Yumz traktora dzinēju remonts pats

Šajā rokasgrāmatā sniegtie ieteikumi ļauj veikt kārtējos remontdarbus tā, lai lielākā daļa kļūdu un darbības traucējumu tiktu novērsti tieši traktorā, nenoņemot tā sastāvdaļas; tikai dažos gadījumos to paredzēts noņemt no traktora.
Kārtējie remontdarbi tiek veikti traktortehnikas stacijās (STOT), ar nepieciešamo tehniku ​​aprīkotās saimniecības darbnīcās un saspringtos lauku darbu periodos arī fermu brigādes, izmantojot mobilo tehniku.

Kārtējie remontdarbi parasti tiek veikti pēc traktora padziļinātas tehniskās diagnostikas un tiek savlaicīgi apvienoti ar trešo apkopi.

Kārtējos remontdarbus var veikt arī, lai novērstu kļūmes ekspluatācijas laikā vai pirmās vai otrās apkopes laikā, ja traktora apskates vai diagnostikas laikā atklājās, ka kāda no tā sastāvdaļām nevar darboties nevainojami līdz nākamajai plānotajai apkopei.
Šīs rokasgrāmatas pamatā ir agregāta remonta metode., atsevišķām detaļām un montāžas vienībām sasniedzot nolietojuma robežu, tās tiek nomainītas pret salabotām vai jaunām no maiņas fonda. Rokasgrāmatas attiecīgajās sadaļās ir norādīti nosacījumi, kādos šī sastāvdaļa vai montāžas vienība ir jānomaina. Atkāpes no ieteicamajiem nosacījumiem, t.i. Detaļas vai montāžas mezgla priekšlaicīga nomaiņa pieļaujama tikai intensīvos lauku darbu periodos, kad ātru traktora veiktspējas atjaunošanu nosaka vispārēji ekonomiski apsvērumi, nepieciešamība izvairīties no lieliem zaudējumiem mašīnas dīkstāves dēļ.

TEHNISKAIS APRAKSTS YUMZ-6AKM40

Kopējie izmēri, mm., Garums ar eņģu sistēmu, platums, augstums virs trokšņa slāpētāja 4063x1884x2830
Klīrenss: ceļš (zem aizmugurējās ass), mm 450
Agrotehniskā (zem priekšējās ass un pusass piedurknēm), 650
Nominālais vilces spēks, kN (kg) 14 (1400)
Traktora ātrums, km/h:

pārnesums uz priekšu 1,49-32,35
reverss 1.49-7.1
Pamatne, mm 2450 (+ 50-50)
Darba svars (ar balastu), 3800 kg
Riteņa formula 4 × 2
Dzinējs
Modelis D-242-367
Elektriskā startera iedarbināšana
Akumulators 6ST-90A, 2 gab.
Darba jauda, ​​kW (zs) 44,1 (60)
Īpatnējais degvielas patēriņš, g / kWh (g / e.h.h.) ne vairāk kā 235 + 3% (172,8 + 3%)
Kloķvārpstas griešanās frekvence, apgr./min 1800
Cilindru darba tilpums, l 4,75
Pārnešana
Divu plūsmu sajūgs, sauss, berzes ar divu ātrumu jūgvārpstas reduktoru
Mehāniskā pārnesumkārba, 10 ātrumu ar reduktoru
Sausas disku bremzes
Daļēji neatkarīga jaudas noņemšanas vārpsta (jūgvārpsta)
Jūgvārpstas griešanās ātrums, apgr./s (apgr./min.) 16,6 k (1000) vai 9 (540)
Hidrauliskā sistēma
Veids atsevišķs-agregāts
Nominālais spiediens, MPa (kgf / cm2) 16,6 (160)
maksimāli 20-2 (200-20)
Hidrostatiskā stūre ar autonomu barošanas bloku
Riepas
Priekšā 9.00-20
Aizmugure 15,5R38

TEHNISKAIS RAKSTUROJUMS YUMZ-8040.2

YuMZ-8040.2
Vilces klase, t 1.4
Kopējie izmēri, mm., Garums ar eņģu sistēmu, platums, augstums virs trokšņa slāpētāja 4063x1884x2830

Klīrenss: ceļš (zem aizmugurējās ass), mm 450
Agrotehniskā (zem priekšējās ass un pusass piedurknēm), 650
Nominālais vilces spēks, kN (kg) 14 (1400)
Traktora ātrums, km/h:
braukšana uz priekšu 1.52-33.08
reverss 1.53-7.26
Pamatne, mm 2450 (+ 50-50)
Darba svars (ar balastu), kg 4100 (+100)
Riteņa formula 4 × 2
Dzinējs
Modelis D-237-347
Elektriskā startera iedarbināšana
Uzlādējams akumulators 6ST-90A, 2gab (3CT-215, 2gab.)
Darba jauda, ​​kW (zs) 57,4 (78)
Īpatnējais degvielas patēriņš, g / kWh (g / e.h.h.) ne vairāk kā 235 + 3% (172,8 + 3%)
Kloķvārpstas griešanās frekvence, apgr./min 2200
Cilindru darba tilpums, l 4,75
Pārnešana
Sajūgs ir dubultplūsmas, sauss, berzes sauss, pastāvīgi aizvērts
Mehāniskā pārnesumkārba, 9 ātrumu ar reduktora pārnesumu
Sausas disku bremzes
Daļēji neatkarīga jaudas noņemšanas vārpsta (jūgvārpsta)
Jūgvārpstas griešanās ātrums, apgr./s (apgr./min.) 16,6 k (1000) vai 9 (540)
Hidrauliskā sistēma
Atsevišķa agregāta tips ar jaudas un pozīcijas kontroles sistēmu
Nominālais spiediens, MPa (kgf / cm2) 16,6 (160)
maksimāli 20-2 (200-20)
Hidrostatiskā stūre ar autonomu barošanas bloku
Riepas
Priekšā 9.00-20
Aizmugure 15,5R38

YuMZ traktora D-65 dzinēju zobsiksnas apkope

YuMZ traktora zobsiksnas apkope sastāv no ārējo daļu periodiskas pārbaudes, nepieciešamo termisko atstarpju pārbaudes un uzstādīšanas starp svirām un vārsta kātiem, dekompresijas mehānisma regulēšanu. Dekompresijas mehānisms tiek regulēts vienlaikus
ar regulējamām termiskām spraugām.

Atstarpes starp vārstu kātiem un sviras svirām tiek pārbaudītas un noregulētas pēc 500 dīzeļa darbības stundām, kā arī pēc cilindra galvas noņemšanas un vārstu klauvēšanas.

Traktora YuMZ D-65 dzinēja vārstu atstarpes regulēšanas secība:

- noņemiet cilindra galvas vāku;

- pārbaudiet uzgriežņu blīvumu, kas nostiprina sviras sviras ass statņus, ja nepieciešams, pievelciet;

- ieslēdziet dekompresijas mehānismu (ja tāds ir);

- pagrieziet dzinēja kloķvārpstu, līdz aizveras abi pirmā cilindra vārsti;

- noskrūvējiet dībeļa tapu no spararata korpusa un ievietojiet to tajā pašā caurumā ar nevītņoto daļu, līdz tā apstājas spararatā;

- nospiežot regulēšanas tapu, lēnām turpiniet griezt YuMZ-6 traktora D-65 kloķvārpstu, līdz tapa iekļūst spararata atverē. Šajā spararata pozīcijā kompresijas gājiena laikā pirmā cilindra virzulis atrodas TDC;

- izslēgt dekompresijas mehānismu;

- ar sensoru izmēra spraugas starp ieplūdes un izplūdes vārsta stieņiem un pirmā cilindra svirām. Ja nepieciešams mainīt atstarpi, atskrūvējiet regulēšanas skrūves pretuzgriezni un, to pieskrūvējot vai atskrūvējot, iestatiet nepieciešamo atstarpi. Pēc bloķēšanas uzgriežņa pievilkšanas,
pārbaudiet spraugas izmēru ar sliežu mērītāju, pagriežot stūmējstieni ap savu asi (lai pārliecinātos, ka nav līkumu);

- pārbaudiet spraugas izmēru pirmā cilindra dekompresijas mehānismā, ja nepieciešams, noregulējiet. Jāpatur prātā, ka, ja dekompresijas mehānismā ir pārmērīgs klīrenss, cilindrs pilnībā nesaspiedīsies, un, ja tas ir nepietiekams, vārsti var atsisties pret virzuļiem, jo ​​tuvojoties tiem ir mazs attālums;

- pēc tam, kad ir noregulētas termiskās atstarpes vārstos un pirmā cilindra dekompresijas mehānisms, no spararata korpusa ir jānoņem dībeļa tapa un jāpieskrūvē tur ar vītņoto daļu;

- pagrieziet YuMZ traktora D-65 dīzeļdzinēja kloķvārpstu par pusapgriezienu, kas saskaņā ar cilindru darbības secību nodrošinās trešā cilindra virzuļa stāvokli TDC kompresijas gājiena laikā. , un noregulējiet šī cilindra vārsta atstarpes un dekompresijas mehānismus iepriekš aprakstītajā secībā. Pāreja uz pārējiem cilindriem saskaņā ar darbības procedūru tiek veikta pēc nākamās kloķvārpstas pagriešanas par pusi apgriezienu (1800);

- iedarbiniet dzinēju un klausieties darbu. Ja parādās klauvēšana, apstājieties un vēlreiz pārbaudiet spraugas;

- normālas darbības laikā izslēdziet dzinēju un uzstādiet cilindra galvas vāku.

Cits veids: kloķvārpstu pagriež, līdz pārklājas pirmā cilindra vārsti (atveras pirmā cilindra ieplūdes vārsts, aizveras izplūdes vārsts) un tiek noregulēts klīrenss ceturtajā, sestajā, septītajā un astotajā vārstā (vārsti tiek skaitīti no ventilatora); kloķvārpsta tiek pagriezta par vienu apgriezienu, iestatot pārklāšanos ceturtajā cilindrā, un tiek noregulēts klīrenss pirmajā, otrajā, trešajā un piektajā vārstā.

YuMZ traktora D-65 dzinēja kloķa mehānisms un regulējumi

KShM darbības traucējumus galvenokārt izraisa tā detaļu nodilums. Priekšlaicīgu nodilumu var izraisīt šādi faktori:

- nepareiza traktora YuMZ-6 jauna vai remontēta dīzeļdzinēja iestrāde (pārslodze);

- traktora dīzeļdzinēja ilgstoša darbība neatbilstošā termiskā režīmā (zem 70 vai virs 97 ° C);

- ilgstoša dīzeļdzinēja darbība ar zemu kloķvārpstas frekvenci;

- atkārtota auksta dīzeļdzinēja iedarbināšana pie negatīvas apkārtējās vides temperatūras, neizmantojot sildītāju.

Lai novērtētu cilindru-virzuļu grupas tehnisko stāvokli un vārstu hermētiskumu, tiek izmantots kompresors šādā secībā:

- iedarbiniet dīzeļdzinēju un uzsildiet to līdz šķidruma temperatūrai dzesēšanas sistēmā 70, 80 ° С;

- apturiet dīzeļdzinēju, izņemiet sprauslas un to vietā pēc kārtas uzstādiet kompresoru (slēgskrūvei jābūt aizvērtai);

- dīzeļdzinēja D-65 kloķvārpstas ritināšana ar starteri (vai palaišanas dzinēju);

- pie kompresijas gājieniem nominālajam spiedienam cilindrā jābūt 2,5 ... 2,8 MPa, minimālajam - 1,7 MPa;

- tādā pašā secībā nosaka kompresiju atlikušajos cilindros. Nolasījumu starpība starp cilindriem (parasti) - ne vairāk kā - 0,05 MPa.

Cilindru-virzuļu grupas detaļu tehnisko stāvokli nosaka arī kartera eļļas sadegšana. Lai to izdarītu, noteiktā traktora darbības laikā izmēra uzpildītās degvielas un eļļas daudzumu (pirms tam novēršot iespējamās noplūdes vietas).

Ja eļļas zudumi pārsniedz 3% no degvielas patēriņa, tas norāda uz traktora YuMZ dīzeļdzinēja D-65 detaļu cilindru-virzuļu grupas galīgo nodilumu.

Pārmērīgu kartera gāzu daudzumu dīzeļa darbības laikā var izraisīt arī pārmērīgs cilindru-virzuļu detaļu grupas detaļu nodilums, koksēšana vai virzuļa gredzenu bojājumi.

Ja kompresijas mērītāja rādījumu starpība atsevišķiem cilindriem ir lielāka par pieļaujamajām vērtībām, cilindros ielej 30,50 cm3 motoreļļas un mērījumu atkārto.

Ja spiediens ir palielinājies, var būt aizdomas par noplūdēm cilindru-virzuļu detaļu grupā, un, ja tas nav mainījies, ir bojāts vārstu hermētiskums pie ligzdām vai cilindru bloka galva.

Lai nomainītu traktora YuMZ-6 dīzeļdzinēja D-65 blīvi starp galvu un cilindru bloku, veiciet šādus darbus:

- atskrūvējiet skavu stiprinājuma skrūves,

- noņemiet palaišanas dzinēja šļūtenes un drenāžas cauruli;

- atskrūvējiet skrūves un noņemiet iedarbināšanas dzinēja gāzes izplūdes cauruli;

- Atvienojiet cilindra galvu un ūdens ieplūdes cauruli, zemspiediena cauruli un degvielas filtrus, iztukšošanas kolektoru, augstspiediena caurules un inžektorus;

- pēc skrūvju atskrūvēšanas noņemiet cilindra galvas vāku;

- pēc stiprinājuma uzgriežņu atskrūvēšanas noņemiet degvielas filtru un traktora YuMZ D-65 dzinēja cilindra galvu;

- novietojiet cilindra galvu un filtru vietā un nostipriniet ar uzgriežņiem;

- savienot zemspiediena caurules un filtrus, zemspiediena caurules un drenāžas kolektoru ar sprauslām;

- novietojiet cilindra galvas vāku vietā un nostipriniet to ar skrūvēm;

- pievienojiet ūdens ieplūdes cauruli ar cilindra galvu;

- novietojiet dūmgāzu cauruli vietā un salabojiet to;

- novietojiet iedarbināšanas dzinēja ūdens padeves cauruli vietā;

- pievelciet savienojošo šļūteņu skavu stiprinājuma skrūves.

Lai vienmērīgi piespiestu galvu pie cilindru bloka, ar dinamometrisko atslēgu noteiktā secībā jāpievelk stiprinājuma tapu uzgriežņi. Pievilkšanas griezes momentam jābūt 150,180 Nm.

YuMZ-6 traktoru D-65 dzinēju barošanas sistēmas un degvielas iesmidzināšanas sūkņa apkope

Tvertnes apakšā nosēžas mehāniskie piemaisījumi un ūdens, kam ir lielāks īpatnējais svars nekā degvielai. Pēc katrām 500 dīzeļdegvielas darbības stundām, kā arī, ja tvertnē ir ūdens un degvielas piesārņojuma pazīmes, nosēdumi ir jāiztukšo.

Vienlaikus ar nosēdumu novadīšanu tiek izmazgāts tvertnes uzpildes kakliņa vāks un filtrs, iztīrīta atvere vākā. Pēc 960 1000 dīzeļdzinēja darbības stundām izskalojiet degvielas tvertni, notīriet un izskalojiet ieplūdes savienojuma sietu.

Zemspiediena degvielas vadi ir izgatavoti no 5,12 mm metāla vai PVC caurulēm. To hermētiskums visbiežāk tiek pārrauts savienojuma vietās ar veidgabalu saspiešanas un galu nodiluma dēļ.

Degvielas ceļā uz pastiprinātāja sūkni esošo līniju hermētiskuma pārkāpums tiek konstatēts ar degvielas noplūdi, kad YuMZ traktora dīzeļdzinējs nedarbojas, citās vietās - ar noplūdi darbības laikā.

Bojātais metāla caurules gals tiek nogriezts ar metāla zāģi, novīlēts dibens perpendikulāri asij un uzlikts spieduzgrieznis. Pirms uzliesmošanas caurule tiek apdedzināta ar degli 600 ... 700 ° C temperatūrā. Pēc apdedzināšanas caurule tiek paplašināta un pārbaudīta noplūdes ar dīzeļdegvielu zem spiediena 0,3 MPa 1 minūti.

Lai savienotu elkoni ar PVC cauruli, nogrieziet bojāto daļu, uzlieciet caurulei savienotājuzgriezni un ieskrūvējiet elkoni caurules caurumā, turot uzgriezni ar uzgriežņu atslēgu. Lai atvieglotu montāžu, caurules galu ieteicams sildīt karstā ūdenī.

Degvielas filtru apkope sastāv no degvielas nosēdumu novadīšanas, filtra elementu skalošanas bez filtru izjaukšanas, skalošanas ar pilnīgu rupjā filtra demontāžu, smalko degvielas filtru korpusu skalošanu un papīra filtra elementu nomaiņu.

Filtra elementu tehniskais stāvoklis lielā mērā ir atkarīgs no degvielas filtrējamības. Degvielas filtrējamību ietekmē tās ķīmiskais sastāvs. Daži savienojumi, īpaši naftēnskābes, samazina filtrējamību.

Tajā pašā laikā smalkie degvielas filtri aizsērējas, rupjos filtros veidojas nogulsnes. Filtrēšana ir īpaši traucēta ūdens klātbūtnē: līdz ar to veidojas ziepjainas, irdenas nogulsnes naftēnskābes.

Traktora YuMZ-6 D-65 dzinēja eļļošanas sistēmas apkope

Lai nodrošinātu traktora YuMZ dīzeļdzinēja D-65 eļļošanas sistēmas normālu darbību, nepieciešams: iepildiet eļļas tvertni tikai ar ieteicamajām eļļām, kas atbilst ekspluatācijas sezonai; piepildiet sistēmu līdz augšējai atzīmei uz mērstieņa; uzturēt spiedienu sistēmā norādītajās robežās.

Eļļas līmenis tvertnē tiek pārbaudīts ne agrāk kā 10 minūtes pēc dīzeļdzinēja apturēšanas. Nepietiekams eļļas spiediens var būt saistīts ar sliktu eļļas kvalitāti, augstu eļļas temperatūru, drenāžas vārsta vai sūkņa darbības traucējumiem, sliktu kloķvārpstas gultņu stāvokli utt.

Darbinot dīzeļdzinēju ar nominālo apgriezienu skaitu un dzesēšanas šķidruma temperatūru 70–95 ° C, eļļas spiedienam jābūt 0,2–0,3 MPa. Ja šādos apstākļos tas ir zem 0,1 MPa, jums jāaptur dīzeļdzinējs un jāatrod un jānovērš spiediena krituma cēlonis. Ja nepieciešams, spiedienu var regulēt, pievelkot centrbēdzes filtra iztukšošanas vārsta atsperi.

Centrifūgas tehnisko stāvokli nosaka pēc auss: pēc YuMZ traktora D-65 dīzeļdzinēja apturēšanas tās rotoram jāgriežas vismaz 30 sekundes, radot vienotu raksturīgu troksni.

Šāda trokšņa neesamība vai tā īss ilgums norāda, ka centrifūga ir netīra, nedarbojas pareizi vai ir zems eļļas spiediens, kas nonāk rotorā. Šajā gadījumā centrifūga ir jāizjauc.

Centrifūgas rotora tīrīšana tiek veikta pēc 250 darba stundām šādā secībā:

- atskrūvējiet vāciņa uzgriezni un noņemiet filtra vāciņu;

- starp korpusu un rotora apakšu tiek ievietots skrūvgriezis (tie aptur rotoru no griešanās) un stikls un rotora korpuss tiek atbrīvoti ar uzgriežņu atslēgu;

- pārbaudīt un, ja nepieciešams, notīrīt un mazgāt rotora aizsargsietus;

- izmantojot koka skrāpi, no stikla iekšējām sienām noņemiet nosēdumu slāni, ja nepieciešams, notīriet sprauslu atveres rotora kolonnas augšējā daļā. Vara vai misiņa stieple ar diametru 1,5. 1,8 mm notīriet sprauslu centrifūgas sprauslas;

- salieciet rotoru apgrieztā secībā.

Lai saglabātu rotora līdzsvaru, uz pamatnes un vāka uzliktās atzīmes ir jāsaskaņo. Pārsega uzgrieznis ir pievilkts ar minimālu griezes momentu, kas nodrošina hermētiskumu. Pēc nostiprināšanas rotoru pieskrūvē ar roku, pārbaudot griešanās vieglumu.

Traktora YuMZ-6 lietošanas laikā pasliktinās motoreļļas stāvoklis. Saskaņā ar standartiem dzinēja eļļas maiņa paredzēta pēc 250 darba stundām, bet var būt nepieciešama arī agrāk.

Aptuvenai motoreļļas piesārņojuma novērtēšanai varat izmantot pilienu paraugu: uzreiz pēc dīzeļdzinēja apturēšanas, izmantojot mērstieni, no eļļas pannas paņemiet pilienu eļļas un nolaidiet to uz horizontāli novietotas filtrpapīra loksnes; pēc 2..4 stundām (atkarībā no temperatūras) piliens izžūst, uz vietas būs redzami raksturīgi laukumi (2.78. att.): centrālais serdenis 1, gredzens 2, difūzijas zona 3.

Analizējot vietu, jums jāpievērš uzmanība tam, ka, ja kodols ir ciets melns plankums, ir nepieciešama eļļas maiņa.

Ventilators tiek apkalpots pēc 1000 darba stundām: korpuss noņemts, eļļa ir reflektors, stikls ar cauruli. Viss tiek iztīrīts, mazgāts, izpūsts ar saspiestu gaisu.