Sīkāk: motorzāģa motora remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Nopirku motorzāģi Ural 2 Electron. Šī instrumenta lietošanas pamācība ir pazaudēta. Vai kāds var aprakstīt tukšgaitas regulēšanas procedūru, starta droseles stāvokli?
Manā instrumentā es regulēju tukšgaitas ātrumu, mainot amortizatora kabeļa garumu. Tie. rupja regulēšana Es atskrūvēju skrūvi, kas tur kabeli, un velku vai atbrīvoju to ar rokām; precīzai regulēšanai ir aiztures skrūve pie droseles roktura.
Remontēju motorzāģi Ural 2T Electron (1988.g.). Nopirku magneto, uzliku - lai nesāktu, tik labi šķauda un rausta aiz rokas (dod startam pretējo pusi pie startera). Nu, es domāju, ka aizdedzes laiks ir jāpielāgo. Rezultāti - viņš velk roku agrāk, tad vēlāk. Man ir jautājums. Kā viņa sāk? Vai arī es daru kaut ko nepareizi?
Manā praksē kādreiz bija līdzīgs gadījums. Tikai tad, kad motors atsitās - kokvilna un dūmi krita no visām pusēm (gan no karburatora, gan arī no kartera apakšas). Lai gan tas notika un sākās. Izrādījās, ka virzuļa tapa, kas neļauj gredzenam griezties, ir novājinājusies, un, tā kā tā atrodas pretī apvedceļa logam, tā šajā logā ir izdobusi rievu aptuveni 6-8 mm garumā. Jā, plus nepietiekami nostrādāts virzulis, kā rezultātā apvedceļa logs atvērās pirms izplūdes. Izpēti cilindra iekšpusi, varbūt tā arī ir. Ievietojiet tur biezu papīra lapu (gar cilindra augstumu) un apvelciet visus logus ar zīmuli - jūs saņemsiet cilindra skenēšanu, pēc tam salīdziniet to ar virzuli. Tā es toreiz definēju šo problēmu. Un arī paskaties: virzulis klanī nespēlē daudz? Kā tur jūtas gredzeni (īpaši augšējais)? Un katram gadījumam izmēģiniet saspiešanu.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Nav nepieciešams virzīt magneto tālāk par rievām, vēl jo vairāk lai spararatā izveidotu jaunu rievu. Visticamāk, magneto ir buggy: vai nu rūpnīcā ir kaut kas ar vadības spoli sarežģītu (nepareizā puse, nevis apgriezienu skaits, ieeja-izeja ir sajaukta), vai arī tiristors ir izdedzis un atveras pirms laika. Jebkurā gadījumā ir ieteicams pārbaudīt magneto uz darba motorzāģa un izlemt, vai tas ir magneto vai nē. Var mēģināt arī pagriezt vadības spoles vadus vai pašam, vai liekot starplikas zem magneto, mēģināt to pārvietot pa spararata asi (varbūt vadības magnēti tur kaut kā pārklājas ar jaudas magnētiem) Lai gan šie ir tikai mani domas. Un arī kā iespēja: mēģiniet atjaunot veco magneto.
Kāpēc Ural Electron motorzāģa dzinējs nenodrošina nepieciešamo jaudu?
Iespējams, virzuļa rievās ir sadeguši virzuļa gredzeni vai arī gredzens ir salauzts. Var būt arī noplūdes cilindra un kartera, karburatora un cilindra savienojumos, gumijas kartera blīvējumu nodilums un elastības zudums. Un vēl viens iemesls - karburatora sprauslu caurumi ir aizsērējuši.
Vai mašīnai ķēde ir uzasināta, vai to var labot tikai ar roku?
Oregonas ķēdes Ural-2T ("Druzhba") nosaukums ir 0,404 ″ 64 1,6 mm 20 ″ / 50 (Ural, Druzhba) garenvirzienā un modelis ORG / 27R64E.
Man šis rīks darbojas. Bija tāda problēma: kad degvielas krāns ir atvērts, no karburatora plūst benzīns, es domāju, ka tāpēc es nevaru noregulēt karburatoru. Varbūt kāds ir saskāries ar šādu problēmu? Benzīns ieplūst difuzorā starp gaisa vārstu un droseļvārstu. Šļūtene tika nomainīta. Sākās pēc karburatora mazgāšanas.
Izjauciet to vēlreiz, iegādājieties remonta komplektu, nomainiet visu, izņemot vārstu, tā nav remonta komplektā. Atverē, kur ievietots vārsts, var būt nelielas skaidas. Varbūt tāpēc benzīns noplūst.
Es regulēju motorzāģa Ural 2 Electron karburatoru. Atskrūvējiet tukšgaitas skrūvi par vairāk nekā 2,5 apgriezieniem. Vai tas ir labi? Radās situācija: noregulēju, kamēr uz zemes viss kārtībā, tiklīdz paceļu, sāk uzņemt apgriezienus, atkal normāli nolaidīšu zemē. Tad viņš to atkal pagrieza, sāka normāli strādāt. Visticamāk, būs jānomaina eļļas blīves. Un cik ilgi viņi kalpo vidēji?
Šī nepatīkamā situācija radās tāpēc, ka skava ar karteri cieši nesatver ātrumkārbu, un, paceļot zāģi, riepa un pārnesumkārba ar savu svaru pārvieto kloķvārpstu, kā rezultātā rodas gaisa noplūde. Vai ir nepieciešams vai nu ielikt gumiju vismaz 5 mm, vai pirkt jaunu skavu, tieši pirms šiem diviem variantiem pārbaudiet, vai skavas stiprinājuma skrūve ir pilnībā nospiesta? Ja skrūve nav pievilkta līdz galam, vispirms atlaidiet skavas skavu, pievelciet skrūvi un pēc tam pievelciet slēdzeni atpakaļ. Šī ir problēma.
Visticamāk, zobrata gultnē ir iekļuvuši netīrumi, zāģu skaidas vai sveķi. Ir nepieciešams rūpīgi izskalot benzīnā vai petroleju, ieeļļot ar eļļu.
Bija tāda problēma. Es ievietoju karburatora b / p Ural remonta komplektu, visu nomainīju. Tagad tas ar lielām grūtībām ieslēdzas, jūs divreiz ieelpojat un apstājas. Ko var darīt?
Vai jūs noregulējāt karburatoru pēc jaunu detaļu uzstādīšanas? - stendi ar zvana skaņu vai kurls? Pēc remonta nomaiņas. komplektā noteikti noregulējiet karburatoru, "no nulles", montējot karburatoru ar jaunu rem. komplekts, tika nomainīta strūkla (ja pilns remonta komplekts), ja jā, tad vajadzēja regulēt vārsta sviru, kas aizver un atver strūklu (zem šī vārsta ir atspere). Teorētiski, ja jaunā strūkla, tā tagad robotu laikā normāli neatveras, turklāt pārbaudi, vai šī jaunā strūkla nav aizsērējusi, pareizāk sakot, šai strūklai varētu dabūt bojātu gumiju, kas no degvielas nedaudz mīkstināja un aizvērās. caurums.
Zāģis Ural 2 elektroniskā aizdedze. Divus trīs gadus nostāvēju bez darba, vakar gribēju to iedarbināt, bet ar lielām grūtībām dažas sekundes nostrādāja, tas pats stāsts apdzisa, kad atsāku. Varbūt kāds pateiks, kas par vainu?
Varbūt pirms ielikšanas cilindrā ielēja eļļu. Mēģiniet noskrūvēt sveci, noslaukiet to no oglekļa nogulsnēm. Kad aizdedzes svece ir noņemta, atveras gaisa un droseļvārsti, vairākas reizes pagrieziet kloķvārpstu ar starteri. Varbūt karburators agrāk bija nepareizi noregulēts, mēģiniet to noregulēt saskaņā ar instrukcijām. kad tu sāki stipri smēķēt vai nē? Vecais benzīns var tikt ietekmēts, tāpēc labāk to nomainīt, neaizmirstiet ar eļļu.
Kādēļ Ural 2T Electron motorzāģis var piepildīt sveces? Šķiet, ka dzirkstele ir laba.
To var ieliet, ja: sprauga svecē ir liela (kontakta magneto tam jābūt 0,5, BSZ - 0,6-0,8); vairāk eļļu, nekā ielikts maisījumā; auksta svece (A17 vietā A11); dzirkstele ir vāja. Par karburatoru - pat ja tas ir nepareizi konfigurēts, tam vajadzētu sākt (vismaz KMP-100). Tas ir, ja tas ir izmantojams.
Manā motorzāģī zāģa ķēde neapstājas tukšgaitā. Kāds varētu būt iemesls?
Vai nu nav noregulēts tukšgaitas ātrums, vai arī nav noregulēts sajūgs.
Es strādāju ar Ural motorzāģi. Ielēju svaigu benzīnu zem sūknēšanas ar aizvērtu gaisa amortizatoru, pagriezu kloķvārpstu ar starteri, tad atvēru amortizatoru, tas ieslēdzās un mēģinot regulēt karburatoru man noslāpa četras reizes un piektajā reizē pilnībā. Tad mēģināju to iedarbināt un nekas nenotika ar atvērtu un aizvērtu slēģu. Pēc visa šī es tīri nejauši sasvēru zāģi pret trokšņa slāpētāju un no turienes izlēja benzīnu. Kas varētu būt?
Tas ir patiešām dīvaini. Vispirms izvēdiniet dzinēju, aizveriet degvielas vārstu, atveriet gaisa un droseles vārstus, atskrūvējiet aizdedzes sveci un vairākas reizes pagrieziet kloķvārpstu, vienlaikus obligāti jāuzstāda aizdedzes svece uz augstsprieguma kabeļa, kas savukārt ir droši savienots ar zemi. Cik daudz pagriezt kloķvārpstu? grūti pateikt, jo pārplūde ir milzīga, vispirms, pēc 15-20 raustīšanas, iespējams, “iztecēt”, noliecot zāģi no trokšņa slāpētāja, kad degviela pārstāj tecēt ārā, virzīties prom no vietas, kur tā tika novadīta un pēc tam tie paši 15-20 raustījumi, dedzini degvielu izpūtējā.Ja pēc nākamās porcijas (15-20 rāvieni) degviela trokšņa slāpētājā neaizdegas, varat mēģināt to iedarbināt vēlreiz. Šādas pārplūdes cēloni varu pieņemt, ja zāģis ilgstoši neiedarbinātos, eļļa varētu nosēsties uz pārklājošās sprauslas vārsta vai uz pašas sprauslas, kā rezultātā nav stingra noslēguma, turklāt , ilgstošas dīkstāves dēļ membrāna vietām var izžūt, un pēc dzinēja iedarbināšanas tā var saplaisāt, kas arī var izraisīt sprauslas noplūdi. Iesaku pārbaudīt karburatoru.
No motorzāģa Ural 2 eļļas tvertnes izplūst eļļa. Kā to novērst?
Uzliec vienu parastu veikala blīvi (piemēram, paronītu), vari izmēģināt hermētiķi. Par apgriezienu palielināšanu-samazināšanos: ar šo arī mocījos. Nomainīja priekšējo eļļas blīvi un kļuva normāls. Pamēģini izņemt ātrumkārbu, uzreiz redzēsi, vai tur eļļas blīve visu melno un slapjo laiž garām. Lai gan, ja noņemat aizdedzi, gan priekšējo, gan aizmugurējo eļļas blīvējumu maiņa noteikti nebūs lieka. Blīve starp karburatoru un cilindru var būt nolietojusies.
Instruments griež ļoti smagi. Kādi varētu būt iemesli un kā to novērst?
Iemesli var būt vairāki: Ķēdes zobi ir blāvi - jums tā ir jāuzasina. Ķēde nav eļļota - Pārbaudiet eļļas klātbūtni eļļas tvertnē, iztīriet eļļošanas sistēmas kanālus. Ķēde ir pārāk cieša. Jānoregulē ķēdes spriegojums. Sliede var būt saliekta vai ķēde ir netīra. Riepas lāpstiņas nodilums gar darba daļu. Jums ir jāpārvērš riepa.
Kāpēc motorzāģis griež slīpi?
Visticamāk, griešanas zobi vienā ķēdes pusē atrodas augstāk vai zemāk nekā otrā pusē. Pareizi asiniet ķēdi vai nomainiet to ar jaunu.
Kāpēc ķēde neapstājas tukšgaitā?
Ir vairāki iemesli: nav noregulēts tukšgaitas ātrums, nav noregulēts sajūgs.
Motorzāģi "Ural" ir pazīstami jau vairāk nekā pusgadsimtu: to ražošana sākās 1955. gadā Permas rūpnīcā, kas ilgus gadus strādāja valsts militāri rūpnieciskajā kompleksā. Līdz šim to popularitāte nav izbalējusi: pieprasījums joprojām ir augsts, neskatoties uz jaunu ārvalstu zīmolu pārpilnību. Daži nevēlas pārmaksāt: Ural motorzāģa iegāde ir lētāka nekā līdzīgas ierīces no vadošajiem Eiropas ražotājiem. Tas pats attiecas uz to apkopi, remontiem, kas ietaupa ģimenes budžetu.
Taču lielākā daļa šo motorzāģu lietotāju novērtē tradicionālo kvalitāti, ko vairāk nekā viena cilvēku paaudze ir pārbaudījusi vairāku gadu desmitu laikā.
Ar šī ražotāja leģendāro zāģu īpašībām, uzbūvi un funkcionalitāti, kā arī ar apkopes un remonta niansēm iepazīsimies šajā rakstā.
