Nexia dzinēja remonts pats

Nexia ir remontējams transportlīdzeklis, kuru var apkalpot neatkarīgi. Gandrīz katrs Nexia īpašnieks pats varēs veikt šādas remonta darbības:

• Aizdedzes slēdzenes kontaktu grupas izkraušana. Kontaktgrupa ir viena no galvenajām Nexia "pušām", kuras dēļ neīstajā brīdī Nexia var pārstāt startēt. Par laimi, šo problēmu var viegli atrisināt - ar parastā releja palīdzību mēs izkraujam kontaktu grupu, un šī problēma ir atrisināta uz visiem laikiem!
• Priekšējo un aizmugurējo riteņu gultņu nomaiņa. Jebkuram transportlīdzeklim rumbas gultņi nolietojas, un laika gaitā tie var būt jānomaina. Pateicoties pievienotajām instrukcijām, gultņu nomaiņa nav īpaši sarežģīta.

JŪSU Ērtībām ailē pa kreisi ir rādītājs atbilstoši ŠĪS SADAĻAS materiāliem - jūs atradīsiet visu nepieciešamo informāciju!

Nexia pašremonta rezultāti

Kā jau minēts, Nexia, atšķirībā no vairuma ārzemju automašīnu, ir ļoti kopjams, un gandrīz katrs var nomainīt atsevišķas sastāvdaļas un detaļas. Nu, protams, veicot remontdarbus pats, jūs ietaupīsiet daudz naudas, ko pēc tam varēsiet tērēt noderīgākām lietām.

Jau gadu esmu uzpildījis eļļu kaut kur litrā uz 2000-3000 km. Neskatoties uz to, ka mašīna nesmēķēja. Tā kā pirms diviem gadiem mainīju vārsta kāta blīves un rezultāts netika dots, tika nolemts kāpt blokā, noņemt virzuli un apskatīt eļļas vārsta gredzenus. Es par to domāju pat, iespējams, pagājušā gada septembrī, un līdz šim mēnesim pirku rezerves daļas, palīgmateriālus un citas stulbas. Rezultātā man bija prieks, ka janvārī neizjaucu ziemā, jo pēc zemāk redzamajiem rezultātiem no aukstuma būtu sajukusi.

Nu, iesim kārtībā, sadalīsim to:

Kā redzat, sveces bija uz malas sodrēji, kāds man teica, ka tas viss ir normāli, bet es neticēju un galu galā tas nebija velti.

Mani iepriecināja rampa ar sprauslām, spēki ir tīri, mazgāju 2012 gadā, kad iegādājos auto, tas ir, 3 gadus pildot benzīnu uz topline un gāzes rūpniecībā, neredzēju nekādas problēmas ar degvielu. Nelejiet sūdus un nemazgājiet (šis esmu paredzēts ikgadējās sprauslu tīrīšanas cienītājiem)

Tāpat kā pirms 2 gadiem lakotā metāla krāsa bija un ir! Šķiet, ka viss ir tā, kā ir.

Lūk, kur viss labais beidzas, ak vai... Noplēsis galvu, paskatījos cilindros un ieraudzīju, kas ir ofigel, viss bija niknos sodrējos, karostos un citos eļļainos nosēdumos. Lai gan pirms 2 gadiem BZ ir foto, kā tur viss bija tīrs

Uz 4 ekspluatācijas gadiem 2 reizes noteikti mainīju antifrīzu. Bet pārgājienā pirms manis viņi lēja vai nu ūdeni, vai kaut kādus sūdus, kas aizsmērēja visas cilindra galvas blīves caurumus un visu šo rūsu plīts pārgājienā, tagad es domāju, ka tas ir jāmaina. Izņēmis visu šķidrumu no kanāliem ar klizmu, viņš sāka tīrīt bloka augšdaļu.

Atskrūvējot paleti un tik tikko noraujot to no esošā hermētiķa, noskrūvēja klaņi uzgaļus un sāka dabūt virzuli.

Nu, faktiskā diagnoze ir uz sejas

Kompresijas gredzeni joprojām griezās, bet eļļas iepildīšanas gredzeni bija stingri iestrēguši virzuļa rievā.

Visa lieta tika izlikta cilindros un atstāta uz nakti mērcēt benzīnā / petroleju.

Nākamajā dienā mēs ar draugu nolēmām noņemt sūkni no vietas, kā zināms Nexia, tas atrodas uz gludas nosēšanās un ir pievilkts tikai ar 3 skrūvēm. Bet tā nebija, gāzes atslēga un speciālā uzgriežņu atslēga 41 šķūnim nogriezta nestrādāja, sūknis sēdēja cieši blokā. Ilgi domājām, ko darīt, un rezultātā ar āmura sitieniem pa stieni izvelkot padeves cauruli pompā, sūknis ielidoja bedrē. Rezultāts ir acīmredzams. Secinājums viens "turpiniet" āmurēt x ** par kārtējo šķidrumu nomaiņu!

Diena turpinājās ar ļoti jautru darbiņu, kad izņēmu petroleju un benzīnu guļošu virzuli - negribējās tīrīt, berzēt līdz punktam ar metāla birsti it kā tas nebūtu iespējams. Tāpēc, runājot par tēmām internetā, es nolēmu izmantot ATTSK sadzīves ķīmiju gāzes plīšu tīrīšanai - SHUMANIT. 300 rubļi par burbuli.

Šis rīks ir rakstīts, ka nav ieteicams lietot alumīnijam, bet tas ir saprotams, humanīts oksidē alumīniju, bet tas mani neapturēja. Un 4 stundas uz 4 virzuļiem un, lūk, visi eļļas sūdi tikko ar blīkšķi nokāpa!

Tīrīšanas pauzēs dažādu darbu veikšanai ķēros pie pareizas apkures ierīkošanas. Tika iegādāts montāžas komplekts # 1301. Viņš uzņēmās saskaņā ar instrukcijām uzstādīt izplūdes cauruli veidgabalā, kas uzstādīts cilindru bloka spraudnī. Es jums pastāstīšu vienu lietu fotoattēlā, kurā jūs varat redzēt, kas tagad ir motortelpā un kas nav. Un es teikšu, ka, kā saka, ir viegli noņemt bloka vāciņu - JĀ ŠEIT. Pusstundu viņš smēķēja, smēķēja un atritinājās pa bloka augšējo kanālu. Bet operācija bija veiksmīga un drosele tika uzstādīta!

Līdz 1. maija vakaram sakopšanas darbi tika pabeigti. Tās pašas dienas rītā mēs ar draugu braucām uz auto tirgu.
Gredzenu uzstādīšanas takelāžai biju domājusi izmantot visu - alus bundžu un skavu. Bet veikalā atradu speciālu serdi, nauda bija tikai 440 rubļi. Es neuztraucos un nopirku, un, kā sapratu, tas nebija velti, ar viņu tas ir ne tikai ērti, bet arī cik ērti tas ir.

Starp citu, es gribu teikt, ka es daudz ko uzzināju no Travņikova lasītās “Iekšdedzes dzinēju teorijas”, YouTube ir ļoti liels kanāls, iesaku visiem, kas interesējas vai gatavojas darīt kaut kas līdzīgs.

Sakarā ar to, ka ir daudz fotogrāfiju, turpinājums seko 2. daļā.

Sveiciens visiem, kam interesē mana tēma!
tajā pastāstīšu un parādīšu, kā es veicu 200 000 km dviglas remontu!
UZREIZ GRIBU BRĪDINĀT reportāža nav īpaši informatīva, jo bija forša, un negribēju tērēt papildus laiku fotografēšanai

jā, un tik nopietnu remontu veicu pirms pusgada, un pirmo reizi mūžā (pirms tam bija tikai bremžu un granātu maiņa)

viss sākās ar sadales vārpstu (vajadzēja steidzami nomainīt), nu, kā vienmēr, vairāk

Tātad, kas ir izdarīts:
nomainīta: sadales vārpsta, sadales blīve, klaņi bukses, virzuļu gredzeni, vārsta kāta blīves; blīves: cilindra galva, vārsta vāks, palete; rokeris visas (izņemot vienu), sveces, filtri: gaiss, eļļa; nu protams eļļa, antifrīzs
un tagad viss kārtībā, EJAM.

Izmantotais instruments: visa veida uzgriežņu atslēgas (atslēgas, uzgriežņu, galviņas, dinamometriskā atslēga, žāvēšanas mašīna, āmuri, birstes, pincetes, protams vēl kaut kas (tikai neatceros)

vispirms paceļam augstāk (labāk visu darīt bedrē)

notecinām eļļu, antifrīzu, izņemam visas šļūtenes, caurules, vadus, gaisa filtru kopā ar ieplūdi, kasti un rievojumu, lai netraucē, izskrūvējam visu, kas ir pieskrūvēts motoram (nekrāsošu, viss ir instinktīvi skaidrs, cilindra galvas un vārsta vāka stiprinājuma skrūves noteiktā secībā, (secība norādīta grāmatās, nevaru uzrakstīt, jo pazaudēju grāmatu).
noņemiet vārsta vāku (daži to sauc par sadales vāku) viss ir vienkārši,
tad galva, labāk kopā. Ilgi vilka ar draugu, nevilka neko, bet tas viss dēļ neredzamajām skrūvēm, kas tur ieplūdes kolektoru, lūk tās ir (strāvu var redzēt no apakšas)

sagriezās, satricināja un viss nokāpa.
Un 😮 es to redzu


Blīve arī pilna, strāva, ka ja tev nobraukums ir apmēram tāds pats, bet nav sūdzību par motora darbu, labāk nomainīt blīvi, citādi sadrūp, aizsērēs CO un pārkarsīs.

kārtīgi iztīrīja visu

kāpjam lejā! noņemiet paleti, atskrūvējiet savienojošos stieņus un ar kātu izspiediet virzuļus. numurējam virzuļus, lai saliktu vienā secībā, arī ar ieliktņiem (ja nav ražošanas)
noņemiet gredzenus un notīriet

un tīrs

pēc tam nomazgājiet, nosusiniet, uzvelciet gredzenus, uzlieciet jaunus ieliktņus (pēc eļļošanas)
katru virzuli ievietojām tajā pašā cilindrā, no kura mēs to ieguvām.
un tad rodas jautājums: kā var iebāzt gredzenus cilindrā? un šeit skava mums palīdzēs un

nogrieziet sloksni apkārt, uzlieciet to uz virzuļa, pievelciet to ar skavu un lēnām iedzeniet virzuli cilindrā.

(Pts svarīgi, lai asistents vada klaņus no apakšas, lai tie neskaras pret ceļgalu. salabojam klaņi, uzliekam uz paletes jaunu blīvi (nosmērē ar hermētiķi) un pagriežam paleti. Tā nu ar virzuļi.
tādi viņi kļuva

NĀKAMAJĀ GALVA

arī šausmas
no apakšas visu notīrīja ar nazi un metāla birsti
izžūt
viss ir arī vienkārši: desikants tika izmantots no 16 vārstu baseiniem, piemēram, tā tas ir

Vēl man vajag pinceti un palīgu.
ieliekam 22 galvu vai ko tamlīdzīgu zem sausā vārsta (īsi sakot, lai vārsts nāvējoši atpūstos pret cietu virsmu), piestiprinām īsu kulonu pie skrūves, kas iepriekš ir vītņota caur galvu, garo atbalstām pret vārsta disks un nospiediet. asistents tur cilindra galvu, lai neapgāztos un ar pinceti izvelk krekerus.
visu liekam komplektācijā pēc numurētām kastēm, jo ​​viss jāliek vienās vietās
es tā izdarīju kā vienmēr, tīrīt, mazgāt.

radās problēma ar hidrotērpiem.
gandrīz neviens no viņiem nekompensēja spraugu
lielākā daļa stāvēja beigti savās gultās, izkāpa ar tādām knaiblēm ar cimdiem uz sūkļiem, lai nesaskrāpētu Šaubu

strāva, kad pamanīju, ka cimds ir noberzts, sapratu, ka knaibles ātrāk tiks izdzēstas nekā hidrotērps noskrāpēts))

Karočs izņēma visus hidrotērpus, izjauca, izmazgāja, ieeļļoja, nolēma uzreiz ar šļirci iesūknēt tajos eļļu, salika un ielika GALVĀ, kas jau bija daudzkārt mazgāta un ieeļļota.
Izkaltēt escho ir vieglāk nekā izkaltēt.Es pats to darīju.
tad hermētiķis-blīve-hermētiķis visu nostiprinām kā grāmatā rakstīts (ar dinamometrisko atslēgu)

Un beidzot viņi nonāca pie paša pasākuma varoņa
IZCIĻŅU VĀRPSTA
noņem un liek un aklais var, ņemu vērā, ka eļļas blīvi spiežam tā: ieliec jaunu līdz galam, uzliec veco virsū un iespiež ar viegliem āmura sitieniem, neaizmirsti. lai izskalotu strāvu un ieeļļotu sadales vārpstas pastelis un pašu sadales vārpstu.
par zobsiksnas zīmēm u.t.t., netraucē
fakts ir tāds, ka, uzliekot virzuļus uz ceļgala, ne vienu reizi vien apgriezīsi zīmes un no tām nebūs nekādas jēgas, es pats uz jostas atzīmēju, kas un kā, piestiprināju ar stiepli pie zvaigznes, un tad mocījos ilgi liekot visu pēc manām vecajām atzīmēm.
tur jau zīmes ir visur: uz siksnas aizsargpārsega, uz zvaigznītes (kombinējam kopā) un uz riteņa (neatceros kā sauc), kas ir piestiprināts pie kloķvārpstas, apvienojam zīmi ar zīme uz paša motora (ļoti neuzkrītoši, bildes nav, nemāku paskaidrot. pagriez lukturīti un skaties pats.
atliek sagrozīt pašreizējo sadalītāju un apcirpt.

attīstot izplatīšanu un rokeri

izjaucam vārsta vāku, manā īpaši iezīmētajā vietā ir daudz sodrēju vai netīrumu, bet tur sapratīsiet elli (bet ņemot vērā, ka nobraucu ap 15 tūkst. km ar klauvēšanas sadalījumu, bija daudz skaidu ), vācam, iestatām

tad montējam visu, ko demontējām, kā parasti: šķidrumus, filtrus utt.

ESIET ĻOTI UZMANĪGI, NESTEIDZIETIES, PĀRBAUDIET VISU DAŽAS REIZES,

Es neliku vienu klaņa starpliku (pamanīju, kad uzliku visus virzuļus, un uzlika bija papildus)) un ja nepamanīju 😮 😮
Dzesēšanas šķidrumu nedaudz nepildīju (pietika tikai ar 5 litriem; D pamanīju pēc iedarbināšanas, aizdomīgi ātri uzsils)
slikti izstiepta cilindra galva (kā rezultātā gāzes CO un izspiežas cauri izplešanās tvertnei), dīvainā kārtā tā tika izstiepta ar dinamo, kā paredzēts, pēc tam, kad tā tika pievilkta ar roku līdz galam

BET schA paldies Dievam, ka brauc (fie trīs reizes) vilce ir palielinājusies, iedarbināšana ir vieglāka, patēriņš mazāks. vairāk droseles reakcija kļuva.Esmu apmierināts ar karošu.
viss par visu aizņēma 2 ar pusi dienas (viena no tām svinēja brāļa dzimšanas dienu)
ja to darīsi pastāvīgi mēs trīs, tad max 36 stundas paies ar visām dūmu pauzēm.

tāpat kā viss, ko es atceros izklāstīto! Ceru, ka šī tēma kādam noderēs.

uzdos jautājumus, ja iespējams atbildēšu.
būs komentāri, pabāz degunu))

P.S forums ļoti palīdzēja, ja ne viņš, tad nekad tādu lietu nebūtu ņēmis

Daewoo Nexia ir korejiešu kompaktās klases pasažieru sedans, kas 1994. gadā Daewoo Lemans modeli aizstāja ar bestselleru Krievijā un joprojām tiek ražots praktiski nemainīgs Uzbekistānā. Papildus uzbeku un korejiešu valodām uz Krievijas ceļiem ir 90. gadu beigu "Rostovas" un "Taganrogas" kopijas ("Rostovā", kā arī uz korejiešu, atšķirībā no "Uzbekistānas" un "Taganrogas", tika uzstādīti virsbūves krāsā nokrāsoti bamperi un citi aizmugurējie lukturi). Āzijas valstu automobiļu tirgū Daewoo Nexia tika piegādāts ar nosaukumu Daewoo Cielo.

Daewoo Nexia ārpusi jau ir grūti novērtēt, piemēram, VAZ 2110 automašīnas ārpusi, tas ir kļuvis tik pazīstams. Viennozīmīgi var teikt, ka Daewoo Nexia dizains diez vai reprezentēs kādu māksliniecisku vērtību, tomēr diez vai tas ir svarīgi lētam utilitāram auto. 2003. gadā "Uzbekistānas" Nexia tika pārveidota - bamperi sāka krāsot virsbūves krāsā, mainīts radiatora apšuvums (turklāt "DOHC" versijā tika uzstādīti aizmugurējie kristāla lukturi un bagāžnieka vāka apdare automašīnai, līstes kļuva platākas). Lai gan mūsu tautietim automašīnu Daewoo Nexia ir pazīstama tikai un vienīgi ar sedana virsbūvi (tikai tādas tika montētas Krievijā un Uzbekistānā), Daewoo Nexia (Daewoo Lemans) virsbūvju klāstā Korejā bija arī trīs un piecu durvju hečbeki.

Iekšpusē Daewoo Nexia izskatās ļoti konservatīvi – dominē taisnas līnijas un tumši toņi. No šodienas viedokļa Daewoo Nexia interjera dizains nenoliedzami ir novecojis, taču no funkcionālā viedokļa tas joprojām ir diezgan ērts.

Nexia dzinēju klāstu veido divi benzīna dzinēji: pirmais - ar 1,5 litru tilpumu un 16 vārstiem ar divām sadales vārpstām, ražo aptuveni 90 ZS. (šis dzinējs tika uzstādīts uz "korejiešu" Daewoo Nexia jau no to parādīšanās brīža, bet uz "uzbeku" - tikai kopš 2003. gada), otrais - 8 vārstu viena vārpstas ar 1,5 litru tilpumu ražo aptuveni 75 ZS.

Priekšējā piekare Daewoo Nexia - McPherson tipa. Aizmugurējā piekare Daewoo Nexia -. Gan priekšpusē, gan aizmugurē Daewoo Nexia ir stabilizatori. Daewoo Nexia klīrensa augstums (klīrenss) ir 150 mm. Nexia bieži bija aprīkota ar ABS sistēmu, un tādā gadījumā automašīnai ir disku aizmugurējās bremzes. Daewoo Nexia ir zobrata un zobrata stūres iekārta, kas aprīkota ar papildu hidraulisko pastiprinātāju.

Daewoo Nexia ir priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzeklis, kas aprīkots gan ar mehānisko 5 pakāpju, gan automātisko 4 pakāpju (3 ātrumu + OVERDIVE) pārnesumkārbu.

Daewoo Nexia diezgan veca dizaina vienkāršās balstiekārtas dēļ nevar lepoties ar nevainojamu vadāmību, tomēr, izmantojot auto nevis sacīkstēm, bet gan kā ģimenes auto, piekares spējām vajadzētu pietikt.

Pamatojoties uz 10 gadu darbības pieredzi, Nexia var raksturot kā uzticamu. Pat Daewoo Nexia balstiekārta tās vienkāršās konstrukcijas dēļ reti prasa uzmanību. Nekādā gadījumā nevajadzētu aizmirst par savlaicīgu un pilnvērtīgu Daewoo Nexia servisu. Daewoo Nexia transmisijas un dzinēja izturība būs atkarīga no ekspluatācijas noteikumu ievērošanas: benzīna dzinējos ražotājs iesaka mainīt eļļu - ik pēc 15 000 km, automātiskajā pārnesumkārbā - ik pēc 30 000 km. Jāņem vērā arī tas, ka, nomainot zobsiksnu pret Daewoo Nexia jebkuram no iepriekšminētajiem dzinēja tipiem, ir jāmaina arī rullīši (tas vismaz pasargās no atmaksas par to pašu darbu pēc kāda laika, ja jums ir laiks, pretējā gadījumā tajā pašā gadījumā iestrēdzis veltnis neizbēgami izraisīs ātru zobsiksnas pārrāvumu un vārstu satiksmi ar virzuļiem).

Šajā rakstā ir apkopoti automašīnu aprīkojuma elementi, un šeit ir visas Daewoo Nexia elektriskās ķēdes.

1. Daewoo Nexia G15MF (SOHC) dzinēja shēma:

2. A15MF (DOHC) dzinēja detaļas un komplekti:

3. Daewoo Nexia F16MF (DOHC) dzinēja shēma:

4. Dzinēja kartera ventilācijas sistēmas shēma, kā arī spēka agregāta piekares balsta daļas. Iespējamie motora darbības traucējumi, to cēloņi un novēršana:

6. Sīkāka informācija par izplūdes sistēmu:

7. Degvielas padeves un tās tvaiku uztveršanas struktūras diagramma:

astoņi.Daewoo Nexia pārnesumkārbas sastāvdaļas:

9. Galvenā pārnesuma un diferenciāļa shēma:

11. Stūres iekārta bez stūres pastiprinātāja, kā arī stūres bojājuma iemesli un problēmu novēršana:

12. Stūres pastiprinātāja shēma:

13. Automašīnas Daewoo Nexia stūres pastiprinātāja un problēmu novēršanas metožu, kā arī stūres statņa daļu darbības traucējumu iespējamie cēloņi:

14. Daewoo Nexia aprīkojuma sistēmu diagrammas: darba bremžu sistēma un priekšējo riteņu bremžu mehānisms:

15. Galvenā bremžu cilindra shēma ar vakuuma pastiprinātāju:

16. Daewoo Nexia aizmugurējā riteņa bremžu mehānisms:

17. Stāvbremzes pievads:

18. Sīkāka informācija par aizmugurējā riteņa bremzēm:

19. Automašīnas Daewoo Nexia elektroinstalācijas savienotāju un kontaktu ar "zemējumu" izvietojums (elektrisko savienotāju mērķis), kā arī ar drošinātājiem aizsargātas ķēdes:

20. Montāžas bloki Daewoo Nexia N100 un N150 ir identiski pēc konstrukcijas un elektrisko ķēžu komutācijas, atšķirība ir tikai piekļuves veidā tiem. Drošinātāju un releju atrašanās vieta montāžas bloka priekšpusē un apakšā:

21. Drošinātāju releju veidi un mērķis montāžas blokā:

22. Apkures, ventilācijas un gaisa kondicionēšanas sistēmas Daewoo Nexia bloks:

23. Gaisa kustības diagramma apkures un gaisa kondicionēšanas blokā:

24. Aukstumaģenta kustības shematiskā diagramma Daewoo Nexia automašīnas gaisa kondicionēšanas sistēmā:

Daewoo Nexia ir automašīna, kas atbilst mūsdienu prasībām attiecībā uz drošību, kvalitāti, efektivitāti, dinamismu, dizainu un izgatavojamību. Lai Daewoo Nexia automašīnai, tāpat kā jebkurai citai automašīnai, saglabātu augstās tehniskās īpašības, ekspluatācijas laikā ir nepieciešama profilaktiskā apkope un remonts.

Ir sarežģīti darbības traucējumi un atteices, kuras ieteicams novērst degvielas uzpildes stacijas apstākļos, bet ir tādas, kuras pilnībā novērš tieši automašīnas īpašnieks. Mēs centīsimies noskaidrot Daewoo Nexia automašīnas remonta iespējamību tieši īpašniekam, bez autoservisa speciālistu palīdzības un iespēju to veikt, pilnībā ievērojot ražotāja tehnoloģiskās kartes un normatīvos dokumentus.

Daewoo Nexia dzinēja atteices līdz pat nespējai iedarbināt bieži vien ir degvielas sistēmas darbības traucējumu rezultāts. Iespējamais šādu pārkāpumu cēlonis var būt degvielas sūkņa darbības traucējumi.

Degvielas sūkņa dizains ļauj atjaunot tā funkcionalitāti. Šim nolūkam ieteicams veikt tehnoloģiskās darbības:

• degvielas sūkņa demontāža no automašīnas;
• šļūtenes demontāža;
• degvielas sūkņa demontāža no kronšteina.

Pāriesim pie nākamās darbības:

Pārsega centrā ir strukturāls padziļinājums, kas kalpo kā atbalsts motora vārpstai.

Veicam sekojošas operācijas:

• apmēram 2 mm biezas metāla plāksnes izgatavošana (pēc padziļinājuma izmēra);
• novietojot plāksni vāka padziļinājumā.

Ja veikto darbību rezultātā nebija iespējams sasniegt vēlamo rezultātu, tad ir iespējams izmantot atbilstošu konstrukcijas elementu no GAZ vai VAZ automašīnām.

Palielināts bremžu pedāļa gājiens, kā arī tā "maigums" liecina par bremžu sistēmas necaurlaidību. Šajā gadījumā ir jānomaina vai jāremontē galvenais bremžu cilindrs.

• speciālas uzgriežņu atslēgas, kas paredzētas bremžu cilindra caurules veidgabalu atskrūvēšanai;
• bumbieris vai šļirce bremžu šķidruma izsūknēšanai no rezervuāra;
• knaibles;
• skrūvgriezis.

• bremžu šķidruma izvēle no rezervuāra (izmantojot bumbieri vai šļirci);
• bremžu caurules veidgabalu atbrīvošana no cilindra un aizmugurējo riteņu spiediena regulatoriem (tiek izmantota atslēga 22);
• atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina cilindru pie bremžu pastiprinātāja;
• atvienojot bremžu caurules no cilindra.

Pašmontāžas veikšana nav īpaši sarežģīta - jauns galvenais bremžu cilindrs.

• blīvgredzena noņemšana no bremžu cilindra;
• fiksējošā gredzena noņemšana (izmantojot skrūvgriezi);
• noņemt, ieeļļot manšeti ar bremžu šķidrumu un nomainīt uzstādītās bremžu cilindra detaļas pret jaunām detaļām;
• fiksācija ar fiksējošo gredzenu;
• aizmugurējo riteņu regulētāju atvienošana no bremžu cilindra;
• regulatoru demontāža, skalošana, attīrīšana no piesārņojuma;
• spiediena regulatoru montāža un uzstādīšana uz galvenā cilindra.

Izjaucot un nomainot detaļas, galvenais, kas jāatceras, ir to montāžas secība, pretējā gadījumā radīsies problēmas ar to uzstādīšanu sākotnējā vietā.

Daewoo Nexia remontam, ko dari pats, ir obligāti jāievēro daži noteikumi:

Pirms apkopes vai remonta veikšanas atvienojiet akumulatora zemējuma kabeli, ievērojot visus atbilstošos drošības pasākumus. Tas novērsīs īssavienojumu un līdz ar to arī bīstamu situāciju rašanos, kas apdraud automašīnas īpašnieka veselību un dzīvību, izraisot bojājumus ne tikai akumulatoram, bet arī automašīnai.

Demontējot gaisa attīrītāju, pēc procesa pabeigšanas ieteicams aizvērt ieplūdes caurules, lai izslēgtu iespēju iekļūt objektiem, kas izraisa dzinēja atteici.

• stūres statņa demontāža;
• atskrūvējiet slēdža stiprinājuma skrūves (izmantojot āmuru un kaltu);
• jaunas aizdedzes slēdzenes uzstādīšana (apgrieztā secībā). Šajā gadījumā stiprinājuma skrūves ir jāaizstāj ar jaunām.

Ja jums ir svarīga Daewoo Nexia remonta ekonomiskā sastāvdaļa un jums ir nepieciešamās zināšanas par tehnoloģijām attiecīgo darbu veikšanai, tad remonta veikšana pašam jums nebūs liela problēma. Pietiek ar pašpārliecinātību, īpašu instrumentu komplektu un brīvo laiku. Mēs ceram, ka mūsu raksts jums ir kļuvis informatīvs un noderīgs.

Daewoo Nexia ir moderna uzticama automašīna, kas tomēr var būt arī jāremontē. Ir bojājumi, kurus vislabāk novērst autoservisā, taču daži darbības traucējumi ir diezgan pašlabojoši. Mēģināsim izdomāt, kādos gadījumos var būt nepieciešams remontēt "Daewoo Nexia" ar savām rokām un kā to pareizi ieviest.

Ja Daewoo Nexia dzinējs sāk darboties nestabili vai automašīna vienkārši atsakās iedarbināt, tad tas var būt saistīts ar degvielas sūkņa bojājumu, ko var viegli novērst atsevišķi.