Konstrukcija sastāv no septiņām metāla "šūpuļsvirām", kas sakārtotas piramīdas veidā. Lielākā arka satur divas mazākas, kuras savukārt notur vēl mazākas un ir piestiprinātas pie gumijas asmens. Šis dizains vienmērīgi sadala tīrītāja piespiedējspēku. Lēnām izejot no modes, šīs logu tīrītāju cenas ar katru dienu pazeminās, vienlaikus ļoti labi pildot savu funkcionalitāti siltajā sezonā. Šāda sētnieka galvenais ienaidnieks ir sniegs. Taču nevarētu teikt, ka savas funkcionalitātes ziņā šīs otas ir sliktākas par bezrāmju birstēm. Šādas konstrukcijas savilkšanas efekts laika gaitā zaudē savas īpašības. Tāpēc pēc dažiem gadiem labāk nomainīt otu rāmi.
Šāda veida tīrītāju "šūpuļsviras" sistēma tiek aizstāta ar plānu metāla plāksni, kas stiepjas visā birstes garumā. Viņa ir rāmis, neskatoties uz tā saukto bezrāmju klasifikāciju. Viņi labāk panes sniegu, taču šim dizainam ir mīnuss - piespiedējspēka sadalījums ir sliktāks nekā "šūpuļsvirām". Aukstumā ir saraušanās efekts. Šo suku priekšrocības salīdzinājumā ar iepriekšējām var saukt par dizainu. Lai gan garša un krāsa kā saka...
Tie atkārto klasisko vasaras dizainu, bet visas tā kustīgās daļas ir paslēptas zem gumijas pārsega. Bet vasarai šīs otas nav īpaši piemērotas, jo korpuss izraisa pārāk lielu vēja strūklu. Ja ātrums pārsniedz 90 km. stundā otas sāk attālināties no stikla. Cik tādas birstes ir labas ziemas nokrišņos, tik pat sliktas ir vasarā.
Šīs otas ir mūsdienu jaunākā attīstība. Metāla "šūpuļsviras" šeit aizstāj trīs plastmasas arkas, tās darbojas arī kā ziemas pārsegs, tādējādi ļaujot tīrītājus saukt par hibrīdiem. Vēl viena šo tīrītāju īpatnība ir uzlabotā aerodinamika. Pretvējš palielina piespiedējspēku. Lai gan šādā dizainā ir ko iesaldēt.
Noslēgumā mēs varam teikt, ka ziemā labāk ir izmantot ziemas tīrītājus, un vasarai ir piemēroti visi, izņemot ziemas. Jūs varat izvēlēties. Katrā ziņā jaunie logu tīrītāji, lai kāds būtu dizains, ir labāki par tiem, kas savas funkcijas nepilda vispār.
VIDEO 4. Atvienojiet tīrītāja motora mikroshēmu.
8. Izmantojot uzgriežņu atslēgu "13", atskrūvējiet uzgriezni, kas tur kloķi.
Labvakar visiem.
Vecais paraugs. - viņi teica, ka nav pieejami un, visticamāk, netiks atrasti.
Uz jautājumu, kā noskaidrot, kuru saņēmu atbildi - tikai noņemot un ilgi skaidroju par kādām 4 matu sprādzēm (vecām) un 2 matu sprādzēm (jaunām).
Motors it kā griežas normāli, reduktorā bija daudz smērvielas, bet plastmasas buksēs un buksēs nebija vārpstas ar spaliņiem un nedaudz stīvi kustējās - bet parsējot, kā bija brīdināts, salūzu. šīs sasodītās plastmasas.
T braukt bez tīrītājiem nav risinājums, taču ir grūti atrast remonta komplektu, tāpēc es sliecos uz iespēju nomainīt trapeci ar iepriekšēju.
1) Kāda veida trapece man ir, veca vai jauna? numurs 2110 - 5205015-20 (493.5205100) 2003. gada auto
Jau iepriekš paldies par jūsu atbildēm.
