Automašīnas GAZ-21 "Volga" restaurācija: soli pa solim veikto darbu fotogrāfijas.
Automašīna GAZ-21 tika ražota Gorkijas automobiļu rūpnīcā no 956. līdz 1970. gadam, kopumā tika saražots vairāk nekā pusmiljons automašīnu GAZ-21 vairākās modifikācijās.
60. gados tas bija populārākais auto Padomju Savienībā, 1961. gadā pēc cenas nominālvērtības GAZ-21 maksāja 5600 padomju rubļu, līdz 1970. gadam tas bija sadārdzinājies līdz 9000 rubļiem.
Šajā rakstā mēs tikai apskatīsim leģendārās 21. Volgas atjaunošanas procesu.
Autora darba rezultāts, automašīnas GAZ-21 atjaunošana prasīja pusotru gadu.
Daudzi Volgas GAZ-21 modeļi vairs nav labākajā stāvoklī, taču žēl šādu auto norakstīt lūžņos. Un, starp citu, "divdesmit pirmo" pēc pārstrādes programmas praktiski neviens nenodod, visi cenšas mašīnu atjaunot. Bet šādu retumu restaurāciju viņi galvenokārt uzņemas tikai specializētos servisos, un cenas tur ir ļoti lielas.
Protams, lai cik stiprs būtu ķermenis, ik pa laikam labāk nekļūst. Sliekšņi, riteņu arkas un automašīnas apakšdaļa vienmēr ir bijušas un būs problemātiskās vietas. Un, ja virsbūve ir padevusies korozijai vairākās vietās vienlaikus, tad, lai veiktu kapitālo virsbūves remontu, automašīna būs pilnībā jāizjauc. Priekš šī:
Pēc visas automašīnas izjaukšanas ir jāpārbauda virsbūve, vai tajā nav defektu un rūsas. Pēc tam:
Virsbūvei nenāk par sliktu veikt pretkorozijas apstrādi (apakšā dibens, riteņu arkas), kā arī veikt trokšņu izolāciju.
GAZ-21 salona remonts sākas ar sēdekļiem. Parasti viņu stāvoklis "Volgā" atstāj daudz vēlamo. Lai saglabātu dzimtās vietas, tās būs jāatjauno. Parasti dīvānos (priekšpusē un aizmugurē) tiek mainīts viss pildījums un sēdekļi tiek apvilkti ar jaunu materiālu. Kā pildījumu parasti izmanto putuplasta gumiju. Uz rāmjiem nepieciešams nomainīt saplīsušās atsperes, attīrīt dzelzi no rūsas, krāsot rāmi. Lai veiktu darbu, dīvāni būs jānoņem.
GAZ-21 priekšējais sēdeklis ir ciets, un tas ir viens gabals vadītājam un pasažierim.
Šāds dīvāns ir nedaudz vieglāk pārvelkams nekā mūsdienu automašīnu priekšējie sēdekļi - tam ir vienkārša forma bez viltīgiem līkumiem. Aizmugurējais sēdeklis pēc formas daudz neatšķiras no priekšējā.
21. īpašnieki apzinās, ka plīts automašīnas salonā ir ar zemu veiktspēju. Tas viss attiecas uz sildītāja radiatoru. Dzesēšanas šķidruma caurules (ieplūde un izplūde) atrodas vienā pusē (kreisajā tvertnē).Saskaņā ar iecerēto shēmu dzesēšanas šķidrumam (vai ūdenim) pilnībā jāaizpilda radiatora dobums, kas iet caur caurulēm sistēmas iekšpusē. Bet rūpnīcas defektu dēļ ūdens, tik tikko iekļūstot plīts radiatorā, uzreiz izplūst. Rezultātā ūdens radiatorā necirkulē un nesasilda interjeru.
Dzesēšanas šķidrums tagad plūst cauri visam sildītāja radiatoram un silda gaisu automašīnas salonā.
Bieži vien, lai sasniegtu augstāku temperatūru salonā, bieži tiek uzstādīts papildu plīts motors. Motors uzlabo šķidruma cirkulāciju apkures sistēmā - gaiss salonā sasilst ātrāk, un temperatūra kļūst augstāka. Tāpat amatnieki salonā "ievieš" papildu plīti no automašīnas VAZ 2106.
Visbiežāk Volga GAZ 21 remonts ir nepieciešams dzinējam, transmisijai un šasijai. "Native" motoriem jau ir ievērojams nobraukums, tāpēc īpašnieki barošanas bloku aizstāj ar citu, biežāk no cita modeļa.
GAZ 21 ražošana tika pārtraukta 1970. gadā, un dažreiz ir "saspriegums" ar rezerves daļām. Bet šeit palīgā nāk detaļas, kas ir apvienotas ar Volgovski.
Pieņemsim, ka jums ir jāveic ZMZ 21 dzinēja kapitālais remonts. Kā jūs varat nomainīt "vietējās" daļas? Šeit ir informācija, ko varat ņemt vērā:
VIDEO
Ja "vietējā" iekšdedzes dzinēja resursi ir izsmelti, GAZ 21 varat uzstādīt dzinēju no cita automašīnas modeļa.
Ar minimālām izmaiņām ir piemēroti ZMZ 402 vai UMP 417, taču šāda pārkārtošana nav attaisnojama - arī motori ir morāli novecojuši un praktiski nepievienos jaudu automašīnai.
Interesantāk būs aplūkot modeļus ZMZ 406, ZMZ 405, UMZ 421. Vismazāk no visām modifikācijām būs jāveic, uzstādot karburatora versiju UMZ 421 - stiprinājumiem vislabāk piemērots iekšdedzes dzinējs.
Pārskats par cita dzinēja uzstādīšanas procesu Volga 21
Auto garāžā stāvēja ilgu laiku, un tā pilnīgai atjaunošanai bija nepieciešami 13 mēneši. Tagad tas viss ir pagātnē, un automašīna izskatās pat labāk nekā dienā, kad tā atstāja Gorkijas automobiļu rūpnīcas sienas.
Auto iegādes brīdī bija absolūti neekspluatējams. Saplīsusi bloka galva, kaste izņemta. Zem pārsega gandrīz nekas nedarbojās. Un protams nestrādāja ne bremzes, ne sajūgs. Viņš gribēja to laicīgi atjaunot, mainīja spārnus, sagremoja sliekšņus un nedaudz izjauca uzpurni, bet kaut kas nesanāca un tāpēc viņš to pameta.
Mašīna izrādījās spēcīga. Ārā rūsas nav. Apakšdaļa nedaudz sarūsējusi apakšā. Bamperi ļoti labā stāvoklī. Nu, patiesībā, pagāja gandrīz mēnesis, lai sāktu un izietu no garāžas. Un pēc tam gandrīz pusotru gadu mašīna gandrīz katru dienu tika atjaunota. Šajā laikā viņa tika pārcelta uz pēdējo riekstu.
Uzreiz pēc automašīnas iegādes viņi sāka to restaurēt. Gandrīz viss mašīnā pēc 10 dīkstāves gadiem izgāja no ierindas. Lai to palaistu, tika nomainītas: sveces un vadi, ģenerators, starteris, relejs-regulators, abi eļļas filtri, sūknis. Turklāt tika pārvietots karburators un GTZ. Nestrādāja arī ne bremzes, ne sajūgs. Sakārtojām arī galvu un iezemējām vārstus.
Pēc tam, kad automašīna sāka kustēties neatkarīgi, mēs sākām to atjaunot. Diemžēl 2008. gada vasarā garāžā pusotru mēnesi nebija elektrības, kas procesu nedaudz bremzēja. Pa šo laiku (lāpas gaismā) tika nomainītas visas tērauda caurules uz vara, kā arī sakārtoti visi bremžu cilindri un sajūgs.
Nu, patiesībā, kad parādījās elektrība, viņi sāka gatavot. 90 procentus no visiem korpusa metināšanas darbiem aizņēma abu sliekšņu nomaiņa, kas savulaik bija ļoti slikti un greizi sagremoti ar gāzi. Un, lai gan sliekšņi bija pilnīgi jauni, tie bija jānoņem un citi jāmetina.
Gāzes tvertnes restaurācija. Tas tika attīrīts no netīrumiem un rūsas, apstrādāts ar pārveidotāju, nokrāsots ar grunti, melnu akrilu un apstrādāts ar pretgrants.
Visu šo manipulāciju rezultātā viņš kļuva gandrīz kā jauns.
Dzinējs, kas iepriekš bija ļoti slikti strādājis, beidzot apstājās.
Tāpēc tika izņemts dzinējs, izjaukts motora nodalījums un beidzot izjaukta visa mašīna. Tajā pašā laikā viņi sāka sakārtot dzinēju un sagatavot virsbūvi krāsošanai.
Pabeigts virsbūves krāsojums (divās krāsās) un dzinēja nodalījums. Apmetās pirms sliktiem laikapstākļiem
Viņi iedarbināja dzinēju. Kopš pēdējās stādīšanas (19. septembrī) ir pagājuši vairāk nekā 4 mēneši. Dzinējs jautri iedarbināja, nekādu bēdu nebija.
Galīgās montāžas un pirmās izejas fotogrāfijas.
Vienmēr ir patīkami skatīties, kad veciem cilvēkiem tiek dota otra dzīve.
Un šiem vecajiem ir forši dīvāni. ērts romantikai.
Jā, tajos ir tik daudz vietas, ka var trīskāršot diskotēku.
Trīskāršā diskotēka - zem trīskāršā odekolona. Alēns Delons netiek uzņemts.
