DIY opel astra h ecu remonts

OPEL Astra, Corsa, Vectra un virkne citu ar uzstādītiem keramikas dzinēja vadības blokiem. Visbiežāk sastopamā keramikas bloku kļūme ir sporādisku vai neizdzēšamu kļūdu parādīšanās dažādos sensoros. Iemesls tam ir ne pārāk labā bloka atrašanās vieta motora nodalījumā uz motora. Iekārta pastāvīgi tiek pakļauta vibrācijām, ko pārraida no dzinēja.

Pārskati par Opel automašīnu ECU ("smadzeņu") remontu un atjaunošanu:

OPEL transportlīdzekļu elektroniskā dzinēja vadības bloka darbības traucējumi. Viens no darbības traucējumiem ir saistīts ar problēmām gāzes pedāļa akseleratora darbībā. Tajā pašā laikā automašīna nereaģē uz gāzes pedāli vai reakcija ir lēna un automašīna atrodas avārijas režīmā. Nepaātrinās, pazūd jauda, ​​iedegas “Check Engine” lampiņa. Datordiagnostika vienai no automašīnām Opel Vectra B 1.8L Z18XE 2001g. parādīja šādas kļūdas:

• P0120 - Droseles sensors / pedāļa pozīcija A - darbības traucējumi.
• P1525 - Droseles vārsta izpildmehānisms - darbības traucējumi.
• P1550 — droseles piedziņas motors — sistēma vai sastāvdaļa trauksmes stāvoklī.
• P0683 - priekšsildīšanas releja vadība. Nepareizi funkcionējoša aizdedzes svece.
• P0603 - ECU. Atmiņas ierīces kļūda vai elektrības kļūme.

Šīs darbības traucējumu cēlonis ir motora vadības “smadzenēs”. ECU ar šādiem defektiem atjaunojam ar garantiju!

Turklāt tas ir iespējams aizdedzes darbības traucējumi - tie ir aizdedzes izlaidumi, dzirksteles trūkums vienā vai vairākos cilindros. Ir iespējams arī novērst šādus pārkāpumus. Tipiskas kļūdas:

• P0300 — konstatēti aizdedzes aizdedzes izlaidumi.
• P0301 — 1. cilindrs. Konstatēti aizdedzes aizdedzes izlaidumi.
• P0302 — 2. cilindrs. Konstatēti aizdedzes aizdedzes izlaidumi.
• P0303 — 3. cilindrs. Konstatēti aizdedzes aizdedzes izlaidumi.
• P0304 — 4. cilindrs. Konstatēti aizdedzes aizdedzes izlaidumi.

Rezumējot, vēlos teikt, ka Opel automašīnām, kurām ir uzstādītas "smadzenes", kas izgatavotas, izmantojot hibrīdtehnoloģiju, ir iespējama jebkura sensora vai izpildkomponenta kļūme. pēc 8-10 darbības gadiem.

Iesmidzināšanas sūkņa augstspiediena degvielas sūkņa elektroniskā vadības bloka darbības traucējumi OPEL automašīnās ar dīzeļdzinēju. Tipiska OPEL automašīnu ar Isuzu iesmidzināšanas sūkņa ECU darbības traucējumu izpausme ir tāda, ka automašīna sāk darboties, darbojas un apstājas pēc dažām minūtēm. Grūtības iedarbināt dzinēju. Laika gaitā automašīna pārstāj darboties. Nav signāla, lai kontrolētu iesmidzināšanas sūkņa vārstu. Datordiagnostika parāda kļūdu 0251.

Ar šādu tipisku darbības traucējumu pie mums vērsās mašīnas īpašnieks. Pārbaudes vienā no mūsu pilsētas degvielas uzpildes stacijām atklāja, ka problēma ir iesmidzināšanas sūkņa vadības blokā. Drīz vien ECU tika piegādāts mūsu amatniekiem. Pēc iesmidzināšanas sūkņa ECU vizuālas pārbaudes tika konstatēts slikts droseles izejas lodēšanas kontakts 130V sprieguma ķēdē. Pāris stundu laikā bloks tika izārstēts, aukstās lodēšanas vieta tika iztīrīta un pielodēta. Šī diezgan vienkāršā ierīces darbības traucējumi ietaupīja īpašniekam vairākus tūkstošus rubļu un laiku. Parasti sarežģītāku darbības traucējumu cēloņu atrašana aizņem vairāk laika.

OPEL transportlīdzekļu ar iesmidzināšanas sūkni ECU PSG5, VP30, VP44 darbības traucējumiem pavada nespēja iedarbināt dzinēju. Datordiagnostika parāda kļūdas, kas saistītas ar sūkņa vadības ķēdi.

Siemens Simtec 71, 71.1, 71.5

09115113 09146052 09158670 09158689 09158726 09179499 09115113 09146052 09158670 09158689 09158725 09158726 09179499 13105214 13105214 14443879 24442542 24443879 24426542 24442542 2444387 55351702 55351703 55351751 55351752 55352666 55351702 55351703 55351751 55351752 55352666 55355044

Delphi Delco HSFI 2.1-HSFI 2.5

09353459 09353469 09353479 09353489 09353509 09353529 09364479 09364499 09388990 09389429 09391249 09391269 09391340 09391899 12201589 12211330 i 12212819 12214089 12214800 12214820 1221483 12214840 12214850 12214860 12214870 12220823 12223620 12223650 12227249 12230554 12237450 12242020 12245500 12249831 24463784 5534782 55354782 9353489 9353509 9364469 94580122 96394312 DMKI DNHD DNZY DRTJ DZLUGM 8972333707 12214880 12242000 55354782 DHZJ DJT JTY 09353509 HSFI-2.1 1.6l 8V Z16SE, DLSP 09353459 HSFI-2.1 Z16XE 1.6l, Isuzu 8973065750 12212819 Y17DT, DHUC 9353509, 9391340, 6235008 AZ, DXZ16 09HE354 DPAB 09353489, DNZZ 09353469, DASB 09353529, DBPB 09353529, DXBC 12214830, Delco 09391340, 9391340, 6235008, DNHL 12214850, DWLZ 12214820, DMKP 09353489 DHZJ 09353459; DLSP 09353459; DSAZ 12223610; DNHL 12214850; DXMH 12242030

55559394 55563496 55568735 55563495 55567114 55560130 55564081 55355631 (5WK9407) 12992406 (5WK9395)

0261208396 55558787 0261207722 24420562 0261208253 55352622 55354330 061208255 55353613 0261208394 55354328 55354330 0261208940 55557933 0261208941 0261207721 24420560 55354330 6235399 55353612 0261208256

Remontēsim elektroniskos vadības blokus automašīnām Opel, remontēsim Opel automašīnām paneļus, atjaunosim elektroniskos vadības blokus augstspiediena degvielas sūkņiem un ABS automašīnām OPEL, remontēsim vadības blokus augstspiediena sūkņiem Opel / Isuzu. Remontējam un atjaunojam arī citus vairuma ražotāju ECU.

Lai sazinātos ar mums ar bojātu vadības bloku, jums ir nepieciešams savākt un nodrošināt šādu informāciju.

vai e-pastu un saņemiet konsultāciju par OPEL elektronisko vadības bloku remontu.

ECU remonts un restaurācija pēc reģionu pieprasījumiem iespējams izlemt bez auto līdzdalības. ECU tiek nosūtīti ar parasto pastu, transporta uzņēmuma vai kurjerpasta piegādi.

Katra auto īpašnieka dzīvē, it īpaši, ja viņš ir lētas un vecas ārzemju automašīnas īpašnieks, pienāk brīdis, kad uz automašīnas paneļa iedegas ikona Pārbaudiet - pārbaudiet automašīnas dzinēju.

Viens no Opel Astra G un H automašīnu nepareizas darbības iemesliem ir ECU (automašīnas elektroniskā vadības bloka) kļūme. Tas ir par Astras smadzenēm, kas tiks apspriests mūsu šodienas rakstā.

Opel Astra ECU G un H- kādi modeļi ir uzstādīti

Benzīna dzinējs Z 18 XER DOHC-I ir aprīkots ar Siemens VDO ražoto elektronisko dzinēja vadības sistēmu Simtec 75.1 EMS.

Opel Astra ECU remonts - vadu lodēšana

Opel Astra ECU nodrošina sadales vārpstas stāvokļa regulēšanu un dzinēja temperatūras kontroli. Lai veiktu šīs funkcijas, ir palielināta skaitļošanas jauda un uzstādīti papildu sensori.

Ir uzlabots vadības bloka dizains, kas atrodas uz ieplūdes moduļa. Tiek izmantots jauns kloķvārpstas sensors un divi sadales vārpstas vadības vārsti ieplūdes un izplūdes vārstiem. Turklāt ir uzstādīts jauns droseļvārsta korpuss ar apkuri no dzesēšanas šķidruma kontūras. Elektroniskais dzinēja vadības modulis Simtec 75.1 atrodas uz ieplūdes kolektora korpusa un nostiprina ar četrām vītņotām buksēm.

Opel Astra ECU tehniskās īpašības G un H - tabula

Dzinēja vadības sistēmai ir šādas atšķirības no Z 18 XE un Z 16 XEP dzinēju sistēmām:

1. uzstādīta PCB - iespiedshēmas plate;
2. ir uzstādīts otrs sadales vārpstas sensors;
3. ir uzstādīts otrs temperatūras sensors.

Tagad es vēlētos pieskarties tēmai par bieži sastopamajiem Opel Astra G un H ECU darbības traucējumiem

Bieži Opel Astra ECU darbības traucējumi rodas šādu iemeslu dēļ:

1. mehāniski bojājumi. Motora vadības bloks ir bojāts no triecieniem un spēcīgām vibrācijām, kas veicina mikroplaisu parādīšanos tā ķēdēs un korpusā;
2. krasi temperatūras lēcieni, kā rezultātā pārkarst pats dzinēja vadības bloks;
3. korozija;
4. spiediena samazināšana un mitruma iekļūšana ECU korpusā;
5. iejaukšanās cilvēku bloka darbā, kuriem nav nepieciešamo prasmju;
6. tā sauktais "apgaismojums" no automašīnas ar iedarbinātu dzinēju;
7. spaiļu pārkārtošana, pievienojot akumulatoru;
8. startera palaišana bez pievienotas barošanas kopnes.

