DIY dienas gaitas lukturu remonts

Gandrīz visi auto entuziasti zina, cik noderīgi ir LED dienas gaitas lukturi jeb saīsināti DRL. Tiek saukti arī par dienas gaitas lukturiem un DRL. Apskatot cenas un sortimentu veikalos, daudzi vēlas ietaupīt un savām rokām izgatavot dienas gaitas lukturus. Parasti tiek darīts, nezinot tām izvirzītās prasības, tad tās tiek novērtētas fotografējot tumsā no neliela attāluma. Tas ir, viņi pat neiedomājas savu mērķi - palielināt automašīnas redzamību dienas laikā, nevis naktī.

• 1. Pamattipi
• 2. Normatīvās prasības
• 3. Kā nedarīt DRL
• 4. Tas arī nav DRL
• 5. Piederumi
• 6. Klasika, opcijas numurs 1
• 7. Iespējas numurs 2
• 8. Opcijas numurs 3
• 9. Mortise

Ir daudz iespēju, kā tos izgatavot ar savām rokām, atsevišķi vai integrēti standarta optikā. 2016. gadā kļuva stingrāki automašīnu tehniskie noteikumi, kas prasa legalizēt visas automašīnā veiktās izmaiņas. Protams, viņi atrod vainas DRL, pieprasot sertifikātu vai sertifikāta kopiju. Viņi var arī pārbaudīt marķējumu uz dienas gaitas lukturu korpusa, kas norāda uz šī modeļa sertifikāciju. Šādas pārbaudes viņi var veikt tikai stacionārā postenī. Īpaši viņiem patīk meklēt vainas postenī pa ceļam uz Kazaņu, mani draugi bieži tur brauc. Prasa dokumentus DRL, lai gan nevienam nav pienākuma tos nēsāt līdzi, ceļu satiksmes noteikumos tādu prasību nav.

Pamata veidi:

1. klasisks, atsevišķā ēkā;
2. no miglas lukturiem, PTF;
3. no tālas gaismas;
4. no sānu gaismām;
5. no pagrieziena rādītājiem;
6. iedobums buferī vai PTF aizbāžņi, piemēram, ērgļa acs.

Divu krāsu pagrieziena rādītāju lukturi

Visiem veidiem, izņemot pirmo, ir jāiegādājas LED lampas. Pagrieziena rādītājiem tiek izmantotas divu krāsu LED spuldzes. Ķīnieši tos pārdod, solot pasakainu veiktspēju un spilgtumu. Divkrāsu modeļus vēl neesmu testējis, bet izskatās vāji, LED uz tiem ir nekvalitatīvi.

Lai izgatavotu DRL ar savām rokām no izmēriem vai pagrieziena rādītājiem, ir jaudīgas sadzīves LED lampas T10 W5W un P21 ar vadības bloku. Tos ražo 2 zīmoli, tie maksā no 5000 rubļiem. komplektā, savākts Krī. Galvenā priekšrocība ir tā, ka tie nemaina automašīnas izskatu un tiem ir standartiem atbilstošas ​​īpašības.

Dienas gaitas lukturu gaismas intensitāte ir atkarīga no gaismas diožu apgaismojuma leņķa ar uzstādītajām lēcām. Diodes bez optikas spīd 120 grādos, tas ir, visos virzienos. Tāpēc ir nepieciešama gaismas fokusēšana, tāpat kā lukturī. Tāpēc prasības norāda gaismas intensitāti kandelās, nevis lūmenos. Lai izmērītu gaismas intensitāti, novietojiet luksmetru DRL priekšā 1 metra attālumā. Gaismas mērītājs jānovieto stingri gar gaismas avota optisko asi. Tādējādi Suites pārtaps par Candela, pēc kuras varēs novērtēt darba efektivitāti.

Nepieciešamās īpašības:

1. katram DRL jābūt 500-700 lūmeniem;
2. jauda no 6 vatiem;
3. spīdēt ar 35 grādu leņķi.

Vienkārši sakot, ja jauda ir mazāka par 6 vatiem, tas ir nevēlams, nevis DRL.

