Hovo dzinēju remonts pats

Viens no uzņēmuma "SAS # 1" pamatdarbības veidiem ir HOWO kravas automašīnu iekšdedzes dzinēju remonts, kā arī citu zīmolu Ķīnas produkcija. Tikai augsti kvalificēti meistari ar specializētu aprīkojumu un nepieciešamajām zināšanām spēj novērst ievestā motora darbības traucējumus. No problēmām ar motoru nākotnē ir iespējams izvairīties tikai tad, ja remonts tiek veikts savlaicīgi. Tas arī palielinās ierīces kalpošanas laiku.

HOWO kravas automašīnu dzinēju diagnostika jāveic ar šādu biežumu:

• Automašīnai, ko izmanto starppilsētu pārvadājumos - reizi pusgadā vai pēc 10 tūkstošiem km;
• Komunālajiem transportlīdzekļiem - vismaz reizi gadā vai pēc 15-20 tūkstošiem km;
• Transportam, ko izmanto vietējiem pārvadājumiem - reizi 12-18 mēnešos vai pēc 10 tūkstošiem km;
• Kravas automašīnām, kuras tiek izmantotas celtniecībā - reizi sešos mēnešos.

HOWO kravas automašīnu īpašniekiem ir jāsazinās ar automašīnu servisu, ja sāk parādīties šādas pazīmes:

• Samazināta paātrinājuma dinamika vai jauda. Tas norāda, ka filtri ir aizsērējuši. Ja problēma netiks novērsta, motors nolietosies ātrāk.
• Automašīna sāka patērēt vairāk eļļas un degvielas. Turpmāka dzinēja darbība veicinās kloķvārpstas un cilindru bloku bojājumus.
• Ir dzirdami klauvēni un trokšņi. Problēma prasa steidzamu eņģu mehānismu remontu. Ignorēšana radīs nepieciešamību nomainīt dārgas sastāvdaļas.
• Izplūdes gāzu krāsa ir mainījusies. Šajā gadījumā pastāv nopietnu bojājumu risks iekšdedzes dzinēja galvenajām daļām.
• Dzinējs neiedarbināsies. Ja nekas netiks darīts, tad drīz pat kapitālais remonts nepalīdzēs.

HOWO dīzeļdzinēju remonta pakalpojumu klāstā, ko sniedz kompānija "SAS Nr.1", ietilpst:

• Motora regulēšana, uzstādīšana, demontāža un uzstādīšana;
• Bojāto detaļu identificēšana un turpmāka nomaiņa;
• Datordiagnostika;
• Sastāvdaļu nolietošanās pakāpes noteikšana.

Ir iespējams arī veikt iekšdedzes dzinēja kapitālo remontu, veicot šādus darbus:

• Cilindru bloka, tā galvas restaurācija, metināšana un spiediena pārbaude;
• Kloķvārpstas urbšana un slīpēšana;
• Šarnīru mehānismu darbības traucējumu novēršana;
• Bloku piedurkņu griešana.

Forums → Tehnika Howo → Howo wd 615 dzinēja remonta jautājums

vīrieši man saka pēc dzinēja kapitālā remonta

la pēc ieskriešanas. kaut kur nobraucu 800 km izmeta eļļu caur elpu. jaunas virzuļa gredzenu uzlikas. izjaukts motors nav nekādas pazīmes tikai 2 virzuļu gredzeni pēc kārtas piecēlās.varbūt kāds saskāries ar tādu problēmu dv wd 615.95 eiro 2

asxab78:
izmeta eļļu caur elpu Lūk, iemet foruma meklētājā šos vārdus, par šo jautājumu bija vairākas tēmas.

Mana sakabes un darba bildes var redzēt vietnē (loader56.rf)

Kādus lainerus jūs iegādājāties?)
Es zinu iemeslu)

Piedurknes bija pa 2500 un katra bija 1500, es paņēmu 1500 sudraba

niknās, pastāstiet man iemeslu

asxab78:
niknās, pastāstiet man iemeslu

jūs nekādā veidā nemērījāt piemērotību zem piedurknēm.
Izmērīsi, būsi pārsteigts

niknās:
niknās:
asxab78:
niknās, pastāstiet man iemeslu

jūs nekādā veidā nemērījāt piemērotību zem piedurknēm.
Vari uzmērīt, būsi pārsteigts [/ Q] sīkāk, ir arī tāda problēma, tikai mēs nopirkām bloku no rokām, plaisas nav, gulta uzmērīta servisā, visi noteikumi bet mašīna ik pa laikam izmet eļļu pa sopunu, mainījām virzuļa komplektu, nepalīdzēja

Jūs noņemat cilindra galvu.
Jūs ņemat iekšējo mērinstrumentu, izmēra uzmavu blokā.
Jūs nonācāt pie secinājuma, ka ir nepieciešama nomaiņa.
Jūs izņemat uzmavu nomaiņai, izmēra nosēšanās uzmavu ar iekšējo mērinstrumentu.
Ja viss ir kārtībā (0.02mm robežās), tad ieliec jaunas piedurknes, pēc tam, kad esi nomērījis ar iekšmēru un mikrometru (arī būsi pārsteigts).
Ja odere nav ļoti laba gultā, tad jūs izmetat bloku.
Nu vai pēc izvēles remonta uzmava vai piedurkne bloks.
Bet motors jau ir diezgan vecs, daži cilvēki vēlas iegādāties remonta uzmavu partiju.

Ford Expedition, 98 Edijs Bauers

Veļas mašīnu remonts Maskavā

Ford Expedition, 98 Edijs Bauers

Veļas mašīnu remonts Maskavā

Ford Expedition, 98 Edijs Bauers

Veļas mašīnu remonts Maskavā

Tāpat kā Donfeng, Fau, Shanxi-Man, Beifan motori un kastes ir tādi paši kā hoviem
tos savāc tajās pašās rūpnīcās

Noskatījos Dongfengi un Shanxi vīrieti, man patika labāk

Ford Expedition, 98 Edijs Bauers

Veļas mašīnu remonts Maskavā

Iespēja - viņam pat ir kvalitātes kontrole, un paši ķīnieši bieži vien noved stāstu līdz galējam ekspluatētājam, turklāt, kad daži paziņas lidoja mezglā pēc 1,5 gadu darbības ziemeļos, atbrauca daži ķīnieši, nobildēja, mezgls tika mainīts. saskaņā ar garantiju.

bet iespējas cena ir gandrīz tāda pati kā KAMAZ.
un pat uz Hoviem mūsu elektriķiem bija daudz darba, pāris reizes viņi pilnībā pārlika vadus. bet pastāv iespēja, ka tas ir saistīts ar amatniecības veidā saliktajām kravas automašīnām.
rezerves daļām - tas ir skaidrs, tur vispār ir viss.

HOWO kravas automašīnas raksturo liela kravnesība, lieliska manevrētspēja un manevrētspēja, tās ir drošas un ērtas. Nesen Krievijas tirgū parādījās jauns modelis HOWO A7, jaunās paaudzes ķīniešu kravas automašīna. Tas jau ir pierādījis sevi kā uzticamu un efektīvu kravas automašīnu un pašizgāzēju darbam dažādos apstākļos. Izveidojot jauno HOWO A7, ražotājs ir nopietni atjauninājis HOWO dizainu, kas ļāva tā tehniskās īpašības ļoti tuvināt labākajiem pasaules analogiem. Bet, tāpat kā jebkurai tehnikai, arī HOWO kravas automašīnām un pašizgāzējiem ir nepieciešama periodiska apkope un remonts.

Kravas autoserviss "Slavjanka" - Jūsu automašīna ir labās rokās!

Pirms remontdarbu veikšanas mūsu Slavyanka autoservisa meistari veiks visaptverošu diagnostiku. Pamatojoties uz pieredzi darbā ar Ķīnas iekārtām, mūsu speciālisti palīdzēs pareizi izvēlēties un veikt nepieciešamo remontdarbu apjomu un sniegs ieteikumus turpmākai darbībai.

Degvielas uzpildes stacija "Slavyanka" varēs pēc iespējas ātrāk konsultēt par Jūs interesējošo remontu, kas nav atspoguļots augstāk minētajā darbu sarakstā un rezerves daļu izmaksās. Mums ir atlaižu un bonusu sistēma, saviem pastāvīgajiem klientiem nodrošinām īpašus nosacījumus.

Nepieciešamības gadījumā degvielas uzpildes stacijā "Slavjanka" ir iespēja nodrošināt autoelektriķa-diagnostiķa izbraukšanas pakalpojumu, lai veiktu datordiagnostiku, novērstu kļūdas un saņemtu ieteikumus turpmākajam remontam. (pilsētā un tuvākajā priekšpilsētā)

Avārijas gadījumā mūsu speciālisti varēs operatīvi doties uz autostāvvietu un veikt bojāto un nolietoto komponentu un mezglu inventarizāciju, kam sekos darbu un rezerves daļu izmaksu novērtējums auto atjaunošanai. auto.

Ne tik sen Ķīnas kravas automašīnu ražotājs Howo ienāca Krievijas tirgū. Ražotāji ir izstrādājuši kravas automašīnas ar modernu dizainu, augstu drošību, ērtu vadāmību un ekonomisku degvielas izmantošanu. Bet kāda veida kravas automašīna nav pilnīga bez bojājumiem? Mūsu autoserviss veic virkni darbu pie visu modeļu kravas automašīnu tehniskās diagnostikas, apkopes un remonta.

• virsbūves remonts (taisnošana, krāsošana),
• salona un rāmja remonts,
• ātrumkārbas un dzinēja remonts,
• sajūga maiņa,
• paliktņu urbšana un nomaiņa,
• atsperu un bukses nomaiņa,
• elektroiekārtu remonts,
• balansēšana,
• pirkstu regulēšana un citi pakalpojumi.

Kāpēc mēs? Šeit Jūs atradīsiet augsti kvalificētus speciālistus, remontdarbnīcas, kas aprīkotas ar jaunākajām diagnostikas iekārtām, detaļām un rezerves daļām no ražotāja, apkalpošanas kvalitāti un ātrumu.

Uzstādot degvielas sūkni, ir nepieciešams pareizi iestatīt aizdedzes laiku. Aizdedze ir uzstādīta uz hovo, izmantojot atloku, kas uzstādīts uz kompresora vārpstas.

Fotoattēlā redzamajā pozīcijā, kad degviela ir saspiesta, pirmā cilindra virzulis atrodas aptuveni augšējā nāves punktā. Lai pārliecinātos, ka tas ir nepieciešams, atveriet vārsta vāku, un, pagriežot kloķvārpstu, sviras paliek nekustīgas. Tagad jums ir precīzi jāiestata aizdedzes laiks, tas ir 9-11 grādi, faktiski ir pieļaujami 12 grādi. Sajūga korpusa apakšā ir skata logs, caur kuru var redzēt spararata grādu skalu.

Mēs apvienojam atzīmi uz korpusa ar līniju uz spararata, kas atbilst vajadzīgajai grādu vērtībai, parasti 10.

Pēc tam atskrūvējam atloku, kas atrodas uz kompresora vārpstas

un apvienojiet atzīmi uz iesmidzināšanas sūkņa atloka ar karogu, kas atrodas uz iesmidzināšanas sūkņa korpusa.

Fotoattēlā viņa nav. Tā kā karodziņš ir piestiprināts ar iesmidzināšanas sūkņa priekšējā vāka skrūvi, mēs tiekam vadīti skrūves vidū. Tādējādi aizdedzes leņķa virzība uz priekšu ir 10 grādi.

Vai domājat, ka dzinēja kapitālais remonts ir galvassāpes? Tu domā pareizi. Bet, uzzinot, cik viņi paņem par darbu, pārstās sāpēt galva un sāks strādāt rokas. Jo par tādu naudu var salabot trīs motorus. Tas nozīmē, ka ietaupīsim naudu un veiksim kapitālo remontu pašu spēkiem.

Braucot līdzi, pēkšņi pieklauvēja jūsu mīļotā dzelzs zirga dzinējs. Nesteidzieties uzreiz sagrābt "kapitālu". Vispirms mums viss ir jāpārbauda.

Pirmkārt, uzreiz noskaidrosim, ka tā nav motora starpsiena, kad tā tika izjaukta, iztīrīta, nomainītas blīves un saliktas. Ir jau nopietnāki iemesli. Tātad, pievērsīsim uzmanību priekšnoteikumiem:

1. Cik veca ir mašīna? Cik ilgi viņa jau ir skrējusi? Ārzemju vai iekšzemes auto? Ja automašīna ir vecāka par 10 gadiem, tā ir pašmāju, piemēram, "Žiguli" vai "Moskvich", tad tās robeža ir 150 tūkstoši kilometru. Ārzemju automašīnai - līdz 300. Iespējams, jūsu automašīnas resursi ir izsmelti, un šī iemesla dēļ jauda ir samazinājusies.
2. Paskatīsimies, kas vainas eļļai. Jā, spiediens atkal ir krities, kamēr mašīna nekaunīgi plīst eļļa - kārtējais remonta iemesls.
3. Mēs pārbaudām kompresiju, jo tas ir galvenais parametrs, kas ietekmē izvēli - ir nepieciešams vai nav nepieciešams kapitālais remonts. Paņemam no draugiem kompresometru, veicam mērījumus. Piemēram, mūsu gadījumā no četriem rādītājiem vienā, nevis astoņiem, jau ir pieci - tas nozīmē, ka ir pienācis laiks kapitālajam remontam.

Protams, ar informāciju. Mēs izņemam rokasgrāmatu, kurā ir detalizēti aprakstīts un ar shēmām, kā salabot jūsu konkrētās markas automašīnu. Internetā atrodam katalogu, kurā ir rezerves daļas šim auto, lai uzreiz noteiktu cenas un, iespējams, veiktu pasūtījumu interneta veikalā.

• atslēgas - sprūdrata, griezes moments;
• stieņi virzuļu savienošanai, vāciņi;
• desikants vārstiem;
• mikrometrs;
• galvas;
• ierīce vārstu regulēšanai;
• divkāju vai trīskāju vilkējs;
• stetoskops;
• pincetes;
• atbalsta statīvs;
• hidrauliskais ķēdes pacēlājs;
• izvilcēju komplekts.

Iebraucam ar mašīnu garāžā. Mēs izņemam akumulatoru. Atvienojiet pārsegu, lai tas netraucētu.

Mēs rūpīgi notecinām visus šķidrumus: antifrīzu, eļļu. Lai to izdarītu, radiatora un cilindru bloka skrūvju vietā mēs uzstādām jaucējkrānus - tos pārdod jebkurā auto veikalā - un, izmantojot šļūtenes, izlejiet tos sagatavotajā traukā.

Ņemot vērā auto vecumu, ļoti rūpīgi atvienojam vadus, savienotājus, caurules, šļūtenes u.c., lai tie nesadruptu rokās, nekas nesabojātos un nenogrieztos. Un tad daži amatnieki vēl remontē vadus, dzesēšanas sistēmu.

Noņemam bez steigas visu, kas var traucēt dabūt dzinēju: gaisa filtru, karburatoru, benzīna sūkni - neaizmirstiet pieskrūvēt skrūvi, eļļas separatoru, sadalītāju, cilindru bloka vāku, sadales vārpstu, cilindra galvas kniedes, un pēc tam galvas bloku, kartera aizsardzība, ģenerators ar siksnu, ventilators, radiators. Mēs atskrūvējam skrūves, kas nostiprina motoru. Tagad dzinēju var noņemt.

Pirms nokļūstat dzinēja iekšpusē un sākat veikt kapitālremontu, mēģiniet to droši noņemt no automašīnas. Zvaniet palīgam - jūs to nevarat izdarīt viens.

Sagatavojiet četras riepas, saliekot tās vienu virs otras. Virsū novietojiet divus koka gabalus. Pēc tam uzlieciet tiem dzinēju.

Tagad piestipriniet talku, t.i., pacēlāju, pie griestu sijas, to var piestiprināt pie statīva, novietojot to virs pārsega.

Vai zini cik sver dzinējs? Kā jums patīk 140 kilogramu kopējais svars? Nopietna lieta? Skaidrs, ka ar rokām pacelt nevar, un, ja nokrīt, bez savainojumiem neiztikt. Lai tas nenotiktu, esiet īpaši uzmanīgs, pārbaudiet talka pulvera stiprinājumu un tikai tad sāciet celt.

Uzmanīgi, bez liekas satraukuma pavelciet dzinēju uz augšu, pienesiet pie riepu kaudzes, kas jau ir saliktas mašīnas priekšā, nolaidiet, apgrieziet tā, lai karteris būtu augšā, uz koka klučiem.

Izjaucot atcerieties vai atzīmējiet kaut kur, no kurienes fotografējat un kur detaļa sākotnēji atradās, lai vēlāk nebūtu liekas, piemēram, dažas paštaisītās.

Sāciet ķidāt spararatu: vispirms noņemiet sajūgu, pēc tam nokļūstiet kartera bagāžniekā. Dodieties uz eļļas filtru. Pēc stiprinājumu atskrūvēšanas noņemiet skrūves un noņemiet karteri, uzmanoties, lai nesabojātu eļļas ieplūdi.

Tagad noņemiet bloka priekšējo un aizmugurējo vāku kopā ar eļļas blīvi. Rūpējieties par sivēna ķēdes ratu, noņemiet to, izmantojot izvilcēju. Dodieties uz ķēdes atduri un atskrūvējiet, noņemiet spriegotāja kurpi un pēc tam ķēdi, kloķvārpstas ķēdes ratu.

Iet uz kloķvārpstu. Noņemiet uzgriežņus no savienojošo stieņu vāciņiem, pēc tam no vāciņiem, uzmanīgi izvelciet virzuļus, noņemiet uzlikas, rūpīgi pārbaudiet tos atkārtotai lietošanai. Ja vairs nevarat tos izmantot, paņemiet paraugus un iegādājieties jaunus specializētā veikalā vai automašīnu tirgū. Vienkārši vispirms izlemiet, vai jums ir nepieciešama rieva kakliem, un tikai pēc tam ielieciet zem tiem starplikas. Izņemiet kloķvārpstu ar noturīgiem pusgredzeniem.

Noņemiet sivēnu, eļļas sūkni un tā piedziņas mehānismu. Apgrieziet, novietojot to uz sāniem, no cilindriem noņemiet virzuļus ar savienojošiem stieņiem. Pērciet jaunu virzuļu sistēmu atbilstoši vecajam modelim. Joprojām jāsazinās ar autoservisu.

Paņemiet jaunus virzuļus, ļaujiet blokam zem tiem urbties, kā arī slīpējiet kloķvārpstu un nospiediet virzuļa tapas. Izmēriet ar mikrometru kloķvārpstas kakliņu, skatiet rokasgrāmatā, kāda izmēra austiņām jābūt, iegādājieties tās. Ja izvēlaties pareizos uzlikas, jūs varēsiet griezt kloķvārpstu ar roku - tas būs atbilstības tests.

Sāciet montāžu, noņemot oglekļa nogulsnes. Noņemiet visas metāla skaidas, izskalojiet gultas, ieeļļojiet tās un starpliku ar motoreļļu un uzstādiet atpakaļ, izmantojot rokasgrāmatu. Uz bloka aizmugurējās sienas novietojiet vilces pusgredzenus tā, lai rievas būtu pagrieztas kloķvārpstas plaknē.

Tagad jūs varat nomainīt kloķvārpstu ar uzlikām un vākiem, pārbaudot marķējuma vadotni, vietas, kur atrodas slēdzenes. Pārliecinieties, ka tie visi atrodas vienā pusē. Paņem dinamometrisko atslēgu, pievelk skrūves, pagriez kloķvārpstu - ja viegli griežas, tad viss kārtībā. Pretējā gadījumā nomainiet austiņas pret plānākām.

Palūdziet darbnīcā salikt virzuli, jo paši nevarēsiet uzsildīt klaņu galviņas vairāk par 100 grādiem, bet vajag uzsildīt virs 200. Pārbaudi procesu.

Tagad uzmanīgi ieeļļojiet virzuļa tapas caur caurumiem, bez steigas iemetiet virzuļa gredzenus, pārliecinieties, vai ir saglabātas spraugas, caurumi, pievelciet serdi ar uzgriežņu atslēgu. Nolieciet bloku uz sāniem, ievietojiet virzuli ar savienojošo stieni, neaizmirstot marķējumus.

Paņemiet koka kluci un, viegli klauvējot, iespiediet virzuli cilindrā. Apgrieziet bloku sākotnējā stāvoklī, bet dariet to tā, lai kloķvārpsta būtu augšpusē. Pievelciet skrūves.

Viegli sāciet vilkt savienojošos stieņus uz kakliem. Pēc tam pagrieziet kloķvārpstu, lai pārliecinātos, ka viss ir pareizi iestatīts un uzlikas nav jāmaina. Tagad jūs varat pievilkt skrūves.

Uzlieciet jaunu eļļas blīvi uz vāka, uzstādiet to uz bloka, iepriekš pārklājiet savienojumus ar hermētiķi. Turpiniet ar sajūga korpusa un spararata uzstādīšanu. Atcerieties, ka spararata rieva jāpagriež uz kloķvārpstas ceturto ceļgalu - tas ir svarīgi.

Tagad uzstādiet ķēdes ratu, sivēnu, spriegotāju, priekšējo eļļas blīvi, eļļas sūkni, spararata sajūgu.

Visbeidzot, jūs varat uzstādīt dzinēju un pieskrūvēt to. Uzmanīgi pievelciet, lai izvairītos no diegu atdalīšanas vai detaļu plīšanas. Atgrieziet sūkni, ģeneratoru, radiatoru, degvielas sūkni sākotnējās vietās, pievienojiet vadus, šļūtenes, spailes, pārbaudiet stiprinājuma stiprību.

Tiklīdz dzinēja kapitālais remonts ir pabeigts, pirms tā uzstādīšanas automašīnā obligāti jāveic aukstā iebraukšana. Tas tiek darīts tā, lai jaunās detaļas berztos viena gar otru, un tiek veikta pasīvā, stenda režīmā vai cietā vilkšanā, kad riteņu kustības dēļ kloķvārpsta sāk griezties un notiek auksta ielaušanās.

Tātad, garāžā pievienojiet gaisa filtra, dzesēšanas sistēmas, eļļas padeves, izejas šļūtenes dzinējam. Uzstādiet spraudņus. Pievienojiet ierīci elektromotoram.

Piepildiet dzesēšanas šķidrumu, kas tika iztukšots demontāžas laikā, uzsildot to līdz 85 grādiem, pēc tam eļļu, kas uzsildīta līdz 80 grādiem. Pie zemiem apgriezieniem, no 600 līdz 1000, ļaujiet dzinējam darboties 2 minūtes, pie lieliem apgriezieniem no 1200 līdz 1400 5 minūtes.

1. Pirms automašīna ir nobraukusi divarpus tūkstošus kilometru, nesteidzieties strauji, palieliniet ātrumu pakāpeniski, nepārslogojiet dzinēju.
2. Pēc pirmā piegājiena eļļu noteciniet, nomainot to ar tīru, bet tādas pašas markas (vēlams).

Tagad esat pārliecināts, ka paštaisīts dzinēja remonts ir iespējams un izdevīgs, jo tas maksā trīs reizes lētāk. Turklāt tas ļaus resursa paplašināšanas rezultātā vadīt automašīnu vēl vairākus gadus, novērsīs negaidītus bojājumus uz ceļa un palīdzēs izvairīties no negadījuma.

Šis video jums pastāstīs, kādas rezerves daļas ir nepieciešamas VAZ 2103 dzinēja kapitālajam remontam:

Starp citu, tukšgaitā tas strādās tieši uz 3 cilindriem no sešiem (Euro-3 elektronikas īpašība, pat uz 2, darbosies, tikai ne pārāk gludi), bet ja gāzi, tad desa ir jau ļoti pamanāms pat uz 5 -ty podiem. Palielināta vārsta atstarpes gadījumā nebūs citu ārēju pazīmju, izņemot klauvēšanu. Ar pagrieztu savienojošo stieni, starp citu, arī (bet tikai uz īsu brīdi, līdz tur viss pilnībā pārvēršas miskastē).

[Ziņojumu mainīja lietotājs 17.10.2012 23:01]

[Ziņojumu mainīja lietotājs 18.10.2012 00:15]

Faktiski motors tur nav tā sliktākā daļa, un, ja neņem vērā galveno palīgmateriālu - gumiju, tad visbiežāk šasija aizlido pārslodzes dēļ (šasijas, līdzsvara sijas, strūklas vilce). Motoram ir sava veida konstruktīvs defekts - zema palete, un (īpaši strādājot karjeros), ja ar paleti uz piekrautas automašīnas atsitaties pret akmeni, tas bieži noplēš eļļas uztvērēju kopā ar eļļas gabalu. sūknis, un ja motors momentā nenoslīkst, tad bez spiediena celis zem slodzes apvijās dažu sekunžu laikā. Euro-3 dzinējos dažkārt notiek solārija tvertnes noplūde caur sprauslu atgaitas caurulēm zem vārstu pārsegiem, kas izraisa eļļas atšķaidīšanu un spiediena pazemināšanos (tas nav tik biedējoši kā eļļas sūkņa noraušana, bet, ja nekontrolējat spiedienu un eļļas līmeni, arī motors ņurdēs).

Šajā sadaļā sniegti norādījumi par dīzeļdzinēju remontu un degvielas aprīkojuma remontu.

HOWO kravas automašīnas WD615 dīzeļdzinēja remonts un turpmākā montāža.