Šādi izskatās Opel Astra G ECU mikroshēma

Visi iepriekš minētie faktori dažādos veidos ietekmē dzinēja vadības bloka efektivitāti. Daži no tiem rada nelielu kaitējumu automašīnas “smadzenēm”, bet citi var uzreiz salauzt bloku. Par laimi, joprojām ir veids, kā novērst galīgo bloka bojājumu - ECU diagnostika, kas jāveic vismaz reizi gadā.... Tas ir vienīgais veids, kā ietaupīt uz dārgu detaļu remontu vai pilnīgu nomaiņu.

Vairumā gadījumu Opel Astra ECU pašremonts nav iespējams, tāpēc tagad es jums sniegšu soli pa solim instrukcijas parsēšanai un noņemšanai.

CHIP48.COM - mikroshēmu tūnings Ļipeckā ›Blogs› ME7.6.2 ECU remonts Ļipeckā, ECU remontējam un piesaistām Opel Astra H Ļipeckā!

Pēdējo divu nedēļu laikā ar pilnīgi vienādiem bojājumiem viņi nonāca pie manis - pareizāk sakot, viņi uz "Tie" atveda divus Opel Astra H ar 1,4 l - Z14XEP dzinējus.

Abām automašīnām ir vienāds darbības traucējums - tās nedarbosies, un iemesls tam ir bojāts Bosch ME7.6.2 ECU
Īpašnieki un es pieļāvām vairākas kļūdas, strādājot ar ME7.6.2 ECU.
Puišiem tas izrādījās diezgan santīms. Izjaucot ME7.6.2 ECU - pastāvīgs pieprasījums, neskatoties uz to, ka bloki ir veci un seni - vidējā cena par to ir 10 000 rubļu

Tagad parunāsim par darba īpatnībām ar smadzenēm uz šīm mašīnām un kāpēc īpašnieki cenšas ietaupīt naudu - pārmaksājot 2 vai 3 reizes vairāk?
1) Vadības bloki ME7.6.1 un ME7.6.2 tika uzstādīti Astra H kopā ar Z14XEP motoru - bloki nav savstarpēji aizvietojami! Es neesmu spēcīgs Opel speciālists, bet mēs nevarējām saistīt ME7.6.1 vietā ME7.6.2
"Spēcīgi" speciālisti nevarēja atbildēt uz maniem jautājumiem par ME7.6.1 un ME7.6.2 savstarpējo aizstājamību
Cilvēki pērk šos blokus, bet nevar tos sasiet...
2) Ir divu veidu ME7.6.2 vadības bloki - Opel Astra H un Opel Corsa D.
Vadības bloks ME7.6.2 no Opel Corsa, mēs nevarējām piesaistīt Opel Astra H
Nepieredzējuši cilvēki pērk un nevar ar viņiem neko darīt, izraujot smadzenes sev un nepieredzējušiem servisa vīriem
3) 80% demontāžas vadības bloku nav “CarPas”, lai savienotu ECU ar citu automašīnu. ECU bez KarPas - nav ne santīma vērts ...
Daudzi bloki neļauj dabūt no tiem datus, arī "grozījumi" nedod panākumus strādājot ar šiem blokiem - nepērciet ECU, ja pārdevējam nav KarPas no ME7.6.2
4) 70% vadības bloku, kas tiek pārdoti pēc izjaukšanas vai Avito, vai nu vairs nedarbojas, vai arī to resurss gandrīz nedarbojas.

ME7.6.2 - izgatavots uz "Keramikas" - risinājums nav tik veiksmīgs ... Nav metodes, ar kuru jūs varat novērtēt ME7.6.2 vadības bloka stāvokli
5) Nemēģiniet pats ME7.6.2 ECU “piesiet” pie automašīnas. Lētas ķīniešu ierīces — liec likties, ka tās darbojas. Tērēt laiku, nervus un naudu – daudz naudas.
Lai “piesaistītu” šīs konkrētās smadzenes – nepieciešama piekļuve no oriģinālās ierīces Opel “Portālam”.
Ļipeckā tāda iespēja ir Pāvelam Žinkinam - id21909779 (Pāvels Žinkins) - mans draugs un savas jomas profesionālis.

Un vēlreiz atkārtošu divus svarīgus punktus -
1) Vadības blokam ME7.6.2 jau jābūt “Atsaistītam”, vai arī tam ir jābūt KarPas.
Nepērciet ECU bez KarPas, - šāda vadības bloka cena ir "0"
2) Nejauciet ME7.6.1 un ME7.6.2 - bloki nav savstarpēji aizvietojami!

• Paldies
• Nē paldies

bsa161rus 2016. gada 9. jūnijs

Laba diena!
Opel astra g 2004.g Z14XE

Tagad skrāpēju galvu un domāju, ko darīt tālāk, jaunais ECU galīgi nav (cenas zīme ir 60 000 rubļu). bet es gaidu jau 1,5 menesi.

Visiem, kas izlasījuši līdz galam, paldies par pacietību, ceru, ka kādam noderēs.

• Paldies
• Nē paldies

bsa161rus 2016. gada 10. jūnijā

tmetrs, Es nemēģināju sazvanīt Vadimu Sorokinu. Man nav kontaktu saziņai (bet esmu kaut kur šeit satikusies, manuprāt, tā nav problēma), un es nezinu, kā tas darbojas. Iesākumam izdomāju norakstīt, lai sniegtu pēc iespējas vairāk informācijas par savu ECU (fotonumuru vai ko citu), lai cilvēka smadzenes velti nepaceltos. Un to, ka "pārbaudīts cilvēks dara ar garantiju", es jau sapratu no foruma, un auto elektriķis Andrejs droši vien ir pazīstams ar viņu, viņš arī viņam ieteica.

tmetrs, Paldies par tavu palīdzību!

Ielikšu savas 5 kapeikas, kā savā laikā ar šiem klučiem biju nolietots.
Par želeju.
Ir divi veidi. Pats mēģināju tikai vienu.
1. Es izmantoju YaXun eļļas bāzes mazgāšanas līdzekli. Labi izšķīdina želeju. Pēc tam to vienkārši nomazgā ar spirtu. Nav nūju. Kontakti netiek mehāniski ietekmēti. Dēlis ir tīrs.
2. Pirms Ķīnas ķīmijas ienākšanas mūsu tirgū cilvēki izmantoja poliuretāna putu noņēmēju. Negarantēšu – neesmu mēģinājis.
Pirms tam biju izmēģinājis visu: spirtu, acetonu, benzīnu, kerazīnu, nitro šķīdinātājus, sālsskābi un sērskābi (ak, nebija slāpekļa), ūdens regiju, 480 gramu temperatūru. Bezjēdzīgi.

Par lodēšanu. Es pielodēju kontaktus uz ķemmes ar parasto POS-61 ar alumīnija plūsmu (ar rūpīgu skalošanu). Uz keramikas var ar kušņu uz alumīnija, var ar parasto kolofoniju un tā un tā vajag (protams, ar mazgāšanu).

Kādreiz uz X18XE-1 bloka atdalījās divi kontakti no zibatmiņas diska uz keramiku (plānāki par matu).Nekas, pielodēts - mikroskops un lodāmurs ar ļoti plānu stiprinājumu + statīvs.

Bet, IMHO, viss tas pats, visas šādas akcijas neiet uz ilgu laiku.

BlackRaven, shamanroman, paldies, puiši, ka atsaucāties!)) Ļoti noderīga informācija, kuru ir ļoti grūti atrast.
Rezumējot: Kā lodēt un ar ko (lodmetālu un kušņu) palīdzību tika saņemta informācija un viss skaidrs! Ja, protams, kāds var ieteikt kādu brīnumplūsmu, tas nebūs lieki!

Eksperti arī paskaidroja, kādus vadītājus izmantot!
Tagad mēs pat zinām, kā izšķīdināt šo briesmīgo un briesmīgo želeju. Paldies BlackRaven
Neatbildēts paliek jautājums par opciju pielodēt vadus uz "bloķējošajiem kondensatoriem" Fakts ir tāds, ka vadītāju ir vairāk nekā vadītāju, un ja nav iespējams pielodēt vadītāju pie keramikas paliktņa un vadītāju nesauc - kā darīt.

Ja kādam ir pieredze šajā jautājumā vai shēmas, kaut vai pašu ieskicētas, fotogrāfijas, lūdzu padalieties ar savu grūti sasniedzamo pieredzi!

Ielikšu savas 5 kapeikas, kā savā laikā ar šiem klučiem biju nolietots.
Par želeju.
Ir divi veidi. Pats mēģināju tikai vienu.
1. Es izmantoju YaXun eļļas bāzes mazgāšanas līdzekli. Labi izšķīdina želeju. Pēc tam to vienkārši nomazgā ar spirtu. Nav nūju. Kontakti netiek mehāniski ietekmēti. Dēlis ir tīrs.
2. Pirms Ķīnas ķīmijas ienākšanas mūsu tirgū cilvēki izmantoja poliuretāna putu noņēmēju. Negarantēšu – neesmu mēģinājis.
Pirms tam biju izmēģinājis visu: spirtu, acetonu, benzīnu, kerazīnu, nitro šķīdinātājus, sālsskābi un sērskābi (ak, nebija slāpekļa), ūdens regiju, 480 gramu temperatūru. Bezjēdzīgi.

Par lodēšanu. Es pielodēju kontaktus uz ķemmes ar parasto POS-61 ar alumīnija plūsmu (ar rūpīgu skalošanu). Uz keramikas var ar kušņu uz alumīnija, var ar parasto kolofoniju un tā un tā vajag (protams, ar mazgāšanu).

Reiz uz X18XE-1 bloka atdalījās divi kontakti no zibatmiņas diska uz keramiku (plānāki par matu). Nekas, pielodēts - mikroskops un lodāmurs ar ļoti plānu stiprinājumu + statīvs.