GOST prasības:

1. gaismas intensitāte 400-800 kandelu;
2. spīduma leņķis 25 grādi vertikāli;
3. horizontālais leņķis 55;
4. katras gaismas laukums ir vismaz 40 kvadrātcentimetri.

Uz iepakojumiem ar DRL bieži tiek atrasti uzraksti, piemēram, uzvelciet to un jūs kļūsit lieliski redzams, un iekšpusē ir 2 vatu jaudu. Un, protams, palīdz ķīnieši, kuri raksta superspilgtas gaismas diodes, jaudīgu COB, superjaudīgu uz jebkura krāma.

Es iesaku ikvienam nekavējoties pēc iegādes sakārtot jebkuru Ķīnas budžeta LED apgaismojuma aprīkojumu. Tas novērsīs montāžas defektus, uzklāj termisko smērvielu un uzlabos dzesēšanu.

Internetā es pārlūkoju daudzas iespējas, kā ar savām rokām izgatavot DRL, bet es atradu tikai pāris pareizos. Katrai apgaismes iekārtai automašīnā ir noteikumi un tehnisko noteikumu prasības, kas ir ierakstītas ceļu satiksmes negadījumos cietušo asinīs. Tādi paštaisīti pat nesaprot pašu gaitas lukturu mērķi un dara tos, nezinot nepieciešamos standartus.

Maksimālam ietaupījumam tie ir izgatavoti no improvizētiem līdzekļiem, parasti no LED sloksnēm vai gaismas diodēm. Rezultātā tie iegūst dekoratīvu apgaismojumu no lentes ar spilgtumu, kas ir nedaudz lielāks par izmēriem, kas dienas laikā nav pamanāms. Lai viss nebūtu tik skumji, viņi pārbauda paštaisītus dienas gaitas lukturus naktī no tuva attāluma. Lai gan ir jāpārbauda dienas laikā saulainā laikā no 100 metru attāluma. Galu galā tos izmanto dienasgaismas stundās. Tad viņi lepojas ar savu nožēlojamo un nepareizo radīšanu un iesaka to darīt citiem.

Nav nepieciešams veidot LED sloksni nekur automašīnas priekšpusē. Vāja nespīd, bet jaudīgajam vajag labu dzesēšanu. Rezultātā jūs iegūsit tādu rezultātu kā zemāk esošajā fotoattēlā. Ikviens fotografē naktī, kad ir redzams, un tās tiek pielietotas dienas laikā.

Internetā ļoti bieži var atrast metodi, kā izgatavot gaitas lukturus no LED lentes vai LED caurules, kas atgādina neona. Tie ir uzstādīti priekšējā luktura iekšpusē vai ārpusē. Šis dizains nevar pildīt DRL lomu, tas būs tikai dekoratīvs priekšējo lukturu apgaismojums.

Es domāju, ka labākais risinājums ir montēt DRL ar savām rokām no gaismas diodēm. Tad jūs iegūsit kvalitatīvu DRL analogu. Es neiesaku Aliexpress pirkt lētus DRL, tas būs vienreizējs bezjēdzīgs krāms. Labas Krievijā un Ķīnā maksā tikpat.

Dizains ir atkarīgs no izmantoto gaismas diožu veida:

1. COB LED josla;
2. diodes 1W vai 3W.

Lai palielinātu ledus diožu kalpošanas laiku, ir nepieciešams sprieguma stabilizators un strāvas stabilizators. Tas ir atkarīgs no LED diožu elektroinstalācijas shēmas, izmantojot rezistoru vai draiveri.

Parastās apaļās lēcas 1W un 3W izstarotājiem

Ķīnieši lēti pārdod LED sloksnes uz COB garumā no 15 līdz 25 cm, nododot tās kā pilnvērtīgas DRL. Protams, tie nevar būt gaitas lukturi, tiem ir 120 grādu spīduma leņķis. Nav korpusa un objektīva, salnajā un sāļajā Krievijā tie ātri izgāzīsies. Tie ir piemērotāki durvju un bagāžnieka apgaismošanai.

