Sīkāk: DIY dg7500le remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Dīzeļdzinēja troksnis un melni dūmi
Dīzeļdzinējiem dīzeļa spēkstacija tika salabots trokšņainu un dūmaku auto tēls, kas kopumā ir pareizi. Dīzeļdzinēja troksni rada sekojošais: sadegšanas kamerā degvielas iesmidzināšanas laikā un tās degšanas sākumā strauji paaugstinās spiediens, kas daudziem rada šo nepatīkamo troksni. Šis troksnis parasti ir neizbēgams, kad dzinējs darbojas, taču pēdējos gados tas ir ievērojami samazināts: ir veikti uzlabojumi sadegšanas kameras un inžektoru konstrukcijā, kā arī trokšņu vairogu izmantošana ar zema trokšņa slāpētājiem.
Dīzeļdegvielas radītā trokšņa palielināšanos bieži izraisa nepareizi funkcionējoši sprauslas.
Dīzeļdegvielas dūmi ir saistīti ar nepareizu degvielas sadegšanu. Atšķirībā no trokšņa, šī problēma ir gandrīz pilnībā atrisināta. Kamēr dzinējs tiek iedarbināts un uzsilst, neliels baltu vai zilu dūmu daudzums ir normāli, taču, darbojoties statiskā slodzē normālos apstākļos, tiem nevajadzētu būt. Melnus dūmus parasti izraisa gaisa trūkums: vai nu ir aizsērējis gaisa filtrs, vai arī ir iesmidzināts liels degvielas daudzums (ar ievērojamu slodzes pieaugumu).
Dīzeļģeneratori ir neaizstājami daudzās dažādās nozarēs. Bieži vien to darbība tiek veikta vietās, kur vienkārši nav oficiālu servisa centru. Un rūpnieciskā objekta vai cita objekta stāvoklis var būt atkarīgs no iekārtas kvalitatīvas un nepārtrauktas darbības. Ja cilvēkam ir dīzeļģenerators, darbības traucējumi, vismaz elementāri, viņam tas būtu jāzina. Viņam arī jāidentificē visizplatītākie bojājumu cēloņi un tie jānovērš.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Darbības traucējumu cēloņi tiek atklāti pārbaudes un diagnostikas procesā. Tie tiek veikti katru reizi pirms instrumenta iedarbināšanas. Par to, kā pareizi iedarbināt dīzeļģeneratoru, lasiet šeit.
Pirmkārt, tiek pārbaudīta korpusa integritāte. Tajā nedrīkst būt plaisas vai citas mehāniskas problēmas. Korpuss ir jāpārbauda ne tikai pirms ģeneratora iedarbināšanas, bet arī tad, ja ierīce vispār neieslēdzas.
Ja korpuss ir pilnībā funkcionāls, varat ieslēgt dīzeļa ģeneratora komplektu. Ja iekārta nedarbojas labi, bet nav ārēju bojājumu, problēma var būt elektroinstalācijā. Jo īpaši kontaktu darbības traucējumu vai to neesamības gadījumā.
Ja dīzeļa ģeneratora komplekts neatkarīgi no jaudas darbības laikā nerada spriegumu, jums jāpārbauda kontakti un sukas. Ja pārbaudē neizdodas noteikt problēmas cēloni, problēma jāmeklē sprieguma regulatorā un sliktā tinuma stāvoklī.
Ir arī vairāki mehāniski iemesli, kas ietekmē dīzeļģeneratora darbību. Viens no iemesliem var būt ierīces vākā esošā gultņa darbības traucējumi. Problēma var būt gan pašā daļā, gan vākā. Ja sēdeklis vākā ir iztērējis savus resursus, rotors "apsēžas" un rotācijas laikā pieskaras statoram. Gultni un vāku var nomainīt pats.
Intensīvi darbojoties dīzeļģeneratora komplektam, periodiski nepieciešams nomainīt aizdedzes sveces. Ja cilindrā noteiktā brīdī neparādās dzirkstele, degviela neaizdegsies un dzinējs neiedarbināsies. Varat mēģināt notīrīt aizdedzes sveci ar spirtu un smilšpapīru.
Sarežģītu ierīču darbības laikā ir neizbēgami dažādi darbības traucējumi un bojājumi. Ir dažādi faktori, kas var radīt problēmas. Starp tiem ir:
Nelaikā veikta apkope, ekspluatācijas kļūdas, kas radušās lietotāju nepietiekamas kvalifikācijas dēļ.
Zemas kvalitātes degvielas izmantošana izraisa ierīces degvielas sistēmu darbības traucējumus. Rezultātā ģenerators vienkārši pārstāj darboties.
