Hyundai Getz dzinēju remonts pats

Hyundai Getz 1.3 G4EA dzinēja remonts var būt liels vai daļējs. Remonta veidu nosaka tikai pēc uzrauga diagnostikas. Hyundai Getz 1.3 G4EA dzinēja daļējs kapitālais remonts var ietvert GBK blīves nomaiņu, vārsta kāta blīvējumu nomaiņu, vārstu nomaiņu. Daļējs remonts parasti neietver dzinēja bloka noņemšanu, urbšanu, slīpēšanu, oderējumu utt.

Jums nevajadzētu izlemt pats remontēt Hyundai Getz 1.3 G4EA dzinēju. Servisā nereti nāk cilvēki, kuri saka – “kaimiņš teica, ka jāmaina cilindra galvas blīve un viss paies”. Protams, mēs varam uzklausīt klientu un doties uz tikšanos, taču, ja tas nepalīdzēs problēmas risināšanā, visa atbildība gulsies uz klientu, nevis uz apkalpotāju, kurš nosaka diagnozi un ir par viņu atbildīgs.

Degvielas uzpildes stacija Grazhdankā - 603-55-05, no 10 līdz 20, bez brīvdienām.
Degvielas uzpildes stacija Kupčino - 245-33-15, no 10 līdz 20, bez brīvdienām.
STO par drosmi, 748-30-20, no 10 līdz 20, bez brīvdienām.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Kad jāremontē dzinējs:
- palielināts motoreļļas patēriņš iekšdedzes dzinējā;
- dūmi no izplūdes caurules;
- oglekļa nogulsnes uz aizdedzes svecēm;
- nevienmērīga dzinēja tukšgaita;
- palielināts benzīna patēriņš;
- ievērojams dzinēja jaudas kritums;
- klauvēšana dzinējā vai svešas skaņas, kas iepriekš nebija bijušas;
- zems eļļas spiediens dzinējā;
- dzinējs ir pārkarsis.

Garantija darbam- 6 mēneši nav nobraukuma ierobežojuma.

Dzinēja diagnostika remonta laikā pie mums ir bez maksas!

Motora remonta galīgās izmaksas ir atkarīgas no daudziem faktoriem. Bieži vien cilvēki paši izjauc dzinēju, cenšoties ar savām rokām veikt dzinēja remontu. Kad sanāk saprast, ka paši nevar salikt, tad atved mums izjauktu dzinēju. Zvanot uz servisu, lūdzu, norādiet dzinēja pašreizējo stāvokli un jums tiks paziņotas precīzas tā remonta izmaksas.

Ja auto nekustas, varam nosūtīt evakuatoru.

1. Noņemiet cilindra galvas skrūves 2-3 piegājienos ar īpašu instrumentu attēlā parādītajā secībā.

2. Izmantojot īpašu instrumentu, izspiediet vārsta atsperi un noņemiet krekerus no vārsta kāta. Lēnām atlaidiet atsperes saspiešanas instrumentu un noņemiet atsperes plāksni, vārsta atsperi, atsperes ligzdu un vārstu no cilindra galvas.

Piezīme

Sagatavojiet numurētus plastmasas maisiņus vai konteinerus, lai uzglabātu vārstus.

3. Izmantojiet knaibles, lai noņemtu eļļas novirzītāja vāciņu.

Piezīme

Neizmantojiet eļļas blīvējumu atkārtoti.

Pārbaude Cilindra galva

1. Pārbaudiet, vai cilindra galvai nav bojājumu, plaisu, eļļas un dzesēšanas šķidruma noplūdes. Ja nepieciešams, nomainiet cilindra galvu.

2. Noņemiet katlakmens, hermētiķi un oglekļa nogulsnes. Izpūtiet eļļošanas kanālus ar saspiestu gaisu. Ar metāla lineālu un sensoru sešos virzienos A, B ... pārbaudiet cilindra galvas plakanumu.

Ja nepieciešams, atkārtoti sasmalciniet cilindra galvu.

Standarta novirze no līdzenuma: mazāka par 0,03 mm Maksimālā pieļaujamā novirze no līdzenuma: mazāka par 0,20 mm

1. Izmantojiet stiepļu suku, lai notīrītu vārstu.

2. Pārbaudiet katru vārstu, vai zonā "B" nav nodiluma, bojājumu un deformācijas, un, ja nepieciešams, salabojiet vai nomainiet to.

Ja stieņa gals “A” ir izdauzīts vai nodilis, pēc vajadzības salabojiet slīpās malas. Šī atgūšana jāierobežo līdz minimālai metāla noņemšanai. Pārbaudiet arī cilindra galvas biezumu.

Vārsta galvas cilindriskās daļas nominālais biezums, mm - ieplūdes vārsti: 1.1

— izplūdes vārsti: 1.3 Minimālais pieļaujamais vārsta galvas cilindriskās daļas biezums, mm

— ieplūdes vārsti: 0,8

— izplūdes vārsti: 1.0

Vārsta atspere

1. Pārbaudiet, vai katrā vārsta atsperē nav plaisu vai bojājumu. Izmēriet atsperes brīvo garumu.

2. Novietojiet atsperi uz līdzenas horizontālas virsmas un izmēra atsperes augšdaļas novirzi no vertikālās plaknes.

Atsperes garums bez slodzes: 44 mm Atsperes garums, noslogots 21,6 kg: 35,0 mm

Garums ar atsperi 41,5 kg: 27,2 mm

Atsperes ass novirze no vertikālās plaknes: ne vairāk kā 1,5 °

Maksimālais pieļaujamais atsperes garuma samazinājums bez slodzes: -1 mm

Atsperes ass maksimālā pieļaujamā novirze no vertikālās plaknes: ne vairāk kā 4 °

Vārstu vadotnes

Pārbaudiet atstarpi starp kātu un vārsta vadotni. Ja klīrenss pārsniedz robežu, nomainiet vārsta vadotni ar pārāk lielu buksi.

Nominālais attālums starp vadošo uzmavu un vārsta kātu, mm:

— ieplūdes vārsti: 0,03-0,06

— izplūdes vārsti: 0,05–0,08 Maksimālais pieļaujamais attālums starp vadošo uzmavu un vārsta kātu, mm:

— ieplūdes vārsti: 0,1

— izplūdes vārsti: 0,15

Vārsta sēdeklis

Pārbaudiet, vai vārsta ligzda nav pārkarsusi un vai nav neparastas ligzdas virsmas, kas saskaras ar vārsta uzgali. Ja nepieciešams, salabojiet vai nomainiet vārsta ligzdu.

Pirms vārsta ligzdas apstrādes pārbaudiet vārsta vadotnes nodilumu. Ja vārsta vadotne ir nodilusi, nomainiet to un nogrieziet vārsta ligzdu ar frēzi, vienlaikus stingri saglabājot ligzdas un vārsta vadotnes slīpuma platumu un centrējumu. Pēc slīpēšanas noberziet vārstu pret ligzdu, izmantojot pārklāšanas pastu.

Vārsta ligzdas nomaiņa

1. Jebkurš spraudņa vārsta ligzda, kas ir nodilis līdz robežai, ir jānomaina istabas temperatūrā, nogriežot sienu, kā parādīts attēlā.

2. Pēc vecā vārsta ligzdas noņemšanas ievietojiet ligzdu līdz lielākajam vārsta ligzdai. Apstrādes izmēri ir parādīti tabulā.

3. Sildiet cilindra galvu līdz 250 ° C un iespiediet tajā jaunu lielizmēra vārsta ligzdu. Nospiežot, vārsta ligzdai jābūt istabas temperatūrā. Pēc jauna vārsta ligzdas uzstādīšanas tam jābūt noslīpētam.

4. Ierīvējiet vārstu pret jauno ligzdu, izmantojot pārklāšanas pastu.

Vārsta ligzdas darba slīpuma platums, mm: - ieplūdes vārsti: 0,8-1,2 - izplūdes vārsti: 1,3-1,7

Vārsta vadotnes nomaiņa

1. Izmantojot serdi virzošo bukšu presēšanai un presi, izspiediet vārsta buksi no cilindra galvas virzienā uz cilindru bloku.

1. Izmantojot speciālo instrumentu 09221-22000 A / B, izspiediet vārsta vadotnes buksi no cilindra galvas virzienā uz cilindru bloku.

2. Paplašiniet atveri cilindra galvā, lai pielāgotos liela izmēra buksei.

3. Izmantojot instrumentu vārsta vadotnes uzmavas 09221-22000 A / B uzstādīšanai, iespiediet uzmavu no cilindra galvas augšējās puses.

4. Pēc vārstu vadotņu nospiešanas ievietojiet jaunos vārstus un pārbaudiet atstarpi starp tā kātu un vadotnes buksi.

5. Pēc virzošās bukses nomaiņas pārbaudiet, vai vārsts ir pareizi novietots. Ja nepieciešams, noslīpēt vārsta ligzdu.

Liela izmēra vārsta vadotne

Piezīme

1) Pirms uzstādīšanas notīriet visas detaļas.

2) Uzklājiet plānu motoreļļas kārtu uz visām slīdošajām virsmām.

1. Uzstādiet atsperu atbalsta plāksnes.
Uzspiediet vārsta kāta blīves uz vadošajām buksēm ar viegliem āmura sitieniem uz speciālā instrumenta 09222-22001 stieņa.

Piezīme

• Neizmantojiet atkārtoti vecos vārsta kāta blīvējumus.

• Nepareiza eļļas vārsta blīvējuma uzstādīšana negatīvi ietekmē tā darba malu ekscentriskuma dēļ un izraisa motoreļļas noplūdi caur vārsta vadotnēm.

2. Ieeļļojiet vārsta kātu ar motoreļļu un uzstādiet vārstu. Uzstādot vārstu, neizmantojiet pārmērīgu spēku, lai nesabojātu eļļas blīvējumu. Pārbaudiet, vai vārsts kustas vienmērīgi.

3. Uzstādiet atsperes un atsperu plāksnes. Atsperes jāuzstāda ar emaljas pusi pret plāksni.

4. Saspiediet atsperi ar speciālo instrumentu 09222-28000.09222-28100. Uzstādiet krekerus un noņemiet speciālo atsperu saspiešanas instrumentu.

Piezīme

Saspiežot atsperi, pārliecinieties, vai vārsta kātu nesaspiež atsperes kompresors.

Liela izmēra spraudņa vārsta ligzda

Hyundai Getz ar 1,4 dzinēju ieradās pie mums ar sūdzībām par lielu eļļas patēriņu. Eļļu nācās uzpildīt biežāk nekā apmeklējot degvielas uzpildes staciju.

Pēc garāžas meistaru ieteikuma automašīnas īpašnieks sākotnēji bija koncentrējies uz eļļas blīvējumu nomaiņu un neko vairāk. Bet pēc bloka galvas demontāžas automašīnas īpašnieka viedoklis krasi mainījās.

Jāņem vērā, ka eļļas blīvējumu nomaiņas metode bez cilindra galvas demontāžas ir piemērojama tikai divos gadījumos. Pirmais ir tad, kad vāciņiem ir "slikta reputācija", tas ir, tie konstruktīvi nolietojas ļoti īsā laika periodā, kā tas, piemēram, notiek dažiem Francijas autobūves dzinējiem. Otrs gadījums attiecināms tikai uz negodīgiem lēmumiem, kad automašīna pirms pārdošanas tiek "uzkrāsota ar lūpām", veicot tikai virspusējus darbus, lai radītu strādājoša auto izskatu. Visos citos gadījumos eļļas vāciņu nomaiņa tiek veikta tikai ar bloka galvas noņemšanu. Patiešām, papildus visvienkāršākajai veco vāciņu demontāžas un jaunu vāciņu uzstādīšanas darbībai tiks veikti tādi darbi kā: vārstu traucējummeklēšana, slīpēšana, vārstu slīpēšana, cilindra galvas savienojuma virsmas problēmu novēršana un, ja nepieciešams, slīpēšana uz speciāla. aprīkojums, sadales vārpstas eļļas blīvgredzenu nomaiņa, traucējummeklēšana un, ja nepieciešams, hidraulisko kompensatoru nomaiņa.

Mūsu gadījumā papildus bloka galvas remontam tiek veikts pilns dzinēja darbu saraksts, kas ir kapitālais remonts. Taču pirms kapitālā remonta ir smagi jāpastrādā un jānomazgā visas tās pozīcijas, kas sakrājušās dzinējā.

Biezie sveķaini nosēdumi dzinēja iekšējās daļās rodas galvenokārt dzinēja eļļas maiņas laika pārkāpuma dēļ.Par viltotu eļļu nerunāsim - ir vairāk nekā skaidrs, ka viltojums nepildīs savus uzdevumus.
Daudzkārt izskanējis, ka motoreļļa nav mūžīga un noteiktā savas "dzīves" brīdī sāk sabiezēt un veidot nosēdumus uz dzinēja iekšējām virsmām. Šīs nogulsnes dažkārt ir tik stipri pielipušas, ka tās nevar noņemt, izņemot ar mehāniskiem līdzekļiem.
Darvas un pelnu nogulsnes briesmas ir acīmredzamas - kanālu aizsērēšana un rezultātā eļļas bads, kas izraisa krampjus gan virzuļu grupā, gan uz kloķvārpstas un sadales vārpstas kaktiem. Un tā ir nāve motoram. Bet pirms tik briesmīgām sekām nogulsnes bloķē virzuļu un eļļas skrāpju gredzenu kustīgumu. Tas izraisa strauju eļļas patēriņa pieaugumu un spēcīgu virzuļu grupas nodilumu.

Mūsu gadījumā eļļas kanālus nebija laika bloķēt ar koksu, bet virzuļu grupai tiek veikts kapitālais remonts.
Darba sākšana

Vārsta vāks tūlīt pēc noņemšanas Noguldījumi paletē

Vārsta statuss Viņi noņēma sadales vārpstas no bloka galvas. Ir daudz noguldījumu. Pārsteidzoši, ka eļļas ejas nebija aizsērējušas Eļļas sūknis nomaiņai. Neskatoties uz to, ka pilnībā pārbaudīt sūkni ir praktiski neiespējami, ir acīmredzams, ka darbs šādos ekstremālos apstākļos nevarēja neietekmēt viņa veselību. Ar rokām izdevās izkustināt kompresijas gredzenus, kad tie kā eļļas skrāpis pat nepadevās skrūvgriezim

Cilindru bloks ir izurbts līdz kapitālā remonta izmēram, uzstādīts jauns virzulis un sūknis Saremontēto un salikto agregātu nolikām vietā. Tālāk tiks uzstādīta bloka galva Cilindra galva pēc kapitālā remonta

Nu tad montāža apgrieztā secībā, stiprinājuma uzstādīšana, uzpildīšana ar tehniskajiem šķidrumiem, dzinēja iedarbināšana un tā nepārtrauktā pārbaude. Auto ir gatavs!

Tirgū ir pieejams milzīgs skaits dažādu ķīmisko aģentu veidu, un katrs no tiem sola savas izcilās īpašības. Nelūdzot nopelnus un neliekot viņiem aizdomās, strādājam pēc klasiskās shēmas - petroleja. Petroleja nodrošina nepieciešamo nogulšņu izšķīšanu, atšķirībā no benzīna nenomazgā eļļas plēvi, ir plaši pieejama un tai ir pieņemamas izmaksas. Bet petroleja netiek galā ar lakas nogulsnēm tik labi kā acetons. Bet acetons vairs nav plaši pieejams, un dažreiz ir ļoti problemātiski to iegādāties.

Auto remonts. Motora stiprinājuma nomaiņa automašīnai Hyundai Getz (Huyndai getz) 2009.

aizmugurējā dzinēja balsta remonts. Hyundai getz