DIY rd 28 dzinēju remonts nissan patruļa

Konusa tur nav. Arī laika zobrats atrodas uz tāda paša diametra.

Jo Nissan idioti piekāra četrus kilogramus smagu buldozeru uz pults tikai 10 mm garumā.

Trīlim vienkārši nav pie kā turēties, un arī atslēgas un skriemeļa mijiedarbības zona ir niecīga, atslēga strādā tikai pusi no spēka. Tāpēc jums tas ir jāizspiež ar milzīgu spēku. Un to var atskrūvēt nemitīgās momentu maiņas dēļ.

Vispār katru reizi, kad kāpju kaut ko remontēt, japiešus atceros ar klusu vārdu.

Un esmu pārliecināts, ka VAZ inženierzinātņu skola ir par kārtu labāka. Kurš kaut ko saka.

Esmu jau 2 reizes mainījis skriemeli. Reiz - uz Febestus - tas nosprāga, bet varbūt tāpēc, ka nožēloju vītnes fiksatoru. Otrajā reize - oriģinālā, skrēja jau 10 tūkst.Bet fiksators jau ir uzlijis tik daudz, ka sāka manāmi palēnināties jau pievelkot.

RD28 dzinējs ir izstrādāts smagajiem apvidus transportlīdzekļiem un vadošajām automašīnām, tas ir, Nissan ražotāja līnijas 260 un 160 sērijām, tāpēc tika aprīkoti visi Patrol modeļa izlaidumi - Y61 un Y60 Eiropas tirgum. ar šo rindas dīzeļdzinēju. Atmosfēriskā versija neiesakņojās, galvenokārt no konveijera noripoja RD28T un RD28Ti modifikācijas ar turbokompresoriem.

Saskaņā ar marķējumu motora diagramma ir vienā līnijā ar 6 cilindriem, vienas sadales vārpstas augšējais stāvoklis. Kopumā šīs sērijas iekšdedzes dzinējam ir trīs versijas:

• atmosfēras - atzīmēts ar RD28;
• ar turbokompresoru - apzīmēts ar RD28T;
• modernizēta turbīna - indekss RD28Ti, degvielas sūkņa elektroniskā vadība.

Šīs sērijas dzinējā nebija cita tilpuma, tika ražoti ļoti maz aspirācijas, informācijas par tiem praktiski nav. Oficiālajā Nissan Patrol darbības rokasgrāmatā ir aprakstīti motora parametri un kapitālā remonta, apkopes darbība.

Turbokompresora uzstādīšanas galvenais uzdevums ir palielināt jaudu, ko dizaineri paveica lieliski.

Tā kā šīs sērijas atmosfēras dzinēji praktiski netika ražoti, tehniskie parametri ir doti RD28T modifikācijai (ar turbokompresoru):

kombinētais cikls 17 l / 100 km

sajūga skrūve - 19 - 30 Nm

gultņa vāks - 68 - 84 Nm (galvenais) un 43 - 53 (savienotājs)

cilindra galva - trīs posmi 20 Nm, 69 - 85 Nm + 90 ° + 90 °