DIY vāzes slotiņu remonts

Sīkāk: vāzes tīrītāju remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

tīrītājs VAZ 2110

Vējstikla tīrītājam vai tīrītājiem ir svarīga funkcija automašīnā. Kad tie neizdodas, jebkurš autovadītājs sāk justies neērti, it īpaši, ja viņš atrodas uz ceļa.
Stikla tīrītāju remonts šajā gadījumā neradīs nekādas problēmas, it īpaši, ja izmantosit šajā rakstā sniegto informāciju.

VAZ 2110 stikla tīrītāju remonta būtība ir sviru vai deformētu tīrītāju stieņu nostiprināšana. Bieži iemesls ir detaļu piesārņojums.
Ja nav iespējams salabot tīrītājus, tie ir pilnībā jānomaina.Bieži bojājuma cēlonis var būt reduktoru motors, un, ja tajā nomainīsiet zobratus, notīrīsiet kolektora vai gala slēdža kontaktus, viss darbosies.
Ja reduktoru nevar salabot, tas būs jānomaina pret jaunu.

Viss darbs ir jādara kārtībā un tajā pašā laikā neko nepalaižot garām:

noņemiet stikla tīrītāju (uz vaz 2110 to var pilnībā noņemt);
atskrūvējiet uzgriezni, kas nostiprina pavadu;
noņemiet pašu pavadu.

pavadas noņemšana no tīrītāja

Uz priekšu un turpiniet remontēt VAZ 2110 tīrītājus:

ir pienācis reduktora motora pagrieziens (to var ietīt plānā ādas plēvē, kas jānoņem);
atskrūvējiet trīs reduktora motora skrūves, kas augšējā fotoattēlā atzīmētas ar bultiņām;
noņemiet melno plastmasas vāciņu, atskrūvējot divas skrūves;
pēc vāka noņemšanas atskrūvējiet šādas skrūves.

motorizētā stikla tīrītāja vaz 2110 noņemšana

Mēs turpinām, un, starp citu, jūs varat arī salabot tīrītājus VAZ 2107:

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

izņemiet plāksni ar 3 kontaktiem, kas atrodas uz tā;
pēc kura mēs noņemam brūno blīvi;
mēs redzam zobratu un rullīšu dizainu;
noņemiet lielāko zobratu kopā ar veltni, atklājot zem tā plastmasas paplāksni;
izvelkam divus mazus zobratus, kas jāatzīmē pirms izņemšanas (tas tiek darīts, lai nesajauktu to sākotnējo atrašanās vietu, jo tiem nav vienāds zobu slīpums).

tīrītāja motora VAZ 2110 zobratu noņemšana

mēs atvienojam pārnesumkārbu no elektromotora, atskrūvējot šai divas skrūves, kas atrodas pretī;
mēs noņemam enkuru no elektromotora metāla korpusa;
šajā posmā rūpīgi jānotīra visas daļas no netīrumiem un veciem taukiem (mēs izmantojam acetonā samērcētu lupatu).

VAZ 2107 tīrītāju tīrīšana, kuras remontu var veikt arī saskaņā ar šo shēmu, nozīmē aprūpi un detalizētu pārbaudi:

ar pirkstiem uzspiežam uz trim birstēm īpašos turētājos (tām brīvi jākustas, un ja cieši nolaižas, tad ir defekti vai plaisas, un tās pilnībā jānomaina);
mēs pārbaudām trīs atsperes, kurām jābūt vienmērīgām, bez stiepšanās un lūzuma.

Turpinām VAZ 2107 vai 2110 tīrītāju remontu, apskatot kolektoru.
Priekš šī:

mēs pārbaudām, vai tajā nav bojājumu, skrāpējumu vai netīrumu;
ja tas ir stipri netīrs, ieteicams izmantot smalku smilšpapīru (ja tas nedod nekādus rezultātus vai jau būs redzams, ka kolektors ir stipri nolietojies, būs jāmaina visa armatūra vai viss reduktormotors kopumā);
pārbaudām ātrumkārbas zobratu zobus un nomainām, ja tiek konstatēti rupji skrāpējumi vai citi defekti;
ja tiek konstatēti defekti uz sviru vai suku rullīšu vītnēm, tad stieņi jānomaina pilnā komplektācijā;
mēs pārbaudām gala slēdža plāksni un, ja nepieciešams, nolaižam to ar smilšpapīru un pa to;
mēs pārbaudām pavadas stiprinājumu vai, pareizāk sakot, tā melnos gumijotos spilvenus (ja tie ir zaudējuši elastību vai plīsuši, tie jānomaina pret jauniem - nomaiņa tiek veikta, noņemot iekšējo starplikas tērauda uzmavu);

