DIY dzinēja remonts zmz 405 eiro 3

Gazelle 405 dzinējs ir uzlabots ZMZ-40522.10 dzinējs, kas galvenokārt samazina Euro 3 toksicitāti un palielina uzticamību un kalpošanas laiku.

ZMZ-405 tika uzstādīts arī kravas automašīnām, kas sver līdz 3500 kg.

Motori paredzēti darbam klimatiskajā versijā "U2" mērenā klimatā, t.i. temperatūrā no -45 līdz + 40 grādiem un mitrumam līdz 100% pie + 25 grādiem.

Gazelle 405 dzinēja remonts sākas ar dzinēja izņemšanu no automašīnas un tā tālāku demontāžu.

Ja, remontējot 405 gazeļu dzinēju, cilindra galvā uz cilindra sienām tika atrasti caurumi, ar plaisām uz augšējās virsmas un uz ribām, kas atbalsta galvenos gultņus, ar caurumiem apvalkā un karterī, viss jāaizstāj ar jauni.

Nodiluma rezultātā cilindri cilindra galvā kļūst neregulāra konusa garumā, bet ap apkārtmēru - ovālu. Vislielākais nodilums rodas cilindru augšējā daļā pret augšējo kompresijas gredzenu, kad virzulis atrodas TDC, un vismazākais nodilums rodas apakšējā daļā, kad virzulis atrodas BDC.

Remontējot gazelle 405 dzinēju, visi cilindri vienā blokā tiek noregulēti uz vienu remonta izmēru ar pielaidi + 0,036 ... + 0,072 mm no normas. Izņēmums ir gadījumi, kad nepieciešams likvidēt seklas skrāpējumus uz cilindra spoguļa (par 0,10 mm), šeit var labot tikai bojātus cilindrus.

Gadījumos, kad ir pieejams tikai ierobežots virzuļu skaits, ir ieteicams aprēķināt katra cilindra nominālo diametru, pamatojoties uz virzuļa apvalka diametra faktisko izmēru, kas paredzēts konkrētajam cilindram, un apstrādāt cilindrus ar tālāk norādīto apstrādes pielaidi. .

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Novirzes no ģeometriski pareizās cilindru formas jāatrodas cilindra diametra izmēru grupas pielaides laukā.

Bieži remonts ietver pretvārpstas gultņu bukses nomaiņu pret standarta vai remonta, palielināta biezuma, atkarībā no cilindru bloka urbumu caurumu nodiluma, un sekojošu bukses iekšējā urbuma urbšanu līdz standarta vai kapitālā remonta izmēram. , atkarībā no pretvārpstas gultņu tapu nodiluma. Remonta uzmavas ir izgatavotas no antifrikcijas sakausējuma (sk. 7. attēlu).

Nomainiet standarta bukses pret remontējamām arī tad, ja tās ir vaļīgas vai pagrieztas.

Pirms starpvārpstas balstu uzstādīšanas noņemiet cauruli. Uzstādot remonta uzmavas, pārliecinieties, ka eļļas kanālu caurumi ir izlīdzināti. Izgatavot starpvārpstu balstu urbšanu vienā instalācijā. Iespiediet cauruli ar anaerobo hermētiķi.

Ja starpvārpstas kakliņi ir nolietoti, tad tos "noslīpēt" zem remonta izmēra.

Ja eļļas sūkņa piedziņas caurumi ir nolietojušies vairāk par pieļaujamo, tad urbumi ir jāizurbj remonta buksēm līdz remonta izmēram. Remonta uzmavas ir izgatavotas no pelēkā čuguna ar ārējo diametru 21 mm un garumu: apakšējā - 17 mm, augšējā - 30 mm.

Iespiediet remonta uzmavas, izurbiet caurumu ar konusveida vītni augšējā uzmavā eļļas padeves caurumu Ø 3,5 mm, ieejot cilindru bloka eļļas līnijā, un apstrādājiet uzmavas caurumus līdz nominālajam izmēram. Cilindru bloka urbumu iedobēm un bukses urbumu apstrāde jāveic vienā instalācijā.

Pirms demontāžas, jums ir jānosaka modifikācija un jāveic dzinēja diagnostika. Tas skenēs vadības bloku elektronisko sistēmu un parādīs, kādi defekti un darbības traucējumi ir.Ja ar diagnostiku nav iespējams noteikt nepareizas darbības cēloni, tad neiztikt bez dzinēja izjaukšanas.

Kā noteikt, vai ZMZ-405 dzinējam vispār ir nepieciešams remonts vai nē? Lai to izdarītu, ir jāpārbauda bloka galva un pats bloks. Preses metode derēs. Caurumi ir cieši noslēgti ar spilventiņiem vai gumijas blīvēm. Pēc tam zem spiediena tiek iepūsts gaiss.

Remonts sākas ar dzinēja noņemšanu un sekojošu demontāžu. Lai novērstu motora raustīšanu, vārstos ir jāiestata noteikta atstarpe. Aizdedzes sveču nomaiņa ir obligāta.

Ja dzinēja izjaukšanas laikā uz motora cilindru sienām tiek konstatētas skrāpējumi, plaisas vai iespiedumi, tie būs jāaizstāj ar jauniem. Jāņem vērā, ka visiem viena bloka cilindriem jābūt vienāda izmēra... Pieļaujamā izmēra novirze nedrīkst būt lielāka par 0,036 - 0,072 no normas.

Ļoti bieži dzinēja ZMZ-405 remonts ietver starpvārpstas bukses nomaiņu ar palielinātu biezumu. Ja dzinēja starpvārpstas kakliņi ir nolietoti, tad tos var nedaudz noslīpēt līdz remonta izmēram. Sūkņa piedziņas caurumus var salabot, tos izurbjot līdz remonta izmēram.

Lai palielinātu uzticamību un dinamismu, varat noregulēt dzinēju ZMZ-405. Lai to izdarītu, nomainiet augšējās galvas buksi pret biezāku, piemēram, no Mercedes. Jūs uzreiz sajutīsiet atšķirību.

Svarīgs un ļoti atbildīgs ir dzinēja 405 cilindru galvas remonts. Pareizi salabota galva nozīmē 70% precīzas un labi koordinētas dzinēja darbības... Tāpēc galvas remontam ir liela nozīme.

Pēc galvas izjaukšanas noteikti izskalojiet visas daļas benzīnā. Izņemiet oglekļa nogulsnes no sadegšanas kameras. Rūpīgi pārbaudiet galvu. Ja uz tiltiem vai sadegšanas kameras sienām ir plaisas, tad galva jānomaina pret jaunu.

Izmantojot metāla lineālu un zondes, pārbaudiet blokam blakus esošās galviņas virsmas integritāti. Uzliekot lineālu uz galvas virsmas, pēc tam šķērsām, gar, izmēra atstarpes lielumu. Ja tas pārsniedz 0,1 mm, galva jānomaina.

Noteikti pārbaudiet arī atstarpes starp vārstu stūmējiem un hidraulisko stūmēju kanāliem. Šajā gadījumā spraugas lielums jānosaka kā starpība starp kanāla un hidrauliskā stūmēja diametriem. Maksimālais pieļaujamais spraugas izmērs ir 0,15 mm.