Sīkāk: dari pats Lancer 9 dzinēja remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Tikai reģistrējoties caur vietni - DĀVANĀ BARDAHL EĻĻA UN ANTIFRĪZS!
Automašīnas dzinējs ir tās sirds. Japānas kompānijas Mitsubishi speciālisti Lancer IX automašīnas aprīkojuši ar uzticamiem un ekonomiskiem motoriem. Tomēr, tāpat kā jebkura sarežģīta vienība, tie ir pakļauti nodilumam. Tāpēc laika gaitā Lancer 9 dzinējs būs jāremontē.
Lancer 9 automašīnām ir sedana vai universāla virsbūve un tās ir aprīkotas ar četru cilindru 1,3, 1,6 vai 2 litru iesmidzināšanas benzīna dzinējiem. "Vājie" agregāti ir SONC tipa (ar vienu sadales vārpstu), 2 litru agregāti ir DOHC tipa (ar 2 sadales vārpstām). Motors atrodas šķērsvirzienā.
Mitsubishi Lancer 9 spēka agregātu cilindri atrodas vertikāli, tie ir ar šķidrumu dzesējami. Sadales vārpsta virza vārstus. Rotācijas enerģija tiek pārnesta uz spiediena svirām (DOHC versijai) vai svirām (SONC). Vienību jauda ir 135 (DOHC), 92 un 82 litri. Ar. (SONC). Cilindra galva (cilindra galva) ir izgatavota no viegla sakausējuma.
Eksperti uzskata, ka Mitsubishi Lancer 9 jauno spēkstaciju galvenā priekšrocība ir augsta efektivitāte. Tomēr šis skaitlis neattiecas uz lietotām automašīnām. Tiek atzīmēta arī laba vilces veiktspēja un viegla iedarbināšana jebkurā temperatūrā.
Mitsubishi Lancer 9 komponentu un sistēmu augstās uzticamības dēļ dzinēja remonts ir ārkārtīgi reti. Darbības traucējumus var izraisīt sliktas kvalitātes degviela un procesa šķidrumi vai ekstremāls braukšanas stils. Tāpēc ir svarīgi ievērot ražotāja ieteikumus un ievērot apkopes intervālus. Turklāt ir nepieciešams veikt tehniskās apskates un remontdarbus specializētajos autoservisos.
 |
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Galvenā problēma, kas prasa Mitsubishi Lancer 9 dzinēja remontu, ir eļļas deglis - ievērojams eļļas patēriņš. Lai novērstu problēmas, nomainiet vārsta kāta blīves un virzuļa gredzenus. Lancer 9 spēka agregāta remonta nepieciešamību var izraisīt arī nepareiza aizdedzes, gaisa vai degvielas filtra darbība.
Lai neveiktu dārgus Lancer 9 dzinēja kapitālremontus, ir svarīgi regulāri veikt diagnostiku un apkopi. Pārbaude sastāv no mehāniskās pārbaudes un datordiagnostikas. Darbu komplekss ļauj noteikt agregāta vispārējo stāvokli, rezerves daļu skaitu, kurām nepieciešama nomaiņa vai atjaunošana. Pamatojoties uz šiem datiem, tiek aprēķinātas remonta izmaksas. Nopietnu bojājumu gadījumā meistars var ieteikt pilnībā nomainīt elektrostaciju.
- pašreizējais - remonts ietver atsevišķu detaļu un palīgmateriālu nomaiņu;
- kapitālais remonts - tiek veikts, ja nepieciešams nomainīt vai atjaunot lielu skaitu vienību un detaļu. Remonts tiek veikts pēc demontāžas, tīrīšanas un problēmu novēršanas. Pēc montāžas obligāti jāpārbauda iekārtas darbība tukšgaitā.
Veicot dzinēja remontu, var nomainīt virzuļus, cilindra galvas blīves un vārstu vāku, siksnu un zobsiksnas spriegotāju (zobsiksnas) u.c.
Nav kritisks, bet! Apskatām bloku cilindru izmērus no nominālā izmēra un redzam, ka 4g18 cilindriem arī ir zināms nodilums, vidēji pēc 80-100t.km nobraukuma cilindra izmērs ir 76.04-76.05mm.Tātad atstarpe starp virzuli un cilindra sienu būs atšķirība starp šiem skaitļiem. Parasti tas izrādās apmēram 0,06 līdz 0,1, ar sākotnējo "rūpnīcas" 0,02-0,03. Šķiet, ka tas ir santīms, bet motora darbībai tas ir vairāk nekā kritisks. Nodilums vienmēr ir nevienmērīgs, un cilindrs ir eliptisks. To nav grūti uzminēt, perfekti apaļš gredzens elipsē nedos perfektu piegulšanu.
Vienā vārdā sakot, KHALTURA. Parasti šāds remonts noved pie sākotnējā JAUNĀ eļļas degļa "uz ieskriešanas", tad jaunais gredzens iegūst olas formu un eļļas deglis apstājas. Parasti ne uz ilgu laiku, jo patiesībā tur, kur viņi sāka, viņi nonāca apmēram tā, tikai bez gredzeniem.
Tāpēc TIKAI garlaicīgi 4g18. Urbjot bloku, katram virzulim tiek saglabāts individuāls klīrenss atkarībā no tā pilnības, kas nodrošina ilgstošu dzinēja darbību bez mazākajām problēmām.
Kuru iespēju izvēlēties? Mūsuprāt, šeit viss ir acīmredzams.
Darba gaitā jums būs jāiztukšo motoreļļa.
Mēs sākam pārbaudīt dzinēju.
Mēs pārbaudām motoru no apakšas, vai nav eļļas noplūdes. Mūsu gadījumos noplūdes netika manītas, eļļas blīves visas ir savās vietās.
Pēc tam demontējiet vārsta vāku. Kā izrādījās, arī tur viss nevainojami.
Uz priekšu. Mēs izjaucam, noņemam cilindra galvu - rūpīgi pārbaudiet to.
Pārbaudes rezultāts liecināja, ka viss ir kārtībā: nav plaisu, blīve ir vietā, antifrīzā nav eļļas.
Nākamais rindā ir cilindru bloks.
Skatāmies arī aizdedzes sveču stāvokli - norma.
Cilindra galvas stāvoklis.
Cilindra galvas stāvoklis no aizmugures.
Un šeit ir iemesls, kāpēc motors aprij eļļu.
Izmērot cilindru bloka izmērus, izrādījās, ka cilindra berzei ir ovāla forma.
Ar šo situāciju jūs varat bezgalīgi veikt dzinēja kapitālo remontu, taču tajā pašā laikā eļļa joprojām ieplūdīs automašīnas izplūdes sistēmā.
Arī šajā gadījumā neitralizators nedarbosies ilgi.
Cilindru bloka remontam neredzam lielu jēgu, jo tas būs dārgāk nekā nomainīt pret jaunu.
Tika nolemts veikt nomaiņu.
Mēs pārbaudām virzuļu stāvokli.
Kā arī klaņi kakliņi ar starplikām.
Pēc dzinēja galveno elementu pārbaudes atskrūvējiet visus spilvenus, atbalstot dzinēju no apakšas.
Pēc tam, izmantojot pacēlāju, mēs paceļam automašīnas virsbūvi, kamēr dzinējs paliek apakšā.
Izjaukts dzinējs no Mitsubishi lancer 9.
Dzinēja nodalījums bez dzinēja ir skumjš skats
Tālāk mēs atskrūvējam pārnesumkārbu.
Pārnesumkārba tiek noņemta no cita kadra.
Tālāk mēs turpinām noņemt visu pārējo.
Pēc tam soli pa solim veicam iekšdedzes dzinēja atlikušo demontāžu.
Gandrīz nonācis līdz cilindru bloka atvienošanai.
Mēs veicam nomaiņu pret jaunu.
Mēs saliekam apgrieztā secībā.
Darba resurss iekšdedzes dzinējs (ICE) ir atkarīgs no daudziem faktoriem, piemēram: darba režīma, izmantotās degvielas kvalitātes, eļļas, apkopes regularitātes utt. Kopumā agri vai vēlu iekšdedzes dzinējs iztērē savus resursus un sāk darboties nestabili vai apēst eļļu. Izeja no šīs situācijas ir kapitālais remonts vai nomaiņa.
Šajā rokasgrāmatas fotoattēlā mums ir automašīna Mitsubushi Lancer 9 ar 1,6 litru dzinēju... Nobraukums apskates brīdī bija 370 tūkstoši km., Arī dzinēja kapitālais remonts jau ir veikts... Pēc remonta auto lielā ātrumā nobrauca pa šoseju 300 kilometrus, pēc tam tika pārbaudīta mērzonde - zonde izrādījās sausa, t.i. dzinējs burtiski ēda eļļu... Starp citu, iepriekšējais vāciņš. remonts ietvēra virzuļu gredzenu nomaiņu un daudz ko citu.
Šajā fotoreportāžā identificēja pārmērīga motoreļļas patēriņa problēmu, kā izrādījās, trešajam cilindram bija ovāla forma. Šajā gadījumā remonta rentabilitāte radīja lielas šaubas, un tika nolemts šo agregātu nomainīt pret jaunu.
Ir vērts atzīmēt, ka veiktais darbs, proti, iekšdedzes dzinēja demontāža un sekojoša demontāža, ir diezgan sarežģīts un rūpīgs process, kas ietver daudzus posmus, piemēram: motoreļļas iztukšošanu, zobsiksnas izņemšanu, visu stiprinājumu demontāžu. u.c. Vēlams iegūt vismaz pamatzināšanas mehānikas jomā, kā arī palīgu. Tāpat neiztikt bez garāžas ar pacēlāju un labu instrumentu komplektu.
Palielināts eļļas patēriņš ir izplatīta problēma daudziem Mitsubishi Lancer IX automašīnu īpašniekiem. Visticamāk, vainīga ir reta eļļas maiņa pie pilnvarota izplatītāja. Piekrītu, 15 000 km. uz vienas eļļas tas ir daudz. Tāpēc, lai no tā izvairītos, labāk šo intervālu samazināt vismaz divas reizes.
Bet, ja jūs šo lasāt tagad, šī problēma ir skārusi arī jūs. Mēģināsim to novērst, nomainot virzuļa gredzenus un vārsta kāta blīves dzinējā.
- Mitsubishi 1145A051 - zobsiksna - 1
- Mitsubishi MD 302172 - ieplūdes eļļas skrāpja vāciņš, 8 gab.
- Ajusa 12019900 - eļļas skrāpja izplūdes vāciņš, 8 gab.
- Mitsubishi MD 342281 - vārsta vāka blīve, 1 gab.
- Mitsubishi MD 342397 - cilindra galvas blīve, 1 gab.
- Mitsubishi MD 356509 - zobsiksnas spriegotāja veltnis, 1 gab.
- Mitsubishi MD 361982 - virzuļu gredzeni, komplekts
- Mann W 610/3 - eļļas filtrs, 1 gab.
1. Noņemiet aizdedzes spoles, pēc tam atskrūvējiet aizdedzes sveces. 
2. Noņemiet izplūdes kolektoru.
3. Noņemiet bloka galvas vāku, pirms tam atvienojot gandrīz visus sensoru savienotājus: 
4. Pēc tam jums ir jānoņem zobsiksna: 
5. Pēc bloka galvas noņemšanas ir skaidri redzamas oglekļa nogulsnes un nosēdumi uz virzuļiem 
6. Izskrūvēja eļļas pannas skrūves (tās tur ir daudz, tika spīdzinātas, lai atskrūvētu) un ar skrūvgriezi to nost no bloka. Noņēmuši paleti, ieraudzījām, ka uz eļļas kanāla sietiņa karājās kādi atkritumi... Acīmredzot naftas vai kaut kā cita sabrukšanas produkti. Fotoattēlā tie jau trūkst. 
7. Atskrūvējiet savienojošā stieņa skrūves un izvelciet virzuļus: 
8. Notīriet virzuļus un eļļas pannu ar nazi, petroleju, WD, karburatora tīrītāju un zobu suku.
9. Tīri virzuļi tika ievietoti atpakaļ. Uzmavu gultņi bija diezgan labi.
10. Tālāk viņi sāka izjaukt bloka galvu. Starp citu, labāk ir atskrūvēt ieeju, pretējā gadījumā tas ir neērti.
11. Mēs noņēmām krekerus ar karafe no 12 vārstu 16 vārstu, nedaudz urbjot tajā caurumu. Bet daži krekeri negribēja nākt ārā un bija neērti rāpot līdz vārstam ar šo karafe. Rezultātā izmantojām paštaisītu karafe... ļoti ērti, salīdzinot ar to, ko nopirku.
Šis rīks ir: 
12. Galvenais neko nepazaudēt un nesajaukt: 
13. Izplūdes vārsti ar ļoti lielām oglekļa nogulsnēm: 
14. Ieplūdes ir nedaudz tīrākas: 
15. Uzmanīgi noņemiet vārsta kāta blīves: 
16. Iztīrīta galva, noskalota ar benzīnu, žāvēta, izpūsta.
17. Vārsti tika iztīrīti. Tagad viņi izskatās daudz labāk: 
18.Mēs berzējam vārstus ar rupju un smalku pastu. Šis process aizņem ļoti ilgu laiku, bet tas izrādās skaisti. Salīdzinājumam, labais sēdeklis ir noslīpēts, kreisais nav:
19. Pēc tam viņi visu saliek kopā: 
Papildinājums: Pasūtīju oriģinālos izplūdes vāciņus, bet montāžas laikā tie nederēja. Viņi atgrieza tos atpakaļ veikalā un pasūtīja vāciņus no cita uzņēmuma, kur bija rakstīts diametrs 9 mm. Oriģinālam šī informācija nav noteikta, tāpēc remonts aizkavējās nedēļu.
Pēc pirmā iedarbināšanas dzinējs darbojās kā traktoram. Bet pēc 10-15 minūtēm viss kļuva kluss un mierīgs. Tagad es eju uz ieskriet ne vairāk kā 3000 apgr./min. Pēc 400 km nobraukuma eļļa paliek tajā pašā līmenī.
Ziņojumā izmantoti materiāli no “avtopilot” autora, par ko viņam liels paldies!
Japāņu automašīna Mitsubishi Lancer 9 bauda pelnītu reputāciju krievu autobraucēju vidū. Daudzu gadu ekspluatācijas pieredze ir parādījusi, ka Mitsubishi Lancer 9 ir uzticams auto ekspluatācijā un ar izcilām braukšanas īpašībām.
Uz Krievijas ceļiem var atrast Mitsubishi Lancer 9 ar 1,3 litru dzinējiem (dzinēja jauda - 82 ZS), 1,6 litrus (98 ZS) un 2,0 litrus ar 135 ZS. Automašīnai standarta aprīkojumā ir 5 pakāpju manuālā pārnesumkārba. Bet ir arī "mašīnas" (izņemot automašīnas ar 1,3 litru motoru). Kopš 2005. gada tiek ražotas automašīnas ar ABS sistēmu, gaisa kondicionieri, gaisa spilveniem, elektriskajiem spoguļiem un sānu logiem.
Bet, lai cik izcils būtu "aparāts", tomēr laika gaitā berzējoties
un dilstošās daļas un mezgli kļūst nelietojami.Savlaicīga jūsu automašīnas apkope palīdzēs jums pagarināt tās kalpošanas laiku un nodrošināt jūsu drošību.
Daži no mūsu padomiem palīdzēs jums savlaicīgi nomainīt nolietotās transportlīdzekļa sastāvdaļas un mezglus.
Elektrība Mitsubishi Lancer 9 principā darbojas bez problēmām. Bet dažreiz sēdekļu apsildes slēdžu indikatori izdeg. Tās netiek piegādātas atsevišķi rezerves daļu tirgum. Nāksies mainīties.... Reti, bet gadās, ka sabojājas paši sildelementi sēdekļa spilvenos. Šajā gadījumā būs jāmaina paši krēsli vai arī šī funkcija nav jāizmanto vispār.
1,6 litru Mitsubishi Lancer 9 dzinējs ir diezgan uzticams un, kā likums, nerada īpašas problēmas tā īpašniekam. Tā motora resurss ir aptuveni 350 000 km. Vienīgais padoms: savlaicīgi nomainiet eļļu un eļļas filtru. Un, protams, jums ir jāuzpilda automašīna ar augstas kvalitātes benzīnu.
Profilakses nolūkos pieredzējušiem autovadītājiem ieteicams nomainīt aizdedzes sveces pēc 30 000-50 000 km. Un pēc 45 000 km - izskalojiet droseles korpusu un iesmidzināšanas sistēmu. Pēc 90 000 km nobraukuma vēlams atjaunot zobsiksnu ar rullīšiem, kā arī izskalot sprauslas.
Arī automašīnas transmisija ir diezgan uzticama. Manuālajā pārnesumkārbā pēc 200 000 km nobraukuma sviras svira var kļūt vaļīga. Automātiskajai pārnesumkārbai ļoti noderīga būs eļļas maiņa (parasti pēc 120 000 km).
Priekšējā piekare praktiski nav problēmu zonu. Savlaicīgi nomainot statņus un stabilizatora bukses (pēc 90 000 km), amortizatorus ar vilces gultņiem un rumbas gultņiem (pēc 120 000 km), kā arī lodveida savienojumus, kas samontēti ar svirām un klusajiem blokiem (parasti pēc 150 000 km). ar priekšējo piekari nav nekādu problēmu.
Parasti pēc 100 000 km aizmugurējā stabilizatora bukses nolietojas. Šķērsvirziena un piekabes sviras, kā arī riteņu gultņi sabojājas līdz 150 000 km. Tāpēc ir ieteicams iepriekš sagatavoties to nomaiņai. Garenvirziena un šķērsvirziena sviras kopā vilks līdz 50 000 rubļu, bet gultņi katrs par 2100 rubļiem.
Lai gan virsbūve ir pietiekami aizsargāta pret koroziju, daudzi automašīnu īpašnieki sūdzas par sliktu krāsojumu. Tāpēc ir vēlams periodiski nopulēt automašīnu ar speciāliem līdzekļiem un izvairīties no biežas automašīnas mazgāšanas vai nepieciešamības gadījumā veikt sauso mazgāšanu.
No auto trūkumiem var atzīmēt, ka ziemā diezgan zemā temperatūrā sānu spoguļu atstarojošie elementi var pārsprāgt. To nomaiņai būs jātērē apmēram 2500 rubļu.
Cienījamie auto entuziasti, uzturiet savu auto labā stāvoklī. Veiciet apkopes darbus degvielas uzpildes stacijā vai ar savām rokām, un tas jums regulāri kalpos daudzus gadus.
Pazīstami auto īpašnieki norāda, ka eļļas atkritumi ir visu Lancer nepatikšanas. Lielākoties iemesls ir vārstu eļļas blīvslēgi, bet kāpēc tie ir aprakti - konkrētas atbildes joprojām nav. Pēdējā laikā man ir sajūta, ka ar mašīnu kaut kas nav kārtībā. Papildus palielinātajam motoreļļas patēriņam es vērsu uzmanību uz šādiem faktoriem:
- Parādījās zilgani izplūdes dūmi.
- Vilces spēks ir nedaudz samazinājies.
- Uz svecēm parādījās melni sodrēji.
Lai kā arī būtu, problēma prasīja risinājumu. Turklāt daudzi saka, ka nesadegusi eļļa aizsprosto katalizatoru, un diezgan drīz tas būs jāmaina vai jāuzstāda. aizķerties neitralizators. Rezultātā es nolēmu visu darīt pats, jo ir pieejama garāža un daži instrumenti.
Pirmkārt, es iegādājos nepieciešamās detaļas, zemāk ir saraksts:
- Eļļas deflektoru blīves ieplūdes vārstiem - Ajusa 12019800.
- Eļļas deflektoru blīves izplūdes vārstiem - Ajusa 12019900.
- Vārsta vāka blīve - Elring 125.950.
- Cilindra galvas skrūvju komplekts - Ajusa 81030700.
- Eļļas filtrs - Japānas daļas FO-316S.
- Aizdedzes sveces - NGK 6465.
- Augstsprieguma vadu komplekts - Tesla T539P.
- Ķīļrievu siksna - Dayco 5PK1065.
- Ķīļrievu siksna - Dayco 5PK907.
- Sadales vārpstas eļļas blīvējums - Mitsubishi MD153103.
- Priekšējās kloķvārpstas eļļas blīvējums - Mitsubishi MD 377999.
- Aizdedzes sveces blīvgredzens - Mitsubishi MD 339118.
- Cilindra galvas blīve - Mitsubishi MD 342397.
- Termostata blīve - Mitsubishi MD 324702.
- Virzuļa gredzenu komplekts - TP 33937-STD.
Par rezerves daļām vārsta kāta blīvējumu un gredzenu nomaiņai automašīnai Lancer 9 mums bija jāmaksā aptuveni 9000 rubļu. Šai summai jāpievieno eļļa par 2000 un antifrīzs par 700. Rezultātā iznāca aptuveni 12 000 rubļu. Sarakstam jāpievieno zobsiksna un tās rullītis, taupības nolūkos tos nemainīju.
Kloķvārpstas un sadales vārpstas eļļas blīves nebija vajadzīgas, taču tas nenozīmē, ka citam auto entuziastam būs tāda pati situācija. Šo detaļu cena ir zema, tāpēc labāk, ja tās ir iegādātas iepriekš - kā saka, lai vairs nedarbotos.
Uzreiz informēju, ka neesmu profesionāls automehāniķis, tāpēc remonta procedūru pārsvarā veicu saskaņā ar tehnoloģiskajiem ieteikumiem. Ja kāds mainījās vārstu blīves priekš VAZ 2110 , tas būs vieglāk, jo pats process ir līdzīgs.
- Atskrūvējiet sešas vārsta vāka skrūves un noņemiet to.
- Atskrūvējiet labā dzinēja balstu un sūkņa skriemeli, pēc tam noņemiet siksnas.
- Motora priekšpusē noskrūvējiet kolektora vāku un demontējiet pašu kolektoru.
- Noņemiet gaisa filtra korpusu un atvienojiet degvielas sliedes šļūtenes.
- Izjauciet termostatu.
- Lai atvieglotu darbību, atvienojiet droseļvārstu un ieplūdes kolektoru no galvas.
- Atskrūvējiet cilindra galvas skrūves un noņemiet galvu.
Uz vārstiem bija dažas oglekļa nogulsnes, lai gan ne tik kritiskas. Es atliku sava Lancer 9 dzinēja vārsta kāta blīvējumu nomaiņas procesu un paņēmu cilindru-virzuļu grupu.
Mēs ejam uz motora apakšu. Vispirms noskrūvēju kartera pastiprinātāju un pēc tam - kartera skrūves. Manas turpmākās darbības:
- Viņš noskrūvēja visu klaņu gultņu vāciņus. Austiņas bija diezgan labā stāvoklī, neskatoties uz nobraukumu.
- Es izvilku virzuļus un notīrīju tos. Kompresijas gredzeni nav iestrēguši un izrādījās labā stāvoklī, lai gan oglekļa nogulsnes joprojām bija vietām. Eļļas skrāpja gredzeni bija miruši - man tie bija jāizlasa ar skrūvgriezi.
- Nomainīti eļļas skrāpju gredzeni.
- Es ievietoju cilindros virzuļus ar klaņi, un pievelku klaņu gultņu vāciņus.
Savādi, bet daudzi autobraucēji nepievērš īpašu uzmanību pareizai gredzenu uzstādīšanai, uzskatot, ka šai darbībai nav īpašas lomas. Un, jāsaka, velti. Pieredzējuši aprūpētāji iesaka:
- Eļļas skrāpja gredzens - sastāv no trim elementiem. Vispirms tiek uzlikts atsperu gredzens, lai savienojums būtu pretī jums. Tālāk tiek uzstādīti šauri gredzeni, bet tagad viena locītava skatījās pa kreisi, otra locītava - pa labi. Ciparnīcas gredzena augšdaļu nosaka, saspiežot ar diviem pirkstiem. Izlieces virziens norāda uz augšu. Otrais inkrustēts gredzens ir uzstādīts ar izliekumu uz leju.
- Kompresijas gredzeni - ir ar uzrakstiem, tāpēc, uzstādot, tiem jābūt vērstiem uz augšu. Arī gredzenu savienojumiem jābūt vērstiem dažādos virzienos.
Svarīgs! Pirms virzuļu grupas montāžas visi elementi tiek ieeļļoti ar eļļu, pretējā gadījumā pirmais starts izraisīs vairākas krampju lēkmes.
Lai nomainītu bojātos vārsta kāta blīvējumus ar Lancer 9, VAZ karafe ir diezgan piemērots, lai gan tas ir ārkārtīgi neērts lietošanā. Vispirms ir jānoņem sviru vārpstas un tikai pēc tam jāuzstāda ierīce vārsta atsperu saspiešanai. Žāvētājs ir piestiprināts ar skrūvi vienā no cilindra galvas atverēm. Saspiežot atsperi ar ierīci, no plāksnes ar pinceti jānoņem divi krekeri. Pēc tam ierīce tiek pārsūtīta uz nākamo vārstu, kā arī tiek noņemts uzgalis un atspere.
Es notīrīju vārstu ar skrūvgriezi, nazi un nulles smilšpapīru, iespiežot kātu patronā. Nomazgāju kluča galvu un sagatavoju visu klapēšanai. Šim nolūkam ir piemērota pārklāšanas ierīce VAZ ar 16 vārstiem. Vārsta kontakta nogrieznis tiek apstrādāts ar pārklāšanas pastu, pēc tam uz kāta tiek uzlikta ierīce.Pagriežot vārstu dažādos virzienos, periodiski no sēdekļa jānorauj slīpums. Katra detaļa vidēji aizņēma apmēram 2-3 minūtes.
Ir pienācis laiks uzlikt jaunas eļļas blīves un nosusināt vārstu atpakaļ. Šeit ir svarīgi droši nostiprināt galvu un ievietot ierīci atpakaļ. Procedūra ir tāda pati plombu maiņa VAZ 2114 , lai nebūtu īpašu problēmu - 16 vārstiem pagāja apmēram stunda. Palicis pavisam maz:
- Uzstādiet sadales vārpstas un sviras, vārpstas jāsaskaņo atbilstoši atzīmēm.
- Notīriet cilindra galvu un cilindru bloka savienojuma virsmu no netīrumiem.
- Izlīdziniet atzīmes uz zobrata zem kloķvārpstas skriemeļa un pārbaudiet virzuļu stāvokli.
- Uzstādiet jaunas blīves un salieciet atpakaļ apgrieztā secībā.
Es aizmirsu pateikt, ka līdz ar vārsta kāta blīvējumu un virzuļu gredzenu nomaiņu Lancer 9 ir ieteicams uzstādīt jaunu gaisa filtru. Pēc galīgās montāžas iepildiet antifrīzu un eļļu. Es iedarbināju dzinēju un ļāvu tam uzsilt tukšgaitā, pēc tam pārbaudīju eļļas līmeni un noplūžu neesamību.
Visas operācijas veicu pats, izņemot galviņas uzstādīšanu, jo tā ir smagi samontēta. Ja tā demontāža nav īpaši sarežģīta, tad tā montāža viena pati var sabojāt blīvi. Pagāja četras dienas. Palielinātā patēriņa cēloņi koksētu gredzenu un elastību zaudējušo vārstu blīvējumu veidā ir veiksmīgi novērsti.
Jā, raksta nosaukumā ierakstījām tik savdabīgu nosaukumu. Šī tēma ir par vienas no vairākām iespējamām problēmām ar Lancer "ēd" sviestu... Tā novēršana ir Lancer 9 dzinēja analīze un dažādu detaļu nomaiņa. Nu, sāksim:
Es jums pastāstīšu priekšvēsturi: pirmie pamudinājumi radās pēc tam. kad, mainot eļļu, man servisā jautāja "vai tur vispār bija eļļa?" Es mainu eļļu ik pēc 10 000 braucieniem un uzraugu tās līmeni. Pēc eļļas maiņas sāku biežāk uzraudzīt līmeni un to sapratu Lansers ēd sviestukā Kamazs! Pēc neilgas eļļas uzpildīšanas es nolēmu nomainīt gredzenus ar visu, ko tas nozīmē. Es saucu Sergeju (Gear of War) pēc palīdzības, par ko viņam īpašs PALDIES!
Tātad par nokavēto darbu tika iegādātas šādas rezerves daļas:
1.MD 348631 — eļļas filtrs (Oriģināls 1 gab.)
2.MD 342397 - Cilindra galvas blīve (oriģināls 1 gab.)
3.MD 342281 - Blīve, Cilindra galvas vāks (oriģināls 1 gab.)
4.MD 339118 - O veida gredzens (oriģināls 4 gab.)
5. LX 1076 — gaisa filtrs (Mahle 1 gab.)
6.MD 324702 — termostata korpusa blīve (oriģināls 1 gab.)
7.MD 377999 — priekšējais kloķvārpstas eļļas blīvslēgs (oriģināls 1 gab.)
8.MD 372536 - Dzinēja sadales vārpstas eļļas blīvslēgs (oriģināls 1 gab.)
9.12019900 - eļļas skrāpja izplūdes vāciņš (Ajusa 8gab.)
10.12019800 - Ieplūdes eļļas skrāpja vāciņš (Ajusa 8gab.)
11. MD 361982 — virzuļa gredzenu komplekts (oriģināls)
12.MD 355550 — cilindra galvas skrūve (oriģinālie 10 gab.)
13 Salona filtrs Sakura 1 gab.
14. sveces NGK BKR6E-11 4 gab.
15. Eļļa motul 8100 x-cess 5w40 5l.
16. Zaļās krāsas antifrīzs Japanese TCL LLC 6 l.
Kopumā mēs iebraucām automašīnu garāžā un sākām izjaukt Lancer 9 dzinēju, vispirms izlejot visus šķidrumus, izņemot bremzes un stūres pastiprinātāju (a). Tālāk ir redzami procesa fotoattēli:
Patiesībā mūsu pacients ir diezgan jauks Lancer 9 
Mēs sākam izjaukt Lancer dzinēju: 
Mēs noņemam visus pielikumus un noņemam Lancer dzinēja vārsta vāks, mēs to redzam 
Pēc tam noņemiet kartera vāku un skatiet šo: 
Tālāk mēs atskrūvējam cilindra galvas skrūves un noņemam galvu, redzētais mūs principā nepārsteidza, mēs kopumā redzējām to, ko gaidījām, spriediet paši pēc virzuļu un gredzenu stāvokļa: 
Vārsti bija diezgan normālā stāvoklī: 
Tālāk mēs izņemam pa vienam virzuli, noņemam vecos gredzenus un ar tiem notīrām visas oglekļa nogulsnes no virzuļiem, vienlaikus apsmidzinot ar to Carb. Apkopēja.
Starp citu, austiņas bija lieliskā stāvoklī.
Lūk, kas notika pēc visu gredzenu nomaiņas un visu virzuļu uzstādīšanas vietā: 
Pēc gredzenu nomaiņas mēs sākam vākt Lancer dzinējs 9 atpakaļ.Tad es nefotografēju, tk. Es salaboju visu elementāro, un montāža jau ir tehnikas jautājums un tie, kas ar viņiem strādā, zina, kā viss tiek salikts.
P.S. šo darbu laikā obligāti jānomaina sveču aku blīves (kad ņēmu nost savējās bija tikai ozolkoka un laida cauri eļļu), jānomaina vārsta vāka blīve (tas pats stāsts kā ar sveču urbumiem) sveces arī nebija labākajā stāvoklī.
Emociju jūra Vēlreiz paldies Seryoga!
Un, starp citu, tagad mans Lansers neēd eļļu.
Es ceru, ka mans ziņojums kādam palīdzēs!
P.S. Redaktoru piezīme Kā redzam, process ir diezgan darbietilpīgs, tāpēc vēlams neizjaukt dzinēju bez zinošiem cilvēkiem.
Sveiki. Vēlējos jautāt, cik naudas tika iztērēts iepriekš uzskaitīto rezerves daļu iegādei un cik ilgs laiks bija viss darbs?
un ja pirki rezerves daļas Samaras veikalos, vari norādīt kur tieši? Paldies jau iepriekš!
Sveiks, Aleksandr. Kas attiecas uz naudu, tad cenu var jautāt ļoti labā veikalā, kuram ir pārstāvniecība Samarā (tādas ir pat trīs)
Par laiku: ja cilvēks ir pieredzējis, viss prasīs ne vairāk kā dienu (no rīta līdz vakaram), bet pirmajā reizē var paiet vairākas dienas.
Sveiki. Kādu motoreļļu ieteiktu lietot, Lancer9 1.6 automātiskā ātrumkārba nobraukums 58886 km. Paldies jau iepriekš!
Ivan, sveiks, par eļļām varat lasīt šajā rakstā:
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2123/?p=617
Es personīgi izmantoju Castrol Magnatec 5W-40. Bet daudzi saka, ka castrol ir viltots, un iesaka izmantot LIQUI MOLY. Par viskozitāti izlasiet arī rakstu.
Es vēlos piebilst, ka eļļas marka nav tik svarīga, cik tās nomaiņas biežums. Braucot pilsētas ciklā, es ieteiktu, ja iespējams, mainīt ik pēc 8000 km un noteikti vismaz 10 000 km. Par pārējo galvenais, lai eļļa būtu piemērota pielaidēm un ieteicamai viskozitātei, manuprāt, 5w-40 būs optimāls.
Sveiki, bet nesakiet kurā servisā Samarā var lēti nomainīt gredzenus vai varbūt ir meistari, kas var tikt pie darba
vai varat tikai paziņot pirkuma skaitli šim visam, cik jūs saņēmāt?
Visas iepriekš minētās rezerves daļas maksās 12 000 rubļu (Čeļabinskā)
Sveiki, kāds ir patēriņš un kā jūsu auto tērēja eļļu, man ir liels patēriņš 200 km 1 litrs un meistars iesaka mainīt motoru uz lietotu, tas būs lētāk, nezinu kā būt, pastāsti man
Es visu darīju pati. Lēnām, ar vienošanos, trīs dienu laikā. Visas detaļas aizņēma 5500 forever koka. Šī ir zobsiksna, spriegošanas veltnis, virzuļu gredzeni, vārsta kāta blīves, cilindra galvas blīve, vārsta vāka blīve. Izskatās, ka tas arī viss. Nu, par sīkumiem: desikants, WD-40, ogļhidrātu tīrīšanas līdzeklis, vārstu slīpēšanas pasta.
Sveiki! Man bija apmēram tāds pats eļļas patēriņš!viņš tiešām papildus izspieda pa paleti!iemesls,izplūdes gāze aizgāja uz iekšdedzes dzinēju,un protams ēda! Es to nemainīju, bet tikai uzrakstīju ar lielo burtu, lai gan man bija plīsis bloks, man tas bija jāpērk (man to samontēju pēc kapitālā remonta, virzulis teicamā stāvoklī, bet uzliku tikai bloku, un pārējais ir viss mans), un protams visas blīves, eļļas blīves utt., utt. Es šobrīd piedzīvoju ieskriešanos! Labāk kapitalizēt savus 100%, citādi izsmiesi cūku kulē (tā arī būs jādara)! starp citu, ja vajag rezerves daļas, rakstiet uz ziepēm!
Labdien.Jautājums bija par virzuļa gredzeniem. kuru labāk ņemt? oriģināls vai neoriģināls. ja ne oriģināls, tad kāda zīmola? paldies jau iepriekš par atbildēm
Kā nomainīt virzuļa gredzenus uz Lancer 9?
Tādā nozīmē, ko. oriģinālie gredzeni)
Visas daļas sarakstā 6840 UAH
Darbs 3500 UAH
Esmu no 2013. gada septembra Ukrainas Slavjanskas
Man bija Vectra b 1.6 16kl, līdzīgs remonts izmaksāja 4500gr ar darbu un rezerves daļām (tā mašīna ir augstākas klases) un, manuprāt, nav tik BUDŽETA kā ir, tāpēc izdariet savus secinājumus
Sveiki dārgie) Manam Lanzam ir nobraukums 145 tonnas 1,6 mehānika? 7 gadi. Eļļas patēriņš sākās no 125...Es domāju nomainīt gredzenus, vai varat pateikt, kuri jāņem? Neviens neiekāpa dzinējā) Vai, pirmkārt, jums ir jāizjauc, jāizmēra uzlikas ?! Šķiet, ka tie ir sadalīti, 1. remonts, 2. ...
... kādas piedurknes. tikai gredzeni (nu kas attiecas uz virzuļu un viņu stāvokli), protams, būtu jauki atdot galvu apskatei un slīpēšanai
Kāpēc japāņiem ir tik nopietna problēma (es arī atmetīšu 100k uz jauniem gredzeniem un atkal būs jāveic līdzīga procedūra? ()
Mans Lancers ir uz 90 000 km. palaist sāka ēst daudz eļļas, nomainīja gredzenus un vāciņus pret oriģinālajiem. Pie kam nebija veco gredzenu koksēšanas, tie visi ir meli, (nekāda atkošēšanas iekārta nelīdzēs) tie ir stulbi nolietoti. Kad serviss izņēma virzuli un mēģināja ielikt atpakaļ, tas nokrita līdz kompresijas riņķiem, eļļas skrāpju vārsti lidoja ar "svilpi". Pie 135 000 km. atkal sākās eļļas padeve. Svina gredzeni ir izgatavoti no folijas. Draugs uz lances pirms 3 gadiem uzlika gredzenus no astotnieka, kaut gan bija jātaisa rieva (jāpadara platāka, lai ietilptu) un pēc tam nobrauca 140 000 km., Joprojām neēd nevienu gramu eļļas . Kādreiz baidījos to darīt, bet tagad droši vien to darīšu, ja nepārdošu agrāk. Negribas katru gadu kaisīt 80 tyrus. Paldies visiem.
Neliela racionalitāte šeit paaugstina debašu kvalitāti. Paldies par cogtuibrtinn!
Sveiki. Vai jūs varētu sīkāk aprakstīt astoņu gredzenu uzstādīšanas procedūru. Kādi gredzeni (vaz vai cits augs?). Groove? Vai diametrs atbilst vai ir jāpārstrādā?
Jūs varat uzdot šo jautājumu. Mainot, virzuļi kustējās
Precizējiet, ko jūs domājat?
Laba diena! Pastāstiet, lūdzu, 1.3. tilpuma dzinēju kartera paletes. un 1.6 (4G13 un 4G18) ir identiski vai nav (samaināmi vai nē), spriežot pēc skaitļa, vai tie ir ļoti līdzīgi? Liels paldies
Puiši palīdziet man motors uz mana Lancer 9,1.3 mehānika, 2006 gads tika nosegts ... ... pastāstiet man, kādi dzinēja marķējumi uz tā, vai 4G18 1,6 dzinējs tam derēs, nebūs problēmu ar dators. …… pastāv atšķirība, pērkot automātisko vai mehānisko dzinēju.
Kāds tajā laikā bija nobraukums?
Lancer 9 ēda eļļu, uzlēja Mitsubishi 5w30 eļļu, pirms tam uzlēja castrol 5w40, atteicās no castrol, spēcīgi sodrēji, pirms eļļas maiņas izmantoja LAVROM, uzlēja Liquid Moli 5w40, zhor bija pagājis. vai līdzīgs preparāts un piepilda ar eļļu ar viskozitāte augstāka par 5w50, visi panākumi.
No fotoattēla nav skaidrs, kādā stāvoklī bija vietējie gredzeni. Forumos daži raksta, ka eļļas skrāpis kaut kā tika izskrāpēts ar šiliņu. Un šeit viņi, šķiet, izceļas no virzuļa ...
Labvakar.
Tas ir, cik es saprotu, jūs varat likt 7Jx17 riteņus Lancer 9 2005? 4х114.3 ET45 Dia 67.1 un riepas 205 / 45R17?
Ko jūs domājat par līguma dzinēja iegādi? Līdz šim ar vīru esam rēķinājušies, ka tas ir mazāk riskanti un vairāk budžeta.
Vienīgā problēma tagad ir iegūt uzticamu dzinēju.
Ja zināt uzticamu piegādātāju, lūdzu, iesakiet.
Vai laicīgi nomainīt dzinēju uz Lancer 9?
labs īpašs uz 2 dienām! Vismaz es to izdarīju!Un labāk otkapitalit savu - sasodīts lētāk! Izskatīju visus variantus!
- TR gredzeni (standarta) 2250r.
- vāciņi ieplūde-izeja 1680r. (Izhusu firma šķiet tuvāk oriģināliem)
- cilindra galvas blīve 1901r. (tikai oriģināls)
- austiņas 700r.
- vārstu komplekts 4gab 1200r.
- zobsiksna 1247r. (japāņu ņemšana)
- spriegošanas veltnis 1604r. (japāņi izmanto NTN)
- vārsta vāka blīve 280r. (ņemt)
- eļļas blīves sveču urbumiem 4 gab. par 180r.
- izplūdes caurules rievojums 50 * 250 422r. (infekcija izdegusi)
- aizmugurējais eļļas blīvējums 1108r. (tikai oriģināls)
- priekšējais eļļas blīvējums 422r. (tikai oriģināls)
- eļļa 4 l. Shell 1200 rub. (1500 km ieskriešanai, tad aizpildiet parasto)
- filtrs 300r.
- antifrīzs 10l sarkans 1080r
-nu, plus darbs 10000r
Vjačeslavs,
kopīgojiet pakalpojuma adresi. Paldies.
sveiki lancer 9 1.6 mechanics ,, nokārtoti 120 000 eat mobile 5w40 Gribu pamēģināt nomainīt pret citu, nu ar citas vai citas firmas viskozitāti un atstāt viskozitāti tādu pašu?
Sveiki, vai tu sagriezi galvu?
|
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Ir tāds pakalpojums - brīvprātīgā medicīniskā aprūpe (jeb DMO).
Tas paredz, ka jūs maksājat nelielu summu par abonementu un apmeklējat ārstus visu gadu BEZ MAKSAS.
Taču aptaujas liecina, ka tikai 3% pilsētas iedzīvotāju zina par tās esamību.
Kāpēc tas notiek?
Jo privātām klīnikām ir daudz izdevīgāk plēst naudu cilvēkiem par katru vizīti.
Un, ja kāds klīnikas darbinieks mēģinās klientam pastāstīt par brīvprātīgo medicīnisko aprūpi, tas sola viņu atlaist.
Šī informācija jau izraisījusi lielu sašutumu pēc tam, kad viens ārsts informāciju par to atslepenoja.
Viņš tika atlaists pēc tam, kad viņš piedāvāja DMO pastāvīgam klientam.
Pārsteidzošākais ir tas, ka informācija par DMO ir publiski pieejama, tikai nejauši cilvēki atrada šo informāciju.
Kā aizstāvēt savas tiesības?
Par pakalpojumu sniegšanas noteikumiem un klīniku pienākumiem varat uzzināt, Yandex pieprasot: "brīvprātīgā medicīniskā aprūpe".
Un tas ir pakalpojums, nevis apdrošināšana.
