Droseles vārstu remonts Lacetti pats

VISS AR SAVĀM ROKĀM. NO 95 LĪDZ 92, WINDOWS, DRL, STOP SIGNĀLI, SKAŅAS SIGNĀLS, DMRV UN TĒTIS, KĀ TAUPĪT BENZINU UN VĒL...

17.06.2017
... ... Mēs skatāmies uz Lacetti droseļvārsta darbību tieši uz strādājoša dzinēja. Viņš noņēma aizsargpārsegu un pagrieza droseles bloku par 180 grādiem attiecībā pret stiprinājuma tapām.
Viss kļuva redzams, un radās iespēja filmēt Droseles vārsta darbību, kad dzinējs darbojas. Sāciet problēmu novēršanu lapā Lacetti raustās

. .
... ... Rakstu uzrakstīšu vēlāk, kad visu pārdomāšu, pārskatīšu visus iepriekšējos video. Galvenā problēma ir tā, ka visiem ir vienāda vadības sistēma, bet dzinēja parametri ir atšķirīgi, un amortizatori XX gadsimtā ir atvērti ikvienam dažādos veidos. Varu pielikt tālvadības pulti savai mašīnai, viss būs ideāli. Bet, ja jūs pārvietojat manu tālvadības pulti uz citu automašīnu, tad tā nedarbosies labāk. Un es vēlos atrast kopīgu iespēju visām automašīnām.

13.08.2017
... ... Līdz šim labākais risinājums, kas ienācis prātā, ir uzstādīt mikro slēdzi, nevis ierobežot slēdža droseles komplektā. Lacetti raustās 2... Un vidējā vai apakšējā dzinēja stiprinājuma pastiprināšana Lacetti raustās 3... Varbūt tad uzausīs kas cits.
Lacetti droseļvārsta bloka elektroinstalācijas shēma:

Var dalīties ar draugiem

Sveiki tagad šajā pavedienā. Pēc visu video noskatīšanās radās doma pamēģināt noregulēt (saliekt) tālvadības pults XX galaslēdža kontaktu plāksnes, t.i. lai tālvadības pults gala slēdzis XX atvērtos tāpat kā ārējais pievienotais gala slēdzis. Ko Tu domā par šo.

Tas nedarbosies - pats dizains nedarbosies. Var mēģināt uztaisīt cietu kontaktu, ja uz DZ korpusa uzliek masu, tad uz ass sviras parādīsies mīnuss. Pielodējiet vai pielīmējiet metāla plāksni uz IAC plastmasas sviras šo sviru saskares punktā. Lodējiet šo plāksni ar vadu ar kontaktu, no kura tiek nosūtīts negatīvs signāls uz ECU. Tur straume maza, bet tās labi nospiež. Es domāju, ka tie neiedegsies. Tad šie kontakti atvērsies nevis pēc pults atvēršanas, bet gan laikā. Bet ar mikrushka, pateicoties spraugai konstrukcijā, kontaktus var atvērt pirms tālvadības pults atvēršanas

Sakiet, lūdzu, pirms pults tīrīšanas pults pozīcija bija 3,5% uz klusinātas un 5,6% uz iedarbinātas automašīnas!
Pēc tālvadības pults tīrīšanas pat neizskrūvējot (tīrīju ļoti rūpīgi) uz klusinātas mašīnas pozīcija kļuva 3,1%, bet uz brūces - 0%. Forumos viņi man saka, ka tam nevajadzētu būt, tam jābūt vismaz 3% (pie XX). Adaptāciju atiestatīšana tika veiksmīgi veikta 3 reizes pēc kārtas. parametros attālās uzrādes reālā pozīcija un attālās uzrādes vēlamā pozīcija 23 soļi.
Pastāsti man, vai tā ir norma? Vai arī kaut kas nav kārtībā?

Teorētiski 23 soļi atbilst 2,3% no tālvadības pults atvēršanas, bet ne nullei. Vai droseļvārsta trose tiks nejauši pievilkta? Vai pēc DZ ir pārplīsusi kāda šļūtene?

Automašīnas Chevrolet Lacetti droseļvārsts ir benzīna tipa spēka agregātu ar degvielas iesmidzināšanu ieplūdes mehānisma konstrukcijas daļa. Šī daļa ir paredzēta, lai kontrolētu gaisa daudzumu, kas nonāk dzinējā, lai izveidotu degvielas un gaisa maisījumu. Šī rezerves daļa atrodas starp gaisa filtru un ieplūdes kolektoru.

Šī sastāvdaļa ir gaisa vārsts. Kad vārsts ir atvērts, spiediens sistēmā ir atmosfēras spiediena līmenī. Un, kad tas ir aizvērts, tas nokrīt vakuumā. Šī funkcija ļauj izmantot rezerves daļu vakuuma bremžu pastiprinātāja darbībā.

UZMANĪBU! Atradis pavisam vienkāršu veidu, kā samazināt degvielas patēriņu! Netici man? Arī automehāniķis ar 15 gadu stāžu neticēja, kamēr neizmēģināja.Un tagad viņš ietaupa 35 000 rubļu gadā uz benzīnu! Lasīt vairāk"

Automašīna Chevrolet Lacetti Krievijā ir diezgan izplatīta. Tāpēc rezerves daļu atrašana nebūs grūta. Tas attiecas arī uz droseļvārstu. Elementa izmaksas atšķiras atkarībā no piedziņas veida.

1. Elementa ar mehānisko piedziņu vidējās izmaksas ir no 1500 rubļiem.
2. Elektriski darbināms amortizators tiek pārdots aptuveni 2000 - 3000 rubļu apjomā.

Saskaņā ar transportlīdzekļa tehnisko pasi, amortizatora kalpošanas laiks ir līdz 200 tūkstošiem kilometru. Tomēr praksē tas tā nav. Ja netiek veikta atbilstoša apkope, amortizators var sabojāt pirms laika. Galvenā apkopes prasība ir elementa savlaicīga tīrīšana.

Droseles vārsta tīrīšanas nepieciešamību varat noteikt, ja parādās šādi simptomi:

• grūtību rašanās, iedarbinot barošanas bloku;
• motors neieslēdzas uzreiz;
• peldošais ātrums, kā arī nestabila barošanas bloka darbība tukšgaitā;
• transporta raustīšanās, braucot ar ātrumu līdz 15 km/h;
• sajūga izspiešanas procesā apgriezieni var kristies pārāk lēni vai pārāk ātri;
• kritumu rašanās pie 1000 apgr./min.

Lai notīrītu elementu, pirmais solis ir to noņemt. Rezerves daļas analīze sākas ar gaisa kanāla rievojuma noņemšanu un vadu atvienošanu no tukšgaitas regulatora un daļas pozīcijas sensora. Demontāžas procedūra neprasa īpašas pūles.

Piezīme! Noņemot droseļvārstu, ir svarīgi, lai barošanas bloks nebūtu karsts. Tā kā pastāv apdegumu risks.

Pēc tam jums vajadzētu noņemt šļūtenes, kas ir savienotas ar rezerves daļu, un pēc tam no diska noņemiet kabeli. Tādējādi ceļš uz aizbīdni ir atvērts. Pietiek atskrūvēt pāris uzgriežņus un skrūves un noņemt pozīcijas sensoru un tukšgaitas regulatoru.

Tīrīšana sastāv no elementa skalošanas. Šim nolūkam ieteicams izmantot īpašu līdzekli, kas paredzēts karburatoru tīrīšanai. Viela jāizsmidzina uz visām virsmām un kanāliem. Procesa beigās daļa jānoslauka ar lupatu.

Īpaša uzmanība jāpievērš tukšgaitas ātruma regulatoram. Liels piesārņojums var izraisīt adatas iesprūšanu un nedarboties pareizi. Un pirms elementu uzstādīšanas jums jāpārbauda šī elementa vispārējais stāvoklis. Ja adatai ir liela brīvgaita, tad daļa ir jānomaina.

Tāpat pirms uzstādīšanas ir jānovērtē blīves stāvoklis. Ja ir bojājumi, elements ir jānomaina.

Piezīme! Kad droseļvārsta uzstādīšana ir pabeigta, noregulējiet kabeļa spriegojumu.

Pēc elementa tīrīšanas barošanas bloks var turpināt darboties nepareizi. Šī funkcija norāda, ka rezerves daļa ir jāremontē vai jānomaina. Galvenais nepareizas darbības cēlonis ir amortizatora stāvokļa sensora bojājums.

Ar šo darbības traucējumu parādās šādi simptomi:

• barošanas bloks ieslēdzas ar grūtībām;
• augsts vai peldošs tukšgaitas ātrums;
• palielināts degvielas patēriņš;
• paātrinājuma laikā tiek novēroti jaudas kritumi.

Praksē amortizatora remonts nav praktisks risinājums. Daļas nomaiņa palīdzēs novērst bojājumu.

Izņemšanas procedūra ir aprakstīta iepriekš. Taču, ja īpašnieks nav pārliecināts par savām spējām, tad saprātīgs risinājums ir vērsties apkopes servisā. Kvalificēti speciālisti nomaiņu veiks ātri un par pieņemamu cenu.

Daudzi Chevrolet Lacetti īpašnieki pēc amortizatora tīrīšanas saskaras ar problēmu, kas saistīta ar iestrēgušiem apgriezieniem. Bojājumu var novērst tikai ar pielāgošanos. Oficiālie Chevrolet servisa centri procedūru veic šādi:

• aktivizējiet aizdedzi uz 5 sekundēm;
• pēc tam izslēdziet uz 10 sekundēm;
• atkārtoti aktivizēt 5 sekundes;
• iedarbiniet barošanas bloku neitrālā stāvoklī;
• uzsildiet dzinēju līdz 85 grādiem bez gāzes;
• ja ir gaisa kondicionieris, tad tas jāaktivizē uz 10 sekundēm un pēc tam jāizslēdz uz tādu pašu laiku;
• transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar automātisko pārnesumkārbu, izmantojiet stāvbremzi. Nospiediet pedāļus un pārvietojiet pārnesumu pārslēgšanas sviru pozīcijā D;
• pēc tam atkārtojiet manipulācijas ar kondicionieri;
• izslēdziet aizdedzi.

Šī secība ļaus atiestatīt droseļvārsta adaptāciju, pēc kuras tā sāks darboties pareizi.

Pašos pakalpojumos eksperti veic atiestatīšanu, izmantojot specializētu datorprogrammu.

labi. sakārtoja to.

Es domāju, ka tas neietekmē dzinēja bremzēšanu. Būtība ir tāda, ka, piemēram, braucot lejā un noņemot kāju no gāzes pedāļa, es jūtos tā, it kā automašīna atsitos pret sienu - dzinējs to palēnina. Bet tad pēkšņi uz kādu sekundes daļu šī "siena" pazūd un automašīna sāk kustēties tā, it kā brauktu neitrālā stāvoklī. Vēl viena sekunde, un viņa atkal bremzē ar dzinēju.

Par iespējamu gaisa noplūdi jau rakstīts. Bet to ir ļoti grūti atrast. Vai ir vērts meklēt dūmu mašīnu, lai atrastu fistulu?
Kas gan vēl varētu būt? USR? Vai arī pati DZ tā uzvedas?

labi. sakārtoja to.

Būtība ir tāda, ka, piemēram, braucot lejā un noņemot kāju no gāzes pedāļa, es jūtos tā, it kā automašīna atsitos pret sienu - dzinējs to palēnina. Bet tad pēkšņi uz kādu sekundes daļu šī "siena" pazūd un automašīna sāk kustēties tā, it kā brauktu neitrālā stāvoklī. Vēl viena sekunde, un viņa atkal bremzē ar dzinēju.
Vai arī pati DZ tā uzvedas?

Tie. Ja pareizi saprotu, vai pie vainas ir programmaparatūra?
Vai šī ir uzticama informācija vai minējums?

Paldies! ļoti noderīga saite.
bet par bremzēšanas režīmu ir maz un nav nekādas specifikas..

“MAP sensors mēra vakuumu ieplūdes kolektorā. ... Palēnināšanās palielina vakuumu. Vakuuma izmaiņas uztver MAP sensors un nolasa ECM, kas pēc tam samazina inžektora darbības laiku samazinātā degvielas pieprasījuma dēļ.

ECM reaģē uz droseles stāvokļa un gaisa plūsmas izmaiņām un samazina degvielas daudzumu. Ja palēninājums ir ļoti ātrs, ECM var uz īsu brīdi izslēgt degvielu.

Var izslēgt – tas ir kā: solīt – nenozīmē precēties.

Kā žurnāls tiek noņemts? Vai jums ir nepieciešams bukmeikers šim nolūkam?

Tieši pirms dabasgāzes problēmas sākās ar apgrozījumu XX gadsimtā.
Nomainīju sveces, BB vadus (bija veci), paskatījos kļūdas caur CE - nekādu pazīmju. Satrauc tikai amortizatora stāvoklis - 6.7.
Nopirku haigirovski1 body trotl tīrītāju, noņēmu atloku, iztīrīju, atiestatīju adaptācijas, problēma ar xx pazuda. Bet parādījās cits, un tas tika noskaidrots jau nākamajā rītā. Uz auksta ir ļoti grūti iedarbināt, un starteris sparīgi griežas, sūknis dūko, motors ieslēdzas, bet paredzēto 750 apgr./min vietā knapi strādā pie 600, un ieslēdzas ļoti negribīgi. Paskatījos kļūdas - izkāpa p2119 (Tukšgaitas regulatora funkcionāla kļūda), izmetu. Tiklīdz mašīna nedaudz uzsilst, ar iedarbināšanu vispār nav nekādu problēmu, nemaz nerunājot par to, kad iedarbinām ar karstu dzinēju.
Pēc skalošanas vārsta pozīcija ir 5,5 CE, šķiet, ka tas ir daudz.
Vakar atkal novilku, izmazgāju, nometu adaptācijas - viss pa vecam. Nav kļūdu uz karstu, uz aukstu - grūts starts un kļūda P2119. Amortizatora novietojums saskaņā ar CE nav mainījies - 5.5. Es pārbaudīju tālvadības pults savienotāju - tas cieši pieguļ. Izpētīju primāros avotus – vēl nav skaidrs, kā rīkoties un kur meklēt problēmas sakni

... Vai arī bobijs ir miris?
Iemet savas domas

Mans Chevrolet Lacetti, kā es atbrīvojos no peldošā dzinēja ātruma efekta.

Sveiki visiem! Vēlos padalīties pieredzē. Automašīnas Chevrolet Lacetti nobraukums - 1,6 litri 2008. gada MKP 90 000 km, veikta inžektora un droseļvārsta tīrīšana darbnīcā - “DZ” (noņemts droseļvārsta piedziņas bloks - “PDZ”), uzreiz pēc tam. tukšgaitas režīmi - “XX” un, braucot ar 1. un 2. pārnesumu mazā ātrumā, tie kļuva nestabili, automašīna vai nu paātrina, vai palēnina, zadolbala.Dzinēja apgriezieni spontāni peldēja no 1000 līdz 3000, pārslēdzot pārnesumus, apgriezieni nekritās, bet gluži pretēji pieauga līdz 3000, kad tie apstājās, tie atgriezās normālā stāvoklī, bet, tiklīdz automašīna sāka braukt, atkal pieauga, kamēr brauciens raustījās, čeks vai nu dega vai nedeg, diagnostika - kļūdu nav, izbraukāju visas stacijas, ņem naudu, rezultāts nulle.
Aizgāju pie dīleriem - 4 stundas darba un 2,5 tūkstoši rubļu - rezultāts nulle, neviens neko nesaka, kāpēc neviens neformulē - nomainiet to, nomainiet to, (no tiem 1570 oriģinālo NGK sveču uzstādīšanai, kas nākamajā dienā izmeta - neizturēja pārbaudi uz sveču stenda). Ja noņemat savienotāju no ātruma sensora - ātrums tiek normalizēts, mainīts sensors - tas pats. Es noslīku USR - nekas nav mainījies. Nolēmu risināt šo jautājumu, izpētīju diagrammas un rasējumus, visu izjaucu un beigās visu izdarīju pats.

Atlaižot gāzes pedāli, DZ ieņem galējo pozīciju pretēji pulksteņrādītāja virzienam un ar metāla sviras palīdzību DZ piedziņā aizver XX režīma slēdža kontaktus. Elektroniskais vadības bloks - "ECU" saņem 0 voltu vadības signālu - ECU spaile 55 ir īssavienojums ar zemi. Ar šo komandu ECU piegādā spriegumu droseļvārsta piedziņas “PDZ” servomotoram, motors atver droseļvārstu līdz leņķim, kas nepieciešams, lai dzinējs darbotos ar norādīto ātrumu XX, atkarībā no visu motora sensoru darbības. . ECU nosaka DZ pozīciju atbilstoši mainīgā potenciometra DZ spriegumam, kas atrodas PDZ apakšējā līmenī (kontakti 2,7,8 motora vadības sensora ķēdē), kas ir parasts atsperu kontaktu pāris. fiksēts uz DZ ass un rotējošs pa rezistoru sliedēm uz PDZ plates. PDZ mehānisms ļauj servomotoram pagriezt tālvadības sensoru nelielos leņķos (apmēram + _ 5 grādi) no dotās tālvadības sensora pozīcijas.

Kā ar savām rokām ātri notīrīt droseles vārstu automašīnā Chevrolet Lacetti. Šī metode palīdzēs iztīrīt droseļvārstu 5 minūtēs, to nenoņemot. Tīrīšanu veicam ar karboklīneri, sākotnējais nosaukums ir Carb Cleaner (līdzekļi karburatoru tīrīšanai). Visus darbus veiciet ar cimdiem, beršanai izmantojam mazus tīras drānas gabaliņus.

Video par droseļvārsta (droseles) tīrīšanu automašīnā Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti):

P.S. Ja pēc droseļvārsta tīrīšanas apgriezieni paliek paaugstināti, ar nobraukumu vairāk nekā 100 km, jums būs jāatiestata pielāgojumi, izmantojot speciālo programmu Chevrolet Explorer (jūs to varat viegli atrast, meklētājprogramma jums palīdzēs).

Kā redzat, metode ir diezgan vienkārša un primitīva, bet tajā pašā laikā efektīva. Ja vēlaties rūpīgi ķerties pie droseles korpusa tīrīšanas, jums tas būs jānoņem. Chevrolet Lacetti remonts

Droseles korpusa tīrīšana Lacetti

Lacetti droseles tīrīšana ir soli pa solim sniegta foto instrukcija par to, kā pašam tīrīt Chevrolet Lacetti droseļvārstu.

Domāju, ka visi zina faktu, ka "pateicoties" kartera ventilācijas sistēmai, eļļas tvaiki pēc noteikta laika stipri piesārņo droseļvārsta komplektu. Šī iemesla dēļ droseļvārsts nesāk cieši aizvērties un var pat pielipt, kas izraisa dzinēja darbības traucējumus.

Ja datordiagnostikas laikā atklājas, ka droseļvārsts neaizveras vairāk par 5%, tad šī iekārta ir jātīra.

Tāpat slēģi jātīra spēcīga vizuāla piesārņojuma klātbūtnē. Tas ietekmēs ne tikai vienmērīgu dzinēja darbību. bet arī uz degvielas patēriņu.

Mūsdienās līdzekļu izvēle šai procedūrai ir vienkārši milzīga. Katrs atradīs kaut ko savām vajadzībām un finansiālajām iespējām piemērotāku.

Piemēram, es izmantoju šo rīku.

Droseles vārstu tīrītājs

Tas maksā 3-4 USD. Nomazgā visu ātri un efektīvi, man der.

Instrukcijās teikts, ka var pat izskalot degvielas sistēmu, ielejot to tvertnē ar benzīnu. Attīra arī ieplūdes traktu.

Droseles korpusa tīrītājs

Daudzi cilvēki tīra droseļvārstu, nenoņemot to no dzinēja. Tas nav pilnīgi pareizi, jo netīrumi no iekšpuses un īpaši uz amortizatora ass paliek! Tāpēc labāk ir noņemt atloku. Turklāt es to daru 10 minūtēs.

1. Noņemiet dekoratīvo motora pārsegu

Mēs atbrīvojam divas skavas uz gofrēšanas

3. Izmantojot knaibles, atskrūvējiet skavu un noņemiet kartera ventilācijas šļūteni no vārsta

Noņemiet kartera ventilācijas šļūteni no vārsta

4. Izjauciet rievojumu kopā ar kartera ventilācijas šļūteni un tā arī izrādās

Gofrējumu demontējam kopā ar šļūteni

5. Nospiežot fiksatoru no apakšas, atvienojiet vadu bloku no Chevrolet Lacetti droseļvārsta komplekta.

Atvienojiet stieples bloku no Chevrolet Lacetti droseles bloka

6. Pagriežot droseles piedziņas skriemeli pulksteņrādītāja virzienā, izņemiet akseleratora pedāļa kabeli caur rievu.

Piedziņas kabeļa noņemšana no Lacetti droseļvārsta komplekta

7. Tagad daudzi cilvēki atvieno dzesēšanas šķidruma šļūtenes droseļvārsta komplektam, bet es to nedaru. Pirmkārt, šādā veidā tas ir ātrāk. Otrkārt, nav jābūt gudram ar šļūtenes aizbāzni, lai dzesēšanas šķidrums neplūst. Treškārt, gaiss neiekļūs dzesēšanas sistēmā.

Es vienkārši noņemu šļūtenes no turētājiem, un tās ir pietiekami garas, lai noņemtu droseļvārsta komplektu.

8. Mēs atskrūvējam Chevrolet Lacetti droseļvārsta komplekta trīs uzgriežņus un skrūvi un noņemam to no tapām.

Mēs atskrūvējam Chevrolet Lacetti droseļvārsta komplekta trīs uzgriežņus un skrūvi

Kā redzat, piesārņojuma nav daudz, bet tomēr ir

Netīrs Lacetti droseļvārsts

9. Ievietojiet lupatu zem droseļvārsta komplekta, lai neizsmērētu dzinēju un nenomazgātu netīrumus no cilindra.

Droseles korpusa tīrīšana Lacetti

10. Vēlams nomainīt blīvi un notīrīt ieplūdes kolektora galu

Lacetti droseles montāžas blīve

11. Vēlams nekavējoties izskalot Lacetti kartera ventilācijas vārstu. Lai to izdarītu, mēs to atskrūvējam ...

Vārsts kartera gāzu ventilācijai Lacetti

... un izskalojiet, lai atspere darbotos bez iesprūšanas

Kartera ventilācijas vārsta Lacetti skalošana

Mēs arī mazgājam gofru ar caurulīti.

Chevrolet Lacetti tīkla droseļvārsts

12. Visu saliekšana apgrieztā secībā.

Šajā īsumā varat redzēt, kas un kā notiek, atiestatot adaptācijas ar droseļvārstu

Miers jūsu mājām un veiksmi šajā ceļā!

Labvakar!
Man ir jautājums, vai ir jāskatās droseles vērtība, kad motors darbojas? Vai ar ieslēgtu aizdedzi?
Iztīrīju šodien DZ, diagnostikas laikā dzinēju neiedarbināja, bija 3,5%, pēc tīrīšanas kļuva 2%, tīrīšanā un pārbaudē motors nepalaida. DZ labi iztīrīju no abām pusēm, kā tavā aprakstā, uz strādājoša motora rāda 3,5-4,9. Cilvēki raksta, ka pēc tīrīšanas viņiem sākumā ir 2-3%, es to labi netīrīju?))

Sveicināti, Dmitrij! Es nezinu, kā jūs to iztīrījāt, bet es domāju, ka tas ir labi
Pirmkārt, jums ir jāatiestata pielāgojumi. Otrkārt, jāskatās uz strādājošu siltu motoru tukšgaitas režīmā.
Šeit ir mana atloka piemērs

Būs jautājumi, jautājiet. Veiksmi!

Chevrolet Lacetti tiek uzskatīts par kompaktās klases “C” automašīnu, ko izstrādājis Dienvidkorejas autoražotājs - GM Daewoo. Tas apvieno itāļu dizainu ar uzlabotu Chevrolet veiktspēju un izcilu cenas un kvalitātes attiecību. Šis ir otrais automašīnas modelis, kas tika būvēts uz pilnīgi jaunas platformas - J200 un aizstāja DaewooNubira 2. Eiropas valstīs auto jau no paša sākuma tika ražots kā zīmols - Daewoo, un kopš 2004. gada to sāka ražot ar nosaukums - Chevrolet.

Chevrolet Lacetti interjers ir dekorēts bez izsmalcinātām iezīmēm, taču tam joprojām ir diezgan moderns izskats. Automašīnas iekšējā apdare ir aprīkota ar lielu skaitu alumīnija ieliktņu.Piedāvātā automašīna ir viena no lielākajām klasē, kas nozīmē, ka pasažieriem ir diezgan plaša telpa. Jebkuras Lacetti automašīnas versijas bagāžniekam ir diezgan liels tilpums, un turklāt to vienmēr var viegli palielināt, pateicoties automašīnas aizmugurējam sēdeklim.

Chevrolet Lacetti automašīnas standarta aprīkojums:

• Stūres pastiprinātājs;
• Gaisa kondicionieris;
• Priekšējie gaisa spilveni pasažieriem un vadītājam;
• Bremzēšanas spēku sadale un bremžu mehānismu automātiskā bloķēšana;
• Elektriskie spoguļi;
• Skaņas signalizācija;
• Aizmugurējie lukturi - miglas lukturi;
• Apsildāms aizmugurējais logs;
• Tonēti stikli;
• Audio sagatavošana;
• Dekoratīvie vāciņi;
• Priekšējās piekares tips - McPherson;
• Priekšā uzstādīti elektriskie logi;
• Centrālā atslēga ar tālvadības pulti;
• Elektrisko lukturu korekcija;
• Sānu moldingi tika izgatavoti atbilstoši ķermeņa krāsai;
• Pilnīga atbilstība prasībām - Euro 2;
• Iespēja regulēt stūres rata un vadītāja sēdekļa augstumu;
• Aizmugurējiem sēdekļiem ir galvas balsti.

Lacetti tiek ražots četrdurvju virsbūvē - sedans, piecu durvju virsbūve - hečbeks un universāls. Universāla modeļa un sedana dizainu izstrādāja Itālijas studija - Pininfarina, bet hečbeka dizainu - Džordžeto Džudžaro. 2002. gadā tika prezentēts modelis, kas aprīkots ar sedana virsbūvi, pēc pusotra gada tika izlaists hečbeks, bet 2004. gadā sākās universāla tirdzniecība. Dažu valstu tirgos ar nosaukumu Lacetti tiek izplatīts tikai hečbeks, bet universālu un sedanu sauc par Nubira.

Chevrolet Lacetti sedans un hečbeks

Chevrolet Lacetti ar sedana virsbūvi:

Tas tiek uzskatīts par vienu no pirmajiem Korejas modeļiem, kas tika laisti pārdošanā pēc tam, kad amerikāņu kompānija General Motors iegādājās Daewoo modeli. Šobrīd Lacetti sedans ir pieejams vairākos aprīkojuma līmeņos, piemēram, SX un SE. To galvenā atšķirība ir uzstādītajā benzīna dzinējā. SX konfigurācijā automašīnai ir 1,6 litru dzinējs, savukārt SE tiek uzskatīts par jaudīgāku un tam ir 1,8 litru dzinējs. Turklāt versijā ar lielāku automašīnas jaudas veiktspējas iestatījumu ir ādas stūres polsterējums, priekšā ir uzstādīts roku balsts, kā arī vadītāja sēdeklim ir jostasvietas atbalsts.

Chevrolet Lacetti ar hečbeka virsbūvi:

Eiropas valstu vidū hečbeka modelis ir pieprasītāks nekā sedana modelis. Līdz šim no visa hečbekam izgatavotā dzinēju saraksta tiek izmantots tikai 1,6 litru benzīna dzinējs, kas attīsta jaudu līdz 109 zirgspēkiem. Mehāniskajai transmisijai ir pieci pārnesumi.

Chevrolet Lacetti universālis:

To uzskata par vienu no populārākajiem universāliem. Šeit pircējam netiek nodrošināts alternatīvs benzīna dzinējs jau uzstādītam dzinējam ar tilpumu 1,8 litri. Universāla dzinējs spēj attīstīt līdz 122 zirgspēkiem. Manuālajai pārnesumkārbai ir tikai pieci pārnesumi.

Papildus pareizā automašīnas modeļa izvēlei katram autobraucējam jāspēj par to parūpēties. Autobraucēju vidū diezgan izplatīts ir šāds jautājums: kas ir droseļvārsts un kā par to rūpēties?