Detalizēti: td 27 dzinēja remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Interesē to cilvēku viedoklis, kuri saprot jautājumu – vai tiešām TD27 kapitālu ir iespējams apgūt pašam? Mums ir garāža, instrumentu minimums (jāpērk), bedre, rokas no īstās vietas, eksistenciāls, rokasgrāmata.
Vai man ir jānoņem motors un kā iztikt ar nelielu asiņu daudzumu?
Iemesli, kas rada šādas domas, ir paklupšana iesildīšanās laikā (un noteikti pelēki dūmi!) Un bagātīgas pārpūšamās gāzes, kas, manuprāt, izmet eļļu kur vien iespējams - gan mērstieņos, gan ieplūdes traktā un nospiež no plkst. eļļas blīves. Iztīrīju un izskaloju ventilācijas sistēmu ar dīzeļdegvielu “cik varēju”, tas nepalīdz.
_________________ Pēc sacensībām tiesneši pa vienam zvana pilotiem un saka šķebinošas lietas; un navigators sēž grupā un uztraucas. Ziemeļu apvidus ceļš: Ziemeļu braukšana bezceļa apstākļos
Interesē to cilvēku viedoklis, kuri saprot jautājumu – vai tiešām TD27 kapitālu ir iespējams apgūt pašam? Mums ir garāža, instrumentu minimums (jāpērk), bedre, rokas no īstās vietas, eksistenciāls, rokasgrāmata.
Vai man ir jānoņem motors un kā iztikt ar nelielu asiņu daudzumu?
Iemesli, kas rada šādas domas, ir paklupšana iesildīšanās laikā (un noteikti pelēki dūmi!) Un bagātīgas pārpūšamās gāzes, kas, manuprāt, izmet eļļu kur vien iespējams - gan mērstieņos, gan ieplūdes traktā un nospiež no plkst. eļļas blīves. Iztīrīju un izskaloju ventilācijas sistēmu ar dīzeļdegvielu “cik varēju”, tas nepalīdz.
Ir diezgan reāls. Kad man pašai vajadzēja šo procedūru (klauvēja kloķvārpsta), neticēju, ka man izdosies. Bet pāris dienu laikā es izmetu visu motoru. Pirms remonta uzsākšanas, lai nenoņemtu dzinēju, man piedāvāja izjaukt visu priekšējo piekari, lai izmestu paleti, bet man tas likās ļoti traki un uzkāpu uz mašīnas no augšas. Dažām procedūrām var būt nepieciešams palīgs, taču ir pilnīgi iespējams iztikt bez viņa. Lai veicas!
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
_________________ 1994. gada TD27T LBYD21
_________________ Pēc sacensībām tiesneši pa vienam zvana pilotiem un saka šķebinošas lietas; un navigators sēž grupā un uztraucas. Ziemeļu apvidus ceļš: Ziemeļu braukšana bezceļa apstākļos
_________________ necenties, Slavik. (ar)
Es pievienošu skārda sloksni, ar nelielu pārklāšanos to aptinu glāzē ap virzuli, tad virzulim uzlikšu gredzenus un izvelku gredzenus no ārpuses ar skavu no piedziņas putekšņlapas, un tad uzstādīšu lāpstas gabalu rokturis vietā un uz virzuļa un uzmanīgi ar āmuru uz tā, klaņi ir labāk pārorientēt pēc vajadzības, lai vēlāk no apakšas nav karyachitsya izvērsties un pat atpūsties pret kalendāra var. Lai veicas - acis baidās, ka rokas dara.
_________________ "TERRASHA", 92, 5d, TD42, manuālā pārnesumkārba, 35x12,5 MT, Come Up 19000, snork _____________________________________ Kur beidzas ceļš, sākas dzīve.
_________________ Terrano '86 TD27
Pēc moim ir vieglāk atkabināt kārbu un divas motora balsta skrūves un izvilkt dzinēju, šim nolūkam ir nepieciešama cilpa pie griestiem un manuāla vinča. un tad ir vieglāk strādāt ar dzinēju nekā lekt bedrē no bedres
_________________ "TERRASHA", 92, 5d, TD42, manuālā pārnesumkārba, 35x12,5 MT, Come Up 19000, snork _____________________________________ Kur beidzas ceļš, sākas dzīve.
"Vai man ir jānoņem motors un kā iztikt ar nelielu asiņu daudzumu?" (AR) "Varbūt tagad es pajautāšu stulbumu)) kā "iespraust" virzuli ar jauniem gredzeniem, kad to ievietojat atpakaļ? (AR)
"Vai man ir jānoņem motors un kā iztikt ar nelielu asiņu daudzumu?" (AR) "Varbūt tagad pajautāšu stulbumu)) kā, uzstādot atpakaļ virzuli ar jauniem gredzeniem, kā to "iespraust"?" (AR)
Piekrītu, bet ne visā. Kad es fotografēju un izjaucu dzinēju, es to darīju pirmo reizi, un mans palīgs bija grāmata "Nissan Terrano 1989-1994". tikai retos gadījumos man bija vajadzīga palīdzība, bet tikai fiziska. Un es jūs pilnībā atbalstu, ka vispirms ir skaidri jādefinē savas iespējas (fiziskās, finansiālās) Un tas viss IMHO.
_________________ 1994. gada TD27T LBYD21
Pēc moim ir vieglāk atkabināt kārbu un divas motora balsta skrūves un izvilkt dzinēju, šim nolūkam ir nepieciešama cilpa pie griestiem un manuāla vinča. un tad ir vieglāk strādāt ar dzinēju nekā lekt bedrē no bedres
Un kā strādāt, ja dzinējs ir noņemts? Pakariet vai nolieciet uz sāniem? Pirms tam ir jānoņem kloķvārpstas skriemelis. Noņemtam dzinējam, kā to bloķēt, lai noņemtu skriemeli? godīgi sakot, man nav ne jausmas, kā salabot noņemto motoru, lai ar to būtu ērti strādāt. Šis ir stiprinājums dzinēja uzstādīšanai firmas degvielas uzpildes stacijās. (viss iepriekš minētais nav apgalvojums, bet gan skaļas domas) Lai piekļūtu karterim, ir jānoņem priekšējais diferenciālis, un viss nav tik biedējoši, kā šķiet.
Remontē pats, bet vēlams, lai, kā saka, cilvēks ir pie rokas, ja kaut kas nav skaidrs, varētu uz vietas ieteikt un labu (detalizētu) rokasgrāmatu (kuru grūti atrast). Bluķa galva vienalga būs jādod slīpēšanai, un tas, kurš tos pieslīpēs un šķiros (vadītāji, ventiļi, ventiļu slīpēšana utt.), ja pats nerakāsies.
_________________ TERRANO, 1992, Z24, gaz, pārdots
_________________ Pēc sacensībām tiesneši pa vienam zvana pilotiem un saka šķebinošas lietas; un navigators sēž grupā un uztraucas. Ziemeļu apvidus ceļš: Ziemeļu braukšana bezceļa apstākļos
"Ir daudz jautājumu, kamēr es rakstīju, pusi no tiem aizmirsu" (C)
Virzuļa un KV remonts neatšķiras no benzīna. Galvenais ir ievērot klaņu stieņu un KV vāciņu pievilkšanas griezes momentus un pareizi orientēt virzuļus attiecībā pret dzinēja priekšpusi, nevis sajaukt KV un klaņu vāciņus. Kā veikt šo remonta daļu, varat izlasīt jebkurā grāmatā par automašīnu, pat Žiguļevskā - tur viss ir pieejams un saprotams, un, iegūstot zināšanas, varat to viegli pārsūtīt uz savu dzinēju, ņemot vērā tā specifiku rokasgrāmatā.
Es neesmu pazīstams ar jūsu dīzeļdegvielu, bet esmu kapitalizējis daudzas citas, gan benzīnu, gan dīzeli. Ja ir jautājumi - rakstiet ziepēm, nekā varu - palīdzēšu. Viņi neprasa naudu par pieprasījumu
Ziņa zhekm »2011. gada 25. marts, 12:57
VovaTV, es runāju par "noderīgām saitēm" tur ar cenām jūs varat izlemt vai jums tiek piedāvātas dārgas rezerves daļas vai nē
Pievienots pēc 2 minūtēm 4 sekundēm:
Ziņa VovaTV »2011. gada 25. marts, 17:14
Paldies par saiti, noteikti lejupielādēšu (saskaita 150 rubļi. Saglabāju), varbūt izšūpošu atlantu, ja atradīšu linku un nesver daudz (dārgs GPRS), ja nē, tad es nopirkšu vēlāk.
Pie cenām virzuļa principam sapratu, ka nav lēti, bet nav arī dārgi, izpētīt alternatīvu un var paņemt
Starp citu, vai jūs varat man pateikt, kā vismazāk himoriskā veidā atskrūvēt KV skriemeļa skrūvi uz noņemtā bloka?
Ziņa _sergeevich_ »2011. gada 27. marts, 18:23
Es pirms 2 gadiem veicu kapitālu dzinējam, situācija bija tāda pati. Uzlikas un virzuļus pirku ĶTR, vēlāk mani atturēja no ķīniešu laineru likšanas, beigās iedevu bloku pie urbuma remonta virzulim, bet 2. cilindram man tomēr bija jāmaina uzlika uz Ķīnu un jāurbj. zem rem. virzulis, jo Pirms remonta tapas stiprinājuma gredzens izkrita un tapa cilindrā izveidoja grāvi. Vienā no šīm dienām es grasos noņemt galvu, tk. viens no Ķīnas vārstiem ir atplīsis (lai tas būtu nepareizi) un paskatīšos, kā tur ies. Nobraukums pēc kapitāla 25000 km
Pievienots pēc 5 minūtēm 34 sekundēm:
VovaTV: Paldies par saiti, noteikti lejupielādēšu (saskaita 150 rubļi. Saglabāju), varbūt uzšūpošu to Atlas vienu, ja atradīšu linku un nesver daudz (dārgs GPRS), ja ne , es to nopirkšu vēlāk.
Pie cenām virzuļa principam sapratu, ka nav lēti, bet nav arī dārgi, izpētīt alternatīvu un var paņemt
Starp citu, vai jūs varat man pateikt, kā vismazāk himoriskā veidā atskrūvēt KV skriemeļa skrūvi uz noņemtā bloka?
Ziņa VovaTV »2011. gada 28. marts, 13:27
_sergeevich_, Čau. Noteikti pierakstiet, kas tur ir ar ķīniešu piedurkni?
Uzgriezni jau esmu noskrūvējusi un uzmavas izsitusi. Tagad viss dzelzs ir mans (ak, un tās pašas problēmas.)
Ziņa _sergeevich_ »2011. gada 28. marts, 15:22
VovaTV: _sergeevich_, Čau. Noteikti pierakstiet, kas tur ir ar ķīniešu piedurkni?
Es noskrūvēju uzgriezni un izsitu uzmavas. Tagad viss dzelzs ir mans (ak, un tās pašas problēmas.)
Ziņa zhekm »2011. gada 28. marts, 15:54
Ziņa VovaTV »2011. gada 28. marts, 15:56
Ražotāja izpratnē? Es domāju, ka es nevaru izvilkt oriģinālu. Taivāna sava veida. Nu, vai pieredzējušie pamudinās uzņēmumu ar optimālu cenas un kvalitātes attiecību.
Viņš ar iznīcināšanu noņēma piedurknes, labi uzasināja skrūvgriezi un paņēma nelielu āmuru
Es ilgi staigāju pa kvartālu, pielaikojot, un tad “aizverot acis” sāku rīkoties. Principā viss gāja diezgan viegli.
Neizņemot bloku, manuprāt, tas ir iespējams, bet metāla atkritumi tiek piepildīti neticami, tas ir viens un tas pats, lai mest nost ceļgalu un mazgāt, mazgāt, mazgāt.
PS: Šeit viņi ieraksta cenas gredzeniem, starplikām un STD virzuļiem - vai tas ir standarta izmēra veids? Un uz piedurknēm raksta FF un SF, kā to saprast?
Ziņa zhekm »2011. gada 28. marts, 16:09
Ziņa _sergeevich_ »2011. gada 28. marts, 16:49
Sīkāk tas neizdosies, tk. ir pagājis ilgs laiks kopš tā brīža. Un īsumā: es nopirku grāmatu par Legion Avtodata remontu, griezes momenta atslēgu, bloku un vārpstu pie urbuma atdevu kompetentam urbējam, noteikti noslīpētu cilindra galvas plakni, nomazgājiet visu ar benzīnu un izpūtiet to pirms montāžas. . Visi remonta posmi un pievilkšanas griezes momenti ir aprakstīti grāmatā. Ja mani pirms konkrētas montāžas operācijas mocīja šaubas, konsultējos ar zinošiem cilvēkiem. Ja jums ir kādi jautājumi, jautājiet. Ja godīgi, tur nav nekā sarežģīta, ja ir kaut nelielas iemaņas uzgriežņu pievilkšanā, precizitāte un liela vēlme
Pievienots pēc 12 minūtēm 18 sekundēm:
VovaTV: Jūs domājat ražotāju? Es domāju, ka es nevaru izvilkt oriģinālu. Taivāna sava veida. Nu, vai pieredzējušie pamudinās uzņēmumu ar optimālu cenas un kvalitātes attiecību.
Viņš ar iznīcināšanu noņēma piedurknes, labi uzasināja skrūvgriezi un paņēma nelielu āmuru
Es ilgi staigāju pa kvartālu, pielaikojot, un tad “aizverot acis” sāku rīkoties. Principā viss gāja diezgan viegli.
Neizņemot bloku, manuprāt, tas ir iespējams, bet metāla atkritumi tiek piepildīti neticami, tas ir viens un tas pats, lai mest nost ceļgalu un mazgāt, mazgāt, mazgāt.
PS: Šeit viņi ieraksta cenas gredzeniem, starplikām un STD virzuļiem - vai tas ir standarta izmēra veids? Un uz piedurknēm raksta FF un SF, kā to saprast?
Tagad paskatījos eksisteeri.ru, oriģinālam ir šādas cenu zīmes: virzulis 5400 piedurknes pa 3150 katrā gredzeni 3500 klaņa bukse 150-200
principā normāli, viss iznāk ap 20 tr. Es domāju, ka tas ir labāk nekā pirkt līgumdzinēju par 50-60t.r. vai samontēta iekārta 15-25t.r. protams, ar nosacījumu, ka ar pārējām vienībām viss ir kārtībā Pēc šāda remonta un ar pareizu dzinēja darbību pietiks ja ne līdz pensijai, bet ilgam laikam
Sev es ieliku piedurkni no komplekta sarkanā IZUMI kastītē (visticamāk viltota) 300 juaņa Līdzīgas firmas virzulis un par tādu pašu cenu TP gredzeni arī ir 300 juaņas (saskaņā ar ko ķīnieši apliecināja, ka uzņēmums), lai gan vidēji RIK gredzeni maksā 50-60 juaņas.
Es braucu pa šoseju pa savu terano, un tad tas glīti nomira. Nekādas klauvēšanas, nekā. Tas nesākās. Vēlāk atklājās, ka abi vidējie cilindri ir pacelti uz augšu, kas skaidrojams ar eļļas trūkumu, bet sensors klusēja, āksts! Mašīnai ir 90 gadi, pirkt un mainīt dviglo - līdzekļu nav. Uzmanība ir jautājums: vai viņš dzīvos pēc galvaspilsētas, ko meklēt remonta laikā un kādas var būt nianses? Braukt pēc remonta vai mēģināt uz tirgu? Vai tik vecam motoram bez elektronikas var atrast lietotu iesmidzināšanas sūkni, lai ir svaigāks?
Nopirku pirms pāris mēnešiem, tikai paņēmu jaunu gumiju un ieliku snorkeli no RIF, mašīna man nenormāli patīk, negribu zaudēt!
Nevajag ņirgāties, es neesmu smieklīgs, bet es paskatījos uz zondi iepriekšējā dienā. Varbūt dīzelim 4500 apgr./min ir par daudz?
Es uzreiz noraidīju komentārus par tā aizstāšanu ar līguma dzinēju - nav līdzekļu, jautājums par aizdevumu nav iespējams. Tikai renovācija.
Nevajag ņirgāties, es neesmu smieklīgs, bet es paskatījos uz zondi iepriekšējā dienā. Varbūt dīzelim 4500 apgr./min ir par daudz?
Es uzreiz noraidīju komentārus par tā aizstāšanu ar līguma dzinēju - nav līdzekļu, jautājums par aizdevumu nav iespējams. Tikai renovācija.
Tas ir kaut kāds rakstnieks. Pirmkārt - 4500 par veco TD27 - nāve, pat bez krampjiem. Otrkārt, vispirms aprēķiniet kapitālo remontu un salīdziniet to ar līguma dzinēja cenu, un pēc tam izdariet secinājumus. Es domāju, ka summas jūs pārsteigs.
Par eļļu. Pastāsti man, kāpēc pie velna tu senajā dīzeļdzinējā ielēji sintētiku? un sintētiskie tilti? Ar jums tas vienkārši pazudīs no dzinēja un pat pie 4500 apgr./min. Agri vai vēlu ūdens iekļūs tiltos. Tāpēc sintētiskais nafigs dīzeļdzinējā nav vajadzīgs, tāpēc ir tikai izrādīšanās. Labāk vienkāršu minerālu un mainiet biežāk.
Sākumā pie lieliem apgriezieniem un zem slodzes TD27 dzinējs sāka slikti vilkt un dūmi pelēks, it īpaši, kad jūs ejat kalnā ... Tad viņš sāka smēķēt un uz līdzena ceļa, tad apgriezieni sāka peldēt. Es jau tik tikko tiku līdz servisam.
Mēs pārbaudījām Nissan Atlas bortu kravas automašīnu un nolēmām sākt ar augstspiediena degvielas sūkņa sietu un vispirms iztīrīt tvertni.
Tātad izrādījās, ka visa lielā problēma ir mazā filtra sieta dēļ.
Uzlikām arī rupjo degvielas filtru uz tvertnes un nomainījām standarta degvielas filtru, kas arī bija aizsērējusi ar parafīnu un netīrumiem.
Voila, pēc divām stundām uzticīgais Nissan Atlas atkal ir gatavs pelnīt naudu īpašniekam! 🙂
Īpašs paldies kravas automašīnas īpašniekam par uzticību un pateicību!
Nepieciešama palīdzība kravas automašīnas labošanā vai rezerves daļu meklēšanā?
Autoserviss "First" Vladivostokā strādā no 9:00 līdz 18:00 septiņas dienas nedēļā.
Jau tagad varat uzzināt darba un rezerves daļu izmaksas.
Zvaniet 8-914-680-32-50.Aptuveno cenu mūsu meistars pateiks uzreiz pa telefonu.
Vai vēlaties piezvanīt? Uzrakstiet kravas automašīnu remonta pieprasījumu tieši mūsu vietnē šeit.
Pēc remonta jūs saņemsiet 100% garantiju visiem mūsu speciālistu veiktajiem darbiem. Pakalpojumu garantijas laiks ir līdz 1 gadam.
.
Joprojām šaubos.
Apskatiet mūsu klientu atsauksmes par to, kā mēs remontējam kravas automašīnas šeit.
Kravas automašīnu diagnostika un remonts septiņas dienas nedēļā.
Meklēt rezerves daļas. Sūtīšana uz reģioniem.
Kravas vagonu serviss "First". Vladivostoka.
Izredzes 100 gadi Vladivostokai 152a.
Tālr.:8-914-680-32-50
TD27 dzinējs tika radīts vidēja izmēra jūras un upju kuģiem, tāpēc tas darbojas ar dīzeļdegvielu, tam ir milzīga drošības rezerve, rotācija no kloķvārpstas uz sadales vārpstu tiek pārraidīta ar zobratu, nevis ar siksnu. Nissan ir nolēmis izmantot TD sēriju vairākiem minivenu un SUV modeļiem.
Atmosfēriskā versija tika izmantota ļoti reti, galvenokārt uz Nissan Atlas, biežāk tika izmantotas turbo TD27T, TD27ET un TD27ETi modifikācijas.
Sākotnēji 2,7 l TD sērijas dzinējā no Nissan, lai sasniegtu 85 ZS. Ar. un 216 Nm tehniskie risinājumi tika izmantoti:
rindas četru cilindru dzinējs;
čuguna cilindra galvas galva un zobratu transmisija no kloķvārpstas uz sadales vārpstu un iesmidzināšanas sūkni;
vārstu piedziņa ar svirām un stieņiem saskaņā ar OHV gāzes sadales shēmu;
virpuļveida sadegšanas kamera.
Tā kā nav ķēdes / siksnas piedziņas, TD27 dīzelis nesaliec vārstu. Rezultāts ir "skaļš", bet ļoti uzticams atmosfēras iekšdedzes dzinējs smagajiem transportlīdzekļiem, kas darbojas sarežģītos apstākļos. TD sērijas ietvaros izstrādātāji ir spējuši palielināt jaudu, pateicoties tam, ka cilindra darba tilpums ir kļuvis lielāks.
Lai iegūtu sīkāku informāciju, visi TD27 tehniskie parametri ir apkopoti tabulā:
cilindra galva - trīs posmi 20 Nm, 69 - 85 Nm + 90 ° + 90 °
Periodiski īpašnieks apkalpo dzinēju ar savām rokām vai degvielas uzpildes stacijā, retāk tiek veikts kapitālais remonts, daži autobraucēji veic modernizāciju, lai uzlabotu iekšdedzes dzinēja parametrus. Visa tam nepieciešamā informācija - antifrīza, eļļas un citu palīgmateriālu nomaiņas laiks, demontāžas un montāžas soli pa solim - ir apkopota rokasgrāmatā.
TD27 dzinējam, kas paredzēts laivu skarbajiem ekspluatācijas apstākļiem, ir šādas konstrukcijas:
mezglainā čuguna cilindra galva;
apzīmogots tērauda cilindra galvas vāks;
čuguna cilindru bloks ar uzlikām, kas izgatavotas no viena konstrukcijas materiāla, kas ļauj veikt vairākus kapitālremontus;
gāzes sadales sistēma saskaņā ar OHV shēmu ar apakšējo sadales vārpstu, svirām un stūmējiem;
rotācijas pārnešana no kloķvārpstas uz iesmidzināšanas sūkni un sadales vārpstu ar zobratu palīdzību.
Svarīga ShPG iezīme ir vismaz 5 virzuļa rievas variantu klātbūtne zem ārējās virpuļa sadegšanas kameras. Lietotāja rokasgrāmatā ir iekļauts dīzeļdzinēja apkopes un remonta apraksts. Dīzeļdzinēju var piespiest patstāvīgi, bet tikai uzstādot turbokompresoru.
Papildus atmosfēriskā TD27 dīzeļdzinēja pamata versijai ir arī modifikācijas ar turbokompresoru:
TD27T - turbīna bez gaisa dzesētāja, jauda 98,6 litri. sek., griezes moments 230 Nm;
TD27ti - tiek izmantoti papildus stiprinājumi - starpdzesētājs, jauda un griezes moments ir 123 zs. Ar. un attiecīgi 242 Nm;
TD27eti - starpdzesētājs tiek vadīts elektroniski, griezes moments palielināts līdz 279 Nm, jauda ir 130 ZS. ar., dīzeļdegvielas patēriņš 11 litru un 14 litru robežās (attiecīgi šoseja / pilsēta).
