DIY ud 1 dzinēja remonts

Sīkāk: dari pats ud 1 dzinēja remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

klase, bet ne tā. Es tiešām nevaru piestiprināt šādu konstrukciju aizbraucamam traktoram ((((
bet paldies, ideja ir lieliska!!
- Rediģēja Leksus (2011. gada 1. maijs, 21:44:42)
  - Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
    - Un ar foto būtu ērtāk! tādā nozīmē, ka redzētu, kas ir kā, nu, nenāktu par ļaunu izrunāt tehniskos raksturlielumus.
      - Un es pareizi uzstādīju aizdedzi.
        
        Es atbalstu, kaut kur forumā ir grāmata (un vairāk nekā viena) par UD, ir aizdedzes uzstādīšanas apraksts.
        
        Aizdedze, tiklīdz nav iestatīta. un pagriezās pulksteņrādītāja virzienā un pretēji pulksteņrādītāja virzienam, un magneto rotors pagriezās par 180. Tur nav nekā. Visas etiķetes ir vienādas. Virzulis sasniedz TDC, izplūde aizveras un ieplūde nekavējoties atveras. Ja es būtu sajaucis etiķetes, vārsti atvērtos agrāk vai vēlāk. Un arī magneto rotors ir tāds pats. Pārbaudīts ar ud2. Tagad es mēģināju to sākt no jauna. Arī šāvienu ogļhidrātu.
        
        Rediģēja Šamils (2011. gada 7. jūnijs, 12:26:30)
        
        Tas ir tā, kā vajadzētu, tad degvielas maisījums tiek "ievilkts" labāk.
        Kādreiz dabūju lielu grāmatu par minitraktoriem, lejupielādēju to master city, bet man liekas, ka tai vajadzētu būt arī šajā forumā, tur ir dzinēju nomākts, ar precīzu periodu aprakstu.
        Es to tagad meklēšu.
        Ar testera un stieņa (vai transportiera) palīdzību iestatiet to saskaņā ar grāmatu un pēc tam skatieties.
        
        Rediģēja Leksus (2011. gada 7. jūnijs, 19:35:19)
        
        Ir dzirkstele.
        Rediģēja Šamils (2011. gada 7. jūnijs, 12:55:17)
        
        Stacionārie subkompaktie dzinēji UD-15, UD-25 un to modifikācijas ir izstrādātas uz Zaporožecas automobiļa MEMZ-966 (965) dzinēja bāzes. UD-15 dzinējs ir viena cilindra, bet UD-25 ir divu cilindru. Abi UD modeļi ir izgatavoti pēc vienas dizaina shēmas un ir maksimāli vienoti.
        
        Dzinēja UD 25 un UD 15 klausīšanās, lai diagnosticētu darbības traucējumus
        
        Dzinēja klausīšanās tā darbības laikā ļauj noteikt galveno detaļu stāvokli to savienojumu (nosēšanās) vietās. Virzuļa klauvējiens, kas rodas, kad virzuļi ir stipri nodiluši, ir labi dzirdams uz neapsildīta dzinēja cilindra kreisajā pusē. Virzuļa tapas klauvēšana, kas rodas, ja starp tapu un savienojošo stieni vai tapu un virzuli ir liela atstarpe, ir dzirdama cilindra galvas augšējā daļā, un, strauji palielinoties apgriezieniem, sitiens palielinās.
        
        Klaņa klauvējiens, kas rodas, ja savienojuma stieņa gultnī ir liela atstarpe, vislabāk ir dzirdams kartera augšpusē pie cilindra. Rites gultņu troksnis, kas rodas to nodiluma laikā, ir dzirdams to uzstādīšanas vietu tuvumā. Pārnesuma troksnis rodas, kad tiek palielināts saķeres klīrenss. Šūpuļsviru klauvēšana, kas rodas, palielinot atstarpi starp vārstu un sviru, ir dzirdama galvas augšdaļā.
        
        Lasi arī: DIY sienu remonts dzīvoklī
        Arī uz šiem motoblokiem tika izmantoti dzinēji SK 6 un SK 12. Šeit ir šo dzinēju lietošanas instrukcija.
        
