma atvēršanai. Ņemot vērā, ka jūs negrasāties kļūt par konkurentu, piemēram, zīmolu American Tourister, biznesa plānā ir jāiekļauj tradicionālie punkti. Proti:
Šie ir galvenie punkti jūsu biznesa plānā, lai izveidotu bagāžas un somu remontdarbnīcu. Jā! Un neaizmirstiet izveidot savu vietni. Vismaz vizītkaršu vietnes izveide.
Galu galā arvien vairāk cilvēku izmanto internetu kā līdzekli informācijas iegūšanai par pakalpojumiem. Tostarp par servisu: koferu un ceļasomu remonts.
Jebkura darbnīca, ieskaitot čemodānu un ceļojumu somu remonta darbnīcu, papildus meistaram nozīmē arī remonta aprīkojumu. Šeit ir svarīgi nesteigties un nekavējoties neiegādāties ādas šujmašīnu un kniežu noņemšanas un uzstādīšanas ierīci un profesionālu skavotāju. Kāpēc?
Lieta tāda, ka, piemēram, ceļojumu somu remonts, pēc statistikas datiem, ir mazāk pieprasīts nekā ceļojumu koferu remonts. Visbiežāk sabojājas rokturi ādas ceļojumu somā, tad slēdzenes. Nokritusi plastmasas vai metāla plāksnīte vispār netiek uzskatīta par bojājumu. Un ceļojumu somu īpašnieki, pirmkārt, mēģina salabot rokturus ar savām rokām.
Tāpēc koncentrējamies uz koferu remontu. Galvenās mūsdienu čemodānu problēmas ir: plastmasas riteņu atteice, slēdzeņu un plastmasas vai ādas izvelkamo rokturu lūzums.
Attiecīgi nākamais nosaukums pēc aprīkojuma kniedēšanas ierīces veidā būs armatūra koferu remontam: koferu uz riteņiem remontam tie ir kvalitatīvi riteņi, standarta vietā remonts. izvelkamam čemodāna rokturim būs nepieciešamas: zināšanas par dizainu un rezerves daļu pieejamību.
Taču nav jāsteidzas ar aksesuāru iegādi koferu un somu remontam. Ir jāzina, kur to dabūt, lai vēlāk varētu izmantot, jo ienāk pasūtījumi par koferu remontu.
Mūsdienu ceļojumu koferu tipisko darbības traucējumu saraksts:
- kofera izvelkamā roktura remonts;
- izvelkamās sistēmas krūzīšu remonts;
- riteņu remonts vai nomaiņa;
- slēdzeņu nomaiņa;
- plastmasas korpusa remonts.
Tātad, sākotnēji, pamatojoties uz šo sarakstu, jums vajadzētu iegādāties aprīkojumu un piederumus ceļojumu koferu remontam.
Un, pilnīgi vienalga, vai tas būs samsonite, delsey vai cita zīmola koferu remonts. Kofera dizaina princips ir vienāds.
Lai salabotu čemodāna plastmasas korpusu (plaisas, pat caurumi), diezgan piemērots ir remonta komplekts, ko izmanto plastmasas automašīnu detaļu remontam: stikla šķiedra, epoksīda sveķi.
Lai saremontētam čemodānam piešķirtu neskarti skaistu izskatu pēc virsbūves remonta, diezgan piemērotas ir dažādas vinila plēves, kuras izmanto automašīnu aptīšanai.
Kā mājas bagāžas remonta biznesa pavadošā līnija var būt: ceļojumu bagāžas noma. Pamatu tam principā ir vienkārši izveidot. Jūs iegādājaties nepareizus koferus, salabojat un iznomājat. Karstajā vasaras sezonā. Domāju, ka gribētāji būs. Galu galā, ceļojuma kofera iegādei ne vienmēr ir iespējams "izgriezt" no ģimenes budžeta 200-300 USD.
Es patiesi ceru, ka šīs Mājas biznesa idejas materiāls: Čemodānu un ceļojumu somu remontdarbnīca jums noderēs. Veiksmi tev.
ražotājs) - pārāk cieti un skaļi riteņi. Čemodāns dārd kā
rati, ja nebrauc pa perfektu virsmu.
Problēma ir pašos riteņos no kofera - tie parasti ir izgatavoti no PVC, kas nav
piešķir tiem triecienu absorbējošas īpašības. Tālāk, zem griezuma, mans risinājums
problēmas ar jauno POLAR čemodānu - mēs dodam preventīvu triecienu
nepareizi riteņi, nomainiet uz jauniem čemodāna riteņiem!
