DIY bufera caurumu remonts

Sīkāk: bampera cauruma labošana pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

Salauzis VAZ automašīnas plastmasas buferi, īpašnieks var salīdzinoši lēti iegādāties un uzstādīt jaunu, krāsotu piemērotā krāsā. Ārzemju automašīnu īpašniekiem nav tik paveicies, plastmasas virsbūves komplekti viņu automašīnām ir daudz dārgāki. Izeja ir salabot bojāto daļu, ar savām rokām salabot plaisu, lai ietaupītu naudu. Par saplēstas plastmasas atjaunošanas metodēm ir lietderīgi zināt krievu automašīnu īpašniekiem, nevis pirkt jaunu elementu nelielu plaisu dēļ.

Atkarībā no bojājumu apjoma un plastmasas veida tiek izmantotas šādas saplaisājušu buferu metodes:

kosmētiskā savienošana ar acetonu un donorplastmasu;
līmēšana ar mūsdienu ķīmiskajiem savienojumiem;
uzstādīt uz epoksīda sveķiem, izmantojot stiklšķiedras stiegrojuma sietu;
plaisas blīvēšana ar lodāmuru, kas pastiprināts ar metāla sietu;
metināšana ar karstā gaisa pistoli un plastmasas stieni.

Atsauce. Ir viena vienkārša metode, ko izmanto automašīnu entuziasti, kuri nav pārāk noraizējušies par automašīnas izskatu. Tas ir plaisas malu savienojums ar stiepli vai skavotāju skavām. Tas ir vienkāršs jautājums, kas nozīmē, ka nav jēgas apsvērt šo tehnoloģiju, viss ir skaidrs.

Acetona izmantošana līmēšanai, kas var izšķīdināt daudzu veidu plastmasu, ir pagaidu pasākums, ko izmanto nelielām plaisām, kas parādījušās korpusa komplekta vidū. Tās būtība ir šāda:

Tiek atlasīti plastmasas gabali, kas pēc sastāva ir līdzīgi bufera materiālam un izšķīdināti acetonā līdz biezai konsistencei.
Bufera aizmugurē plaisa ir attaukota un apstrādāta ar acetonu, lai padarītu virsmu mīkstāku.
Bojājumam no aizmugures puses tiek uzklāta sašķidrināta plastmasa un pēc tam sacietē vairākas stundas. Ārpus defektu var notonēt ar korektora caurulīti.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Jebkuras atsevišķas plaisas lielākajā daļā plastmasu var noslēgt, izmantojot biezus divkomponentu savienojumus, ko pārdod divās caurulēs. Izņēmums ir stiklplasta korpusu komplekti, tie ir salīmēti kopā ar epoksīda sveķiem, un nopietnu bojājumu gadījumā tiek izmantota pastiprināšana ar stikla šķiedras sietu.

Ar daudzām lielām plaisām, lūzumiem un caurumiem buferī savienošanas metodes kļūst neefektīvas. Šādos gadījumos tiek praktizēta lodēšana vai metināšana ar karstā gaisa pistoli, izmantojot donora polimērmateriālu. Pēc šāda remonta defekta vieta tiek rūpīgi iztīrīta un nokrāsota auto krāsā. Visbeidzot, ir jāveic pilna bufera pulēšana, lai krāsotais laukums neizceltos uz vecā pārklājuma fona.

Padoms. Ja esat nokļuvis negadījumā vai sadūries ar nekustīgu šķērsli un salauzis korpusa komplektu, mēģiniet savākt visus, izņemot mazākos, nolidotos gabalus. Tas ļaus remontam izmantot "native" plastmasu, nevis meklēt kaut ko līdzīgu.

Dažādām polimēru detaļu līmēšanas un metināšanas metodēm sagatavošanas process nedaudz atšķiras, tāpēc tas jāapsver atsevišķi. Pirmais jautājums ir, vai tiešām ir nepieciešams noņemt buferi, lai veiktu remontu. Vairumā gadījumu demontāža ir obligāta, jo plastmasai jābūt noslēgtai no abām pusēm. Izņēmums ir salauzti virsbūves komplekti, daudzviet saplaisājuši. Vispirms tie ir jāsašuj un pēc tam jānoņem. Pretējā gadījumā pēc remonta detaļa var zaudēt savu formu, tāpēc stiprinājuma punkti nesaplūdīs, un palielināsies spraugas ar blakus esošajiem elementiem.

Atsauce. Bieži piestiprināšanas vietās atdalās bufera korpuss un uz skrūvēm paliek nelieli plastmasas gabaliņi.Pirms demontāžas šāda daļa ir droši piemetināta pie saplēsta stiprinājuma un tikai pēc tam tiek noņemta.

Lai sagatavotu bojātu korpusa komplektu remontam, jums ir nepieciešami šādi instrumenti un materiāli:

atslēgu un skrūvgriežu komplekts elementa noņemšanai;
elektriskā dzirnaviņas;
dažāda izmēra smilšpapīrs - no P180 līdz P320;
attaukošanas šķidrums - organiskais šķīdinātājs vai vaitspirts;
lupatas.

