DIY remonts dmrv vaz 2115

Gaisa masas plūsmas sensors ir īpašs sensors, kas uzrauga gaisa spēkstacijas masas plūsmas ātrumu. Kur atrodas šī vadības ierīce? Dzinēja degvielas sistēmā vai, pareizāk sakot, tieši ieplūdes traktā. Eksperti to sauc par vissvarīgāko elementu pareizas degvielas iesmidzināšanas nodrošināšanā dzinējā. Šis sensors, tāpat kā jebkura cita iekārta, var neizdoties.

Šajā rakstā ir aprakstīts, kā DMRV sensors darbojas VAZ-2115, un par iespējamām problēmām, kas rodas, ja tas neizdodas. Mēs arī pastāstīsim par veidiem, kā tos novērst.

Šī uzraudzības ierīce ir paredzēta, lai noteiktu gaisa daudzumu, kas nonāk barošanas bloka sadegšanas kamerās. Kā zināms, bez tā dzinējs principā nevarēs darboties. Tās ražotājs to uzstādīja netālu no gaisa filtra.

Tās darbības laikā dzinējā nonāk 1 daļa benzīna un 14 daļas gaisa. Rezultātā veidojas optimālākais maisījums, kas ļauj elektrostacijai strādāt pēc iespējas efektīvāk.

Ja šī proporcija viena vai otra iemesla dēļ netiek ievērota, tas sāk notikt:

• pārmērīgs benzīna patēriņš;
• jaudas kritums.

Tādējādi pareiza gaisa masas plūsma ir viens no pamatnosacījumiem transportlīdzekļa pareizai darbībai. Šī parametra aprēķins notiek ECU, pamatojoties uz masas gaisa plūsmas sensora rādījumiem.

Atkarībā no tā, cik spēcīgi automašīnas vadītājs nospiež gāzes pedāli, gaiss tiek padots intensīvāk. Savukārt gaisa masas plūsmas sensors mēra tā ienākošos apjomus, un dati tiek nosūtīti uz borta datoru. Pēdējais arī attiecīgi regulē benzīna plūsmu.

Sensors ir balstīts uz platīna stiepli, kura biezums ir tikai 70 mikrometri. Tas ir paslēpts īpašā caurulē, kas atrodas droseļvārsta priekšā. Kad gaiss tam piekļūst, vads atdziest. Lai atjaunotu normālu temperatūru, caur to iziet noteikts elektrības lādiņš, atbilstoši tā ECU izmēram, un precīzi noskaidro, cik daudz degvielas motoram šobrīd nepieciešams.

Tā kā gaiss nāk tieši no atmosfēras, uz stieples regulāri nosēžas netīrumi. Tieši viņa lielākoties veicina to, ka sensors kļūst nelietojams. Tomēr jaunākajiem DMRV modeļiem ir automātiska tīrīšanas sistēma.

Būtisks aprakstītā dizaina trūkums ir tā nespēja salabot. Rezultātā agri vai vēlu, bet naudas tērēšana kļūst neizbēgama.

Ja šis vadības elements neizdodas, uz paneļa iedegas lampiņa, kas norāda uz nepieciešamību pārbaudīt automašīnas spēkstaciju.

Galvenās gaisa masas plūsmas sensora atteices pazīmes:

• tiek zaudēta jauda;
• ātrums arī samazinās;
• tiek patērēts daudz degvielas;
• dzinējs slikti ieslēdzas.

Ir vairāki veidi, kā noteikt gaisa masas plūsmas sensora darbību:

Pirmajā gadījumā sensoru nav grūti nomainīt. Pietiek atvienot savienotāju (šeit nav nepieciešama kontaktdakša) un iedarbināt dzinēju. ECU jāsāk avārijas režīmā. Šajā gadījumā degmaisījuma padevi kontrolē tikai droseļvārsts. Tajā pašā laikā tukšgaitā spēka agregāts ražo 1,5 tūkstošus apgriezienu. Tālāk jums būs jānobrauc noteikts attālums ar automašīnu. Ja automašīna paātrinās ātrāk nekā parasti, mēs varam droši runāt par DMRV bojājumu.

Ir arī vērts norādīt, ka multimetrs ir noderīgs tikai tad, ja automašīna ir aprīkota ar Bosch ražotu sensoru. Pārbaude notiek šādi:

• testeris ir iestatīts uz 2 voltu līdzstrāvas skalu;
• sarkanā zonde ir piestiprināta pie dzeltenās stieples, no melnas līdz zaļai;
• ieslēdziet aizdedzi.

Ja rādījumi ir robežās:

• 1,02 volti - sensors darbojas pareizi;
• 1,03 ir derīga vērtība;
• 1.05 ir robeža.

Gadījumos, kad izmērītais spriegums ir lielāks, jārunā par bojājumu. Lai pēc uzraudzības ierīces ārējā izskata noteiktu, vai tā ir labā darba kārtībā, jums rūpīgi jāpārbauda caurules, kas ved uz to no iekšpuses. To noņemšana ir vienkārša, izmantojot Phillips skrūvgriezi. Vispirms atskrūvējiet skavu, kas nostiprina gofrēto šļūteni. Šīs caurules virsmai jābūt tīrai un bez taukainām plēvēm.

Netīrumu klātbūtne sensora iekšpusē skaidri norāda uz tā darbības traucējumiem. Parasti problēma rodas, kad automašīnas īpašnieks aizmirst savlaicīgi nomainīt gaisa filtru.

Eļļas pilēšana parasti liecina par smērvielas pārpalikumu sistēmā vai slam-shut darbības traucējumiem. Šāds piesārņojums ievērojami samazina masas gaisa plūsmas sensora kalpošanas laiku.

Pēc tam ir nepieciešams demontēt pašu sensoru. Lai to izdarītu, jāizmanto uzgriežņu atslēga ar 10. Pēc tam, kad uzraudzības ierīce ir noņemta no filtra, tā būs jāpārbauda. Situācijā, kad sensora gumijas blīve paliek savā vietā, tad ar gandrīz simtprocentīgu pārliecību varam runāt par gaisa masas plūsmas sensora atteici.

Kā minēts iepriekš, DMRV nevar salabot. Bet dažiem amatniekiem izdodas to notīrīt, tādējādi pagarinot attiecīgās vadības ierīces kalpošanas laiku. Turklāt daži apgalvo, ka viņi to ir darījuši atkārtoti.

Realitātē jāatzīst, ka remonta iespēja ir diezgan zema. Tomēr, ja ņem vērā, ka jauna sensora izmaksas ir diezgan augstas un mēģinājums reanimēt veco neprasa neko citu kā tikai laiku, tad jāmēģina.

Lai notīrītu masas gaisa plūsmas sensoru, jums būs nepieciešams:

• sastāvs karburatoru tīrīšanai;
• mīksta suka;
• Phillips skrūvgriezis.

Sensors tiek izjaukts, caurules iekšpuse un pati platīna stieple tiek rūpīgi notīrīti. Turklāt visām daļām jāatstāj nožūt. Šajā laikā droselis tiek pilnībā noņemts, kā arī tiek attīrīts no iekšpusē esošās plāksnes. Tajā pašā laikā nevajadzētu noņemt kabeli no gāzes pedāļa. Montāža tiek novietota uz tīras lupatas un mazgāta ar karburatora šķidrumu. Jums būs arī jātīra tukšgaitas ātruma regulators un tam blakus esošā vieta. Ja masas gaisa plūsmas sensorā bija iespējams nesabojāt vadu, tad galu galā problēma kādu laiku zaudēs savu asumu. Ir svarīgi, lai sensors nebūtu mehāniski bojāts.

Noslēgumā jāatzīmē, ka, lai palielinātu sensora kalpošanas laiku, pirmkārt, ir nepieciešams savlaicīgi nomainīt gaisa filtru.

Mūsu vietnē ir īpašs piedāvājums. Jūs varat saņemt bezmaksas konsultāciju ar mūsu korporatīvo juristu, vienkārši uzdodot savu jautājumu zemāk esošajā veidlapā.

Ja rīkojaties noteikumu ietvaros, tad aizdomu gadījumā par DMRV kļūmi vispareizāk to pārbaudīt, izmantojot speciālu diagnostikas ierīci, piemēram, DST-6, bet, ja vēlaties, varat izvēlieties vienkāršāku ceļu un iztikt ar publiski pieejamu digitālo multimetru (testeri) ar mērījumu ierobežojumu 2V. Lai veiktu pārbaudi, mums ir jānokļūst pie sensora signāla vadiem, to neatvienojot, un to var izdarīt, ievietojot tievas zondes vai parastās adatas zem gumijas blīvēm tieši pie spailēm. Pārbaudot, spriegums tiek mērīts starp dzelteno signāla izvades vadu (parasti atrodas tuvāk vējstiklam) un zaļo zemējuma vadu. Panākuši uzticamu kontaktu, mēs ieslēdzam aizdedzi, vienlaikus neiedarbinot dzinēju. Normālam sensoram izmērītajam spriegumam jābūt no 0,996 V līdz 1,03 V. Ja spriegums ir lielāks, tad jāmeklē izeja no situācijas, proti, jāmaina sensors vai tomēr jāmēģina to atjaunot.Gaisa masas plūsmas sensora jaunais sensors nemaksā tik maz, un, ja ņemam vērā, ka no 10 "reanimācijai" pakļautajiem sensoriem aptuveni astoņi sensori atjauno savus raksturlielumus, tad mēģinājums pagarināt gaisa masas plūsmas sensora mūžu. izskatās diezgan pamatoti.

Kopumā visas atkopšanas darbības sastāv no vienkāršas sensora svarīgāko elementu un jo īpaši tā jutīgās membrānas demontāžas un skalošanas.

Pirms šāda darba uzsākšanas ir stingri jāsaprot, ka gaisa masas plūsmas sensora jutīgais elements necieš fizisku ietekmi, kas nozīmē, ka ieteicams aizmirst par jebkādiem tamponiem, sērkociņiem, birstēm utt., kas var radīt neatgriezenisku kaitējumu plānie kontakti uz membrānas, kas ir piestiprināti ar īpašiem sveķiem. Lai kā arī būtu, karburatora tīrīšanas līdzekli vai parasto spirtu var droši lietot kā mazgāšanas līdzekli.

Gatavojoties tīrīšanai, no masas gaisa plūsmas sensora būs jānoņem atzarojuma caurule, kurai nepieciešams ķēdes atslēgu komplekts, lai atskrūvētu viltīgās pašvītņojošās skrūves (vēlāk tās var nomainīt pret parastajām, zem krusta). ). Pēc caurules noņemšanas tiek novērtēts sensora stāvoklis un, kā likums, no pirmā acu uzmetiena ir redzamas ar eļļu pārklātas virsmas. Skalošanu veic, mērelementa augšējam kanālam uzklājot mazgāšanas līdzekļa strūklu. Uzticamības labad šo procedūru var atkārtot, gaidot, līdz iepriekš uzklātais šķidrums pilnībā izžūst.

Pēc sensora jutīgā elementa izskalošanas neaizmirstiet rūpīgi iztīrīt arī sprauslas filtru.

Pēc atkopšanas procedūru pabeigšanas sensors tiek samontēts, uzstādīts vietā un vēlreiz tiek pārbaudītas tā dotās vērtības.

Gaisa plūsmas sensora kļūme ir diezgan izplatīta parādība. Bet kāds tam var būt iemesls, kā noteikt, vai sensors ir aizsērējis, kā arī to, ko un kā tīrīt dmrv VAZ 2114 - mēs apsvērsim šajā rakstā.

Lai identificētu gaisa masas plūsmas sensora darbības traucējumus (vai otrādi - lai apstiprinātu tā darbību), jums tas jāpārbauda, ​​izmantojot milivoltmetru (vai testeri / multimetru, kas iestatīts voltmetra režīmā).

Šādas pārbaudes darbību secība būs šāda:

• mēs pakļaujam ierīci sprieguma mērīšanai;
• ja nepieciešams, iestatiet diapazonu uz 10 voltiem (atkarībā no ierīces modeļa);
• ieslēdziet automašīnas aizdedzi (neiedarbinot dzinēju);
• mēs veicam mērījumu starp sensora dzeltenajiem un zaļajiem vadiem;
• salīdzinām multimetra rādījumus ar bāzes rādījumiem.

Tātad, ja mērījumu rezultāti ir diapazonā no 0,02 līdz 0,009 V, tas nozīmē, ka sensors darbojas pilnībā. Ja vidējais rādītājs svārstās ap 0,03, tad sensors ir aizsērējis, un ļoti iespējams, ka tā tīrīšana palīdzēs labot situāciju. Ja spriegums ir kritiski mazs vai, gluži pretēji, ļoti augsts (līdz pusvoltam un pat lielāks), tad varbūtība, ka sensors pēc skalošanas veiksmīgi atgriezīsies dzīvē, ir aptuveni 50%.

Starp citu, ir vēl viens vienkāršs un pareizs veids, kā pārbaudīt - vienkārši atvienojiet sensoru, iedarbiniet automašīnu un paātriniet līdz 2000 apgr./min. Ja tajā pašā laikā automašīna uz ceļa sāk uzvesties labāk nekā ar sensoru, tad iemesls ir tieši tajā.

Sensora ilgstošai un netraucētai darbībai liela nozīme ir gaisa filtra stāvoklim un nodiluma pakāpei, uz kura ir uzstādīts pirmais. Tātad, ja filtrs ir labā darba kārtībā un labi filtrē putekļu daļiņas un mazas abrazīvas daļiņas gaisā, sensors kalpos ilgu laiku. Ja filtrs ir nolietojies, sensors ātri kļūst netīrs un pārstāj darboties pareizi.