Lai ar savām rokām izgatavotu no tiem pienācīgas dienas gaitas gaismas, ir nepieciešams korpuss un garš objektīvs. Fokusēšanas optiku var aizstāt ar atstarotāju. Parasti aizmugurē ir abpusēja līmlente, uz kuras tās tiek turētas. To jauda, ​​kā vienmēr, ir pārvērtēta, reāli tā ir no 3W līdz 6W, dzesēšanas sistēma nav nepieciešama. Bet, ja tu ceļas karstā laikā saulē sastrēgumā, es varu pārkarst. To kvalitāte ir zema, tāpēc temperatūra virs 60 grādiem ir kontrindicēta.

Pagarināta optika priekš COB

Montāžai jums būs nepieciešami 1W un 3W gaismas diodes 5-7 gabalu apjomā uz 1 bloku. Nevar uzstādīt mazāk par 1W, gaismas intensitāte būs pārāk zema un neatbilst prasībām. Pamatā būs alumīnija profils vai alumīnija lineāls ar vietām diožu montāžai. 1W vai 3W gaismas diodes tiek uzstādītas uz alumīnija, izmantojot siltumvadošu līmi.

Gaismas diodēm tiek pārdots liels optikas sortiments ar dažādiem apgaismojuma leņķiem no 10 ° līdz 90 °. Nepieciešamas lēcas 30° - 35°, katrai LED atsevišķai lēcai.

Apaļš uzstādīšanai PTF vietā

Vēl viens pieejams veids, kā izveidot dienas gaitas lukturus. Nepieciešams taisnstūrveida vai kvadrātveida alumīnija profils. Tajā tiek izurbti caurumi "ērgļa acij" 5-7 gabalu apjomā. Tad "ērgļa acs" tiek ievietota profilā, vadi tiek izvilkti jebkurā piemērotā virzienā. Tukšumu var aizpildīt ar hermētiķi, un korpusu var krāsot jebkurā krāsā. Galvenais trūkums, "ērgļa acs" zemā uzticamība, ātri sabojājas. Bet to var novērst, atkārtojot tos. Ar papildus termopastas palīdzību tiek uzlabots kontakts starp LED un skrūves korpusu.Objektīvs ir noslēgts uz caurspīdīga hermētiķa, lai nodrošinātu pilnīgu aizsardzību pret mitrumu un sāli.

Ērgļa acs ir īpaši populāra. Pēc dizaina tie ir:

1. skrūves veidā ar diodes galvu;
2. uzspiežams cilindrs;
3. planšetdators uz abpusējas lentes montāžai uz virsmas.

Iespēja izmantot skotu nav interesanta neuzticama stiprinājuma dēļ. Lai gan tas ir vienkāršākais veids, kā to izdarīt pats. Paliek "ērgļa acs" ar ieliktni. Lai to izdarītu, jums ir jāizveido caurumi ar diametru 20-25 mm. Ja pēc tam nolemsi atbrīvoties no "ērgļa acs", tad buferī būs caurumi, kas būs jālabo un jāpārkrāso. Šī iemesla dēļ miglas lukturu spraudņos tiek izurbti caurumi, kas nav krāsoti, tikai melni.

Faktiskā jauda ir aptuveni 1 W, lai gan veikali piedāvā no 3 W līdz 9 W. Lai atzīmētu sevi uz ceļa, jums jānovieto 5-7 gabali katrā automašīnas pusē. Uzstādītais objektīvs var būt no 30 ° līdz 90 °. Optimālais būs 30 °, lielākā leņķī gaismas intensitāte ievērojami samazināsies. Piemēram, pie 60 ° spēks būs 2 reizes mazāks.

Miglas lukturu spraudņi

Miglas luktura spraudnis

Dienas gaitas lukturu DRL izvēle saskaņā ar noteikumiem

Kā pieslēgt gaitas gaismas

DIY eņģeļu acis, uzstādīšana

Un kādas gaismas diodes ar jaudu 3w ir vērts ņemt un, galvenais, kur? Vai no ķīniešiem var paņemt lēcas 30-35o? Un lietu kurā bāzt visu šo struktūru ir vērts ņemt no ķīniešiem vai ir normāli krievu veikali? Uzdevums ir salikt DRL aizzīmogotā korpusā ar izmēriem 170 * 75 mm un ievietot tos vertikālā caurumā buferī.