        UD 15 dzinēji tika uzstādīti aizmugurējam traktoram MTZ. Sīkāka informācija par MTZ 05, MTZ 06/12 aizmugures traktoriem ir ievietota attiecīgajās vietnes lapās.
        
        K-16M (K45M) karburators ir uzstādīts uz UD-15, UD-25 dzinējiem. Karburatora ierīce ir parādīta attēlā. 10, 11. Karburators 3 (10. att.) ir pielāgots darbam ar centrbēdzes regulatoru: droseles vārsts 6 tiek vadīts ar sviru ar sfēru, uz kuru iedarbojas regulatora svira 7. Manuālai droseles vadībai ir siksna. augšējā daļa 2. Gaisa aizbīdnis 9 tiek darbināts manuāli.
        
        Karburators nodrošina iespēju (ja nepieciešams) regulēt dzinēju pie zemiem tukšgaitas apgriezieniem. Regulēšana tiek veikta ar pieturas regulēšanas skrūvi 4, kas atrodas uz droseles sviras augšējā daļā.Zems tukšgaitas ātrums nedrīkst pārsniegt 1600 apgr./min. Maisījuma kvalitātes regulēšana tukšgaitā tiek veikta ar skrūvi 5.
        
        Degvielu karburatoram piegādā diafragmas degvielas sūknis 10 no atsevišķas gāzes tvertnes, kas nav savienota ar dzinēju. Degvielas sūkni darbina izciļņa, kas atrodas uz sadales vārpstas. Dizains nodrošina sviru degvielas sūkņa manuālai piedziņai.
        
        Gaiss iekļūst karburatorā caur inerciālo eļļas filtru 1. Degvielas līmenis pludiņa kamerā tiek uzturēts nemainīgs (19 ± 2 mm), izmantojot pludiņu 1 (11. att.) un noslēdzošo adatu 2. Kad pludiņš ir nolaists. , kanāls, pa kuru no benzīna sūkņa nāk degviela, atvērts. Degviela, piepildot pludiņa kameru, paceļ pludiņu, kas aizver degvielas padeves kanālu ar noslēdzošo adatu. Pludiņa kameras vākā ir pludiņa izlietne. Karburatora pludiņa kamera nav līdzsvarota. Tukšgaitas sistēma tiek barota ar degvielu līdz galvenajai strūklai.
        
        KARBURATORA DARBĪBA
        
        Dzinēja iedarbināšana... Dzinēju iedarbina ar aizvērtu droseļvārstu, lai gaiss starp vārstu un sajaukšanas kameras sienu plūstu ar ātrumu, kas ir pietiekams degvielas izsmidzināšanai. Šajā gadījumā, lai gan degviela tiek piegādāta caur galveno strūklu, galvenokārt darbojas tukšgaitas sistēma. Maisījuma veidošanā piedalīsies tikai neliela daļa no benzīna, kas plūst no galvenās strūklas, galvenokārt vieglās frakcijas.
        
        Tukšgaita... Kad dzinējs darbojas ar minimālo tukšgaitas ātrumu, droseļvārsts ir atvērts par 1-2 °. Degvielas-gaisa emulsija nonāk caur caurumu, kas regulējams ar skrūvi 4 (10. att.), kas atrodas aiz droseļvārsta. Kad droseļvārsts tiek atvērts tālāk, tukšgaitas sistēmas otrā atvere arī nonāk telpā aiz droseļvārsta, un pa abām atverēm sāk plūst degviela. Kad dzinējs darbojas tukšgaitā ar regulatoru (n = 3000 apgr./min, droseles atvēršana - 5 -7 °), papildus tukšgaitas sistēmai degviela tiek piegādāta caur galveno sprauslu-smidzinātāju.
        
        Vidējas slodzes. Kad droseļvārsts atveras, difuzorā palielinās vakuums, un palielinās degvielas padeve caur galveno sprauslu-smidzinātāju. Palielinās galvenās dozēšanas sistēmas loma. Tādējādi pie vidējām slodzēm degvielas padevi nodrošina tukšgaitas sistēmas un galvenās dozēšanas sistēmas kopīga darbība.
        
        UD daudzfunkcionālie vidējas jaudas dzinēji, kurus Uļjanovskas motoru rūpnīca ražo (saīsinājums UD nozīmē "Uļjanovskas dzinējs") kopš 1952. gada, tika izmantoti dažādu mazo mehanizācijas līdzekļu piedziņā, kā arī AB benzīna-elektriskajos blokos. veids. Kopumā UD dzinējs ir klasisks četrtaktu benzīna dzinējs ar gaisa dzesēšanu. Sākotnēji (1952. gadā) rūpnīca apguva trīs modifikāciju sērijveida ražošanu ar zemāku vārstu izvietojumu:
        UD-1 ir viena cilindra spēka agregāts ar cilindra tilpumu 305 kubikmetri. cm, attīstot 4 litru jaudu. Ar.;
        
        UD-2 - 2 cilindru dzinējs, kura jauda bija 8 litri. Ar. (cilindru tilpums 610 cm3);
        
        UD-4 ir četru cilindru dzinējs ar cilindra tilpumu 1220 kubikmetri. skatīt Viņš attīstīja apmēram 15 litru ietilpību. Ar.
        
        Pēc tam (1967) sērijā tika ieviesti modernāki spēka agregāti ar augšējo vārstu izvietojumu:
        
        viena cilindra UD 15 (jauda 6 ZS);
        
        divu cilindru UD 25 (jauda 12 ZS).
        
        Atkarībā no mērķa UD sērijas motors tika aprīkots ar dažādiem piederumiem, starp kuriem varēja atrast:
        
        Elektriskais starteris.
        
        Atpakaļgaita.
        
        Atloks pārnesumkārbas pievienošanai utt.
        
        Padomju laikā UD 2 bija vispopulārākais spēka agregāts starp amatniekiem, kuri spēja patstāvīgi salikt mini traktoru, motorlaivu utt. Tā darbības un tehniskie parametri ir parādīti tabulā.
        
        Dzinējs tika uzstādīts uz:
        
        benzīna-elektriskie bloki AB-4-O / 230, AB-4-T / 230, AB-4-T / 400, AB-4-P / 115 utt.;
        
        piedziņas maza mēroga mehanizācijai (kompresori, vinčas utt.);
        
        bāku laivas, makšķerēšanas un mazās komunālās laivas.
        
        UD 2 motors ir 4-taktu spēka agregāts ar apakšējo vārstu izvietojumu. Motora pamatelements ir karteris, kas sastāv no divām viena ar otru savienotām ķermeņa daļām. Tā iekšpusē atrodas kloķa mehānisma detaļas, kas virzuļu turp un atpakaļ kustību pārvērš cieti kaltas kloķvārpstas rotācijas kustībā.
        Savienojošie elementi starp virzuļiem un kloķvārpstu ir viengabala kalti klaņi, kuriem šķērsgriezumā ir I-siju. Katrs no tiem ir savienots ar atbilstošo virzuli ar īpašu virzuļa tapu. Uz virzuļu sieniņām ir izveidotas rievas, kurās ir uzstādīts viens eļļas skrāpis un divi kompresijas gredzeni.
        
        Lasi arī: DIY printera remonts samsung clp 300
        Mehānisma kritiskās daļas tika izgatavotas no:
        
        kaļamais čuguns - cilindri, spararats;
        
        alumīnija sakausējums - virzuļi, cilindru galvas.
        
        Smagais spararats, kas uzstādīts uz priekšējās vārpstas pārkares, atvieglo savienojošā stieņa-virzuļu grupas izņemšanu no "mirušajām vietām" un papildus nodrošina dzesēšanas gaisa padevi cilindra galvai un tieši uz cilindriem. Šim nolūkam tas ir aprīkots ar cirtainiem asmeņiem. Ārējā piedziņas savienojums ir uzstādīts vārpstas aizmugurē.
        
        Karburators, degvielas tvertne un gaisa filtrs ir uzstādīti uz kartera ārējām virsmām. Benzīns karburatorā nonāk gravitācijas ietekmē no tvertnes, un gaisa filtrs attīra gaisu, kas nonāk cilindros no putekļiem.
        Kloķvārpstas ātrumu kontrolē centrbēdzes regulators, kas kontrolē karburatora droseļvārstu.
        
        UD dzinējiem, tāpat kā citiem iekšdedzes dzinējiem, nepieciešama regulāra apkope. Šajā gadījumā izšķir:
        
        Katra maiņa tiek samazināta līdz pārbaudei pirms katra spēka agregāta iedarbināšanas:
        
        dzinēja eļļas līmenis;
        
        nav eļļas noplūdes;
        
        detaļu un mezglu stiprinājuma uzticamība.
        
        Pēc dzinēja iedarbināšanas jums jāpārbauda dzinēja eļļas spiediens un jāpārliecinās, vai dzinēja iekšpusē nav svešas skaņas un sitienu.
        Darba beigās ir nepieciešams iztukšot degvielas tvertnes karteri.
        
        Pirmā apkope tiek veikta pēc pirmajām 50 dzinēja darbības stundām. Šajā gadījumā ir nepieciešams:
        
        mainīt gaisa filtru;
        
        mainīt eļļas filtra filtra elementu;
        
        nomainiet motoreļļu;
        
        noslaukiet laika vārstu;
        
        iztīrīt sadegšanas kameras un virzuļus no oglekļa nogulsnēm;
        
        pārbaudiet laika vārstu laiku;
        
        pārbaudiet kontaktu atstarpes aizdedzes svecēs;
        
        notīriet magneto kontaktus.
        
        Nākotnē šīs procedūras (TO-2) ieteicams veikt ik pēc simts darbības stundām. Turklāt kloķvārpstu ieteicams regulāri tīrīt no klaņa kaktos uzkrātajiem nosēdumiem.
        
        UD barošanas blokiem ir raksturīgi vairāki tipiski defekti (sk. tabulu).
        
        Jautājumus varat uzdot tikai pēc reģistrācijas. Piesakieties vai reģistrējieties, lūdzu.
        
        kurš ir pazīstams ar šo dzinēju. viņš jau ir ieguvis visus ar šo iestatījumu. ko darīt?
        
        Vispirms jānoregulē aizdedze, tad vārsti un karburators)) ja viss ir izdarīts un magneto nedod dzirksteli, tad var mēģināt iedarbināt ar akamulatora palīdzību un pēc tam pārnest uz magneto))) Un visbeidzot, kāpēc jums ir problēma, jūs varat visu sīki aprakstīt vai uzdot jautājumus, es atbildēšu)) Jūs varat lejupielādēt grāmatu no interneta))) Man ir kaut kur)
        
        Vispirms jānoregulē aizdedze, tad vārsti un karburators)) ja viss ir izdarīts un magneto nedod dzirksteli, tad var mēģināt iedarbināt ar akamulatora palīdzību un pēc tam pārnest uz magneto))) Un visbeidzot, kāpēc jums ir problēma, jūs varat visu sīki aprakstīt vai uzdot jautājumus, es atbildēšu)) Jūs varat lejupielādēt grāmatu no interneta))) Man ir kaut kur)
        
        Andrej, es visu saprotu, bet kā var iedarbināt UD-2 uz akumulatora?Vai ir iespējams "kolhoza" aizdedzi ar standarta magneto kontaktiem un "ārējiem" trūkstošiem mezgliem (vai tas ir nepieciešams?).
        Standarta magneto ir ļoti uzticams (nemaz kā uz traktoriem))), vienīgais, kas neizdodas, ir spole.
        Man ir spēkstacija, kuras pamatā ir UD-2-magneto, "atvērta" tikai profilaksei (uz 10 gadiem, vienu reizi).
        Uz ugunsdzēsības sūkņa, tas pats magneto, no apkārtnes ar ūdeni, nomainīju spoli (knapi atradu)).
        
        Vispirms jānoregulē aizdedze, tad vārsti un karburators)) ja viss ir izdarīts un magneto nedod dzirksteli, tad var mēģināt iedarbināt ar akamulatora palīdzību un pēc tam pārnest uz magneto))) Un visbeidzot, kāpēc jums ir problēma, jūs varat visu sīki aprakstīt vai uzdot jautājumus, es atbildēšu)) Jūs varat lejupielādēt grāmatu no interneta))) Man ir kaut kur)
        
        Andrej, es visu saprotu, bet kā var iedarbināt UD-2 uz akumulatora?Vai ir iespējams "kolhoza" aizdedzi ar standarta magneto kontaktiem un "ārējiem" trūkstošiem mezgliem (vai tas ir nepieciešams?).
        Standarta magneto ir ļoti uzticams (nemaz kā uz traktoriem))), vienīgais, kas neizdodas, ir spole.
        Man ir spēkstacija, kuras pamatā ir UD-2-magneto, "atvērta" tikai profilaksei (uz 10 gadiem, vienu reizi).
        Uz ugunsdzēsības sūkņa, tas pats magneto, no apkārtnes ar ūdeni, nomainīju spoli (knapi atradu)).
        
        kaut kā viņi uzlika zāliena spoli.
        
        Vispirms jānoregulē aizdedze, tad vārsti un karburators)) ja viss ir izdarīts un magneto nedod dzirksteli, tad var mēģināt iedarbināt ar akamulatora palīdzību un pēc tam pārnest uz magneto))) Un visbeidzot, kāpēc jums ir problēma, jūs varat visu sīki aprakstīt vai uzdot jautājumus, es atbildēšu)) Jūs varat lejupielādēt grāmatu no interneta))) Man ir kaut kur)
        
        Andrej, es visu saprotu, bet kā var iedarbināt UD-2 uz akumulatora?Vai ir iespējams "kolhoza" aizdedzi ar standarta magneto kontaktiem un "ārējiem" trūkstošiem mezgliem (vai tas ir nepieciešams?).
        Standarta magneto ir ļoti uzticams (nemaz kā uz traktoriem))), vienīgais, kas neizdodas, ir spole.
        Man ir spēkstacija, kuras pamatā ir UD-2-magneto, "atvērta" tikai profilaksei (uz 10 gadiem, vienu reizi).
        Uz ugunsdzēsības sūkņa, tas pats magneto, no apkārtnes ar ūdeni, nomainīju spoli (knapi atradu)).
        
        Lasi arī: Kickstarter remonts ar savām rokām
        kaut kā viņi uzlika zāliena spoli.
        
        Jums var būt arī zāliens, tikai meklējiet vietu, kur piestiprināt))
        Spoles korpuss ar zemi un vienu no tā spailēm, savienojiet otru spoles spaili ar kustīgo kontaktu vai "iestrēgšanas" vadu.
        
        Vispirms jānoregulē aizdedze, tad vārsti un karburators)) ja viss ir izdarīts un magneto nedod dzirksteli, tad var mēģināt iedarbināt ar akamulatora palīdzību un pēc tam pārnest uz magneto))) Un visbeidzot, kāpēc jums ir problēma, jūs varat visu sīki aprakstīt vai uzdot jautājumus, es atbildēšu)) Jūs varat lejupielādēt grāmatu no interneta))) Man ir kaut kur)
        
        Andrej, es visu saprotu, bet kā var iedarbināt UD-2 uz akumulatora?Vai ir iespējams "kolhoza" aizdedzi ar standarta magneto kontaktiem un "ārējiem" trūkstošiem mezgliem (vai tas ir nepieciešams?).
        Standarta magneto ir ļoti uzticams (nemaz kā uz traktoriem))), vienīgais, kas neizdodas, ir spole.
        Man ir spēkstacija, kuras pamatā ir UD-2-magneto, "atvērta" tikai profilaksei (uz 10 gadiem, vienu reizi).
        Uz ugunsdzēsības sūkņa, tas pats magneto, no apkārtnes ar ūdeni, nomainīju spoli (knapi atradu)).
        
        kaut kā viņi uzlika zāliena spoli.
        
        Jums var būt arī zāliens, tikai meklējiet vietu, kur piestiprināt))
        Spoles korpuss ar zemi un vienu no tā spailēm, savienojiet otru spoles spaili ar kustīgo kontaktu vai "iestrēgšanas" vadu.
        
        un augstspriegums? Es vienkārši šobrīd nevaru paskatīties uz magneto. dzinējs ciematā. saka, ka ar spoli ar tinumu vispār nav nekādu problēmu.
        
        Un kas ir augstspriegums. ļaujiet tai palikt, ir arī primārais tinums, kas "baros" zāliena "spoli (tā izeja iet uz kustīgo kontaktu). Augstsprieguma tinumu var noņemt, ja tas ir aizvērts, pretējā gadījumā tas "traucēs".
        Mēģiniet pieslēgt zāliena spoli “kā ir”, neko nenoņemot, ja var atstāt pieklājīgu dzirksteli.
        Bērnībā vairākus gadus izbraucu "bedrīti" ar D-6 dzinēju un zāliena spoli, kas pieslēgta pie standarta aizdedzes.
        
        Ar spoli nav jāgriež pusstundu, bet pusapgriezienu, pat ja moments, kas tiks uzlikts ir mazs_)
        
        Labdien. No vīratēva saņēmu mini traktoru uz UD-2 bāzes.10 gadus nelietoja, stāvēja aukstā garāžā. Uzreiz jāsaka, ka kopumā lajs dzinēju un automašīnu iekārtā. Bet es ļoti cenšos panākt.
        
        Ziņu rediģēja Zipper: 2010. gada 12. septembris - 23:04
        
        Dalībnieki
        
        7589 ziņas
        
        Pilsēta: Ramenskoe M.O.
        
        Vārds: Jevgeņijs
        
        Interesanti, kāpēc tā pati pārkārto bildes?
        
        Dalībnieki
        
        7589 ziņas
        
        Pilsēta: Ramenskoe M.O.
        
        Vārds: Jevgeņijs
        
        Dalībnieki
        
        1914 ziņas
        
        Pilsēta: Belinsky
        
        Vārds: Aleksandrs
        
        Nu par visu
        
        Dalībnieki
        
        108 ziņas
        
        Rostova pie Donas
        
        Priecē.
        Vai dzesēšanas ventilators ir elektrisks ar sensoru no radiatora galvā?
        
        Viņš tekoši saskaitīja aptuveni 15 izmaiņas. izlasiet visu pozh-simt (s) sarakstu 🙂
        
        Dalībnieki
        
        3716 ziņas
        
        Pilsēta: Shchelkovo
        
        Vārds: Andrejs
        
        Ziņu rediģēja Agrompapas: 2010. gada 27. septembris - 18:06
        
        Dalībnieki
        
        2154 ziņas
        
        Pilsēta Novosibirska
        
        Vārds: Jura
        
        Rāvējslēdzējs (2009. gada 16. jūlijā - 22:27) rakstīja:
        Viņš iztaisnoja plāksni ar veseri, apgrieza to ar lielu failu. Neizturami pievienoti jauni ogļhidrāti. rezultāts ir
        Pievienotais attēls: DSC01382.JPG
        Tomēr tas ieslēdzas un kaut kādu iemeslu dēļ darbojas
        Vidjuška
        Teorētiski, vadoties pēc gāzes sadales īpašībām, pie zemiem apgriezieniem motoram vajadzētu sist pulsu, tagad tas sit nost.
        
        Ziņa mainīta: Rāvējslēdzējs (2009. gada 16. jūlijs - 22:27)
        
        "КиЯ" №140 sadaļā "Mūsu konsultācijas" tika norādīts, ka "UD2" dzinēja virzuļi un virzuļu gredzeni nav aizstājami ar tādām pašām citu tipu dzinēju daļām. Tomēr ir iespējami varianti.
        
        1. Veiksmīgi izmantoju ∅72 mm kompresijas gredzenus no motocikla IZH-Planet - tiem ir tāds pats augstums un biezums kā gredzeniem no UD2. Varat arī izmantot gredzenus no "PD" dzinēja (traktora "palaidēja"). Kā eļļas skrāpi izmantoju gredzenus Ø 72 mm no automašīnas "ZAZ" dzinēja ar tilpumu 30 litri. Ar. ("Zaporožecs").
        
        Ja UD2 dzinējam ir salikti gredzeni, virzulim ir dziļāka rieva. Ja gredzeni ir drenāžas, tad uz virzuļa ir divi no tiem. ZAZ dzinējos (30 ZS) ir divu veidu gredzeni; vēlākas atbrīvošanas gredzeni ir salikti. Ja uz UD2 virzuļiem ir divi (drenāžas) gredzeni, bet ir iespējams iegūt saliktos gredzenus, varat (ārkārtējos gadījumos) izveidot rievu virzulim zem viena gredzena netālu no kompresijas gredzeniem, bet otru eļļu nelikt. skrāpis.
        
        2. "UD2" dzinēja virzuļus var aizstāt ar "M-402" ("Moskvich") dzinēja virzuļiem 072 mm, kuriem ir remonta izmēri. Pirmkārt, jums ir nedaudz jāizurbj cilindri, noņemiet pakāpienu no augšējā daļā esošajiem gredzeniem.
        
        Virzulis "M-402" ir par 0,8 mm zemāks nekā "UD2" (ja mēra no virzuļa tapas ass līdz apakšai), bet pie zemas kompresijas pakāpes (vienāds ar 5,0) tam nav izšķirošas nozīmes. lomu.
        
        Labāk ir izveidot atstarpi starp virzuļa malu un cilindru urbšanas laikā par 0,02–0,025 mm vairāk, nekā vajadzētu, jo virzuļa termiskais griezums tiek veikts citā vietā.
        
        Vārstu vadotnes var aizstāt ar apstrādātām uz virpas centros līdz ∅14 +0,07 _+0,08 iespiežot tos cilindros.
        
        Lasi arī: DIY remonts Toyota Surf 130
        Ja nav rasējumu un precīzu datu par dzinēju S. Eremejeva vēstulē minētajām kloķa mehānisma daļām, varam sniegt "UD" detaļu rasējuma datus, kas palīdzēs noteikt citu dzinēju atbilstošo daļu piemērotību. dzinējus vai pielāgot tos pēc izmēra.
        
        Virzulis izgatavots ar rievām):
        
        divām kompresijas gredzena rievām ir ∅65_—0,2 mm un platums 2,45 +0,075 _+0,050 mm;
        
        eļļas skrāpja gredzena rievai ir ∅63,3_—0,2 mm un platums 4,18 +0,02 mm;
        
        virzuļa tapas ass attālums no virzuļa dibena ir 45 ± 0,1 mm.
        
        Virzuļa kompresijas gredzens:
        
        ∅72 mm, sprauga slēdzenē 0,2-0,45 mm, brīva 10 +5,0, gredzena biezums 3_—0,2 mm, augstums 2,45_—0,2 mm.
        
        Virzulis ar četrām flautām:
        
        divu kompresijas gredzenu rievu platums ir 2,45 +0,075 _+0,050 mm (līdz 1973 platums 2,47 +0,100 _+0,075 mm);
        
        divām rievām eļļas skrāpju gredzeniem ir ∅65_—0,2 mm un platums 4 +0,050 _{+0,025 mm}.
        
        Eļļas skrāpja virzuļa gredzenam ir ∅72 mm, biezums 3_—0,2 mm, augstums 4_—0,02 mm, sprauga slēdzenē 72 mm kalibrā ir 0,20-0,45 mm.
        
        Eļļas skrāpja gredzena rievas izmērs ∅A (2. att.): sadalītajam gredzenam 63,3 mm; viengabala gredzenam 65,2 mm.
        
        Noderīgi DIY padomi
        
        DIY ud 25 dzinēja remonts
        
        DIY mini traktors ar ud 2 dzinēju
        
        Nopirkt pardod mini traktoru, Dneprodzeržinska, Dnepropetrovskas apgabals tas nav Avito, no rokas roka, olx vai kufar.
        
        DIY mini traktors ar oud 2
        
        DIY mini traktors ud 2 fotogrāfijas
        
        Pašdarināts mini traktors ar iekšdedzes dzinēju ud-25 kategorijā Pašdarināts mini traktors no aizmugures traktora - rasējumi, fotogrāfijas, diagrammas
        
        DIY mini traktors ud 2 fotogrāfijas
        
        DIY mini traktors ar oud 2
        
        Dzinējs UD 1 M-1 sludinājums 4439379
        
        TRAKTORS Svomi Rukami Z GASINOVIM UD-25 - Mūzikas video, skatieties klipus, lejupielādējiet klipus, mūzikas video.
        
        Pirkti Mini traktors, Kijeva, Kijevas apgabals, Svyatoshinsky Tai nera plius, alio, rinka
        
        DIY mini traktora dzinējs ud 2
        
        DIY ķēdes zāģētavas rasējumi
        
        spītē: paštaisīts traktors ar oud
        
        DIY mini traktors ar oud 2
        
        DIY mini traktors ud 2 fotogrāfijas
        
        Pārdodu mini traktoru - KMZ 12, 1991 - Traktori un lauksaimniecības tehnika Bijskā
        
        Daudzi pašdarinātāji, pirms sāk projektēt paštaisītu mini traktoru, parasti pārdomā, kādu dzinēju tam likt. Agrāk, PSRS laikmetā, UD 2 dzinējs bija vispopulārākais paštaisītais dzinējs.
        
        Mūsdienās tas jau tiek uzskatīts par novecojušu, taču tas tomēr nav zaudējis savus cienītājus, un daudzi iesācēju māju celtnieki dod priekšroku UD 2 dzinēja uzstādīšanai saviem paštaisītajiem traktoriem. UD ir Uļjanovskas motoru rūpnīcā ražotu daudzfunkcionālu stacionāru subkompakto iekšdedzes dzinēju zīmols. Burti UD motora nosaukumā apzīmē Uļjanovskas dzinēju. Visi UD sērijas dzinēji tika ražoti kā četrtaktu gaisa dzesēšanas dzinēji. Kopš 1952. gada Uļjanovskas rūpnīca ražoja 3 UD sērijas dzinēju modeļus:
        
        UD1 ir viena cilindra dzinējs ar 305 cc tilpumu un 4 ZS jaudu. ar apakšējiem vārstiem;
        
        UD2 ir divu cilindru dzinējs ar 610 cc tilpumu un 8 ZS jaudu. ar apakšējiem vārstiem;
        
        UD4 ir četru cilindru dzinējs ar tilpumu 1220cc, 15 ZS. ar apakšējiem vārstiem;
        
        Tos pašus dzinējus ražoja citas rūpnīcas ar zīmoliem PD (Petropavlovska), SK (Kazahstāna), SM (Serp un Molot rūpnīca, Harkova). UD2 dzinējs pieder pie vidēji jaudīgiem karburatora dzinējiem ar īpatnējo svaru aptuveni 9 kg/h.p., kas savulaik bija normāls rādītājs, lai gan pēc mūsdienu standartiem stacionāram dzinējam tas jau ir mazliet par daudz. UD2 dzinēja konstrukcija ir paredzēta nepārtrauktai darbībai ar nominālo izejas jaudu sarežģītos ekspluatācijas apstākļos (zemā vai augstā gaisa temperatūrā). Motora resurss pirms kapitālā remonta ir aptuveni 3000 stundas.
        
        Likumsakarīgi, ka UD 2 dzinēji nav bez trūkumiem, ar kuriem daudzi amatnieki ir iemācījušies veiksmīgi tikt galā, uzstādot citus karburatorus, bezkontakta aizdedzi utt.
        
        Šeit ir daži video ar pārveidotajiem UD 2 dzinējiem: