Detalizēti: 4g13 dzinēja remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
- Mitsubishi Mirage.
Mitsubishi 4 G 13 dzinēja darbības traucējumi un remonts Zobsiksnas piedziņa ir siksnas piedziņa, siksnas kalpošanas laiks 90 tūkst.km (vēlams mainīt agrāk), ja zobsiksna plīst par 4 G 13, vārsts izliecas.
Zobsiksnas nomaiņa 4 G 13. Atveriet pārsegu un aprēķiniet veicamā darba apjomu. Atvienojiet un noņemiet gaisa vadu.
Tagad jums ir jānoņem ieplūdes kolektors. Vēlreiz lūdzu nespert, viņš teica, ka var. Pēdējās dienās no motortelpas atskanējusi nepatīkama skaņa. Ja etiķetes sakrīt, sk
Laipni lūgti forumā! Iepriekšējā tēma :: Nākamā tēma. Ceru, ka būs skaidrs, Radās tāda pati problēma. Es visu noliku uz atzīmes un pirksti sāka zvanīt un iztīrīšana un izpūtējs uzsilst, kas par problēmu? Interesanti, kāpēc pirksti zvana? Kā jūs noskaidrojāt, ka zvana jūsu pirksti? Savākts dūzis pēc tagiem. Brauciet, nedaudz motors slodzes dodat pirksti sāk zvanīt labi Nevaru atšķirt pirkstu zvanīšanu no kā vēl galvenā problēma ir tā, ka izplūdes gāze ir ļoti uzkarsusi, sistēma aizdedzi vēlāk, jautājums kā to izdarīt agrāk?
Un pati aizdedze tiks iestatīta kā nākas vai servisā caur datoru. Jūs nevarat sākt pavedienus. Jūs nevarat atbildēt uz ziņām. Jūs nevarat rediģēt savas ziņas. Jūs nevarat izdzēst savas ziņas. Jūs nevarat balsot aptaujās.
Patīk
man nepatīk
Valentīna Van 2012. gada 16. aprīlī
Patīk
man nepatīk
271374 2012. gada 16. aprīlī
Patīk
man nepatīk
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
271374 2012. gada 16. aprīlī
ŠIS ir smieklīgs jautājums. Šķiet, ka drīzumā būs noteikums aizliegt visus, kas uzdod šādu jautājumu))))) 142 ziņas no Kirila, bet viņš neizmanto meklēšanu. Žēl gan.
Jā, ne par to ir runa, vienkārši ir daudz viedokļu, lielas atšķirības. tāpēc nolēmu vēlreiz pārliecināties. un aizliegt vai neaizliegt ir jūsu darīšana.
ļoti monumentāls un ar daudz burtiem?
ne vairāk kā 100 rakstzīmes. Citādi es baidos, ka lasītāji nevarēs apgūt
Patīk
man nepatīk
271374 2012. gada 16. aprīlī
pankūka. Vai es varu pieteikties dienesta darbiniekiem? ieradās klients. - kapitāls. Izziņošanas termiņš ir 3-4 nedēļas. .sam šobrīd dviglo par analīzi par 17k pirkt. Dodu par 7k. iebāz to iekšā. Es saņemu bonusu 2 reizes vairāk nekā esmu ieguldījis. un kas - glamūrīgi. un darbā es pavadīšu iespējams 8 stundas. darbuzņēmējs. un punkts. par tēmu "jaudīgāko" aizstāšana tiešām. var sākumā ko salabot pavedienu? jaudīgāka motora nomaiņas veids. .un kurš rakstīs pavedienu no veclaika, ka pavediens ir ļoti monumentāls un ar lielu burtu skaitu?
Es atbalstu kontu, lai labotu Temko
Patīk
man nepatīk
271374 2012. gada 16. aprīlī
Līdz ziemai neko nerakstīšu, tagad atvainojos par skriebelēšanu, un tad savākšu visu pie vietas un simts rakstus.
TAS NEBŪTU SLIKTI
Patīk
man nepatīk
Muchacho 2012. gada 17. aprīlī
Patīk
man nepatīk
pele.vīrietis 2012. gada 17. apr
Patīk
man nepatīk
Muchacho 2012. gada 17. aprīlī
Viņš, cik atceros, rakstīja nedaudz par kaut ko citu.