Labus 3W LED var nopirkt uz Alik Chanzon un Honti, tie ir LED ražotāji, parametru ziņā nekrāpjas. Un pie viņiem var iegādāties lēcas.

Šodien dienas gaitas gaismas ir obligāts optikas veids, kas jāaprīko ar visām automašīnām, kuras tiek izmantotas Krievijas Federācijas teritorijā. Tā kā neviens gaismas avots nevar darboties mūžīgi, mūsu tautieši bieži saskaras ar diodes atteices problēmu. Šajā rakstā mēs jums pateiksim, kā ar savām rokām salabot DRL un kādos gadījumos tas ir jādara.

Kāpēc dienas gaitas gaismas izdeg:

1. Nolietojuma dēļ. Šis iemesls ir viens no visizplatītākajiem, un to izraisa fakts, ka diodes laika gaitā vienkārši nostrādā savu kalpošanas laiku. No tā nekādi nevar izvairīties. Ja vien nevar uzvilkt kvalitatīvāku DRL auto, kura kalpošanas laiks ir garāks, bet ierīču nodilumu novērst nevar.
2. Mitruma iedarbības rezultātā. Diodes var izdegt, pastāvīgi darbojoties mitruma apstākļos. Parasti DRL tiek novietoti uz bamperiem, tāpēc, ekspluatējot automašīnu mitrā laikā, nevarēs izvairīties no ūdens nokļūšanas uz spuldzēm.
3. Nepieciešamība salabot gaitas lukturus var rasties diodes elementu izdegšanas dēļ. Parasti šādu problēmu rada fakts, ka DRL normālai darbībai ir nepieciešami 12 volti, savukārt mūsdienu automašīnu ģeneratori rada aptuveni 14–14,5 voltus. Protams, tas ir pārāk augsts spriegums dienas gaitas gaismām, tāpēc tie šī iemesla dēļ var diezgan ātri sabojāt (video par dienas gaitas lukturu pašremontu mājās autors ir Artjoms Kvantovs).

Ja jūsu automašīnas DRL pārstāja darboties, tas nav iemesls tos izmest un ievietot jaunus. Vienmēr var mēģināt salabot gaitas lukturus – tā var ietaupīt naudu un iegūt iemaņas optikas remontā. Pati remonta procedūra ietver vairākus posmus - demontāžu un atvēršanu, neizdevušos elementu nomaiņu, kā arī sekojošu konstrukcijas montāžu.

DRL remonts tiek veikts šādi:

Kas attiecas uz izmaksām, tas viss ir atkarīgs tikai no iegādāto produktu kvalitātes. Kā zināms, Ķīnas LED gaitas lukturi vienmēr maksās lētāk, taču to kvalitāte un efektivitāte kopumā ir zemāka.Turklāt viņi nevar lepoties ar augstu kalpošanas laiku. Ja vēlaties, lai DRL darbotos ilgu laiku, tad pērkot nevajadzētu ietaupīt.

Vizuālāka instrukcija LED gaismas avotu remontam ar visām niansēm redzama zemāk esošajā video (video autors Jegors Bļinovs).

... forums par LED un gaismu

grafiks1 »09.07.2012, 18:50

Iztērēju uz DRL, Phillips neatradu, bet birojs, kas “profesionāli” nodarbojas ar diodēm automašīnās, ieteica šos. mēneša garantija. 32. lietošanas dienā pārstāja spīdēt 3 diodes, pie 35 vēl 2 nodzisa (tas ir vienā no DRL, otra joprojām darbojas). Kopumā katru mēnesi izmest 2500r ģimenes budžetam nav iespējams, tāpēc es nolēmu to salabot.

testera zvanīšana parādīja, ka vidējā (trešā) diode izlidoja, pārējā diode šķiet dzīva (tie blāvi spīd, kad ir pievienots testeris)
tajā pašā "profesionālajā" veikalā ieteica likt stabilizatoru L7812 par 150r palīdzību?
pretestība R4 acīmredzot nomira, laikam dēļ tā pārstāja darboties 4 un 5 diodes, 3 iespējams no pārkaršanas nomira, centrā nespiež, un tur nebija pietiekami daudz termopastas.
strāva, saskaņā ar testeri, 840 mA uz nesabojātas automašīnas (12,2 V) un 760 uz brūces (14,5 V)
Es ļoti lūdzu mani nelamāt, esmu pilnīgi iesācējs. Pāris reizes rokās turēju testeri un lodāmuru, atceros Oma likumu, bet praksē to nepielietoju.
Pastāstiet man, kā uzlabot ķēdi, lai tā darbotos labi.

Batjanja »09.07.2012, 23:50

Romsiks »09.07.2012, 23:50

19jurij72 »09.07.2012, 23:56

Romsiks »09.07.2012, 23:58

Romsiks »09.07.2012, 23:58

Gaidīsim jūsu praktiskos padomus. Jurijs.

Starp citu, jautājums Grafam - neredzu diagrammā drossell-coil, varbūt tā ir otrā pusē, bet kur ir elektrolīti? Kur ir Drosela?

Es domāju, ka viņam nav kastes komplektā, viss ir uz DRL dēļa. Un savienotājā plus vai mīnus un tuvu automašīnai, lai iestrēgtu naktī.

Svetoch »2012. gada 10. jūlijs, 00:27

Romsiks 2012. gada 10. jūlijs, 00:52

ilkose »2012. gada 10. jūlijs, 00:54

Vlad54 »2012. gada 10. jūlijs, 02:12

grafiks1 »2012. gada 10. jūlijs, 08:13

paldies visiem par atbildēm
- Es rakstīju, ka sākumā nodzisa 3 diodes (acīmredzot no tā, ka viena izdega) un pēc tam vēl 2 acīmredzot rezistora dēļ.
- Šoferis šeit ir PT4115, kā vispār ir? normāli?
- kādu nominālu mainīt, lai mainītu R4? kā uzzināt, kurš no tiem ir vajadzīgs?
- par cenu zinu, ka pārmaksāju, bet šī ir dārgākā, ko varēju atrast pārdošanā, vismaz vairāk vai mazāk korpuss un diodes.
- kā pārbaudīt, vai draiveris darbojas vai ne? pieslēgt strāvas padevi un izmēģināt uz sūkļa?

Vai ir jēga atdzīvināt veco shēmu? vai var veidot jaunu? vieglāk?
Trešais vads man nav vajadzīgs, man jau ir atslēgta strāva, kad kaimiņš tiek ieslēgts, tāpēc no dēļa ir nepieciešams tikai stabils darbs un skrejnieks. var mazināt stresu? lai tev nav par karstu? ļaujiet tai spīdēt vājāk.

Nu, un pats galvenais, cik daudz ir nepieciešams šādām diodēm? 3-3,5 V?

soja »2012. gada 10. jūlijs, 08:33

soja »2012. gada 10. jūlijs, 08:45

grafiks1 »2012. gada 10. jūlijs, 12:01

grafiks1 »2012. gada 10. jūlijs, 12:05

Krievijas Federācijas teritorijā jau vairāk nekā 6 gadus ir spēkā grozījumi Ceļu satiksmes noteikumos (SDA), saskaņā ar kuriem dienā braucošs transportlīdzeklis ir jāmarķē ar tuvās gaismas lukturiem, miglas lukturiem (PTF) vai dienas gaitas gaismas (DRL). Galveno un miglas lukturu izmantošanai šajos nolūkos ir vairāki trūkumi. Tāpēc autovadītāji izvēlas iegādāties gatavus gaitas gaismas moduļus un paši tos uzstādīt automašīnā. Kā pareizi pieslēgt dienas gaitas gaismas, lai to darbība būtu droša un nebūtu pretrunā ar spēkā esošajiem likumiem?

