DIY automātiskās pārnesumkārbas diferenciāļa remonts

Diferenciālis ir svarīgs transmisijas konstrukcijas elements. Tas nodod, maina, pārdala griezes momentu starp diviem patērētājiem. Ja nepieciešams, nodrošina to rotāciju ar dažādiem leņķiskajiem ātrumiem.

Vienkārši sakot, šis mehānisms pazemina apgriezienus no pārnesumkārbas uz piedziņas riteņiem, kā arī ļauj automašīnas piedziņas riteņiem griezties dažādos ātrumos. Skaidrības labad, kā šis mehānisms darbojas, noskatieties informatīvo video:

Dizaina pamatā ir planētu pārnesumkārba. Pārnesumkārbai ir gliemežpārvads, cilindriskais zobrats un konusveida zobrats. Automašīnā VAZ 2110 darbojas koniskais diferenciālis un tam ir šāda ierīce:

• rāmis;
• satelīti;
• pusass zobrati.

Šīs ierīces atrašanās vieta ir atkarīga no piedziņas veida piedziņas riteņiem. Automašīnā VAZ 2110, tāpat kā visās priekšpiedziņas automašīnās, diferenciālis atrodas ātrumkārbā.

Šīs svarīgās vienības bojājuma iemesli var būt gultņu, eļļas blīvējumu, diferenciāļa šķērsgriezuma nodilums vai bojājumi. Bojājumu cēlonis var būt nepietiekams eļļas līmenis. Rezultātā trokšņa līmenis asī vai pārnesumkārbā (pārnesumkārbā) ievērojami paaugstinās.

Disku diferenciāļa bloķēšanas cena automašīnai VAZ 2108-2110 no ValRacing ir 11 000 rubļu. Un skrūves ierobežotas slīdēšanas diferenciāļa izmaksas Daewoo, Opel vai Chevrolet "ValRacing" ar priekšslodzi ir aptuveni 15 500 rubļu.

Ko jūs varat darīt pats, lai novērstu šīs daļas bojājumu? Vairāki konsekventi ieteikumi palīdzēs tikt galā ar problēmu.

Tā kā jau tika teikts, ka diferenciālis ir ātrumkārbā, tad šis agregāts no tā ir jāizņem remontam. Lai to izdarītu, izlasiet rakstu, kurā aprakstīts, kā noņemt diferenciāli (30. darbība).

Tagad mēs pārejam pie paša dizaina analīzes:

1. Izņemiet sānu zobratus, pagriežot tos ap satelītu asi par 90 grādiem.

2. Pirms satelītu noņemšanas no to ass ir jānoņem fiksējošais gredzens.

3. Tagad jūs varat viegli noņemt asi un divus satelītus.

4. Lai atbrīvotu piedziņas pārnesumu, jums ir jāatskrūvē diferenciāļa korpusa stiprinājuma skrūves.

5. Atvienojiet daļu no korpusa, izmantojot āmuru un kaltu.

6. Viss, kas bija atvienots: satelīti, to ass, zobrats - rūpīgi pārbaudiet, vai nav defekta. Ja uz šo daļu virsmām un pašas ķermeņa virsmas ir nelīdzenumi vai polipi, uzmanīgi noņemiet tos ar smalkgraudainu smilšpapīru.

Esiet gatavi tam, ka dažus defektus nevar novērst, kas nozīmē, ka jums būs jāiegādājas jauna daļa.

7. Pievērsiet īpašu uzmanību piedziņas pārnesumam kontrolpunktā. Iespējams, ka šīs daļas defekti traucē normālu diferenciāļa darbību. Ja konstatējat ievērojamu zobu nodilumu, šķeldošanos vai pļaušanu, zobrats būs jānomaina.

Padoms: Piedziņas un piedziņas zobrati tiek pārdoti kopā (kā pāris). Tāpēc labāk ir nomainīt abus uzreiz. Uz braucamā ražotāja jānorāda zobu skaits, gan pirmajam, gan otrajam pārnesumam. Tomēr “uzticieties, bet pārbaudiet” - saka sakāmvārds, un, lai pārbaudītu zobu skaitu, labāk ir skaitīt un salīdzināt.

8. Pārbaudiet gultņu piemērotību. Dobumu un iespiedumu zīmes uz skrejceliņiem un rites elementiem norāda uz to bojājumiem. Spriedums: nepieciešama nomaiņa.

Pats diferenciāļa korpuss būs jāmaina, ja gultņu ligzdas ir ievērojami nolietojušās.

1. Pārāk neuztraucoties par to integritāti, nospiediet šo bojāto daļu.

2.Ja ir īpašs novilcējs, tad noņemiet ārējos gredzenus no pārnesumkārbas un sajūga korpusiem.
Gadījumā, ja nav īpašas ierīces, vispirms noņemiet asu vārpstu blīves. Pēc tam noņemiet gultņu gredzenus no kartera ārpuses. Bet esiet gatavi: šajā gadījumā eļļas blīves sabojājas un ir jānomaina.

3. Ja zem pārnesumkārbas kartera gredzena atrodas regulēšanas gredzens, tad pirms jaunu gredzenu ievietošanas karterī ir vēlreiz jāizvēlas regulēšanas gredzens.

4. Bojātu spidometra piedziņas zobratu var nomainīt tā, lai gultnis paliktu neskarts. Lai to izdarītu, paņemiet divus skrūvgriežus un nospiediet uz iekšējā gultņa gredzena, nospiežot pašu daļu. Tas iznīcinās piedziņas pārnesumu, bet tas nav svarīgi - tas ir jānomaina.

5. Šādi tiek izjaukts VAZ 2110 diferenciālis, nomainītas salūzušās detaļas un laboti sīkie defekti. Tagad jūs varat salikt šo mehānismu apgrieztā demontāžas secībā. Šajā procesā neaizmirstiet apstrādāt detaļas ar transmisijas eļļu un nostipriniet piedziņas zobratu ar zobu marķējumu uz āru (skatiet fotoattēlu augstāk).

• Automātiskās pārnesumkārbas diferenciāļa gultņa nomaiņa
• 1. Kad man ir jānomaina automātiskās pārnesumkārbas diferenciāļa gultnis?
• 2. Automātiskās pārnesumkārbas diferenciāļa gultņa nomaiņas process
• 3. Kas nepieciešams, lai nomainītu automātiskās pārnesumkārbas diferenciāļa gultni

Daudzi automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu īpašnieki uzskata, ka automātiskās pārnesumkārbas izmantošana ir saistīta ar daudzām nepatikšanām, taču praksē šī iekārta ir labi kalpojusi daudzus gadus. Protams, neuzmanīgi lietojot, problēmas var parādīties ātrāk, taču dabiskais detaļu nodilums normālos apstākļos nenotiek drīz. Bet pat tad, ja rodas šāds traucēklis, jums nevajadzētu krist panikā, jo lielāko daļu bojājumu var novērst pašu spēkiem. Šādi darbības traucējumi ietver automātiskās pārnesumkārbas diferenciāļa gultņa atteici.

Diferenciālis ir īpaša mehāniska ierīce, kas paredzēta rotācijas pārnešanai no viena avota uz diviem citiem. Šajā gadījumā avota un patērētāju rotācijas leņķiskajiem ātrumiem jābūt neatkarīgiem. Citiem vārdiem sakot, šis mehānisms spēj samazināt ātrumu no pārnesumkārbas uz piedziņas riteņiem, kā arī ļauj pēdējiem griezties dažādos ātrumos. Šobrīd var būt ļoti dažādas automātiskās pārnesumkārbas problēmu pazīmes, kas savukārt auto īpašniekiem sniedz visu nepieciešamo informāciju par bojājuma būtību. Tā, piemēram, vārsta korpusa defektus pavada ievērojami grūdieni, pārslēdzot pārnesumus. Turklāt šādiem satricinājumiem ir raksturīgs intensitātes pieaugums, un tie ir gandrīz pamanāmi sākuma stadijā, bet laika gaitā tie progresē un kļūst pamanāmāki.