Fuh, es domāju, ka es nerunāju franču valodā.
Un es priecājos redzēt, ka ne visi autoražotāji ir tādi paši kā es.
Mēs arī atjaunojam. Ir divas mašīnas. Mēs braucam ar vienu. Mēs darām citu. Bet dārgs prieks ir lipīga.
Atgūšana parasti nav lēts process.
Esmu BMW E39 restaurējis praktiski no plikas virsbūves - gandrīz divi gadi un liela nauda. Joprojām ir daži nelieli trūkumi krāsojuma aploku veidā un pat daži sīkumi.
Ambļu veidā uz krāsojuma
Bez liekas pieticības – pilnīgi viss.
Sākot no aizmugurējām izciļņu svirām un beidzot ar dzinēja nomaiņu pret jaudīgāku un uzticamāku.
Nu es biju stulba.
Kā divreiz E39-waters, es izsaku visu veidu cieņu) Vai varat pastāstīt vairāk par jaunināšanu? Un ķermenis arī bija vārīts? Un tad man ir pāris jautājumi)
Ja kas, tad visa šī konstrukcija ir uz kameras.
Dažas lietas pēc filmēšanas arī tiek atņemtas.
Man ir pirmā Volga ar zvaigznīti restaurācijai, ja interesē rakstiet =)
Maskavas apgabals Protvino
Kā es varu sazināties ar jums?
hmm, es negribētu rakstīt personas datus.
aiz VK vietnes ierakstiet “/ Leron665” (Leonīds Aleksejevs)
Ja viņi spēlētu kāzas kaut kur dienvidu reģionos (Krasnodarā, Sočos, Krimā), ir pilnīgi iespējams, ka jūs varētu savākt visu autokolonnu, un jūs pats dotos uz uzvaru. Kad es biju mazs, manam kaimiņam, vecākam vīrietim, bija Pobeda, un viņš ar to brauca katru nedēļas nogali, kad pārvācāmies no turienes, man pazuda kontakts ar šo mašīnu. Taču, kad viņš mācījās braukt pa ceļu uz Alsou nometni, visa iela bija izklāta divdesmit pirmajā vietā viņa dzimtajā zilā un bēšā krāsā. Uzvaras 9. maijā pamet savas garāžas ļoti bieži un ar saimnieku starpniecību var doties uz savas pilsētas un rajona retro/vintage auto klubu (bieži gadās, ka mantinieki mirušo vectēvu zirgus glabā pareizā stāvoklī garāžā ciemā un pilsētā vai uz šosejas jūs tos neredzēsit). Manis aprakstītā aina ir Sevastopoles pilsēta un tās apkārtne
Pagājušā gada rudenī perfekti strādājošs un modernizēts dzinējs sāka pārveidot sviestu kafijā ar pienu. nomainīt cilindra galvas blīvi neizdevās, tāpēc auto aizbrauca uz ziemu neremontēts. Ierodoties maijā, kā parasti ar pussitienu iedarbināja mašīnu, izbrauca - atkal emulsija:((
šoreiz viņš aiznesa galvu uz dzirnaviņām. viņš, uzrullējis uz oļa, teica, ka šķībs bija pat 0,36 mm%) maijā tas bija izliekums, bet, kā vēlāk izrādījās, problēma nebija pat tā. ieplūda tieši karterī no bloka.
Vēl nesen negribēju veikt dzinēja kapitālo remontu, bet nācās% 20k, sagatavoti virsbūvei, jo bija pagājuši%) pēc motora izjaukšanas biju šausmās - ar visu perfektu darbu un pietiekamu tīrību iekšā (slidoju 3 km ar labu eļļu),bloku nogalināja korozija (alumīnijs sapuvis .. pateicoties kādam ūdenim) un, galvenais, tas pārplīsa pat trīs vietās! pamatiedzīvotāju kakliem bija saplaisājušas gultas, kā arī viss virs viņa. plaisas, kā varēja redzēt, visas bija sen. kā tu gāji? ZMZ brauc! %)
- ZMZ-21 bloks, rezerves, universāls
- virzulis 92.0mm jauns, motora daļa
- ieliktņi ap GAZ-24 tērauda-alumīnija (0,75)
- jauna sadales vārpsta UMZ-417, ar buksēm
- ģenerators 65A UAZ, vecs-jauns%)
- izplatītājs R-119B vecs, kontakt
neskatoties uz to, ka montāžas laikā vairākkārt pagriezu pievilkto kloķvārpstu un savienojošos stieņus iestrādei; mašīnai jau bija saspringts dzinējs. pildījuma dēļ) nez kāpēc nevarējām pagriezt mašīnu vilktā, iedomājieties - mani vilka UAZ tiešā vilkšanas nozīmē! mašīna met uz dažādām pusēm, un motors maksā pats un viss. un tad mierīgi ritināja ar starteri%) kaut kāda mistika, vai pateicoties tiltam bez pašbloķēšanas? 😀
veselu mēnesi pēc tam nevarēju dabūt mašīnu iedarbināt un normāli strādāt! sākumā izrādījās, ka aizdedze ir nepareiza - apgrieza ar vārpstu par 180, kļuva pareizi. bet tieši tajā brīdī man izdevās nopirkt jaunu R-119B sadalītāju veselai pļaujmašīnai%) uz tā auto izgāja karstu iebraukšanu, strādāja 3 stundas dažādos tukšgaitas režīmos. bet kad aizgāju, tad viss bija beidzies. uzspiežat gāzi, motors aizrīsies. šie simptomi mani plosīja 2 vai 3 nedēļas, un visu šo laiku es gāju cauri sasodīti karburatoriem. % pat sāka tos saprast)
galu galā pie visa vainīgs bija sasodītais izplatītājs, JAUNS sasodīts izplatītājs!11!