Tātad, mums ir vai nu nolietots ritenis
Vai nu ritenis jauns, bet par cietu - grab
Mēs izjaucam. Tehnika ir atkarīga no čemodāna īpašībām, manā gadījumā nācās izurbt kniedētās bukses
Visvairāk
svarīgākā daļa ir jaunie ritentiņi. Vispiemērotākie visos aspektos ir skrituļslidu riteņi... Tie tiek pārdoti dažādos diametros un kvalitātē. Tātad jūs varat izvēlēties pareizos. Bildē redzamie riteņi ir poliuretāna, ar gultņiem. Pārējie stiprinājumi ir no parastā veikala. Svarīgi – centieties, lai jaunie riteņi nebūtu daudz mazāki par vecajiem – pretējā gadījumā koferis nokritīs vai pieķersies pie ceļa.
Uzliekam jaunu riteni (parasta skrūve un uzgriežņi), pēc tam, kad viss ir ieeļļots ar Castrol CV savienojumu smērvielu
Foto no aizmugures - pretuzgrieznis, lai neatskrūvētos no vibrācijas
Mēs visu pievienojam atpakaļ koferim
Skats no iekšpuses (starp citu, POLAR čemodāni ir labi, jo visam ir rāvējslēdzējs un arī odere - nevajag neko žonglēt)
Visi montāžas darbi aizņēma apmēram 10 minūtes (kopā ar fotogrāfiju) un voila!
Izmēģinājuma pilots Agrafena Afinogenovna
Čemodāns
uz izciļņiem kļuva daudz klusāks, riteņi mitrina nesalīdzināmi labāk, kas nozīmē, ka ir samazinājusies slodze uz šasiju. No nodiluma nav jābaidās – riteņi no rullīšiem šajā režīmā darbojas ļoti ilgi.
Laimīgas sagadīšanās dēļ mēs ieguvām vecu čemodānu no 1980. gada. Šifona izskats un audums gadu gaitā ir nolietojies un piesūcies ar netīrumiem. Tika nolemts to pilnībā atjaunot. Sākotnēji bija doma to novietot redzamā vietā kā dekorāciju. Lielais darbs ir paveikts. Drīzāk apskatīsim detalizētu meistarklasi – kofera restaurāciju.
- Čemodāns
- Šifona audums (Iesakām iegādāties šifona audumu par izdevīgu cenu interneta veikalā)
- Putuplasta gumija
- Avīžu lapas
- Mēbeļu līme un PVA līme
- Mēbeļu skavotājs
- Šķēres
- Sašķelta kāja
- Akrila krāsas
- Bildes dekupāžas tehnikas pielietošanai
- Otas
- Akrila laka
- un citi mazie instrumenti
Lūk, tāds čemodāns iekrita mūsu rokās. Fotoattēlā var būt redzama mūsu kaķa klātbūtne. Incītis zinātkāre ir ārpus mēroga, tāpēc ne vienmēr to bija iespējams noņemt no rāmja.
Sākas koferu restaurācija!
Iekšpusē esošais čemodāns gadu gaitā ir izmirkts ar putekļiem un netīrumiem, tāpēc tika nolemts pilnībā noņemt apdari un aizstāt to ar jaunu materiālu.
Sāksim jautrību! Vecā materiāla izņemšana un čemodāna pilnīga demontāža!
Pēc visa liekā noņemšanas saņēmām tādu kā kartona kastīti. Netīrumu un putekļu bija vairāk nekā pietiekami! Tāpēc mēs to nomazgājām ar mitru ziepjūdeni. Galvenais, lai kartons neizmērcētu.
Atstāsim koferi, ejam uz polsterējumu! Šie rāmja rāmji ir izgatavoti no neapstrādāta koka, tāpēc viss bija asās skaidās. Lai materiāls nesabojātos, tika nolemts rāmi pielīmēt ar avīzi. Atstājam nožūt!
Tā būs mūsu čemodāna iekšpuse. Šeit vienkārši izgriezām vajadzīgā izmēra putu gumiju (rēķinājām pēc rāmja iekšpuses) un pārklājām ar audumu. Skavas tika piestiprinātas pie rāmja.
Augšējās daļas nostiprināšanai uz PVA līmes tika pielīmētas kartona loksnes. Pēc žāvēšanas vāks kļuva nesaliekams.
Šī ir sagatave kofera sānu sienām.
Lai glīti nostiprinātu audumu un nostiprinātu pamatni, nolēmām pie rāmja nostiprināt kartonu.
Mēs nostiprinājām kartonu ar lenti. Iekšpusē līmējam putuplasta gumiju uz mēbeļu līmes. Ar šo apņemšanos pietiks. Pēc tam sagatavi aptinam ar drānu, piestiprinām pie mēbeļu skavotāja un uzmanīgi aizveram stūrus. Uzticamībai katru kronšteinu salīmējām ar mēbeļu līmi.
Pēc analoģijas mēs izgatavojām čemodāna dibenu. Izgrieziet kartonu, putuplasta gumiju un pārklājiet ar audumu. Stiprināšana ar skavām un līmēm.
Pirms akrila krāsas uzklāšanas ir jānoņem visa vecā padomju līme. Mums nebija pie rokas gruntskrāsas, tāpēc kokšķiedru plātni uzklājām ar krāsu.Starp citu, akrila krāsas ir diezgan dārgas. Un, lai nokrāsotu mūsu čemodānu, būtu nepieciešams daudz burciņu. Tāpēc mēs nolēmām aizstāt mākslas krāsu ar celtniecības krāsu. 500 g cena mums var maksāt 80 rubļus. Galvenais ir ņemt krāsu uz ūdens bāzes. To pārdod tikai baltā krāsā, taču tiem var iegādāties pilnīgi jebkuras krāsas krāsvielu. Šāda krāsviela maksā 30 rubļus. Darba gaitā sapratām, ka gruntējums tiek uzklāts, lai kokšķiedru plātne neuzsūktu pārāk daudz krāsas. Tātad gruntējums ir nepieciešams tiem, kas vēlas ietaupīt uz krāsas patēriņu.
Mēs uzklājām 2 kārtas akrila krāsas, katrai kārtai starpžūstot. Krāsa ļoti ātri izžūst. Pēc tam izmantojām dekupāžas tehniku caur failu. Dekupāžai paredzēto salvešu vietā izmantojām parasto biroja papīru. Scotch lente mums palīdzēja retināt slāņus. Šeit ir īss tehnikas ceļvedis.
- Uz printera izdrukājam nepieciešamo attēlu
- Mēs noliekam to uz galda, attēlu uz leju
- Līmējiet līmlenti virsū
- Un maigi noplēš kopā ar papildu papīra kārtu
- Papīra atšķaidīšana līdz maksimumam. Galvenais, lai neparādās caurumi.
- Izgrieziet attēlu
Šīs tehnikas piemēru varat redzēt fotoattēlā mūsu iepriekšējā ierakstā Šampanieša pudeles dekors
- Ielieciet iegūto zīmējumu uz faila, attēlu uz leju
- Virsū ielej ūdeni, izkliedējot pa visu attēla virsmu.
- Nolejiet lieko ūdeni
- Mēs pārnesam zīmējumu uz čemodānu, uzmanīgi noņemot failu. Skatieties, lai nebūtu burbuļu
- Uz augšu no attēla centra pārklājiet zīmējumu ar PVA līmes un ūdens šķīdumu proporcijā 1: 1
- Ļaujiet līmei nožūt
Pēc tam mēs pārklājām savu čemodānu ar citu akrila krāsas kārtu. Mēs vēlējāmies panākt veca čemodāna efektu bez spilgtiem attēliem. Tāpēc arī nedaudz pārkrāsojām attēlu ar krāsu. Lai nenosegtu attēlu, viņi daļu krāsas atšķaidīja ar nelielu ūdens daudzumu un uzklāja tikai uz zīmējumiem. Gaidām žāvēšanu.
Nākamais slānis ir hameleona zelta mākslas akrila krāsa. Šīs krāsas skaistums ir tāds, ka tā ir gandrīz caurspīdīga, taču dažādos skata leņķos tā piešķir atšķirīgu zelta nokrāsu un spīdīgu spīdumu. Gaidām žāvēšanu.
Šis ir mūsu čemodāns no iekšpuses. Atjaunot čemodānu vairs nešķiet tik grūti ?!
Aizveriet rokturi un stūrus. Šim nolūkam mēs izmantojām parasto auklu. Šeit viss ir ļoti vienkārši. Mēs pārklājam rokturi ar PVA līmi un uztinam auklu. Stūru veidošanai bija nepieciešamas adāmadatas. Mēs savācam 12 cilpas. Katrā rindā mēs aizveram 1 cilpu un nogādājam tos 1 cilpā. Mums vajadzētu iegūt trīsstūri. Mēs to salabojam ar PVA līmi.
Vizuāli šķiet, ka zīmējums uzklāts ar roku ... bet ... nē. Sākotnēji tas bija kārtējais dekupāžas zīmējums. Bet, pārklājot attēlu ar krāsas kārtu, nedaudz pārcentāmies un pilnībā noklājām visu zīmējumu. Līnijas bija tikko saskatāmas ar aci. Tāpēc tika pieņemts lēmums pievienot vairāk krāsas un iezīmēt attēlu ar roku. Pēc žāvēšanas viņi pārklāja zīmējumu ar hameleona krāsu, tā piešķīra bagātīgu zeltainu krāsu. Kreisajā stūrī tika ielikts neliels "paraksts".
No pirmā acu uzmetiena varētu domāt, ka čemodāna sānos tika uzklāta craquelure krāsa, lai izveidotu sievasmāti ... bet ... nē Mēs nevarējām noņemt padomju līmi no čemodāna sānu daļām. Mēs nolēmām to pārkrāsot. Bet gandrīz uzreiz pēc uzklāšanas krāsa sāka sprakšķēt. Lai saglabātu šo efektu, mēs nekavējoties pārklājām akrila krāsu ar zelta krāsu un laku.
Darba beigās mēs pilnībā pārklājam savu čemodānu ar aclyl laku. Starp citu, mēs iesakām labi pārkrāsot auklu (rokturi un stūrus). Pēc lakošanas tie iegūs akmens formu, kas piešķirs papildus spīdumu.
Kofera rokturis ir viena no galvenajām sastāvdaļām, bez kuras čemodānu vadīt vienkārši nav iespējams. Salauzta pildspalva rada šaubas par braucienu, rakstā mēs jums pastāstīsim, kā ir iespējams veikt remontu saviem spēkiem.
Vispirms analizēsim notikušo. Ja viens čemodāna roktura gals atdalās, bet otrs joprojām turas, mums ir paveicies, uzdevums ir ievērojami vienkāršots.Visuzticamākā remonta metode ir nostiprināt rokturi ar skrūvi. Parasti caurumi paliek no standarta stiprinājumiem - tas ir tikai pie rokas. Nospiediet čemodāna aizmugurē esošo skrūvi, izvelciet roktura galu caur to, piestipriniet to ar uzgriezni (cieši pievelkot). Lai iegūtu estētiskāku izskatu, uzgriezni var aizvērt ar piemērotu kniedi.
Ja teleskopiskais rokturis sabojājas:
Visbiežākais teleskopiskā roktura lūzums ir lūzums. Remontam būs jāpaņem tāda paša izmēra un platuma rokturis, metāla caurule vai plāksne (plāns stūrītis, der alumīnija caurules). Parasti teleskopiskie rokturi iekšpusē ir tukši, tāpēc labākā un uzticamākā remonta metode ir uzstādīšana izturīgas metāla konstrukcijas iekšpusē. Salauztā roktura iekšpusē mēs uzstādām iepriekš sagatavotu cauruli, mēs iesakām izvēlēties cauruli, kas ir nedaudz mazāka par roktura izmēru, tas palīdzēs to rūpīgi ievietot iekšpusē. Lai lūzuma vieta neizceltos - uzmanīgi aptiniet to ar piemērotas krāsas caurspīdīgu lenti vai līmlenti.
Gadījumā, ja rokturis vairākās vietās saplīst un saplīst mazos gabaliņos, par estētiku vairs nav jādomā. Mums ir nepieciešama arī metāla caurule, izmantojot lenti vai elektrisko lenti, mēs to piestiprinām pie atlikušajām neskartajām daļām. Ja uz ceļa noticis sabrukums, caurules lomu var pildīt pildspalvas korpuss, zīmulis, jebkas, kas atbilst formai un nodrošina nepieciešamo stingrību.
Teleskopiskais rokturis ir iestrēdzis
Lūzums nav izplatīts, taču mēģinājumi nospiest rokturi parasti noved pie pilnīgas sabrukšanas. Lai izvilktu iestrēgušo čemodāna rokturi, jāveic šādas darbības:
- Aizmugurē jūtiet teleskopiskā roktura rāmi
- Pašā apakšā atveriet aizsargājošo polsterējumu un piekļūstiet mehānismam, kas fiksē rokturus.
- Ir divas atsperes, lai atbrīvotu rokturi, tās jānospiež vienlaikus.
- Ērtības labad izmantojiet plakanu skrūvgriezi.
- Esiet piesardzīgs, nospiežot uz atsperēm, rokturis "šaus".
|
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Aprakstītie pasākumi ir piemēroti, ja avārija jūs pārsteidza uz ceļa. Vēlams sazināties ar remontdarbnīcu, kur savas jomas profesionāļi palīdzēs izvēlēties identisku pildspalvu, kas pēc saviem parametriem ir līdzīga oriģinālam. Uz meistara veikto remontu attiecas garantija, un tas neietekmēs kofera estētisko izskatu.