Pie pirmajām automātiskās pārnesumkārbas darbības traucējumu izpausmēm automašīnas īpašniekam pēc iespējas ātrāk jāsazinās ar specializētu servisa centru, kura profesionālie darbinieki kvalitatīvi novērsīs problēmu pēc iespējas ātrāk. Protams, ar atbilstošām zināšanām un piemērotiem instrumentiem visus nepieciešamos remontdarbus var veikt neatkarīgi.

Galvenās automātiskās pārnesumkārbas darbības traucējumu izpausmes ir pilnīgs atteikums pārslēgt kastes darbības režīmus vai tās darbības bloķēšana noteiktā pārnesumā. Šādā situācijā transportlīdzekļa īpašniekam būs jāizmanto evakuatora pakalpojumi. Ir ļoti nevēlami braukt ar automašīnu ar salauztu ātrumkārbu, jo tas var izraisīt ļoti nopietnus piedziņas un visas automātiskās pārnesumkārbas bojājumus.

Automātiskās pārnesumkārbas diferenciāļa gultņa un zobratu nodiluma atteici bieži pavada jau pieminētā pieaugošā dūkoņa, vibrācijas kustības laikā un citas svešas nezināmas izcelsmes skaņas. Atkarībā no dzinēja apgriezienu skaita palielinās troksnis, un to var papildināt ar metālisku slīpējumu.

Ja jūs nolemjat nomainīt bojātu vai nolietotu gultni mājās, jums ir jāapzinās šī procesa iezīmes. Problēmas būtība ir diferenciāļa kārbas nospiešana no ass. Protams, noņemtā daļa vairs nav piemērota uzstādīšanai, jo separators ir nopietni bojāts. Veicot diagnostiku, rūpīgi jāpārbauda satelītu darba virsmas un zobi, sānu zobratu šķautnes un zobi. Ja šīm daļām ir nodiluma un bojājumu pazīmes, arī tās būs jānomaina.

Bojāta diferenciāļa gultņa nomaiņas process sākas ar automātiskās pārnesumkārbas demontāžu. Piezīme! Šī ir diezgan smaga konstrukcija, tāpēc labāk to noņemt ar palīgu. Turklāt darba apjoms ir arī diezgan liels, un nāksies noskrūvēt daudz uzgriežņu.

Tātad, vispirms no automātiskās pārnesumkārbas ir jāatvieno selektora kabelis, eļļas šļūtenes un vairāki elektriskie savienotāji. Pēc tam paceliet transportlīdzekļa priekšpusi un noņemiet piedziņas vārpstas. Pats motors ir piekārts uz traversa, pēc kura tiek atskrūvētas gareniskās slēpes, kastes spilveni, kā arī stiprinājumi savienošanai ar automašīnas dzinēju.

Pēc tam kaste tiek noņemta un ērtākā pozīcijā veic visu bojāto detaļu diagnostiku un nomaiņu: sakārto eļļas blīves, maina eļļas filtru, izņem diferenciāli un nomaina tā gultņus. Tāpat būs noderīgi notīrīt zvana savienojuma virsmu no vecā hermētiķa, pēc tam uzklāt jaunu sastāvu. Procedūras beigās pēc tam, kad hermētiķis ir pilnībā izžuvis, visas detaļas tiek samontētas apgrieztā secībā.

Lai veiktu noteiktus remontdarbus, priekšnoteikums ir īpašu instrumentu klātbūtne, it īpaši, ja jautājums attiecas uz tik sarežģītu mehānismu kā automātiskā pārnesumkārba. Kā jau teicām, pirms automātiskās pārnesumkārbas diferenciāļa gultņa nomaiņas jums būs jāizjauc pati kaste. Daži automašīnu īpašnieki diezgan veiksmīgi veic šo procesu, izmantojot rokas vinču, un zem spēka agregāta paletes ir uzstādīti koka uzlikas.