tiklīdz ieliku veco, aizmirsu par problēmām.
kopš tā laika nobraukti 2 tūkstoši km.
- dariet to ilgu laiku, bet esiet gatavs vēlreiz noņemt dzinēju
- ir laba gāzes atslēga
- NEIZKLĀJIET INSTRUMENTUS! %)))))))))
- ja ZMZ dzinējs viņam prasīja novilkt, ar mazu asiņu neiztikt
- nopelnīt dzinēju montāžas gaitā, ritinot ar roku
- saliekot paleti - VISĀS GORPS, bez izņēmuma, IELĪDZIET HERMĪTISKU!
- ja dodaties uz garāžu sliktā garastāvoklī, labāk tur sēdēt un nestrādāt. tas ietekmēs!
- ja auto neieslēdzas, 90% vainīga aizdedze, par 10% vainīgs karburators un degvielas sūknis! NETICIETIES JAUNĀM REZERVES DAĻĀM!
- neesiet forši - nevilcinieties meklēt padomu īstajā brīdī
no starpsienas pieredzes varu teikt - GAZ-21 dzinēja remontā nav nekā neiespējama, kā redzat - visu nopirku tuvākajā UAZ veikalā. budžets reāli jauna motora būvniecībai ir ap 20 tūkstošiem, ieskaitot rezerves daļas! atkarībā no jūsu īpašajām prasībām un motora stāvokļa varat iztikt un lētāk. Visus darbus, izņemot virpošanu, veicām mēs ar tēti - humanitārās zinātnes līdz kaulu smadzenēm, kas neko nejēdz no mehānikas. visas starpsienai nepieciešamās zināšanas - iedeva man internetu%)))
Ceru, ka ieraksts palīdzēs, ja kāds vēlas remontu veikt pats, bet nav pārliecināts par iespējām - nebaidieties sākt, ja ir vēlme - ir rezultāts!
Vecs motors, standarta ZMZ-21A - iespējams, ka tas ir dzimtene šai automašīnai
gatavs noņemšanai un novietošanai uz galda
reiz gredzens pārsprāga un saburza sadegšanas kameru. vārsti parasti ir sarkani, es braucu ar sūkšanu pirms pacelšanās)
kloķvārpsta - smagas skrambas, ūdens noplūdes karterī rezultāts. dzelzs rūsē un skrāpējas, kad tiek ritināta kloķvārpsta.
virzulis bija pietiekami labā stāvoklī, tikai klaņa bukses bija nolietotas. nolēma visu mainīt. uzlikas bija 0,25 un nenolietojās%))) acīmredzot nesen mainītas. atstāja tā
plaisas blokā - var redzēt koroziju, kas gadu gaitā sakrājusies gar plaisu. dzinējs čukstēja! un vienreiz sodija forika)))))
Jauns bloks, nenumerēta rezerves daļa, izgatavots UMP. ĻOTI rupja liešana!
jaunas bukses r / vārpsta, darbojās ļoti labi, nekas nav iesprūdis vai nokarājies
kloķvārpstas zemējums, trešais izmērs
savilka jūgu dažādos brīžos, smērēja, pārmaiņus ritināja
virzuļu montāža. iespējama pareiza aploku novietošana! ))))
kloķvārpsta un sadales vārpsta samontēta, jauna sadales vārpsta 🙂
piedurknes atrodas vietā.tie ir savienoti ar bloku no apakšas caur gumijas gredzeniem, ESIET UZMANĪGI un uzmanīgi uzstādot - pretējā gadījumā dzesēšanas šķidrums jaunajam dzinējam tecēs un būs jānoņem
Krievu radžu skrējējs%))) šīs radzes bija jaunas, uz bloka bija par maz, nopirku papildus. tā VISS savijās savilkšanas laikā! pirkts trīs dažādos veikalos! NETICI JAUNAM! %))) bija cieši jānoņem no vecā bloka - bet esmu pārliecināts, ka viņi jūs nepievils
stūmēji - veco un donoru maisījums, der ideāli
izdarīju secinājumu par mehānisko manometru, es joprojām neticu elektriskajam))
pēc vairākiem neveiksmīgiem mēģinājumiem - sanāca! pīpē ar rokeri! %))) (kā tam vajadzētu būt)
mašīna strādāja 3 stundas tukšgaitā, dažādos ātrumos
un visbeidzot, iespējams, divus mēnešus vēlāk. pēc jaunā izplatītāja nomaiņas pret veco. pirmais brauciens uz pilsētu!
uzreiz uzliek jaunus riteņus%)))
Mūzika: Buddy Holly - Tā būs diena
Uzticiet auto remontu profesionāļiem!