PS: kamēr rakstīju, izveidoju arī tēmu par trapeci :))
UPD: solītā fotoreportāža:
Spriežot pēc fotoattēla un tapu neesamības un nepieciešamības pēc pāris zāģēšanas, es sapratu, ka man ir jauna trapece.
Atšķirības - tīrītāju slotiņu diametrs ir lielāks (decimāldaļas vienalga bez problēmām stāv kājās)
šķiet, ka motora kloķa rādiuss ir mazāks (kas nepatika, un, kā vēlāk izrādījās, tīrītāju gājiens ir mazāks par desmito daļu - tāpat kā iepriekšējiem)
Vēl viens savienotājs (lai gan velti baidījos - vadu krāsas sakrīt, un es stulbi saskaņoju tos krāsā) Savienotāja foto
Vēl viens vārpstas cauruma diametrs, lai gan es domāju, ka vecais motors viegli iederēsies uz prioro - trapecveida, foto:
Sobsno darbs:
Uzstādīšana - kā zināms asiņojošākā vieta pie plīts, saspiest var tikai noteiktā pozīcijā, šīs pozīcijas atrašanai izmantoju 2 vadus un mazu 12V bateriju (var izmantot strādnieku, bet man bija bail aizvērt 70 Ah Akum, jo ir neērti bakstīt vadu, vienlaikus turot trapecveida formu gaisā, mazais Akum, viss tas pats, es nedaudz informēju)
Ir nepieciešams noķert pozīciju, aizverot MASS pie melnā vada, un PLUS pie motora bloka zilā vada.
Bet tomēr trapece nederēja nevienā pozīcijā, zvēru, es vienkārši uzspiedu trapeci uz plīts korpusa un uzmanīgi noliku.
Pašas hemoroīda vietas fotoattēls:
Kā es atrisināju problēmu ar apaviem:
Uzstādot visu, obligāti jāpārbauda - personīgi es joprojām sajaucu vadus un man bija 2 ātrumi 1 vietā, pārkārtojot zilos un pelēkos vadus, dažviet viss atgriezās normālā stāvoklī.
Kā arī man jau bija Kalinovskie pavadas (iepriekšējās siksnas nekur nebija, bet gribējās tieši uz platu spraugu un ar masīvu stiprinājuma daļu, šofera principā normāli stāvēja kājās, bet pasažierim bija jābūt nozāģēja un kniedēja stiprinājumu no Samaras.
Rezultāts:
VAZ 2110 tīrītāja dizains ir diezgan uzticams, un normālas darbības laikā motors un pati trapece var droši atkāpties no visiem 300 000 km, ko pierāda daudzu īpašnieku personīgā pieredze. Taču noteikumam ir arī izņēmumi.
Bieži gadās, ka spraugas tiek apietas vai trapeces struktūra vienkārši sabojājas. Ja jums ir šādas problēmas, tad remonta procedūra tiks apspriesta tālāk.
Lai nomainītu visas tīrītāja daļas, mums ir nepieciešams šāds rīks:
plakanais un Phillips skrūvgriezis
gala galva 10 mm
sprūdrata rokturis
Lai veiktu šo darbu, pirmais solis ir veikt dažas sagatavošanas darbības, proti:
Noņemiet vējstikla pārsegu (frill)
Noņemiet izolāciju un blīvējumu zem pārsega
Atvienojiet vienu izplešanās tvertnes gumijas galu un novietojiet to uz sāniem
Tālāk sniegtais video ceļvedis tika ierakstīts tieši šai vietnei, lai vizuāli demonstrētu visu remontu. Es ceru, ka viss ir parādīts pieejamā un saprotamā veidā, lai pat iesācējs to varētu saprast.
Ja jums rodas jautājumi vai problēmas, skatot videoklipu, varat sazināties ar mani komentāros zem videoklipa manā YouTube kanālā. Tālāk mēs apsvērsim šo remontu tā parastajā formā.
Kad visi sagatavošanās darbi būs paveikti, viss izskatīsies apmēram šādi. Augšpusē bultiņas parāda divu uzgriežņu piestiprināšanas punktus:
Tos, protams, ir nepieciešams atskrūvēt.
Pēc tam atvienojam izplešanās tvertnes stiprinājuma skavu un nedaudz paceļot uz augšu, pabīdām uz sāniem, lai piekļūtu trešajam trapecveida stiprinājuma uzgrieznim.
Pēc tam uzgriezni var atskrūvēt, tas ir praktiski pašā apakšā:
Pēc tam, kad tas ir izdevies, varat viegli pagriezt trapecveida formu, noņemt to no kreisās puses, nedaudz noliecot uz sāniem metāla rāmi zem vējstikla ( ļoti maz jāpiepūlas - nav jēgas runāt par kādu reālu locīšanu! )
Un mēs to paceļam gandrīz līdz galam, lai izņemtu:
Un atliek tikai atvienot strāvas kontaktdakšu:
Un tagad jūs beidzot varat noņemt visu trapeces struktūru un tīrītāja motoru no urbja. Ja ir nepieciešams atvienot un nomainīt vienu motoru, tad principā ar to nebūs nekādu grūtību - pietiek ar to atskrūvēt un nomainīt.
Visu noņemto detaļu uzstādīšana tiek veikta apgrieztā secībā. Jāsaka par šo rezerves daļu cenām. Trapeces, kas samontēta ar motoru uz VAZ 2110, izmaksas ir aptuveni 2000-3000 rubļu no ražotāja Avtovaz. Ķīniešu kolēģi ir aptuveni 2000 rubļu.
Azamat Khagazheev, 26 gadi
Viss sākās no auto iegādes brīža, kad uzreiz pamanīju bojātu tīrītāju darbību:
2) Intermitējošais režīms nedarbojās releja dēļ. Šis nelietis noklikšķināja un tāpēc netika iekļauts aizdomās turamo lokā. Es devos uz veikalu, nopirku, uzvilku un voila - tas strādāja, bet ... viņš vienkārši sagriezās bez pauzes starp sitieniem, un tas jau ir 100% motora dēļ (kontaktu sliežu nodilums utt. ).
Bet pieslēgums jaunajā motorā, godīgi sakot, izrādījās "kolhozs", bet, kamēr neatradīšu savu mikroshēmu, ļaujiet tam iet pastaigā)
No manis paša: Rokasgrāmatā rakstīts, ka, noņemot sviru, ir jāatzīmē tās atrašanās vieta, bet mēs liekam jaunu))) Risinājums ir ļoti vienkāršs - pēc motora piestiprināšanas pie trapeces (bez paplāksnēm) uzliekam sviru, kā viņam ir ērti. Tad nesam, pieslēdzam pie mašīnas, ieslēdzam un skatāmies kā griežas. no sākuma jāritina pretēji pulksteņrādītāja virzienam (skats no salona). Ja nē, pagrieziet sviru par 180 un skatieties vēlreiz. Un tomēr ... lai samontētu visu šo konstrukciju, ir nepieciešams, lai trapeces sviras būtu pēc iespējas kompaktākā stāvoklī. Lai to izdarītu, mēs izveidojam savienojumu ar automašīnu, ieslēdzam stikla tīrītājus un izslēdzam aizdedzi vietā, kur sviras izskatās vienā plaknē. pēc uzstādīšanas tas pats atgriezīsies sākotnējā stāvoklī.
Viņš ir atbildīgs par tīrītāju griešanos ar dažādu intensitāti. Elektromotorā atrodas pārnesumkārba, un pats motors darbojas, piegādājot līdzstrāvu. Dzinēja enkurā ir iebūvētas trīs birstes, kas nodrošina trīs tīrītāju darbības režīmus – ātri, lēni un pauzēti. Lai gan tiek uzskatīts, ka VAZ 2110 ir tikai divi suku ātrumi
Šis ir stūres statņa slēdzis, tīrītāja relejs, kas ļauj periodiski aktivizēt suku kustības režīmu. Turklāt neaizmirstiet par slēdzi. Visa elektriskā sistēma ir savienota ar bimetāla, karstumizturīgu drošinātāju. Ir svarīgi atzīmēt, ka gan releji, gan drošinātājs F5 atrodas montāžas blokā, un bimetāla drošinātājs un slēdzis atrodas motora pārnesumkārbā.
Tajā pašā laikā VAZ 2110 stikla tīrītāju izmērs var būt atšķirīgs, par ko mēs runāsim vēlāk. Tie atšķiras pēc formas, ražošanas materiāla, ierīces
Svarīga sastāvdaļa, kas diemžēl bieži sabojājas pirmajā desmitniekā
Kādā brīdī automašīnas īpašnieks var pamanīt, ka viņa tīrītāji nedarbojas. Tas var izpausties viņu pilnīgā apstāšanās vai darbā ar čīkstēšanu.
Pirmkārt, meklējiet iemeslu elektromotorā. Bet atcerieties, ka pastāv arī mehāniskas problēmas.
Populārākās mehānisko tīrītāju atteices:
Kad tīrītāji ir ieslēgti, ir dzirdama motora skaņa, bet birstes nekustas un viegli raustīties. Iespējams, ātrumkārbas ass kloķa uzgrieznis zaudēja saķeri vai bija pilnībā noskrūvēts.
Stikla tīrītāju asinhronā darbība norāda uz problēmu ar pavadu. Vēlreiz pārbaudiet bloķēšanas uzgriezni. Pievelkot uzgriezni, neaizmirstiet novietot birstes pareizajā stāvoklī.
Kas attiecas uz problēmām ar elektrisko komponentu, tās izpaužas šādi:
Sētnieks kustas ļoti lēni, apstājas, tad atsāk strādāt, spītīgi neiet uz leju. Pārbaudiet gala slēdzi. Saliecot kontaktus, tas tiek regulēts šādā veidā. Ja šāds pasākums nav devis augļus, nomainiet visu VAZ 2110 tīrītāja motora komplektu, jo pārnesumkārba ir iebūvēta;
Jūs esat ieslēdzis intermitējošu darbību, bet birstes darbojas bez pārtraukuma. Šeit problēma slēpjas relejā, kas ir jānomaina. Ja, ieslēdzot ierīci, nedzirdat skaņu no motora armatūras griešanās, tad 100% vainīgs ir relejs. Ja nē, pārbaudiet, vai kontaktos nav degšanas un oksidēšanās;
Izvēloties jebkuru režīmu, ir dzirdams tikai termo drošinātāja klikšķis. Šajā gadījumā enkurs un sukas atrodas vietā. Pārbaudiet, vai birstes nav sasalušas sala dēļ, lai tās nekustētos. Vai nu drošinātājs F5 ir izdedzis, vai enkurs ir izdedzis;
Elektromotors neieslēdzas, lai gan drošinātāji ir kārtībā. Pārbaudiet savu kontaktu kvalitāti. Tas bieži vien ir nokarājušās otas vai izdeguša enkura cēlonis.
Praksē VAZ 2110 tīrītāju remonts nepavisam nav grūts, ja jums ir vismaz elementāra pieredze darbā ar automašīnu un tās elektrisko komponentu.
Vispirms izdomāsim, kā noņemt tīrītājus VAZ 2110. Konstrukcijā ir paredzēti vairāki stiprinājumi, kurus atskrūvējot, var viegli noņemt pašas birstes.
Bet ar tīrītāju bloka demontāžu viss ir nedaudz sarežģītāk. Tas tiek izjaukts šādi.
Noņemiet informācijas paneli.
Kreisajā pusē atrodiet releju, kas ir pievienots korpusam. Ja tas ir salūzis, nav jēgas to labot. Vienkārši instalējiet jaunu releju.
Pēc tam pārbaudiet drošinātāja stāvokli, kas ir atbildīgs par tīrītāja piedziņas darbību.
Izjauciet stūres statni, lai pārbaudītu slēdža statusu. Ja tai ir bojāta izolācija vai citi bojājumi, nomainiet ierīci.
Atskrūvējiet elektromotoru no korpusa, pārbaudiet to darbībā. Ja bojājums nav nopietns, to var salabot. Labāk to vienkārši nomainīt kopā ar releju.
Pārbaudiet disku. Nereti uz tā saplīst skriemelis, kā dēļ ierīce ir jāmaina pret jaunu.
Pārliecinieties, vai trapece darbojas pareizi. Var būt nepieciešams nomainīt tīrītāju trapecveida formu pret VAZ 2110, ja mašīnas ekspluatācijas laikā ir pasliktinājusies aparāta eļļošana, nokļuvuši visādi gruži un ūdens. Ja eļļošana nedarbojas pareizi, eņģu plastmasas bukses nolietojas, līdz ar to radīsies pretdarbība un palielināsies pretestība ierīces darbības laikā. Tā pati trapece kalpo spēka pārnešanai no elektromotora uz tīrītāju svirām.
Vairums pašmāju “desmitnieka” automašīnu īpašnieku ir pieraduši nolietotos un nolietotos logu tīrītājus nomainīt pret līdzīgiem.
Tas bieži notiek tāpēc, ka viņi neredz alternatīvas, nav ar tām pazīstami.
Visiem VAZ 2110 modeļiem neatkarīgi no izlaiduma gada tiek nodrošināta vienāda izmēra - 20 collu - tīrītāju uzstādīšana vadītāja un pasažiera pusē. Otas garums ir 508 milimetri.
Bet šo izmēru var palielināt līdz 530 mm ... To vairs nav ieteicams likt, jo tādā veidā tīrītājs nespēs strādāt efektīvi, un piedziņa vienkārši netiks galā ar slodzi. Rezultātā pārāk garas otas izraisa čīkstēšanu un saraustīšanu. Turklāt nerēķiniet ar tīrītāju mehānismu ilgu kalpošanas laiku.
Vietējie vējstikla tīrītāji "ducim" ir diezgan labi. Taču ir arī dārgākas, bet arī efektīvākas un kvalitatīvākas ierīces.
Mūsdienās ir modē izmantot bezrāmju tīrītājus, īpaši no Bosch. To priekšrocības ir kompaktums un īpašs, uzticams pavadas mehānisms.
Bet, kā rāda prakse, uz VAZ 2110 vējstikla, tāpat kā citiem VAZ modeļiem, tie neizskatās īpaši skaisti, jo pavadas stiprinājumi ir masīvi. Lai gan, ja jūs tos nedaudz uzlabojat, jūs iegūstat ļoti labu rezultātu.
Stikla tīrītājus ir viegli pārveidot vai nomainīt. Lai to izdarītu, jums jāveic vairākas secīgas darbības:
Atvienojiet negatīvo vadu no akumulatora;
Pavelciet stikla tīrītāju pret sevi;
Noņemiet esošās otas;
Ja ir dekoratīvs pārklājums, noņemiet to;
Atskrūvējiet stiprinājuma skrūvi, tādējādi demontējot veco tīrītāju;
Salīdziniet vecā un jaunā tīrīšanas līdzekļa izmērus;
Ideālā gadījumā jaunā ierīce nedrīkst pārsniegt veco par vairāk nekā 20 milimetriem;
Apgrieziet montāžas procedūru.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Kā redzat, logu tīrītāju nomaiņa nav grūta. Bet ar remonta procedūru viss ir nedaudz savādāk. Bet, ievērojot norādījumus, pat nepieredzējis VAZ 2110 īpašnieks visu var izdarīt ar savām rokām.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
