Sīkāk: skābekļa sensora remonts, ko veic pats, no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Visām automašīnas daļām un mezgliem ir savs kalpošanas laiks. Tas var būt garš, īss, bet bezgalīgs - nekad, tāpēc katrs automašīnas elements agrāk vai vēlāk ir jānomaina. Lambda zonde nav izņēmums. Turklāt tas diemžēl neizdodas diezgan bieži, taču nav lēts, tāpēc nav pārsteidzoši, ka pieredzējuši autobraucēji, apejot ražotāju ieteikumus, ir atraduši veidu (un pat ne vienu), kā iztīrīt lambda zondi mājās. , tas ir, ievērojami samazināt to izmaksas par remontu. Bet vispirms vispirms.
Lambda lietussargs (bieži saukts arī par skābekļa sensoru) ir īpašs sensors-kontrolieris, kas mēra (novērtē) automašīnas nesadegušajā degvielas maisījumā (izplūdes gāzēs) atlikušo skābekļa daudzumu, salīdzina to ar nominālvērtībām un nosūta dati, kas iegūti šī salīdzinājuma rezultātā ar vadības bloka (CU) degvielas sistēmu. Savukārt vadības bloks, lai optimizētu degmaisījuma sastāvu, palielina vai samazina sadegšanas kamerā padotās degvielas daudzumu, tādējādi ietekmējot kaitīgo vielu saturu izplūdes gāzēs, automašīnas dinamiku, spēkstacijas stabilitāte un citi raksturlielumi.
Līdz ar to ir skaidrs, ka, ja skābekļa sensors ir bojāts, tas ir, tas nosūta nepareizu informāciju vadības blokam, tad degvielas/skābekļa padeve tiks veikta ar kļūdām. Rezultātā automašīna sāks daudz “ēst”, slikti paātrinās, strādās nestabili un piesārņos vidi (vairāk nekā pieļauj pieņemtie vides standarti). Šādu situāciju var novērst, tikai savlaicīgi nomainot bojātu sensoru vai iztīrot to gadījumos, kad tas ir pieļaujams - netiek bojāts pats sensors, tā pamatne, un nepareizu darbību provocē uz tā uzkrātais piesārņojums (svina nogulsnes un sodrēji) .
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Pirmais solis ir atrast šo lambda zondi. To var izdarīt zem jūsu automašīnas pārsega katalizatora priekšā. Un mūsdienu automašīnās ir uzstādīti divi šādi sensori - pirms un pēc katalizatora, tāpēc tos ir visvieglāk apskatīt no bedres.
Kad esat atradis lambda zotd(s) savā automašīnā, izjauciet to(s) ar piemērota izmēra atslēgu.
Pēc tam pārejiet pie tīrīšanas.
Šo metodi varētu saukt par vienu no vienkāršākajām un ātrākajām, ja ne nepieciešamība pēc pilnīgas/daļējas piekļuves ierīces keramikas-platīna pamatnei, kas paslēpta aiz aizsargājoša metāla vāciņa, kuru nav nemaz tik viegli noņemt, ņemot vērā neiespējamību. strādājot ar metāla zāģi, jo tas var sabojāt darba pamatni. Ko darīt? - Šim nolūkam izmantojiet virpu: izmantojiet virpu pie pašas lambda zondes pamatnes, lai ar griezēju nogrieztu aizsargvāciņu pie vītnes.
Ja jums nav šādas iekārtas, varat mēģināt izmantot failu. Aizsargvāciņu ar to, protams, noņemt nevarēs, taču logus (5 mm caurumus) taisīt tajā ir vienkārši.
Tātad, kad tiek nodrošināta piekļuve lambda zondes darba stienim, varat pāriet tieši uz tā tīrīšanas procedūru.
Lai to izdarītu, ņemiet vismaz 100 ml fosforskābes (tās analogs: rūsas pārveidotājs, plūsma / skābe lodēšanai utt.), ielejiet to nelielā stikla traukā (stikls, burka, stikls utt.) un pēc tam nolaidiet. serde tur aizsērējusi daļas.
SVARĪGI: visu ierīci nedrīkst iegremdēt fosforskābē!
Uzgaidiet 15-20 minūtes, noskalojiet daļas pamatni ar tīru ūdeni, ļaujiet pilnībā nožūt.Ja nepieciešams, atkārtojiet procedūru, līdz melnbrūns kodols atkal kļūst metālisks.
Ja jums neizdevās lambda zondi šādā veidā notīrīt ne no otrā, ne trešā mēģinājuma, mēģiniet palielināt agresīva šķidruma iedarbību ar otu: pastāvīgi mitrinot un smērējot pamatni, jūs ļoti drīz pamanīsit, kā netīrumi sāk izzust, atgriežot daļām to sākotnējo spīdumu.
Starp citu, ja darbs tiks veikts pie lambda zondes ar noņemtu aizsargvāciņu, tad birstes vietā var izmantot ko lielāku, piemēram, vecu zobu birsti.
Tīrīšanas darbu beigās vēlreiz ieteicams rūpīgi izskalot skābekļa sensoru ar tīru ūdeni un kārtīgi nosusināt.
Ja vāciņš tika noņemts, tad pirms daļas uzstādīšanas tas tiek atgriezts savā vietā, izmantojot argona metināšanu.
Piemērojot šo metodi, jums jāatceras:
ortofosforskābe (un tās analogi ieskaitot) ir bīstama ķīmiska viela, tāpēc ir nepieciešams strādāt ar tām, ievērojot visus drošības noteikumus un izslēdzot tās saskari ar acīm un ķermeņa iekšienē;
ja lambda zonde ir stipri aizsērējusi, tad tās pilnīgai tīrīšanai var nepietikt ar nosauktajām 15-20 minūtēm, tāpēc īpaši progresīvos gadījumos skābes iedarbības laiks uz serdes jāpalielina līdz 1-3 stundām, un dažreiz visu nakti (vismaz 8 stundas);
lai pārbaudītu šāda remonta efektivitāti, parasti ir vajadzīgs zināms laiks, tikai tas ļaus vadītājam novērtēt automašīnas "uzvedību" un izmērīt degvielas patēriņu, izņēmums ir pārbaudes dzinēja kļūda, kas izgaismojas uz instrumenta panelis, tā ir neapstrīdama zīme, ka jūs reanimēsit aizsērējušu lambda zondi neizdevās;
ja tavā automašīnā skābekļa sensora aizsargvāciņš ir ar dubultu apvalku (divi slāņi), visticamāk, ar vīli to nevarēs pārgriezt, tāpēc vienīgais veids, kā iztīrīt šādas lambda zondes serdi ir mērcēt to skābē kopā ar aizsargelementu.
Lai to īstenotu, jums būs nepieciešama tā pati fosforskābe un gāzes deglis vai plīts. Ja izvēle attiecas uz pēdējo, labāk ir izmantot mazāko degli (tas būs ērtāk): noņemiet no tā vāku, apgrieziet to un novietojiet to, nedaudz novirzot uz sāniem, lai tas aizsargātu (aizveras) gāzes caurule no iespējamās skābes iekļūšanas tur.
Tad viss ir vienkārši: iededziet uguni, iemērciet skābekļa sensora serdi skābē un rūpīgi uzkarsējiet virs šīs uguns. Kad skābe sāk vārīties un izšļakstīties, sensora virsmā sāks parādīties zili zaļš sāls.
Pagaidiet, līdz agresīvais šķidrums pilnībā uzvārās, noskalojiet daļu ar tīru ūdeni, atkal iemērciet to fosforskābē un uz uguns... - atkārtojiet šīs darbības, līdz lambda zonde spīd tīri (mūsu gadījumā tas aizņēma apmēram 15 minūtes). Pirms uzstādīšanas skābekļa sensora vītnes jāieeļļo ar grafīta smērvielu (lai tā nepiedeg).
Kā rāda prakse, skābekļa sensors bez sodrējiem un sodrējiem atsāk darboties pareizi tikai 1-2 procentos gadījumu, tāpēc nav vērts ļoti paļauties uz iepriekš aprakstītajām metodēm, tīrot lambda zondi mājās ar savu pašu rokām, it īpaši, ja nobraukums pārsniedz 100 tūkstošus kilometru, tomēr, lai ietaupītu savu budžetu, tomēr ir vērts mēģināt atdzīvināt šo ierīci.
Visām automašīnas daļām un mezgliem ir savs kalpošanas laiks. Tas var būt garš, īss, bet bezgalīgs - nekad, tāpēc katrs automašīnas elements agrāk vai vēlāk ir jānomaina. Lambda zonde nav izņēmums. Turklāt tas diemžēl neizdodas diezgan bieži, taču nav lēts, tāpēc nav pārsteidzoši, ka pieredzējuši autobraucēji, apejot ražotāju ieteikumus, ir atraduši veidu (un pat ne vienu), kā iztīrīt lambda zondi mājās. , tas ir, ievērojami samazināt to izmaksas par remontu. Bet vispirms vispirms.
Lambda lietussargs (bieži saukts arī par skābekļa sensoru) ir īpašs sensors-kontrolieris, kas mēra (novērtē) automašīnas nesadegušajā degvielas maisījumā (izplūdes gāzēs) atlikušo skābekļa daudzumu, salīdzina to ar nominālvērtībām un nosūta dati, kas iegūti šī salīdzinājuma rezultātā ar vadības bloka (CU) degvielas sistēmu. Savukārt vadības bloks, lai optimizētu degmaisījuma sastāvu, palielina vai samazina sadegšanas kamerā padotās degvielas daudzumu, tādējādi ietekmējot kaitīgo vielu saturu izplūdes gāzēs, automašīnas dinamiku, spēkstacijas stabilitāte un citi raksturlielumi.
Līdz ar to ir skaidrs, ka, ja skābekļa sensors ir bojāts, tas ir, tas nosūta nepareizu informāciju vadības blokam, tad degvielas/skābekļa padeve tiks veikta ar kļūdām. Rezultātā automašīna sāks daudz “ēst”, slikti paātrinās, strādās nestabili un piesārņos vidi (vairāk nekā pieļauj pieņemtie vides standarti). Šādu situāciju var novērst, tikai savlaicīgi nomainot bojātu sensoru vai iztīrot to gadījumos, kad tas ir pieļaujams - netiek bojāts pats sensors, tā pamatne, un nepareizu darbību provocē uz tā uzkrātais piesārņojums (svina nogulsnes un sodrēji) .
Pirmais solis ir atrast šo lambda zondi. To var izdarīt zem jūsu automašīnas pārsega katalizatora priekšā. Un mūsdienu automašīnās ir uzstādīti divi šādi sensori - pirms un pēc katalizatora, tāpēc tos ir visvieglāk apskatīt no bedres.
Kad esat atradis lambda zotd(s) savā automašīnā, izjauciet to(s) ar piemērota izmēra atslēgu.
Pēc tam pārejiet pie tīrīšanas.
Šo metodi varētu saukt par vienu no vienkāršākajām un ātrākajām, ja ne nepieciešamība pēc pilnīgas/daļējas piekļuves ierīces keramikas-platīna pamatnei, kas paslēpta aiz aizsargājoša metāla vāciņa, kuru nav nemaz tik viegli noņemt, ņemot vērā neiespējamību. strādājot ar metāla zāģi, jo tas var sabojāt darba pamatni. Ko darīt? - Šim nolūkam izmantojiet virpu: izmantojiet virpu pie pašas lambda zondes pamatnes, lai ar griezēju nogrieztu aizsargvāciņu pie vītnes.
Ja jums nav šādas iekārtas, varat mēģināt izmantot failu. Aizsargvāciņu ar to, protams, noņemt nevarēs, taču logus (5 mm caurumus) taisīt tajā ir vienkārši.
Tātad, kad tiek nodrošināta piekļuve lambda zondes darba stienim, varat pāriet tieši uz tā tīrīšanas procedūru.
Lai to izdarītu, ņemiet vismaz 100 ml fosforskābes (tās analogs: rūsas pārveidotājs, plūsma / skābe lodēšanai utt.), ielejiet to nelielā stikla traukā (stikls, burka, stikls utt.) un pēc tam nolaidiet. serde tur aizsērējusi daļas.
SVARĪGI: visu ierīci nedrīkst iegremdēt fosforskābē!
Uzgaidiet 15-20 minūtes, noskalojiet daļas pamatni ar tīru ūdeni, ļaujiet pilnībā nožūt. Ja nepieciešams, atkārtojiet procedūru, līdz melnbrūns kodols atkal kļūst metālisks.
Ja jums neizdevās lambda zondi šādā veidā notīrīt ne no otrā, ne trešā mēģinājuma, mēģiniet palielināt agresīva šķidruma iedarbību ar otu: pastāvīgi mitrinot un smērējot pamatni, jūs ļoti drīz pamanīsit, kā netīrumi sāk izzust, atgriežot daļām to sākotnējo spīdumu.
Starp citu, ja darbs tiks veikts pie lambda zondes ar noņemtu aizsargvāciņu, tad birstes vietā var izmantot ko lielāku, piemēram, vecu zobu birsti.
Tīrīšanas darbu beigās vēlreiz ieteicams rūpīgi izskalot skābekļa sensoru ar tīru ūdeni un kārtīgi nosusināt.
Ja vāciņš tika noņemts, tad pirms daļas uzstādīšanas tas tiek atgriezts savā vietā, izmantojot argona metināšanu.
Piemērojot šo metodi, jums jāatceras:
ortofosforskābe (un tās analogi ieskaitot) ir bīstama ķīmiska viela, tāpēc ir nepieciešams strādāt ar tām, ievērojot visus drošības noteikumus un izslēdzot tās saskari ar acīm un ķermeņa iekšienē;
ja lambda zonde ir stipri aizsērējusi, tad tās pilnīgai tīrīšanai var nepietikt ar nosauktajām 15-20 minūtēm, tāpēc īpaši progresīvos gadījumos skābes iedarbības laiks uz serdes jāpalielina līdz 1-3 stundām, un dažreiz visu nakti (vismaz 8 stundas);
lai pārbaudītu šāda remonta efektivitāti, parasti ir vajadzīgs zināms laiks, tikai tas ļaus vadītājam novērtēt automašīnas "uzvedību" un izmērīt degvielas patēriņu, izņēmums ir pārbaudes dzinēja kļūda, kas izgaismojas uz instrumenta panelis, tā ir neapstrīdama zīme, ka jūs reanimēsit aizsērējušu lambda zondi neizdevās;
ja tavā automašīnā skābekļa sensora aizsargvāciņš ir ar dubultu apvalku (divi slāņi), visticamāk, ar vīli to nevarēs pārgriezt, tāpēc vienīgais veids, kā iztīrīt šādas lambda zondes serdi ir mērcēt to skābē kopā ar aizsargelementu.
Lai to īstenotu, jums būs nepieciešama tā pati fosforskābe un gāzes deglis vai plīts. Ja izvēle attiecas uz pēdējo, labāk ir izmantot mazāko degli (tas būs ērtāk): noņemiet no tā vāku, apgrieziet to un novietojiet to, nedaudz novirzot uz sāniem, lai tas aizsargātu (aizveras) gāzes caurule no iespējamās skābes iekļūšanas tur.
Tad viss ir vienkārši: iededziet uguni, iemērciet skābekļa sensora serdi skābē un rūpīgi uzkarsējiet virs šīs uguns. Kad skābe sāk vārīties un izšļakstīties, sensora virsmā sāks parādīties zili zaļš sāls.
Pagaidiet, līdz agresīvais šķidrums pilnībā uzvārās, noskalojiet daļu ar tīru ūdeni, atkal iemērciet to fosforskābē un uz uguns... - atkārtojiet šīs darbības, līdz lambda zonde spīd tīri (mūsu gadījumā tas aizņēma apmēram 15 minūtes). Pirms uzstādīšanas skābekļa sensora vītnes jāieeļļo ar grafīta smērvielu (lai tā nepiedeg).
Tikai pēc tam daļu var atgriezt savā vietā.
Kā rāda prakse, skābekļa sensors bez sodrējiem un sodrējiem atsāk darboties pareizi tikai 1-2 procentos gadījumu, tāpēc nav vērts ļoti paļauties uz iepriekš aprakstītajām metodēm, tīrot lambda zondi mājās ar savu pašu rokām, it īpaši, ja nobraukums pārsniedz 100 tūkstošus kilometru, tomēr, lai ietaupītu savu budžetu, tomēr ir vērts mēģināt atdzīvināt šo ierīci.
