Ja dzīve tevi ir piespiedusi ar inžektora 406 dzinēju, tad izlasi šo rakstu. Ir daži šī motora priekšrocību apraksti, vai ir vērts uzstādīt HBO automašīnai ar šādu motoru, kādi darbības traucējumi tiek konstatēti un to uzstādīšanas metodes.
Jūs uzzināsiet: kāda veida piederumi atrodas jūsu automašīnā, kur tie ir atrasti, kā pārbaudīt to darbību. Un beigās jūs saņemsiet dažus padomus, kā tos nomainīt.
Cilvēks sāpīgi apzinās automašīnas strēmeles. Pirmkārt, nomaiņas izmaksu dēļ. Šajā rakstā tiks pastāstīts, kā nepieciešams nomainīt sūkni BAZ 2109. Pēc tā izlasīšanas jūs to varat izdarīt patiešām labi, kas ietaupīs naudu.
Lai ietaupītu naudu, īpašnieki VAZ 2107 dzinēju bieži remontē ar savām rokām. Šī modeļa motoram ir dažas funkcijas. Pirms remonta bez degvielas uzpildes stacijas jums jāiepazīstas ar VAZ 2107 dzinēja problēmu novēršanas cēloņiem un metodēm.
VAZ 2107 dzinēja foto.
VAZ 2107 "Classic" ir aprīkots ar četrtaktu vienrindas dzinēju ar četriem cilindriem. Dzinēju atkarībā no modifikācijas var izgatavot ar centrālo maisīšanas iesmidzināšanas sistēmu (karburatoru) vai ar sadalītu iesmidzināšanas sistēmu (inžektoru). Atkarībā no modifikācijas tas var attīstīt arī no 68 līdz 74 zirgspēkiem.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Automašīnas dzinēja apkope jāveic saskaņā ar ražotāja norādījumiem, ņemot vērā ekspluatācijas apstākļus.
Lada 2107 ir automašīna ar aizmugurējo riteņu piedziņu. Dzinēja savienojums ar mainīgo pārnesumkārbu tiek veikts gareniskajā versijā. Šis dizains var apgrūtināt motora pilnīgu demontāžu. Gandrīz viss iekšējais dzinēja nodalījums tiek izmantots, lai novietotu dzinēju, gaisa filtru un palīgsistēmas. Tas arī apgrūtina remontu.
Īpašs auto rīks.
Nepieciešamību remontēt motoru var izraisīt vairāki iemesli:
lietošanas noteikumi;
plānotais detaļu nodilums;
dzinēja diagnostika;
neplānoti bojājumi;
nelaimes gadījumi un citi.
Automašīna tika ražota apmēram četrdesmit gadus. Dizaina novecošanas dēļ var rasties nesaderības ar vairākiem instrumentiem. Turklāt pilns dzinēja kapitālais remonts tiek veikts tikai privātās remontdarbnīcās.
Tas palielina darba izmaksas tik daudz, ka var būt vieglāk iegādāties jaunu motoru. Ja bojājums ir neliels un to var novērst bez sarežģītām procedūrām vai ir iespējams veikt daļēju kapitālo remontu, labāk visu darīt pašam
Pirmā lieta, kam jāpievērš uzmanība, ja ir nepieciešams dzinēja remonts, ir eļļas stāvoklis karterī (krāsa, duļķainība un līmenis). Motoreļļa dzinēja eļļošanas sistēmā ir galvenais motora detaļu savienojumu stāvokļa rādītājs.
Duļķaina motoreļļa.
Eļļas duļķošanās norāda uz ieskrienošu detaļu esamību, melnēšana - par iespējamu pārkaršanu vai liesmas iekļūšanu no sadegšanas kameras karterī. Līmeņa kritums var liecināt par noplūdēm vai berzes samazināšanos pārāk pievilktiem palīgiem.
Eļļas līmeņa pārbaude tiek veikta aukstam dzinējam, kad transportlīdzeklis ir uzstādīts uz līdzenas horizontālas virsmas.
Ir arī jāpārbauda antifrīza līmenis izplešanās tvertnē. Ja līmenis pazeminās, tas var liecināt par pārkaršanu vai dzesēšanas sistēmas noplūdi.Ja līmenis paaugstinās, mēs varam runāt par problēmām ar termostatu - ierīci, kas atkarībā no dzesēšanas šķidruma temperatūras regulē tā kustības ātrumu dzesēšanas sistēmā.
Citus VAZ 2107 dzinēja darbības traucējumus un to raksturīgās izpausmes var atrast speciālajā literatūrā, dzinēja remonta instrukcijās.
Pirms turpināt VAZ 2107 dzinēja kapitālo remontu, ļoti ieteicams iepazīties ar speciālo literatūru, lai labāk izprastu veiktās procedūras.
Pēc remonta pabeigšanas automašīnai jābūt ieskrietai, lai iebrauktu visas detaļas. Parasti ielaušanās notiek pirmajos 5000 kilometros.
Dzinējs sagatavots kapitālajam remontam.
Pirms faktiskās demontāžas eļļa ir jāizlej no dzinēja. Lai to izdarītu, uzsildiet motoru līdz aptuveni darba temperatūrai un izslēdziet to. Ja ir grāvis, tad automašīna tiek uzbraukta uz tā.
Ja nav iespējams iebraukt grāvī, nepieciešams novietot automašīnu uz līdzenas virsmas.
Zem eļļas iztukšošanas atveres novietojiet 10 litru konteineru, kas izgatavots no karstumizturīga materiāla. Atskrūvējiet aizbāzni un izlejiet eļļu.
Pēc tam iztukšojiet antifrīzu no dzesēšanas sistēmas caur drenāžas atveri dzinēja dzesēšanas radiatora apakšā.
SVARĪGS! Eļļa var sasniegt aptuveni 100 grādu temperatūru. Ja mēģināt iedarbināt automašīnu, kad eļļa un antifrīzs ir iztukšots, dzinējs pilnībā neizdosies.
Kad visi darba šķidrumi ir iztukšoti, atskrūvējiet visus balstus un atvienojiet spararata un transmisijas skrūvju savienojumus. Izmantojot vinču, noņemiet motoru no dzinēja pārsega un novietojiet to uz statīva remontam.
Dzinēja demontāžai nav nepieciešama īpaša pieeja: vienkārša vītņoto savienojumu atskrūvēšana.
Noņemtās cilindra galvas fotoattēls.
Viss ir noņemts: cilindra galva, elektriskās sastāvdaļas, ieskaitot starteri un ģeneratoru, klaņi, kloķvārpsta, eļļas sūknis un tā tālāk. Rezultātā vajadzētu palikt atsevišķi izjauktam cilindru blokam un kloķvārpstai. Galvas un visu elementu noņemšana ir vienkārša procedūra.
Grūti būs, montējot gāzes sadales un citus dzinēja mehānismus, kas prasa precīzu darba daļu novietojuma saskaņošanu. Galvas uzstādīšanai būs jāievēro laika zīmes un citi mehānismi.
Noņemtā cilindra galva un kloķvārpsta kopā ar iegādātajiem virzuļiem tiek nogādātas pie slīpēšanas speciālista. Speciālists veic visus mērījumus, ieskaitot visus kloķvārpstas izmērus, turpmākai dzinēja urbšanai. Garlaicība ir nepieciešama, lai kompensētu nenomaināmo detaļu nodilumu. Speciālists slīpē līdz jau iegādāto virzuļu izmēriem.
Pirmkārt, jānomaina nolietotie slīdgultņi kloķvārpstas gultņiem, virzuļa gredzeni (kompresijas un eļļas skrāpis). Mums ir vajadzīgas blīves (zem bloka galvas un citas) un eļļas blīvslēgi - uzstādot vecās ar jauniem darba izmēriem, var veidoties spraugas, caur kurām iztecēs eļļa un antifrīzs.
Kapitālajam remontam nepieciešami palīgmateriāli.
Jums ir jāiegādājas arī siksnas piedziņas veltņi un siksna. Ja piedziņa ir ķēde, jums ir jāpārbauda ķēde.
Ir jānomaina temperatūras un spiediena sensori eļļošanas sistēmā.
Nepieciešami filtri (gaiss, eļļas filtrs un citi), jauna eļļa un antifrīzs.
Sarakstā, kas nepieciešams VAZ 2107 dzinēja remontam, ir iekļauti arī visi palīgmateriāli un stiprinājumi. Piemēram, hermētiķis vai fiksējošie gredzeni. Nepieciešamība pēc tiem rodas remonta gaitā, un to nevar iepriekš noteikt.
Cilindra galva ir svarīga dzinēja daļa. Tajā ir laika elementi: vārsti, sadales vārpsta, piedziņas zobrati un citi. Visām detaļām jābūt bez redzamiem defektiem, bez manāma nodiluma, kā arī nedrīkst būt iekārušās vadotnēs. Pirmā remonta gadījumā (kapitālais remonts vai plānots pēc kapitālā remonta) sadales vārpstas nomaiņa var nebūt nepieciešama.
Pirms montāžas jums jāpārliecinās, vai eļļas kanāli ir tīri, jo viens no motora eļļošanas veidiem sākas tieši no galvas.
Turklāt pat mazākais aizsprostojums ejās izkausēs gultņu apvalkus, blīves un citas siltumjutīgās daļas.
Izjaukts automašīnas dzinējs.
Motora montāžas process uz VAZ 2107 sākas ar ieeļļotas kloķvārpstas uzstādīšanu uz balstiem. Jāuzmanās, lai starplikas nesagrieztos. Precizitāti pārbauda to slēdzeņu sakritība. Aksiālo nobīdi kompensē pusgredzeni. Rezultātā pretreakcija ir tikko jūtama ar rokām.
Pēc uzstādīšanas jūgi tiek pievilkti. Katrs savītais jūgs ir jāmaina ar kloķvārpstas gluduma pārbaudi gultņos.
Nākamais solis ir virzuļu uzstādīšana komplektā ar gredzeniem (kompresijas un eļļas skrāpis) un klaņi. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams serde, ar kuru tiek saspiesti gredzeni, pirms virzulis tiek ievietots cilindrā. Pēc tam savienojošā stieņa taps tiek izlīdzināts ar kloķvārpstas atveri. Jūgi ir savīti.
Nākamais ir eļļošanas sistēmas elementu un eļļas blīvējumu uzstādīšanas kārta. Tie ir iepriekš ieeļļoti.
Inžektoram VAZ 2107 ir vairākas priekšrocības, bet arī vairāki būtiski trūkumi, par kuriem jums vajadzētu uzzināt iepriekš. Ja jūsu rīcībā ir šis automašīnas modelis, jums vajadzētu iepazīties ar tā iesmidzināšanas sistēmas apkopes funkcijām. Bet vispirms ir jāapspriež VAZ degvielas sistēmas ierīce.
Inžektora uzstādīšana VAZ 2107 ļāva ievērojami uzlabot dzinēja veiktspēju. Degvielas sistēmas veida maiņa palielina enerģijas daudzumu, kas rodas benzīna sadegšanas laikā. Salīdzinot ar karburatora dzinēju, degvielas iesmidzināšanas sistēma sākumposmā ir efektīvāka, taču tās veiktspēja laika gaitā samazinās. No kā tas ir atkarīgs?
Inžektors VAZ 2107 spēlē galīgā elementa lomu automašīnas degvielas sistēmā. Gaisa maisījums kopā ar izsmidzināta benzīna mākoni rada milzīgu enerģijas daudzumu. Laika gaitā šī izsmidzināšana var kļūt mazāk efektīva, degvielas strūklas kļūst vājas, un tas viss ir saistīts ar sliktas kvalitātes benzīnu.
Galvenais inžektoru darbības traucējumu iemesls ir slikta degviela. Degviela automašīnai sastāv no daudzām ķīmiskām sastāvdaļām, turklāt tai tiek pievienoti dažādi piemaisījumi, kam vajadzētu uzlabot kopējo dzinēja darbību. Šo faktoru nevar ignorēt, jo šāds benzīns atstāj nogulsnes uz degvielas sistēmas sienām. Plānākie kanāli ir inžektoros, un tieši šīs ierīces cieš pirmām kārtām. VAZ 21074 inžektoram ir tāda pati problēma. Darbības laikā degvielas nogulsnes tikai uzkrājas. Kas jādara, lai to apturētu?
Inžektora ierīce ir ļoti jutīga pret lieliem ieslēgumiem benzīnā. Ja izmantojat lētas markas degvielu, esiet gatavs drīzumā nomainīt sprauslas. Tāpēc vispirms VAZ degvielas sūknim ir jāmaina degvielas marka. VAZ 2107 barošanas sistēmai jākļūst tīrākai, joprojām nav izslēgta aplikuma veidošanās iespēja sistēmā. Tā kā uzliesmojošais šķidrums kanālos laiku pa laikam stagnē un dažreiz pat sasalst, agrīnu bojājumu var novērst tikai vienā veidā - regulāri tīrot.
Apmēram ik pēc 35-40 tūkstošiem km ir jāveic degvielas sistēmas profilaktiskās tīrīšanas darbi. Kanāli ir jāizskalo ar savām rokām. Dzinēja veiktspēja būs atkarīga no tīrīšanas kvalitātes. Ja šī procedūra tiek veikta neregulāri, tad drīzumā varēsiet atvadīties no vienas sprauslas un meklēt jaunu, un tad būs jāmaina pārējie VAZ degvielas sūkņa elementi.
4 cilindru tipa iesmidzināšanas dzinējos ir atšķirīga inžektoru aizsērēšanas intensitāte. 2. un 3. cilindra zonā vienmēr ir paaugstināta temperatūra, tāpēc nogulsnes tajās uzkrājas ātrāk.
Par profilaktisku līdzekli šādos gadījumos uzskata īpašu poliētera amīna piejaukumu.Tas novērš apdegumu uzkrāšanos ilgu laiku.
Kā saprast, ka inžektoram nepieciešama nomaiņa, pārbaude vai remonts? Pat bez sensoriem var saprast, ka ir nepieciešams degvielas sistēmas elementu remonts, ja modeļos 2107, 21074 ir 1 no 2 galvenajām zīmēm:
Nestabila dzinēja darbība. Dažreiz tas var apstāties vai slikti startēt.
Daudz mazāk acīmredzama zīme ir jaudas zudums. Šis efekts ir pamanāms, ja galvenokārt brauc ar vidēju ātrumu, bet lielā ātrumā tas ir ļoti jūtams.
Pēdējo zīmi fiksē tikai sensori – spiediens sistēmas iekšienē paaugstinās.
Šādu kļūmju iemesls ir sprauslu aizsērēšana, pat diagnostika nav nepieciešama. Tīrīšana palīdz atjaunot dzinēja iepriekšējo veiktspēju. Ja problēma saglabājas arī pēc tīrīšanas, ir vērts pārbaudīt, vai caurulēs un sprauslās nav bojājumu vai bojājumu. Šādos gadījumos labāk nesākt remontu, bet vienkārši nomainīt bojātās detaļas pret jaunām.
Dažreiz nav iespējams patstāvīgi noteikt bojājuma vietu, un tikai tad noderēs diagnostika servisa centros. Bloķēšana var izraisīt diezgan nopietnu VAZ 2107 inžektora bojājumu, kā arī kanālu plīsumu. Spiediens, kas veidojas sistēmas iekšpusē, var viegli padarīt trauslākās daļas nelietojamas. Šeit jūs ar savām rokām nevarēsit labot situāciju, pat ja jums ir pieejama pilnīga automašīnas shēma. Secinājums ir tikai viens – inžektoru tīrīšanai jāvelta daudz laika un uzmanības un jāveic tā regulāri.
