Detalizēti: 21213 dzinēja remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Pirms izjaukšanas mēs notīrām dzinēju no netīrumiem.
Izmantojot galvu "17", atskrūvējiet trīs skrūves, kas piestiprina priekšējās ass pārnesumkārbas kronšteinu pie cilindru bloka.
Izmantojot galvu "13", atskrūvējiet četrus uzgriežņus, kas nostiprina barošanas bloka kreiso atbalsta kronšteinu pie cilindru bloka.
... un noņemiet kronšteinu komplektu ar spilvenu.
Pēc kronšteinu noņemšanas uz to stiprinājuma tapām un vītņotajām atverēm cilindru blokā, mēs uzstādām demontāžas statīva plāksni un piestiprinām dzinēju uz statīva. Noņemiet sajūgu (skatīt šeit)
Noņemiet spararatu un sajūga korpusa vāku (skatīt šeit).
Izmantojot galviņu "13", mēs atskrūvējam četrus uzgriežņus, kas nostiprina stiprinājumu barošanas bloka pareizajam atbalstam uz cilindru bloku.
... un noņemiet kronšteinu ar spilvenu.
Izmantojot galviņu "17", atskrūvējiet trīs skrūves, kas piestiprina ģeneratora kronšteinu pie cilindru bloka.
Izmantojot apaļdeguna knaibles, mēs atskrūvējam stiprinājuma skavu pie dzesēšanas šķidruma izplūdes šļūtenes sildītāja radiatora izplūdes caurules no droseļvārsta komplekta (VAZ-21214 dzinējs) vai no karburatora sildīšanas bloka (VAZ-21213).
Mēs noņemam šļūteni no izplūdes caurules atzarojuma caurules.
Izmantojot galvu "10", atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina sildītāja radiatora izplūdes caurules atloku pie dzesēšanas šķidruma sūkņa korpusa.
Atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina caurules kronšteinu pie izplūdes kolektora (skatīt šeit).
... noņemiet sildītāja radiatora izplūdes cauruli un tās blīvējuma blīvi.
Izmantojot galviņu "13", atskrūvējiet trīs skrūves, kas nostiprina dzesēšanas šķidruma sūkni pie cilindru bloka.
... un noņemiet dzesēšanas šķidruma sūkņa bloku un tā blīvi.
Iesmidzināšanas dzinējā demontējiet cilindra galvas bloku ar uztvērēju, ieplūdes cauruli un izplūdes kolektoru (skatīt šeit).
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Karburatora dzinējam noņemiet cilindra galvas bloku ar karburatoru, ieplūdes cauruli un izplūdes kolektoru (skatīt šeit).
Noņemiet kartera ventilācijas sistēmas eļļas separatoru, eļļas pannu un eļļas sūkni (skatiet attiecīgās sadaļas).
Izmantojot "10" galvu, atskrūvējiet sešas skrūves, kas nostiprina aizmugurējā kloķvārpstas eļļas blīvējuma turētāju pie cilindru bloka.
Mēs nospiežam aizmugurējo eļļas blīvējuma turētāju ar skrūvgriezi plūdmaiņām.
... un noņemiet turētāja bloku ar eļļas blīvējumu.
No eļļas blīvējuma turētāja rievām noņemiet divas īpašas skrūves (ar kvadrātveida galvām), kas nostiprina sajūga korpusa vāku.
Noņemiet sadales vārpstas piedziņas vāku, demontējiet ķēdi, kloķvārpstas ķēdes ratu, eļļas sūkņa piedziņas vārpstu, ķēdes spriegotāja kurpes (skatiet attiecīgās sadaļas). Izmantojot 10 uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina kartera ventilācijas sistēmas eļļas separatora iztukšošanas caurules kronšteinu.
Izmantojot galviņu "14", atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina savienojošā stieņa vāku (virzulim jāatrodas BDC).
Klauvēšana pie vāka sānu virsmām ar āmuru ar plastmasas uzsitēju.
Mēs izņemam no vāka savienojošā stieņa gultņa apakšējo apvalku.
Balstoties uz klaņa skrūvju stieņu galiem, mēs pārvietojam klaņa apakšējo galvu no kloķvārpstas savienojošā stieņa stieņa.
Atbalstot āmura koka rokturi uz apakšējās klaņa galvas savienotāja, iespiediet virzuli cilindrā.
... un noņemiet virzuli ar savienojošo stieni no cilindra.
Mēs izņemam augšējo gultņa apvalku no savienojošā stieņa galvas.
Tādā pašā veidā mēs noņemam virzuļus ar klaņi no citiem cilindriem.
Mēs iespīlējam savienojošo stieni skrūvspīlē ar mīkstiem metāla žokļu paliktņiem.
Ar pirkstiem uzmanīgi (nepieliekot lielas pūles) atskrūvējiet augšējā kompresijas gredzena fiksatoru.
... un noņemiet augšējo kompresijas gredzenu.
... apakšējais kompresijas gredzens.
... divi eļļas gredzena diski.
Noņemiet eļļas skrāpja gredzena paplašinātāju.
Virzuļa noņemšanai no savienojošā stieņa.
... ar skrūvgriezi izspiediet virzuļa tapas stiprinājuma gredzenu.
... un noņemiet to no virzuļa gredzenveida rievas.
Tādā pašā veidā mēs izņemam otru pirksta fiksējošo gredzenu.
... mēs to noņemam no virzuļa atveres.
Noņemiet virzuli no augšējā savienojošā stieņa galvas.
Ja dažas klaņa-virzuļu grupas daļas nav bojātas un nedaudz nodilušas, tad tās var izmantot atkārtoti. Tāpēc, izjaucot, mēs marķējam detaļas, lai tās ievietotu vecajā cilindrā.
Izmantojot galvu "17", atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina kloķvārpstas galvenā gultņa vāciņu.
Noņemiet galveno gultņa vāku.
Mēs izņemam apakšējo galveno gultņa apvalku no vāka.
Tādā pašā veidā noņemiet vēl četrus galvenos gultņu vāciņus.
Mēs izņemam kloķvārpstu no cilindru bloka.
Mēs izņemam noturīgus pusgredzenus no cilindru bloka aizmugurējā balsta rievām.
Mēs izņemam kloķvārpstas galveno gultņu augšējās uzlikas no cilindru bloka balstiem.
Pēc dzinēja izjaukšanas rūpīgi noskalojiet ar benzīnu un notīriet detaļas no oglekļa nogulsnēm, lai pārbaudītu to tehnisko stāvokli.
Lai noteiktu cilindru nodilumu.
... Mēs izmērām cilindra diametru četrās siksnās un divās plaknēs (paralēli un perpendikulāri kloķvārpstas asij) ar iekšējo mērinstrumentu.
Cilindra mērīšanas shēma: A un B - mērīšanas virzieni; 1,2, 3 un 4 - jostu numuri
Cilindru bloka galvenie izmēri
Lai noteiktu virzuļa apmales nodilumu.
... ar mikrometru mēram diametru plaknē, kas ir perpendikulāra virzuļa tapas asij, 55 mm attālumā no virzuļa vainaga.
Mēs izmērām diametrus ar mikrometru.
... un kloķvārpstas galvenie žurnāli.
Kloķvārpstas galveno virsmu pieļaujamā noplūde
Kloķvārpstas kakliņus noslīpējam līdz tuvākajam remonta izmēram, ja to nodilums vai ovitāte ir lielāka par 0,03 mm, kā arī, ja uz kakliņiem ir aizķeršanās un riski. (lasiet arī rakstu "Kloķvārpsta - slīpēšana vai remonts")
Pēc kloķvārpstas žurnālu slīpēšanas.
... nepieciešams noņemt eļļas kanālu aizbāžņus.
... Rūpīgi izskalojiet kanālus, lai noņemtu abrazīvu atlikumus, un izpūtiet ar saspiestu gaisu. Kloķvārpstas kakliņu slīpēšana, jaunu aizbāžņu noņemšana un uzstādīšana tiek veikta degvielas uzpildes stacijā.
Mēs saliekam dzinēju apgrieztā secībā.
Uzliekam jaunas nominālā vai remonta izmēra kloķvārpstas gultņu čaulas (pēc kalšu slīpēšanas).
Cilindru bloka pirmajā, otrajā, ceturtajā un piektajā gultnī mēs uzstādām augšējos galvenos gultņu apvalkus ar rievām.
... un trešajā balstā ir čaula bez rievas uz iekšējās virsmas (tāda pati kā galvenajos gultņu vāciņos).
Ieeļļojiet galvenos gultņu korpusus ar motoreļļu un ievietojiet kloķvārpstu balstos.
Piektā balsta rievās ievietojam noturīgus pusgredzenus, kas ieeļļoti ar motoreļļu.
Piektā atbalsta priekšpusē mēs uzstādām tērauda-alumīnija pusgredzenu, bet aizmugurē - metālkeramiku (dzeltenu).
Pusgredzenu virsmām ar pretberzes pārklājumu (uz tām ir izveidotas rievas) jābūt vērstām pret kloķvārpstas vilces virsmām.
Mēs uzstādām galvenos gultņu vāciņus saskaņā ar atzīmēm uz to ārējās virsmas (skaitīšana tiek veikta no sadales vārpstas piedziņas puses).
Šajā gadījumā katra galvenā gultņa augšējā un apakšējā korpusa slēdzenes jāatrodas vienā pusē.
Galveno gultņu vāciņu skrūves pievelkam līdz noteiktajam griezes momentam (skatīt šeit).
Cilindru virzuļi tiek izvēlēti pēc klasēm.
Balonu izmēra klases marķējums uz bloka
Balona diametra klase, kas apzīmēta ar burtiem, ir iespiesta cilindru bloka apakšējā plaknē (eļļas trauka stiprinājuma plaknē).
Virzuļa apmales diametra klases un virzuļa tapas urbumi ir norādīti uz virzuļa vainaga.
Uzstādot virzuli cilindrā, bultiņai uz virzuļa vainaga ir jābūt vērstai pret sadales vārpstas piedziņu.
Saliekot klaņa-virzuļa grupu, virzuļa tapa, kas ieeļļota ar motoreļļu, ar rokas piepūli nonāk virzuļa vai klaņa caurumā un neizkrīt no tiem, kad pirksts atrodas vertikālā pozīcija.
Lai pārbaudītu atstarpi virzuļa gredzena slēdzenē, ievietojiet gredzenu cilindrā un izlīdziniet gredzenu ar virzuļa dibenu.
Izmantojot plakano jūtu komplektu, mēs pārbaudām klīrensu virzuļa gredzena slēdzenē.
Ieeļļojiet virzuļu rievas ar motoreļļu.
Mēs uzstādām gredzenus uz virzuļiem.
Uzstādiet apakšējo kompresijas gredzenu ar rievu ("skrāpi") uz leju.
Ja gredzenam pie slēdzenes ir atzīme “TOP” vai “TOP”, iestatiet gredzenu ar atzīmi uz augšu. Gredzeniem vajadzētu brīvi griezties rievās bez iesprūšanas.
Mēs izkārtojam gredzenus šādi:
augšējā kompresijas gredzena slēdzene ir vērsta 45 ° leņķī pret virzuļa gredzena asi; apakšējā kompresijas gredzena slēdzene - 180 ° leņķī pret augšējā gredzena slēdzenes asi; eļļas skrāpja gredzena slēdzene - 90 ° leņķī pret augšējā kompresijas gredzena slēdzenes asi (paplašināšanas savienojums atrodas pusē, kas atrodas pretī slēdzenei).
Pirms ShPG detaļu uzstādīšanas mēs ieeļļojam cilindrus, virzuļus ar gredzeniem un klaņa gultņus ar motoreļļu.
Pirms virzuļa uzstādīšanas cilindrā, virzulim uzliekam regulējamu serdi.
... un, pievelkot serdi, saspiediet virzuļa gredzenus.
Uzstādiet virzuli ar savienojošo stieni cilindrā.
Atbalstot āmura rokturi uz virzuļa dibena, iespiediet to cilindrā.
Uzstādot klaņa uzgali, numuram uz klaņa un vāciņa ir jāsakrīt un jāatrodas vienā klaņa pusē.
Pievelciet savienojošā stieņa uzgriežņus ar noteikto griezes momentu (skatīt šeit).
Turpmāka montāža tiek veikta apgrieztā demontāžas secībā.
Nomainiet blīves un blīves pret jaunām.
Uzstādot spararatu, mēs to orientējam tā, lai stiprinājums (koniskais caurums), kas atrodas spararata aizmugurējā plaknē blakus gredzenveida zobratam, atrodas pretī ceturtā cilindra savienojošajam stieņa stienim.
Viņi noņēma cilindra galvu.
Cilindru bloka vadotne
Viņi sāka noņemt cilindru bloku, ilgu laiku to nevarēja dabūt no turienes, manuālās pārnesumkārbas vadotnes izžuva. Viens no mēģinājumiem iegūt cilindru bloku.
Tad viņi sāka to izjaukt daļās un rezerves daļās. Sajūga groza un frontālās daļas noņemšana.