Piezīme. Ar slīpmašīnas palīdzību jūs varat veikt tīrīšanu labāk un daudz ātrāk nekā ar rokām. Šo un citus elektroinstrumentus, kas nepieciešami krāsošanai un pulēšanai, iespējams iznomāt uz 2-3 dienām.

Neatkarīgi no tā, vai darbs tiek veikts tieši ar automašīnu vai ar noņemtu buferi, tas ir rūpīgi jānomazgā un jāizžāvē. Pēc tam ar rupju smilšpapīru jānoloba krāsa ar 3-5 cm atkāpi no plaisas katrā virzienā un jānoslīpē vieta ar smalku smilšpapīru. Neatkarīgi no izvēlētās remonta metodes krāsa ir jānoņem līdz pamatnei, pretējā gadījumā tas traucēs līmes saķeri vai polimēru saplūšanu metināšanas laikā. Beigās vieta ir jāattauko.

Padoms. Virsbūves komplekta remonta kvalitāte ir atkarīga no apstākļiem, kādos tas ir izgatavots. Bojājumus ērtāk salabot garāžā, kas aprīkots ar skatu grāvi ērtai daļas noņemšanai un vaļīgo stiprinājumu pielodēšanai vietā.

Lai ieviestu šo metodi, jums jāiegādājas šāds bufera remonta komplekts no zīmola 3M:

2 FPRM komponenti šķidrā polimēra pagatavošanai 150 ml mēģenēs (cena - apmēram 2500 rubļu);
īpaša cieta lente;
pašlīmējoša stiegrojuma sieta no stikla šķiedras (citādi - stikla audekls) 48 mm plata;
adhēzijas iniciators aerosola balonā;
2 lāpstiņas - platas un šauras;
kancelejas preču nazis;
cimdi, aizsargbrilles.

Atsauce. Līdzīgus komplektus piedāvā arī citi ražotāji, taču zīmols 3M ir slavenākais un praksē pārbaudītākais.

Šķidru sveķu līmēšana ir piemērota lielākajai daļai plastmasas, un to var veikt vai nu ar noņemtu virsbūves komplektu, vai uz transportlīdzekļa. Tiesa, otrā iespēja ir diezgan neērta, turklāt pārbaudes bedrē būs nepieciešams labs apgaismojums. Lai izgrieztu plaisu, jums būs nepieciešams elektriskais urbis (nevis slīpmašīna!) Ar serdi abrazīviem diskiem. Remonts sastāv no šādām tehnoloģiskām operācijām:

Svarīgs! Pēc sastāvdaļu sajaukšanas kompozīcija jāizlieto 6 minūšu laikā, kas ir pilnīgi pietiekami, lai uzklātu uz vienas puses bojājumiem. 30 minūšu sacietēšanas laiks ir pareizs istabas temperatūrai 21–23 ° C, tāpēc, strādājot aukstā telpā, obligāti jāorganizē bufera lokāla apkure (piemēram, ar infrasarkano sildītāju).

Ja elementa priekšpusē ir manāmi nelīdzenumi, tad pirms krāsošanas uz pilieniem uzklājiet nedaudz plastmasai paredzētās špakteles. Pēc žāvēšanas notīrīt ar smilšpapīru P1500, attaukot un nokrāsot ar smidzināšanas pistoli, pēc gruntskrāsas slāņa uzklāšanas. Pēc 1 dienas nopulējiet ķermeņa komplekta virsmu.

Tehnoloģija tiek izmantota, lai labotu bojājumus korpusa komplektiem, kas izgatavoti no stiklplasta, jo iepriekšējā metode šajā gadījumā nedarbosies. Kas nepieciešams darbam:

Stikla šķiedra bufera remontam;
poliestera (epoksīda) sveķi komplektā ar cietinātāju;
mīksta suka;
nazis vai šķēres;
lateksa cimdi.

Padoms. Ja trieciena vietā ir izveidojies izspiedums vai ieplaka, tad uzreiz pēc atkailināšanas izlīdziniet, izmantojot celtniecības fēnu, lai to uzsildītu.

Tā kā stikla šķiedras ielāpi būs jāpieliek abās bojātās vietas pusēs, labāk ir demontēt bamperi no automašīnas.Pēc visu sagatavošanas darbu pabeigšanas, ieskaitot krāsas noņemšanu un attaukošanu, rīkojieties šādā secībā:

Izmantojot slīpmašīnu ar rupjo smilšpapīru (P80-P120), izveidojiet padziļinājumu bufera korpusā no priekšpuses, nosedzot 3-5 cm rādiusu no plaisas. Tas ir nepieciešams, lai stikla šķiedras pārklājums galu galā neizvirzītos ārpus detaļas plaknes.
Aizmugurē noslīpēt ar rupju smilšpapīru, bet bez padziļinājuma. Attaukojiet vietu un ļaujiet tai nožūt.
Izgrieziet stikla šķiedras plankumus. Priekšpusē jums ir jāizveido glīts plāksteris, atkārtojot padziļinājuma formu, un no aizmugures varat pielīmēt taisnstūrveida pārklājumu.
Sajauc sveķus un cietinātāju proporcijās, kas norādītas uz iepakojuma. Uzklājiet kompozīciju ar otu uz virsmas, uzklājiet plāksteri (var vairākos slāņos) un piesātiniet to ar sveķiem.
Precīzi ievērojiet laiku, kas norādīts epoksīda savienojuma sacietēšanai (rakstīts uz tvertnes ar sveķiem), pēc tam rūpīgi notīriet remonta vietu ar smalku smilšpapīru. Uzdevums ir izlīdzināt virsmu, noņemot izvirzījumus.

Piezīme. Sākotnēji tiek izmantots rupjš smilšpapīrs, lai uz plastmasas virsmas izveidotu raupjumu, kas veicina labāku poliestera līmes saķeri.

Tas pabeidz darbu pie pašas plastmasas remonta, pēc tam tiek veikta tīrīšana, gruntēšana un krāsošana, izmantojot standarta tehnoloģiju. Pēdējā darbība ir bufera pulēšana, ir nepieciešams elementam piešķirt vienmērīgu spīdumu.

Daudzas plaisas, lūzumi un noplīsuši bufera elementi tiek laboti, izmantojot termiskās metodes, jo īpaši lodēšanu. Šim rūpīgajam darbam ir nepieciešams neliels rīku un materiālu komplekts:

lodāmurs ar jaudu vismaz 100 W ar platu dzeloni un koka rokturi;

plānas metāla sietas, kas īpaši paredzētas plastmasas detaļu termiskai savienošanai;

nazis, knaibles nolauztu segmentu apstrādei;

skrūvju skava;

smalks un rupjš smilšpapīrs šuvju tīrīšanai.

Piezīme. Nopietnu defektu lodēšana var ilgt stundas. Šajā laikā lodāmura plastmasas rokturis sasils tik ļoti, ka instrumentu būs grūti noturēt ar roku.Gatavojoties lodēšanai, krāsa jānoņem līdz pamatnei ne tikai no plaisām, bet arī no saplēstiem bufera gabaliem. Turklāt šajā gadījumā virsbūves komplekts no automašīnas netiek noņemts, kamēr visas spraugas nav nostiprinātas un fiksētas ar lodēšanu, pretējā gadījumā elements zaudēs precīzu formu.Lodēšanas tehnoloģija tiek īstenota šādā secībā:Svarīgs! Lodējot plastmasas malas, tā jātur nekustīgi un jādod laiks sacietēt. Ja atlaidīsiet daļu pirms laika, šuve atdalīsies.Lodēšanas procedūras beigās elementa virsmu noslīpē, pēc tam attauko un krāso vēlamajā krāsā. Turpmākās darbības laikā esiet uzmanīgāki, jo no spēcīga trieciena bamperis var saplīst gabalos, salūzt tajās pašās vietās. Lai to stingrāk noturētu kopā, ir vērts izmantot citu metodi - metināšanu ar donorplastmasu.

Buferis ir transportlīdzekļa drošības elements, kam ir arī estētiskas funkcijas, uzlabojot izskatu. Negadījumos, sadursmēs daļa pārņem trieciena spēku, aizsargājot ķermeni un pasažierus. Bojājumi rodas arī citās situācijās – stāvot, manevrējot.

Turpmākās atjaunošanas izmaksas nosaka bojājuma pakāpe. Bet, zinot, kā pats salabot plastmasas buferi, ir viegli samazināt izmaksas un neatstāt automašīnu servisā.

Darbs sākas ar bojātā bufera pārbaudi, defektu un atjaunošanas iespējamības izvērtēšanu. Ja bojājumu pavada gabalu zudums, procedūra kļūst sarežģītāka - jāizvēlas viens un tas pats materiāls, lai salabotu caurumu vai jāpasūta jauns buferis.

Remonta tehnoloģiju nosaka esošie defekti:

Skrāpējumi, šķembas, kas nav pieskārušās plastmasai, tiek noņemtas slīpējot, špaktelējot un pēc tam krāsojot.
Deformācijas ir bieži sastopami bojājumi, ko bieži pavada plaisas. Lai atjaunotu ģeometriju, detaļu silda ar fēnu, der deglis. Plastmasas karsēšana padara to mīkstu un elastīgu. Tad elementam nav grūti piešķirt vēlamo formu. Rezultāts tiek reģistrēts, līdz tas pilnībā atdziest. Nepārkarsējiet fragmentu. To pavada termiskā deformācija.
Plaisas ir izplatīti bojājumi, kas prasa lodēšanu. Atkarībā no plaisas lieluma, tās atrašanās vietas, var būt nepieciešama pastiprināšana, pastiprināšana, kontrakcija, lai novērstu turpmāku novirzi.
Caurumi ir trūkumi, kas rodas, ietriecoties šķērslī vai sadursmes rezultātā ar citas automašīnas aizmuguri. Tie rodas trokšņa slāpētāja iedarbības rezultātā. Pašremonts ietver lodēšanu, pastiprināšanu. Procedūra ir iespējama, ja trūkst elementa. Ja ir nepieciešama materiāla izvēle, sākotnēji tiek pārbaudīti marķējumi bufera iekšpusē.

Ar pareizo pieeju ir viegli novērst bojājumus, galvenais ir ievērot posmu secību, tehnoloģiju, sagatavot vietu darbam.

Plastmasas bufera lodēšanas iespējas

Lodēšana ir efektīva metode plaisu un caurumu novēršanai plastmasas buferī. Domājot par to, kā pašam lodēt buferi, labāk ir veikt manipulācijas no priekšpuses. Ir svarīgi lodēt pareizā dziļumā. Strādājot no iekšpuses, ir viegli pieļaut kļūdas. Tad tepe, krāsas kārta drīz saplaisās.

Sagatavošanas soļi:

Tiek demontēts buferis vai tiek aizsargāti nebojāti automašīnas elementi.
Tiek gatavots galds un darba vieta. Ja daļa pagriežas uz priekšpusi, virsma ir pārklāta ar mīkstu drānu.
1 cm attālumā no defekta malām krāsa tiek noņemta.

Bufera lodēšanas iespējas:

Lodāmurs uzsilst, pēc tam no katras plaisas malas tiek izveidoti iegriezumi. Instrumentu padziļina par pusi no elementa biezuma, turot 45 grādu leņķī. Malās tiek iegūta ķemme. Tālāk gar plaisu tiek veikts lodāmura gals, izlīdzinot to. Malas ir droši savienotas.
Skavotāju izmantošana ļauj iegūt uzticamu savienojumu, ja materiāls ir plāns. Skavas ar 3-5 mm soli tiek iekausētas plastmasā, galus saliekot no iekšpuses. Viņiem nevajadzētu palikt blakus.
Vara un parastā stieple, kā lodmetāls, ļauj droši noturēt elementus kopā. Šeit ir nepieciešamas prasmes un pieredze. Stieples vītņošanai ir nepieciešami mazi caurumi. Turpmākā darba shēma neatšķiras no skavu izmantošanas. Nelieliem bojājumiem caurumi netiek veidoti.
Plastmasas lodēšana palīdz izveidot cietu virsmu. To paredzēts atjaunot, bojājuma vietā pievienojot plastmasu. Ir svarīgi atrast pareizo lodmetālu.

Struktūras pastiprināšana

Lodēšana ir visefektīvākā metode. Bet, lai plaisa atkal neparādītos, bojājuma vieta tiek pastiprināta. Tālākai apstrādei izmanto stiklšķiedras, epoksīda, gumijas līmi. Laika gaitā materiāli attālinās, nepārkāpjot struktūras integritāti. Tāpēc tie tiek uzklāti no iekšpuses.

Bojājumu zonā:

- krāsa tiek notīrīta;
- lidmašīna ir attaukota;
- tiek uzklāta līme;
- tiek uzlikts siets, stieple;
- pārmaiņus mainot stikla šķiedras un līmes slāni, kas būs pēdējais.

Neatkarīgi no lodēšanas un pastiprināšanas metodes izvēles process beidzas ar atdzesētās virsmas slīpēšanu, špakteli līdz tiek iegūta plakana plakne.

Svarīgi punkti, gatavojoties krāsošanai

Defektu novēršana ir tikai daļa no darba. Pilnīgai restaurācijai ir jāzina, kā pareizi krāsot automašīnas buferi. Process sākas ar sagatavošanu. Ja detaļa ir pielodēta, darba vieta rūpīgi jānoslīpē, it kā tur būtu skrāpējumi.

Špakteles tiek veikta vairākos posmos:

darbam uz plastmasas plaknes tiek uzklāta speciāla tepe;
tiek iegūts tāds augstums, lai tepe nedaudz izvirzītu uz āru;
laukums tiek slīpēts, līdz tiek novērsti visi nelīdzenumi, kurus pārbauda ar tausti;

Procedūras tiek atkārtotas, līdz tiek iegūta ideāla plakne. Sagatavojot sevi, labāk izvēlēties smalku smilšpapīru. Nākamais solis ir attaukošana. Uzklājiet grunti divas reizes, nodrošinot, ka katrs slānis izžūst.

Sagatavošanas brīdis nozīmē ne tikai elementa virsmas apstrādi.

vieta, kur tiks veikts darbs, ir jātīra, jātīra mitrā tīrīšana, jānotīra putekļi;
tiek tīrītas sienas, griesti, grīdas segums.

labāk ir demontēt buferi, kas nodrošinās kvalitatīvu krāsas un lakas slāņa uzklāšanu;
ja izjaukšana ir izslēgta, automašīna tiek pievilkta ar plēvi.