Visi stiprinājumi tiek atskrūvēti, izmantojot atbilstošās atslēgas, bet, lai kvalitatīvi noņemtu / uzstādītu pašu gultni, jums ir nepieciešams īpašs serde (vilcējs). Tie paši stieņi ir nepieciešami dažiem citiem uzdevumiem, piemēram, diferenciāļa stiprinājuma gredzena uzstādīšanai vai eļļas sūkņa eļļas blīvējuma uzstādīšanai. Tāpat ļoti būtisks un nepieciešams elements ir dinamometriskā atslēga, ar ko regulē visu elementu pievilkšanu montāžas laikā. Tas var vienkārši novest no plāksnes sašaurināšanās, un tad nevar izvairīties no vārstu iesprūšanas.

Protams, katram atsevišķam transportlīdzekļa modelim var būt nepieciešami citi instrumenti, taču komplektos automātiskās pārnesumkārbas remonta veikšanai, kā likums, jau ir viss nepieciešamais, tikai jānoskaidro stiprinājumu vai noņemamo/uzmontējamo detaļu izmērs un veids. Daudzi automašīnu īpašnieki bieži iztiek ar improvizētiem līdzekļiem, kas, starp citu, ir ārkārtīgi nepārdomāta rīcība, jo āmurs vai lauznis var izraisīt nopietnus detaļu bojājumus, un tikai pilnīga elementa nomaiņa palīdzēs no tiem atbrīvoties.

Diferenciāli parasti sauc par sarežģītu mehānisku ierīci, kas nodrošina dažādu ātrumu, vienlaikus griežot piedziņas riteņus.

Diferenciāļa defektus parasti nosaka transmisijas diagnostika. Tomēr autovadītāji paši var pamanīt izmaiņas skaņā, kas parasti nāk no pārnesumkārbas. Pēc šādas sūdzības pieredzējuši mehāniķi nekavējoties piedāvā īpašniekam automātiskās pārnesumkārbas diferenciāļa remonts viņa mašīna.

Automātiskās pārnesumkārbas diferenciāļa remonta cenas

Ja ir jautājumi vai nepieciešams padoms, zvaniet!

Gan automātiskās pārnesumkārbas diferenciāļa remonts, gan nomaiņa sākas ar tā demontāžu. Pēc tam montāža tiek izjaukta un secīgi tiek novērtēts visu tās elementu stāvoklis.

No kļūmēm, kas visbiežāk sastopamas pēc diagnostikas, var izdalīt:

• nodiluši zobratu zobi uz spidometra piedziņas;
• gultņa bojājumi;
• šķautņu, pavadoņu, zobu un zobratu paplāksņu virsmas defekti.

Ja nodiluma pakāpe ir pārāk augsta, labāk ir nomainīt elementus.

Tas attiecas arī uz visu diferenciāļa korpusu. Ja defekti ir nenozīmīgi, tos parasti noņem ar "smilšpapīru".

Ja automātiskās pārnesumkārbas diferenciāļa remonts ir pabeigta, tiek veikta tā uzstādīšana, vienlaikus jāņem vērā vairāki šādi punkti: skrūves ir jāpievelk pa diagonāli un vienmērīgi, un piedziņas pārnesums tiek uzkarsēts verdošā eļļā. Šos noteikumus zina autoservisa speciālisti, kuriem noteikti vajadzētu uzticēt automātiskās pārnesumkārbas diferenciāļa remontu vai nomaiņu.

Jūsu automašīnas remonta procedūra "Automātiskās pārnesumkārbas servisā"

1. darbība. Zvaniet mums un mēs atradīsim ērtu laiku Jūsu auto remontam. Ja Jūsu automašīna nav kustībā, mēs varam to nogādāt mūsu autoservisā, izmantojot evakuatoru, kā arī mūsu teritorijā ir apsargāta autostāvvieta.

2. darbība. Pirms darba uzsākšanas pie automātiskās pārnesumkārbas diagnostikas un remonta mazgājam auto mazgātavā un pievelkam sēdekļus ar pārvalkiem, lai remonta laikā nepiesārņotu salonu.

3. darbība. Mūsu speciālisti veic diagnostikas darbus, kuru laikā tiek noskaidroti darbības traucējumu cēloņi un veidojas darbu izmaksas.

4. darbība. Tiek sastādīts remonta plāns un remontam nepieciešamo rezerves daļu saraksts.

5. darbība. Tiek sastādīta provizoriska remonta izmaksu tāme. Pēc tāmes saskaņošanas ar klientu sākas remontdarbi.

6. darbība. Remonts tiek veikts pilnībā saskaņā ar ražotāja prasībām.

7. darbība. Pēc remonta auto tiek iebraukts, lai pārbaudītu veikto darbu kvalitāti.

8. darbība. Meistars nodod saremontēto auto klientam, pēc remonta tiek pārbaudīta darbspēja.

9. darbība. Dokumentu parakstīšana, ieskaitot aizpildīšanas aktu un garantijas talonu.

10. darbība. Darbs ir padarīts, un jūs atstājat mūsu servisu saremontētā automašīnā.

Savā garāžā bedrē izvilku piedziņas, kas nāk ārā no automātiskās pārnesumkārbas, ļoti čakarējas. iebraucu "garāžas servisā", domāju iekšējo granātu vai vispār saku mainīt piedziņas. Un saka - difs saplīsis, automātiskā ātrumkārba jāremontē, piedziņas kārtībā. Es sliecos viņiem ticēt, jo viņi šādus remontus neveic)
Kaste nav tajā labākajā stāvoklī, rāviens ieslēdzot 2 pārnesumus, plus vēl ilgi ieslēdzas (divas sekundes), un arī virca nemainās vismaz 25 tūkstošus (cik man pieder), tas smird pēc dūmiem, bet viegls.
Tātad tas ir punkts, labojums vai līgums? Un kādas ir cenas tagad (oriģinālais remontkomplekts eksistenciālā līmenī maksā 12 tūkstošus)? vai tiešām ir iespējams sakārtot to pašu, kas pārvācās? Vai varbūt vēl var nobraukt vēl 25 tūkstošus?, Jo man jau ir dzinēju remonts eļļas dēļ, baidos, ka 2 remontus neizvilkšu.

nu sākās ar to, ka bryakaet priekšā un nav skaidrs kas, klusinātāji gandrīz veseli, statīvi saka, ka var uzpumpēt (.) bet kopumā ir dzīvi. Tāpēc es mēģināju pats atrast avotu

Ekskursijas, ekskursijas
Tūristu pārvešana pa Baikāla reģionu
Lēti

Kurā lidmašīnā viņi tusē? Nav svešas skaņas tirdzniecības vai paātrinājuma laikā (piemēram, zvana, kraukšķēšanas vai vibrācijas)?
Veselas putekšņlapas uz plauktiem? Pārbaudiet stabilizatora statņus un bukses.

Ja automātiskā pārnesumkārba neslīd, tad viss ir kārtībā, sāciet ar putriņas nomaiņu un pārbaudiet, vai nav skaidas.

Manā Honda CR-V pēc pilnīgas balstiekārtas izkratīšanas kaut kas izplūda, nepatīkami. Izrādījās – suportā klucīši strinkšķināja). Bryakaet, bryakat, nospieda bremzi - apstājās).

Automātiskā pārnesumkārba ir dārga sastāvdaļa. Nav jēgas aizkavēt remontu, ja tas sāk darboties nepareizi. Autoservisā šādi remonti ir dārgi. Par speciālistu darbu un sīkumiem jāmaksā.Izpētot tirgu un pakalpojumu cenu diapazonu šajā segmentā, autobraucēji nonāk pie secinājuma, ka automātisko pārnesumkārbu remonts ar savām rokām nav tik bezjēdzīgs pasākums. Darbnīcu meistaru cenas nevar nosaukt par pieticīgām, un profesionalitāte ne vienmēr atbilst cenai. Un, pārdomājot, autobraucēji var izlemt paši novērst problēmu.

Lai kur jūs nolemtu remontēt pārnesumkārbu, viss process notiek saskaņā ar šādu shēmu:

• diagnostika,
• kastes demontāža,
• kastes demontāža,
• pilns komplekts ar rezerves daļām,
• montāža (uzstādīšana),
• uzstādīšana uz automašīnas,
• diagnostika pēc remonta.

Lai pats atrisinātu problēmu, jums būs nepieciešamas dažas automehāniķa prasmes, instrumenti, laiks darbam, pacietība un neatlaidība.

Visas automātiskās pārnesumkārbas ir sakārtotas vienādi, bet ir divu veidu transmisijas vadība - hidrauliskā un elektroniskā. To atjaunošanai ir dažas atšķirības.

Ir svarīgi pamanīt pārraides problēmas pēc iespējas agrāk. Tad ar pareizu diagnozi var izvairīties no sarežģīta remonta. Klusa un vienmērīga automātiskās pārnesumkārbas darbība tiek uzskatīta par normālu. Ir daudz pazīmju, ka ar kasti kaut kas nav kārtībā. Visbiežāk tās ir svešas skaņas, mainot pārnesumus vai robotizētās transmisijas laikā. Tas var būt kraukšķīgs, klikšķis. Nepatīkama smaka arī runā par problēmām. Tas var parādīties kastes ilgstošas ​​vai īslaicīgas darbības laikā. Sliktāk ir, ja pārnesumu pārslēgšana palēninās vai kāds no tiem nedarbojas vispār. Tad nepieciešama tūlītēja iejaukšanās.

Neesiet slinki paskatīties zem mašīnas, tur jābūt tīram. Sarkani plankumi norāda uz eļļas noplūdi no transmisijas. Regulāri jāpārbauda eļļas līmenis. Parasti tam jābūt caurspīdīgam, sarkanīgi. Nav degšanas smakas vai dubļainu nokrāsu! Ja tie parādās, ir pienācis laiks mainīt eļļu.

Automātiskās pārnesumkārbas darbības traucējumi bieži rodas nepareizas darbības dēļ. Transmisija kļūst nelietojama nepietiekama eļļas līmeņa vai pārkaršanas dēļ. Šī iemesla dēļ pārnesumi nolietojas, mašīna var raustīties, mainot pārnesumus. Tā rezultātā var sabojāties jebkura automātiskās pārnesumkārbas daļa. Trieciens braukšanas laikā norāda uz eļļas pārkaršanu un problēmu parādīšanos vārsta korpusā.

Agresīva braukšana ar spēcīgu paātrinājumu un bremzēšanu izdzēsīs detaļas. Nepiešķir kastei izturību un braukšanu sastrēgumos, slīdēšanu. Tas viss noved pie kastes pārkaršanas un slikti ietekmē tās vispārējo stāvokli.

Visi defekti ir sadalīti divās apakšgrupās. Tie var rasties

• elektroniskā vadības sistēma,
• pārnesumkārbas mehāniskās un hidrauliskās daļas.

Ja rodas darbības traucējumi, automātiskā pārnesumkārba pāriet avārijas režīmā, tas ir, pāriet uz trešo ātrumu un nepārslēdzas. Displejā parādās atbilstošā ikona.

Ja radušās problēmas ar elektroniku, tad ar automātiskās pārnesumkārbas remontu tās novērst nebūs iespējams. Tāpēc ir svarīgi izprast kļūdu būtību.

Diagnostikā galvenais ir savākt nepieciešamo informāciju un pareizi interpretēt. Tāpēc labāk konsultēties ar speciālistu. Nosakiet, kāda ir problēma degvielas uzpildes stacijā, un pats parūpējieties par remontu. Bez atbilstošas ​​pieredzes un aprīkojuma jūs pavadīsit daudz laika diagnostikai. Ir mehāniskā un datordiagnostika.

Vispārējā diagnostikas procedūru shēma:

• pārbaudīt eļļu,
• pārbaudīt dzinēja darbību tukšgaitā, vadu un kabeļu pieslēguma punktus,
• noteikt pārnesumkārbas un dzinēja vadības bloku (CU) darbības kļūdu kodus,
• atzīmējiet lodziņu uz automašīnas bez kustības,
• pārbaudīt automātisko pārnesumkārbu kustībā,
• pārbaudiet spiedienu vadības sistēmā.

Ja darbības traucējumu cēlonis ir elektronikas problēmas, visticamāk, jums nevajadzēs izjaukt un izjaukt automātisko pārnesumkārbu. Šīs sistēmas darbības traucējumu diagnostiku veic vadības bloks.Tas uzrauga sensora signālus, pārraides attiecību un izejas ķēžu pretestību. Var rasties šādu detaļu un mezglu darbības traucējumi:

• ievades sensori,
• elektroniskais vadības bloks,
• vadības sistēmas izpildierīces,
• elektrisko vadu savienojumu integritātes pārkāpums.

Pārraides dators saņem signālus no dažādiem sensoriem. Ja daži parametri nav kārtībā, tas ieraksta šīs problēmas kodu (DTC) atmiņā. Šādus numurus var atšifrēt, izmantojot īpašu skeneri.

Šīs ir pašas automātiskās pārnesumkārbas galvenās problēmas. Tos parasti iedala trīs apakšgrupās:

1. Bojātas berzes grupas, bukses un korpusi, suporti, planetāro zobratu komplekti, sūknis un cita mehānika.
2. Bojāts transformators. Tas iekļauj:
   • pārrāvumi vadu dzīslās,
   • asmeņu mehāniska iznīcināšana,
   • pārgājiena sajūgs,
   • galvenā bloķēšanas sajūga nodilums,
   • virzuļa eļļas blīvējuma spiediena samazināšana.
   • Problēmas ar hidrauliskās plāksnes mehāniku.

Ja diagnostika bija veiksmīga un jūs nevarat iztikt bez demontāžas, mēs pārejam uz šo automātiskās pārnesumkārbas remonta posmu.

Jums būs nepieciešams īpašs pacēlājs vai vismaz apskates atvere. Kā arī transmisijas ligzda un atslēgu komplekts. Šo procedūru labāk veikt speciāli aprīkotā garāžā vai kastē. Nebūs lieki uzaicināt vairākus fiziski spēcīgus puišus, kas palīdzēs pārvietot izņemto kasti. Tā svars pārsniedz spēku pat ļoti spēcīgam cilvēkam. Turpmākais rīcības plāns:

1. atvienojiet visas sakaru caurules un kabeļus;
2. atskrūvējiet griezes momenta pārveidotāja stiprinājuma skrūves, kā arī motora spararata membrānas;
3. noņemt un pārvietot pārnesumkārbu;
4. novērtē bojājumu apmērus un sāc remontdarbus.

Pirms pārnesumkārbas noņemšanas eļļa no tās nav jāizlej. Tomēr tad neaizmirstiet nomainīt trauku vietā, kur ir piestiprinātas eļļas padeves caurules, kad tās atvienojat - pretējā gadījumā jūs saņemsiet neglītu peļķi zem kājām.

Visām darbībām jābūt uzmanīgām. Pēkšņas kustības var sabojāt diafragmas ieejas vārpstas šķautnes.

Labāk ir veikt automātiskās pārnesumkārbas remontu ar savām rokām, ja tā ir pie rokas patentēta rokasgrāmata un drukāta pārnesumkārbas diagramma. Vispirms ir jāpārbauda visas sistēmas, kas apkalpo pārnesumkārbu, stiprinājumus un blokus. Pēc tam mēs turpinām remontu. Priekš šī:

1. Izjaucam ātrumkārbu, mazgājam un izžāvējam detaļas un pārbaudām, vai tām nav defektu.
2. Mainām visas blīves, blīves, kā arī nolietotās detaļas.
3. Noņemiet inhibitora bloku un karteri. Mēs notīrām iekšpusē esošos netīrumus. Tas izskatās pēc metāla magnētiskām skaidām.
4. Mēs noņemam gredzena vadu no spraudņa un iespiežam tos spraudņa iekšpusē.
5. Noņemiet vārsta korpusu, atskrūvējiet bremžu lentes skrūves. Mēs mazgājam vārsta korpusu.
6. Mēs pārbaudām sajūgu, zobratu un planētu pārnesumu nodilumu. Ja būs tāda nepieciešamība, mēs to nomainīsim. Visas iekšējās gumijas ir jāmaina!
7. Atveram eļļas sūkni. Mēs pārbaudām visas detaļas, īpaši filtru. Mēs mainām to, kas jau ir nokalpojis savu termiņu. Mēs izmantojam rokasgrāmatu, lai nemainītu daļas.
8. Izņemam vārstus un atsperes. Mēs mazgājam vārstus. To pielipšana var būt iemesls nepareizai automātiskās pārnesumkārbas darbībai. Nomainiet akumulatora atsperes, ja tās ir salūzušas.
9. Atgriežot visu savās vietās. Svarīgi neko nesajaukt!
10. Nomainām gredzenus un berzes skrūves.
11. Mēs pārbaudām pārnesumu pārslēgšanas komplektu un lielo virzuli un ievietojam eļļas sūkni vietā.

Montāža notiek otrādi.

Ir daži punkti, kurus ieteicams ņemt vērā remonta laikā. Bieži transmisijas problēma ir saistīta ar filtru. To nevarēs mainīt, nenoņemot vārsta korpusu. Un, kad to noņem, blīve saplīst. Lai to nomainītu, jums būs pilnībā jāizjauc vārsta korpuss. Tas pats attiecas uz akumulatora atsperi no pirmā līdz otrajam pārnesumam. Īpašs aizbāznis neļauj to noņemt, neizjaucot vārsta korpusu. Visas vārsta korpusa blīves ir ļoti līdzīgas, nejauciet tās. Saliekot vārsta korpusu, mēs to pievelkam ar griezes momenta atslēgu. Šeit ir svarīgi nepārspīlēt.

Ja visi bojājumi ir novērsti, mēs uzstādām automātisko pārnesumkārbu.Brīdis ir atbildīgs, steiga šeit ir nevietā. Veicot šos darbus, jāievēro šādi ieteikumi:

• Uzstādot automātisko pārnesumkārbu savā vietā, ar indikatora galviņu tiek pārbaudīta diafragmas beigu noplūde. Ja rodas šāds defekts, tas ir jāaizstāj.
• Radiators tiek izskalots, līdz benzīns ir tīrs. Pēc tam gāzturbīnas dzinējā ielej litru transmisijas eļļas un uzliek uz ieejas vārpstas. Jums ir jāpanāk drošs savienojums un pilnīga atbilstība. Pēc tam jums jāpievieno dzinējs ar kārbu gar virzošās centrēšanas tapām. Karteriem pilnībā jāatrodas.
• Nākamais solis ir skrūvju pievilkšana kastē. Pēc tam tiek pārbaudīts, vai visā plaknē nav atstarpju. Pēc visu maģistrāļu savienošanas tiek pārbaudīta savienojumu pareizība.
• Pēdējā posmā ielej eļļu un pārbauda automātiskās pārnesumkārbas darbību pie zemiem motora apgriezieniem.

Uzsākot kastes uzstādīšanu, noteikti pārbaudiet, vai kartera atlokā nav centrēšanas tapas - tām jābūt divām. Ja trūkst vismaz viena, automātisko pārnesumkārbu nevar pievienot.

Automātiskās ātrumkārbas remonts un diagnostika dariet to pats - nav viegls, bet izpildāms uzdevums. Izvēloties automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu, iesācēju autobraucēji uzskata, ka to remontēt mājās nav iespējams. Tā nav taisnība. Bet, pirms izlemjat veikt tik svarīgu darbu mājās, jums ir jāizsver visas savas iespējas. Tad remonta laikā jūs nesagaidīs nepatīkami pārsteigumi.