Mūsu adrese: Novosibirska, st. Plats 2B
Autoserviss "G-ENERGY" Novosibirska augstā līmenī ražo visa veida vieglo un komerciālo transportlīdzekļu remontu un apkopi.
Uz autoservisa bāzes ir sacīkšu komanda "G-ENERGY", kas 2015.gadā ieņēma 1.vietu Sibīrijas un Tālo Austrumu čempionātā auto apļa sacīkstēs. Augsti apbalvojumi visas Krievijas čempionātos atspoguļo “G-ENERGY” komandas strādnieku un pilotu profesionalitāti.
Video Volga GAZ 21 kanāla Avtosport154 dzinēja kapitālais remonts - profesionālis savā jomā
Auto tiek pārdots!
+79015438580 Dmitrijs
Auto pirms izbraukšanas no pārdevēja.
Automašīnas aizmugures skats. Auto ir savā krāsā. Neviens to nekad nav izjaucis. Labi!
Auto iebrauca izjaukšanai un problēmu novēršanai.
Auto bija ļoti labā stāvoklī. Nav skārusi izmaiņas.
Iekšpusē ir noņemti griesti un durvju malas. Priekšējie un aizmugurējie sēdekļi ir noņemti.
Viss ir gatavs priekšējā paneļa noņemšanai.
Automašīnai tika izņemtas un izjauktas durvis. Aizmugurējais logs un priekšējais spārns noņemts.
Izjaukts priekšpuses televizors. Svārki ir noņemti. Buferis ir noņemts.
Izņemts kreisais priekšējais spārns, plīts, ieplūdes un izplūdes kolektori, galvenais bremžu cilindrs.
Tika noņemts dzinējs, ātrumkārba, priekšējā piekare un aizmugurējā ass.
Pārslēdzēji ir pieskrūvēti pie automašīnas. Mašīna ilgu laiku atradās garāžā.
Automašīna ir izjaukta līdz skrūvei. Gatavs smilšu strūklai.
Kreisais slieksnis ir neskarts. Labais aizmugurē ir nedaudz saliekts. Kas notiks pēc smilšu strūklas?
Transportlīdzeklis ir sasvērts 45 grādu leņķī. Ar smilšu strūklu ir ērti apstrādāt apakšējo daļu un slēgtos dobumus.
Auto virsbūve pēc smilšu strūklas. Viss metāls ir pārklāts ar skābu augsni.
Caur korozijas centriem. Man par prieku tādu ir ļoti maz.
Automašīnas apakšā "Jaunava". Viss ir saglabāts kā pēc stāpeļa rūpnīcā.
Metālu "uzasināja" Kolorādo kartupeļu vabole. Acīmredzot bagāžniekā nesa kartupeļus.
Pirms smilšu strūklas man bija jānoplēš visa bitumena mastika bagāžniekā. Ir biedējoši atcerēties.
Aizmugurējās arkas lieliskā stāvoklī. Viss ir pārpludināts ar skābu augsni.
Bagāžnieka dibena stāvoklis. Kā jauns. Es taisīju gāzi 60. gados.
Durvis bija pārsteidzoši labā stāvoklī.
Priekšējie spārni kā jauni. Pēc smilšu strūklas.
Aizmugurējie spārni ir labā stāvoklī pēc smilšu strūklas.
Tvaika nosūcējs un televizors pēc tīrīšanas. Smiltis ir atguvušas visu.
Ķermenis tika transportēts metināšanai. Seryoga jau ir gatava strādāt jaunā vietā.
Ir labi, ja viss notiek laikā. Tad darbs iet labi.
Uzsākta iekštelpu demontāža, remonts un krāsošana. Sēdekļi pirms demontāžas.
Durvju kartes un durvju malas pirms demontāžas. Manā degunā iekļūst putekļi, un tāpēc es šķaudoju.
Tagad mēs paši to izdomājām.Būt veselam.
Sēdekļi ir izjaukti. Priekšā ir salūzušo atsperu nomaiņa, skavu pievilkšana, tīrīšana un krāsošana.
Pēc smilšu strūklas paņēma visas detaļas. es skaita. Tagad darba ir vairāk nekā pietiekami.
Augšējo un apakšējo priekšējo piekares sviru montāža.
Priekšējās piekares montāža, pirms uzstādīšanas transportlīdzeklī.
Automašīnas salons un ailas ir sagatavotas un nokrāsotas.
Auto pēc krāsošanas. Gatavs priekšējai un aizmugurējai piekarei.
Atstarpes automašīnā bija 5 mm. Labāk nekā rūpnīcas. Nejauši! ! !
Urrā ! ! ! ! ! Pirmā izeja no "Swallow".
Viss bagāžas nodalījums tika nokrāsots. Atspīdums uz automašīnas sānu sienām tika iegūts bez kropļojumiem.
Automašīnai ir veikta pretkorozijas apstrāde uz apakšas, arkas, sliekšņi.
Priekšējā piekare ir piestiprināta, bet nav noregulēta. Ir nepieciešams ielādēt visu automašīnu un pēc tam pielāgot.
Visa transportlīdzekļa apakša ir apstrādāta ar pretkorozijas grunti un pārklāta ar STP vibroplastu.
Arī viss bagāžas nodalījums ir apstrādāts un pārklāts ar vibroplastu. Būs laba skaņas izolācija.
Arī aizmugurējās arkas ir salīmētas ar vibroplasta STP. Starp automašīnas virsbūvi un paklāju neveidosies kondensāts.
Pagrieziena svira un stieņi tiek izjaukti, salaboti, krāsoti un sīkās detaļas cinkotas. Gatavs instalēšanai.
Izplūdes sistēma tiek izjaukta, apstrādāta ar smilšu strūklu un nokrāsota ar augstas temperatūras krāsu. Savienojuma daļas ir cinkotas. Gatavs instalēšanai.
Stūres savienojums ir uzstādīts transportlīdzeklī. Visi vītņotie savienojumi ir pārklāti ar konservatīvu Dinitrol 77 B. Forši.
Automašīnai uzstādīta saremontēta stūres statne, izmazgāta tvertne un platforma akumulatoram.
Kardāna piedziņa pirms demontāžas un problēmu novēršanas.
Kardāna piedziņa pēc izjaukšanas. Būs jāmaina divi krusti.
Urrā. Par 100 USD atrada jaunu benzīntanku. Vecs kā siets.
Sīkāka informācija par gāzes tvertni pirms uzstādīšanas.
Ātrumkārba pēc remonta un krāsošanas. Visi stāvbremzes elementi ir sagatavoti uzstādīšanai.
Dzinējs ir uzstādīts motora nodalījumā. Dzinējam veikts kapitālais remonts un nokrāsots.
Skats uz uzstādīto dzinēju no apakšas. Ir nomainīts sajūga atbrīvošanas gultnis un sajūga disks. Spararats un sajūga grozs teicamā stāvoklī pēc 58 000 km. nobraukums.
Ātrumkārbas uzstādīšana. Izplūdes sistēmas uzstādīšana.
Pārnesumkārbas un aizmugurējās ass savienojums ar kardāna transmisiju.
Iekšējo blīvējuma malu uzstādīšana.
Griestu uzstādīšana automašīnā.
Durvju sliekšņu montāža. Vai pietiks vietas durvju apšuvumam?
Urrā! Pirmā dzinēja iedarbināšana. Tas beidzās pirmo reizi.
Aizmugurējais sēdeklis un atzveltne izgatavoti un uzstādīti. Mēģina uz aizmugurējā plaukta.
Priekšējais sēdeklis ir izgatavots un gandrīz salikts. Pelēkas apmales, manuprāt, līdz pašam punktam.
Priekšējā sēdekļa aizmugures skats. Trūkst pelnu trauka – tas ir gleznā.
Izgatavoju un pielaikoju kāju aizsargus un durvju kartes no nedegoša un nehigroskopiska materiāla.
Sagatavota uzstādīšanai (tīrīšana, cinkošana, eļļošana) daļas un durvju mehānismi.
Es izkārtoju un sagatavoju montāžai un uzstādīšanai Volga durvju dekoratīvos elementus.
Nopirku un uzstādīju jaunu bremžu un degvielas cauruli. Savāca un atgaisoja visas bremzes - VIENS. Ļoti ērti Volgā ar sūkni.
Saglabāti visi izplūdes sistēmas stiprinājumi oriģinālā. Pietiekami vienkāršs un uzticams.
Salonā uzstādīts priekšējais sēdeklis. Forši izvēršas - jūs iegūstat plašu 2-3-vietīgu dīvānu, piemēram, filmā * 3 + 2 *.
Bremžu un degvielas caurules ir rūpnīcā nostiprinātas. Gāzes sūknis sūknē kā lidmašīnā.
Nu, tagad * purns * jau ir pilnībā samontēts. Es mēģināju visu darīt simetriski.
