DIY Renault Symbol dzinēja remonts

- spraudņi sadales vārpstu galos;

- TDC pozīcijas slēdzenes atveres aizbāznis.

2. Uzstādiet sadales vārpstas ar rievām uz leju, kā parādīts attēlā zemāk.

4. Pagrieziet dzinēja kloķvārpstu pretēji pulksteņrādītāja virzienam (no laika puses), līdz kloķvārpsta atrodas pret TDC tapu.

Rievām sadales vārpstu galos jābūt horizontālām un nobīdītām uz leju attiecībā pret asi, kā parādīts attēlā.

5. Uzstādiet spararata bloķēšanas instrumentu (Mot. 582-01).

- kloķvārpstas skriemelis palīgiekārtu piedziņai;

- gāzes sadales mehānisma piedziņas vidējais vāks (1);

- laika mehānisma piedziņas augšējais vāks (2).

7. Atskrūvējiet uzgriezni (3) uz spriegošanas skriemeļa.

8. Noņemiet spriegotāju, izmantojot instrumentu Mot. 1368. gads.

- zobsiksna;

- sadales vārpstas skriemeļus, izmantojot instrumentu Mot. 1490. gads.

10. Noņemiet detaļas, kas parādītas 1.-12. - Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina gaisa filtra korpusu, un noņemiet gaisa filtra korpusu.

- Noņemiet divas skrūves, kas nostiprina droseļvārsta korpusu, un noņemiet gaisa ieplūdes kolektoru.

- Noņemiet aizdedzes spoles.

- Atskrūvējiet 24 skrūves, kas nostiprina cilindra galvas vāku, un pēc tam, piesitot ar vara āmuru pa izvirzījumiem (1), noņemiet cilindra galvas vāku vertikāli uz augšu.

- Noņemiet ieplūdes un izplūdes sadales vārpstas.

- Noņemiet sviras un hidrauliskos stūmējus. Uzmanību: Novietojiet hidrauliskos stūmējus vertikālā stāvoklī, lai novērstu eļļas noplūdi no tiem.

- Noņemiet abas katalītiskā neitralizatora kronšteina stiprinājuma skrūves un noņemiet katalītiskā neitralizatora kronšteinu (sk. 8. att.).

- Izmantojot rīku Mot. 1495 noņemiet skābekļa sensoru; noņemiet izplūdes kolektora siltuma vairogus un iekšējo laika mehānisma korpusa starpliku (skat. 8. att.).

Noņemiet dzesēšanas apvalka noņemamo daļu cilindra galvas galā.

Noņemiet gāzes sadales sliedi.

Vienmērīgi atskrūvējiet 10 cilindru galvas skrūves, vairākās piegājienos attēlā parādītajā secībā. Noņemiet cilindra galvu un cilindra galvas blīvi.

11. Izmantojot vārsta novilcēju, saspiediet vārsta atsperes.

- vārstu atsperu augšējās plāksnes;

- vārsta vadotnes vārsta kāta blīves, izmantojot knaibles Mot. 1335. gads.

13. Noņemiet korpusu un sajūga disku.

Uzmanību: lai izvairītos no plaisām savienojošajos stieņos, neizmantojiet centrālo perforatoru, lai atzīmētu apakšējos gala vāciņus attiecībā pret savienojošiem stieņiem. Šim nolūkam izmantojiet pastāvīgu marķieri.

Noņemiet kloķvārpstas gultņu vāciņus (numurēti no 1 līdz 5).

Piezīme: Ir ļoti svarīgi atzīmēt kloķvārpstas bukses, jo tās var būt dažādās izmēra grupās katram gultnim.

Sprauslu noņemšana virzuļu vainagu dzesēšanai

1. Ar 7 mm urbi rīvējiet virzuļa vainaga dzesēšanas sprauslas (1).

Uzmanību: Neizņemiet lodi (3), lai to izdarītu

eļļas kanālā nav iekļuvušas skaidas.

3. Metāla vīles noņem ar otu.

4. Ieskrūvējiet instrumentu (1) (Mot. 1485 vai Mot. 1485-01) inžektoros, izmantojot 6 mm sešskaldņu atslēgu (uzgriežņu atslēga ir jāievieto instrumentā).

5. Uzskrūvējiet inerces novilcēju (1) (Emb. 880) uz instrumenta (Mot. 1485 vai Mot. 1485-01).

Ir ļoti svarīgi nepieļaut bojājumus (skrāpējumus, skrāpējumus) uz alumīnija detaļu savienojuma virsmām.

Izmantojiet Decapjoint īpašo šķīdinātāju, lai no virsmas noņemtu vecās blīves paliekas.

Uzklājiet šo šķīdinātāju uz tīrāmo vietu, pagaidiet apmēram 10 minūtes un pēc tam noņemiet atlikušo blīvi ar koka špakteļlāpstiņu.

1. Sadales vārpstas ir identificētas pēc marķējuma (A).

Sīkāka informācija par marķējumu (A): - etiķetes (B) un (C) ir paredzētas tikai piegādātājam;

- etiķete (D) kalpo sadales vārpstu identificēšanai:

AM - ieplūdes sadales vārpsta; EM ir izplūdes sadales vārpsta.

Aksiālais klīrenss. 0,08 - 0,178 mm

Ieplūdes vārsti. 40,661 ± 0,03 mm

Izplūdes vārsti. 40,038 ± 0,03 mm

2. Identifikācija pēc izciļņu novietojuma. - Ieplūdes sadales vārpsta. Novietojiet rievu 3 sadales vārpstas galā horizontāli un uz leju. 1. cilindra izciļņiem 1 jāatrodas pa kreisi no 2. vertikālās ass.

- Izplūdes sadales vārpsta. Novietojiet rievu 3 horizontālās sadales vārpstas galā ar nobīdi uz leju. Cilindra Nr. 1 izciļņiem 2 ir jāatrodas pa labi no 1. vertikālās ass.

Tabula. Sadales vārpstas gultņu diametrs cilindra galvā.

Spararata puse

Sadales vārpstas gultņu diametru pārbaude cilindra galvā.

Tabula. Sadales vārpstas kakliņu diametrs.

Spararata puse

A 4 -1 = 4. cilindra ieplūdes vārsts un izciļņa numurs 1. E 4 -1 = 4. cilindra izplūdes vārsts un izciļņa numurs 1.

Sadales vārpstas aksiālās brīvkustības pārbaude

- sadales vārpstas pareizā stāvoklī;

- cilindra galvas vāks; pievelciet tā stiprinājuma skrūves (secību un pievilkšanas griezes momentus skatiet tabulā "Cilindra galvas vāka skrūvju pievilkšanas secība").

Pārbaudiet aksiālo brīvkustību, kurai jābūt no 0,08 līdz 0,178 mm.

Pārbauda sadales vārpstu gultņu tapu diametrus.

Tabula. Cilindra galvas vāka skrūvju pievilkšanas secība.

Skrūvju pievilkšanas secība

Skrūvju vaļīga secība

1 līdz 12, 14 līdz 19, 21 līdz 24

Piezīme: izmantojiet rīku Mot. 588 un nostipriniet to ar eļļas kartera stiprinājuma skrūvēm (1) un buksēm (2) ar šādiem izmēriem:

- skrūves (1) cauruma diametrs 9 mm;

Atkal noņemiet cilindra galvas vāku un sadales vārpstas.

Cilindra galvas blīve

Cilindra galvas blīves biezumu mēra punktā (A).

Cilindra galvas blīves biezums: Jauna biezums

blīvējuma blīve. 0,96 ± 0,06 mm

Gofrēta starplikas biezums. 0,93 ± 0,06 mm

Cilindra galvas augstums "H". 137 mm

Pieļaujams pārošanās nelīdzenums

cilindra galvas virsma. 0,05 mm

Nav pieļaujama savienojuma virsmas pārslīpēšana.

Pārbaudiet, vai cilindra galvā nav plaisu.

Aizdedzes sveču pievilkšanas griezes momenti. 25-30 Nm

Pārbaudiet savienojuma plaknes līdzenumu ar taisnu malu un taustekļu komplektu.

Pieļaujamais cilindru bloka savienojuma virsmas nelīdzenums. 0,03 mm

Nav pieļaujama savienojuma virsmas pārslīpēšana.

Šis dzinējs ir aprīkots ar hidrauliskiem pacēlājiem (A) un vienas rokas rullīšu svirām (B).

Stieņa diametrs “d” (mērīts attālumā “X1”):

X1 (ieplūdes vārsts). 75,14 ± 0,35 mm

Ieplūdes vārsts. 5,484 ± 0,01 mm

X1 (izplūdes vārsts). 77,5 ± 0,35 mm

Izplūdes vārsts. 5,473 ± 0,01 mm

Ieplūdes vārsts. 32,7 ± 0,12 mm

Izplūdes vārsts. 27,96 ± 0,12 mm

Ieplūdes un izplūdes vārsti. 90°15′

Izplūdes vārsts. 107,64 mm

Sēdekļa leņķis a:

Ieplūdes un izplūdes vārsti. 89 °

Slīpu platums X:

Ieplūdes vārsts. 1,3 +1,4 ₀ mm

Izplūdes vārsts. 1,4 * 1'3 apmēram mm

Ieplūdes vārsts. 33,542 ± 0,006 mm

Izplūdes vārsts. 28,792 ± 0,006 mm

Vārstu vadotnes

Ieplūdes un izplūdes vārsti. 40,5 ± 0,15 mm

Vadošās bukses ārējais diametrs:

Ieplūdes un izplūdes vārsti. 11 +0,068 +0,05 mm

Vadošās bukses iekšējais diametrs: ieplūdes un izplūdes vārsti:

Nav apstrādāts. 5 +0, 075 ₀ mm

Apstrādāts *. 5,5 +0,018 0 mm

* Caurums vadotnes uzmavā tiek izvērsts līdz norādītajam izmēram pēc tam, kad uzmava ir iespiesta cilindra galvā. Vadošās uzmavas sēdekļa diametrs cilindra galvā:

Ieplūdes un izplūdes vārsti. 11 mm

Vārsta kāta blīves (vārsta kāta blīves) tiek uzstādītas uz ieplūdes un izplūdes vārstu vadotnēm, kas vienlaikus kalpo kā vārsta atsperu apakšējie balsti. Ieplūdes un izplūdes vārsta vadotnes slīpums: Ieplūdes vārsts. 63 ° 30 ′

Ieplūdes un izplūdes vārstu vadotņu izvirzījums “A”. 11 ± 0,15 mm

Pārbauda atstarpi starp stieņiem un vārsta vadotnēm

Ir divi veidi, kā pārbaudīt atstarpi starp stieņiem un vāciņu vadošajām buksēm.

Nominālais attālums starp vadotnes buksi un vārsta kātu:

Ieplūdes vārsts. 0,015 ± 0,048 mm

Izplūdes vārsts. 0,029 ± 0,062 mm

1. Paceliet vārsta galvu par 25 mm, pēc tam ar indikatoru izmēra vārsta kustību bultiņu virzienā 90 ° leņķī pret sadales vārpstas asi. Puse no tā nodrošinās atstarpi starp kātu un vārsta vadotni.

2. Izmēriet vārsta kāta diametru un vadošās bukses iekšējo diametru.

Lai uzstādītu vārsta kāta blīves, izmantojiet instrumentu Mot. 1511. gads.

Piezīme. Neeļļojiet vārsta kāta blīves ar eļļu pirms uzstādīšanas.

Jaunu vārsta kāta blīvējumu uzstādīšana

Ievietojiet vārstu cilindra galvā.

Uzlieciet uzgali Mot. 1511 uz vārsta kāta (uzgaļa iekšējam diametram jābūt tādam pašam kā kāta diametram).

Turiet vārstu nospiestu pret sēdekli. Uzstādiet vārsta kāta eļļas blīvi (nav ieeļļota ar eļļu) uz gala

Nospiediet vārsta kāta blīvējumu, līdz tas atdalās no gala, pēc tam noņemiet galu.

Uzstādiet krānu (1) uz vārsta kāta vārsta kāta blīvējuma.

Piezīme: Vārsta iekšējam diametram jāsakrīt ar vārsta kāta diametru. Turklāt krāna apakšdaļai daļēji jāatrodas pret vārsta kāta vārsta kāta blīvi, kas kalpo kā vārsta atsperes apakšējā sēdekļa paplāksne.

Nomainiet eļļas blīvi, ar plaukstu piesitot krāna augšdaļai, līdz vārsta kāts saskaras ar cilindra galvu.

Atkārtojiet iepriekš minētās darbības visiem vārstiem.

Pārbaudiet atsperes kalibrēšanu.

Bezmaksas garums. 41,30 mm

Pilnībā saspiests garums. 23,20 mm

K4J dzinēja remonts uz Renault Symbol (3. daļa)
Zobsiksnas uzstādīšana

Šeit ir laba instrukcija: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2629/html/sborka-dvigatelya.html

Oriģinālo daļu numuri:
Sūknis - 7700274330
Laika komplekts - 7701471974
Izplūdes vārsti - 7701473354
Vārstu blīves - 7700103938
Cilindra galvas blīvju komplekts - 7701471886
Izplūdes kolektora blīve - 8200365915
Cilindra galvas skrūvju komplekts - 7701471373

Motoru konstrukcijas iezīme ir tāda, ka rodas grūtības pašapkalpošanā un dzinēju remontā. Automašīnas lietošanas instrukcijā ieteikts pašam mainīt tikai motoreļļu. Citiem darbiem nepieciešams īpašs aprīkojums, instrumenti un pieredze. Tomēr dažus remontdarbu veidus ir iespējams veikt arī patstāvīgi, un par to mēs arī runāsim.

Dzinēja daļām, piemēram, zobsiksnām un palīgierīcēm, vārstu blīvēm, virzuļiem un virzuļu gredzeniem ir noteikts resurss. Aizdedzes sveces, degvielas sprauslas, kloķvārpstas eļļas blīves un citas spēka piedziņas daļas. Jebkuram dzinēja remontam būs jānomaina galvas blīves, eļļas panna un vārsta vāks.

Strāvas agregāti, kuru tilpums pārsniedz 2,5 litrus, baidās no motoru pārkaršanas, pēc kā dažos gadījumos būs jāmaina ne tikai blīves, bet arī deformētās barošanas bloka daļas. Lai pilnībā attīstītu dzinēja resursus, rūpīgi jāievēro visas motoru apkopes prasības.

Ne visas automašīnu degvielas uzpildes stacijas Krievijas Federācijas reģionos un daudzās NVS valstīs izceļas ar augstu pārdotās degvielas kvalitāti. Tā sliktā kvalitāte izraisa strauju virzuļa gredzenu koksēšanu, kas noved pie jaudas un dinamiskās veiktspējas zuduma, tāpēc būs noderīgi zināt, kā tos dekarbonizēt.

Dekarbonizācija nozīmē sadegšanas kameras attīrīšanu no oglekļa nogulsnēm. To var izdarīt divos veidos:

1. Mehāniska noņemšana, kas prasa motora demontāžu.
2. Sadegšanas kameras ķīmiskā tīrīšana.

Mehāniskā metode ir ļoti darbietilpīga, jo tai būs nepieciešama pilnīga dzinēja demontāža, sadegšanas kameras ķīmiskā apstrāde ir diezgan pieejama neatkarīgai izpildei. Parasti to veic motoreļļas maiņas priekšvakarā. Ar maigu tīrīšanu šķidrums tiek ieliets motoreļļā un pēc aptuveni 200 km nobraukuma tiek nomainīta eļļa un filtrs.

Stingra tīrīšana ietver tīrīšanas šķidruma ieliešanu sadegšanas kamerā caur aizdedzes sveces atveri. Pēc 12 stundām tas tiek izmests, pagriežot kloķvārpstu ar starteri. Šajā gadījumā ir nepieciešama arī motoreļļas maiņa.

Automašīnai var būt arī citi bojājumi, tomēr par tiem dažkārt parunāsim.

K4J dzinēja remonts uz Renault Symbol (1. daļa)
Jaunu vārstu uzlikšana.
Šeit ir laba instrukcija: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2629/html/sborka-dvigatelya.html

Oriģinālo daļu numuri:
Sūknis - 7700274330
Laika komplekts - 7701471974
Izplūdes vārsti - 7701473354
Vārstu blīves - 7700103938
Cilindra galvas blīvju komplekts - 7701471886
Izplūdes kolektora blīve - 8200365915
Cilindra galvas skrūvju komplekts - 7701471373

Man saplīsa zobsiksna, un tādēļ vārsti saliecās.
Tad galva vēl nav izjaukta, nav skaidrs, kas ir ar sēdekļiem / vadotnēm un kādā stāvoklī virzuļi.
Mani moka jautājums, ja tur viss ir nedaudz salūzis, aprobežoties tikai ar vārstu, laika un sūkņa nomaiņu, vai tomēr labāk meklēt lietotu galvu pilnībā?!
Renault Simbol 2006 16 cl.

Ir pagājis gads kopš starpsienas. Kopš tā laika esmu nobraucis 50 tūkstošus.Dzinējs darbojas kā pulkstenis.

Jā, tas ir saprotams, daži cilvēki man to vienkārši saka pēc motora starpsienas un vāciņa. remonts, tas var nedarboties pareizi un lidot vēlreiz, turklāt vairāk nekā vienu reizi. Un ka labāk ir pilnībā mainīt galvu.

Es arī uzdevu šo jautājumu, kad notika nepatikšanas, bet tikai "autopsija" parādīs patiesību. Jebkurā gadījumā mašīna joprojām ir nekustamais īpašums, un jebkurā gadījumā tā ir jāizjauc vai nu remontam, vai galvas nomaiņai. Un kad izdomāsi, tad jau būs skaidrs, kas ir vieglāk un kurš lētāk.

sveiki, lūdzu, pastāstiet man, kā jūs noņēmāt vārsta kāta blīves.

Es turpināju likt jaunus vāciņus, tāpēc nenožēloju vecos. Es izvēlējos, kas man jādara :))

Virzuļu rievas (preturbumi) ir nepieciešamas, lai darbības laikā apietu vārstus; kad tie ir nogriezti, no tiem nav lielas jēgas.

Paldies, lielisks video. Labi, ka izstāstīji teoriju. Ļoti izpalīdzīgs. Klase. Paldies.

Un kāpēc dzinējs ar katru reizi sāk darboties sliktāk? Nomainīju sveces, mainīju degvielas filtru, pārbaudīju benzīnsūknim sieta filtru - tīrs, benzīns uzpildīts ar 95, jauna eļļa, mainīts eļļas filtrs. Atliek tikai izskalot sprauslas. Vai ir kādi citi iemesli, kāpēc dzinēju ir grūti iedarbināt?

Aleksej Makourin, mana ikgadējā apdrošināšana vēl nav beigusies.

Es atradu iemeslu. Aizsērējusi droseles klīrenss. Mazgāts. Tagad tas sāk darboties klusi un nekavējoties. Pēc tam, kad tvertne ir noslēgta ar sarkanu, benzīnu izturīgu hermētiķi, tvertne vairs neplūst. Vākam no stiprinājumiem tika salikts izvilcējs.

Den A pārdod to un pērc citu.

Pamēģināšu, kad bākas grīda būs iztērējusi, jau normāli aiztaisīt uz dienu bez benzīnsūkņa ieslēgšanas.

Kaut kur no zem degvielas sūkņa vāka lej. Nomainīts vāks pret blīvgumiju. Tajā pašā laikā es izgāju cauri pavedienam ar hermētiķi, katram gadījumam. Pēc pusstundas mocīšanās vāks beidzot sagriezās gar diegu, un nenolēca no tā. No viņas var pateikt, kad viņa griezās līdz galam. Pagaidīju, kamēr hermētiķis nedaudz izžūs, un braucu uz savu pagalmu. Un man ir ieeja pagalmā 45 grādu slīpumā un stāvvieta leņķī. Nolēmu paskatīties, vai tur ir sauss vai nē.Tas noplūda ap vāku un izspieda hermētiķi. Es to izsūknēju un pievilku vēl gandrīz vienu apgriezienu. Vāks neiet tālāk, bet šķiet, ka ir pārstājis plūst (varbūt benzīna līmenis jau ir zemāks).

Lieliski, bet pārāk sīki, tie, kas paši mainīs vārstus un tā to zina. Un tie, kas nezina, skatās vairāk akadēmiskos video. Kāds ir nobraukums? Un jostas pārrāvuma iemesls?

Nobraukums 170 tūkst.Un iemesls jostas plīsumam ir sadegušas detaļas. Nopirku oriģinālo laika komplektu, spriegošanas rullītis izrādījās ar nemanāmu defektu, siksna sāka vilkt uz sāniem, tāpēc tā saplīsa un salūza. Ceļoja nedaudz vairāk kā nedēļu.

Instrukcijās teikts, ka “pievilkts līdz 20 Nm, pēc tam visas skrūves pagriezt par 240 ° ± 6 ° tādā pašā secībā”, un jūs izdarījāt 60 Nm. metrs. Kur rakstīts.? Es arī saliecu vārstu un nezinu, kā pievilkt cilindra galvu

Sākumā es tā darīju, bet 20 Nm ir ļoti maza piepūle. Un, kad tas sasniedza 240 grādus, bija sajūta, ka joprojām griežas un griežas, turklāt gandrīz ar roku. Pēc otrās instrukcijas, velkot 60 Nm, izdarīju vairāk nekā vienu pilnu apgriezienu par 360 grādiem. Man bija jaunas matadatas. Tātad, redziet, kā tas jūtas. Manā gadījumā 60 Nm bija pareizi. Mazāk noteikti nebija risinājums. Un, ja to darīsi par maz, būs ļoti slikti. Eļļa un antifrīzs sāks sajaukties, un, vēl ļaunāk, tie sāks iekļūt cilindros. Turklāt cilindra galvas blīve var izdegt. Tātad, kā saka, "labāk ir pārsolīt, nekā samazināt")))

Lasiet par Renault simbola parsēšanu — skatiet šeit. Video un atsauksmes par automašīnas apkopi un remontu ar savām rokām.

Kā remontēt automašīnu ar savām rokām mājās. Palīdzēsim paši salabot un remontēt auto. Mēs zinām, kā atjaunot automašīnu ar minimālu ieguldījumu. Pievienoju video instrukciju.

Kategorija: DIY remonts

Ievietoja administrators: pēc Aksela lūguma

Automašīnas īpašnieka atsauksme: - Lieliska cenas un kvalitātes attiecība. Praktisks auto, bez dižošanās, bet tajā pašā laikā tā seja nav tik briesmīga kā Loganam.- laba pamata komplektācija, pilna izmēra rezerves ritenis- apjomīgs bagāžnieks- aukstā laikā labi iedarbina ( ļoti labi priekš Sibīrijas) - ērts vadītāja sēdeklis, instrumenti un slēdži visi ir pa rokai, kājas nav krampjos, nav ko atpūsties pret tām.

Renault Clio Symbol / Simbols ar benzīna dzinējiem: К4J 1,4 l 16V (1390 cm³) 98 ZS / 72 kW un K7J 1,4 l 8V (1390 cm³) 75 ZS / 55 kW; Ekspluatācijas rokasgrāmata, apkope un remonts, pilnīgas tehniskās specifikācijas, elektroinstalācijas shēmas, virsbūves vadības izmēri, diagnostika, remonts. Pirmās paaudzes Renault Symbol Clio ar sedana virsbūvēm no 2000. līdz 2008. gadam (pirms un pēc pārveidošanas)

Video Renault Clio Symbol zobsiksnas stāvokļa pārbaude, salona filtra uzstādīšana un nomaiņa (Renault Symbol Clio 00-08)