DIY dzinēja remonts zil 157

Izlaižot arvien jaunas tehnoloģijas un uzlabojot dzinējus, daudzi autobraucēji aizmirst par vecajiem cilvēkiem, kuri iekaroja miljonu sirdis. Tātad vecie ZIL barošanas bloki jau sen ir novecojuši un gandrīz vairs netiek izmantoti. Taču NVS valstu atdalītajos reģionos šie dzinēji joprojām tiek izmantoti, atkal un atkal tiek būtiski remontēti.

Pirms sākt tieši izskatīt jautājumu par kapitālremontu, ir vērts apsvērt, kādu iemeslu dēļ tas tiek veikts. Tātad, kāpēc ZIL dzinējs neizdodas:

• Galveno elementu, piemēram, kloķvārpstas vai spēka agregāta cilindru nodilums. Tas ir saistīts ar darbu un resursu attīstību.
• Virzuļa mehānisma izdegšana laika ietekmē, kā arī nekvalitatīvas degvielas izmantošana.
• Cilindra galvas un bloka mehāniskie bojājumi. Eļļas blīvējumu plaisu un nodiluma klātbūtne.

Galvenais iemesls ir visu detaļu nodilums darbības laikā vai bojājumi.

ZIL dzinēja kapitālais remonts ir diezgan sarežģīts un ne vienmēr ir rentabls risinājums. Bet, tā kā jaunas automašīnas vai cilindru bloka iegāde maksās daudz vairāk, prakse rāda, ka viņi cenšas salabot ZIL dzinēju.

Tātad, kā jebkurā gadījumā, kapitālais remonts sākas ar motora demontāžu. Tā kā dzinējiem ir vairākas iespējas, tas ir tīri individuāls process, turklāt dzinējs var atrasties nevis uz ZIL automašīnas, bet, piemēram, uz GAZon. Tāpēc mēs izlaižam šo procedūru un nekavējoties turpinām izjaukt barošanas bloku.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Pēc barošanas bloka izjaukšanas varat turpināt demontāžas procesu. Pirmā lieta, kas jānoņem, ir karburators. Tā kā degvielas padeves sistēma tika noņemta demontāžas stadijā, palika tikai šis elements. Lai noņemtu karburatoru, atskrūvējiet 4 stiprinājuma uzgriežņus un paceliet daļu uz augšu. Pēc tam ir nepieciešams atskrūvēt tapas no ieplūdes kolektora. Ja to nevar izdarīt ar standarta metodēm, palīdzēs tapas un skrūvju novilcējs.

Nākamais solis ir kolektoru demontāža. Šajā gadījumā viss ir vienkārši. Lai izjauktu elementus, nepieciešams atskrūvēt stiprinājuma uzgriežņus un noņemt kolektorus no stiprinājuma vietām. Turklāt ir nepieciešams, tāpat kā karburatora gadījumā, atskrūvēt tapas no cilindru bloka.

Atskrūvējuši stiprinājuma uzgriežņus, noņemam vārstu vākus, no kuriem dzinējam ir divi. Pēc tam ir jāturpina palīgierīču demontāža. Ja demontāžas laikā ģenerators un starteris netika noņemti, tie ir jāizjauc, iepriekš demontējot piedziņas siksnu.

Tālāk jums ir jānoņem degvielas sūknis, centrbēdzes eļļas filtrs, piedziņas siksnas un skriemeļi. Ja dzinēja eļļa nav iztukšota, tad tā ir jāizlej. Lai to izdarītu, atskrūvējiet drenāžas skrūvi. Pēc motoreļļas jaudas atskrūvējiet karteris stiprinājumu un demontējiet elementu.

Nākamais būs dzinēja galveno elementu demontāža. Demontējam ūdens sūkni. Atskrūvējot bloku galvu stiprinājumus, elementi tiek demontēti no dzinēja. Mēs apgriežam motoru un atskrūvējam jūga stiprinājuma skrūves. Pēc jūga noņemšanas ir nepieciešams atskrūvēt savienojošā stieņa skrūves. Kloķvārpsta tagad ir noņemta no cilindru bloka.

Ir vērts atzīmēt, ka, atskrūvējot savienojošos stieņus, virzuļi tiek noņemti kopā ar savienojošā stieņa otro daļu un eļļas skrāpju gredzeniem. Šajā gadījumā jums jāuzmanās, lai smagais elements nenokristu uz kājām, jo ​​dzinējs ir apgriezts.

Tātad galvenie elementi ir noņemti no cilindru bloka, un jūs varat sākt veikt remonta un atjaunošanas darbības.Tātad visi konstrukcijas elementi un dzinēja daļas tiek mazgātas ar karstu petroleju.

Kā liecina prakse, cilindru bloks jau ir ielikts, un tāpēc urbšana notiek tieši uz paša dzinēja. Ja iekārta tika remontēta, iespējams, tā ir jāaizzīmogo. Šo darbību ieteicams uzticēt profesionāļiem autoservisā dzinēju remontam. Apsveriet remonta un cilindru bloka urbšanas izmērus, izmantojot dzinēja ZIL 130 piemēru: