DIY dzinēju remonts rover 400

Labdien, biedri un DRIVE2 kopienas draugi.
Vispār ar mani notika nepatikšanas. Kādu dienu, pārbaudot šķidrumus, es redzēju, ka man joprojām ir eļļa antifrīza mucā. Mašīnu tika nolemts nolikt garāžā remontam.
Es negribēju doties uz autoservisu vairāku iemeslu dēļ:
1. Ja vēlies darīt labi, dari to PATS!
2. Bija un ir liela vēlme pašam salabot savu motoru.
Renovācijas plāni:
1) Cilindra galvas noņemšana + cilindra galvas slīpēšana.
2) Vārstu pārbaude + pārklāšana.
3) Vārsta kāta blīvējumu nomaiņa.
4) Hidraulisko pacēlāju tīrīšana, pārbaude.
5) Virzuļa gredzenu nomaiņa.
Nomazgājiet arī dzinēju no iekšpuses un ārpuses no visiem netīrumiem. Pēc tam visu savāc.
Es vēl neesmu iegādājies nevienu rezerves daļu, kas nozīmē, ka es vēl nepublicēju to kodus. Pērkot noteikti nolikšu numurus un cenu zīmi.
Izjaucot dzinēju, shelton29, daron414 man ļoti palīdzēja ar padomu.
Liels paldies viņiem par to.
Un pāris foto pirms un pēc izjaukšanas, lai gan ne viss ir izņemts.
Paldies, turpinājums.

Rover 400 1998.g., benzīna dzinējs 1.4l., 103zs sek., priekšpiedziņa, manuālā ātrumkārba - DIY remonts

nu lai veicas remontā, drīzumā gaidu info un ķeršos pie šitā

Esiet uzmanīgi ar sadales vārpstas eļļas blīvēm. Tās ir dažādas. Un viss pārējais ir muļķības

Vai garāža ir silta un gaiša vai naidīga?

garāžu apsilda tikai elektriskais sildītājs, ko es tur atvedu. Un garāžā nav silts. Es neredzu jēgu to izolēt, jo es to noņemu ar draugu.

Veiksmi remontā, tas nav viegli))

Tas pats jādara... Existe neskatījos, apmēram 1 700 000 zapi sanāk.Blīves, vāciņi un skrūves. daudz nevajadzīga.

nepietiekami. Un siksnas + rullīši + eļļa + filtrs.

Es to vēl neesmu sasniedzis, jo tas atrodas dzinēja apakšā. Bet kopumā tā 99% nomaiņai.

nepietiekami. Un siksnas + rullīši + eļļa + filtrs.

Eļļu un antifrīzu neskaitīju, visas siksnas jaunas

Kad visu pabeigšu, izlikšu precīzu cenu, bet pagaidām iepriekš ar to, ko plānoju, iznāk ap 350 ye + -

Tas pats jādara... Existe neskatījos, apmēram 1 700 000 zapi sanāk.Blīves, vāciņi un skrūves. daudz nevajadzīga.

jums ir pasakaina cenu zīme) droši reiziniet ar 3

Saku cenu zīmi bez eļļas un antifrīza, skatījos pirms pusotras nedēļas

Rover 400 dzinēja remonts var būt liels vai daļējs. Remonta veidu nosaka tikai pēc uzrauga diagnostikas. Daļējs Rover 400 dzinēja kapitālais remonts var ietvert GBK blīves nomaiņu, vārsta kāta blīvējumu nomaiņu, vārstu nomaiņu. Daļējs remonts parasti neietver dzinēja bloka noņemšanu, urbšanu, slīpēšanu, oderējumu utt.

Jums nevajadzētu izlemt pašam remontēt Rover 400 dzinēju. Servisā nereti nāk cilvēki, kuri saka – “kaimiņš teica, ka jāmaina cilindra galvas blīve un viss paies”. Protams, mēs varam uzklausīt klientu un doties uz tikšanos, taču, ja tas nepalīdzēs problēmas risināšanā, visa atbildība gulsies uz klientu, nevis uz apkalpotāju, kurš nosaka diagnozi un ir par viņu atbildīgs.

Degvielas uzpildes stacija Grazhdankā - 603-55-05, no 10 līdz 20, bez brīvdienām.
Degvielas uzpildes stacija Kupčino - 245-33-15, no 10 līdz 20, bez brīvdienām.
STO par drosmi, 748-30-20, no 10 līdz 20, bez brīvdienām.

WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33

Kad jāremontē dzinējs:
- palielināts motoreļļas patēriņš iekšdedzes dzinējā;
- dūmi no izplūdes caurules;
- oglekļa nogulsnes uz aizdedzes svecēm;
- nevienmērīga dzinēja tukšgaita;
- palielināts benzīna patēriņš;
- ievērojams dzinēja jaudas kritums;
- klauvēšana dzinējā vai svešas skaņas, kas iepriekš nebija bijušas;
- zems eļļas spiediens dzinējā;
- dzinējs ir pārkarsis.

Garantija darbam- 6 mēneši nav nobraukuma ierobežojuma.

Dzinēja diagnostika remonta laikā pie mums ir bez maksas!

Motora remonta galīgās izmaksas ir atkarīgas no daudziem faktoriem. Bieži vien cilvēki paši izjauc dzinēju, cenšoties ar savām rokām veikt dzinēja remontu. Kad sanāk saprast, ka paši nevar salikt, tad atved mums izjauktu dzinēju. Zvanot uz servisu, lūdzu, norādiet dzinēja pašreizējo stāvokli un jums tiks paziņotas precīzas tā remonta izmaksas.

Ja auto nekustas, varam nosūtīt evakuatoru.

Rover 400 - skanīgs nosaukums ir naudas vērts

Parasta krievu autobraucēja apziņā angļu mašīnas galvenokārt asociējas ar ekskluzīvu, kas maksā traku naudu. Zināmā mērā tas tā ir, jo Lielbritānijā ir daudz uzņēmumu, kas ražo šikus un šausmīgi dārgus auto (Rolls-Royce un Bentley ir kaut ko vērti). Taču nereti tiek aizmirsts, ka miglainajā Albionā tiek ražoti arī salīdzinoši lēti zīmola “Rover” modeļi, kas mūsu tirgū ir atrasti nesen.

Bet vai ir vērts pirkt lietotus budžeta angļus?

Ļoti bieži Rover 400 sērijas pārdevēji aktīvi uzstāj, ka šī automašīna pilnībā kopē japāņu Honda Civic. Un tas nozīmē, ka tam ir tāda pati izcila uzticamība, un remonta laikā ar rezerves daļu iegādi nevajadzētu rasties problēmām. Tā nav gluži taisnība. Neskatoties uz to, ka angļu modeļa pamatā ir Civic, rezerves daļas daudzos gadījumos nav identiskas starp abiem automobiļiem. Turklāt Rover detaļas bieži ir dārgākas nekā japāņu priekštečiem, un tās nav tik vienkārši iegūt: jūs varat atrast palīgmateriālus noliktavā, bet jums ir jāpasūta un jāgaida mazāk izplatītas detaļas (dažkārt 2-4 nedēļas). ).

Tie nelaimīgie, kuri avārijā iekļuva Rover 400, zina visu situāciju ar rezerves daļu meklēšanu. Ja viena un tā paša Honda Civic detaļas ir viegli atrast gan veikalos, gan kāršu skatēs, tad ar “aristokrātu” tas ir grūtāk. Parasti jums ir jāņem oriģinālie elementi. Un, uzzinot to cenu, rodas sajūta, ka tos ir darinājusi pati Anglijas karaliene. Piemēram, radiatora režģis maksā 230 USD, vējstikls maksā 320 USD, bet priekšējā bufera apdare maksā 430 USD! Tāpēc mēs ļoti iesakām Rover 400 īpašniekiem nodrošināt labu apdrošināšanu, kas var segt visu veidu virsbūves remontdarbus. Vienīgā labā ziņa ir tā, ka bamperu dizains ir gana veiksmīgs: sadursmēs mazā ātrumā tie neplaisā, bet izlido tikai plastmasas kniedes (servisā bamperis tiks uzlikts atpakaļ pēc 15-20 minūtēm).

Apskatot automašīnu, protams, ir jāpārbauda visu mehānismu, elektrisko piedziņu un apgaismes ierīču darbspēja. Pirmo reizi iedarbinot dzinēju, jāpievērš uzmanība mazajai gaismiņai ar apzīmējumu "VID". Pagriežot aizdedzes atslēgu, tai vajadzētu iedegties un pēc 3-5 sekundēm nodziest. Ja, piemēram, gaisma pastāvīgi deg vai mirgo, tad ir problēmas ar drošības spilveniem. Varbūt viņu vienkārši nav. Elektriskā loga atteices gadījumā (biežāk sabojājas vadītāja) izmaksas ir ievērojamas, jo būs jāiegādājas mehānisms, kas samontēts ar motoru. Zīmola komplekta cena liek jums nodrebēt: 500 USD! Un par darbu būs jāmaksā vēl 50 USD.

Rover 400 ekspluatācijas laikā Krievijā dažām automašīnām ir zināmas problēmas ar elektroiekārtām. Piemēram, visizplatītākais darbības traucējums ir "buggy" standarta trauksme. Visbiežāk tas notiek sliktu kontaktu vai elektroniskās vienības nepareizas darbības dēļ, kas servisā būs jāpārprogrammē par aptuveni 30–50 USD.

Var dzirdēt, ka Rover 400 tika uzstādīts tikai ar Honda dzinējiem. Tas absolūti tā nav. Japāņu spēka agregāti patiešām ir atrodami zem šīs automašīnas pārsega, taču ne tik bieži, kā mēs vēlētos.Izrādās, ka Rover 400 klāstā ir tikai viens "Honda" dzinējs ar 1,6 litru tilpumu ar 113 ZS jaudu, kas, kā likums, tika apvienots kopā ar automātisko pārnesumkārbu. Pārējās "sirdis" izstrādāja Rover inženieri.

Pieticīgākā benzīna dzinēja tilpums ir 1,4 litri un jauda 103 ZS. (Rover 414). Šī motora raksturlielumi ir pietiekami klusai braukšanai pa pilsētu, taču, ja vēlaties braukt ar vēsu, tad Rover 414 tā īpašnieku ļoti apbēdinās. Protams, 103 zs. 1,4 litru tilpumam ļoti labs rezultāts, bet tomēr šis auto ir no lielās "D" klases. Un šajā nišā šādi motori netiek turēti augstā cieņā. Turklāt ir zināmas šaubas, ka dzinējam ar tik lielu jaudu uz litru tilpuma ir milzīgs motora resurss. Galu galā šis motors ir pastāvīgi jāgriež (maksimālais griezes moments 127 Nm šeit tiek sasniegts tikai pie 5000 apgr./min).

Rover 416 ar manuālo pārnesumkārbu tika uzstādīts 1,6 litru dzinējs, kas saražo 111 ZS. (kā jau minēts, kopā ar "automātu" nāca vēl viens 113 ZS motors). Attiecīgi Rover 416 jau ir pieklājīgāka vilces rezerve, salīdzinot ar 414. modifikāciju, īpaši zemo un vidējo apgriezienu zonā (145 Nm šeit tiek sasniegti pie 3000 apgr./min.). Nākamā hierarhijā bija 420 versija ar 2,0 litru dzinēju (136 ZS). Maksimālais ātrums ir zem 200 km/h, un paātrinājums līdz "simtiem" ir mazāks par 10 sekundēm. Varbūt vienīgais, kas Rover 420 trūkst, ir automātiskā pārnesumkārba - ir tikai "mehānika". Savukārt jaudīgu un komfortablu auto cienītājiem "Rover" piedāvāja stilīgāko modifikāciju "425" ar automātisko pārnesumkārbu un 2,5 litru V6 dzinēju ar 175 ZS. Starp citu, šī pati vienība ir modeļu klāsta augšgalā un daudz prestižākajā Rover 75.

Visuzticamākais starp visiem motoriem tiek uzskatīts par Honda dzinēju. Ar regulāru apkopi un rūpīgu darbību tas var izturēt vairāk nekā 400-500 tūkstošus kilometru. Diemžēl "Rover" motori nevar lepoties ar šādu vitalitāti. Tie ir arī uzticami, taču tie biežāk rada problēmas. Un gan lieliem, gan maziem. Jo īpaši tiek saņemtas daudzas sūdzības par slikto dzinēja darbību ziemā (tas neieslēdzas vai dara to ar grūtībām). Dažkārt nepalīdz pat regulāra servisa apmeklēšana. Pēdējā parādība īpaši sanikno Rover 400 īpašniekus. Ik pa laikam uz remontu ierodas automašīnas ar štancētām cilindru galvas blīvēm. Šajā gadījumā pilnīgs remonts Rover degvielas uzpildes stacijā maksās gandrīz 600 USD. Atzīsim, daudz. Parastos servisos, protams, tie prasīs mazāk, taču jāatceras, ka vairumā gadījumu tur speciālistiem nav pieredzes darbā ar Rover automašīnām.

Ja spēcīgas pārkaršanas dēļ tas "dzen" cilindra galvu, tad jums ir jāsagatavojas vēl lielākiem tēriņiem: "galva" maksā 1700-2000 USD! Un ir gandrīz neiespējami atrast lietotu. Tātad, strādājot ar Rover 400, jums jāatceras par savlaicīgu šķidruma nomaiņu dzesēšanas sistēmā, regulāri jātīra radiators utt.

Ir vērts pievērst lielāku uzmanību meistaru ieteikumiem par eļļas maiņu ik pēc 10-12 tūkstošiem km (iekārta iesaka to darīt pēc 15 tūkstošiem km). Ja aizmirstat par regulāru apkopi, varat slikti finišēt pirms hidraulisko pacēlāju sitiena. 16 gabalu komplekts maksā 480 USD (V6 dzinējam - 700 USD), plus darba izmaksas, nepieciešamība iegādāties jaunas blīves utt. (vēl USD 150-300). Līdz ar to ir ļoti riskanti pirkt lietotu Rover 400 "velmētā" stāvoklī ar lielu nobraukumu. Tā kā tirgū trūkst lietotu vai kvalitatīvu neoriģinālo detaļu, jūs varat "dabūt" par pienācīgu naudu. Un turklāt ne visur uzņemsies angļu dzinēju remontu.

Lai pabeigtu Rover 400 sērijas aprakstu, jāsaka, ka arī šis modelis bija aprīkots ar diviem angļu 2,0 litru dīzeļdzinējiem, kas atkarībā no to konstrukcijas ražoja 86 vai 105 ZS. Dīzeļdzinēji ir reti sastopami (īpaši Krievijā), un nav ieteicams iegādāties šādas automašīnas.To remonts ir pat dārgāks nekā benzīna kolēģu, un to resursi un uzticamība ir vidējā līmenī.

Lielākā daļa Rover 400 ir aprīkoti ar manuālo pārnesumkārbu, un 4 ātrumu "automātiskais", kā jau minēts, tika uzstādīts tikai versijām 416 ar Honda dzinēju un 425 ar jaudīgu V6 (jaunākā versija nebija aprīkota ar "rokturi". " pavisam). Abu kastu uzticamība īpašus jautājumus nerada – galvenais ir regulāri mainīt eļļu. Starp citu, tas ir lēti, pat ja firmas degvielas uzpildes stacijā ir “automāts”, viņi par darbu prasīs tikai 15 USD. Pērkot auto, kas ražots 90. gadu beigās, jājautā pārdevējam, vai viņš nav mainījis sajūgu. Pretējā gadījumā tas ir ļoti iespējams, ka tas būs jāremontē par saviem līdzekļiem (komplekts maksā 185 USD, nomaiņas darbi - 130-200 USD). Un bieži vien līdz sajūga nolietošanās brīdim (tas notiek pēc 100-150 tūkstošiem km ar vairāk vai mazāk precīzu braukšanu), ir nepieciešams uzstādīt arī ātrumkārbas eļļas blīvi (detaļas cena ir mazāka par 10 USD ).

Vismazāk sūdzību, iespējams, ir par Rover 400 šasiju. Varbūt tas ir saistīts ar faktu, ka angļu automašīnas balstiekārta kopē Honda Civic. Lai gan uz Rover, tas ir daudz mīkstāks, ērtāks. Un, neskatoties uz to, ka Rover 400 nav radīts sacīkstēm līkumotās trasēs, par "angļu" rullīti nosaukt nav iespējams – ja ir vēlēšanās, ar Rover 400 var braukt ļoti ātri un agresīvi. Galvenie šasijas elementi spēj apkalpot 100 un pat 150 tūkstošus km. Tad gan nāk diezgan nopietnas investīcijas, jo Rover 400 piekare ir pilnīgi neatkarīga un tai ir vairākas sviras. Detaļu cena nav pārāk augsta, un, ja apakšējais lodveida savienojums priekšpusē ir nodilis, pietiks tikai ar tā iegādi (25-45 USD), nevis visu sviras komplektu. No augšas tas nedarbosies - tur ir jāņem svira, bet tas maksā normālā diapazonā - 100-150 USD. Nu, visbiežāk nomainītā daļa balstiekārtā ir stabilizatora bukses, ar kurām pietiek 30-50 tūkstošiem km. Bet to cena ir smieklīga (3 USD), un par darbu viņi prasīs apmēram USD 15 vairāk.

Arī bremzes neiepriecina Rover 400 īpašniekus. Vienkārši vajag nepārtraukti izmantot "rokas bremzi", lai tā nesaskābtu (tas var notikt, kad no vecuma saplaisā stāvbremzes troses apvalks). Daudziem Rover 400 ir ABS, lai gan ne visiem. Bremžu pretbloķēšanas sistēmas klātbūtnē pastāv neliela iespēja, ka, piemēram, 5 gadus vecas automašīnas darbības laikā var salūzt ABS sensors. Šajā gadījumā tā nomaiņa maksās vairāk nekā 120 USD.

Briti dod priekšroku izsekot Rover zīmola vēsturei kopš 1861. gada, kad Džeimss Stārlijs un Džosija Ternesa organizēja šujmašīnu ražošanu Koventri pilsētā. 1869. gadā viņi sāka izgatavot arī velosipēdus. Un 1884. gadā Džons Stārlijs, uzņēmuma dibinātāja brāļadēls, patentēja "Starley drošības velosipēdu" ar diviem identiskiem riteņiem. 1888. gadā tika izveidots pirmais motorizētais trīsritenis, un 1896. gadā uzņēmums tika pārdēvēts par "Rover". 1904. gadā Rover jau bija dziļi iesaistījies auto biznesā – pārdošanā nonāca pirmais Rover 8 modelis ar 1,3 litru viena cilindra 8 ZS dzinēju.

1966. gadā Rover tika konsolidēts ar Leyland, kas vēlāk kļuva par British Leyland. Tomēr pieprasījums pēc Rover automašīnām nebija pārāk liels, tāpēc 80. gadu sākumā Mārgaretas Tečeres valdība nolēma darbā iesaistīt ārvalstu ražotājus. Un 1984. gadā piedzima Rover 200, kas uzbūvēts uz Honda Civic bāzes. 1989. gadā 200. sērija tika nedaudz atjaunināta, un tika izveidots arī Rover 400.

1995. gadā tika demonstrēta jaunā Rover 400 paaudze, kas arī balstīta uz Honda Civic. Tiesa, angļu auto atšķīrās pēc dizaina un izmēriem. Arī Rover 400 tika uzstādīti tikai pietiekami jaudīgi dzinēji, tostarp 2,5 litru V6 (175 ZS). Taču te jāatzīmē, ka gadu pirms otrās paaudzes Rover 400 debijas britu kompānija nonāca BMW pārziņā. Tomēr tas neietekmēja jaunākos Rover modeļus - vienīgais, ko “Rover” un BMW inženieriem izdevās paveikt, strādājot kopā, bija uz konveijera uzlikt lielu modeli Rover 75 (debija notika 1998. gadā). Vāciešiem Rover piederēja līdz 2000. gadam, un pēc tam par simboliskām 10 sterliņu mārciņām (pircējs bija britu konsorcijs Phoenix) laimīgi atbrīvojās no šī uzņēmuma.

1999. gadā Rover 400 tika atjaunināts. Tas ietekmēja ne tikai izskatu, bet arī nosaukumu - saskaņā ar jauno uzņēmuma politiku visas automašīnas saņēma divu burtu indeksus. Tā radās Rover 45.Un zem automašīnas pārsega viņi sāka likt jaunus dzinējus: 1,8 litrus (117 ZS), kā arī 2,0 litru V6 (150 ZS). Tajā pašā laikā Rover 45 sāka pozicionēt nevis kā D klases modeli, bet gan kā lētākas C klases pārstāvi saskaņā ar Eiropas klasifikāciju. Tas ir, Rover 45 tagad konkurē ar Volkswagen Golf, Opel Astra, Ford Focus u.c. Lai gan, jāatzīst, tas neveicina lielo pieprasījumu pēc Rover 45 (kā arī visiem citiem šīs kompānijas modeļiem) .

Gadsimta sākumā briti solīja prezentēt jaunas paaudzes Rover 45, taču līdz šim tas nav noticis. Starp citu, šogad kļuva skaidrs, ka MG Rover, visticamāk, nonāks SAIC pārziņā no ... Ķīnas.

Rover 400 izskatās daudz nopietnāks par konkurentiem, taču parasti tā ekspluatācija maksā vairāk. Turklāt Rover ne visai labi panes Krievijas klimatu, lai gan, atkārtojam, "angļa" rezerves daļu izmaksas daudzos gadījumos ir diezgan augstas. Galu galā biežāk jums ir jāpērk oriģinālās detaļas. Tomēr Rover 400 salīdzinājumā ar daudziem citiem ārzemju automobiļiem ir divas lielas priekšrocības: aristokrātisks dizains un slavens nosaukums. Tādējādi Rover 400 atrodas "vēsajā" hierarhijā blakus leģendārajiem Jaguar un Aston Martin.

Mangols93
amatieru rover-club.by

Vecums: 25
Reģistrēts: 12.02.2016
Ziņas: 61
Atrašanās vieta: Moldova
Auto: Rover 420 Si Lux, Rover 45 1.8

Rasels. 1978. gads
rover-club.by fans

Vecums: 40
Reģistrēts: 09.01.2014
Ziņas: 596
Atrašanās vieta: Maryina Gorka pilsēta
Auto: ROVER 45 1.8 vvc ieplūde, 52mm

Reģistrēts: 17.03.
Ziņas: 1075
Atrašanās vieta: Minska
Auto: MG ZR 105

Vecums: 36
Reģistrēts: 08.03.2009
Ziņas: 10761
Atrašanās vieta: Grodņa
Auto: Rover 214 Si 1996, 1.8 16V, drosele 52mm, ieplūde VVC, 2 sadales vārpstas VVC, krāsa rapsodija. Rover 75, 2004, 2,5 krāsa Firefrost Red

Vietnē savā datorā vai viedtālrunī bez maksas var lejupielādēt viena no Rover ražoto modeļu lietošanas rokasgrāmatu, kurā var atrast nepieciešamo informāciju par no 1995. līdz 2000. gadam ražotās Rover 400 sērijas automašīnas remontu un apkopi, ar benzīna dzinējiem ar darba tilpumu 1.4 litri ., 1.6 litri., 2.0 litri., Kā arī dīzeļdzinējiem ar darba tilpumu 2.0 litri.

Tiek ņemti vērā šādi dzinēji, kas tika uzstādīti Rover 400 automašīnām:

Benzīna dzinēji, kas aprakstīti rokasgrāmatā:
MEMS 14K2 ar tilpumu 1,4 litri. / 76 kW (103 ZS),
MEMS 14K4F ar tilpumu 1,4 litri. / 76 kW (103 ZS),
MEMS 16K4F ar tilpumu 1,6 litri. / 82 kW (111 ZS),
PGMFi D16Y3 ar tilpumu 1,6 litri. / 83 kW (113 ZS),
PGMFi D16B2 1.6L / 85 kW (116 ZS),
MEMS 20T4H ar tilpumu 2,0 litri. / 100 kW (136 ZS).

Rokasgrāmatā aprakstītie dīzeļdzinēji:
Rover EDC 20T2R ar tilpumu 2,0 litri. / 63 kW (86 ZS),
Bosch EDC 20T2N ar tilpumu 2,0 litri. / 77 kW (105 ZS).

GRĀMATAS SATURS APKOPE UN EKSPLUATĀCIJAS ROKASGRĀMATA ROVER 400 SĒRIJA 1995-2000 BENZĪNS/DĪZEĻI

Transportlīdzekļa ekspluatācijas instrukcija Rover 400 11. sērija

1. nodaļa Rover 400 Series 31 apkope

Dzinēja iedarbināšana — pastiprinātāja akumulatora izmantošana 32

Automašīnas pacelšana ar domkratu 33

Apkope 34

Apkope — darbi 35

Dzesēšanas šķidrums - nomaiņa 37

Bremžu sistēma - pārbaudiet 39

Zobpārvada pārsegs - noņemšana un uzstādīšana 57

Zobsiksna - noņemšana un uzstādīšana 57

Piederumu piedziņas siksnas skriemelis - noņemšana un uzstādīšana 62

Cilindra galvas vāks - noņemšana un uzstādīšana 63

Eļļas sūknis - noņemšana un uzstādīšana 77

Eļļas panna - noņemšana un uzstādīšana 79

2.B nodaļa Rover-400s ar D 81 benzīna dzinēju

Benzīna dzinējs D16Y3 izlaists pirms 05.97.

Laika pārsegs - noņemšana un uzstādīšana 81

Zobsiksna - noņemšana, uzstādīšana un regulēšana 82

Cilindra galvas vāks - noņemšana un uzstādīšana 83

Priekšējās sadales vārpstas eļļas blīvējums - noņemšana un uzstādīšana 83

Piederumu piedziņas siksnas skriemelis - noņemšana un uzstādīšana 84

Cilindra galva - noņemšana un uzstādīšana 84

Strāvas bloks - noņemšana un uzstādīšana 87

Benzīna dzinējs D16B2 izlaidums no 1997. gada maija

Laika pārsegs - noņemšana un uzstādīšana 89

Piederumu piedziņas siksnas skriemelis - noņemšana un uzstādīšana 91

Zobsiksna - noņemšana un uzstādīšana 91

Zobpārvada aizsargpārsegs - noņemšana un uzstādīšana 117

Laika mehānisma piedziņas zobsiksna - noņemšana un uzstādīšana 121

Injekcijas sūkņa piedziņas zobsiksna - noņemšana un uzstādīšana 123

Cilindra galvas vāks - noņemšana un uzstādīšana 125

Cilindra galva - noņemšana un uzstādīšana 125

Eļļas blīves - noņemšana un uzstādīšana 130

Strāvas bloks - noņemšana un uzstādīšana 133

Eļļas sūknis - noņemšana un uzstādīšana 136 Eļļas panna - noņemšana un uzstādīšana 139

3. nodaļa Dzesēšanas, apkures un ventilācijas sistēma 141

Dzinēja dzesēšanas sistēma 141

Dzesēšanas šķidrums — iztukšošana un uzlāde 147

Dzesēšanas šķidruma izplešanās tvertne - noņemšana un uzstādīšana 148

4.A nodaļa Degvielas iesmidzināšanas sistēma — benzīna dzinēji 159

Gaisa filtrs - noņemšana un uzstādīšana 159

Akseleratora kabelis — noņemšana un uzstādīšana 167

Droseles vārsts - noņemšana un uzstādīšana. 168

Degvielas vads un degvielas sprauslas - noņemšana un uzstādīšana 170

4.B nodaļa Energosistēma — dīzeļdzinēji 173

Gaisa filtrs - noņemšana un uzstādīšana 178 Akseleratora kabelis - noņemšana un uzstādīšana 179 Turbokompresors - noņemšana un uzstādīšana 180

Starpdzesētājs - noņemšana un uzstādīšana 181

Kvēlsveces - noņemšana un uzstādīšana 181

Degvielas sprauslas - noņemšana un uzstādīšana 181

Augstspiediena degvielas sūknis - noņemšana un uzstādīšana 182

Absolūtā spiediena sensors ieplūdes kolektorā - noņemšana un uzstādīšana 184

Ieplūdes gaisa temperatūras sensors - noņemšana un uzstādīšana 184

Kloķvārpstas stāvokļa sensors - noņemšana un uzstādīšana 184

Dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors - noņemšana un uzstādīšana 185

Dzinēja vadības bloks - noņemšana un uzstādīšana 185

Aizdedzes spole - noņemšana un uzstādīšana 200

Aizdedzes sadalītājs un tā vāks - noņemšana un uzstādīšana - 201

Aizdedzes sveces - noņemšana un uzstādīšana 202

Aizdedzes sistēmas sensori - noņemšana un uzstādīšana 204

Sajūgs - noņemšana, pārbaude un uzstādīšana 209

Galvenais bremžu cilindrs - noņemšana un uzstādīšana 211

Sajūga atbrīvošanas dakša - noņemšana un uzstādīšana 211

Sajūga darba cilindrs - noņemšana un uzstādīšana 211

7.A nodaļa Mehāniskā transmisija 213

R65 pārnesumkārba - noņemšana un uzstādīšana 213

Transmisija - noņemšana un uzstādīšana. Dīzeļa transportlīdzekļi 217

Bremžu sistēma - atgaisošana 230

Galvenais bremžu cilindrs - noņemšana un uzstādīšana 231

Vakuuma bremžu pastiprinātājs - noņemšana un uzstādīšana 232

Priekšējie bremžu kluči - noņemšana un uzstādīšana 233

Priekšējā riteņa bremžu suports - noņemšana un uzstādīšana 234

Priekšējais bremžu disks - noņemšana un uzstādīšana 235

Aizmugurējie bremžu kluči - noņemšana un uzstādīšana 236

Aizmugurējā riteņa bremžu suports - noņemšana un uzstādīšana 237

Aizmugurējais bremžu disks - noņemšana un uzstādīšana 239

Aizmugurējais bremžu trumulis - noņemšana un uzstādīšana 240

Aizmugurējie trumuļa bremžu kluči - noņemšana un uzstādīšana 242

Aizmugurējā trumuļa bremžu riteņa cilindrs - noņemšana un uzstādīšana 243

Vakuuma bremžu pastiprinātāja sūknis - noņemšana un uzstādīšana 243

Stāvbremzes svira - noņemšana un uzstādīšana 244

Stāvbremzes sviras trose - noņemšana un uzstādīšana 244

Stāvbremzes trose - regulēšana 245

Stāvbremzes slēdzis - noņemšana un uzstādīšana 246

ABS - vispārīga informācija 246

9. nodaļa Balstiekārta un stūrēšana 248

Priekšējās piekares statnis - noņemšana, demontāža un uzstādīšana 248

Aizmugurējais amortizators - noņemšana un uzstādīšana 253

Priekšējā riteņa rumbas gultnis - noņemšana un uzstādīšana 254

Aizmugurējā riteņa rumba - noņemšana un uzstādīšana 256

Piedziņas vārpstas - noņemšana un uzstādīšana 257

Stūres pastiprinātāja sūknis - noņemšana un uzstādīšana 262

10. nodaļa Virsbūves un iekšējā apdare 264

Virsbūve un dibens - serviss 264

Polsterējums un paklāji — Kopšana un apkope 264 Priekšējais buferis — Noņemšana un uzstādīšana 265

Aizmugurējais buferis - noņemšana un uzstādīšana 265

Pārsega noņemšana un uzstādīšana 265

Motora pārsega atvēršanas kabelis - noņemšana un uzstādīšana 266

Priekšējās durvis - noņemšana un uzstādīšana 266

Durvju apdare - noņemšana un uzstādīšana 266

Durvju stikls - demontāža un uzstādīšana 267

Ārējo durvju rokturis - noņemšana un uzstādīšana 268

Aizmugurējās veramās durvis - noņemšana un uzstādīšana 270

Bagāžnieka vāks - noņemšana un uzstādīšana 270

Durvju slēdzenes - noņemšana un uzstādīšana 271

Centrālā konsole - noņemšana un uzstādīšana 274

Autotehnoloģijas centrs "Automotors KVS" - jebkuras sarežģītības ārzemju automašīnu remonts

Autotehnoloģijas centrs "Automotors KVS" - plašs pakalpojumu klāsts, kurā ietilpst: vairumam ārzemju automašīnu modeļu visu elektronisko sistēmu datordiagnostika, benzīna dzinēju diagnostika un remonts, transmisijas un šasijas remonts, jebkuras sarežģītības virsbūves remonts, montāžas remonts, riepu remonts. pieguļošs un daudz kas cits.

Tehniskais centrs "MVM-Auto" - auto remonts, tai skaitā automātiskās pārnesumkārbas apkope un remonts

Viss pašmāju un ārvalstu ražotāju automašīnu apkopes un remonta darbu klāsts.

SVK MOTORS - universāls jebkuras sarežģītības visu ārvalstu un vietējo automašīnu remonts

Mūsdienīgais SVK MOTORS serviss to nodrošina. apkalpo un ražo visa veida remontdarbus vietējiem, Eiropas, Japānas, Āzijas, Amerikas un Ķīnas vieglajiem un kravas automobiļiem. Turklāt mēs specializējamies komerctransporta remontā. Problēmu novēršanai mūsu autoservisā ir speciālā tehnika, kas nepieciešama automašīnu apkalpošanai. Automātiskās un manuālās ātrumkārbas, stūres statņu remonts. Virsbūves remonts un lokālā krāsošana.

"Avtodar-serviss" - Honda un Suzuki automašīnu remonts. Japānas, Vācijas, Amerikas un Ķīnas produkcijas ārzemju zīmoli.

Honda un Suzuki automašīnu apkope un remonts. Kā arī automašīnu remonts un apkope no Japānas, Vācijas, ASV, Ķīnas. Tehniskais centrs darbojas kopš 2003. gada. Mūsu mērķis ir radīt alternatīvu oficiālajiem dīleriem, t.i. nodrošināt individuālu pieeju katram klientam par zemām pakalpojumu izmaksām. Mums ir viszemākās cenas Maskavā.

Visu ārzemju auto MOT, diagnostika, atslēdznieks un virsbūves remonts

Mūsu autoserviss piedāvā lētu un kvalitatīvu jebkuras markas (Eiropa, Amerika, Japāna, Koreja, Ķīna u.c.) Jūsu auto remontu. Kvalificēti speciālisti veic visa veida jebkuras sarežģītības atslēdznieku darbus, virsbūves (slīdēšanas), krāsošanas un krāsošanas darbus. Jebkuru elektrisko sistēmu remonts un diagnostika, iesmidzināšanas sistēmas no KE-JETRONIC līdz jaunākajai elektronikai, kā arī kodēšanas un programmēšanas e-pasts. bloki, atslēgu un atslēgu piekariņu reģistrācija. Dzinēju, manuālo ātrumkārbu, automātisko, VARIATORU kapitālais remonts. Degvielas uzpilde un gaisa kondicionieru remonts. Jebkuras sarežģītības nestandarta problēmu risināšana un daudz kas cits.

Autoserviss "Holivuda" - ārzemju automašīnu serviss, diagnostika un remonts

Diennakts tehniskais centrs "Hollywood Autoservice" specializējas ārzemju automašīnu, tai skaitā ārzemju ražošanas komercauto, virsbūves, automašīnu krāsošanā, diagnostikā, pirmspārdošanas sagatavošanā un atslēdznieku remontā. Garantijas visu veidu darbiem.

BESTBMW - BMW automašīnu apkope un remonts

Uzņēmums BESTBMW veic jebkuras BMW automašīnas komplekso diagnostiku, kārtējo apkopi, remontu un papildu aprīkojumu Maskavā. Mūsu galvenā priekšrocība ir pilna klāsta "populāro" lietoto rezerves daļu pieejamība BMW 3. sērijas automašīnām no 1999. gada izlaiduma, 5. sērija no 1996. gada izlaiduma, 7. sērija no 2003. gada izlaiduma un 5. sērijas SUV no 2000. gada izlaiduma.

"Flagman-Auto" - VAG grupas automašīnu un Ford automašīnu remonts, ieskaitot virsbūves un krāsošanas darbus.

Tehniskais centrs "Flagman-Auto" - tehn. jebkuras sarežģītības serviss, atslēdznieks un virsbūves remonts VAG un Ford automašīnām. Mums ir sava jauno rezerves daļu noliktava, pēc klienta pieprasījuma izvēlēsimies lietotās rezerves daļas. Garantija visiem darbiem.

Daudzzīmolu tehniskais centrs "Nord-service"

Jebkuras sarežģītības virsbūvju, atslēdznieku un agregātu remonts. Fiksētas cenas visu veidu darbiem. Problēmu novēršana un aprēķins Jūsu auto remontam. Ir visu apkalpoto auto marku rezerves daļu noliktava.

Ārzemju auto, arī komerctransporta, apkope, diagnostika un visa veida remonts

Viss Toyota, Nissan, Mazda, Ford, Hyundai, Kia, Chevrolet, Daewoo automašīnu servisu, diagnostika, tūnings, atslēdznieks, agregāts un virsbūves remonts.

"Yug-Auto" - jebkuras sarežģītības metāla izstrādājumu remonts visām ārvalstu automašīnām. Pašas jaunas un lietotas detaļas.

Tehniskais centrs "Yug-Auto": jebkuru ārvalstu marku vieglo automašīnu remonts un apkope (izņemot skārda un krāsošanas darbus). Viss pakalpojumu klāsts dīlera aprīkojumam un veiktajam darbam dodam garantiju. Jebkurš dzinēja, transmisijas un šasijas remonts, visa veida atslēdznieku darbi, elektroniskā diagnostika un kļūdu labošana, 3D savirze, riepu montāža, elektroiekārtu remonts, nestandarta problēmu risināšana u.c. Uzņēmums YUG-AUTO piedāvā Jums lietotus un jaunus rezerves daļas automašīnām AUDI, VW, PORSСHE, SKODA, TOYOTA, INFINITI, NISSAN. Rezerves daļas noliktavā - no skrūvēm līdz virsbūvei (auto demontāža). Mēs piedāvājam arī jaunas rezerves daļas par VAIRUMTIRDZNIECĪBAS cenām 150 000 preču noliktavā un pēc pasūtījuma. Piegāde Maskavā un reģionos. Auto evakuācijas pakalpojumi. Nopirksim auto rezerves daļās.

Tehniskais centrs "A-Service" - visu marku automašīnu apkope, diagnostika un remonts, ieskaitot virsbūves darbus

Visa veida apkope, diagnostika un remonts jebkuras sarežģītības visu marku transportlīdzekļiem, ieskaitot komerctransportu.

Autotehniskais centrs "Simts riteņi" - visu marku automašīnu apkope, diagnostika un remonts, ieskaitot virsbūves darbus

Pilns pakalpojumu klāsts diagnostikai, tehnikai. jebkuras sarežģītības visu marku automašīnu un komerctransporta apkope un remonts, ieskaitot virsbūves darbus. Šaura specializācija: riteņu loku remonts. Automašīnas izpirkšana.

Jebkuras sarežģītības virsbūves remonts visām automašīnu markām

Veicam virsbūves remontu jebkuras markas automašīnām. Visa veida darbi, ieskaitot krāsošanu kabīnē un skārdu uz stāpeļa. Virsbūves dziļa pulēšana, stiklu līmēšana, kondicionieru uzpilde un daudz kas cits.

"LS Auto Plus" - pirkšana, pārdošana, atslēdznieks un virsbūves remonts, krāsošana, ārzemju automašīnu papildaprīkojums un daudz kas cits.

Strādājam ar visām ārzemju automašīnām: remonts, apkope, papildus aprīkojuma uzstādīšana, čipu tūnings, krāsošana, plēves laminēšana, salona vilkšana, lukturu pulēšana. Kā arī automašīnu pirkšana un pārdošana un daudz kas cits.

AutoTech centrs "Dils Auto" - jebkuras sarežģītības virsbūves darbi

Mēs ar prieku piedāvāsim Jums labākos speciālistus virsbūves, armatūras, skārdināšanas un krāsošanas darbos. Labi koordinēts darbs un ilgstoši izveidota komanda. Palīdzēsim veikt neatkarīgu ekspertīzi pie augsti kvalificētiem sertificētiem speciālistiem, sagatavosim visu dokumentu komplektu apdrošināšanas sabiedrībai, kā arī tiesai. Mēs darbosimies kā jūsu pārstāvji, veicot automašīnas apskati citās neatkarīgās pārbaudēs.

AUTOLUX24 - ārzemju automašīnu diagnostika, apkope un remonts, izņemot virsbūves darbus

Jebkuras sarežģītības atslēdznieku un agregātu remonts (izņemot virsbūves darbus). AquaLux24 ir izplatītāja aprīkojums, programmas un kompetenti speciālisti. Ir visas nepieciešamās detaļas auto remontam.

MOT, jebkuras sarežģītības diagnostika un remonts, ieskaitot virsbūves darbus ārzemju automašīnām

Visu agregātu un mezglu apkope, datordiagnostika, atslēdznieks, ārzemju automašīnu montāža un virsbūves remonts. Ir japāņu automašīnu rezerves daļu noliktava.

Dīzeļdzinēju diagnostika un remonts

Uzņēmums Autotechcenter "Signāls" SIA strādā automašīnu remonta jomā vairāk nekā 20 gadus. Remontējam dīzeļa agregātus un iekārtas (šaura specializācija). Garantija visiem paveiktajiem darbiem. Datortehnika kvalitatīvai dzinēju diagnostikai. Strādājam par skaidras un bezskaidras naudas norēķiniem, aicinām organizācijas sadarboties.

Dīzeļdzinēju diagnostika un remonts

Uzņēmums Autotechcenter "Signāls" SIA strādā automašīnu remonta jomā vairāk nekā 20 gadus. Remontējam dīzeļa agregātus un iekārtas (šaura specializācija). Garantija visiem paveiktajiem darbiem. Datortehnika kvalitatīvai dzinēju diagnostikai. Strādājam par skaidras un bezskaidras naudas norēķiniem, aicinām organizācijas sadarboties.

Dīzeļdzinēju diagnostika un remonts

Uzņēmums Autotechcenter "Signāls" SIA strādā automašīnu remonta jomā vairāk nekā 20 gadus. Remontējam dīzeļa agregātus un iekārtas (šaura specializācija). Garantija visiem paveiktajiem darbiem. Datortehnika kvalitatīvai dzinēju diagnostikai. Strādājam par skaidras un bezskaidras naudas norēķiniem, aicinām organizācijas sadarboties.

Autotehnoloģijas centrs RS-MOTORS - ārzemju automašīnu atslēdznieks un virsbūves remonts

Servisa stacija RS-MOTORS sniedz pilnu pakalpojumu klāstu apkopei, diagnostikai un automašīnu remontam. Specializācija: jebkuras sarežģītības virsbūves darbi.

Ārzemju automašīnu atslēdznieks un agregāta remonts, izņemot virsbūves darbus

AutoTechCenter "NORMA" - Apkope, datordiagnostika, metālapstrādes un montāžas remonts jebkuras sarežģītības ārzemju vieglajiem automobiļiem (izņemot virsbūves). Tiešās rezerves daļu piegādes no ražotājiem. Konkurētspējīgas cenas. Savs evakuators.

Jebkuras sarežģītības virsbūves remonts visām automašīnu markām

Autotehnoloģiju centrs "Capital Motors" specializējas lokālā un kompleksā virsbūves remontā. Visi mūsu centra meistari tiek apmācīti katru gadu un viņiem ir vismaz 7 gadu darba pieredze.

SparsAuto - jaunas un lietotas rezerves daļas ārzemju automašīnām

"SparsAvto" - jaunas un lietotas rezerves daļas ārzemju automašīnām. Piegāde uz autoservisu. Plašs klāsts.

Uzmanību! Šī vietne ir paredzēta tikai informatīviem nolūkiem un nekādā gadījumā nav publisks piedāvājums.

Vispār mašīnu nepārdevu, jo biju apmierināts ar visu. Es nolēmu salabot motoru, nomainīju visu: gredzenus, virzuļus ar uzlikām, vadotnes, visa veida bukses un daudz ko citu, kopumā izrādījās jauns dzinējs. Ar darbu viss maksāja 600 USD (pašam remontam man ir liela atlaide). Es nezinu, vai tas ir dārgi vai lēti, man viss ir kārtībā. Turklāt, ņemot vērā, ka tāds boo dzinējs maksā no 900 dolāriem, domāju, ka nedaudz vinnēju.

Tiesa, problēmu ar baltajiem dūmiem varēja atrisināt daudz vienkāršāk: dzinēja vārsta vākam vispār nebija blīves. Kāds jau pirms manis bija “iekāpis” dzinējā un pārklājis blīvi ar hermētiķi (esiet uzmanīgi - lielākā daļa atslēdznieku pārprot šīs blīves mērķi un pastāvīgi uzliek vāku uz hermētiķa, lai gan blīve maksā apmēram 7 USD :). Tas vienkārši novirza gāzes pa pareizo ceļu. Bet es nolēmu iet pāri motoram pēc tā atvēršanas un ieraudzīju šausmīgo virzuļu stāvokli un visu pārējo. Agrāk vai vēlāk dzinējs būtu iedarbojies, taču, pērkot citu automašīnu, ir pārāk liela iespēja, ka tā būs tāda pati.

Pēc dzinēja remonta joprojām izbaudu mašīnas dinamiku, spēju labi vilkt jebkurā ātrumā. Jā, un ir mazāk trokšņu un vibrāciju, un ekonomiskāk, un nav neviena grama eļļas (vismaz gadu :). Vispār tas, ko rakstīju par apgrozījumu. viņi saka, mazāk par 2 tūkstošiem nav iespējams - nav taisnība :). Neviena "slīdēšana" un pārliecinošs pacēlums jau no 1 - 1,4 tūkstošiem apgr./min. Un es meloju par ātrumu. Paātrinājums līdz 140 ir pārliecināts, tad, tāpat kā visas līdzīgas mašīnas, klusi sasniedza 180 km / h. Šoreiz uz labām riepām uz sausa līdzena ceļa.

Tagad zinu droši - Rover rezerves daļas maksā santīmu, ja ne salīdzināt ar "pilnīgi ķīniešu", cenšos vienmēr lietot kvalitatīvāk. Bremžu kluči Rover ir jāpērk vislabāk, pretējā gadījumā čīkstēšana nodrošināta - konstrukcija + materiāli bremžu sistēmā nepieņem nekādu "g" 🙂 (testēts uz 3 jaunu kluču komplektiem).

Es arī meloju par salona pūšanu. Problēma tika atrisināta 5 minūtēs un par 2 dolāriem - amortizators vienkārši aizķērās, tajā pašā laikā nomainīju salona filtru.Tagad viss ir tikai labi, ļoti ātri uzsilst.

Uz arkām parādījās rūsa - taču atklāti sakot slikta virsbūves remonta pēdas tur bija redzamas jau pirms pirkuma.

Mašīna un tagad man atbilst 100%. Par šo naudu es noteikti neko labu nenopirkšu. Un pieskaitot 3000-4000 tūkstošus varu dabūt to pašu, bet ar izcilu plāksnīti.

Vai jūsu ģimenē aug bērns? Protams, bērnam patīk izrotāt ziedus uz tapetēm, plēst tos no sienas. Periodiski jāmazgā sienas segums, jāpielīmē tapetes. Kad bērns paaugsies, vari salabot rover 400 dzinēju, kas dzīvoklim atgriezīs sākotnējo izskatu. Mūsdienīgi materiāli ļauj iedzīvināt interesantākos risinājumus, pilnībā atjaunot mājokli.

Dzīve paiet ātri, viena diena ir līdzīga citai. Vai vēlaties dažādību, ainavas maiņu? Nepārtrauktais darba grafiks paredz pastāvīgu nodarbinātību dienestā, mājās jābūt tikai vakaros. Lielisks risinājums būtu izlabot dzīvokļa sānu griezumus, ļaujot ienest dzīvē jaunu baudas noti. Varat sazināties ar specializētu uzņēmumu, kas piedāvā pabeigtu pakalpojumu.

Kā izremontēt dzīvokli vai māju, ja nav laika vispār? Šobrīd diezgan populāra ir iespēja sazināties ar profesionāļiem, kuri ir gatavi pilnībā atdzīvināt Jūsu telpas. Kvalificēti dizaineri izstrādā projektus, uzņēmumi piedāvā iespēju veikt supra DVD atskaņotāja remontu ar savām rokām pēc atslēgas principa. Nav pašam jāpērk materiāli, jāalgo strādnieki, jākontrolē process.