Jūs varat uzzināt, ka nepieciešams tīrīt dmrv vaz 2114, izmantojot vienu no šīm pazīmēm:

• automašīna tiek slikti kontrolēta paātrinājuma laikā, strauji samazinās apgriezieni, paātrinājums un grūdieni;
• motora apgriezienu skaits tukšgaitā ir ārkārtīgi neatbilstošs skalai vai, gluži pretēji, ir periodisks;
• strauji pieaudzis degvielas patēriņš (14. modeļa gadījumā tas var pieaugt pat par 50%);
• dzinējs pārtrauca iedarbināšanu.

Dmrv tīrīšana, izmantojot mehānisku darbību vai saspiesta gaisa strūklu, ir stingri aizliegta - šāda procedūra uzreiz novedīs pie tā sabojāšanās.

Vairumā gadījumu nav nepieciešams nekavējoties palaist pēc jauna sensora - tikai tā tīrīšana palīdzēs.

Tā kā jauna masas gaisa plūsmas sensora iegāde nebūt nav lēts prieks, vispirms jāmēģina to atjaunot ar tīrīšanu. Ja tas nepalīdz, jums vienkārši jāiegādājas jauna ierīce. Tiesa, pirms sākt remontēt dmrv vaz 2114 ar savām rokām, jums ir stingri jāsaprot, ka sensors ir ļoti jutīga un trausla ierīce. Tāpēc, tīrot to (un veicot citas manipulācijas ar to), jums jābūt īpaši uzmanīgiem.

Tā paša iemesla dēļ ir AIZLIEGTS tās tīrīšanai izmantot šādas vielas un preparātus:

• kas satur acetonu;
• sintētiskie šķīdinātāji;
• benzīns;
• šķidrumi, kas paredzēti karburatoru mazgāšanai uz ketonu/acetona bāzes;
• ēteri, kā arī uz tiem balstītas kompozīcijas.

Turklāt ir stingri aizliegts tīrīt gaisa plūsmas sensoru, izmantojot mehāniskus līdzekļus - vates tamponus, lupatas vai pūšot ar saspiestu gaisu. Jebkura no šīm metodēm izraisīs tūlītēju ierīces atteici bez turpmākas remonta iespējas.

Labākais veids, kā notīrīt gaisa sensoru, ir uz īsu brīdi uzklāt WD-40 sastāvu, pēc tam noskalot ar etilspirta šķīdumu.

Patiesībā nav tik daudz tīrīšanas savienojumu, ar kuriem var notīrīt gaisa sensoru – visi pārējie to vienkārši sabojās (skat. sadaļu augstāk).

Tāpēc uz jautājumu: jo labāk izskalot DMRV, var atbildēt diezgan konkrēti:

• tīrs medicīniskās kvalitātes etilspirts, bez jebkādiem piemaisījumiem;
• karburatora tīrīšanas līdzeklis (nesatur acetonu);
• aerosols WD-40.

Tajā pašā laikā medicīnisko spirtu var lietot vai nu 96 grādu temperatūrā, vai atšķaidīt ar destilētu ūdeni proporcijā no 1 līdz 5.

Pēc tam, kad esam apsvēruši sensora diagnostikas metodes, kā arī tā tīrīšanas līdzekļus, pāriesim pie vissvarīgākā jautājuma - kā pats tīrīt dmrv sensoru VAZ 2114?

Pirmkārt, jums ir jāatvieno bloks, kas nodrošina strāvas vadus - lai to izdarītu, vienkārši jānospiež poga tā apakšā un pēc tam jāvelk uz sevi. Tāpat ir jāatskrūvē divas stiprinājuma skrūves, kas savieno dmrv ar gaisa filtru (šim nolūkam ir nepieciešama 10 atslēga).

Pēc tam ar Phillips skrūvgriezi atskrūvējiet skrūves, kas atrodas uz sensora korpusa vietā, kur ir piestiprināts bloks ar vadiem - to darot, būs iespējams izjaukt pašu korpusu un izņemt sensoru ārpusē.

Visi sensora elementi, kas ir atbildīgi par tā jutīgumu - termosensora kontakti un vads - tiek mazgāti ar aerosolu no kannas (ja tas ir karburatora tīrīšanas līdzeklis vai VeDe-shka). Šajā gadījumā jums stingri jāuzrauga strūklas spiediens - šim nolūkam smidzinātājs jātur vismaz 15 cm attālumā no sensora.

Pēc pusminūtes šo darbību var atkārtot un pēc tam nomazgāt visas vietas, kur tika uzklāts pirmais sastāvs, izmantojot šļirci ar etilspirta šķīdumu. Pēc tam atliek tikai montēt sensoru apgrieztā secībā un uzstādīt to vietā.

Plašāku informāciju skatiet tālāk esošajā videoklipā: