Do-it-yourself izvairieties no grandiozās karavānas remonta

Kam ir vajadzīga tik liela automašīna kā Dodge Caravan un kāpēc?

Minivena darbības joma ir ārkārtīgi plaša. Tas var būt arī darba zirgs, pateicoties ietilpīgajai virsbūvei (turklāt brauc ar B kategorijas tiesībām), gan auto būvmateriālu pārvadāšanai, būvējot savu māju vai vasarnīcu, gan auto lielai ģimenei. Amerikāņu izcelsmes Dodge Caravan, kas kopā ar saviem atvasinājumiem (Chrysler Town & Country, Chrysler Voyager), pateicoties pārdomātībai un ērtībai, savulaik iekaroja gandrīz pusi no Amerikas lielo minivenu tirgus, lieliski sevi pierādījis gandrīz katra no uzskaitītajām specialitātēm. Automašīna ir populāra arī pie mums: zemā lietoto eksemplāru cena padara to pievilcīgu Krievijas pircējam (progresīvāki japāņu miniveni ir daudz dārgāki). Tiesa, automašīnas iegāde ir puse no kaujas, tā joprojām ir jāuztur labā stāvoklī. Noskaidrosim, cik tas maksās Krievijā visplašāk izplatītā ceturtās paaudzes Chrysler minivena īpašniekam (2001-2007).

Dažu rezerves daļu aptuvenās izmaksas, rubļi *

priekšpuse: 6500
aizmugure: 5300

priekšpuse: 1400 (TRW)
aizmugure: 1500 (TRW)

priekšpuse: 10 000
aizmugure: 3000

priekšpuse: 6000 (Monro)
aizmugure: 1500 (Kayaba)

eļļa: 220
degviela: 1400
gaiss: 600

eļļa: 150 (kadrs)
degviela: 800 (kadrs)
gaiss: 280 (Sakura)

Stabilizatora kājas, 1 gab.

Stieņa gals, 1 gab.

Kad 2001. gadā mainījās paaudze, revolucionāras izmaiņas modeļa izskatā nenotika. Tas joprojām bija jauks dirižablis, taču modernizēts, ar efektīvāku galvas optiku. Jāsaka, ka iepriekšējās paaudzes modeļa optika izsauca kritiku, tomēr jaunajā paaudzē šīs problēmas līdz galam nav atrisinātas. No otras puses, automašīnas virsbūvei ir diezgan pienācīga izturība pret koroziju, bet elektriķis nebūt nav uzticamības paraugs. Proti, papildu elektrisko durvju piedziņas darbības traucējumi, un pirmajos piemēros bija elektrisko logu darbības traucējumi. Daudzu 2005. gadā ražoto automašīnu iezīme ir masīva bloķēšanas mehānismu atteice, kas nevēlējās atslēgt un aizslēgt, reaģējot uz atbilstošās pogas nospiešanu. Ievērojama daļa mašīnu, kas darbojas mūsu atklātajās vietās un īpaši Maskavā, piedzīvoja gaisa kondicionēšanas sistēmas cauruļu iznīcināšanu.

Šī modeļa interjers ir ļoti labs: pirmkārt, tas ir plašs; otrkārt, tā transformācijas iespējas tajos gados tika uzskatītas par vienu no labākajām klasē. Apdares materiāli ir diezgan pienācīgas kvalitātes. Nav sūdzību par papildu aprīkojuma izmantošanas ērtībām, kā arī standarta audio sistēmas skaņu, kas skan amerikāniski basos. Bet vairumam automašīnu aprīkojums ir slikts, piemēram, Caravan un Voyager (runājam par amerikāņu Voyager, nevis modeli, kas oficiāli tika piegādāts Eiropai) ar 2,4 litru dzinējiem bieži vien nav pat aprīkoti ar elektriskajiem logiem. . Tas ir pavisam cits jautājums - Eiropas Chrysler Voyagers, kā likums, ir ar ļoti bagātīgu aprīkojumu (ādas apdare, elektriski regulējami sēdekļi, elektriski sānu bīdāmās durvis).

Specifikācijas

priekšpuse: neatkarīgs, ar MacPherson statņiem
atpakaļ: atkarīgs, pavasaris

priekšpuse: ventilējams disks
aizmugure: bungas (disks)

pilsēta: 13,6
trase: 8,1

Neatkarīgi no izcelsmes, amerikāņu auto priecē ar raitu gaitu un salīdzinoši labo stabilitāti uz šosejas, patiesībā tas tika radīts gariem braucieniem ar lielu kompāniju (vai mazo ar iespēju dzīvot salonā).Un Caravan / Voyager ir pārsteidzoši vienkārša balstiekārta ar visbiežāk sastopamajām atsperēm aizmugurē, kas izceļas ar savu izturību un izturību. Protams, no liela mikroautobusa nevar gaidīt vieglu vadāmību, taču apzinīgie vadītāji lielākoties būs apmierināti. Starp citu, daži paraugi bija aprīkoti ar pilnpiedziņas sistēmu - jauks bonuss uz mūsu ceļiem!

Dzinēju skaits Caravan IV ir ievērojami samazināts salīdzinājumā ar iepriekšējo paaudzi:
• bāzes dzinējs - 2,4 litru agregāts ar 152 ZS jaudu, zināms no citiem amerikāņu kompānijas modeļiem;
• modernizēts 3,3 litru "sešinieks" (174 ZS), pazīstams no 90. gadu sākuma Chrysler modeļiem (pieejams amerikāņu minivenam);
• augstākās klases 3,8 litru V6 dzinējs ar 218 ZS. (jauda ir maza pat tiem laikiem);
• dīzeļdzinēji ar 2,5 vai 2,8 litru tilpumu un 143 vai 150 ZS jaudu. attiecīgi, ko varētu aprīkot ar Eiropas specifikācijas mašīnām.

Atšķirībā no iepriekšējās paaudzes auto, 2001. gada Caravan / Voyager manuālās pārnesumkārbas nav pieejamas. Uz tā uzstādītās automātiskās pārnesumkārbas ir diezgan uzticamas (ja maināt eļļu ik pēc 50 tūkstošiem km un izmantojat ieteicamo smērvielu: parasti ATF III vai IV zīmols parasti ir norādīts uz mērstieņa). Tiesa, pirmajos eksemplāros (2000.-2002.g.) diferenciālis juka gabalos (atlaižot vai padodot gāzi, auto sāk čivināt, kas liecina par tuvojošos mašīnas sabrukumu). Pilnpiedziņas sistēma ir izrādījusies ne pārāk uzticama, jo tirgū ir maz ar to aprīkotu automašīnu.

Papildus stūres pastiprinātāja sūkņa kļūmei pirmo ražošanas gadu automašīnām bija darbības traucējumi pašā stūres statīvā, līdz tas iestrēga: šī iemesla dēļ pat tika atsaukts liels skaits jau ekspluatētu automašīnu. Vēl viena problēma ir vāji stabilizatora statņi. Saimnieki uzskata, ka, mainot servisā, tie vienkārši nav līdz galam pievilkti, bet patiesībā savilkšanas atslābumu izraisa statņu defekts. Pārējā balstiekārta ir uzticama tās vienkāršības dēļ. Liels nobraukums un Krievijas ceļi neveicina galvenās daļas ne ātrāk kā citas šāda veida automašīnas. Starp citu, 2005. gadā izdotajās eksemplāros kaut kādu iemeslu dēļ bija vērojams palielināts bremžu kluču nodilums, kas iepriekš Caravan / Voyager netika pamanīts.

Modeļa priekšrocības un trūkumi

*izmantojot pasūtītāja rezerves daļas un palīgmateriālus un veicot atsevišķus darbus, kuru apjoms ir mazāks par vienu standarta stundu, tiek piemērots noteikums "minimālais pasūtījums darbam".

Citu veidu darbu cenas tiek aprēķinātas pēc MITCHELL kataloga ieteiktajiem standartiem.

Automašīnas, kas ražotas līdz 1997. gadam ieskaitot, tiek apkalpotas tikai pēc iepriekš saskaņotas priekšapmaksas.

Diagnostikas un atslēdznieku darbi automašīnām, kas ražotas līdz 1997.gadam ieskaitot, tiek apmaksātas atbilstoši faktiski notērētajam laikam.

Citas variācijas un versijas, kuru pamatā ir Caravan, ir Chrysler Voyager (Voyager), pārstāvis Chrysler Town & Country, kā arī Chrysler un Volkswagen kopprojekts Volkswagen Routan, kas ražots kopš 2008. gada.

2011. gada oktobrī Chrysler paziņoja, ka Grand Caravan tiks pārtraukta pēc 2013. gada modeļa.

Pirmās paaudzes Dodge Caravan tika izmantota Chrysler S platforma, kas pēc struktūras līdzīga Chrysler K līnijas automašīnām: Dodge Aries un Plymouth Reliant. Karavāna tika ražota trīs versijās: pamata, pamata SE un izpildvaras LE. Visas trīs versijas bija pieejamas arī ar pagarinātu virsbūvi, ko sauca par Grand Caravan, ar lielāku glabāšanas vietu aiz pēdējās sēdekļu rindas. Pirmās paaudzes karavānas bija aprīkotas ar ērtām bīdāmām pasažieru durvīm. Piekļuvi bagāžas nodalījumam nodrošināja uz augšu atveramās bagāžas nodalījuma durvis. Salokāmie sēdekļi un zemā salona grīda ļāva ērti iekraut jebkuru kravu.

Karavānas bija aprīkotas ar trim sēdekļu rindām septiņu pasažieru pārvadāšanai.Tādējādi automašīna iekļuva jaunā segmentā starp 12-vietīgiem pilna izmēra furgoniem un lielajiem sedaniem ar divām dīvānu rindām 6 pasažieriem.

Automašīnas bija aprīkotas ar 3 pakāpju automātisko pārnesumkārbu vai 5 pakāpju manuālo. Pirmos divus gadus Caravans bija pieejamas ar divām rindas 4 cilindru dzinēju versijām – bāzes dzinēju, kas aizgūts no K klases ar 2,2 litriem un papildu 2,6 litriem. 1987. gadā bāzes dzinējs tika aizstāts ar 2,5 litru 100 zirgspēku iesmidzināšanas dzinēju, bet izvēles Mitsubishi G54B tika aizstāts ar 3 litru Mitsubishi V-6, 136 zirgspēkiem. Šī versija kļuva par hitu.

No 1991. līdz 1995. gadam Caravan tika ražots ar Dodge, Chrysler un Plymouth zīmoliem uz Chrysler AS platformas, no kuriem daudzi tika mantoti no Chrysler K.

Jaunā minivenu paaudze lepojās ar tādiem jauninājumiem kā:

• Ērti ergonomiski sēdekļi, sānos pacelti (1991)
• Iebūvēti bērnu drošības sēdekļi ar regulējamu atzveltni.
• Bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS)
• Pirmais gaisa spilvens vadītāja pusē.
• Jumta bagāžnieks

Caravan kļuva par pirmo minivenu, kas atbilst ASV federālajiem drošības standartiem.

Salona pārveide ir skaidri redzama nedaudz mainītajās pasažieru sēdekļu kontūrās, jo ir nepieciešami drošības spilveni.

Mainījās arī eksterjers - 1994. gadā dažiem modeļiem radiatora režģis un moldingi tika nokrāsoti automašīnas virsbūves krāsā, jo īpaši īpašā sērijā, kas veltīta Caravan 10. gadadienai (Caravan 10th years editioh). Šie Caravan un Grand Caravan modeļi ir pieejami vidēja līmeņa apdares līmeņos, un tiem bija 2 krāsu krāsojums un zelta krāsas emblēma.

Arī otrā paaudze iezīmējās ar Caravan modifikācijas parādīšanos ar visu riteņu piedziņu.

• 1991-1995 2,5 L K I4, rindas 4 cilindru (100 ZS)
• 1991-1995 3,0 L Mitsubishi 6G72 V6, V-veida 6-cilindru (142 ZS)
• 1991-1993 3,3 L EGA V6 V-6 (150 ZS)
• 1994-1995 3,3 L EGA V6 V6 (162 ZS)
• 1994-1995 3,8 L EGH V6 V-veida 6 cilindru (162 ZS)

Trešās paaudzes miniveni tika ražoti uz Chrysler NS platformas un bija pieejami modeļos ar īsu un garu garenbāzi, 3 un 4 durvju konfigurācijās. Apdares līmeņi piedāvāja 8 dažādas transmisijas iespējas.

• bīdāmās durvis vadītāja pusē (sākotnēji tika piedāvātas kā opcija, vēlāk kļuva par pamata opciju).
• Sēdekļa vadības sistēma (faktiski japāņu "transformatoru" amerikāņu analogs).
• Nomainīts rokturis un slēdzene uz bagāžas nodalījuma durvīm (padarīja ērtāku bagāžnieka atvēršanas un aizvēršanas procesu, kas izraisīja iepriekšējo paaudžu vadītāju sūdzības).

Bāzes modeļi tika aprīkoti ar 2,4 l četrcilindru dzinējiem vai 3,0 l Mitsubishi V6

1996. gadā Caravan kopā ar Plymouth Voyager un Chrysler Town & Country tika atzīts par Gada auto Ziemeļamerikā. Tāda pati balva savā svara kategorijā tiks piešķirta Chevrolet Trailblazer 2005. gadā.

1999. gadā Grand Caravan tika pārveidota priekšpuse. Modeļi Sport un ES ieguva sportiskāku izskatu, ES modelis papildus saņēma AutoStick pārnesumkārbu, pirmo starp miniveniem (automātiska ar manuālu pārslēgšanu, vācu TipTronik analogs) un 17 collu riteņus.

Tika laisti klajā 4 durvju modeļi ar divām bīdāmām durvīm.

• 1996–2000 2,4 L EDZ I4, 150 ZS
• 1996–2000 3,0 L Mitsubishi 6G72 V6 150 ZS
• 1996-2000 3,3 L EGA V6, 158 ZS
• 1996-1997 3,8 L EGH V6, 166 ZS
• 1998-2000 3,8 L EGH V6, 180 ZS

1999. gadā Dodge iepazīstināja ar Caravan EPIC, pilnībā elektrisku minivenu. Epic bija aprīkots ar divdesmit astoņām 12 voltu NiMH baterijām un ar vienu uzlādi varēja nobraukt 130 km. Tas tika pārtraukts 2001. gadā. Tika pārdoti tikai daži simti automašīnu.

Ceturtā autofurgonu paaudze tika ražota uz Chrysler RS ​​platformas, un tai bija garāka virsbūve un pārveidoti priekšējie lukturi. Papildaprīkojumā ir pieejama elektriskā piedziņa bīdāmajām durvīm un aizmugurējā lūka.

Mitsubishi 3,0 L V6 dzinējs, kas vairs neatbilst Kalifornijas un Ziemeļaustrumu štatu vides standartiem, ir aizstāts ar jaudīgākiem 3,3 un 3,8 litru dzinējiem. Vēl viens jauninājums bija bīdāmo durvju un jumta lūkas tālvadības iespēja, ko tagad varēja atvērt, nospiežot pogu uz atslēgas piekariņa.

Pēc 2002. gada ražotājs pārtrauca izvietot uzrakstu “DODGE” uz automašīnu priekšējām durvīm, kā arī uz visiem citiem Dodge un Chrysler modeļiem.

2003. gadā tirgū atgriezās iepriekš izņemtās Caravan C/V un Grand Caravan C/V (komerciālais transportlīdzeklis). Šajos modeļos dažus sānu logus varēja nomainīt pret plastmasas paneļiem, radās iespēja uzstādīt papildu sēdekļus, un bagāžas nodalījums saņēma plastmasas grīdu un kļuva līdzīgs pikapiem.

Izmaiņas skāra arī Grand Caravan ES. Daudzas papildu iespējas no iepriekšējā modeļu klāsta ir kļuvušas par pamata. 17 collu hromētie titāna diski nomainīti pret standarta 16 collu diskiem, kā arī pazudusi AutoStick iespēja ātrumkārbā.

2004. gadā tas tika atzīmēts ar Caravans "īpašo izlaidumu", kas sakrīt ar modeļa 20. gadadienu. Aprīkojums izcēlās ar hromētiem riteņiem, virsbūves krāsai pieskaņotiem moldingiem, īpašu salona apdari un unikālu datu plāksnīti uz spārna.

2005. gadā tika veiktas izmaiņas radiatora režģī un miglas lukturos, kā arī otrās un trešās rindas sēdekļu saliekamā sistēma.

2009. gadā 4. paaudzes karavānu ražošana tika pārcelta uz Ķīnu.

Kopš 2008. gada Chrysler ražo tikai garās garenbāzes Grand Caravan. 3,8 un 4,0 litru V6 dzinēji ir aprīkoti ar 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu, savukārt 3,3 litru Flex-Fuel V6 modeļi ir aprīkoti ar 4 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.

Jaunie modeļi tika aprīkoti ar "Swivel'n Go" sēdekļu vadības sistēmu. Otro sēdekļu rindu tagad var pagriezt pret trešo. Papildus tika pievienota nopietna stereo sistēma, video monitori otrajai un trešajai sēdekļu rindai, automātiskā piedziņa aizmugurējiem logiem, sānu drošības spilveni. Ātrumu pārslēgšanas svira ir pārvietota uz instrumentu paneli.

Balstoties uz mūsu pieredzi dažādu paaudžu Caravan remontā, var izdalīt vairākas galvenās Dodge Caravan problēmas.

Visizplatītākais Dodge Caravan remonts ir piekares remonts. Protams, Caravan piekares izturība būtībā ir atkarīga no braukšanas stila. Visbiežāk sastopamas šādas čūlas:

• Stūres stieņa noplūde (ar laiku var būt nepieciešams stūres pastiprinātāja remonts vai statņa nomaiņa); Taisnības labad mēs atzīmējam, ka stūres pastiprinātāja (stūres pastiprinātāja) problēmas ir raksturīgas ļoti daudzām automašīnām, kuras ražo dažādas Chrysler nodaļas: Dodge, Jeep, Plymouth.
• Priekšējie stabilizatora statņi ir bieži jāmaina

Tālāk - dažādas elektroiekārtu kļūmes, tajā skaitā nemotivētu kļūdu indikatori (Check Engine, Check ABS) un problēmas ar salona elektroiekārtām. Jāuzslavē dizaineri: daudz kas tiek atrisināts ar dažādu automašīnas kalibrēšanas un pašpārbaudes procedūru palīdzību.

Krievijā visizplatītākais Caravan dzinējs ir 2,4 litru četrrindu dzinējs ar EDZ kodu, kas līdzinās Chrysler Neon, Stratus/Sebring un PT Cruiser vieglo automašīnu klāstam. Tā izplatības iemesls ir ārkārtīgi vienkāršs: tas ir lētākais dzinējs, turklāt tas ir ārkārtīgi patīkams jaudas ziņā nodokļu ziņā.

Šī dzinēja problēmas ir diezgan acīmredzamas un parasti tiek atrisinātas, periodiski un savlaicīgi veicot Caravan apkopi. Papildus tam, ka šis dzinējs ir atklāti vājš priekš Caravan, mēs atzīmējam šādus punktus:

• Motora dzesēšanas sūkņa noplūde
• Zobsiksnas pārtraukums

Abi gadījumi tiek apstrādāti ar vienādu procedūru: Caravan zobsiksnas nomaiņa, kas jāveic stingri saskaņā ar servisa noteikumiem. Ja esat iegādājies lietotu Caravan, kura nobraukums ir šaubīgs, iesakām nomainīt zobsiksnu un sūkni pirms termiņa.

Pat nemēģiniet strīdēties ar to, cik noderīgs var būt mikroautobuss. Tā sagadījās, ka man bija jāpalīdz draugam pārvietot 72 collu televizoru. Mums tas sanāca ļoti vienkārši un viegli, jo man bija Dodge Grand Caravan SXT.Automātiskie trešās rindas sēdekļi pazuda grīdā, nospiežot pogu, tāpēc furgonā varēja iebāzt milzīgu kasti.

Daudzbērnu ģimenēm NAV labāka transportlīdzekļa par minivenu, bet es nesteigtos izvēlēties Dodge. Galu galā ir daudz labākas automašīnas, piemēram, Honda Odyssey. Honda Odyssey braukšanas kvalitāte ir labāka, un automašīnas iekšējā apdare ir daudz patīkamāka.

Atgriezīsimies pie mūsu Lielās karavānas. Bīdāmās durvis, kuras var vadīt no vadītāja sēdekļa, ir ļoti ērtas un praktiskas. Jautājums ir: vai šis ir ideāls ģimenes transportlīdzeklis?

Tas ir kluss, izsmalcināts ceļotājs, kurš ceļo pa ceļiem tikpat gludi kā daudzas dārgākas biznesa klases automašīnas. Šis ir ļoti jaudīgs mikroautobuss, ar kuru man personīgi nav nekādu braukšanas problēmu.

Ja pārvadātu piecus cilvēkus vienlaikus, es ieteiktu jebko, izņemot mikroautobusu. Bet, ja jums ir nepieciešams jebkurā laikā pārvadāt 7 cilvēkus, kā arī citas kravas un visu laiku tērēt tikai galonu degvielas uz 20 jūdzēm, tad es noteikti iesaku mikroautobusu vai vienkārši mikroautobusu un Dodge Grand Caravan SXT

Izjaukt sapņainību par automašīnu, nospiežot gāzes pedāli? Trūkst dzinēja? Nomācoša overclocking? Vai aiz mašīnas aizmugures ir kaut kas? Raustīt automašīnu, pārslēdzot pārnesumus? Trūkst braukšanas komforta? Vai vēlaties mazākus izdevumus?

Jums ir efektīvs risinājums. Šis lēmums ir nebraukt! Tas ir paredzēts tiem, kas vēlas justies pārliecināti pie stūres un baudīt braukšanu.

Automašīnu darbina dzinēja apgriezienu skaits un griezes moments. Mēs to darām tā palielinās griezes momenta palielināšanās zema ātruma vilce... Sakarā ar to, piemēram, paātrinājuma dinamika palielinās, sapņainība pazūd vai tāds efekts, kad motors rūc un mašīna nekustas. Visi plusi tālāk tekstā.

Sveiki!

Astotais gads dara ko mehāniski noņemam no mašīnām spraugas, trulumus. Tostarp uz Dodge Caravan un Chrysler Voyager palielinot jaudu diapazonā no 1000 līdz 2500 dzinēja apgriezieniem mehāniski... Mēs darām to, ko mikroshēmu tūnings jums nevar dot.

Pirmās izmaiņas ar auto, pirmie iespaidi, auto īpašnieka iespaidi Dodge Caravan 3.3 l.

Jūsu pārlūkprogramma neatbalsta video.

* Serviss ir vienreizējs, uz visu transportlīdzekļa kalpošanas laiku. Nav traucējumu dzinējam un elektronikai. Nav garantijas zaudēšanas. Mēs sniedzam garantiju savam pakalpojumam.

Lai palielinātu jaudu un samazinātu degvielas patēriņu, pēc tehnoloģijas un licences Gadgetman Technologies, speciālas ģeometrijas rievas ir mehāniski izgatavotas pie droseļvārsta, kas maina gaisa plūsmas fiziku.

Automašīnas droseļvārsts, tas ir tieši tas mezgls, kas jums nedod uzzini pa īstamkā jūsu automašīna patiesībā var braukt! Kas ir drosele automašīnā Kas ir drosele automašīnā?

Šo tehnoloģiju Krievijā sauc md skaņošana.

Gaisa raksturlielumu izmaiņas nekādā veidā nevar negatīvi ietekmēt dzinēju.... Bet, no otras puses, tas lieliski palielina dzinēja jaudu pie zemiem un vidējiem apgriezieniem un samazina degvielas patēriņu. Un tas viss, netraucējot dzinējam un elektronikai (ECU).

Šī tehnoloģija ļauj labāk sajaukt benzīna un gaisa tvaikus. Mikroshēmu regulēšana to nevar izdarīt!

Benzīna pilieni nedeg, bet tiek iemesti izplūdes caurulē. Zinātnē tas ir aptuveni 25–30%. Un tas ir 250-300 rubļu. no katriem benzīnam iztērētā tūkstoša. Īpašas rievas droseles vārstā rada gaisa spiediena kritumus un benzīna pilieni pārvēršas tvaikā. Rezultātā degviela sadeg pilnīgāk. Tātad mūsu pārskatīšana atmaksājas

* Pakalpojums ir atgriezenisks... Tiek dots laiks "pieskārienam" un naudas atdošanas garantijai, ja jums tas nepatīk. Droseles pārveidošanai nav nepieciešama papildu iejaukšanās transportlīdzekļa ECU.Pakalpojums tiek sniegts, pamatojoties uz licences līgumu, izmantojot īpašu aprīkojumu.

Mūsu darba rezultāts ir izteikts šādi:

• mazāks patēriņš uz tādu pašu nobraukumu
• automašīnas ir jaudīgākas pie zemiem apgriezieniem
• kritumi pazūd, paātrinot
• gāzes pedāļa domīgums pazūd
• automašīna seko gāzes pedālim
• mainās automašīnas raksturs
• parādās manevrētspēja
• ir laiks apdzīt
• starti, apdzīšana, kāpumi kļūst viegli
• iegūt pārliecinošu paātrinājumu un apdzīšanu
• gaisa kondicionieris neietekmē ātrumu
• dzinējs darbojas klusāk un elastīgāk
• lieliska braukšanas pieredze

90% gadījumu pilns efekts neparādās uzreiz. Lai ECU pārmācītos uz automašīnu ar iesmidzināšanas dzinēju, jums ir jānobrauc vidēji 250 km. Tāpēc tiek dota garantija mezgla atgriešanai sākotnējā stāvoklī un naudas atgriešanai, ja rezultāts nav apmierinošs. Trūkumi ietver izmaiņas ieradumā nospiest gāzes pedāli (akceleratoru). Būs vēlreiz jāiemācās nespiest gāzi, jo auto jau brauc perfekti, neatkarīgi no tā, vai spiežat gāzi vai nē. Pārmācība aizņem 15 minūtes vai vairāk. Piemēram, apskatiet, kā parasts Chevrolet Niva brauc tukšgaitā.

Jūsu pārlūkprogramma neatbalsta video
Izmantojiet citu pārlūkprogrammu

* Droseles pārveidošanai nav nepieciešama papildu iejaukšanās transportlīdzekļa ECU. Pakalpojums tiek sniegts, pamatojoties uz licences līgumu, izmantojot īpašu aprīkojumu.

Uzlabojoties degvielas sadegšanai, palielinās automašīnas jauda un saķere ar zemiem apgriezieniem. Jo vairāk enerģijas nonāk darbā un palielinās griezes momentsgriezes moments diapazonā no 1000-3000 apgr./min.

• Kustība, saķere sākas vidēji no aptuveni 1000 apgriezieniem.
• Sākums viegls, paātrinājums ātrs.
• Automašīnas raksturs kļūst dzīvāks un enerģiskāks.
• Auto bez piepūles "seko" gāzes pedālim.
• Jūs praktiski nespiežat uz gāzes pedāļa.
• Pārliecināta kontrole pār automašīnu un ceļu.
• Auto nedomā braukt vai nebraukt, un tas tevi nekaitina.
• Kad vajag apdzīt, tad apdzen un nezaudē šo iespēju tā iemesla dēļ, ka automašīna "domāja". Palaista iespēja var kļūt ne tikai par laika izšķiešanu, manevru un apdzīšanu, bet arī par letālu apdraudējumu pretimbraucošajai satiksmei.
• Jūs kontrolējat savu automašīnu, nevis jūs!
• Tas ir tas, kas jums vienmēr ir trūcis!
• Tas padara braukšanu jautru!

Dažkārt klientu emocijas ir šādas (pirmās sajūtas un emocijas ieslēgtas Mitsubishi galant pēc mūsu pakalpojuma video):

Jūsu pārlūkprogramma neatbalsta video
Izmantojiet citu pārlūkprogrammu

Leģendārais Dodge! Varēja likt padomju kvalitātes zīmi: ietilpīgs, ērts, uzticams. Mūsu tehnoloģija ir sevi pierādījusi Dodge ram un Dodge karavāna (Dodge Caravan).

Kādas izmaiņas ir saņēmuši mūsu klienti savos Dodges? Klienti atzīmē:

• Īsāka ātruma transmisijas
• Auto prasa augstus pārnesumus
• Lai brauktu labi, gāzes pedālis jānospiež 1-2 cm
• Pārnesumu maiņa ir neredzama
• Automašīna seko gāzes pedālim
• Mašīnas smaguma sajūta pazūd
• Pirms automašīnas un pēc automašīnas tas ir kā debesis un zeme.

UAZ Patriot, 2,7 l., 2009. gads
Viegls kļuva kustībā un overclocking. Īpaši manevrētspējai. Kļuva kā labs ārzemju auto. Auto nav atpazīstams, gāžas tā, ka nav zemāks par vienu ārzemju auto. Man patīk braukt.
Aleksandrs

Pirmās automašīnu īpašnieku sajūtas pēc dienesta UAZ Patriot.

Jūsu pārlūkprogramma neatbalsta video
Izmantojiet citu pārlūkprogrammu

Labdien, Vladislav. Šodien saņēmu sūtījumu ar droselīti un uzreiz uzliku mezglu. Jūs nevarat atpazīt automašīnu. Volga sver 1,8 tonnas no vietas plīsumi ar paslīdēšanu pār mūsu kalniem kur tas bija 3-4 pārnesumos tagad bezmaksas 5. datumā un joprojām iet uz overclocking... Vecajā mezglā ātrums ir 90 km. pulkstenis 3000-3300 apgr./min. Tagad 2000-2300 apgr./min. apdzīt ir jautri, nevajag pārslēgt uz leju... Un tajā pašā laikā es knapi nospiežu gāzes pedāli. Pagaidām esmu ļoti apmierināts ar rezultātu.

Ar cieņu, Valentīns Borzovs (m.Sevastopole)

Pirmās automašīnas īpašnieka sajūtas pēc apkopes uz Mitsubishi Pajero-4 manuālās pārnesumkārbas 3l. Automašīnas īpašnieku sauc Aleksandrs. Jūs varat uzdot viņam jautājumus pa tālruni: 8-904-640-80-15 (Ļeņingradas apgabals)

Jūsu pārlūkprogramma neatbalsta video
Izmantojiet citu pārlūkprogrammu

Gazeļu stends (4 * 2 * 2,15), dzinējs 40524 e3 (šūts zem e2) kats vietā, uz gāzi, nobraukums 120t.km. (pārskatīšanas brīdī), elektroniskais drosele (simmens). Tagad nobraukums 141t.km., var rezumēt. Paātrinājuma dinamika ir manāmi uzlabojusies, dzinējs sāka griezties vieglāk diapazonā no 3 līdz 4 tūkstošiem. revolūcijas (pirms tam šķita, ka tā ir tikai dzinēja vardarbība), un visvairāk pārsteidza un iepriecināja tas 5. pārnesums kļuva absolūti strādājošs, pirms pārskatīšanas to varēja izmantot tikai uz līdzena ceļa, bez vēja un ātrums tomēr kritās (tas bija ļoti satriecoši) vai no kalna. Tagad 5. datumā varat droši braukt ar ātrumu 90–100 km/h, samazināties līdz 60 km/h un nepārslēgties, lai brauktu vai paātrinātu (pirms tam tas nebija iespējams). Pretvējš un kāpumi jutās mazāk pamanāmi. Starp citu, pirms pārskatīšanas maršruts bija 80-90 km/h, tagad 90-95 km/h. ... Es dzīvoju Sanktpēterburgā (Kupchino), Veiksmi visiem ceļā.

Es daudz lasīju par drosel tūningu un nolēmu pamēģināt. Mani pirmie iespaidi ir, ka automašīna ir kļuvusi vieglāk paātrinājama. Iepriekš virstaktēšana bija no 3000, tagad no 2000 apgr./min. jau ir paņemšana. Iesaku visiem, tas tiešām strādā! Lai gan man bija lielas šaubas. Un par to, ka daudzi raksta, ka šī ir krāpniecība, negrieziet to! Vispirms IZMĒĢINI SEVI. Jā, pats galvenais, es tik tikko nospiedu gāzes pedāli, un mašīna strauji paātrinās. Agrāk pēc droseļvārsta atlaišanas bija sajūta, ka tu velc kādu sev līdzi un viņš tevi bremzē. ... pēc droseles atlaišanas pārnesumā transportlīdzeklis turpina pārliecinoši braukt uz priekšu. Nospiežot gāzi vēlreiz, automašīna pārliecinoši paātrinās bez raustīšanās.

Vortex tingo 1,8 l., 2011. gads
Es regulēju droseļvārstu. Es ar viņu ceļoju 1,5 gadu. Ir efekts. Nebija nekādu problēmu, kā viņi šeit cenšas atmaskot. Mašīna lieliski ieslēdzas gan vasarā, gan pie -35 ziemā. Patēriņš ir samazinājies.

Modificēts droseļvārsta komplekts. No apkalpošanas līdz mājām man ļoti patika brauciens. Vairs nav pedāļa spiediena. Es vienkārši pieliku kāju un mašīna AIZiet. Apakšā tas drosmīgi grauj. Paātrinoties no 70 līdz 100 km/h, pazuda dziļa neasa bedre. Un arī plūsmas ātrums ir samazinājies, savukārt par 0,5 litriem. Liels paldies par labi paveikto darbu. Super.
Pēc pārskatīšanas auto, pat ar kondeem tiešām GOES!

Četru cilindru dzinējs vienā pilnā ciklā veic četrus taktus. Pirmajā ciklā degviela vienmēr tiek piegādāta. Modificētais droseļvārsts uzlabo degvielas maisījumu. Pateicoties tam, tas deg labāk. Sakarā ar to dzinēja jauda momentā palielinās. Un automašīna kļūst dinamiskāka pie zemiem apgriezieniem. Pēc īsa dinamiska paātrinājuma pārslēdziet augstāku pārnesumu. Sakarā ar to tiek samazināti apgriezieni. Un pirmo stabiņu skaits samazinās. Tas ir, tiek piegādāts mazāk degvielas. Dažām automašīnām ECU samazina arī piegādātās degvielas daudzumu.

Pateicoties mūsu pilnveidošanai, kā likums, benzīna patēriņš tiek samazināts no 1 pirms tam 3,5 l / 100 km Izņēmums no noteikuma ir Mitsubishi Pajero-4 3L. manuālā pārnesumkārba komponē 3–5l / 100km no 20 līdz 13 litriem pilsētā (35%). Tabulā ir apkopoti daži rezultāti. Ekonomija ir atkarīga no dzinēja izmēra un braukšanas stila.

Vidējais ietaupījums ir 2 litri. Ja dienā nobrauc 100 km, tad mēnesī ietaupīsi aptuveni 50 litrus. 600 litri gadā. Uz 5 gadiem - 3 tonnas. Sakarā ar to, ka degviela aug un turpinās augt, iztērējot nenozīmīgu summu, jūs galu galā ietaupīsiet daudz vairāk.

Kas ir 3 tonnas nesadegušas degvielas? Tas ir kaut kas tāds, kas nenonāks oglekļa nogulsnēs utt.

UAZ Patriot, 2009 un turpmāk, patēriņš pirms tam - 15 litri., Pēc - 12,5 litri. Saglabāšana – 16%

Ford ekspedīcija, 2001 un turpmāk, patēriņš pirms tam - 23 litri., Pēc - 18,4 litri. Saglabāšana – 20%

Nissan Qashqai 2L. automātiskā pārnesumkārba 2 l., no 2005. gada, patēriņš pirms tam - 12,6 litri, pēc MD - 10,6 litri. Saglabāšana – 16%

Vortex tingo TagAZ, no 2011. gada, patēriņš pirms tam - 11 litri., Pēc - 8 litri. Saglabāšana – 27%

Dodge Caravan ir diezgan populārs gan Krievijā, gan NVS un ASV. Auto ir paredzēts ģimenes ceļojumiem, tāpēc salons tika pārveidots, lai visiem pasažieriem būtu patīkama un droša braukšana. Šādu automašīnas pārveidošanu sauc par tūningu.

Pēdējā Dodge Caravan izlaide tika veikta 2007. gadā. Tas pieder šī modeļa piektajai paaudzei un pieder pie ģimenes minivenu kategorijas. Automašīnas zīmols tika nosaukts - Grand Caravan, un jau tad tas tika ražots ar V versijas dzinēju, 3,8-4 litru tilpumu un automātisko pārnesumkārbu.

2011. gadā tika ražots tūninga dodge, automašīnu sāka ražot ar Grand modifikāciju trīs dažādām konfigurācijām:

• 3,3 litru dzinējs ar 178 zirgspēkiem;
• 3,8 litru dzinējs ar 197 zirgspēkiem;
• dzinējs ar 4 litru tilpumu un 251 zirgspēku jaudu.

Automašīna saņēma pēdējo modifikāciju ar šādiem raksturlielumiem: 3,6 litru V6 versija un 283 zirgspēki. Automašīnai tika pārkonfigurēta balstiekārta, kas tai pievienoja stabilitāti uz ceļiem, tika uzlabota skaņas izolācija, absorbējot visu automašīnas radīto troksni. Halogēnie priekšējie lukturi ar diodēm piešķir transportlīdzeklim spilgtumu. Ārējais tūninga Dodge Caravan foto var apskatīt zemāk.

Caravan ir kvalitatīvi sēdekļi un LED salona apgaismojums. Jaunais modelis ir aprīkots ar Swivel'n Go sēdekļu transformācijas sistēmu, ar kuru sēdekļi griežas dažādos virzienos, un ir uzstādīta arī MyGig izklaides sistēma - ierīce mūzikas ierakstīšanai, glabāšanai un atskaņošanai. Ir monitors pasažieriem otrajā un trešajā sēdekļu rindā un papildu aizkari drošībai. Šis sistēmas daudzums ir pieejams standarta Dodge transportlīdzeklī. Pārnesumkārba atrodas uz paneļa. Turklāt modelim ir elektroniskā stabilizācijas sistēma.

