Sīkāk: DIY skrūvgriežu urbjmašīnu remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
- skrūvgriezis neieslēdzas; - darbības laikā ir dzirdami sveši svilpes un čīkstēšana; - spēcīga patronas noplūde; - pagriezieni nav regulēti; - reverss nepārslēdzas; - pēc pogas izslēgšanas dzinējs turpina griezties; - skrūvgriezis ieslēdzas uz sekundes daļu un ķīļi.
Par skrūvgrieža ierīci lasiet rakstā Skrūvgrieža ierīce.
Dažas rezerves daļas (motors, ātrumkārba, slēdzis u.c.) populārākajiem modeļiem var iegādāties šeit (tikai labāk pirkt caur interneta veikalu, jo šī tīkla parastajā veikalā cena var būt augstāka).
Skrūvgriezis var neieslēgties trīs galveno iemeslu dēļ: bojāts akumulators (nav uzlādēts), bojāta barošanas poga, nolietotas dzinēja birstes vai izdedzis pats enkurs (ļoti reti).
Akumulators... Akumulatoru pārbauda ar vienkāršu mērījumu tā līdzstrāvas sprieguma spailēs ar jebkuru testeri. Strādājoša uzlādēta akumulatora izejas spriegumam jāatbilst uz korpusa norādītajam - 12V, 18V utt. Pretējā gadījumā akumulators ir jānomaina. Var būt bojāts arī skrūvgrieža lādētājs.
Pagriezienu un atpakaļgaitas regulators... Skrūvgrieža ātruma regulators tiek pārbaudīts ar multimetru nepārtrauktības režīmā. Jāņem vērā, ka, ja poga ir nospiesta līdz galam, kontakti tajā tiek aizvērti un spriegums tiek padots dzinējam (atgriezties) tieši, neskaitot ātruma regulatora ķēdi. Divi vadi no akumulatora nonāk pie pogas, pēc tam divi vadi tiek savienoti ar dzinēju caur reversajiem kontaktiem. Strāvas pogai joprojām var būt trīs vadi, lai savienotu regulējošo elementu (lauka tranzistoru), kas tiek noņemts no korpusa. Nepārtrauktībai zondes pamīšus pievieno ieejai un vienam no dzinēja vadiem (ja iespējams, reversās ievades kontaktiem), tad poga tiek nospiesta līdz galam. Ierīce parāda kontakta esamību vai neesamību, pēc kura tiek mērīts otrais ievades vads. Mēs tulkojam reverso sviru un atkārtojam mērījumus. Ja kontakta nav, poga mainās.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Skrūvgrieža pogu remonts ir iespējams, bet tikai tad, ja jums ir noteiktas prasmes. Ir svarīgi saprast, ka pēc korpusa atvēršanas daudzas pārslēgšanas daļas vienkārši izkritīs no korpusa. To var novērst, tikai sākotnēji vienmērīgi paceļot vāku un vēlamo kontaktu un atsperu atrašanās vietas skici. Ja tiek konstatēti aptumšoti kontakti, tos notīra ar smilšpapīru. Pēc montāžas tiek veikti atkārtoti mērījumi un, ja rezultāti ir pozitīvi (ir kontakts), poga tiek uzstādīta sākotnējā vietā.
Uzreiz jāatzīmē, ka, ja pēc pogas remonta skrūvgrieža motors sāk darboties, kad poga ir nospiesta līdz galam, un, kad poga tiek nospiesta vienmērīgi, ātrums netiek noregulēts, tad iemesls ir jāmeklē regulēšanas shēmā. . Lielākā daļa skrūvgriežu remonta šajā gadījumā ir visas pogas nomaiņa.
Ja nav reversa, nomainiet atpakaļgaitas slēdzi vai mēģiniet to salabot. Lai to izdarītu, atveriet slēdža vāku un, tāpat kā pogas gadījumā, uzmanīgi paceliet to uz augšu. Pārbaudām kontaktus, tīrām un savācam. Ja kontakti ir apdeguši vai deformēti, reverss ir jānomaina. Ir pogu varianti, kuros reverss ir samontēts pogas korpusa iekšpusē, šajā gadījumā tiek mainīta visa poga.
Ja, atlaižot pogu, dzinējs turpina griezties, un pirms tam tas negriezās, šajā gadījumā ir jāpievērš uzmanība ātruma regulatoram, proti, regulēšanas tranzistoram. Ir nepieciešams nomainīt visu pogu vai tranzistoru atsevišķi.
Elektriskais motors... Ja visas iepriekš minētās darbības ir uzrādījušas elementu veselību, tad ir jāpārbauda motora suku stāvoklis. Lai to izdarītu, motors tiek atvienots no pogas, un multimetra zondes ir pievienotas motora vadiem. Nelielas pretestības trūkums ķēdē norāda uz suku nodilumu, taču nevajadzētu izslēgt armatūras lūzumu (tinuma pārrāvumu), lai gan tas notiek ļoti reti. Parasti šajā gadījumā dzinējs mainās pilnībā, bet, ja birstes ir nolietotas, skrūvgrieža motoru ir iespējams atjaunot pats. Dažiem motoriem sukas var nomainīt, neizjaucot motoru. Citiem ir nepieciešams atdalīt aizmugurējo motora pārsegu ar sukām no motora korpusa.
Lai to izdarītu, ir nepieciešams saliekt pārsega plāksni, bet tā, lai malas nelūztu, jo pēc montāžas tās būs jāatgriež savā vietā. Suku lokanā stieple ir savienota ar turētāju, izmantojot punktmetināšanu, bet jaunām sukām vadus var lodēt, bet tikai ar ugunsizturīgo lodmetālu, piemēram, POS-60. Pirms motora montāžas birstes tiek izņemtas birstes turētājā ar klipsi, kas izgatavota no tievas stieples, uzliek vāku un izvelk vadus, tādējādi atbrīvojot sukas. Tālāk jums vajadzētu apiet korpusa malas, lai stingri nospiestu aizmugurējo vāciņu.
Ārēju svilpienu un čīkstēšanu skrūvgrieža darbības laikā var izraisīt armatūras bukses nodilums vai atdalīts magnēts, kas saskaras ar armatūru. Pirmajā gadījumā jūs varat pagarināt dzinēja kalpošanas laiku, uzpilinot uz buksēm pilienu precizitātes instrumentu eļļas un pēc tam ieslēdzot dzinēju, lai eļļa tiktu izkliedēta pa pašām buksēm. Šī metode var tikai pagarināt dzinēja kalpošanas laiku, taču laika gaitā tas joprojām būs jāmaina.
Reduktors... No ilgstošas skrūvgrieža darbības lielās slodzēs un ar sānu spiedienu, pārnesumkārbas vārpsta ir izliekta, uz kuras ir uzskrūvēta kasetne, skrūvgrieža darbības laikā parādās spēcīgs sitiens. Arī šīs vārpstas gultņa bukse vai gultnis var nolietoties. Ja ir bojāta tikai bukse vai gultnis un vārpsta nav saliekta, tad varat mēģināt nomainīt tikai nolietotās detaļas.
Var gadīties, ka dzinējs iedarbinās uz sekundes daļu un pēkšņi apstājas. Viss liecina par ātrumkārbas bojājumu, parasti par tapas lūzumu, uz kuras ir piestiprināts satelīts. Varat mēģināt nomainīt turētāju vai visu pārnesumkārbu. Pārnesumkārbas atteice bieži rodas zobrata zobu nodiluma dēļ. Detalizēts skrūvgrieža pārnesumkārbas ierīces apraksts atrodams šeit.
Viens no "populārākajiem" mājas amatnieka darbarīkiem ir skrūvgriezis. Bet, tāpat kā jebkurš produkts, tas sabojājas. Ko darīt šajā gadījumā? Dažos darba veidos situāciju var glābt elektriskā urbjmašīna, bet tikai dažos. Varat nogādāt instrumentu servisa centrā un gaidīt, līdz tas tiks salabots. Bet tas prasīs laiku un naudu, kas būs jāmaksā instrumenta remontam. Bet, kā likums, ir pieejama arī trešā iespēja - Makit skrūvgrieža remonts, un skrūvgrieža ierīce nav tik sarežģīta.
Apskatīsim galvenos skrūvgriežu darbības traucējumu simptomus un to, kā jūs varat tos patstāvīgi novērst mājās.
Pirms pāriet tieši uz šī rīka darbības traucējumiem, būtu jauki īsi iepazīties ar skrūvgrieža ierīci un tā galveno vienību mērķi. Sāksim ar šo. Zemāk esošajā fotoattēlā ir redzams izjaukts skrūvgriezis, pamatojoties uz to, un apsveriet detaļu mērķi.