Pirmie šīs ģimenes spēka agregāti dzimuši 1975. gadā. Tos bija paredzēts uzstādīt uz tādiem transportlīdzekļiem kā Mitsubishi Galant. Tobrīd dzinēja darba tilpums bija 1850 un kubikcentimetri. Nākamajā versijā bija vairāk degvielas, bija atšķirīgs bloka lējums un cits cilindra diametrs.
1980. gadā tika izgatavots dzinējs, kas aprīkots ar mono iesmidzināšanu, turbokompresoru un ar 12 vārstiem. Visbiežāk tas tika uzstādīts uz Lancer EX2000. Nākamais attīstības solis bija 1984. gads, kad sērijveidā nonāca barošanas bloka iesmidzināšanas versija ar 8 vārstiem. Pēc dažām modifikācijām šī modifikācija tika uzstādīta dažādiem transportlīdzekļiem no 1986. līdz 1988. gadam.
UZMANĪBU! Apnicis maksāt sodus no kamerām? Ir atrasts vienkāršs un uzticams, un, pats galvenais, 100% likumīgs veids, kā nesaņemt vairāk “laimes vēstuļu”. Lasīt vairāk"
Pēc tam tika būtiski mainīts barošanas bloks, pateicoties kuram dzima DOHS versijas. Jaudas raksturlielumi ir ievērojami palielinājušies, un izplūdes gāzu nelabvēlīgā ietekme uz atmosfēru ir samazinājusies. 1987. gadā viņi sāka ražot motorus ar 16 vārstiem. Tie bija vecās modifikācijas mazāka versija, cilindra galva nav piedzīvojusi nekādas izmaiņas.
1993. gadā spēka agregāts piedzīvoja vēl vienu dziļu modifikāciju, un parādījās versija, kurā spararats tika uzstādīts uz 7 skrūvēm. Paralēli jaunajam turpināja ražot veco versiju. Versijas, kas aprīkotas ar 8 vārstiem, tika izņemtas no sērijveida ražošanas, kad vides noteikumi kļuva stingrāki.
Pēdējais veids, kurā ietilpst karburators, nav pārtraukts ražot, pateicoties tā augstajam uzticamības līmenim un pieņemamām izmaksām. Tā tika uzstādīta komerctransportam līdz 1998. gadam. Laika posmā no 1992. līdz 1997. gadam spēka agregāts tika uzstādīts gan rallija, gan pilsētas automašīnām.
Mitsubishi 4g13 barošanas blokam ir vairākas funkcijas, kas nosaka tā izmaksas. Tie ietver:
Motora darba tilpums, sasniedzot 1298 kubikcentimetrus.
Maksimālā jauda, kas svārstās no 67 līdz 88 ZS. Ar.
Griezes moments ir vienāds ar 118 N * m pie 3000 apgr./min.
Izmantotā degviela, kuras lomu var pildīt AI - 92 vai 95 benzīns.
Degvielas patēriņš sasniedz 3,7 - 10,6 litrus uz 100 km.
Pieejama DOHS sistēma, 4 cilindri un 12 vārsti.
Cilindra diametrs ir 71 mm.
Vārstu skaits vienā cilindrā. To skaits var būt vienāds ar 2 vai 3 atkarībā no modifikācijas.
Maksimālā jauda 82 litri. Ar. pie 5000 - x apgriezieniem minūtē.
Cilindru un start-stop sistēmu darba tilpuma maiņas mehānisma trūkums.
Kompresijas pakāpe 9,7–10.
Virzuļa gājiens ir 82 mm.
Injekcijas tipa injekcija.
Motora resurss, kas ir 250 000 km.
Mitsubishi 4g13 spēka agregāts tiek izmantots kā platforma liela skaita modernu 4G dzinēju izveidei.