Fotoattēlu tūnings Dodge ārpus automašīnas

Papildus salonā var uzstādīt augšējo monitoru ar pretšoka sistēmu, iebūvētu infrasarkano staru raidītāju bezvadu austiņām, FM raidītāju, tālvadības pulti, LED salona apgaismojuma sistēmu un automātisku sistēmas izslēgšanu. Šāds monitors būs savietojams ar Android viedtālruņiem un IOS sistēmu, lai atspoguļotu ierīci. Savienojot viedtālruni ar monitoru, varat baudīt filmas skatīšanos uz lielā ekrāna, mūzikas klausīšanos, izmantojot standarta akustiku, kā arī jautru spēļu spēlēšanu. Monitora diagonāle ir 15,6 collas, un tas maksā aptuveni 32 tūkstošus rubļu. Vislabāk ir uzstādīt sistēmu uz apkopes pamata, lai nesabojātu transportlīdzekļa iekšējās īpašības.

Dodge Grand Caravan automašīnu īpašniekiem tiek piedāvāts veikt papildu automašīnas mikroshēmu noregulēšanu. Fakts ir tāds, ka automašīnas rūpnīcas iestatījumi nevar aptvert visas automašīnas īpašības un padarīt to kvalitatīvāku, tāpēc rodas jautājums par izveidotās sistēmas uzlabošanu un pabeigšanu.

Chip tuning nozīmē elektroniskās sistēmas darbības režīma iestatīšanu automašīnā, mainot programmas iekšējās vadības ierīces. Veiktā operācija papildinās jaudu dzinējā un samazinās degvielas patēriņu (uzstādot gāzētās iekārtas un mainot dzinēja vadības programmas).

Mikroshēmu noregulēšanas izmaksas daudziem autobraucējiem ir ļoti pieņemamas, taču tāda ir Dodge tūnings, kam ir ļoti augstas izmaksas. Dzinēja īpašības ir konfigurētas atbilstoši dzīvesvietas reģionam un automašīnas lietošanas klimatiskajiem apstākļiem. Šī funkcija kaut kādā veidā ietekmē paša dzinēja veiktspēju, lai iegūtu vieglu iedarbināšanu, regulējamu tukšgaitas ātrumu, pakāpenisku apgriezienu palielināšanu, ir tikai nepieciešams veikt mikroshēmu noregulēšanu.

Jebkurā laikā varat veikt iekšējo tūnings Dodge Caravan dari pats, piemēram, nomainot salona filtru. Šāds filtrs tiek mainīts ik pēc 15 tūkstošiem nobrauktu kilometru. Nomaiņas procedūra ir ātra un vienkārša, bez nepieciešamības sagatavot nekādus instrumentus, tomēr jāiegādājas filtra elements, preces numurs 1987432497.

Salona filtrs atrodas zem automašīnas cimdu nodalījuma, tāpēc vispirms tas ir jāatrod un jānobīda sistēmas vāks. Vāks slīd uz sevi, nolieciet iegūto daļu malā. Izvelciet no salona filtra veco iestatīto periodu, jums tas vairs nebūs vajadzīgs. Tagad atliek tikai uzstādīt jaunu filtra elementu un nostiprināt vāku vietā. Šī procedūra prasīs 5-10 minūtes, un pēc tam visu darbu veiciet ar vienu roku. Do-it-yourself Dodge tūnings, jūs ievērojami ietaupīsiet naudu un laiku šādas operācijas veikšanai salonā. Vienkārši neaizmirstiet, ka patiesībā viss var nebūt tik acīmredzams kā VAZ 21214 tūningā, kuram ir daudz vieglāk atrast nepieciešamās detaļas.

Līdzīgus video par auto elementu nomaiņu un citus interesantus un noderīgus padomus var atrast internetā.

Dodge Grand Caravan ar dīzeļdzinēju īpašniekiem vienkārši ir jāveic šāda regulēšana. Pārprogrammējot dzinēja ECU, dzinēja jauda tiks palielināta līdz maksimumam. Pārstrādāšana noņem makrodaļiņu filtrus un palīdz difuzora sistēmai, tādējādi pievienojot dzinējam vēl vairāk jaudas. Vienīgā šī darba nianse ir kaitīgo vielu emisiju palielināšanās atmosfērā. Šo problēmu iespējams novērst, uzstādot gaisa filtrus uz automašīnas virsbūves.

Uzstādot čipu tūningu, automašīna pēc 100 km nobraukšanas var samazināt degvielas patēriņu par 1,5 litriem. Šī atšķirība ietekmēs atmosfērisko dzinēju jaudu, uzlabojot veiktspēju par 10 procentiem, un turbodīzeļa darbību, palielinot tā jaudu par 40 procentiem.

Dodge Grand Caravan tūnings ietver arī spidometra korekciju mērenam transportlīdzekļa nobraukumam un paneļa nomaiņu. Ar odometra korekciju tiek uzstādīti liela diametra riteņi un nomainīti dzinēji. Šādas operācijas izmaksas ir atkarīgas no Dodge zīmola modeļa un no pilsētas automašīnas modernizācijas izplatītājiem.

Tūnings Dodge Grand Caravan skāra gandrīz visas automašīnas daļas, sākot no dizaina līdz funkcionalitātei, tādējādi sniedzot tai jaunas iespējas.

Šis video detalizēti parādīs, kā pareizi un efektīvi veikt regulēšanas procedūru: