DIY Volvo dzinēju remonts

Volvo dzinēju remonts - kas tas ir? Kādas grūtības var rasties? Visa informācija par Volvo XC70 / XC60 dzinēja remontu ir šeit!
▶ SUPER vietne par Volvo - bit.ly/2MJEFYj

Remontējam 2012. gada Volvo XC70 ar dīzeļdzinēju un nobraukumu 230 t.km.

Sāksim ar fonu. Automašīnām XC60, XC70 ar dīzeļdzinēju problēma ar Volvo dzesēšanas šķidruma līmeņa lēcienu ir diezgan izplatīta. Tas pats notika ar mūsu klientu. Vasarā sāka iedegties zemā dzesēšanas šķidruma līmeņa indikators. Noskrējienam 10 t. Km. klients pievienoja apmēram 2-3 litrus antifrīza.

Pirmajā izsaukumā dzinēja dzesēšanas sistēmā bija spiediens. Nav noplūdes. Tā kā Volvo XC70 dzesēšanas sistēmai iepriekš tika mainīts radiators, mēs pieņēmām, ka, piepildot sistēmu ar antifrīzu, izveidojās gaisa aizslēgs. Lai novērstu aizdomas un nekavējoties neremontētu Volvo dzinēju, sistēma tika piepildīta ar īpašu instalāciju, kas izslēdz gaisa iekļūšanu. Pirmajā mēnesī līmenis bija normāls, un vēlāk vēsture atkārtojās.

Otrajā Volvo dzinēja diagnostikas un remonta posmā kļuva skaidrs, ka problēma slēpjas iekšā un no Volvo dzinēja remonta nevar izvairīties. Volvo dzinēja nepareizas darbības simptomi - šķidruma līmenis un spiediens sistēmā ir pārāk augsts.

Volvo XC70 dzinēja nepareizas darbības iemesls ir kartera gāzu iekļūšana dzesēšanas sistēmā un spiediena palielināšanās. Nākamais solis ir Volvo dzinēja diagnostika, noņemot Volvo XC70 cilindra galvu.

Ir vairāki iespējamie darbības traucējumi: Plaisa cilindra galvā. Variants ne lētākais Volvo dzinēja kapitālais remonts. Volvo XC60 / XC70 cilindra galvas remonts šajā gadījumā nav iespējams, taču ir jāveic tikai tās nomaiņa. Un budžeta variants var būt galvas blīve.

Mūsu gadījumā problēmu izraisa cilindra galvas ģeometrijas pārkāpums. Mēs ar to cīnījāmies, remontējot Volvo XC70 dīzeļdzinēju. Volvo dzinēja kapitālā remonta laikā tika nomainīta cilindra galvas blīve, hidrauliskie kompensatori, laika noteikšana, sūknis, piedziņas siksnas un rullīši, vārsta kāta blīves, vārstu slīpēšana un galvas rieva. Izvēloties detaļas, mēs izmantojām Volvo detaļas un analogus.

Volvo Maskavas dzinēju remonts - ja jums tas ir svarīgi, mēs ar prieku palīdzēsim.

Lejupielādējiet mūsu mobilo aplikāciju "Volvo Car Service"!
Tas ir ļoti noderīgi un vienmēr pa rokai!

Kā tur nokļūt? Vienkārši ievadiet Volvo Premium navigatorā un izvēlieties ērtu adresi.

Volvo S40 automašīnu iekārta, apkope un remonts

Dzinēju ir daudz ērtāk izjaukt, ja tas ir piestiprināts pie pārnēsājama statīva. Šādu stendu var iznomāt specializētās darbnīcās. Atkarībā no statīva veida, iespējams, būs jānoņem spararats (priekšējā plāksne). Dzinējs ir piestiprināts pie stenda ar skrūvēm, kas ieskrūvētas cilindru bloka pamatnē.
Ja jums nav dzinēja kapitālā remonta stenda, ko dari pats, uzstādiet dzinēju uz izturīga darbagalda vai novietojiet to uz grīdas. Esiet ļoti uzmanīgi, lai nenomestu dzinēju un nepakļautu to mehāniskam triecienam.

Pirms motora izjaukšanas ir nepieciešams noņemt no tā stiprinājumu. Pat ja jūs gatavojaties uzstādīt jaunu vai atjaunotu Volvo S40 dzinēju, viss aprīkojums būs jāpārnes no vecā. Parasti jaunus un pārstrādātus dzinējus pārdod bez šāda aprīkojuma:
a) Strāvas bloka balsti un to kronšteini.
b) Ģenerators ar kronšteinu.
c) Starteris.
d) Visas aizdedzes sistēmas sastāvdaļas, ieskaitot sensorus, spoles un aizdedzes sveces.
e) Izplūdes kolektors un turbokompresors (ja ir aprīkojumā).
f) ieplūdes kolektora un degvielas iesmidzināšanas sistēmas sastāvdaļas.
g) Visi vadi (noņemot, atcerieties vai nofotografējiet maršrutus), slēdži. piedziņas un sensori.
h) Termostats, dzesēšanas sūknis un šļūtenes.
i) Sajūgi (ja tādi ir).
j) Spararats (priekšējās plāksnes).
k) eļļas filtrs.
m) Mērstienis un urbums dzinēja eļļas līmeņa pārbaudei.

Piezīme. Noņemot visas šīs sastāvdaļas no dzinēja tā kapitālā remonta laikā, atcerieties (un vēlams nofotografējiet) precīzas uzstādīšanas vietas un to orientāciju. Tas ievērojami atvieglos jūsu montāžu. Atcerieties arī paplāksnes, paplāksnes, skrūves un citas mazas detaļas atrašanās vietu.

Ja nolemjat iegādāties rūpnieciski ražotu dzinēju minimālajā konfigurācijā (cilindru bloks, kloķvārpsta un virzuļi ar klaņi), tad papildus iepriekšminētajam ir jānoņem bloka galva, zobsiksna (ar spriegotāju, spriegotāja skriemeli, tukšgaitas skriemeli un vāki) no vecā dzinēja un papildu piedziņas siksnas spriegotāja.
Veicot pilnīgu dzinēja remontu ar savām rokām, ievērojiet šādu demontāžas secību:
a) Kolektori, turbokompresors (ja tāds ir).
6) Zobsiksna. zobrati, spriegotājs, skriemeļi un pārsegi.
c) Cilindra galva.
d) eļļas sūknis.
e) Spararats (priekšējā plāksne).
f) Palete.
g) eļļas ieplūde.
h) starpposma sadaļa.
i) Virzuļi, klaņi.
j) Kloķvārpsta

Kondicioniera piedziņas siksnas plīsuma rezultātā nolēca zobsiksna un rezultātā CPG atsitās pret vārstiem. Kā vienmēr, mēs apietam ražotāja slazdus un remontējam ar improvizētiem līdzekļiem)))).

Video B5254T3. DIY dzinēju remonts. VOLVO S80 2,5 turbo kanālu DIY iekšdedzes dzinēju, automātisko ātrumkārbu, CVT, DSG remonts.

Kondicioniera piedziņas siksnas plīsuma rezultātā nolēca zobsiksna un rezultātā CPG atsitās pret vārstiem. Kā vienmēr, mēs apietam ražotāja slazdus un remontējam ar improvizētiem līdzekļiem)))).

Nogurdinoša čīkstēšana zem motora pārsega, simptomi, kā ārstēt un daudz ietaupīt uz rezerves daļām, nomaiņa nav domāta vājprātīgajiem, bet ir tā vērts. Neko negriezu, jūti visu procesu. Kartera gāzes recirkulācijas membrāna. Visi mani video iznāk bez rediģēšanas, biedrs dažreiz paslīd

Šajā rakstā mēs pievērsīsimies Volvo 850, 1994, sedana virsbūves dzinēja remontam.
Tātad galvenā problēma bija dzinējā: palielināts eļļas patēriņš (līdz 1,5 l / 1000 km) un benzīna (līdz 15-17 l / 100 km). Tam ir pievienoti aizsvīšanas stikli antifrīza noplūdes dēļ, visticamāk, no plīts radiatora.

1. Virzuļa gredzeni, komplekts 9000 r. (2700 lpp. Goetze)
2. Eļļas vāciņi, komplekts (10 gab.) 1300 rub. (300 lpp.)
3. Aizdedzes sveces, 5 gab. 950 RUB (360 lpp. Beru)
4. Eļļas blīves sadal. vārpstas 500 rubļi / gab. (125 rubļi / gab.)
5. Cilindra galvas blīve 2000 r. (600 lpp.)
6. Paletes iztukšošanas aizbāznis (50 rubļi)
7. Stabilizatora statīvs (750 rubļi)
8. Eļļas filtrs 400 rub. (100 lpp.)
9. Sildītāja radiators 9500 r. (3700 rub.)

Motora remonta izmaksas ir 14 000-16 000 rubļu robežās. Protams, ja būtu 20 vārstu dzinējs un pat ar turbīnu, šis rādītājs būtu lielāks.

Nekas nav ideāls. Īpaši tas attiecas uz ceļiem Krievijā: bedres, bedrītes, trīcošais asfalts. Eiropā, no kurienes nākusi slavenais Volvo zīmols, dažās pilsētās pat kāpurķēdes tiek mazgātas. Tā kā šāda tradīcija, visticamāk, nesasniegs Krievijas Federāciju, periodiski jāveic aprīkojuma diagnostika un dažreiz Volvo dzinēja kapitālais remonts. Pastāvīgas vibrācijas asfalta plaisu un rievu dēļ agrāk vai vēlāk deformē automašīnas detaļas, lai gan tās ir kvalitatīvas. Putekļu plūsmas gaisā un uz asfalta aizsprosto gaisa filtrus, dažkārt sasniedzot iesmidzināšanas vārstu.

Ja iet cauri atsevišķiem modeļiem, tad Volvo s40 dzinēja remonts nav populārākais pieprasījums. Parasti šai markai ir aizdedzes problēmas, kā rezultātā automašīna neiedarbināsies. Protams, satraukti šoferi ātri vien vēršas salonā pēc skaidrojuma par darbības traucējumu cēloni.Šādos gadījumos Volvo s40 dzinēja remonts ne vienmēr ir nepieciešams, taču diagnostika tik un tā būs nepieciešama.

Dažreiz vienības sabojājas nepareizas darbības dēļ. Tātad Volvo s60 dzinēja remonts kļūst nepieciešams, ja īpašnieks izmantoja nepareizu degvielu vai viņu pievīla negodīgas degvielas uzpildes stacijas. Turklāt iekārta, tāpat kā jebkurš cits modelis, ir jutīga pret eļļas klātbūtni. Tāpēc, ja iespējams, eļļa jāmaina vismaz reizi 15 tūkstošos km, pretējā gadījumā Volvo dzinēja kapitālais remonts kļūs par jaunu izdevumu līniju jums.
Dažreiz pat ar savlaicīgu apkopi motors joprojām sāk zvērēt. Tas notiek vadītāja braukšanas rakstura dēļ. Piemēram, Volvo 850 dzinēja remonts bieži tiek saistīts ar turbīnas atteici, jo braucējam nebija spēka (vai laika), lai ļautu uzkarsētajam turbokompresoram atdzist.
Bet gadās, ka gan vadītājam, gan degvielas uzpildes stacijai ar to nav nekāda sakara, un problēma slēpjas pašā automašīnas dizainā. Tātad Volvo XC90 dzinēja remonts dažkārt ir saistīts ar deformētas turbīnas remontu, kas atrodas neērti attiecībā pret Krievijas ceļu kvalitāti.

Pirmkārt, nevajadzētu ignorēt dīvainās skaņas, ko rada dzinējs – vajag sajust auto. Laika gaitā var palielināties eļļas un degvielas patēriņš, var parādīties dīvaina kratīšana motora sektorā vai indikatoru panelī tiks parādīti nepareizi dati. Patstāvīgi apgūt sava auto motoru ir galants nodarbošanās, taču, ja runa ir par īstu avāriju, nepieciešams steidzams speciālista atzinums. Tikai cieši saliedētas amatnieku komandas pieredze, kas saprot Volvo vienības, varēs pateikt, kādi ir darbības traucējumu cēloņi. Savas jomas profesionāļi varēs analizēt automašīnu no A līdz Z un novērst cēloņus, nevis noņemt zviedru karietes slimības simptomus.

Volvo dzinēji ir uzticami un tiem ir pietiekams motora resurss. Pareizi darbojoties, Volvo dzinējs spēj izturēt vairāk 300 000 km bez kapitālā remonta. Taču nelabvēlīgi faktori un "sarežģīti" ekspluatācijas apstākļi samazina Volvo dzinēju resursus līdz 200 000 km. Dzinēja diagnostika un remonts ir laikietilpīgākais un dārgākais, jo prasa daudz laika (no vienas līdz vairākām dienām), dārgas tehnikas un īpašu Volvo instrumentu izmantošanu, kā arī augsti kvalificētu personālu.

"Autopassage Volvo Service" veic Volvo dzinēju diagnostika, apkope un kapitālais remonts... Dzinēju nomaiņa tiek veikta jebkura modeļa Volvo automašīnām.

Galvenie darbu veidi, ko veicam, remontējot Volvo dzinēju:

• CVVT pārnesumu nomaiņa;
• Dzinēja blīvju un eļļas blīvju nomaiņa;
• Zobsiksnas un piedziņas siksnas nomaiņa ar rullīšiem un termostatu;
• Cilindra galvas remonts, vārstu maiņa un regulēšana;
• Vārsta kāta blīvējumu nomaiņa;
• Kloķvārpstas, galvenā un klaņa gultņu nomaiņa un remonts;
• Iekšdedzes dzinēju kapitālais remonts ar urbumu vai uzliku, cilindru honēšana un virzuļu grupas nomaiņa.

Konstatējot Volvo dzinēja darbības traucējumus, mēs strādājam pēc šāda algoritma:

• Iekšdedzes dzinēja darbības traucējumu sākotnējā diagnostika: datordiagnostika, kompresijas mērīšana cilindros, kartera gāzes recirkulācijas sistēmas, iekšdedzes dzinēja dzesēšanas sistēmas un degvielas sistēmas pārbaude;
• Dzinēja noņemšana un demontāža;
• Bojājumu novēršana un bojājumu pārbaude kopā ar klientu;
• Optimālas remonta shēmas saskaņošana kopā ar klientu;
• Bojāto un nolietoto detaļu nomaiņa;
• Dzinēja montāža un uzstādīšana uz automašīnas;
• Dzinēja regulēšana, datordiagnostika pēc montāžas;
• Auto piegāde klientam.

laikā veiktajiem darbiem sniedzam garantiju seši mēneši vai 10 000 km nobraukums, izmantojot oriģinālās Volvo daļas.

Veicot dzinēja remontu, izmantojam oriģinālās Volvo detaļas no mūsu noliktavas vai pasūtām retas detaļas Zviedrijā. Tiek nodrošinātas rezerves daļas 25% atlaide.

ATC "Maskava", Kashirskoe shosse., 61, ēka 3A. Tālr. 223-52-33
SC Olimpiyskiy, Olimpiyskiy prospekts, 16, korpuss 4 Tālr. 688-63-66

Kondicioniera piedziņas siksnas plīsuma rezultātā nolēca zobsiksna un rezultātā CPG atsitās pret vārstiem. Kā vienmēr, mēs apietam ražotāja slazdus un remontējam ar improvizētiem līdzekļiem)))).

Video B5254T3. DIY dzinēju remonts. VOLVO S80 2,5 turbo kanālu DIY iekšdedzes dzinēju, automātisko ātrumkārbu, CVT, DSG remonts.

• Publicēts 2016. gada 5. novembrī
• Kondicioniera piedziņas siksnas plīsuma rezultātā nolēca zobsiksna un rezultātā CPG atsitās pret vārstiem. Kā vienmēr, mēs apietam ražotāja slazdus un remontējam ar improvizētiem līdzekļiem)))).
  tvclip.biz/channel/UCp9749btHtEwluusvu6xEXw — ICE teorijas kanāls.
  foršiem amatniekiem, kuriem ir savs viedoklis par vārstu regulēšanu šeit. yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
  mēs rakstām komentāru pēc tā izlasīšanas.
• Automašīnas un transportlīdzekļi
• B5254T3VOLVO S 80Volvo S 80 DIY remonts

Kāda ir nauda kārtējam remontam

Apmēram 25 000 rubļu par darbu mūsu reģionā. Par rezerves daļām jau neatceros.

Arī sadales vārpstai ir spraugas, un jūs to nospiedāt līdz galam

Lyokha 29, piekrītu. Es precīzi neatceros, cik daudz eļļas ķīļa ir šajā vietā, bet varu droši teikt, ka tā vērtības ir milimetru simtdaļu līmenī. Un ņemot vērā to, ka vārstu atstarpes ir desmito daļu līmenī, domāju, ka stiprā laikā tas neizdosies. Paldies par jūsu veselo saprātu!

Sveiciens! Jūs neesat sapratis, kas bija par lietu, kāpēc ģeneratora siksna noslāņojās. Man ir tāds pats stāsts par B5204T8 motoru. Viena straume, kas bija tuvāk labajam ritenim, saplaisāja un sastinga uz apakšējā zobainā skriemeļa, pagrieza laiku un kompresiju uz nulli. Noskrēja pēc jostu maiņas 15t.km. Rīt mēs atvērsim savas galvas. Atkal, kāds, jūsuprāt, ir samazinājuma iemesls?

Nepieciešams savlaicīgi nomainīt ģeneratora sajūgu.

Iekšdedzes dzinēju, automātisko pārnesumkārbu, CVT, DSG remonts. Kā es varu sazināties ar jums?

Es uzliku Frecius uz 850. vārstiem - ģeometrija ir lieliska! Tikai izplūdes ir izgatavotas no pulvermetālu sakausējuma, un, plīvojot, šī pulvera daļiņa tiek sadrupināta uz vārsta slīpuma. Ja sēdekļi ir noregulēti pēc aprīkojuma standartiem, tad nav nepieciešams slīpēt ventiļus un no rupji graudainās pastas tādu defektu nebūs. Reiz neapzināti nomainīju izlaidumu. domu laulība. Taisnība, smalka lāpīšana tiek koriģēta, bet manuāli PPC hemoroīdi. Caverna ir patiesa tāda punkta veidā, kas ir mazāks par matu biezumu. Īsāk sakot, tos nevar berzēt radiāli, un pēc sēdekļa iztaisnošanas pēc dzinēja iedarbināšanas klauvē paši vārsti. Šeit ir nianse.

Vai atjaunotais ir atgriezies ar tādu pašu bojājumu?

Viņi pretendentus nepārbaudīja, varbūt kas ķīlējās?

Manuprāt, tas ir s40 vai c30, bet ne s80

Gudra meitene! Respekts bērnam! Uz tādiem meistariem balstās visa Krievija. Veiksmi un veselību jums.

Par kādu vārstu regulēšanu tu runā, debīlais. Bļin, viņi nolika klientu uz naudu, apgrūtināja sevi un cilvēkus, kuri skatījās šo video, ieveda netiklībā!! Idioti.

Tas ir kā rokasgrāmata citai ICE. Šādi iekšdedzes dzinēji XC90 ir līdz 2006. gadam. Taču par regulēšanu nestrīdēšos, varbūt arī šim T6 vajag. Cik daudz, ja ne noslēpums, viņi paņēma uz darbu?

nu, un vissvarīgākais jums, dārgais, šeit ir: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
cerot uz jūsu atbilstību, es gaidu atvainošanos.

Vasīlij Gusin, iesākumam tev būtu saprātīgi jāpaskaidro savs viedoklis, nevis kā ierēdņa tantei, lai interneta aizsegā čīkstētu un apvainotu cilvēkus. Laipni lūdzam Naberežnije Čelnijas pilsētā. Ul 40 uzvaras gadi 72a "STO on Vakhitova". Priecāsimies uzklausīt apvainojumus klātienē. bez jūsu interneta imunitātes no lauzta deguna))).

Labi padarīts! Kad mana mašīna ir auksta, jūs pirmo reizi ieslēdzat tukšgaitas ātrumu, nevis kā 900! Pat pēc motora salikšanas tas arī nav 900)))))))))

Vai šāds motors ir jāčipo?

Sazhko Mihail uz s / h Es nezinu. Oficiālais pakalpojums 50 000 izsludināts darbam. Mēs paņēmām daudz mazāk.

klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena, no na etot motor vozmozno budet podoroze /

Galvenokārt viņi kritizē dīvānu "meistarus", kuri, augstākais, paši maina eļļu vai maina gaisa filtru

Foršs kanāls.Veiksmi attīstībā) Šeit man ir Volvo 850 turbo automāts. Gredzeni normāli,nomainīju vārstu blīves,turbīna pēc restaurācijas ideāla.Problēma sasodīts,ka pati nepīp,bet sakrājoties un iedarbinot gāzes pedāli,dūmi no aiz muguras. Kas var būt, saki!? Eļļas blīves nevarēja noņemties?

100 prātnieki kasīja galvu. Visticamāk kaut kas ar eļļas blīvēm

tāpēc no attāluma es tev diez vai pateikšu kaut ko prātīgu. tev jāredz mašīna. Es domāju, ka jebkurš vairāk vai mazāk apmācīts uzraugs viegli noteiks diagnozi. pareizi saproti nevis vēlmi sēdēt un ar gudru skatienu uzskaitīt dūmu cēloņus)))

manam draugam ir tāda pati problēma. uzlieciet jaunu gaisa kondicioniera siksnu. gabals nokļuva zem korpusa. tas ir viss. vārsts saliekts. nupat tiks atjaunots. un es nopirku sev tādu pašu Volvo, bet ar sabojātu motoru. Es pilnībā mainīšos

Puiši, labi darīts, piekrītu iepriekšējam apskatam, galvenais ir gala rezultāts un remontētā dzinēja kalpošanas laiks. Noteikti īkšķi!

Paldies. Man nav labāka atlīdzības par jūsu vārdiem)))

visi savienotāji saplīsuši līku roku dēļ! pat vecās mašīnās (no 2000.g.) ar pareizu noņemšanu NEKAS nesaplīst!
autors, lūdzu, esi objektīvs.

Pastāsti man, Kādu motoreļļu man tur ieliet? Man ir tāds pats dzinējs Ford Mondeo. Kā es varu sazināties ar jums?

Es nestrīdos))). varbūt tev taisnība. Es domāju, ka kopumā visiem cilvēkiem ir noteikta roku izliekuma pakāpe)))). vēl šodien, savācot no prioriem 126 motoru, izdevās to izpumpēt ar zobsiksnas spriegotāju. tā arī notiek. un kurš teiks, ka viņi nekad ne par ko nekļūdās, tad viņš ir banāls melis. vienkārši ne visiem ir drosme to atzīt. bet tas, ka NEKAS neplīst. nu, man šķiet, ka esat aizgājis pārāk tālu vai arī jums ir maz prakses un vēl neesat saskāries)))
Paldies

Pastāsti man, pie kāda nobraukuma saplīsa ģeneratora siksna? Vai pirms šī incidenta jostas tika mainītas vai nē?

jostas ir mainītas vairāk nekā vienu reizi. klientam pirms tam tika saplēsta josta. tas tika saplēsts līdzīgi, bet nekādu nopietnu seku nebija. šai konkrētajai jostai daudz negāja. Neteikšu droši, bet par dažiem tūkstošiem. tas ir, Maskavā, tas salūza pie klienta. tur tas tika mainīts. viņš atgriezās ar viņu, paceļoja te nedaudz un atkal klints, tikai šoreiz jau tā. Vairāk neteikšu.

Labi darīts, zelta rokas, tagad tas ir milzīgs retums.

Labs video, nekur nav informācijas par šo motoru, ir tikai viens atkritums. Sakiet, tā kā tu jau esi izjaukts, vai ir iespējams redzēt turbīnas lāpstiņas no sāniem, kur ir bieza caurule no filtra līdz turbīnai un vai tas nav stulbums?

Paldies, Kaukāzs pie Ali nesen pasūtīja ko tādu))

atvainojiet, bet es joprojām neatceros, vai ir iespējams tos kaut kā redzēt. tas bija vairāk nekā pirms pusgada. Es precīzi atceros, ka turbīnai nevar pieiet pārāk tuvu. vispār pirmā doma, ja vajag pārbaudīt asmeņu integritāti, rodas par video endoskopu. viņi noteikti var redzēt asmeņus. šeit. citu domu nav, bet atmiņa pievīla))).

Vai neatradāt nekādu informāciju?) Nu jā, jā. Pēc tam jums nav jāmeklē. Pat ja nav VIDA, D2R ir mirdzoša tehnoloģija

Es nedomāju šādu informāciju))). ja izgatavoju dzinēju vai automātisko pārnesumkārbu, es neierakstu meklētājā “remontēt kaut ko tur” un neskatos, kā cilvēki to dara. un vēl jo vairāk es neņemu informāciju no interneta priekš sevis kā ceļvedi rīcībai. Es meklēju tikai tehnisko literatūru par šo ierīci. bet tas, ka kāds jau ir izjaukts tādu motoru un kaut ko man izkaisījis, tas nav īpaši interesanti).

Vai kāds no jums zina, cik grādiem vajadzētu būt aizdedzes laikam šim dzinējam (5254) tukšgaitā?

ja tic oficiālajai literatūrai, kur ir norādīti dzinēja tehniskie parametri, tad ailē "aizdedzes laiks" ir domuzīme un skaidrojums "hidrauliskais regulators".

Būtu jauki arī izrunāt cenas par rezerves daļām un darbu

Mikolu Markhelu tagad nevar atcerēties. tas bija tik sen. Varu tikai pateikt kāds darbs iziet (mūsu reģionā) 30 000 - 40 000 tr. Ierēdņi ņem no 50 000t.r.

labi, bet aktieris ir slikts, palaišana nebija pirmā uz vidyukha)))

byvshev Jevgen labi, labi)))) Es nemēģināju iegūt Oskaru, bet kas būtu informatīvs)))

Jauks, informatīvs video.
Nav svarīgi, kā un kādos veidos veikts remonts. Gala rezultāts ir svarīgs.
Paldies, interesanti skatīties.

dzinēja remonts ir bezmaksas. Man bija jāiet pie automehāniķa. Pavārs pat var salabot

Paldies. Izdomāju iegādāties šo auto ar tādu iekšdedzes dzinēju. Tagad es domāju.

Paldies. Izdomāju iegādāties šo auto ar tādu iekšdedzes dzinēju. Tagad es domāju.

Paldies . Es pirmdien došos pie ierēdņiem

2.5 turbo b5254t6 2008.g

grūti viennozīmīgi pateikt. galvenokārt datordiagnostika. gaisa noplūdes. kļūdas motora cauruļvadu montāžā.

un patiesībā tas bija interesanti un izzinoši, paldies. Apdrošinu katram gadījumam, komplektēju līdzīgu motoru, ja ir kādi jautājumi, sakiet. kā pievilkt cilindra galvas skrūves un pašu vāku?

Iekšdedzes dzinēju, automātisko pārnesumkārbu, CVT, DSG remonts. pievilkšanas griezes moments un vāka secība

pievilkšanas griezes momenti vai jūs interesē? vai pasūtīt?

Labvakar . veica rūpīgu dzinēja remontu. pirmā palaišana notika piecos, vēlāk tukšgaitā pludiņš. var būt sastapušies?

Sveiki. auto, gads, apjoms?

Otrās paaudzes s80 šāds dzinējs netika uzstādīts, bija B5254T6
, un B5254T3 pārgāja uz otrās paaudzes S40

burts t6 vai t3 vai t11, piemēram, šī ir 2,5T dzinēja modifikācija, atšķiras, piemēram, ar jaudu 200 ZS, 220 ZS, 231 ZS

Lūdzu, paskaidrojiet, lūdzu, kāda ir atšķirība starp šiem motoriem. Paldies.

ja nenoņēmi sajūgus no sadales vārpstām, kā āmurēji eļļas blīves?

pirms sadales vārpstu uzstādīšanas aizmugurē es uzliku eļļas blīvi)))))

Labi darīts, viņš visu izdarīja pareizi,- jautājums kā uzvilkt vārstu,- pasaki lūdzu.Vecākās versijās šim motoram ir hidrotērpi, jaunajā kā jau sekanomili.

Skatos pēc Ford Kugu 2.5 turbo, ar tādu pašu dzinēju, kā tur uzzināt hidrotērpus vai arī krūzes?

Uz VAZ vārstiem HDTV gals bija karsts, šeit, es nezinu.
Kāpēc brilles taisa, arī tagad neteikšu, bet deviņdesmitajos gados VAZ 2109 ar ШХ15 taisīju vārstu regulēšanas paplāksnes, apdedzināju un slīpēju. Tas ir, pamatojoties uz šo es esmu un šo viedokli. Var brilles un cementēt, vajag celt literatūru.

var būt. bet tas nebija nejauši, ka vārsts tika izvēlēts apgriešanai. stiklam, kā tas ir zinātniski pareizi, es nezinu, ir cietēšana ar augstfrekvences strāvu (augstfrekvences strāvu) līdz 1 mikrona dziļumam. tāpēc, ja noslīpēsiet šo kārtu, tad tas noteikti novedīs pie straujām spraugu izmaiņām, jo ​​stikla nesacietējušā daļa slodzes ietekmē ātri nolietosies. vārsts dažādās vietās neatšķiras pēc stingrības. Nu, paldies par jūsu viedokli))). ja nav pareizi, domāju, ka zinošāki cilvēki izlabos).

Jā, šāda apgriešana ir kā izkļūšana no situācijas, ja nav citu iespēju. Vārsta galā būs platformas neperpendikulitāte attiecībā pret vārsta kāju, kas pēc tam izraisīs straujas atstarpes izmaiņas. Ļoti vēlams to slīpēt, vēl labāk noslīpēt glāzes galu līdz vajadzīgajam izmēram. Bet kā izeja no situācijas, tas ir labi!

Labi darīts, es visu izdarīju pareizi.

Man šķita, bet mašīna jau bija iedarbināta un nedaudz iesildīta, un tad ar pirmo startu sākās aktieru spēle. Aukstā apgrozījumam jābūt lielākam. Starp citu, kā tika iestatītas laika fāzes? vai tu nopirki sadales vārpstas? Vai vārstu vadotnes ir atstājušas vecās?

Nav svarīgi, kāds palaišanas veids, ja motors ir auksts, startējot, apgriezieni minūtē šiem dzinējiem paaugstinās līdz 1800 un noturas 10 sekundes, pēc tam samazinās līdz 1200 un vienmērīgi nolaižas līdz 800.

Lūdzu pasaki man! Pirmajās 2-3 sek. iedarbinot iekšdedzes dzinēju tajā pašā dzinējā (ford focus st), deg eļļas spiediena lampiņa. Dzirdēju, ka volvo inženieri eļļošanas sistēmā neielika pretvārstu, un tev uzreiz nodzisa lampiņa. Ko tu domā?

+ Iekšdedzes dzinēju, automātisko ātrumkārbu, CVT, DSG remonts.
Paldies!

un par ko rīkoties? nu, kā tu domā? kas bija tas, ko es varēju noslēpt pirmajā startā, ja vēlāk varēju rediģēt videoklipu pēc vajadzības? godīgi sakot, jā, šī ir otrā palaišana. fakts ir tāds, ka es vienkārši aizmirsu pacelties))))))). bet apliecinu, ka nesasildīja. Es tikko to sāku, atcerējos par šaušanu, noslīcēju un atnesu atpakaļ kamerā. šeit)))). par laika bloķēšanu. nenopirka. Sadales vārpstas neizjaucu, tāpēc arī nebija vajadzības. tika izmērītas vārstu vadotnes un tā kā, neskatoties uz nobraukumu, vārsta kāta un vadotņu termiskā klīrenss bija pielaides robežās, klients nolēma tās nemainīt. un man ir vieglāk))). Es ceru, ka manas atbildes jūs pilnībā apmierināja. visu to labāko)!

Tēma interesanta, bet nepatīk šaut.

Man pieder mašīna ar tieši tādu pašu dzinēju.
Bija plīsusi zobsiksna, nomainīju visus vārstus.
Ja vēlaties, visu izmēru stūmējus varat atrast oriģinālajos katalogos. Vārsts tika regulēts tādā pašā veidā.
Ir labi, ja ir iespējams sadurt vārstu, bet, kad, gluži pretēji, nepietiek ar vārsta garumu un stūmēja izmēru, ir jāpasūta dārgas krūzes pareizajā izmērā.

Iekšdedzes dzinēju, automātisko pārnesumkārbu, CVT, DSG remonts.

Es jau no paša sākuma cerēju, ka tas izrādīsies uz augšu, jo es iegremdēju seglu un attiecīgi vārsta kāta garumā nevarēja pietrūkt))).

Šis ir motors - B5254T6! B5254T3 - uzstādīts uz C30 2007. gadā. senais motors

Vladimirs Kračuns, es esmu par to. bet strukturāli tie ir vienādi.

Iekšdedzes dzinēju, automātisko pārnesumkārbu, CVT, DSG remonts. visticamāk, tikai programmaparatūrā. Man bija tāda mašīna 2008. gadā, bija 5254t6 dzinējs - noņēma 200 zs. tagad 12. dzinējs ir 5254t5. 249 h.p.

Kādas ir atšķirības starp šiem motoriem? lūdzu paskaidrojiet, citādi es, godīgi sakot, nesapratu.

Sveiki, lūdzu, pamēģiniet fotografēt ar statīvu, lai rokas būs brīvas un video interesantāks. Veiksmi kanāla attīstībā!

ņemšu vērā paldies. paldies par vēlējumu!

tas nav Ford motors, bet Volvo izstrāde, tas tika vienkārši uzlikts Fordam, kad Volvo piederēja Ford

Vai es teicu, ka tas ir Ford motors? Kā teikts, tikko uzvilka Fordi.

forši man tagad ir tāda pati problēma uz c40 t5 2006. rimen arī beidzās. vai es varu saņemt padomu no svami?

Dzinējs jebkurā automašīnā ir galvenais neaizstājams elements. Pirmo reizi iekšdedzes dzinējs tika izstrādāts 17. gadsimtā, un tā evolūcijas kulminācija bija 20. gadsimta sākumā. Un, protams, neviena automašīna nesāk kustēties, neiedarbinot dzinēju.

Katrā uzņēmumā ļoti stingri tiek ievērots dzinēja montāžas process un tā rezerves daļu kvalitāte. Volvo nav izņēmums, šīs markas automašīnas vienmēr ir bijušas slavenas ar savu uzticamību darbā. Neskatoties uz to, viņi joprojām tiekas. Starp tiem var izdalīt vairākus visbiežāk sastopamos:

• Avārija startēšanas laikā
• Eļļas noplūde paaugstināta spiediena dēļ
• Startera lūzums
• Gaisa iekļūšana augstspiediena sūknī utt.

Ja konstatējat dzinēja darbības traucējumus, vislabāk ir nekavējoties sazināties ar speciālistu autoservisā.

Remontējot dzinēju, ir svarīgi skaidri noteikt bojājuma cēloni un rūpīgi to novērst, jo jauna mehānisma cena ir daudz dārgāka. Volvo dzinēja remonts un apkope Maskavā sastāv no vairākiem posmiem:

• Diagnostika - pārbaudes laikā tiek noteikti darbības traucējumi vai to rašanās cēloņi, rūpīgi izpētītas rezerves daļas, izolācija un darbspēja.
• Traucējummeklēšana - pamatojoties uz konstatētajiem bojājumiem, remonts var būt vietējs (detaļas nomaiņa) vai kapitālais remonts (dzinējs ir pilnībā sakārtots un atjaunināts).
• Pilna darba pārbaude.

Dzinēja kapitālais remonts dažiem autobraucējiem ir līdzvērtīgs cilvēka sirds nomaiņai – tā turpina strādāt, taču darbība ar pilnu jaudu rada bažas. Šis viedoklis ir kļūdains, un daudzi pieredzējuši mehāniķi iesaka to darīt, kad automašīna ir nobraukusi 100 000 km. Patiešām, pat pēc nelielu darbības traucējumu novēršanas, automašīna var nedarboties ar lielāku slodzi, savukārt degvielas un eļļas patēriņš ievērojami palielinās, rodas svešs troksnis, paātrinās pavadošo rezerves daļu nodilums. Jūs varat lēti salabot Volvo dzinēju pēc atslēgas principa, sazinoties ar mūsu Autoservisa Nr.1 ​​uzņēmumu. Dzinēja kapitālā remonta gadījumā uzņēmums dod 1 gada garantiju.

Mūsu uzņēmums piedāvā augstas kvalitātes pakalpojumus par pieņemamu cenu. Speciālistiem ir daudzu gadu pieredze, pastāvīgi pilnveido savas zināšanas (meistarklases, apmācība strādāt pie modernām iekārtām). Pastāvīgi sekojam līdzi ražošanas uzņēmumu attīstībai, atjaunojam remonta iekārtas, piedāvājam pieejamas cenas pakalpojumiem.

B5254T3. DIY dzinēju remonts. VOLVO S80 2,5 turbo