Motorzāģi "Ural" - cita slavenā zīmola "Druzhba" pēcteči, kas tiek uzskatīti par tā uzlabotajiem kolēģiem. Salīdzinot ar Družba motorzāģiem, tiem ir:
liela jauda;
pārnesumu aprīkojums;
noņemams konteiners ķēdes eļļošanai - karteris;
uzlabots cilindrs un starteris;
viegli noņemama zāģa griešanas daļa;
augšējā roktura sastāvs;
Konstrukcijai pievienots hidrauliskais ķīlis.
Lai gan šai tehnikai ir daudz priekšrocību, tai nav arī trūkumi. Galvenās no tām ir:
liels daudzums toksisku izplūdes gāzu;
bieža gaisa filtra aizsērēšana;
liels gāzes nobraukums;
no šejienes bieži rodas problēmas ar dzinēju un pārnesumu daļu
Apsveriet šī ražotāja benzīna zāģu klāstu.
Benzīna rokas instrumenti, kas īpaši izstrādāti smagiem darba apstākļiem un paaugstinātas sarežģītības uzdevumiem.
Ural 2t Electron motorzāģa ierīce ir diezgan vienkārša. Galvenās darba detaļas ir:
dzinējs;
starteris;
reduktors;
slēdzis;
griešanas austiņas;
degvielas tvertne.
Ir arī stūre un elements, uz kura var balstīt konstrukciju.
Motorzāģa "Ural" 2t Electron tehniskās īpašības
2-taktu dzinējs, kas patērē 632 ml degvielas stundā;
liela jauda - 3,68 kW;
46 cm riepa ar noņemamu ķēdi;
smagais svars - 11,7 kg.
Produktīvs modelis ar uzlabotu funkcionalitāti. Inerciālā ķēdes bremze un ķēdes gājiens automātiskajā režīmā vienkāršo operatora instrumenta apkopes darbus.
piedziņas vilce - 3,9 kW;
ietilpīga gāzes tvertne - 0,55 l;
tilpuma eļļas karteris - 265 ml;
maksimālais autobusa garums - 0,45 m.
Pietiekami kompakts un viegls ķēdes motorzāģis. Pienācīgs pusprofesionāls agregāts, pielāgots vidējām slodzēm.
Tas atšķiras no citām modifikācijām:
vilces jauda 3,8 kW;
lielas degvielas un ķēdes eļļas tvertnes - 0,62 un 0,25 litri;
standarta ķēdes solis - 3/8;
garš autobuss - 35-45 cm;
viegls svars - 6,89 kg.
Profesionāls benzīna elektroinstruments. Ir uzlabota saķere, ķēdes bremze un barošanas pogas bloķēšanas funkcija.
Lietotāji atzīmē, ka šis Ural motorzāģa modelis sabojājas retāk nekā citi un prasa remontu.
Rūpnieciskās kvalitātes ķēdes zāģis. Spēki 5,1 ZS pietiekami visiem kokapstrādes darbiem.
Benzīna tvertne - 0,55 l;
Kārters - 0,25 L;
Riepa - 45 cm;
Svars - 7,8 kg.
Iepazīšanos ar šādu tehniku ieteicams sākt ar lietošanas pamācību. Ietver šādus jautājumus:
motorzāģu iekšējā struktūra;
degvielas uzpildes nianses;
iestrāde un dzinēja iedarbināšanas noteikumi;
iekārtas sagatavošana zāģēšanai;
kopšana un uzglabāšana;
drošības standartiem.
Pakavēsimies pie dažiem no tiem, ar kuriem var saskarties Ural motorzāģu lietošanas procesā.
Atjautīgi cilvēki jau sen ir izdomājuši, kā savus novecojušos Ural modeļus pārveidot par 92. benzīnu. Lai to izdarītu, ir jāsamazina benzīna AI-92 vai AI-95 oktānskaitlis, vienai degvielas maisījuma tvertnei pievienojot 70 g dīzeļdegvielas. Dzinējs praktiski nejūt atšķirību ar šādu piedevu un darbojas normāli.
Gāzeļļas maisījuma proporcijai jābūt šādai: 50 ml motoreļļas (vēlams ne mopēdiem) uz 1 litru benzīna.
Var iedarbināt izmantojamu un piepildītu instrumentu. Šim nolūkam jums ir nepieciešams:
novietojiet slēdzi darba stāvoklī;
iesūknējiet degvielas maisījumu karburatorā;
velciet starteri;
iesildiet motoru un sāciet strādāt.
Ja ierīce ir pilnīgi jauna vai atgriezta no remonta, tā ir jāiedarbina, par ko mēs runāsim tālāk.