Dažiem autobraucējiem ir grūtības atrast numura zīmi uz dzinēja. Lai to atrastu, ir jāatver pārsegs un jāpievērš uzmanība atstarpei starp kolektoru un pārnesumkārbu. Uz bloka, kura platība ir aptuveni 14 kvadrātcentimetri, ir neliela noslodze. Uz tā atrodas nepieciešamais skaitļu komplekts.
Ir gadījumi, kad tos nevar izjaukt netīrumu dēļ. Tas rada taustāmus traucējumus, ja autovadītājam nav ne jausmas, kur atrodas numurs. Šādā situācijā jums būs jānomazgā un pēc tam jāsāk meklēt.
Mitsubishi 4g13 dzinējs ir diezgan izturīgs, un darbības traucējumi ir reti. Ar savlaicīgu apkopi un remontu jūs varat pagarināt dzinēja kalpošanas laiku par vairākiem gadu desmitiem. Tomēr dažas problēmas rodas ar nepiemērotu aprūpi. Un, ja bojājums netiek novērsts laikā, tas var radīt nevēlamas sekas un radīt ievērojamus izdevumus. Tipiskas problēmas ietver:
Kloķvārpstas gultņu apvalku rotācija. Šādas problēmas rodas, ja transportlīdzeklis pēc remonta ir nekvalitatīvs. Lai tos novērstu, jums būs jātērē nauda.
Augstsprieguma vadu pārrāvums sliktas kvalitātes aizdedzes sveču dēļ. Diezgan bieži būs jāmaina elektroinstalācija, pat ja izmantojat tikai oriģinālās detaļas.
Gredzenu parādīšanās, kas paredzēti, lai noņemtu lieko eļļu no cilindra sienām. Problēmu var atrisināt, izjaucot un iztīrot. Uz kādu laiku mobilitāti var atjaunot ar īpašu šķidrumu palīdzību.
Motora pārkaršana, ko izraisa bojāts ventilators vai nepietiekama dzesēšanas sistēmas hermētiskums.
Ātrs sajūga gultņu nodilums. Par problēmas parādīšanos liecina neraksturīgs troksnis aukstās palaišanas laikā vai graboša skaņa, strādājot ar mazu ātrumu.
Aizsērējuši sprauslas, kas rodas, izmantojot zemas kvalitātes benzīnu.
Viegla vibrācija pie aukstās palaišanas.Līdzīga parādība norāda uz temperatūras sensora bojājumu. Viņš borta datoram sūta nepareizu signālu. Tā rezultātā rodas problēmas, kas saistītas ar gaisa un degvielas maisījuma sastāva noteikšanu.
No uzskaitītajiem darbības traucējumiem var izvairīties, veicot savlaicīgu diagnostiku un dzinēja darbības uzraudzību.
Neskatoties uz inovatīvu tehnoloģiju izmantošanu, veidojot mitsubishi 4g13 dzinēju, remontu var veikt personīgajā garāžā ar dažām prasmēm, zināšanām un pamata aprīkojumu. Auto entuziasts pats var novērst dažas no iepriekš aprakstītajām problēmām.
Pārbaudes iemesls ir svešs troksnis, antifrīza vai benzīna smaka, kā arī dūmi no izplūdes caurules. Ja rodas darbības traucējumi, vadītājs pats var:
Iegādājieties un uzstādiet jaunu motoru, sajūga gultņus vai aizdedzes sveces. Lai to izdarītu, jums būs jāsazinās ar specializētu uzņēmumu vai jāpiedalās Japānas izsolēs.
Garantijas ietvaros nomainiet barošanas bloku vai bojāto elementu, ja dzinējs ir iegādāts no pilnvarota izplatītāja un ir bijis ekspluatācijā neilgu laiku.
Iegādājieties sprauslas, temperatūras sensoru vai citas rezerves daļas automātiskai analīzei Krievijā pašinstalēšanai. Šādam solim ir zināms risks, jo, visticamāk, tiks iegādāta daļa, kurai ir mazs resurss vai defekts, kas nav pamanāms no pirmā acu uzmetiena.
Mitsubishi 4g13 dzinējs ir uzticams spēka agregāts, taču pat tam ir nepieciešama augstas kvalitātes degviela, oriģinālās detaļas un regulāra apkope.