Sāksim ar sākuma pogu. Pogai ir divas funkcijas: elektromotora un tā ātruma regulatora barošanas ķēdes ieslēgšana.Kad poga ir nospiesta līdz galam, motora jaudas ķēde tiek slēgta ar pogas kontaktiem taisnā līnijā, nodrošinot maksimālu jaudu un apgriezienu skaitu. Ātruma regulators ir elektronisks, tas sastāv no PWM ģeneratora, kas atrodas uz tāfeles. Atkarībā no pogas nospiešanas spēka kontakts, kas atrodas uz pogas, pārvietojas pa dēli. Ģenerētā impulsa pakāpe uz vienu taustiņu ir atkarīga no tā atrašanās vietas gar dēli, atslēgas lomu spēlē lauka efekta tranzistors (augšējā fotoattēlā tas ir apzīmēts kā "rotācijas ātruma regulators"). Tas ir, atkarība ir šāda: jo spēcīgāk lietotājs nospiež pogu, jo lielāka ir tranzistora impulsa vērtība un jo vairāk tas atveras, tādējādi palielinot elektromotora spriegumu.
Motora griešanās tiek mainīta, mainot polaritāti pie spailēm. Polaritātes maiņa tiek veikta, izmantojot pārslēgšanas kontaktus, kurus lietotājs pagriež, izmantojot reverso rokturi.
Elektriskais motors. Šajā rīkā parasti tiek izmantoti vienfāzes līdzstrāvas kolektoru motori. Tos raksturo uzticamība, viegla ražošana un apkope. Šāda motora konstrukcija ir šāda: korpuss, uz kura atrodas magnēti, enkurs un sukas.
Reduktors. Tās mērķis ir pārvērst lielu motora vārpstas apgriezienu skaitu ievērojami mazākos patronas vārpstas apgriezienos. Ir divu veidu skrūvgriežu pārnesumkārbas: planetārā un klasiskā. Pēdējais tiek izmantots ļoti reti, tāpēc mēs pievērsīsim uzmanību planētu tipa pārnesumkārbai. Planētu pārnesumkārba sastāv no:
gredzenveida zobrats;
saules pārnesums, kas piestiprināts pie elektromotora vārpstas;
satelīti un nesējs (to skaits ir atkarīgs no soļu skaita, ir divi vai trīs soļi).
Neiedziļinoties smalkumos, apsvērsim šādas pārnesumkārbas darbības principu. Saules zobratu darbina armatūras vārpsta, savukārt tā zobi virza pavadoņus, kas pārraida nesēja rotāciju. Ar divpakāpju pārnesumkārbu patronas vārpsta ir savienota ar otro nesēju, ar trīspakāpju pārnesumkārbu - ar trešo.
Spēka regulators ir paredzēts skrūvei pieliktā spēka regulēšanai. Parasti tiek izmantotas 16 regulēšanas pozīcijas. Tādējādi ir pieejams plašs skrūvju pievilkšanas līmeņu klāsts, kas ļauj strādāt ar ļoti trausliem materiāliem (ģipškartona u.c.). Tās darbības princips ir labi ilustrēts tālāk esošajā videoklipā.
Patrona ir piestiprināta pie pārnesumkārbas izejas vārpstas, un tai ir trīs izciļņi, kas droši notur daļu patronā.
Apsverot galvenos skrūvgrieža elementus, pāriesim pie iespējamiem darbības traucējumiem un iespējamiem AEG skrūvgrieža remonta veidiem. Un mēs sāksim ar elektrisko daļu. Galvenās skrūvgrieža elektriskās sastāvdaļas darbības traucējumu pazīmes ir:
instruments neieslēdzas;
nav apgrieztā režīma pārslēgšanas;
nav apgriezienu skaita regulēšanas.
Instruments neieslēdzas. Pirmā lieta, kam jāpievērš uzmanība, remontējot Skil skrūvgriezi, ir akumulators. Ja mēs to ievietojām uzlādes režīmā un tas nepalīdzēja, mēs bruņojamies ar multimetru un turpinām problēmu novēršanu. Pirmkārt, mēs izmērām akumulatora spriegumu, tam vairāk vai mazāk jāatbilst tam, kas norādīts uz akumulatora korpusa. Ja spriegums ir pārāk zems, ir nepieciešams identificēt bojāto elementu: akumulatoru vai lādētāju.
Jūs varat noteikt lādētāja stāvokli ar multimetru, šim nolūkam mēs to ieslēdzam un izmērām spriegumu tukšgaitā pie spailēm. Tam vajadzētu būt par pāris voltiem vairāk nekā uz ierīces norādītā nominālā. Ja nav sprieguma, uzlādes bloks ir bojāts. Šādam Interskol skrūvgrieža remontam būs nepieciešamas zināšanas elektronikā, pretējā gadījumā ir vieglāk iegādāties jaunu.
Ja rodas problēmas ar akumulatoru, tad, lai ar savām rokām salabotu Makit skrūvgriezi, jums ir jāatver bloks ar elementiem.Pēc iekārtas izjaukšanas rūpīgi jāpārbauda visi vadu savienojumi un jāpārbauda lodēšanas kvalitāte, vai kāds nav atdalījies. Ja visi savienojumi ir neskarti, mēs ņemam multimetru un izmēra spriegumu katrā elementā. Katram elementam jābūt vismaz 0,9 - 1 V spriegumam. Ja tiek atrasts elements ar zemāku spriegumu, tas ir jānomaina. Galvenais, lai šūnas jauda un tips atbilstu pārējam (t.i. ja NiCd, tad vajag arī NiCd). Plašāku informāciju par akumulatoru remontu varat uzzināt rakstā: Skrūvgriežu akumulatora remonts pats.
Ja lādētājs un akumulators ir labā kārtībā un skrūvgriezis neieslēdzas, skrūvgriezis ir jāizjauc. No akumulatora spailēm līdz pogai iet divi vadi, ņemam multimetru un izmērām spriegumu pogas ieejā (šajā gadījumā akumulators ir ievietots). Ja pie ieejas ir spriegums, tad izņemam akumulatoru un ar krokodila klipu palīdzību īssavienojam vadus no akumulatora. Mēs ievietojām ierīci, lai izmērītu pretestību omos. Nospiediet pogu līdz galam un izmēriet pie izejas no pogas. Ierīcei jārāda pretestības vērtība, kas tiecas uz nulli, ja tā ir - poga darbojas pareizi, problēma ir vai nu birstēs, vai citos elektromotora elementos. Ja testeris uzrāda ķēdes pārtraukumu, poga ir jānomaina vai jālabo. Var mēģināt salabot pats, jo nereti gadās, ka dedzināšanas dēļ pie spailēm nav kontakta, pietiks notīrīt ar smilšpapīru un salikt. Galvenais, analizējot pogu, ir nesteigties un rīkoties uzmanīgi, pretējā gadījumā visas detaļas izlidos, un jums būs vairāk nekā stundu jādomā, kā to salikt.
Līdzīgas darbības būs jāveic, ja nav reversa. Mēs uzliekam vienu ierīces zondi uz pogas ievades vada, otru uz elektromotora kontakta vai pogas izejas, tas ir ērtāk. Mēs pārslēdzam reverso rokturi. Ja viss darbojas pareizi, ierīce nofiksēs noteiktu pretestību, ja tā ir “klusa”, ir bojāta reverso kontaktu vadītspēja. Kontaktu izjaukšanas un tīrīšanas procedūra ir tāda pati kā aprakstīts iepriekš, tāpat kā remontējot Caliber skrūvgriezi.
Vai dzinējs darbojas ar maksimālajiem apgriezieniem un nav apgriezienu kontroles? Nepareizas darbības cēlonis var būt gan pašā pogā, gan regulēšanas tranzistorā.
Ja visas elektromotora ķēdes ir labā kārtībā, bet instruments nedarbojas, darbības traucējumi var būt saistīti ar sukām. Ideālā gadījumā otas ir jāmaina, kad tās ir garas, nodilušas par 40% no sākotnējā garuma. Ja birstes ir nolietotas, nomainiet tās pret jaunām, ja birstes ir kārtībā, problēma ir ar pārējiem motora elementiem. Lai pārbaudītu elektromotoru, jums ir jāatvieno vadi, kas iet no pogas. Pēc vadu atvienošanas, izmantojot multimetru, mēs izmērām pretestības vērtību pie vadu stiprinājuma kontaktiem. Ja pretestības vērtība ir maza un tai ir tendence uz nulli, visticamāk, ir noticis tinuma pārtraukums, vai nu ir nepieciešama pārtīšana vai jauns motors.
Jūs varat pārbaudīt armatūras tinumu integritāti, jo armatūru var iegādāties un mainīt pats. Lai pārbaudītu armatūru, ir nepieciešams izmērīt pretestību uz divām blakus esošajām kolektora plāksnēm pa visu apkārtmēru. Šajā gadījumā normālā vērtība ir "0". Ja pārbaudes laikā atrodat divas blakus esošās plāksnes, kuru vērtība nav nulle, enkurs ir jāremontē vai jānomaina.
