Sīkāk: liet disku remonts ar savu roku no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Vieglmetāla diski ir ļoti populāri autobraucēju vidū. Bet kopā ar liešanas priekšrocībām tiem ir viens būtisks trūkums. Spēcīgi triecieni sabojā diskus, radot apdraudējumu uz ceļa. Vieglmetāla disku remonts var novērst dažus defektus un pagarināt to kalpošanas laiku.
Jau rakstījām par atšķirībām starp štancētajiem un vieglmetāla diskiem, kā arī vieglmetāla disku krāsošanu ar savām rokām. Šis raksts būs labs papildinājums iepriekšējiem.
Visi vieglmetāla diski ir sadalīti divās galvenajās grupās.
Vieglmetāla diski - tie ir vieglmetāla diski, kas tiek karsti lieti, kad liešanas veidnēs ielej izkausētu metālu. Tāpēc vieglmetāla diski ir diezgan trausli un tiem nav vajadzīgās elastības. Triecienu un sadursmju laikā uz tiem veidojas iespaidīgas plaisas un šķembas, tiek salauzta ģeometrija un parādās sitieni.Kalti riteņi darīts savādāk. Vieglā sakausējuma sagatave tiek uzkarsēta un apzīmogota. Metāla vilkšanas rezultātā izstrādājuma struktūra ir šķiedraina, kas ievērojami palielina kaltā diska izturību un uzticamību. Šādi riteņi mazāk plaisās un deformējas.Auto entuziastiem jāapzinās, ka nav droši lietot “problēmu” vieglmetāla diskus. Lielākā daļa kļūdu tagad tiek veiksmīgi novērstas. Atkarībā no vieglmetāla diska bojājumu rakstura tiek izvēlēta atbilstoša remonta tehnoloģija.
Galvenie vieglmetāla disku bojājumu veidi ir:
plaisas,
radiālais nobīde,
aksiālā nobīde,
čipsi,
krāsojuma pārkāpums.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Kādās satiksmes situācijās šīs problēmas parādās?
Plaisas uz liešanas virsmas visbiežāk rodas spēcīga trieciena rezultātā, ietriecoties ceļā dziļā bedrē vai bedrē. Īpaši smagi diski cieš, izmantojot zema profila gumiju.
Radiālais izskrējiens (nobīde) veidojas, kad ritenis atsitas pret augstu apmali, kā arī ietriecas bedrē. Šajā gadījumā uz diska parādās iespiedums. Šī problēma visbiežāk notiek ar "casting".
Ar aksiālo izskrējienu parādās "astotais skaitlis", kas ir sakausējuma diska sānu trieciena rezultāts uz apmales. Līdzīgi bojājumi rodas sānu sadursmes gadījumā ar citu transportlīdzekli.
Šķembas un aizsargpārklājuma bojājumi uzreiz nesagraus vieglmetāla disku. Agresīvā sāls ietekme izpaudīsies pēc pāris gadiem, bet tad jau būs par vēlu disku salabot.
Pirms sazināties ar specializētu darbnīcu, kas remontē vieglmetāla diskus, autobraucējam ir jāzina, kādas problēmas ar liešanu kļūst liktenīgas. Ne visi autoservisa darbinieki nopietnu bojājumu gadījumā godīgi un tieši atteiksies strādāt. Daži izmantos īpašnieka naivumu, lai gūtu peļņu. Tāpēc, ja nav uzticama vedņa, jums patstāvīgi jānovērtē diska stāvoklis.
Pat vispieredzējušākie amatnieki, kas aprīkoti ar jaunāko aprīkojumu un ierīcēm, neuzņemsies novērst šādus bojājumus:
platas un garas plaisas,
plaisas rumbas zonā,
nopietni ģeometrisko parametru pārkāpumi,
lielas skaidas.
Lai atrisinātu problēmas, kas saistītas ar vieglmetāla disku remontu, nepieciešama kvalificētu speciālistu palīdzība. Aizsargpārklājumu var salabot tikai ar savām rokām. Bieži vien kvalitatīvam lējumu remontam ir nepieciešamas dārgas iekārtas un instrumenti, kā arī personāla zināšanas un prasmes.
Pateicoties modernajām restaurācijas tehnoloģijām, daudzus vieglmetāla disku bojājumus var veiksmīgi salabot.Degvielas uzpildes staciju darbinieku profesionalitāte un augsto tehnoloģiju aprīkojuma pieejamība kļūs par svarīgu sastāvdaļu pilnīgai liešanas veiktspējas atjaunošanai.
VIDEO Sveiki, dārgie lasītāji un emuāra apmeklētāji Avtoguid.ru Šodien rakstā varat uzzināt, kā ar savām rokām salabot vieglmetāla diskus, neizmantojot automobiļu remonta centru pakalpojumus.
Ja ir vēlme un ir brīvs laiks, visus darbus pie vieglmetāla disku restaurācijas var paveikt pašu spēkiem bez ārējas palīdzības. Lējumu remonts ir lieliska iespēja atgriezt tiem to sākotnējo izskatu un ietaupīt naudu par speciālistu pakalpojumiem.
Jāatceras, ka ne jau dievi dedzina katlus un dažus darbus pie mašīnas vai tās atsevišķo agregātu remonta var veikt arī patstāvīgi. Galvenais ir būt pacietīgam un nesteigties. Vieglmetāla diski ir populāri lielākajai daļai autovadītāju.
Atšķirībā no apzīmogotajiem diskiem, tie ir uzticami, izturīgi un praktiski. Moldinga izmantošana ļauj palielināt automašīnas izskata pievilcību.
Sākotnēji bez izņēmuma visi automašīnu riteņi bija aprīkoti ar apzīmogotiem diskiem, kuru uzticamība radīja šaubas. Tiem bija zems kvalitātes līmenis, un tos nevarēja izmantot ievērojamu laika periodu.
Lietie automašīnu diski tika aizstāti ar vieglmetāla diskiem, kas izraisīja nebijušu sajūsmu autovadītāju vidū. Lietās automašīnas izsalkušā gadā izpārdotas kā karstmaizes. Tas jo īpaši attiecas uz lietotām, labi nolietotām mašīnām. Pat automašīnu ar vieglmetāla diskiem izmaksas bija augstākas nekā līdzīgām automašīnām ar štancēšanu.
Mūsdienu liešanas ritenis tiek ražots, izmantojot karstās liešanas metodi. Metāla izejvielas augstā temperatūrā izkausē līdz šķidram stāvoklim un ielej īpašās veidnēs. To uzticamība neapšaubāmi ir augstāka nekā štancētajiem metāla diskiem, taču ir lietošanas un darbības īpatnības.
Pateicoties ražošanas tehnoloģijai, vieglmetāla diskiem ir viena vājā puse. Pie pietiekami spēcīgiem triecieniem un sadursmēm to virsma tiek deformēta un tiek pārkāpta integritāte. Bojājumi izraisa diska ģeometrijas pārkāpumu un raksturīgu izskrējienu, kas, automašīnai kustoties, izdalās uz stūres ratu.
Mūsdienu mašīnas ir aprīkotas ar uzlabotu kaltu riteņu liešanas versiju, kuras ražošanas tehnoloģija ir pilnveidota. Tas tika īpaši darīts, lai uzlabotu materiāla uzticamību un izturību. Veidojot kaltu disku, sagatavotais vieglā sakausējuma materiāls tiek nedaudz uzsildīts, lai palielinātu pamatnes plastiskumu un tiek apzīmogots.
Materiāla struktūra kļūst šķiedraina, kas ievērojami palielina tā izturību un uzticamību. Kalti riteņi ir izturīgi pret dažāda veida bojājumiem un tos var izmantot ilgu laiku.
Ikvienam autobraucējam jāatceras, ka deformēta vieglmetāla diska izmantošana vairākas reizes samazina transportlīdzekļa vadīšanas drošību. Tas var būt vājais posms un tādējādi izraisīt negadījumu. Periodiski ir jāpārbauda vieglmetāla disku virsma un, ja tiek konstatēti bojājumi, nekavējoties jāveic pasākumi to novēršanai.
krāsojuma bojājumi;
mikroshēmas un skrāpējumi;
aksiālā nobīde;
plaisas;
radiālā nobīde;
diska integritātes pārkāpums.
Vieglmetāla disku remonts jāveic atkarībā no sezonas. Ja tās ir uzstādītas uz vasaras riepām, tad restaurācija tiek veikta ziemā. Lietojot ziemas gumijas molding, vieglmetāla disku remonta laiks ir vasarā. Principā viss ir skaidrs un saprotams.
Jāatceras, ka visus vieglmetāla disku bojājumus, kas saistīti ar to ģeometrijas pārkāpumiem vai būtiskām deformācijām, var veikt tikai ar speciālu aprīkojumu.To vienkārši nav iespējams iztikt bez kompetentu un kvalificētu speciālistu palīdzības.
Cita veida bojājumi: mikroshēmas, skrāpējumi un vienkārši diska virsmas integritātes pārkāpumi var tikt veikti neatkarīgi, bez palīdzības. Šajā gadījumā nav nepieciešams izmantot īpašu aprīkojumu un dārgus materiālus.
1. Vieglmetāla diski tiek atbrīvoti no gumijas un rūpīgi pārbaudīti, vai tie nav bojāti. Lai vienkāršotu defektu meklēšanu, diska ārējā un iekšējā puse ir jāattīra no netīrumiem.
2. Ja uz atlietā diska virsmas tiek konstatētas plaisas, turpmākie remontdarbi kļūst neiespējami. Argona metināšana tiek izmantota, lai novērstu plaisas. Ja disks ir ar alumīnija vai magnija sakausējumu, plaisu labošanai izmanto īpašus elektrodus. Pēc plaisu novēršanas varat pāriet uz nākamo posmu.
3. Metināšanas un plaisu labošanas vieta ir jānoslīpē, lai likvidētu metinājumu.
4. Lietie diska ģeometrija tiek pārbaudīta, izmantojot īpašu aprīkojumu. Jāmeklē palīdzība pie speciālistiem, kuri ātri un par nelielu naudu veiks diagnostiku. Ja tas netiek pārkāpts, uzdevums tiek ievērojami vienkāršots un jūs varat pāriet uz nākamo posmu.
5. Izmantojot smilšpapīru vai dzirnaviņas, nepieciešams noņemt visus nelīdzenumus un nelīdzenumus uz diska virsmas bojājumu vietās.
6.Epoksīda divkomponentu pasta, kas pieskaņota riteņa krāsai, tiek vienmērīgi uzklāta pa visu sagatavoto lietā riteņa virsmu (var iegādāties gandrīz jebkurā autoķīmijas veikalā). Lai to uzklātu, vislabāk ir izmantot īpašu automašīnu lāpstiņu.
7. Lai paātrinātu epoksīda slāņa žūšanu, var izmantot fēnu.
8. Lietā riteņa virsma, kas apstrādāta ar epoksīda pastu, jānoslīpē, izmantojot smalku smilšpapīru.
VIDEO
Pēc tam, kad galvenajā fāzē ir beidzies lieto disku remonts ar savām rokām, varat pāriet uz diska virsmas atjaunošanas darba pabeigšanu. Tas ir ne mazāk svarīgi un atbildīgi kā iepriekšējie darba veidi. Neuzmanīgas darbības var sabojāt diska izskatu, un visi centieni būs veltīgi.
Vieglmetāla disku krāsošana ne tikai uzsvērs mašīnas individualitāti, bet arī nodrošinās efektīvu aizsardzību pret ārējiem nelabvēlīgiem faktoriem.
Lai aizsargātu materiālu no kodīgu destruktīvu procesu rašanās, tiek izmantots īpašs automobiļu gruntējums. Tas jāuzklāj divos vai trīs slāņos atkarībā no bojājuma pakāpes un dziļuma. Pirms katras grunts kārtas uzklāšanas uzgaidiet, līdz iepriekšējais ir nožuvis. Lai paātrinātu žāvēšanas procesu, varat izmantot matu žāvētāju.
Lietā diska sagatavoto virsmu var krāsot. Tiek izmantota smidzināšanas kanna vai smidzināšanas pistole. Ja nav iespējams iznomāt smidzināšanas pistoli, jāizmanto krāsas baloniņi. Darba kvalitāte šajā gadījumā būs zemāka nekā, izmantojot aprīkojumu.
Kvalitatīvai lieta riteņa krāsošanai pietiek ar divu slāņu uzklāšanu. Pēc pirmā krāsas slāņa uzklāšanas pagaidiet, līdz tā pilnībā izžūst. Kad krāsa ir pilnībā izžuvusi, vieglmetāla diskus var izmantot atkārtoti.
Neaizmirstiet, ka jums ir jāstrādā ar krāsu respiratorā, aizsargbrillēs un gumijas cimdos. Pretējā gadījumā neuzmanīgas apiešanās ar materiāliem rezultātā var tikt bojāti redzes un elpošanas orgāni. Šajā sakarā automašīnas vieglmetāla disku remontu var uzskatīt par pilnībā pabeigtu.
Ir daudz iemeslu, kas izraisa vieglmetāla diska virsmas bojājumus, un tie ne vienmēr ir atkarīgi no braukšanas stila vai ceļa seguma kvalitātes.
Pašlaik par vieglmetāla disku virsmas integritātes pārkāpumu var izdalīt šādus galvenos punktus:
Veidojas, kad atliets disks iespaidīgā ātrumā ietriecas dziļā bedrē uz ceļa virsmas. Pirmkārt, cieš diski uz zema profila riepām. Viņi ir tie, kas uzņemas smagumu.
Lietā diska radiālais pārvietojums tiek atspoguļots ar stūres rata sitienu. Biežs bojājumu cēlonis ir vadītāja neuzmanība un ietriekšanās ceļa akmenī (apmales). Tas noved pie tā, ka uz tās virsmas parādās iespiedums.
Pārvietojoties, atlietais disks izraksta "astoņus". Bojājumus var radīt sānu trieciens pret apmali vai sadursme ar citu transportlīdzekli.
Sīki oļi, šķembas un grants atstāj savas pēdas uz lietā diska virsmas. Protams, tie disku dziļi neiznīcina, bet sabojā tā izskatu.
Nebaidieties remontēt vieglmetāla diskus ar savām rokām. Šajā nav nekā briesmīga un grūta. Vissvarīgākais ir sagatavoties un koncentrēties uz darba kvalitāti, nevis ātrumu.
Katrs automašīnas īpašnieks vismaz vienu reizi savā dzīvē saskārās ar nepieciešamību iegādāties diskus. Šāda vajadzība var rasties avārijas, vēlmes mainīt automašīnas dizainu vai gumijas komplekta nomaiņas gadījumā. Tajā pašā laikā vienmēr rodas viens jautājums: kāpēc vieglmetāla diski ir tik labi, un kā tos vajadzības gadījumā salabot.
Vieglmetāla disku izskats ir par vienu pakāpi labāks nekā konkurentiem.
Šodien automašīnu tirgū jūs varat atrast milzīgu skaitu produktu veidu. Ir vērts atzīmēt, ka disku izturība, uzticamība un citas īpašības galvenokārt ir atkarīgas no materiāla, no kura tie izgatavoti. Viens nosaukums – vieglmetāla diski, par šo produktu var pateikt daudz.
Ja nauda atļauj, tad ieteicams iegādāties vieglmetāla diskus. Šī ievērojamā izstrādājuma ražošanas tehnoloģija ir šāda: viegli gluds materiāls tiek ieliets gatavajā formā ar klasisko liešanas metodi. Pateicoties šai ražošanas tehnoloģijai, robežas starp disku un loku praktiski nav - šis fakts ievērojami palielina lieto riteņu izturību un uzticamību.
Pārsteidzoši, ka šādi riteņi tiek bojāti reti, jo to deformācijas robeža atrodas daudz augstāk nekā cita veida riteņiem. Būs nepieciešami vismaz pieci tiešie sitieni pa riteni, lai tas tiktu sabojāts, taču jāatzīst, ka šādu situāciju parasti neviens nav piedzīvojis.
Vai vēlaties atjaunot salona izskatu? Uzziniet, kā patstāvīgi noņemt plastmasas skrāpējumus.
Ko darīt, ja ir oksidējušies akumulatora spailes un kā izvairīties no šīs problēmas nākotnē – skatīt šeit.
Ja vēlaties uzzināt, kādas ir šādu riteņu priekšrocības, pievērsiet uzmanību šādiem punktiem:
Maza masa.
Balstiekārtas izturība.
Ar šādiem diskiem gaita kļūst ļoti ērta, un automašīnas gaita ir gluda.
Rentabilitāte.
Vieglmetāla diski nerūsē.
Par šādu riteņu priekšrocību var saukt arī ražošanas precizitāti. Tas, starp citu, ir ļoti svarīgi, jo no šī rādītāja tieši atkarīga automašīnas vadīšanas kvalitāte.
Jebkuram autobraucējam var rasties neparedzētas situācijas uz ceļiem, kas nav atkarīgas no riteņu veida.
Lietie riteņi, tāpat kā citi, var sabojāties. Pirmkārt, tas ir saistīts ar sliktiem ceļiem vai, piemēram, neplānotu ierašanos uz apmales. Šajā gadījumā jums būs jāremontē vieglmetāla diski ar savām rokām vai ar uzņēmuma degvielas uzpildes stacijas palīdzību. Tas ir vienīgais veids, kā atgriezt diskiem sākotnējo izskatu,
Lūk, biežāk sastopamie defekti vieglmetāla diskiem: iespiedums, loka šķelšanās, loka plīsums.
Pašlaik jūs varat salabot vieglmetāla diskus vienlaikus vairākās opcijās, kuras mēs aprakstīsim pēc kārtas.
Metināšana tiek uzskatīta par visizplatītāko remonta iespēju. Izmantojot šo tehnoloģiju, pieredzējis darbinieks var novērst daudzas ārējas problēmas. Parasti ar šādu remontu nepietiek pārāk ilgi, un pēc divu līdz trīs mēnešu intensīvas braukšanas vadītājs atkal var sajust kādu diskomfortu braukšanas laikā.Tāpat ražotājs neiesaka veikt termisko apstrādi – nereti pēc šādas procedūras disks zaudē formu, kā arī ģeometriju, kas pēc tam var ietekmēt gaitu.
Disku remontam obligāti jābeidzas ar krāsošanu. Ja tiek konstatēti neizdzēšami traipi, diska sākotnējo izskatu var atjaunot tikai krāsojot. Pašu krāsošanas procedūru var veikt neatkarīgi savā garāžā. Tam nepieciešamas tikai dažas krāsas kannas, maskēšanas lente, attaukošanas līdzeklis un cimdi. Vispirms no mašīnas izņem diskus, labi notīra un noslauka sausā veidā. Pēc tam krāsa tiek sadalīta vairākos slāņos pa visu perimetru.
Ja diski iepriekš bija krāsoti, tad vispirms ir jānoņem iepriekšējais slānis ar īpašu šķīdumu.
Uzklājiet maisījumu ar otu uz visas diska virsmas un atstājiet divdesmit minūtes, pēc tam krāsai jāsāk uzbriest. Tagad veco slāni būs ļoti viegli noņemt ar plānu lāpstiņu.
Pēc pirmās krāsas kārtas noņemšanas jūsu priekšā parādās praktiski tukšs disks. Ja diski ir ar gumiju, tad ir nepieciešams tos aplīmēt pa visu perimetru ar lenti. Uzmanību! Pirms tiešās krāsošanas neaizmirstiet attaukot virsmu, mājās to var izdarīt ar parasto spirtu.
Vissvarīgākais punkts ir krāsošana, kas ir sadalīta punktos:
Gruntējums. Uzklāj ar izsmidzināšanu, var uzklāt gan divās, gan trīs kārtās, bet ne taukainu. Pēc pirmās lietošanas jums jāgaida piecpadsmit minūtes. Vēlos atzīmēt, ka, lai rezultāts jums patiktu, pēc pēdējās uzklāšanas ir jāgaida dažas stundas.
Glezna. Krāsa jāuzklāj vairākos slāņos un jāgaida piecpadsmit minūtes, līdz slānis sacietē.
Laka. Pēc krāsas pilnīgas nožūšanas tiek uzklāta apdares lakas kārta, katram ražotājam tā ir atšķirīga, tāpēc var būt nepieciešamas divas lakas kārtas.
Tā ir visa mazā instrukcija. Galu galā krāsošana ar disku un visiem trim slāņiem prasīs aptuveni 1000 līdz 1200 rubļu. Bet, ja jūs nolemjat sazināties ar degvielas uzpildes staciju, lai salabotu vieglmetāla diskus, cena jūs pasakaini pārsteigs - no 10 000 līdz 12 000 tūkstošiem rubļu atkarībā no dzīvesvietas.
Detalizētas krāsošanas instrukcijas varat atrast šeit:
VIDEO
Remontdarbi saistībā ar vieglmetāla diskiem ir iespējami mājas apstākļos, nav vajadzīgas nekādas īpašas prasmes, vienkārši jānoskatās detalizēts video par disku krāsošanas darbiem un skaidri jāievēro mūsu norādījumi. Vienīgais, ko šajā gadījumā nevar izdarīt, ir paštermiskā apstrāde, tā ir ļoti bīstama mājās un var radīt neatgriezeniskus bojājumus. Lai pasargātu sevi, ģimeni un savu auto, ieteicams neskopoties ar jaunu riteņu iegādi. Bet, ja diskiem ir tikai mazi čipsi, šos nelielos defektus varat novērst paši vai ierasties uz servisu remontēt.
Lasot sludinājumus vai sludinājumus par automašīnu pārdošanu: krāsa, ādas salons, visas iespējas utt., Jūs nekad neesat domājis par vienu funkciju. Proti, kāpēc diski vai nu vispār netiek pieminēti, vai pieminēti beigās, nejauši vieglmetāla diski vai lējumi? Nē, bet velti.
Riteņi ir pelnījuši lielāku uzmanību, nevis vispārpieņemto attieksmi pēc principa: "ej, un iet". Kāpēc? Jo automašīnas disku stāvoklis ietekmē daudzus auto sistēmu stāvokļa aspektus, izmaksu ietaupījumu un satiksmes drošību.
Kā neatņemama automašīnas šasijas un balstiekārtas sastāvdaļa bojāti diski ietekmē šādus parametrus:
Piekares elementu izmantojamība. Bojātā diska radiālā vai aksiālā nobīde izraisa: stūres mehānisma, amortizatoru, piekares elementu bojājumus.
Ietaupījumi un drošība. Bojāts riteņa loks ir riepas bojājums, kas nozīmē tās nomaiņas izmaksas, degvielas patēriņa pieaugumu un drošības samazināšanos braukšanas laikā.
VIDEO
Iekšzemes ceļu stāvoklis liek arvien vairāk pievērst uzmanību tādam notikumam kā auto disku remonts. Automašīnu disku remontu atkarībā no to veida var iedalīt divos veidos: remonts un restaurācija. Turklāt otrs remonta veids vairāk saistīts ar vieglmetāla disku restaurāciju.
Apzīmogoto un tērauda disku remonts mēs bieži paši ražojam ar veseri. Taču salabotā iespieduma ārējais izskats ir ļoti, ļoti maldinošs. Vienkāršs ieteikums standarta riteņu disku, kas ir tērauda un štancēti, remontam ir tāds, ka diska iespieduma gadījumā ir jāsazinās ar riepu montāžu. Aprīkojumā varēsiet izrullēt vai izritināt disku.
Attiecībā uz vieglmetāla diskiem - viss ir nedaudz nopietnāk. Speciālisti neiesaka remontēt vieglmetāla diskus ripojot. Metāla konstrukcija ir saplīsusi un atlietais ritenis zaudē savu kvalitāti.
Vieglmetāla disku remonts - lieta ir nopietnāka diska materiāla īpatnību dēļ. Jums jāzina, ka īsts meistars nekad neuzņemsies vieglmetāla disku remontu, kā likums, divos gadījumos: ja ir plaisa pie spieķu pamatnes vai plaisa pie urbuma caurumiem. Viņš to neņems, pat ja viņš ir "burvis un argona metināšanas burvis".
Riteņu loku remonts ar savām rokām ir paveicams pasākums. Bet ar vienu nosacījumu: ja diska bojājums neattiecas uz tā parametriem. Parasti disku remontu un krāsošanu veic pats, ja uz standarta diskiem ir nelielas plaisas, kuras var metināt ar parasto metināšanu. Šī ir tā sauktā diska atjaunošana.
Lieto disku restaurāciju var veikt ar rokām, ja jums pieder argona metināšana. Ja nē, tad izeja ir serviss.
VIDEO
Kā parasti, riteņu remonts un krāsošana ir viens otru papildinoši jēdzieni. Pēc tehnoloģijas vieglmetāla disku remonts un krāsošana praktiski neatšķiras no parasto štancētu disku krāsošanas. Papildus ārējai estētikai diska krāsojums ir arī aizsargājošs. Tērauda diskiem ir ļoti nepieciešama aizsardzība pret koroziju, un attiecīgi krāsošana nodrošina šādu aizsardzību.
Mūsdienu autoķīmija ļauj krāsot tērauda diskus tā, lai estētiskās uztveres ziņā tie izskatītos daudz pievilcīgāk nekā liešana. Galvenais ir ievērot disku krāsošanas tehnoloģiju.
Kopumā liešanas un tērauda riteņu krāsošanas tehnoloģija neatšķiras no automašīnas virsbūves vai plastmasas daļu krāsošanas tehnoloģijas. Visas darbības ir nepieciešamas.
Diska sagatavošana krāsošanai: ja iespējams, disks jāapstrādā ar smilšu strūklu. Ja nē, veiciet tīrīšanu ar smilšpapīru, metāla otu vai elektrisko urbi vai slīpmašīnu ar speciālu stiprinājumu (šajā gadījumā, cik vien iespējams, ievērojot drošības pasākumus).
Attaukojiet diska virsmu ar minerālspirtu. Garāžā vēlams slapināt grīdas, lai putekļi krāsošanas laikā neuzsēžas uz diska.
Gruntējums. Gan diska gruntēšanu, gan krāsošanu var veikt gan no aerosola balona, gan izmantojot krāsošanas "pistoli". Protams, krāsošanas kvalitāte ar smidzināšanas pistoli ir daudz augstāka. Gruntēšana tiek veikta 2-3 reizes ar pārtraukumiem pēc piecu minūšu slāņa. Pēc tam diskus atstājam mierā uz 24 stundām. Gruntējumam ir jāizžūst.
Disku krāsojums ir tāds pats kā gruntējumam. Stundu vai divas pēc pēdējās krāsas kārtas uzklāšanas uzklājiet aizsargpārklājumu ar auto laku. Arī divos vai trijos slāņos.
Ja ir tāda iespēja, tad diskiem pēc krāsošanas jānostāv 7-8 dienas. Šajā laikā auto laka pilnībā iegūs spēku.
Veiksmi riteņu disku remontā un krāsošanā.
VIDEO
Noderīgi auto entuziastiem – viss par automašīnām
Vieglmetāla disku bojājumu veidi, kurus var salabot ar savām rokām, ir krāsojuma bojājumi un nelieli skrāpējumi. Tie sabojā tikai diska izskatu un neizraisa nelīdzsvarotību vai sitienus.Ja ir bojāti vismaz 30% no diska, tad daļēja atkopšana netiek veikta – bojātais disks vienkārši tiek aizstāts ar jaunu. Tādējādi, pirms patstāvīgi uzņematies vieglmetāla diska remontu un krāsošanu, jums tas ir jāveic autoservisā.
Gadījumos, kad uz krāsojuma parādās plaisas vai šķembas, kas radušās nekvalitatīvas krāsošanas vai neveiksmīgas novietošanas dēļ, palīdzēs vieglmetāla disku pārklājuma atjaunošana.
Ja uz pārklājuma ir tikai raupjums un nelieli skrāpējumi, tad to novēršanai tiek izmantota pulēšana. Ja pārklājums ir sašķelts kādā vietā, tad tur vispirms ir jāatjauno pārklājums un tikai pēc tam jānopulē. Pārklājuma atjaunošanu var veikt, aizpildot šķembu ar epoksīda pastu, vai uzklājot jaunu krāsu, dažreiz to noberzē ar speciālu špakteli.
Apskatīsim, kā atbrīvoties no mikroshēmas, izmantojot epoksīda pastu.
Instrumenti un instrumenti darbam:
Divkomponentu epoksīda pasta (vēlams vienkrāsains vai balts);
Primer;
Abrazīvās sloksnes P280 līdz P600;
Attaukošanas šķidrums;
Krāsviela;
Laka;
Maskēšanas lente aizsargplēves pielīmēšanai (ja nenoņemat riteni).
Video: vieglmetāla disku sagatavošana un krāsošana. 1. daļa
Ja videoklips netiek rādīts, lūdzu, atsvaidziniet lapu vai ”style =” krāsa: # CC3333 ″> noklikšķiniet šeit
VIDEO
Slīpējiet skaidu ar P280 sloksni, lai izlīdzinātu virsmu;
Pabeigt izlīdzināšanu ar smilšpapīru P400;
Izmantojiet līmlenti, lai piestiprinātu plēvi uz gumijas un plastmasas detaļām;
Sagatavojiet epoksīda pastu saskaņā ar instrukcijām uz tās;
Piepildiet mikroshēmu vai skrāpējiet ar pastu, izmantojot gumijas lāpstiņu;
Pēc 20 minūtēm pasta sāks izžūt, pirms tam jānoņem pārpalikums un jānogludina virsma;
Atstājiet pastu nožūt uz nakti. Un jūs varat nožūt uzklāšanas vietu zem infrasarkanās lampas - tad, līdz tā pilnībā izžūst, tas aizņems līdz 4 stundām;
Izžuvušo virsmu sagatavo krāsošanai: noslīpē ar P600 smilšpapīru (vai vēl smalkāku), pēc tam attauko un nosusina ar salveti.
Detalizēts video: Vieglmetāla disku sagatavošana un krāsošana. 2. daļa
Ja videoklips netiek rādīts, lūdzu, atsvaidziniet lapu vai ”style =” krāsa: # CC3333 ″> noklikšķiniet šeit
VIDEO
Krāsošanai jāņem otiņa, smidzināšanas pistole un smidzināšanas krāsa no 25 cm attāluma, kā arī ir piemērota kanna. Izmantojiet otu, lai uzklātu krāsu grūti caurejamām vietām.
Uzklājiet 1. emaljas kārtu un ļaujiet tai nožūt 30 minūtes. Pēc tam uzklājiet 2. emaljas kārtu un arī dodiet tai tikpat daudz laika nožūt. Ja krāsa ir plakana, tad var uzklāt laku, ja nē, uzklāt trešo emaljas kārtu.
Dažkārt, lai izlīdzinātu lieta riteņa virsmu, ir nepieciešams noslīpēt visu riteni. Pēc tam jānoņem ritenis, jāapstrādā visa atlietā diska virsma un tad ar pāreju notiek krāsošana. Emaljai krāsošanai jāatbilst iepriekšējās gleznas krāsai.
Diska remonta rīki un rīki:
Speciāla otas vai urbjmašīnas uzgalis krāsas noņemšanai (tas aizņem ļoti ilgu laiku, lai to izdarītu manuāli);
Abrazīvās sloksnes P280 līdz P600;
Grunts ar cietinātāju;
Attaukošanas šķidrums;
Krāsviela;
2 veidu pulēšanas pasta: satur abrazīvus un nesatur;
Laka;
Detalizēts video: Vieglmetāla disku sagatavošana un krāsošana. 3. daļa
Ja videoklips netiek rādīts, lūdzu, atsvaidziniet lapu vai ”style =” krāsa: # CC3333 ″> noklikšķiniet šeit
VIDEO
Noņemiet riteni, gumiju no riteņa;
Noskalojiet un notīriet disku no vecās krāsas un rūsas. Vispirms ar nazi vai lāpstiņu jānoņem visas nolobītās krāsas vietas un pēc tam jāsāk strādāt ar urbi;
Ja veco krāsojumu noņēmāt ar dzelzs otu un virsma nav gluda, tad virsma jānoslīpē ar smilšpapīru P280;
Ja krāsojums tika noņemts ar urbi un virsma ir pietiekami gluda, tad to var sagatavot gruntēšanai, noslīpējot ar smilšpapīru P400 vai vēl smalkāk; ja ir redzamas skrambas, tad tās jānoņem ar rupju smilšpapīru;
Attaukojiet lietā diska virsmu un nosusiniet ar salveti;
Gruntēt 1 vai 2 kārtās;
Slīpējiet ar smilšpapīru P600 vai pat smalkāk, var izmantot arī mitro slīpēšanu: diska virsmu un smilšpapīru samitriniet ar ūdeni, vienlaikus slīpējot, lai slīpēšanas process noritētu raitāk;
Attaukojiet diska virsmu.
Tātad, šajā rakstā mēs runāsim par disku labošanu vai, kā to sauc arī par "rediģēšanas diskiem" vai "ripošanas diskiem". Kas tas ir, cik tas ir efektīvs un kāds ir šāda remonta tehnoloģiskais process?
Visi diski parasti ir sadalīti divās kategorijās: apzīmogoti diski , citiem vārdiem sakot, dzelzs (ražotāja piedāvātais budžeta variants) un lietie diski (izgatavots no viegla sakausējuma alumīnija, pievienojot silumīnu un magniju dažādās proporcijās, atkarībā no ražotāja ražotnes).
Nav noslēpums, ka jebkuri Jūsu automašīnai uzstādītie diski ar kādu vairāk vai mazāk spēcīgu triecienu ceļa nelīdzenumu rezultātā var deformēties, t.i. mainiet savu ģeometriju.
Lielākajā daļā gadījumu, locot disku vai diskus, nevajadzētu izmisīgi skraidīt pa veikaliem un meklēt jaunu, jo īpaši tāpēc, ka vienu disku bieži ir diezgan problemātiski atrast, un dažreiz tas ir vienkārši neiespējami. Un disku komplekta iegāde nav tas lētākais prieks. Šajā gadījumā deformēto disku var vienkārši salabot.
Diska rediģēšanas piemērs mūsu riepu servisā:
Apzīmogotos diskus salabo pavisam vienkārši, jo dzelzs sakausējums, no kura tie izgatavoti, deformācijas rezultātā neplaisā, un bojātā virsma atgriežas savā sākotnējā vietā pavisam vienkārši - neapšaubāmi, ar specializētas tehnikas palīdzību.
Šajā gadījumā šādu disku labošanai ir divas iespējas:
Kāda ir atšķirība starp diska ripināšanu un diska ietīšanu?
Ritināšanas laikā disks tiek uzstādīts uz speciāla tā sauktā ritošā sastāva, pie diska tiek pievesti rullīši, kas saspiež diska malas un ar tā griešanās palīdzību rullīši atjauno saliektās malas un kopumā visa diska ģeometrija.
Diska ripināšanas video:
VIDEO
Kas attiecas uz diska pārklājumu, tad šajā gadījumā disks tiek uzstādīts arī uz speciāla slīdņa disku montāžai, taču remonts notiek nevis veltņu dēļ, bet gan hidrauliskās preses spēka dēļ, kas parasti ir vienāds ar 5 tonnas novirzītas uz deformācijas vietu. Ja pirmajā gadījumā diska velmēšanas process ar rullīšiem ir pilnībā automatizēts, tad otrajā gadījumā process ir tieši atkarīgs no meistara pieredzes, kas veic remontu.
Diska rediģēšanas video:
VIDEO
Tagad mēs analizējam vieglmetāla diska remonta gadījumu, citiem vārdiem sakot, “liešanu”.
Vieglmetāla disku remontam ir raksturīgs tikai viens veids - tā ir riteņa apstrāde. Tas ir, remonts, izmantojot jau iepriekš aprakstīto hidraulisko presi, jo alumīnija sakausējums ir daudz stiprāks un veltņi šeit vairs nepalīdzēs. Tādā pašā veidā hidrauliskā prese tiek nogādāta pie diska, kas nostiprināta uz slīdceļa, un diska ģeometrija tiek atjaunota ar nepieciešamo spēku. Ja diska deformācija ir nenozīmīga, tad tiek veikts šāds remonts, ko sauc par "aukstu". Ja diska deformācija ir būtiska, deformācijas vieta tiek iepriekš uzsildīta līdz noteiktai temperatūrai un pēc tam notiek taisnošana. Bieži ir gadījumi, kad pēc spēcīga diska trieciena uz diska parādās plaisas. Šajā gadījumā pārtraukuma metināšanai tiek izmantota argona loka metināšana. Turklāt ar smagu deformāciju var parādīties arī mikroplaisas, kas kļūst redzamas tikai diska pārsiešanas procesā. Šajā gadījumā tiek izmantota arī argona loka metināšana.
Jebkurā gadījumā, kā jau teicu iepriekš, lielāko daļu disku var salabot, un diska struktūra no tā nekļūs vājāka.
Šajā rakstā mēs noskaidrojām, kas ir disku remonta tehnoloģiskais process un kāda ir atšķirība starp diska pārtīšanu un ripināšanu.
Situācija, kad vieglmetāla disks ir pārplīsis, deformējies vai vienkārši zaudējis savu pievilcību, ir pazīstama daudziem autobraucējiem. Kāds šādā situācijā nolemj pilnībā nomainīt daļu ar jaunu, kāds dod priekšroku vecās remontam. Ja esat pieņēmis lēmumu veikt remontu un turklāt nesazinoties ar profesionāļiem, mēs ļoti iesakām iepazīties ar tālāk sniegto materiālu. Tieši tajā ir sīki aprakstīts lieto disku remonts ar savām rokām un visas tā iespējamās variācijas.
Vieglmetāla diski ir tālu no parastajiem "štancēšanas". "Lietuma" pievilcīgo izskatu nepatīkami aizēno tā problemātiskā īpašība - trauslums. Neskatoties uz to, šādas detaļas autobraucēju vidū nekļūst mazāk aktuālas. Ja piederat pie "kastinga" fanu pulciņa, tad jābūt gatavam tam, ka agri vai vēlu ar viņu kaut kas notiks. Parasti spēcīga trieciena vai cita fiziska trieciena dēļ vieglmetāla diski:
stipri deformēts;
pārsprāgt;
sadalās dažās daļiņās;
saskrāpēt un zaudēt savu skaistumu.
Ir svarīgi novērst visus defektus, izņemot pēdējo, pretējā gadījumā šādus diskus nevar izmantot.
Ir vērts atzīmēt, ka laika gaitā automobiļu kopiena ir pieradusi labot "problēmu liešanu". Tomēr jums ir jāsaprot - ne katrs bojātais disks tiek atgriezts remontā. Jo īpaši nevar novērst šādus defektus:
platas vai iegarenas plaisas;
integritātes pārkāpumi rumbas zonā;
smags ģeometrijas defekts;
ļoti lielas skaidas.
Citos gadījumos ir pilnīgi iespējams mēģināt reanimēt disku, ja pareizi pieiet šai procedūrai un jums ir kāds rīks. Šobrīd, protams, ir iespējams salabot "lējumu" garāžā, taču šī procedūra tiks veikta, uzņemoties risku un risku. Un runa nav par to, ka nepieredzējušam remontētājam var nebūt vajadzīgās kvalifikācijas, bet gan tajā, ka viņam var nebūt nepieciešamā aprīkojuma, kas nepieciešams diska kompetentai remontam un ģeometrijas piešķiršanai.
Kopumā "lējums" tiek remontēts šādā secībā:
Bojātais disks tiek rūpīgi nomazgāts un problemātiskajās vietās noslīpēts.
Detaļas konstrukcijā tiek izvērtēti pārkāpumi un noteikta iespēja to labošanai: integritātes pārkāpuma gadījumā tiek izmantota metināšana, skrāpējumu un tamlīdzīgu defektu gadījumā tiek izmantota apdare.
Pēc tam remontdarbi tiek veikti tieši.
Tālāk daļēji labotais disks tiek pārbaudīts uz speciāla aprīkojuma ģeometriskajiem parametriem un, ja nepieciešams, tiek koriģēts (ja iespējams, protams).
Pēdējā posmā detaļa tiek sagatavota darbam atbilstošā formā un tiek uzstādīta uz transportlīdzekļa lietošanai.
Atkal ir ieteicams remontēt "lējumu" degvielas uzpildes stacijā, jo nav reāli pārbaudīt diska ģeometriju garāžā, un daļa ar nepareiziem ģeometriskajiem rādītājiem var izraisīt negadījumu. Vai jums to vajag? Visticamāk ne.
Ja problēma ar liešanas riteni ir skaidas, plaisas un citi detaļas integritātes pārkāpumi, tā remontam tiek izmantota metināšana. Deformācijas gadījumā uz speciālām iekārtām tiek uzklāta ģeometrijas atjaunošana, bet estētisku pārkāpumu gadījumā - kosmētiskais remonts. Šajā raksta rindkopā īpašu uzmanību pievērsīsim tam, kā tiek veikts liešanas disku remonts ar metināšanu. Veidnes versijā notikums ir šāds:
Rūpīgi nomazgājiet disku un noslīpējiet to vietās, kur ir apdraudēta diska integritāte.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Tālāk jums ir jāsagatavo metināšanas iekārta. Šeit ir svarīgi atzīmēt, ka disku plaisu un mikroshēmu aizpildīšana tiek veikta ar īpašiem argona elektrodiem. Vieglajiem metāliem tiek izmantoti elektrodi "AG", bet magnija - "AMG".
Pēc defektu novēršanas detaļu nepieciešams attīrīt no mezgliņiem un atlikušā metāla šļakatām.
Pēc tam tiek pārbaudīta diska ģeometrija, kuru nevajadzētu ignorēt, pat ja nav īpaša aprīkojuma. Detaļas ģeometrisko parametru pareizību varat pārbaudīt, ja dodaties uz tuvāko degvielas uzpildes staciju, kur ir pieejams atbilstošs aprīkojums. Šāds pakalpojums būs vai nu bezmaksas, vai arī maksās pāris simtus rubļu, bet ne vairāk. Ja detaļas ģeometrijā ir pārkāpumi, tos arī novērš, izmantojot speciālu aprīkojumu, kas jau maksās dārgāk.
Apkopojot šodienas materiālu, būs noderīgi apsvērt vieglmetāla disku kosmētisko remontu. To veic gadījumos, kad uz detaļas virsmas ir parādījušies defekti, kas bojā tās izskatu. Bieži vien šādi pārkāpumi ir saistīti ar nobrāzumiem, skrāpējumiem vai metināšanas seku esamību. Neatkarīgi no problēmas cēloņa "lējuma" kosmētiskais remonts tiek veikts šādi:
Vispirms atkal rūpīgi nomazgājiet disku.
Vietās ar estētiskiem defektiem noslīpēt virsmu, līdz tie pazūd vai kļūst gandrīz neredzami.
Tālāk ir nepieciešams rūpīgi noslīpēt pārkāpuma vietu un attaukot virsmu.
Pēc tam atliek tikai pārkrāsot un nolakot sagatavoto vietu.
Kad krāsa un laka ir nožuvusi, saremontēto riteni var uzstādīt transportlīdzeklim un sākt darboties. Remonts šim nolūkam ir beidzies.
Papildus standarta informācijai un disku defektu krāsošanai autobraucēji bieži izmanto šādu pārveidošanu, tas ir, izmaiņas to izskatā. Šiem nolūkiem lieliski noder vinili, neparastas krāsas, plēves un cita veida attēli, ko var uzklāt uz detaļu. Veicot šāda veida regulēšanu, jums ir jāvadās pēc savām vēlmēm un jāizvēlas tas, kas jums īpaši patīk, pretējā gadījumā jūs nevarēsit sasniegt vēlamo efektu.
Par to, iespējams, var pabeigt stāstu par iespējamām variācijām vieglmetāla disku remontā. Mēs ceram, ka iepriekš minētais materiāls jums bija noderīgs. Veiksmi remontā un uz ceļiem!
DIY vieglmetāla disku remonts - video:
VIDEO
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
