DIY g200hk dzinēja remonts

.

Lai izlasītu instrukcijas, sarakstā atlasiet failu, kuru vēlaties lejupielādēt, noklikšķiniet uz pogas “Lejupielādēt”, un jūs tiksit novirzīts uz lapu, kurā jums būs jāievada kods no attēla. Ja atbilde ir pareiza, attēla vietā parādīsies poga, lai saņemtu failu.

Ja laukā ar failu ir poga “Skatīt”, tas nozīmē, ka instrukciju varat skatīt tiešsaistē, nelejupielādējot to savā datorā.

Ja jūsu materiāls nav pilnīgs vai jums ir nepieciešama papildu informācija par šo ierīci, piemēram, draiveris, papildu faili, piemēram, programmaparatūra vai programmaparatūra, varat uzdot jautājumu moderatoriem un mūsu kopienas locekļiem, kuri mēģinās nekavējoties atbildēt uz Tavs jautājums.

Varat arī skatīt norādījumus savā Android ierīcē.

Traucējumi, maza jauda, ​​nestabila dzinēja darbība - CHAMPION T334FS lietošanas instrukcija

Liesma plosījās paceļoties

Vāji dūmi no karburatora

Izpūtējs piesārņots ar eļļu

Iztīriet degvielas filtru,

notīriet degvielas vadu

Nodilis virzulis, virzulis

gredzens vai virzuļa cilindrs

Noplūde starp cilindru un

Sadegšanas kamera netīra

Paņemiet pārtraukumus un strādājiet.

pie lieliem apgriezieniem un augstu

3. NESTABILA DZINĒJA DARBĪBA

Nodilis virzulis, virzulis

Nolietots kloķvārpstas gultnis

Nomainiet virzuli, virzuļa gredzenu

Nomainiet virzuļa tapu, virzuli

Metāla klauvēšana pie dzinēja

Sadegšanas kamera netīra

Paņemiet pārtraukumus un strādājiet.

pie lieliem apgriezieniem un augstu

Izmantojiet ieteicamo degvielu

sprauga 0,6-0,7 mm diapazonā

Noregulējiet spoles atstarpi

aizdedze 0,3-0,4 mm diapazonā

4. DZINĒJS PĒKŠŅI APSTĀST

Aizdedzes svece netīra ar eļļu un īssavienojumu

Šajā materiālā mēs apskatīsim tipiskus aizmugures traktora dzinēja darbības traucējumus un to novēršanas veidus.

Parasti ir divu veidu dzinēja defekti:

1. Dzinējs neiedarbināsies.

2. Dzinējs nedarbojas apmierinoši (nepieņem jaudu, darbojas ar pārtraukumiem, dzinējs apstājas).

Ja dzinējs neieslēdzas, tad, meklējot darbības traucējumus un to turpmāku novēršanu, ir jāveic šādas darbības, lai noteiktu cēloņus.

- Degvielas klātbūtnes pārbaude tvertnē (degvielas sistēmas pārbaude)

- Karburatora gaisa aizbīdņa pārbaude (iedarbinot aukstu dzinēju, aizbīdnim jābūt aizvērtam)

- Degvielas plūsmas pārbaude uz karburatoru.

- Ja cilindrā neieplūst degviela, tiek parādīts sauss aizbāznis. Pārbaudiet degvielas klātbūtni degvielas tvertnē, degvielas plūsmu uz karburatoru, noņemot degvielas šļūteni no ieplūdes armatūras. Karburatoram K45 nospiediet gremdēju, līdz degviela izplūst caur iztukšošanas atveri.

- Ja degviela neplūst uz karburatoru, atskrūvējiet degvielas krānu, izjauciet to un notīriet filtru no netīrumiem.

- Kad degviela ieplūst karburatorā, bet cilindram nav degvielas padeves, pārbaudiet degvielas vārsta darbību un strūklu tīrību.

- Lai pārbaudītu KMB-5 karburatoru, noņemiet to no dzinēja, izlejiet benzīnu no pludiņa kameras, pēc tam padodiet gaisu caur degvielas ieplūdi karburatora darba stāvoklī. Gaisam jābūt viegli izpūstam cauri.

- Atkārtojiet iztukšošanu, pagriežot karburatoru par 180 grādiem, šajā pozīcijā gaisa padeve jāapstājas. Ja rezultāts ir tāds pats kā aprakstīts, degvielas vārsts darbojas pareizi.

- Degvielas līmeni pludiņa kamerā regulē ar pludiņa mēlīti, normālam degvielas līmenim jābūt 30-35mm.

- Pēc visām darbībām ar karburatoru un tā uzstādīšanas atpakaļ, karburators ir jānoregulē.

- Gadās, ka dzinējs neieslēdzas no liekās degvielas, par to liecina slapjš aizbāznis. Nosusiniet cilindru un “atgaisojiet” dzinēju ar izgrieztu spraudni, pirms tam izslēdziet degvielas padevi.

- Ja spraudnis ir netīrs ar nogulsnēm, notīriet to un pārbaudiet atstarpi starp elektrodiem, parasti pareizā atstarpe ir 0,8 mm. Tālāk jums jāpārbauda, ​​vai nav dzirksteles, ja dzirksteles nav, tad var būt darbības traucējumi elektriskajā ķēdē vai liela atstarpe starp aizdedzes spoli un magnētisko ķēdi.

Ja dzinējs ieslēdzas, bet neattīsta nepieciešamo jaudu, darbojas ar pārtraukumiem, apstājas utt., Iemesli tam var būt šādi darbības traucējumi:

- Gaisa filtrs ir netīrs, kā rezultātā nav pietiekama gaisa plūsma uz karburatoru.

- Bojāta aizdedzes sistēma. Vajadzētu to pārbaudīt, kā arī pārbaudīt sveci, spraugas starp elektrodiem utt.

- Aizsērējis trokšņa slāpētājs ar degšanas produktiem. Tīrīšanai trokšņa slāpētājs ir jāizjauc.

- Netīrs karburators un nepareizs iestatījums.

- Zema jauda var būt saistīta ar cilindru-virzuļu grupas nodilumu. Kompresijai jābūt 8 atm. Jūs varat pārbaudīt kompresiju, pievienojot kompresijas mērītāju aizdedzes sveces atverei, pagriežot dzinēja vārpstu ar starteri.

Izlasiet arī informāciju par to, kā ar savām rokām izgatavot piekabi aizbraucamam traktoram.

Ja aizmugures traktora dzinējs neizslēdzas, vispirms ir jāpievērš uzmanība izslēgšanas pogas darbībai. Ir nepieciešams izjaukt, pārbaudīt un, ja nepieciešams, nomainīt vai notīrīt kontaktus.

Tāpat kā jebkurai tehnikai, aizmugures traktoram ir nepieciešama savlaicīga apkope un remonts. Un to ieviešanu vēlams uzticēt speciālistiem, kuriem ir nepieciešamie instrumenti un aprīkojums un labi pārzina savu darbu. Taču, ja arī pārzini iekšdedzes dzinēju ierīci un saproti mašīnbūves tēmu, tad pats vari paveikt daudz no tā, kas var būt nepieciešams, lai mašīnas veiktspēju atjaunotu.

Dīzeļa un benzīna dzinējiem ir dažādi motora resursi. Pirmajiem parastais rādītājs ir 4000 m3 / h, bet pēdējie spēj nodrošināt tikai 1500 m3 / h. Neskatoties uz to, aizmugures traktoru dīzeļdzinēju modeļi nav īpaši pieprasīti. Galu galā gan pērkot, gan ekspluatācijas laikā tie ir daudz dārgāki. Tāpēc, visticamāk, jūs strādājat ar aizmugures traktoru, kas aprīkots ar benzīna (karburatora) dzinēju.

Visus bojājumus, kas var rasties lauksaimniecības mini aprīkojuma darbības laikā, var nosacīti iedalīt divās kategorijās:

1. Dzinēja darbības traucējumi:

• palaišanas problēmas;
• darbības traucējumi.

1. Citu vienību un mehānismu darbības traucējumi:

• nepareiza sajūga darbība;
• bojājumi pārnesumkārbā;
• problēmas ar šasiju;
• vadības un automatizācijas darbības traucējumi;
• aizmugures traktoru sistēmu darbības traucējumi (dzesēšana, eļļošana utt.).

Daudzējādā ziņā pēkšņi izgājušas iekārtas remonta veiksme ir atkarīga no diagnostikas pareizības. Kas attiecas uz apkopi, tā tiek veikta tieši, lai identificētu nelielus darbības traucējumus, kas pēc tam noved pie nopietniem.

Ja jums nav nepieciešamo zināšanu, telpu, instrumentu un materiālu, kas nepieciešami motora apkalpošanai un remontam, uzticiet darbu speciālistam!

Ja mēģinājumi iedarbināt aizmugures traktoru bija neveiksmīgi, tas nozīmē, ka dzinējā vai palaišanas sistēmā ir darbības traucējumi. Lai noteiktu bojājuma avotu, vispirms ir jāpārbauda aizdedzes sveces.

Ja aizdedzes sveces ir sausas, tas nozīmē, ka degvielas maisījums neietilpst dzinēja cilindros. Tam var būt vairāki iemesli:

• tvertnē nav degvielas;
• degvielas padeves vārsts ir aizvērts;
• gāzes tvertnes spraudņa caurums ir aizsērējis;
• degvielas padeves sistēmā iekļuvuši svešķermeņi.

Lai novērstu problēmas ar degvielas padevi, jums ir:

1. Piepildiet aizmugures traktora tvertni.
2. Atveriet degvielas krānu.
3. Iztīriet iztukšošanas atveri, kas atrodas degvielas uzpildes vāciņā.
4. Noņemiet degvielas krānu, iztukšojiet degvielas tvertni un izskalojiet to ar tīru benzīnu. Pēc tam noņemiet savienojošo šļūteni karburatora sānos un izpūtiet to kopā ar karburatora sprauslām, tās neizjaucot, izmantojot degvielas sūkni.

Ja degviela iekļūst karburatorā, bet nesasniedz cilindru, problēma ir pašā karburatorā. Lai to novērstu, šī iekārta ir jānoņem, jāizjauc un jāiztīra. Nu, pēc tam - salieciet un uzstādiet vietā. Tāpēc pirms visu nepieciešamo manipulāciju veikšanas nemaz nenāk par ļaunu atsvaidzināt ierīces atmiņu un karburatora darbības principu.

Gadījumā, ja, pārbaudot sveces, tās izrādījās slapjas, t.i. degviela tiek piegādāta normāli, bet dzinējs neieslēdzas, problēma var būt šāda:

1. Aizdedzes sistēmas kļūme:

• uz aizdedzes sveces elektrodiem ir raksturīgas oglekļa nogulsnes (sveces ir jātīra ar smirģeli, pēc tam tās jānoskalo ar benzīnu un jāizžāvē);
• spraugas izmērs starp elektrodiem neatbilst ražotāja norādītajam dzinēja ekspluatācijas instrukcijā (atstarpe tiek regulēta, noliecot sānu elektrodu līdz vajadzīgajiem izmēriem);
• ir bojāti aizdedzes sveču vai augstsprieguma elektroinstalācijas izolatori (bojātās sveces un vadi ir jānomaina);
• poga STOP ir īssavienojums ar zemi (parastai dzinēja iedarbināšanai īssavienojums ir jānoņem);
• kontakti sveču leņķos ir salauzti (kontakti jāsakārto);
• sprauga starp magnētisko kurpi un starteri neatbilst standarta vērtībai (nepieciešama spraugas regulēšana);
• aizdedzes sistēmas statoram tiek konstatēti defekti (stators ir jānomaina).

1. Gaiss noplūst caur karburatora blīvēm, aizdedzes svecēm, aizdedzes sveču galviņām un cilindriem, kā arī karburatora un dzinēja cilindru savienojumiem.

Ja savienojumos tiek konstatēta noplūde, ir jāpievelk stiprinājuma skrūves, jāpievelk aizdedzes sveces un jāpārbauda blīvju integritāte starp spraudņu galviņām un cilindriem.

1. Nepilnīga karburatora droseles aizvēršana.

Lai novērstu šo problēmu, ir jānodrošina amortizatora brīva kustība, pārbaudot piedziņas kvalitāti. Ja tiek konstatēti iestrēgumi, tie ir jānovērš.

Kompresijas un karburatora darbības traucējumi

Gadās, ka palaišana tiek veikta, taču tās process ir ievērojami sarežģīts. Tajā pašā laikā aizmugures traktora dzinējs ir ārkārtīgi nestabils un nevar attīstīt pietiekamu jaudu normālai darbībai.

Iemesls tam var būt kompresijas zudums, ko var identificēt pēc:

• sodrēji uz vārstu darba virsmām, kā arī cilindru bloku ligzdām;
• ieplūdes vārsta deformācija;
• virzuļa gredzenu nodilums.

Lai atjaunotu kompresiju, jums ir:

1. Pārbaudiet dzinēja laika mehānisma tehnisko stāvokli, notīriet ar oglekļa nogulsnēm piesārņotās detaļas un, ja ir kādi defekti, nomainiet tās.
2. Pārbaudiet virzuļa gredzenu stāvokli un nomainiet bojātās detaļas.

Ja dzinēja darbības laikā no trokšņa slāpētāja izplūst melni dūmi un uz aizdedzes sveces elektrodiem tiek konstatēts eļļas pārpalikums vai tie paši ir pārklāti ar oglekļa nogulsnēm, tas nozīmē, ka:

• karburatorā tiek ievadīts pārsātināts degvielas maisījums;
• karburatora degvielas vārsta blīvējums ir bojāts;
• virzuļa eļļas skrāpja gredzens ir nodilis;
• gaisa filtrs ir aizsērējis.

Lai atrisinātu šo problēmu, veiciet tālāk norādītās darbības.

1. noregulējiet karburatoru;
2. nomainiet noplūdes vārstu;
3. nomainiet nolietotos virzuļa gredzenus;
4. iztīriet vai nomainiet bojātu gaisa filtru.

Gadījumā, ja, dzinējam darbojoties, no trokšņa slāpētāja izplūst viegli dūmi un aizdedzes sveces elektrodi ir sausi un pārklāti ar baltu pārklājumu, tas nozīmē, ka karburatorā nonāk liesa degvielas maisījums. Šī problēma tiek novērsta, regulējot karburatora darbību.

Motoru agregāti un komponenti, kas uzstādīti uz lauksaimniecības mini iekārtām, ir pakļauti ievērojamai slodzei. Tās var neizdoties arī iekārtas darbības laikā, kas ļoti ātri novedīs pie nopietnām kļūmēm.

Ja tiek konstatēti aizdomīgi trokšņi, grūdieni un nelīdzenumi aizejošo traktoru sistēmu darbībā, ir ļoti svarīgi nekavējoties izslēgt dzinēju un pēc tam ļaut tam atdzist - tikai pēc tam problēmu būs iespējams novērst.

Ja darbības laikā motors sāk uzņemties impulsu pats no sevis, t.i. "beidzas", visticamāk, tas nozīmē, ka regulatora un vilces sviru stiprinājumi ir vaļīgi. Šādā gadījumā lietotājam būs atkārtoti jāpielāgo motora vadības piedziņa.

Dažreiz, kad droseļvārsts ir pilnībā atvērts, dzinējs nepaātrinās, kad tiek nospiests droseļvārsts, bet gluži pretēji, sāk zaudēt jaudu, līdz tas pilnībā apstājas. Tā ir skaidra pārkaršanas pazīme, tāpēc aizmugures traktors ir jāizslēdz un jāgaida, līdz tā sastāvdaļas ir pilnībā atdzisušas. Pēc tam jums jāpārbauda eļļas līmenis karterī, kā arī jāpārbauda bloku un cilindru galvu rievoto virsmu tīrība.

Palielinot motora slodzi, tas var iestrēgt. Tam var būt vairāki iemesli:

• nav pietiekami daudz eļļas karterī;
• zemākais punkts, kas izveidots savienojošā stieņa apakšējā galviņā;
• savienojošais stienis vai eļļas aerosols ir pilnīgi nederīgs.

Ja aizmugures traktora motors ir iestrēdzis, tas būs jāizjauc un jāpārbauda galveno bloku un sastāvdaļu stāvoklis: bojāts, deformēts, izkusis utt. pakļauts nomaiņai.

Ko darīt, ja motora bloka motors strādā ar pārtraukumiem un neattīsta nepieciešamo jaudu? Šai uzvedībai var būt vairāki iemesli:

Gaiss neieplūst karburatorā, kas nozīmē, ka degviela slikti sadedzina - filtrs būs jātīra vai jāmaina.

Degvielas pārpalikumi un sadegšanas produkti veido biezas nogulsnes uz trokšņa slāpētāja iekšējām sienām, kuras ir jānoņem.

Šajā gadījumā montāža būs jānoņem, jāizjauc un pareizi jāiztīra visas tā sastāvdaļas. Pēc tam karburators ir jāsamontē un pareizi jānoregulē.

1. Cilindra-virzuļa grupas nodilums.

Temperatūra un liela slodze dara savu, un pat visizturīgākais metāls laika gaitā nolietojas un deformējas. Šādas detaļas nekavējoties jānomaina, pretējā gadījumā jūs varat par to maksāt ar neatgriezeniskiem bojājumiem pašā dzinējā.

1. Bojāts sprūdrata korpuss vai sprūdrata

Par šīs problēmas klātbūtni liecina kloķvārpstas kustības trūkums, iedarbinot dzinēju. Lai nomainītu sajūga korpusu un sprūdratu, jums būs pilnībā jāizjauc starta bloks.

1. Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina startera korpusu pie dzinēja korpusa.

Ja startera aukla neatgriežas sākotnējā stāvoklī, startera motors ir jānoregulē. Lai to izdarītu, skrūves tiek atskrūvētas un mezgla pozīcija tiek iestatīta ar roku tā, lai nodrošinātu normālu vada atgriešanos.

Diezgan izplatīts iemesls startera auklas atgriešanas gājiena trūkumam ir startera atsperes kļūme - tā būs jānomaina.

Jebkura aprīkojuma kalpošanas laiku ievērojami palielina tās galveno mezglu un komponentu kompetenta apkope. Liela nozīme ir arī nolietoto rezerves daļu nomaiņas ātrumam. Tāpēc mazāko darbības traucējumu un kļūmju gadījumā tie nekavējoties jārisina – rezultātā tiks novērstas daudz nopietnākas un dārgākas problēmas.