Krāsu izvēle:

labākais variants ir pēc VIN koda, tad krāsu sakritība garantēta;
arī datora izvēle ir efektīva, taču nevar izslēgt dažas atšķirības.

Krāsas uzklāšana, materiālu sagatavošana:

krāsas daudzums, sastāvs, uzklāšanas metode nosaka krāsošanas kvalitāti, galīgo toni, patēriņu;
smidzināšanas pistolei jābūt pareizi noregulētai, pārliecinieties, ka pigmenta padeve ir normāla (ja netiek izmantots aerosols).

Krāsošanas tehnikas noslēpumi

Pareiza bampera krāsošana ir vienkārša procedūra, ja tā ir pareizi sagatavota. Darbā jālieto maska. Materiālu daudzumu un krāsošanai nepieciešamo laiku nosaka darba apjoms.

Krāsošanas veidi:

Lokālā krāsošana ir piemērota neuzkrītošām vietām, zemākiem elementiem, kad bojājumi ir nelieli vai jākrāso bufera skrāpējumi. Ir paredzēts, ka krāsa jāpiemēro noteiktai vietai.
Bojājumiem redzamās vietās tiek izmantota pilna bufera krāsošana.

Krāsošanas process ietver šādus posmus:

Pūšana, attaukošana.
Krāsas pārbaude uz detaļām, uzklājot nelielu daudzumu.
Pirmais slānis ir padarīts plāns - tā ir pamatne. Žāvē 5-10 minūtes.
Uzklājiet 2 krāsas kārtas ar žūšanas intervālu 15-20 minūtes.
Ja uz daļas starp slāņiem nokļūst putekļi, netīrumu noņemšanai tiek izmantotas īpašas starpslāņu salvetes.
Pēdējais posms ir 2 slāņu lakas uzklāšana ar žāvēšanu.

Nesteidzīgi sagatavojot, rūpīgi uzklājot pigmentu un laku, neveidojas nelīdzenumi un svītras. Bet, ja parādās defekti, jums jāgaida, līdz elements ir pilnībā izžuvis, un pēc tam šīs vietas jāsasmalcina un jānopulē.

Bieži vien satiksmes plūsmā var atrast automašīnu ar saplaisājušu vai deformētu buferi. Ko darīt, neviens nav pasargāts no neveiksmīgas stāvēšanas vai nelielas avārijas. Taču tas nav pamats turpināt braukt ar auto, kas zaudējis savu "spīdīgo" izskatu – ir praktiska pieredze atjaunot šī elementa sākotnējo stāvokli.Ārējās plastmasas detaļas galvenokārt ir izgatavotas no termoplastiskas plastmasas. Šādu izstrādājumu atjaunošanas tehnoloģija ir balstīta uz metināšanu, tieši šī tehnoloģija ļauj atbrīvoties no plaisām un pat atjaunot salauztus stiprinājumus. Patiesībā procedūra nav daudz sarežģītāka par sagatavošanu un pūšamā krāsa bojāta automašīnas virsbūves vieta.Daži automašīnu entuziasti mums apliecina, ka mēs remontējam buferi ar savām rokām, izmantojot metāla kronšteinus. Taču pieredzējušais auto īpašnieks zina, ka līdzīgi izturas šādi, proti, lodēšanai izmanto remontplastmasas stieņus. To sastāvs, krāsa un profils atšķiras, nepieciešamo serdi izvēlas atbilstoši marķējumam uz bufera.Izdarīt pareizo izvēli nozīmē garantēt kvalitatīvu remontu, jo materiālu neatbilstība ievērojami samazinās automobiļa elementa kalpošanas laiku. Lai noskaidrotu, no kā ir izgatavots saplaisājušais buferis, pietiek rūpīgi izpētīt detaļas iekšpusi. Atkarībā no marķējuma tiek izdarīti šādi secinājumi:

PP - polipropilēna bāze.

ABS (GF, PAG 6) ir cieta plastmasa.

PUR - poliuretāns.

Plastmasas metināšanai nepieciešama augsta temperatūra, piemēram, propilēnam ir piemērota 400–450 ° C, bet ABS struktūras atjaunošanai ir nepieciešama 500 ° C. Daudzi automašīnu īpašnieki uzzinās, kā ar savām rokām salabot buferi, no videoklipa, kurā meistari izmanto parastu 100 W lodāmuru.Varat arī atjaunot bojāto daļu, izmantojot gabalus no bufera ar līdzīgu marķējumu. Tos sagriež 8 mm platās sloksnēs PUR un 4-5 mm platās sloksnēs polipropilēnam.Gandrīz visi bojājumi tiek apstrādāti ar metināšanu, pat salauztas detaļas tiek reanimētas. Taču neviens neatcēla šāda darba ekonomisko iespējamību, jo daudzo defektu atjaunošanu diez vai var saukt par attaisnotu. Pilnīgas restaurācijas un krāsošanas izmaksas būs dārgākas nekā jauna bufera izmaksas.Lai pabeigtu remontu, ir nepieciešami noteikti instrumenti. Tie var būt gan parasta sadzīves tehnika, gan profesionāli instrumenti. Ideālā komplektā ietilpst šādi priekšmeti:

Orbitālā slīpmašīna vai slīpēšanas bloks.

Dažādu graudu izmēru slīpripi.

Mini urbis, piemēram, Dremel vai urbis.

Skavas un gumijas lāpstiņa.

Lodāmurs un matu žāvētājs.

Metāla lente.

No materiāliem, kas paredzēti saplaisājusi bufera atjaunošanai, jums var būt nepieciešams:

Tepe un gruntējums.

Misiņa siets plaisu nostiprināšanai.

Krāsu bundža vai krāsas bundža.

Nepieciešamās konfigurācijas un sastāva plastmasas remontstieņi.

Bojātā daļa ir jāizjauc, lai, pirmkārt, novērstu pārmērīgu spriegumu plaisas zonā. Tie, kas jau ir paveikuši šādus darbus, teiks, ka tagad mēs tīrām bamperi un tikai tad remontējam ar savām rokām.Saplīsušās daļas sader kopā. Lai nodrošinātu uzticamību, tie ir piestiprināti ar metāla lenti no detaļas ārpuses. Ja pārtraukumi ir diezgan nozīmīgi, tad būs nepieciešami skavas, lai saspiestu plaisu malas. To skaits ir atkarīgs no remonta sarežģītības.Atjaunojot detaļas uz PP bāzes, armatūras sietu neizmanto. Process sākas ar to, ka uz matu žāvētāja tiek uzstādīta sprausla ar sprauslu ar diametru 5-7 mm. Nākotnē darbs tiek veikts saskaņā ar šādiem punktiem:

Bufera iekšpusē gar plaisas savienojumu izmantojiet Dremel mini urbi, lai izveidotu rievu plastmasas stienim.

Izmantojot matu žāvētāju, izkausējiet un ievietojiet labošanas stieni sagatavotajā rievā.

Notīriet bufera priekšējo daļu ar orbitālo slīpmašīnu ar P240 stiprinājumu un atkārtojiet metināšanas procedūru līdzīgi kā iekšpusē.

Atdzisušo šuvi no ārpuses noslīpē ar uzgali ar tādu pašu smilšu P240, pēc tam notīra no virsmas putekļus.

Izlīdziniet nelīdzenumus ar speciālu plastmasas špakteli, mēģiniet saglabāt pēc iespējas mazāku slāni.

Atšķaidiet grunti ar šķīdinātāju 3: 1 un uzklājiet divus slāņus uz attaukotās virsmas. Pirmā slāņa žūšanas laiks ir 15 minūtes.

Uzklājiet attīstošo slāni kontrastējošā krāsā, pēc tam slīpējiet ar disku vai smilšpapīru ar smilšu P800 un P1000.

Novērst atklātos defektus ar nitro špakteli, kam seko slīpēšana ar smilšpapīru P1000.

Notīriet putekļus ar mitru drānu un pēc tam attaukojiet daļu krāsot plastmasu dekoratīvā krāsa ar pārklāšanās apmalēm 50-100 mm. Krāsu uzklāj 3-4 kārtās ar starpposma žāvēšanas cikliem.

Ikvienam, kurš interesējas par to, kā pareizi salabot buferi videoklipā ar savām rokām, jāņem vērā svarīga detaļa. 30-40 minūtes pēc pēdējās krāsas kārtas uzklāšanas detaļa jānolako. Tādējādi mēs iegūstam nevainojamu salabotās daļas izskatu. Neaizmirstiet ievērot dažus vienkāršus noteikumus:

Jāmēģina uzklāt minimālu špakteles slāni.

Ieturiet īslaicīgu pauzi, lai špakteles slānis pilnībā sacietētu.

Apstrādājiet špakteles laukumu ar slīpripu vai smilšpapīru ar smiltīm P800 un pēc tam - P1000.

Vēlams uzklāt attīstošo gruntējuma slāni.

Poliuretāna bufera gadījumā sagatavošanas posms rievu veidošanas veidā ir izslēgts. Plaisai tiek uzklāts misiņa stiegrojuma siets, tēraudu nav ieteicams lietot, jo tas ir pakļauts korozijai. Kā alternatīvu var izmantot skavošanas skavas ik pēc 10-20 mm. Tie ir iegremdēti detaļas korpusā pāri šuvei, obligāti jāpārliecinās, ka kronšteins neiet cauri daļai.Turklāt remonta tehnoloģija neatšķiras no polipropilēna daļas atjaunošanas. Stiepļu sietam vai skavotājiem jābūt iegremdētiem plastmasā. Tikai pēc tam šuve tiek piepildīta ar remonta plastmasu un pielodēta no pretējās puses. Jāņem vērā daži svarīgi tehnoloģiju punkti:

Ir nepieciešams rūpīgi pielodēt sietu vai skavas, lai plastmasa nepārkarstu, pretējā gadījumā tā var deformēties no pretējās puses.

Pilnīgam poliuretāna bufera remontam ar savām rokām armatūras sieta platumam jābūt 15-20 mm.

Labāk ir iespiest sietu vai skavas ar plakanu priekšmetu.

Ja skavu kājas caurdur plastmasu cauri un cauri, tad tās jāsaīsina, izmantojot sānu griezējus.

Lai ērtāk strādātu ar metāla elementiem, varat izmantot pinceti.

Lai jaunā emalja nenolobītos, krāsu nepieciešams slīpēt pa visu detaļas plakni.

Špaktelēšana un krāsošana tiek veikta tādā pašā veidā, kā aprakstīts iepriekš - saskaņā ar tradicionālo shēmu. Remontdarbus pie bufera atjaunošanas var apvienot ar auto krāsošana , tāpēc materiālu patēriņš būs racionālāks. Ir svarīgi iepriekš noteikt restaurācijas darbu veikšanas iespējamību. Ja nākotnē būs ievērojamas izmaksas, tad labāk ir iegādāties jaunu daļu.Saskaņā ar vispārpieņemtajiem drošības standartiem katrs transportlīdzeklis ir jāaprīko nevis ar metāla buferiem, bet ar to plastmasas līdziniekiem. Ietriecoties gājējam, plastmasas buferis lielā mērā amortizē trieciena spēku.Pateicoties tam, gājējam ir iespēja palikt dzīvam un negūt bīstamas traumas (protams, ar nosacījumu, ka automašīnas ātrums nebija ļoti liels).Turklāt plastmasas bamperu izmantošana ievērojami samazina transportlīdzekļa kopējo svaru, kas pozitīvi ietekmē kopējo veiklību un dinamiku. Tomēr galvenais plastmasas bufera trūkums tiek uzskatīts par tā vājo triecienizturību.Visam iepriekšminētajam var pievienot faktu, ka daži automašīnu ražotāji, izgatavojot bamperus, ir vienkārši miskaste. Viņi tos izgatavo no ļoti plānas plastmasas. Tāpēc pat vājš trieciens izraisa visu veidu plaisu un caurumu parādīšanos.Līdz ar to automašīnas īpašniekam remontdarbi jāveic biežāk, nekā viņš vēlētos. Visi tie, kas jau ir saskārušies ar šo traucēkli, labi zina, ka šāds remonts nevienā autoservisā nav lēts. Dažos gadījumos ir vieglāk iegādāties jaunu daļu, taču ir amatieri, kas dod priekšroku visu darīt ar savām rokām. Šis raksts tika rakstīts šādiem iesācējiem Kulibins.Patiesībā visas darbības, lai atjaunotu problēmu buferi, nemaz nav grūtas, ja vien rokas aug kā nākas :). Tāpēc apskatīsim, kā visu izdarīt bez palīdzības no malas.Pirmkārt, pieņemsim, ka saskaņā ar statistiku automašīnu īpašnieki daudz biežāk atjauno savu transportlīdzekļu priekšējo buferi nekā aizmugurējo. Tas izskaidrojams ar to, ka priekšējais buferis biežāk tiek pakļauts mehāniskiem bojājumiem: sadursmes uz apmales; sitieni negadījumu gadījumā; bojājumi, kas rodas, atsitoties akmeņiem vai citiem priekšmetiem.Pirmkārt, jāsaka, ka ir vairāki veidi, kā salabot bamperi. Pirmkārt, pēc bojājuma veida tiek iedalīti remontdarbu veidi:

šķembas, iespiedumi, skrāpējumi bez bojājumiem

plaisas

bufera fragmenta zudums

Ja buferis ir saglabājis savu integritāti, uzskatiet, ka esat laimīgs. Šķembu un skrāpējumu labošana ir vienkāršākais remonta veids, kas izpaužas kā skaidu laukuma tīrīšana ar smilšpapīru, bojātās vietas aizpildīšana, slīpēšana un krāsošana.Kam jāpievērš uzmanība, veicot šīs darbības, mēs sīkāk apsvērsim, aprakstot citus remontdarbu veidus, jo visas šīs darbības būs sastopamas gandrīz visu veidu bamperu remontos.Taisnības labad jāatzīmē, ka daudzi autobraucēji pat nelabo šķembas un skrāpējumus, bet gan brauc ar šiem bojājumiem, līdz izlemj automašīnu pārdot.Bet plaisas vairs nevar ignorēt ...Plaisas ir visizplatītākā problēma ar plastmasas buferiem. Savlaicīga neapstrādāta plaisa var vēl vairāk izraisīt pilnīgu bufera iznīcināšanu. Tāpēc mēģiniet nekavējoties salabot plaisas, nevis gaidīt īsto brīdi.Pirmkārt, jāatzīmē, ka mūsdienās ir diezgan daudz veidu, kā salabot plaisas uz bufera.Tiek pārdoti speciāli remonta komplekti, un izvēles metode ir atkarīga no dažādiem faktoriem: no plastmasas veida, no kura izgatavots buferis; no pieejamajiem instrumentiem; no autobraucēja prasmes remontā; no remontam atvēlētā laika.Tā, piemēram, apstākļos, kad remontam vispār nav laika un ļoti ātri kaut kas jāizdomā, tad plaisu var pat nostiprināt ar plastmasas skavām.Šajā gadījumā remontam būs nepieciešams urbis, plastmasas komplekts, šauri skavas, urbis.Sākumā plaisas malas tiek urbtas, lai novērstu tās tālāku izplatīšanos. Un tad abās plaisas pusēs tiek izurbti pārī savienoti caurumi, caur kuriem tiek izvilkta un pievilkta plastmasas skava no bufera iekšpuses.Šādi segumi jāizveido visā plaisas garumā 1,5 cm attālumā viens no otra.Protams, šāds remonts neizskatās īpaši estētiski un to var izmantot kā pagaidu izeju no situācijas pirms bufera nomaiņas.Protams, iespējams veikt arī bufera kapitālo remontu, pēc kura salabotā daļa ārēji neatšķirsies no jaunās.Šim remontam ir arī vairākas iespējas, taču tās visas vieno viens princips: vispirms tiek novērsta plaisa ar vienlaicīgu pastiprināšanu, un pēc tam šuves tiek noslīpētas un krāsotas.Plaisu var aizvērt ar lodēšanu, līmēšanu, klonu ar celtniecības skavām, speciāliem elektrodiem, metāla sietu utt. Iespējama arī dažādu metožu kombinācija.Šeit mēs apsvērsim vienu no iespējām, kā salabot saplaisājušu plastmasas buferi ...Pirmkārt, no automašīnas ir nepieciešams demontēt bojāto buferi. Parasti buferis ir nostiprināts ar vienu skrūvi labajā un kreisajā pusē riteņa arkas iekšējā daļā (kur buferis savienojas ar spārnu) un četrām skrūvēm centrā (gar bufera augšējo un apakšējo malu).Tālāk mēs sākam bufera atjaunošanas procedūru. Pirmkārt, ar nelielu urbi rūpīgi jāizurbj plaisas robežas, lai tā neizplatītos tālāk. Pēc tam, lai palielinātu konstrukcijas integritāti un izturību, uz bufera iekšējās virsmas (uz pašas plaisas daļas) tiek pielodēta neliela metāla sieta. Šī procesa laikā ir nepieciešams to pēc iespējas dziļi ielodēt plastmasā, bet tajā pašā laikā nelodēt caur pašu buferi. Šo procedūru var veikt ar 60 W lodāmuru.Bufera ārējā daļā notīrām bojāto vietu no krāsas, arī plaisu pielodējam, bet bez sieta. Mēs to darām ļoti uzmanīgi. Tad mēs notīrām šuvi. Mēs noņemam putekļus no virsmas. Ar celtniecības fēnu mēs sadedzinām bārkstiņas, kas pēc tīrīšanas, visticamāk, parādīsies uz plastmasas, un pēc tam uzklājam plānu špakteles kārtu. Mēs gaidām, līdz tepe nožūst, un pēc tam rūpīgi notīriet to.Tālāk mēs krāsojam buferi. Buferis jākrāso plānās kārtās, katrai kārtai obligāti izžūstot 30 minūšu laikā.Nepieciešamas vismaz piecas krāsas kārtas. Pēc tam krāsotais laukums ir jānopulē, lai tas iegūtu vēlamo spīdumu, un tā tonis kļūst identisks visa bufera krāsai. Iesakām vispirms pulēt remontēto vietu un tikai pēc tam visu buferi. Tas arī viss, varam automašīnai uzstādīt buferi.Ja buferī parādās caurumi vai ir nokrituši plastmasas gabali, nesteidzieties, lai iegādātos jaunu. Šos bojājumus var viegli novērst. Turklāt to visu var izdarīt ar rokām.Tāpat kā iepriekšējā gadījumā, noņemiet bojāto buferi. Tālāk jums vajadzētu notīrīt bojāto vietu no krāsas paliekām. Pēc tam bufera iekšpusē jāpielīmē kartons, kas nomainīs aizmugurējo sienu un neļaus remontmaisījumam izplatīties (kad taisīsim bampera "uzbūvi").Pēc tam, izmantojot epoksīdu, piepildiet ar to bojāto vietu un ļaujiet maisījumam labi nožūt. Pēc tam rūpīgi slīpējam un sagatavojam špakteles uzklāšanai.Pēc tam lēnām un ļoti uzmanīgi noņemiet kartonu un no iekšpuses nošpaktelējiet problēmzonu.Tāpat kā pirmajā gadījumā, pēc pārklāšanas ar špakteli, veicam krāsošanas un pulēšanas procedūras un pēc tam uzstādām buferi tai paredzētajā vietā.