Galvenās prasības gaitas lukturu uzstādīšanai, tehniskajiem parametriem un pieslēgšanai ir uzskaitītas GOST R 41.48-2004 6.19. punktā. Jo īpaši DRL elektriskā funkcionālā shēma ir jāsamontē tā, lai gaitas gaismas automātiski ieslēgtos, pagriežot aizdedzes atslēgu (iedarbinot dzinēju). Šādā gadījumā tiem vajadzētu automātiski izslēgties, ja ir ieslēgti priekšējie lukturi.

Šī standarta 5.12. punkts nosaka, ka priekšējie lukturi (FGS) jāieslēdz tikai pēc tam, kad ir ieslēgti izmēri, izņemot īslaicīgus brīdinājuma signālus. Pieslēdzot DRL patstāvīgi, šī funkcija ir jāņem vērā.

Pareizs DRL savienojums neaprobežojas tikai ar labi pārdomātu funkcionālo shēmu.Ir pienācis laiks atcerēties par LED stabilizācijas bloku. Bez tā DRL LED moduļu kalpošanas laiks ir ievērojami samazināts, jo pastāvīgi samazinās borta spriegums. Daži auto entuziasti saka, ka ir iespējams pieslēgt gaitas gaismas bez stabilizatora.

LED draivera pievienošana un instalēšana ir laika izšķiešana, jo gaismas diožu DRL regulāri spīd vairākus mēnešus bez stabilizācijas ...

Tomēr šo apgalvojumu ir viegli apstrīdēt. Fakts ir tāds, ka ar katru LED moduļa sprieguma lēcienu parādās vairāk nekā 12 V, līdzstrāva caur gaismas diodēm pārsniedz nominālvērtību, kas izraisa izstarojošā kristāla pārkaršanu. Gaismas diožu spilgtums samazinās, kas nozīmē, ka šādi DRL vairs nespēs pildīt savu tūlītējo uzdevumu – no tālienes brīdināt vadītājus par pretimbraucošajiem transportlīdzekļiem.

LED DRL izmantošana bez stabilizatora nozīmē katru gadu izmest vismaz vairākus simtus rubļu jauniem moduļiem un tērēt laiku to nomaiņai.

Lai atvieglotu izpratni, zemāk esošās shēmas ir parādītas, neizmantojot regulatoru.

Vienkāršākā shēma DRL ieslēgšanai, iedarbinot dzinēju, ir parādīta attēlā. Pozitīvais vads ir pievienots aizdedzes slēdža "+" spailei. Negatīvā vads ir piestiprināts pie mašīnas korpusa ērtā vietā.

Šajā formā ķēdei ir ievērojams trūkums. LED dienas gaitas gaismas izstaro gaismu tik ilgi, kamēr būs pagriezta aizdedzes atslēga. Turklāt viņu darbs nav saskaņots ar pārējo priekšējo lukturu darbu, kas nozīmē, ka tas neatbilst GOST prasībām.

DRL savienojuma shēmas otrā versija ietver sānu luktura strāvas ķēdes izmantošanu. Šim nolūkam pozitīvais vads no navigācijas gaismām ir tieši savienots ar "+" no akumulatora. Savukārt negatīvais vads ir savienots ar sānu gaismas "+", kas šobrīd ir elektriski neitrāls. Rezultātā veidojas šāds strāvas ceļš: no "+" akumulatora caur gaismas diodēm līdz izmēram un pēc tam caur spuldzi uz korpusu, kas kalpo kā visas ķēdes mīnuss. Zemā strāvas patēriņa (desmitiem mA) dēļ gaismas diodes sāk spīdēt, un lampas spirāle paliek nodzisusi.

Ja vadītājs ieslēdz sānu gaismas, tad uz izmēra plusa parādās + 12V, DRL vadu potenciāli tiek izlīdzināti un gaismas diodes nodziest. Ķēde pāriet normālā režīmā, tas ir, strāva plūst caur sānu spuldzēm.

Šim ķēdes risinājumam ir vairāki trūkumi:

• gaitas gaismas paliek darboties, kad dzinējs ir izslēgts, kas ir pretrunā ar spēkā esošajiem noteikumiem;
• ķēde nedarbosies, ja izmēros ir uzstādītas arī gaismas diodes;
• ķēde nedarbosies pareizi, ja DRL tiks ievietotas jaudīgas SMD gaismas diodes, kuru nominālā strāva ir samērīga ar spuldzes strāvu;
• drošības apsvērumu dēļ ir jāuzstāda papildu drošinātājs.

Šo savienojuma metodi var uzlabot, savienojot LED moduļa pozitīvo vadu nevis ar akumulatora "+", bet gan ar aizdedzes slēdža "+", tādējādi atbrīvojoties no pirmā trūkuma.

Daži autobraucēji izmanto ķēdes gaitas lukturu ieslēgšanai caur tuvās gaismas lukturi. Tas ir, kad tuvās gaismas ir ieslēgtas, DRL automātiski nodziest, un citos gadījumos tie darbojas. Papildus iepriekš minētajiem trūkumiem šī metode neatbilst GOST R 41.48-2004 un satiksmes noteikumiem.

Automašīnai stāvot naktī, par to norāda stāvgaismas, DRL ceļu satiksmes noteikumu izmantošana ir aizliegta.

Tālāk norādītajām divām metodēm ir kopīgs pamats, un tās paredz dienas gaitas lukturu darbību tikai pēc dzinēja iedarbināšanas. Shēma DRL ieslēgšanai no ģeneratora ir balstīta uz četru kontaktu releja un niedru slēdža pārslēgšanu.

DRL releja kontakti ir savienoti šādi:

• 30 - uz LED moduļu pozitīvajiem spailēm;
• 85 - pozitīvajam vadam līdz izmēriem;
• 86 - uz jebkuru niedru slēdža izeju;
• 87 un niedru slēdža otrā izeja - uz akumulatora "+".

Pēc visu kontaktu uzticamības pārbaudes viņi pāriet uz iestatīšanu.Lai to izdarītu, iedarbiniet dzinēju un, pārvietojot niedres slēdzi pie ģeneratora, panākiet tā darbību un stabilu DRL spīdumu. Pēc tam niedru slēdzis tiek paslēpts termocaurulē un fiksēts atrastajā vietā ar neilona saišu palīdzību.

Dzinēja un pēc tam ģeneratora iedarbināšanas brīdī aizveras niedres slēdža un releja kontakti, piegādājot barošanas spriegumu gaitas lukturu gaismas diodēm. Šajā gadījumā izmēra lampas paliek izslēgtas, jo strāva caur releja spoli ir maza, lai tās apgaismotu.

Ja nav niedru slēdža, DRL var darbināt no eļļas spiediena sensora. Šajā gadījumā 86. kontakts ir savienots ar eļļas spiediena lampu. Pārējā shēma ir dublēta.

Abām shēmām ir kopīgs trūkums. Tos nevar izmantot, ja gaismas diodes ir uzstādītas izmēros.

Tagad ir pienācis laiks uzzināt, kā savienot gaitas lukturus, izmantojot 5 kontaktu releju. Shēma ir visdaudzpusīgākā, un tā ir samontēta, lai novērstu iepriekšējo iespēju trūkumus.

Pirmkārt, par releja pievienošanu DRL:

• 30 - uz LED moduļu pozitīvajiem spailēm;
• 85 - uz gabarītluktura pozitīvā vada;
• 86 - uz automašīnas virsbūves;
• 87а - uz "+" no aizdedzes slēdža;
• 87 - nepievienot (izolēt).

Ķēde ar piecu kontaktu releju darbojas šādi. Pagriežot atslēgu, DRL tiek piegādāts + 12 V spriegums, tādējādi tos ieslēdzot. Ja ieslēdzat sānu vai priekšējos lukturus, relejs atvērs kontaktu 87a un aizvērs neaktīvo kontaktu 87. Rezultātā DRL nodzisīs un ieslēgsies izmēri. Shēma pilnībā atbilst GOST un SDA prasībām un var darboties ar sānu gaismām, pat pamatojoties uz LED.