Aizmugurējie lukturi ir vietā. Montējot saskrāpēju laku uz mašīnas (roka nolēca). Serega visu pulēja.
Aizmugurējās izlices un pīrsings bija ļoti grūti.
Pēterburgas bagāžnieka blīvējums nederēja, man nācās to atšķaidīt par 2-3 mm. Aizmugurējais putns ir līdzīgs kaijai - putna aizmugures skats. Vienkārši krāsojiet uz kājām.
Aizmugurējā loga hroma salikšana - lai tas, kurš to izdarīja, uzreiz ar mani dzer UZO degvīnu (150 grami).
Nu lūk, cipari jau ir izkārti. Laiks atvadīties.
Saliec to visu kopā. Paklāji labi saskan ar automašīnas salona krāsu.
Durvis bija ļoti cietas. Blīves bija jaunas, un stikls negribēja braukt pa samta durvīm.
Priekšējais sēdeklis strādāja lieliski. Tu to atloki un guļ, skatoties uz griestiem.
Montējot labi pieliku visas durvju palodzes. Netraucējiet durvju kartes, kad tās ir aizvērtas.
Veicot riteņu izliekumu - toe-in, vairākas reizes noņēmu un uzliku stūri ar signāla malu.
Manuprāt, labi, ka tā pelēkā apmale. Tie izceļ sēdekļu izmērus. Priekšējais panelis - ādas krāsa saskanēja ar rokturu un stūres rata krāsu.
Nu, lūk, ir pagājis vēl viens TAVA dzīves posms. Foto ilgam atmiņai.
LABS * pelēks kakls *. Riteņi neapšaubāmi piešķir automašīnai šiku.
Šajās minūtēs vienmēr ir mazliet skumji. Tajā palika gabaliņš no tevis.
Labas riepas - ohhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh Es nenopirku - ĪPAŠNIEKS.
Nu ko, lidosim uz tavu dzimto zemi. TUR lūdzu cilvēkus un bērnus. Sagādā prieku saimniekam.
Varbūt kad tiksimies. Un tagad es ķeros klāt pie sava 1968. gada bezdelīgas dzimšanas. Krīzes laikā būs grūti.
Auto tiek pārdots!
+79015438580 Dmitrijs
Sveiki visiem.
UZMANĪBU! Visus darbus ar savu Volgu daru pats. un par ko es te runāju, es nekādi neapgalvoju, ka vajag darīt tieši tā un tā, tikai piedāvāju savu variantu. un pat ja mana versija ir nepareiza, nedod Dievs izdomāt un darīt labāk.
par manu auto:
Pirmkārt, es teikšu, ka, pirms rakstīt šeit jebkādu informāciju par remontu un darbu ar Gāzi 21 - jums ir nepieciešams vismaz kādu laiku pabraukt ar šo mašīnu, ja iespējams, lai saprastu, ko tajā var atstāt ir un ko mainīt.
par dzinēju.
uzstādīta elektroniskā aizdedze, pēc nedēļas pokatushek jaudas, tika nolemts otkapitalit kas tika izdarīts. eļļas filtrs tika nomainīts pret Žiguļevska. it īpaši, kamēr vairs nav ko stāstīt, jo viņš vēl nebija paspējis iziet cauri ielaušanās tika pilnībā izņemta un novietota garāžas stūrī, kamēr tika remontēta virsbūve.
tā kā fotiks ne vienmēr ir pa rokai, šeit ir mazliet par to, kas ir fotoattēlā:
rāmis 2-3
rāmis 4
rāmis 5
rāmis 6
rāmis 1
rāmis 2
rāmis 3
rāmis 4
rāmis 5-6
rāmis 7
rāmis 8
Biedri! Jaungada brīvdienu sērija turpinās, bet dvēsele lūdz kaut ko vieglu, laipnu, mūžīgu - tas ir, Es gribu kaut ko darīt ar savām rokām. Siltās garāžas vēl nav, tāpēc radās doma atvest dvigun mājās un sākt kārtot, galvenais pārliecināt radiniekus par šo nepieciešamību
Izsmēķējis attiecīgos tematiskos forumus (šeit, šeit un šeit) un pajautājis Yandex ar Google, es nonācu pie šādiem secinājumiem. GAZ21A dzinējs ļauj nedaudz mainīt jaudas parametrus, nomainot modificēto GB, ieplūdes / izplūdes, karburatorus utt., Proti:
Šeit ir aptuvens dzinēja izmaiņu saraksts. Nu, protams, kapitālais remonts: kloķvārpstas slīpēšana, remonta uzlikas, virzulis, cilindra galvas kapitāls utt.
Kādi ir jūsu viedokļi/iebildumi/ieteikumi šajā sakarā?
kopš dažreiz šāda veida izmaiņas finanšu un darbaspēka izmaksu ziņā aizēno gatavā jauna 421. dzinēja uzstādīšanu, kas “bāzē” pēc parametriem ir pārāks par 21. dzinēju.
Jebkurai lietai (kā arī 21. dzinējam) ir ne tikai trūkumi, bet arī priekšrocības.
Labdien, šodienas raksta tēma ir gāzes 21 stūres atjaunošana ar savām rokām.
Gāzes 21 īpašniekiem un autoretro cienītājiem ir zināms, ka plastmasa tajos gados bija diezgan nepilnīga un kaprīza.
Faktiski to gadu plastmasa ir kaulu miltu maisījums ar epoksīdu - acīmredzot, tie nav mūsdienu polimēri, kuru sadalīšanai nepieciešami 300 gadi! Mikrobu, saules un atmosfēras mitruma ietekmē stūre gāzē 21 plaisas, tulznas, maina krāsu.
Rezultātā tas izskatīsies apmēram šādi:
Acīmredzamas ir plaisas, ko var sagriezt, nepatīkamas pieskāriena pietūkums un krāsas izmaiņas!
taisnas rokas 2 gabali (mēs ar tām strādāsim)
bufera remonta komplekts Novol ar stiklšķiedru 1-3 gabali (atkarībā no stūres nevērības)
universālā tepe (nelīdzenumu izlīdzināšanai)
tonēšanas lāpstiņas (špakteles uzklāšanai)
2-komponentu gruntējums 4 + 1 (krāsas un epoksīda saķerei un slāņu izolācijai)
otas Nr. 1 2-3 gabali (epoksīda un grunts uzklāšanai)
smilšpapīrs ar cipariem 80-180-360-500
šķīdinātājs 646 MOZHHIM (1 litrs instrumentu un atšķaidīšanas materiālu tīrīšanai)
silikona noņemšanas līdzeklis (mēs to attaukosim)
airbrush / smidzināšanas pistole ar kompresoru (mēs krāsosim / gruntēsim ar šo rīku)
krāsa krāsa, 50/50 235 un 040 krāsu maisījums (mēs krāsosim)
- Rupjos netīrumus no stūres nomazgājam ar silikona noņēmēju.
- attaukojiet lielas plaisas ar silikona noņēmēju un piepildiet tās ar epoksīdu no bufera remonta komplekta:
Ja stūre ir ļoti sliktā stāvoklī, mēs veidojam epoksīda pamatni, kas sajaukta ar stikla audumu, bet šajā piemērā šādu bojājumu nav.
Ar lielu varbūtības pakāpi neizdosies noņemt visas plaisas uzreiz. Tas ir labi, ja nevarat noņemt visas plaisas vienlaikus, ir atļauts atkārtot procedūru vairākas reizes.
Es brīdinu izmantot epoksīdu "no rūpnīcas" vai no mājsaimniecībām. preces jo žūst ilgi un katru reizi ar apšaubāmu rezultātu ... ..
- attaukojiet nelielas plaisas un izlietnes ar otu un silikona noņēmēju.
- izmantojiet to pašu otu, lai nelielas plaisas un izlietnes nobērtu ar epoksīdu. bet mēs nedaudz atšķaidām epoksīdu ar 646 šķīdinātāju, pretējā gadījumā sveķi netiks iekšā, un paliks uz virsmas kā piliens.
- mēs nosusinām epoksīdu, līdz tas ir pilnībā izžuvis, un paklājam stūri ar smilšpapīru ar numuru 80
- attaukojiet stūri ar silikona noņemšanas līdzekli.
- uzklājiet epoksīdu ar otu uz visas stūres virsmas, tas ir nepieciešams, lai droši izolētu stūres paliekas no gaisa un atmosfēras mitruma (tādā veidā tas kalpos ilgāk)
- pēc epoksīda izžūšanas noklājiet stūri ar 80-180 smilšpapīru
- nelielus nelīdzenumus izvedam ar universālās špakteles palīdzību, neaizmirstot attaukot pirms špakteles uzklāšanas.
- slīpējam pildvielu ar 180-360 smilšpapīru un ievedam stūri līdz "galīgajai formai".
- attaukot un gruntēt. To var gruntēt vai nu ar smidzināšanas pistoli, vai ar otu. Šī konkrētā stūre tika gruntēta ar otu.
- mēs gaidām, līdz augsne izžūst, un mēs pārklājam augsni ar smilšpapīru ar kārtas numuru 360-500
- mēs krāsojam ar smidzināšanas pistoli vai aerosolu. Diezgan problemātiski pirkt ziloņkaula krāsu, vairāk vai mazāk krāsa būs 040 un 235 krāsu maisījums (bet attiecība "pēc acs")
- izžāvējam un izbaudām rezultātu:
Restaurācijas rezultāts ir automašīnai uzstādīta, bet vēl nesamontēta un nesalīmēta stūre:
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Tas šodienai viss. Lai veicas gāzes 21 stūres atjaunošanā.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