Pārslodzes, ko sauc arī par "fāzes nelīdzsvarotību". Slodzes tiek sadalītas nevienmērīgi, izraisot ģeneratora pārslodzi.
Hermētisku aizsargājošu apvalku, ventilācijas, siltumizolācijas un citu sistēmu trūkums, kas optimizē ģeneratoru darbībai noteiktos klimatiskajos apstākļos. Augsta temperatūra izraisa ierīces galveno sastāvdaļu pārkaršanu. Zema temperatūra izraisa ierīces galveno sastāvdaļu sasalšanu. Augsts mitrums var izraisīt vadu aizdegšanos.
Ir vairākas pazīmes, pēc kurām var noteikt sistēmas bojājumu un rīkoties, lai to novērstu. Jāņem vērā, ka viens bojājums var būt cita, nozīmīgāka, rezultāts. Šādā gadījumā var būt nepieciešams pilnīgs dīzeļa ģeneratora komplekta remonts.
Viens no visbiežāk sastopamajiem bojājumiem, kas izraisa dārgus un ilgstošus remontdarbus, ir tinumu izdegšana. Galvenais šīs problēmas cēlonis ir elektrisko iekārtu pievienošana iekārtai, kas rada slodzi, kas pārsniedz ģeneratora maksimālo slodzi.
DGS jāuzpilda ar augstas kvalitātes degvielu, izvairoties no piesārņojuma vai sajaukšanas ar citiem zīmoliem. Šis ir viens no galvenajiem vairuma ražotāju ieteikumiem.
Katrai iekārtai sākotnēji ir jābūt visam nepieciešamajam papildu aprīkojumam, piemēram, aizsargapvalkiem. Ja plānots uzstādīt iepriekš lietotu iekārtu, tās darbības funkcijas var tikt samazinātas.
Ierīces regulāru apkopi ir jāveic kvalificētam personālam. Ne katrs dīzeļdegvielas spēkstacijas īpašnieks var ar savām rokām salabot dīzeļģeneratoru, noteikt visus defektus un nomainīt visas nepieciešamās sastāvdaļas.
Dīzeļa ģeneratora elektriskā daļa tiek pārbaudīta tikai uz atvienotām iekārtām. Ja kāda iemesla dēļ tas nav iespējams, jums jāsazinās ar speciālistu.
Pareiza darbība un savlaicīga palīgmateriālu nomaiņa pagarinās dīzeļdegvielas spēkstacijas bezproblēmu darbību.
Benzīna ģeneratori, pat ja tie ir ražoti Ķīnā, ļoti uzticams ar pienācīgu aprūpi... Tomēr to darbības laikā var rasties nelielas problēmas, kuras parasti var ātri novērst ar savām rokām. Nopietni bojājumi, zinot ierīces īpašnieku un ģeneratora darbības principu, arī ilgstoši nevarēs to atspējot.
Ja iespējamos gāzes ģeneratora darbības traucējumus sakārtojat sava veida vērtējumā, jūs saņemsiet šādu sarakstu:
Aizdedzes sveces atteice vai piesārņojums: apgrūtināta vai neiespējama iedarbināšana, nestabila darbība.
Aizsērējis karburators: apgrūtināta iedarbināšana, pārmērīgs degvielas patēriņš, nestabila darbība pie pastāvīgas slodzes.
Aizdedzes spoles atteice: nav dzirksteles, nespēja iedarbināt.
Tajā netiek ņemti vērā bojājumi, kas radušies rupja ģeneratora darbības noteikumu pārkāpuma rezultātā: piemēram, lēkmes uz kloķvārpstas kakliņa nepietiekama eļļas līmeņa dēļ, ģeneratora tinumu izdegšana vai sprieguma pārveidotājs (invertora gāzes ģeneratoros) ar biežas pārslodzes.
Faktiski benzīna ģeneratora darbības traucējumus var iedalīt trīs grupās: mehāniski, elektriski un degvielas/aizdedzes sistēmas darbības traucējumi.
Ģeneratora iedarbināšanas grūtības, kas izpaudās pēkšņi un nav saistītas ar dzinēja trokšņa palielināšanos, ir skaidra pazīme vai nu karburatora darbības novirzēm (pārāk liess vai bagātīgs maisījums), vai arī bojāta aizdedzes sistēma (vāja vai periodiska dzirkstele). veidošanās). Tā kā šo sistēmu stāvokļa diagnostika ir savstarpēji saistīta, tā tiek apvienota vienā sadaļā.
Noņemiet aizdedzes sveci un pārbaudiet oglekļa nogulsnes uz elektrodiem.
Blīvas un sausas melnā oglekļa nogulsnes - bagātīga maisījuma pazīme (karburators ir bojāts, gaisa filtrs ir aizsērējis);
Balti sodrēji - zīme, ka darbojas uz liesa maisījuma, ir jāpārbauda karburators.
Ķieģeļu brūnas oglekļa nogulsnes - normāli karburatora dzinējiem.
Sarkanas, zaļi sarkanas oglekļa nogulsnes - sekas darbam ar zemas kvalitātes degvielu.
Pārbaudīt pašas aizdedzes sistēmas darbību ir vienkārši tās ārkārtējās vienkāršības dēļ: ieslēdziet aizdedzi, ievietojiet sveces vāciņā zināmu labu aizdedzes sveci un, uzliekot to uz tuvākās dzinēja metāla daļas ar apmalēm, pagrieziet. atsitiena starteris pēkšņi. Ja dzirksteles nav, pēc kārtas atvienojiet aizdedzes slēdzi un eļļas līmeņa sensoru no aizdedzes spoles: ja, atvienojot abus elementus, joprojām nav dzirksteles, nomainiet aizdedzes spoli.
Ja dzirkstele ir un ir pietiekami spēcīga (balta vai zili balta), izņemiet aizdedzes sveci pēc vairākiem iedarbināšanas mēģinājumiem. Ar benzīnu pildīta svece liecina par maisījuma pārmērīgu bagātināšanu, sausa ir degvielas trūkums.
Dažreiz pēc ilgstošas uzglabāšanas adata un karburators pielīp un neļauj benzīnam ieplūst iekšā. Vairākas reizes asi, bet nesitiet ļoti spēcīgi pret pludiņa kameras vāku un sāciet no jauna.
Visbiežākais karburatora darbības traucējums ir piesārņojums. Netīrumu iekļūšana gaisa kanālos noved pie maisījuma pārmērīgas bagātināšanas, degvielas strūklām - līdz izsīkumam. Netīrumi uz pludiņa izslēgšanas adatas izraisa hermētiskuma zudumu un pludiņa kameras pārpildīšanu, ko uzreiz pamanīs degvielas noplūde no karburatora.
Apskatīsim karburatora apkopi uz Honda GX dzinēja piemēra – tā konstrukcija ir raksturīga benzīna ģeneratoram.
Noņemiet pludiņa kameras vāku (4). Nomazgājiet to benzīnā vai karburatora smidzinātājā - apakšā sakrājas netīrumi un nosēdumi.
Tādā pašā veidā rīkojieties ar gāzes vārsta karteri (22).
Pārbaudiet, vai gāzes vārsts ir izpūsts pozīcijā "atvērts".
Izņemiet pludiņa vārpstu (3), izņemiet pludiņu un noslēdzošo adatu (2). Izpūtiet kanālu ar gaisu.
Izpūtiet degvielas strūklu (25), emulsijas cauruli (11) un visas karburatora ejas ar aerosola tīrītāju vai saspiestu gaisu.
Noņemiet regulēšanas skrūvi (5), izpūtiet tās kanālu. Pēc tam ieskrūvējiet to līdz apstājai un atlaidiet, atkarībā no gaisa filtra veida, par 2 (putuplasta, papīra filtri) - 2,5 apgriezieniem (ciklona filtri).
Samontējiet karburatoru.
Gāzes ģeneratoru elektriskā sistēma ir diezgan uzticama. Visbiežāk jūs varat saskarties ar divām problēmām: akumulatora uzlādes trūkums uz ģeneratoriem ar elektrisko palaišanu vai sprieguma trūkums ģeneratora izejā.
Akumulatora uzlādes trūkums ir taisngrieža vai zemsprieguma tinuma atteices sekas. Šo sistēmu ir viegli pārbaudīt ar savām rokām: pievienojiet 12 voltu spuldzi paralēli ģeneratora zemsprieguma tinumam un iedarbiniet to. Iedegta gaisma nozīmē, ka pats ģenerators darbojas pareizi, un ir nepieciešams nomainīt taisngriezi.
Sprieguma trūkums ģeneratora izejā visbiežāk ir suku nodiluma rezultāts. Noņemiet tos un novērtējiet nodiluma pakāpi, vajadzības gadījumā nomainiet. Ja jūsu ģenerators ir invertora tipa, pārbaudiet, vai spriegums nonāk pārveidotāja ieejā, paralēli pievienojot tam mazjaudas 220 V lampu.