Uz VAZ 2109 notiek arī tīrītāju remonts, tas ir, tie sākas ar reduktora motoru.
Tātad, turpināsim:

mēs saliekam tīrītāju, iepriekš labi ieeļļojot visas detaļas (īpaši jāpievērš uzmanība armatūras un zobratu rupjam tārpam - izmantojiet Litol-24 smērvielu, un precīzi jānovieto marķētie zobrati);
iestatiet enkuru, piesienot birstes ar stiepli pie kontaktiem (šis darba posms tiek veikts, lai otas nesaritinātu un tāpēc tās ir jāsaloka);
mēs ļoti rūpīgi uzstādām enkuru pārnesumkārbas korpusā;
uzstādām elektromotora korpusu uz pārnesumkārbas, turot armatūras vārpstu;
attaisām vai nokožam stiepli, kas tur birstes un ar koka āmuru piesit pie reduktora, lai centrētu gultņus;
mēs uzstādām pavadu atpakaļ uz ass, kurai obligāti jāstāv horizontālā stāvoklī un proporcionāli centrālajai vilcei.

Uzmanību: Pirms turpināt motora reduktora remontu, izlasiet šīs daļas normālas darbības tehniskos parametrus.

vārpstas griešanās frekvence, ja spriegums tiek pielikts uz 14 V zemu - trīsdesmit vai četrdesmit;
lielākas vērtības vārpstas griešanās ātrums - septiņdesmit;
strāvas patēriņš pirmajā ātrumā - 3,5 A;
otrajā ātrumā - 5 A.

VAZ 2106 tīrītāju remonts tiek veikts nedaudz savādāk. Lai gan viss process ir līdzīgs iepriekš sniegtajiem norādījumiem, joprojām pastāv atšķirība. Bet apsveriet veidu, kā nomainīt veco tīrītāja slotiņu pret jaunu.

Pirmkārt, mēs apbruņojamies ar skrūvgriezi un sākam procesu:

VAZ 2106 tīrītāju piedziņas stieņi ir savienoti ne tikai viens ar otru, bet arī ar eņģēm kloķiem;
noņemiet tīrītāju un motora reduktoru;
noņemiet vilces eņģes aizturi no kloķa ass rievas;
noņemiet to no ass.

eņģes aizbāzņa noņemšana no ass

noņemiet vilci no ass;
izjaukt tīrītāju stieņus;
mēs saliekam jaunu vilci apgrieztā secībā ar to pašu piedziņu;
uzmanīgi uzstādiet reduktora motoru uz kronšteina, pievēršot uzmanību gumijas bukses stāvoklim.

Uzmanību: Strādājot, jāizmanto plata asmeņa skrūvgriezis. Viņai būs ērtāk noņemt un uzstādīt bukses.

Turpinās VAZ 2106 tīrītāju remonts. Tagad apskatīsim, kā tīrīt kolektoru un mainīt pārnesumus.
Veicam sekojošas operācijas:

mēs noņemam stikla tīrītājus, kā norādīts iepriekš;
izslēdzam stiprinājumus pavadas fiksēšanai;
noņemiet to no reduktora motora veltņa.

Šo video var atrast internetā.
Mēs turpinām:

mēs atskrūvējam pārnesumkārbas stiprinājuma skrūves (tādām jābūt trim);
noņemiet reduktora motoru;
mēs redzam uz tā aizsargplēvi, kuru vajadzētu noņemt;
noņemiet plastmasas vāciņu, atskrūvējot divas stiprinājuma skrūves;

Šajā fotoattēlā parādīts, kā tas tiek darīts:

noņemot pārsegu no reduktora VAZ 2106

zem vāka redzam vēl divas skrūves, kuras arī atskrūvējam;
noņemiet paneli ar gala slēdža kontaktiem;
mēs noņemam starpliku ar savām rokām;
mēs redzam zobratus;
noņemiet lielāko no tiem kopā ar rullīti un plastmasas paplāksni;
pēc tam noņemam pārējos zobratus (kā minēts iepriekš, tie būs jāmarķē, lai montāžas laikā nesajauktos);
noņemiet pārnesumkārbu no elektromotora, atskrūvējot abas stiprinājuma skrūves;
mēs sākam rūpīgu pārbaudi un notīrām visas detaļas no netīrumiem un vecās smērvielas;
birstēm birstes turētājā ir brīvi jākustas uz leju un uz augšu (pievērsiet uzmanību tam, tās nedrīkst iesprūst / ja mēs atrodam šādu problēmu, tad nomainām reduktora motora komplektu vai birstes un neaizmirstiet tās pielodēt pie sukas turētājs, tos nomainot);
saskaņā ar instrukciju bez kļūmēm jāpārbauda arī atsperes (jāpārbauda to elastība un, ja pamanām palielinātu stiepjamību vai kādu citu defektu, nomainām pret jaunām);
notīrām kolektoru ar smilšpapīru, ja uz tā ir redzamas skrambas vai netīrumu pēdas (ja tas ir pārāk nolietojies, tad nomainām enkuru vai reduktoru kopumā);
pārslēdzam arī pārnesumus, ja pamanām uz tiem nodilušus zobus;
savāc visu apgrieztā secībā.

Iepriekš sniegtie padomi palīdzēs auto entuziastam ietaupīt naudu remontam, jo cena par to šodien autoservisos ir diezgan augsta.

Paši automašīnas VAZ-2110 logu tīrītāji neko konstruktīvi sarežģītu neatspoguļo. Tomēr to atteice, īpaši stipru lietusgāžu laikā, var izraisīt ārkārtas situāciju. Viens no galvenajiem logu tīrītāju jeb "otu" elementiem ir trapecveida forma.

Trapece ir kaut kur šeit!Stikla tīrītāju trapece ir īpaša iekārta, kas pārvērš dzinēja impulsu tīrītāju kustībā uz priekšu.Vienkārši sakot, viņa ir atbildīga par viņu kustību uz automašīnas vējstikla vai aizmugurējā stikla. Tā kā laikapstākļi bieži vien ir neparedzami un vējstiklam jānodrošina pilnīga redzamība, šīs daļas lūzums ir nekavējoties jāidentificē un jālabo.Visbiežāk plastmasas bukses nolietojas trapecē.Lai gan no pirmā acu uzmetiena šķiet, ka suku kustība notiek tieši, patiesībā par to ir atbildīga trapece, kas ir elektromehāniska vienība. Tas darbojas saskaņā ar šādu principu:

Stikla tīrītāja motors izmanto pirkstu, kas vada pašu trapecveida formu.

Pārnesumkārbas un vārpstu savienojuma dēļ rodas svārstību kustības, liekot birstēm pārvietoties pa stiklu, to notīrot.

Bieži gadās, ka trapece neizdodas. Īpaši bieži tas notiek pēc ziemas sezonas vai tās laikā. Daži nepieredzējuši VAZ-2110 īpašnieki ieslēdziet "birstes", netraucējot notīrīt stiklu no sniega... Nereti "tīrītāji" piesalst pie stikla, un mēģinājums tās izkustināt no vietas beidzas ar plīsumu. Lai tas nenotiktu, jums ir nepieciešams pirms ieslēgšanas ziemā vienmēr pārbaudiet, vai sukas nav sasalušas .Kirdyk ir slenga vārds, kas nozīmē ārkārtīgi sliktu situāciju.Gadās, ka saplīst bukses stiprinājuma gredzens un vilces spēks vienkārši izlido.Mazākie traucējumi trapeces darbībā var izraisīt nepareizu "tīrītāju" darbību. Parasti šī daļa tiek mainīta uz jaunu, lai gan dažos gadījumos ir iespējams iztikt ar remonta komplekta uzstādīšanu. Tās izmaksas ir ievērojami zemākas nekā visas daļas cena, lai gan remonta laiks prasīs daudz ilgāku laiku. Šeit ir saraksts ar galvenajām pazīmēm, pēc kurām varat noteikt, ka daļa drīz neizdosies:

Stiklu tīrītāji sāk slikti veikt savu tiešo darbu. Tas ir saistīts ar spiediena izdalīšanos.

Darbības laikā ir dzirdams neparasts troksnis.

Parādās pretdarbība, ko var noteikt pat vizuāli, jo stiklu būs grūti notīrīt.

Gadās, ka otas viegli iet vienā virzienā, bet ar grūtībām pretējā virzienā, nepārtraukti palēninot.

Visas šīs problēmas noved pie tā, ka vējstikls paliek netīrs, ar svītrām un traipiem.

Tāpēc labāk ir noņemt veco daļu un doties ar to uz auto detaļu veikalu. Tie ir ne tikai piestiprināti dažādos veidos, bet arī atšķiras ar savienotājiem, caur kuriem tie ir savienoti ar motoru. Ja nevarat atrast vecā stila trapecveida formu un jums ir tikai viena, jums būs jāpārveido sistēma vai jāmeklē lietota daļa.

VLT2110-5205010-P

Ja stikla tīrītāja motors darbojas pareizi, jūs varat mainīt tikai pašu trapecveida formu.

Vienkāršākais veids, kā atbrīvoties no problēmām ar VAZ-2110 logu tīrītājiem, ir sazināties ar degvielas uzpildes staciju. Tur trapece tiks nomainīta stundas vai pusotras stundas laikā. Bet, ja negodīgi meistari pamana, ka īpašnieks nemaz nesaprot bojājuma cēloni, viņi var salabot auto pusi dienas, sakot, ka problēma ir ļoti nopietna.

Braucot nelabvēlīgos laikapstākļos, liela nozīme ir savlaicīgai vējstikla tīrīšanai, un bieži rodas jautājums, kā pārbaudīt tīrītāja motoru. Agregāta galvenais mērķis ir atbrīvot automašīnas vēja apertūru no mitruma, sniega un citiem atmosfēras nokrišņiem, tāpēc izdomāsim, kā šo mehānismu uzturēt darba kārtībā.

Mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar diviem logu tīrītājiem, kuriem priekšējam stiklam ir dubults dizains (uz tīrītāja ir divas gumijas lentes efektīvākai darbībai), bet aizmugurējam - viena versija. Lielākā daļa logu tīrītāju darbojas trīs galvenajos režīmos. Šie režīmi ir intermitējoši, lēni un ātri.

Stiklu tīrītājs ietver elektromotoru ar ātrumkārbu, sviru sistēmu, birstēm un mehānismu, kas automātiski atgriež automašīnas tīrītājus to sākotnējā stāvoklī. Vienlaicīgi ar tīrītāju tiek darbināts vējstikla mazgātājs. Kad šis mazais, bet svarīgais mehānisms pārstāj darboties, nevilcinieties to salabot, jo laikapstākļi ir reti prognozējami.

Var būt vairāki iemesli, kāpēc stikla tīrītājs nedarbojas, apsveriet tālāk norādītās bieži sastopamās situācijas. Pirmkārt, starp kolektoru un sukām var nebūt kontakta. Ja pēc elektromotora izjaukšanas un kontaktu atkailināšanas kļūme nav novērsta, tad šajā gadījumā, visticamāk, ir jāremontē tīrītāja motors, taču ir vēl vairākas iespējas, kuras būtu jāpārbauda pirms krasiem pasākumiem.

Gadījumā, ja sviras ir iestrēgušas vai pārnesumkārba ir satverta, var tikt iedarbināts bimetāla drošinātājs. Tad jūsu sistēma arī nereaģēs uz mēģinājumiem to ieslēgt. Protams, labojot šo komponentu stāvokli un nomainot drošinātāju, jūs varat atrisināt šo problēmu. Pēc defekta novēršanas stikla tīrītājam jādarbojas normāli.

Dažreiz šis mehānisms sāk darboties tikai ar vienu ātrumu. Šajā gadījumā, visticamāk, ir bojāts slēdzis vai rezistors. Birstes nedrīkst uzstādīt apakšējā pozīcijā, tādēļ ir nepieciešams noregulēt apturēšanas mehānismu. Bieži vien ir situācijas, kad, ieslēdzot tīrītājus, atskan svešas skaņas čīkstēšanas vai grabēšanas veidā. Ja tas nav saistīts ar stikla sausumu vai smilšu otu klātbūtni zem gumijas joslām, tad, acīmredzot, kaut kas ir iekšā, tāpēc ir pienācis laiks paskatīties dziļāk.

Stikla tīrītāja uzbūve nav sarežģīta. Pirksti ir piestiprināti pie otu svirām, kas var būt pirmie aizdomīgie svešu skaņu avoti. Kā likums, tie ieskābst kronšteina buksēs aizsardzības pārkāpumu dēļ, kad iekšā nokļūst ūdens un netīrumi. Ja ierīce izturēja arī šo pārbaudi un skaņa saglabājas, ir nepieciešams tīrītāja motora remonts vai nomaiņa.

Lai noņemtu motoru, ir jāatvieno elektrosistēma, un tikai pēc tam to var demontēt.

Dažreiz aizmugurējā stikla tīrītāja motors, kā arī priekšējā stikla tīrītāja motors vienkārši neizdodas. Maz ticams, ka tas būs biežs bojājums, bet, ja tas jūs aizķers, neko nevar izdarīt, jums tas būs jāizdomā. Lai ierīci salabotu, tā ir jānoņem, un tas ir diezgan darbietilpīgs process.Piemēram, klasika VAZovsky modeļi, vispilnīgāk demonstrējot visu tehnisko procesu. Tātad motora noņemšana notiek vairākos posmos:

Uzgriežņi, kas nostiprina sukas sviras, tiek atskrūvēti, pēc tam tos var noņemt no piedziņas konusveida šķautnēm. Ja tas ir grūti, šķiedrām var uzklāt iekļūstošu smērvielu..

Birstes sviras piedziņas tiek demontētas, atskrūvējot stiprinājuma uzgriežņus, un pēc tam tiek noņemtas plastmasas bukses un gumijas blīves.

Instalācijas spaiļu bloks tiek atvienots un noņemts, paceļot blīvējuma malu caur spraugu motora nodalījuma starpsienā.

Nākamais solis ir tieša tīrītāja noņemšana. Pēc tam no tā tiek atskrūvēta paplāksne un atsperes skava, vilce tiek atvienota.

Pēc trīs stiprinājuma skrūvju atskrūvēšanas jūs varat iegūt motoru.

Pēc vizuālas pārbaudes visas bojātās detaļas jānomaina. Ja restaurācija nav iespējama, tad jāiegādājas jauns motors. Visas stikla tīrīšanas sistēmas montāža tiek veikta apgrieztā secībā.

Vai ir vērts uzņemties tīrītāja trapeces remontu ar savām rokām?

Noderīga informācija par tīrītāju trapeci

Kad jānomaina tīrītāja trapece

Kā notiek tīrītāju trapeces remonts

Mūsdienās nevienu nevar pārsteigt sava auto klātbūtne ģimenē. Ražotāji cenšas savu "produktu" padarīt pēc iespējas drošāku, un tas attiecas ne tikai uz dzinēju un detaļām, kas nodrošina kustību. Drošības jautājums dažreiz ir tieši atkarīgs no briļļu tīrības. Ja vējstikls un aizmugurējie logi nav pietiekami tīri, klāti ar ūdens vai sniega lāsēm, tad arvien vairāk piepūlēsiet acis, lai pilnībā redzētu situāciju uz ceļa. Pēc stundas šādas braukšanas jūsu koncentrācija samazināsies, un tas var izraisīt negadījumu. Kā pārliecināties, ka nekas briesmīgs nenotiek? Pareizā atbilde ir uzraudzīt tīrītāju stāvokli, jo īpaši trapecveida. Mēs par to runāsim.

Vissvarīgākais tīrītāju sistēmas elements ir trapecveida forma. Tieši šis elements ir atbildīgs par rotācijas kustības pārveidošanu no elektriskās piedziņas vārpstas tīrītāju translācijas kustībā. Ja trapece darbojas pareizi, tad tiks nodrošināta Jūsu kustības drošība sliktos laikapstākļos. Stikla tīrītāja dizains ir diezgan vienkāršs, bet uzticams un izturīgs. Sistēmas galvenie elementi ir:

Lai tīrītāja slotiņa vienmērīgi kustētos pa automašīnas stiklu, uz pavadu ir jānodod pietiekams spēks. Tas tiek panākts, pateicoties elektromotora darbībai, kas, savukārt, ir savienots ar pārnesumkārbu, kurai ir tārpa pārnesums. Tā kā sistēmā ir pārnesumkārba, ir iespējams samazināt vārpstas ātrumu un palielināt spēka daudzumu, kas tiek pārnests uz trapeci. Stikla tīrītāja trapece ir atbildīga par elektromotora rotācijas kustības pārveidošanu par tīrītāja sviru turp-kustību. Trapece padara to tā, ka abu otu kustības ir sinhronizētas un darba kvalitāte ir vislabākā.

Trapecveida tīrītāju ierīce dažādu ražotāju automašīnām ir gandrīz vienāda. Atšķirība var būt tikai tā dažādo daļu izmēros un formā. Galvenie elementi, kas veido šo mezglu, ir:

Ar aprēķinu palīdzību dizaineri nosaka, kādam jābūt trapecveida saišu profilam. Pateicoties tam, konstrukcijā veidojas vajadzīgā drošības rezerve, tas ir, tiek saglabāta sistēmas integritāte, pārvietojoties birstēm. Lai samazinātu berzes radītos zudumus un lai elektriskās piedziņas enerģijas patēriņš būtu optimāls, trapeces savienojošie elementi ir izgatavoti no materiāla, kura pamatā ir poliformaldehīds. Tas rada ārkārtīgi zemu berzes koeficientu, un to raksturo augsts nodilumizturības līmenis. Lai aizsargātu metāla elementus no korozijas, tie ir pārklāti ar cinkotu slāni.

Par tīrītāju trapeces nepareizu darbību, kā arī uz tās bojājumiem liecina darbības traucējumi pašu tīrītāju darbībā. Piemēram, tie var pārvietoties pārāk lēni neatkarīgi no darbības režīma, spontāni apstāties, tīrot vējstiklu un aizmugurējos logus. Vēl viens spilgts apstiprinājums tam, ka tīrītāji ir bojāti, ir birstīšu periodiskas kustības, lēcieni, raksturīgā skaņa no pavadas darbības laikā. Galvenais šādu darbības traucējumu iemesls ir oksīda klātbūtne uz piedziņas vadiem trapecveida buksēs.

Tas ir oksīds, kas neļauj tīrītājiem normāli griezties. Ja šo problēmu ignorē, var sabojāties arī elektromotors, kas tiek pakļauts ievērojamai slodzei, un tas rada elektromotora armatūras izdegšanas iespējamību. Ja tīrītāju siksnās ir atstarpe, tas ir, siksna sitas pret pārsegu, esiet droši, ka trapeces bukses ir nolietojušās.

Ja pamanāt kaut mājienu, ka tīrītāji nedarbojas pareizi, pēc iespējas ātrāk veiciet sistēmas diagnostiku un, ja nepieciešams, salabojiet vai nomainiet bojāto bloku. Pretējā gadījumā ievērojami palielinās risks iekļūt negadījumā uz ceļa. Par nepieciešamību pievērst uzmanību tīrītāja trapecveida formai var liecināt zemais spiediens sistēmā. Ja slotiņas pilnībā nenotīra sniegu vai ūdeni, tad ir problēmas ar spiedienu.

Lai saprastu, kas tieši ar trapeci jādara - jāmaina vai jāremontē - ir jāveic diagnostika. Ja jūs nolemjat nomainīt trapecveida formu, tad jaunais mehānisms ir jāizvēlas pareizi. Divas dažādu ražotāju trapeces pēc izskata var būt ļoti līdzīgas, taču tās ir piestiprinātas dažādos veidos. Siksnu izmēri un savienotāju veidi savienošanai ar elektromotoru var būt dažādi. Secinājums no tā visa ir vienkāršs – iegādājieties oriģinālā ražotāja trapeci tieši savam auto modelim.

Jūs, protams, varat doties uz servisu, kur jau dažu minūšu laikā pateiks, ka tīrītāju darbības traucējumi ir saistīti ar trapeci. Aizstāšana ar meistara rokām maksā naudu, un, ņemot vērā faktu, ka šo vienkāršo darbu var paveikt pats, jūs ietaupīsit pienācīgu summu.

Vispirms jums ir jānoņem vecā trapecveida forma, izmantojot taustiņu "12". Atskrūvējiet uzgriežņus, kas nostiprina tīrītājus, pēc tam noņemiet pašas birstes. Šajā posmā jums jābūt uzmanīgiem, jo atspere ir elastīga, tāpēc var rasties problēmas. Lai atvieglotu procesu, salieciet pavadas pirms laika. Pēc tam ar Phillips skrūvgriezi atskrūvējiet skrūves un noņemiet plastmasas daļu. Izvelciet aizbāžņus ar nazi, noņemiet tos un noņemiet atlikušos stiprinājumus.

Lai piekļūtu pašai trapecveida formai, noņemiet korpusa plastmasas daļas. Starp pašu daļu un elektromotoru ir savienojums, neaizmirstiet par to. Noņemiet uzgriežņus un skrūves, kas savieno trapeci, elektromotoru un korpusa kronšteinu. Noteikti atvienojiet strāvas padevi! Noņemiet motoru, noņemiet visus trapeces stiprinājumus un izņemiet to.

Pērkot jaunu trapecveida formu, tā tiks izjaukta, tas ir, pirms uzstādīšanas jums ir jāsamontē šis konstruktors. Viss tiek darīts ar trīs skrūvju savienojumiem. Ievietojiet pirmo komponentu cilnē pie korpusa. Tas prasīs spēku, bet nevajag visu uzreiz pievilkt ar skrūvi. Tālāk uzvelciet atlikušo mezgla daļu. Noteikti noregulējiet tā pozīciju.

Pēc tam jūs varat pievilkt visus uzgriežņus un doties uz pašu instalāciju. Visa konstrukcija ir jāsamontē apgrieztā secībā, taču ņemiet vērā, ka jums būs jāpavada laiks, pielāgojot otas. Neaizmirstiet ieeļļot visas vienības un berzes virsmas ar speciālu grafīta smērvielu. Speciālisti iesaka neizmantot litolu, jo tas zaudē savas īpašības zemā temperatūrā.

Ja tīrītāji nedarbojas, piemēram, nolietotas bukses dēļ, tad visu trapecveida formu nevar mainīt, pietiks ar remontu. Tas ir, viss ir atkarīgs no diagnostikas rezultātiem. Ir viens ļoti svarīgs ieteikums, kas jāpatur prātā. Ja esat nepieredzējis cilvēks logu tīrītāju remontā, tad nekādā gadījumā neizskrūvējiet armatūras vārpstas regulēšanas skrūvi. Pretējā gadījumā tiks pārkāpts vārpstas aksiālais klīrenss.

1) Izmantojot uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet uzgriezni, kas tur trapecveida kloķi;

2) Izgrieziet kloķi ar skrūvgriezi un noņemiet to;

3) Izmantojot uzgriežņu atslēgu, atskrūvējiet 3 skrūves, kas notur reduktora motoru pie kronšteina;

4) Atskrūvējiet pāris skrūvju, kas savieno vadus un drošinātāju, pēc tam atvienojiet vadus;

5) Ļoti uzmanīgi noņemiet reduktora motoru no kronšteina;

6) Noņemiet fiksācijas gredzenu no pārnesumkārbas vārpstas, vienkārši nospiežot to ar skrūvgriezi. Aiz stiprinājuma gredzena atrodas starplikas, kuras arī ir jānoņem. Lai nodrošinātu, ka montāža ir precīza un pareiza, atzīmējiet paplāksnes, lai vēlāk tās varētu atgriezt savās vietās;

7) Noņemiet pārsegu, kas tiek turēts uz pārnesumkārbas ar trim skrūvēm;

8) Ātrumkārbas panelis atradīsies zem pārsega, tas arī ir jāizjauc;

9) Noņemiet pārnesumu no reduktora, nedaudz pagriežot pirmo;

10) Noņemiet skrūvju pāri, kas nostiprina pārnesumkārbas korpusu, ar otru skrūvi pārnesumkārbas otrā pusē;

11) Izņemiet divas mazas plāksnes no elektromotora korpusa;

12) Atvienojiet elektromotora un pārnesumkārbas korpusus;

13) Noņemiet armatūru no motora korpusa, pēc tam izpūtiet motora korpusu ar saspiestu gaisu, tas palīdzēs noņemt pat vismazākās ogļu putekļu daļiņas no korpusa iekšpuses;

14) Atgriezieties pie trapeces, noņemot no tās abus fiksācijas gredzenus;

15) Atvienojiet stieni un tīrītāja kronšteinu, pēc tam noņemiet regulēšanas paplāksnes no abiem rullīšiem;

16) Atgriezieties pie ātrumkārbas korpusa, uz tā ir birstes turētāji, no kuriem vajadzēs dabūt birstes atsperes. Ja atsperes ir bojātas, tās jānomaina;

17) Nospiediet uz birstēm birstes turētājā, tām vajadzētu viegli kustēties, nedrīkst kost, ja tās ir nolietojušās vai pārklātas ar gružiem - nomainiet;

18) Paņemiet korpusa enkuru, nosakiet tā kolektora piesārņojuma pakāpi, ja nepieciešams, notīriet to ar smalkgraudainu smilšpapīru. Ja kolektors ir stipri sadedzis, uzstādiet jaunu enkuru;

19) Pārbaudiet zobratu: ja tas ir nolietojies vai bojāts, uzstādiet jaunu elementu;

20) Pārbaudiet stieņus, ja tie ir deformēti, mēģiniet tos atgriezt sākotnējā stāvoklī, pretējā gadījumā - nomainiet;

21) Ja ir bojāti abu rullīšu rievas un vītnes, nomainiet visus stieņus;

22) Pārbaudiet automātiskās apturēšanas mehānisma kontaktus: ja tie ir oksidējušies vai apdeguši, tad notīriet tos ar smalkgraudainu smilšpapīru;

23) Nomainiet gumijas elementus pret jauniem.

Ja ārā snieg vai līst, vējstikla tīrītāji kļūst par neaizstājamiem automašīnas elementiem.

Stikla tīrītāju elementi VAZ 2110

Mūsu materiālā mēs runāsim par VAZ 2110 tīrītāju mehānismu, apspriedīsim galvenos to darbības traucējumu iemeslus, remonta jautājumu un alternatīvu meklēšanu standarta tīrītājiem.

Sākumā mēģināsim saprast, kā darbojas VAZ 2110 tīrītāju shēma un kādi komponenti veido neatņemamu vienību, ko sauc par tīrītāju.

Kādā brīdī automašīnas īpašnieks var pamanīt, ka viņa tīrītāji nedarbojas. Tas var izpausties viņu pilnīgā apstāšanās vai darbā ar čīkstēšanu.

Pirmkārt, meklējiet iemeslu elektromotorā. Bet atcerieties, ka pastāv arī mehāniskas problēmas.

Populārākās mehānisko tīrītāju atteices:

Kad tīrītāji ir ieslēgti, ir dzirdama motora skaņa, bet birstes nekustas un viegli raustīties. Iespējams, ātrumkārbas ass kloķa uzgrieznis zaudēja saķeri vai bija pilnībā noskrūvēts.
Stikla tīrītāju asinhronā darbība norāda uz problēmu ar pavadu. Vēlreiz pārbaudiet bloķēšanas uzgriezni. Pievelkot uzgriezni, neaizmirstiet novietot birstes pareizajā stāvoklī.

Kas attiecas uz problēmām ar elektrisko komponentu, tās izpaužas šādi:

Sētnieks kustas ļoti lēni, apstājas, tad atsāk strādāt, spītīgi neiet uz leju. Pārbaudiet gala slēdzi. Saliecot kontaktus, tas tiek regulēts šādā veidā. Ja šāds pasākums nav devis augļus, nomainiet visu VAZ 2110 tīrītāja motora komplektu, jo pārnesumkārba ir iebūvēta;
Jūs esat ieslēdzis intermitējošu darbību, bet birstes darbojas bez pārtraukuma. Šeit problēma slēpjas relejā, kas ir jānomaina. Ja, ieslēdzot ierīci, nedzirdat skaņu no motora armatūras griešanās, tad 100% vainīgs ir relejs. Ja nē, pārbaudiet, vai kontaktos nav degšanas un oksidēšanās;
Izvēloties jebkuru režīmu, ir dzirdams tikai termo drošinātāja klikšķis. Šajā gadījumā enkurs un sukas atrodas vietā. Pārbaudiet, vai birstes nav sasalušas sala dēļ, lai tās nekustētos. Vai nu drošinātājs F5 ir izdedzis, vai enkurs ir izdedzis;
Elektromotors neieslēdzas, lai gan drošinātāji ir kārtībā. Pārbaudiet savu kontaktu kvalitāti. Tas bieži vien ir nokarājušās otas vai izdeguša enkura cēlonis.

Praksē VAZ 2110 tīrītāju remonts nepavisam nav grūts, ja jums ir vismaz elementāra pieredze darbā ar automašīnu un tās elektrisko komponentu. Attēls - DIY vāzes slotiņu remonts

Atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni

Vispirms izdomāsim, kā noņemt tīrītājus VAZ 2110. Konstrukcijā ir paredzēti vairāki stiprinājumi, kurus atskrūvējot, var viegli noņemt pašas birstes.

Bet ar tīrītāju bloka demontāžu viss ir nedaudz sarežģītāk. Tas tiek izjaukts šādi.

Noņemiet informācijas paneli.
Kreisajā pusē atrodiet releju, kas ir pievienots korpusam. Ja tas ir salūzis, nav jēgas to labot. Vienkārši instalējiet jaunu releju.
Pēc tam pārbaudiet drošinātāja stāvokli, kas ir atbildīgs par tīrītāja piedziņas darbību.
Izjauciet stūres statni, lai pārbaudītu slēdža statusu. Ja tai ir bojāta izolācija vai citi bojājumi, nomainiet ierīci.
Noskrūvējiet elektromotoru no korpusa, pārbaudiet to darbībā. Ja bojājums nav nopietns, to var salabot. Labāk to vienkārši nomainīt kopā ar releju.
Pārbaudiet disku. Nereti uz tā saplīst skriemelis, kā dēļ ierīce ir jāmaina pret jaunu.
Pārliecinieties, vai trapece darbojas pareizi. Var būt nepieciešams nomainīt tīrītāju trapecveida formu pret VAZ 2110, ja mašīnas ekspluatācijas laikā ir pasliktinājusies aparāta eļļošana, nokļuvuši visādi gruži un ūdens. Ja eļļošana nedarbojas pareizi, eņģu plastmasas bukses nolietojas, līdz ar to radīsies pretdarbība un palielināsies pretestība ierīces darbības laikā. Tā pati trapece kalpo spēka pārnešanai no elektromotora uz tīrītāju svirām.

Lielākā daļa pašmāju “desmitnieka” automašīnu īpašnieku ir pieraduši nolietotos un nolietotos logu tīrītājus nomainīt pret līdzīgiem.Tas bieži notiek tāpēc, ka viņi neredz alternatīvas, nav ar tām pazīstami.Bet šo izmēru var palielināt līdz 530 mm ... To vairs nav ieteicams likt, jo tādā veidā tīrītājs nespēs strādāt efektīvi, un piedziņa vienkārši netiks galā ar slodzi. Rezultātā pārāk garas otas izraisa čīkstēšanu un saraustīšanu. Turklāt nerēķiniet ar tīrītāju mehānismu ilgu kalpošanas laiku.Vietējie vējstikla tīrītāji "ducim" ir diezgan labi. Taču ir arī dārgākas, bet arī efektīvākas un kvalitatīvākas ierīces.