Bet, IMHO, viss tas pats, visas šādas akcijas neiet uz ilgu laiku.

Sveiki visiem. Mans ECU remonta stāsts:
Astra Sedan 1,8 XER automātiskā pārnesumkārba
Pavasarī ik pa laikam sāka lēkt spidometra un tahometra bultiņas, sāka iedegties akumulatora uzlādes lampiņa, mašīna sāka blāvi, pārslēdzās ar aizkavēšanos, automātiskais neitrāls pārstāja darboties, dzīvoklis tika periodiski sagriezts. uz leju, pāris reizes EGUR pārstāja darboties, kad mašīna tika iedarbināta. Periodiski automašīna neieslēdzās, darbojās bagāžnieka relejs, un starteris negriezās. Minot pedāļus, bija 20 dažādas kļūdas, kas nebija savstarpēji saistītas.

Apmeklējot Autoimport uz Kolomenskaya, meistari kļūdas izņēma un neko nepaskaidrojot ieteica braukt - it kā Opel.. nu ir kļūmes.. Rezultātā 1400 rubļi. diagnostikai, neatrisinot problēmu.
Genserā Žulebino tika konstatēta problēma - dzinēja vadības bloka kļūme. Atlaides cena 29 500 rubļu. gaida bloku no 10 dienām līdz mēnesim.

Jo nauda nav maza, nolēmām iedziļināties blokā, jo ir cilvēks, kurš pārzina elektroniku un kurš prata lodēt šādu dēli. Vakars pagāja pie “neatdalāmā” ECU bloka izjaukšanas. Principā veltīgi demontēja, jo beigās, kā izrādījās, problēma ir tā, ka kontakti uz 2 savienotājiem, kas ir fiksēti bloka augšpusē, sāka attālināties no bloka vibrācijām (stāvot uz ieplūdes kolektora). Tie. pietiktu vienkārši "izspiest" tapas bloka iekšpusē. Rezultātā iekārta tika izjaukta, abu savienotāju kontakti nedaudz iespiedās dēlī un pielodēja tos no aizmugures. Dzinējs palaidās nejauši, bet līdz vakaram sāka darboties, kā izrādījās, demontāžas laikā tika salūzis viens no rezistoriem (2. cilindrs), kas bija uz atslēgas. Ap dēļa malām ir daudz detaļu, tāpēc, noņemot bloka pārsegu, jāuzmanās, lai nekas nesalauztu.
Rezultātā tika mainīts rezistors, mašīna ar atslēgu nodzisa, dzinējs darbojas kā agrāk, nebija nekādu problēmu ne ar kasti, ne ar elektroniku.

Imobilaizers (Immo) Auto caurlaide

Mūsdienu dzinēja vadības sistēma (ECM) ir ļoti sarežģīta.Izstrādātāji pielieto jaunas idejas, lai palielinātu dzinēja jaudu, vienlaikus samazinot kaitīgās СО СН emisijas un palielinot tā resursus. Inženieri modernu dzinēja vadības sistēmu izveidē ievieš lielu skaitu sensoru, elektronisku ECU (smadzenes) un izpildmehānismu ar kilometriem gariem vadiem.

Mūsdienīgas elektroniskās dzinēja vadības sistēmas (ECM) izmantošana ļauj maksimāli optimizēt dzinēja veiktspēju. Kļūst iespējams ņemt vērā vides stāvokli, degvielas kvalitāti, dzinēja nodiluma pakāpi, vadītāja kontroles darbības uz akseleratora un bremžu pedāļa, pārnesumu pārslēgšanu - easytronic (isitronic), elektrisko patērētāju darbību, utt.

Elektroniskā degvielas iesmidzināšanas un aizdedzes vadība nodrošina optimālu gaisa un degvielas attiecību, griezes momentu un dzirksteļu enerģiju.

• inžektoru kontrole;
• izpildierīču kontrole (gaisa kondicionētājs, El-termostats, El-amortizatori utt.);
• enerģijas un dzirksteļu pārvaldība;
• dzesēšanas sistēmas elektriskā ventilatora vadība;
• kloķvārpstas ātruma kontrole;
• brīdinājuma lampas "CHECK ENGINE" kontrole, iekšdedzes dzinēja pārbaude, diagnostikas kļūdu kodu ģenerēšana un mijiedarbība ar diagnostikas aprīkojumu;
• elektroniskā droseles un gāzes pedāļa vadība;
• degvielas sūkņa vadība;
• mijiedarbība ar imobilaizeru (pretugunsgrēka sistēma);
• vārstu laika noteikšanas sistēmu kontrole;
• signālu ģenerēšana elektroniskajiem blokiem (signāli par ātrumu, dzinēja apgriezieniem, degvielas patēriņu utt.).
• tvertnes attīrīšanas (EVAP) un izplūdes gāzu recirkulācijas (EGR) vārsta kontrole;

Viss iepriekš minētais tiek veikts saskaņā ar informācijas apstrādes rezultātiem par uzraudzītajiem parametriem, kas nāk no sensoriem.

Jums būs nepieciešami: TORX T30 un TORX E8 atslēgas.
1. Atvienojiet vadu no akumulatora negatīvā spailes.

2. Nospiediet uz leju vadu instalācijas turētāja fiksatoru...

3 ... .nolociet turētāju uz augšu ...

4 .... un atvienojiet savienotāju no ECM.

5. Tādā pašā veidā atvienojiet otro bloku no bloka.

6. Noņemiet skrūvi, kas nostiprina "zemējuma" vada izciļņu pie dzinēja elektroniskā vadības bloka pamatnes, un atvienojiet vadu.

7. Noņemiet četras skrūves, kas nostiprina ECM pie ieplūdes kolektora kronšteina...

9. Uzstādiet elektronisko dzinēja vadības bloku apgrieztā izņemšanas secībā.

10. Ja nepieciešams noņemt dzinēja elektroniskā vadības bloka kronšteinu, izmantojiet sānu griezējus (vai grieziet ar nazi) skavu vadu instalācijas nostiprināšanai ...

Piezīme.
Skava ir vienreizēja.

11 .... un paņem uzkabi malā.

12. Noņemiet četras skrūves, kas nostiprina kronšteinu pie ieplūdes caurules...

13 .... un noņemiet kronšteinu.
14. Novietojiet elektroniskā dzinēja vadības bloka kronšteinu apgrieztā secībā, kā noņemt.

Ielikšu savas 5 kapeikas, kā savā laikā ar šiem klučiem biju nolietots.
Par želeju.
Ir divi veidi. Pats mēģināju tikai vienu.
1. Es izmantoju YaXun eļļas bāzes mazgāšanas līdzekli. Labi izšķīdina želeju. Pēc tam to vienkārši nomazgā ar spirtu. Nav nūju. Kontakti netiek mehāniski ietekmēti. Dēlis ir tīrs.
2. Pirms Ķīnas ķīmijas ienākšanas mūsu tirgū cilvēki izmantoja poliuretāna putu noņēmēju. Negarantēšu – neesmu mēģinājis.
Pirms tam biju izmēģinājis visu: spirtu, acetonu, benzīnu, kerazīnu, nitro šķīdinātājus, sālsskābi un sērskābi (ak, nebija slāpekļa), ūdens regiju, 480 gramu temperatūru. Bezjēdzīgi.

Par lodēšanu. Es pielodēju kontaktus uz ķemmes ar parasto POS-61 ar alumīnija plūsmu (ar rūpīgu skalošanu). Uz keramikas var ar kušņu uz alumīnija, var ar parasto kolofoniju un tā un tā vajag (protams, ar mazgāšanu).

Reiz uz X18XE-1 bloka atdalījās divi kontakti no zibatmiņas diska uz keramiku (plānāki par matu). Nekas, pielodēts - mikroskops un lodāmurs ar ļoti plānu stiprinājumu + statīvs.

Bet, IMHO, viss tas pats, visas šādas akcijas neiet uz ilgu laiku.

BlackRaven, shamanroman, paldies, puiši, ka atsaucāties!)) Ļoti noderīga informācija, kuru ir ļoti grūti atrast.
Rezumējot: Kā lodēt un ar ko (lodmetālu un kušņu) palīdzību tika saņemta informācija un viss skaidrs! Ja, protams, kāds var ieteikt kādu brīnumplūsmu, tas nebūs lieki!

Eksperti arī paskaidroja, kādus vadītājus izmantot!
Tagad mēs pat zinām, kā izšķīdināt šo briesmīgo un briesmīgo želeju. Paldies BlackRaven
Neatbildēts paliek jautājums par opciju pielodēt vadus uz "bloķējošajiem kondensatoriem" Fakts ir tāds, ka vadītāju ir vairāk nekā vadītāju, un ja nav iespējams pielodēt vadītāju pie keramikas paliktņa un vadītāju nesauc - kā darīt.

Ja kādam ir pieredze šajā jautājumā vai shēmas, kaut vai pašu ieskicētas, fotogrāfijas, lūdzu padalieties ar savu grūti sasniedzamo pieredzi!

Ielikšu savas 5 kapeikas, kā savā laikā ar šiem klučiem biju nolietots.
Par želeju.
Ir divi veidi. Pats mēģināju tikai vienu.
1. Es izmantoju YaXun eļļas bāzes mazgāšanas līdzekli. Labi izšķīdina želeju. Pēc tam to vienkārši nomazgā ar spirtu. Nav nūju. Kontakti netiek mehāniski ietekmēti. Dēlis ir tīrs.
2. Pirms Ķīnas ķīmijas ienākšanas mūsu tirgū cilvēki izmantoja poliuretāna putu noņēmēju. Negarantēšu – neesmu mēģinājis.
Pirms tam biju izmēģinājis visu: spirtu, acetonu, benzīnu, kerazīnu, nitro šķīdinātājus, sālsskābi un sērskābi (ak, nebija slāpekļa), ūdens regiju, 480 gramu temperatūru. Bezjēdzīgi.

Par lodēšanu. Es pielodēju kontaktus uz ķemmes ar parasto POS-61 ar alumīnija plūsmu (ar rūpīgu skalošanu). Uz keramikas var ar kušņu uz alumīnija, var ar parasto kolofoniju un tā un tā vajag (protams, ar mazgāšanu).

Reiz uz X18XE-1 bloka atdalījās divi kontakti no zibatmiņas diska uz keramiku (plānāki par matu). Nekas, pielodēts - mikroskops un lodāmurs ar ļoti plānu stiprinājumu + statīvs.

Bet, IMHO, viss tas pats, visas šādas akcijas neiet uz ilgu laiku.

ICE vadības bloki OPEL

ECU (smadzenes) OPEL (1998-2010) faktiski ir atvērta rāmja mikroshēma (ar retiem izņēmumiem), un to nevar salabot.

Visi remontdarbi, ko var piedāvāt darbnīcas, ir nokritušo alumīnija vadu atjaunošana starp mikroshēmu (to, kas ir piepildīta ar želeju) un savienotāja tapām, kur ir pievienota elektroinstalācija (skatiet fotoattēlu # 1). Tā kā visi 128 (. Tik daudz secinājumu ir ICE vadības blokam) vadītāji ir vienādos apstākļos, tad visi pārējie tiks atlodēti pēc pirmā. Ikviens, kurš zina lodāmuru, zina, ka bez aktīvajām kušām alumīnijs ir slikti pielodēts (jūs jau zināt par aktīvo plūsmu trūkumiem), tāpēc remonts uz "ceļiem" nav efektīvs. Rūpnīcā ECU ražošanā tiek izmantota kontaktmetināšana.

Starp citu, cienījamos darbnīcās izdzirdot frāzi “hibrīda ECU”, viņi uzreiz noliek klausuli.

• Kļūdu KODI parādās, kad dzinējs uzsilst
• Droseles pedāļa (APS) vai droseles pedāļa (TPS) atteice KODS P1120, P 1122, P1550
• DEGVIELAS SŪKŅA RELEJA vai stūres pastiprinātāja atteices kods P0230
• P0340 DAĻAS VĀRSTAS SENSORA atteices KODS
• Kļūmes KODS atvērts UZ 1 VAI VAIRĀKOS CILINDROS VAI INJEKTOROS P0201-P0204
• ABSOLŪTA SPIEDIENA SENORA atteices KODS P0105
• KLOĶVĀRSTAS SENSORA KĻŪDES KODS P0335
• Kļūmes KODS imobilaizeram P1612, P1613, P1613, P1614
• Skābekļa sensora bojājums KODS P0130, P0136, P0141
• DROSEĻĻA KORSTŪRA ATTEIKUMI (TPS) KODS P1550
• Kļūme KODS Ventilatora releja zems signāls P01482, P01483
• Nav savienojuma ar diagnostikas aprīkojumu
• Iekšdedzes dzinēja dzesēšanas ventilatori nedarbojas vai tiem ir atteices kodi
• Pārbaudot vadu, izrādās, ka blokā nav (-).

Alternatīva jaunas (un līdz ar to dārgākas) vienības iegādei var būt BU vienības uzstādīšana.

Tipisks nepareizs priekšstats ir tāds, ka Opel noteikti jāiegādājas elektroniskais dzinēja vadības bloks (smadzenes) ar tādu pašu numuru kā uz jūsu auto. Tā nav taisnība. Visi bloki, ar retiem izņēmumiem, ir savstarpēji aizvietojami, tie ir "jāuzplaiksnī" jūsu VIN un konfigurācijai. Mūsdienu ECU, kas tiek ražoti, lai aizstātu vecos, ir pavisam citi numuri. Visu keramisko ECU galvenā problēma ir to nolietošanās, pastāvīgas temperatūras pazemināšanās un vibrācijas noved pie bloka iekšpuses kontaktu atlodēšanas. Pērkot lietotu bloku, jāskatās izlaišanas datums. Iespējams, ka lietots bloks kalpos ilgāk ar ECU, kas ražots pirms 5 gadiem, nekā 15 gadus vecs

Jūs varat iegādāties Opel ECU atkarībā no jūsu vēlmēm:

1 Programmēts - ECU (blokam tika veikta atiestatīšana, jūsu VIN ir reģistrēts un konfigurēts) - jums ir jāpiesaista bloks pie imobilaizera, jums ir nepieciešams kompetents speciālists ar aprīkojumu. Jums jāzina sava karpass (slepenais kods)

2 komplekts (ECU ķekars + mikroshēma + imobilaizers) - jums vienkārši jāinstalē komplekts automašīnā.

Automašīnām (1998-2004) vēlams iegādāties komplektu, kas sastāv no 3 elementiem vai, ja vēlas, atiestatīšanas bloku (izgatavojis RESET):

1 ATSLĒGSKATS (čips atrodas atslēgā)

2 atslēgu lasītājs (imobilaizers)

3 ECU (dzinēja vadības bloks - ICE smadzenes).

Automašīnām (2004-2010) tas būs atiestatīšanas bloks (izgatavojis RESET) vai bloks ar zināmu slepeno kodu (CARPASS). Jums tikai jāpiesaista bloks savai automašīnai (ja atrodaties Maskavā, to var izdarīt mūsu tehniskajā centrā).

Jums no automašīnas būs nepieciešama CarPass - bieza papīra lapa tādā pašā formātā kā servisa grāmatiņa, kas tiek izsniegta, pērkot automašīnu. Ja tas ir pazaudēts, to var pasūtīt no izplatītāja vai atskaitīt no vecā ICE vadības bloka vai citas ierīces.

Lai jūsu automašīnā darbotos pareizi, jebkurš ECU (vadības bloks vai jauns) ir jāpārprogrammē jūsu VIN un transportlīdzekļa aprīkojumam (kastes veids, ABS klātbūtne, gaisa kondicionētājs utt.).

Uzmanību! "UNIKĀLS SERVISS", visas pie mums iegādātās vienības tiks pielāgotas Jūsu automašīnai, t VIN un transportlīdzekļa konfigurācija tiks reģistrēta. Dīlera aprīkojuma un izplatītāja programmatūras klātbūtne ļauj to izdarīt. Jums tas vienkārši jāinstalē savā automašīnā.

Programmēšanai ir nepieciešama šāda informācija

2. Dzinēja modelis (lasīt PTS)

4. ESP (virziena stabilitātes sistēmas vai vilces kontroles) pieejamība.

7. Pārnesumkārbas veids (automātiskā vai mehāniskā)

Uzrakstiet, kāda veida darbības traucējumi jums ir, diagnostikas rezultātus, uz kuru pamata jūs nonācāt pie secinājuma, ka jums ir nepieciešama iekārta.

Pasūtījumu nosūtiet uz ru vai uz zemāk esošo formu

Ja vēlaties jaunu bloku, mēs to saistīsim ar imobilaizeru un ieprogrammēsim to jūsu automašīnai. Easitronic vadības bloki vienmēr ir pieejami.

Iekārtai 1 mēneša garantija (testēšanai un uzstādīšanai).

Opel ECU programmaparatūra

Ja demontāžas laikā iegādājāties Opel agregātu, mēs varēsim atšifrēt ECU, atjaunināt programmaparatūru uz jaunāko versiju ne tikai iekšdedzes dzinēja “smadzenēm”, bet arī citām elektroniskajām vienībām.

Kvalificēta tehniskā palīdzība

Ja ir kādi jautājumi - zvaniet, nekavējieties!

Strādājam ar reģioniem (bloku nosūtīsim ar jebkuru eksprespiegādi).

ECU izmaksas ir 10 000-17 000 rubļu.

Piemēram, ECU z16xe, z18xe cena

• ICE ECU z16xe un z18xe, kas šūti un ieprogrammēti jūsu automašīnai - 15 000 rubļu (jums būs jāsaista atslēgas)
• ICE ECU komplekts (ECU + mikroshēma + IMMO) -17000 rubļu (jums tie vienkārši fiziski jāinstalē automašīnā)
• Mēs esam gatavi izpirkt jūsu komplektu (bojāts ECU + Chip + IMMO) par 1000 rubļiem.
• Komplektam iespējams pievienot līdz 5 čipiem (1000 rubļi par čipu)

Dažos blokos kļuva iespējams pārsūtīt IMMO-ECU sinhronizāciju. Lai to izdarītu, jānosūta vecais bloks vai jāierodas mūsu tehniskajā centrā ar veco bloku (dati tiks nolasīti no tā), kas tiks pārsūtīts uz jauno bloku. Zaudējums laikā (bloķēt piegādi), bet naudas ietaupījums. Turklāt šis darbs tiks veikts bez maksas.

Visiem no mums iegādātajiem ECU NAV nekādu atvēršanas pēdu, jo tie nekad nav bijuši atvērti.

100% priekšapmaksa uz bankas kontu, sūtot uz citu reģionu

Z18XE Astra G Vectra B Vectra C Zafira A Siemens Simtec 71, Simtec 71.1 Simtec 71.5

Opel 09115113 Opel 09146052 Opel 09158670 Opel 09158689 Opel 09158726 Opel 09179499 Opel 09115113 Opel 09146052 Opel 09158670 Opel 09158689 Opel 09158725 Opel 09158726 Opel 09179499 Opel 13105214 Opel 13105214 Opel 14443879 Opel 24442542 Opel 24443879 Opel 24426542 Opel 24442542 Opel 2444387 Opel 55351702 Opel 55351703 Opel 55351751 Opel 55351752 Opel 55352666 Opel 55351702 Opel 55351703 Opel 55351751 Opel 55351752 Opel 55352666 55355044 55555600

Z16XE Z16SE Astra G Vectra B Zafira A Delphi Delco HSFI 2.1-HSFI 2.5

09353459 09353469 09353479 09353489 09353509 09353529 09364479 09364499 09388990 09389429 09391249 09391269 09391340 09391899 12201589 12211330 i 12212819 12214089 12214800 12214820 1221483 12214840 12214850 12214860 12214870 12220823 12223620 12223650 12227249 12230554 12237450 12242020 12245500 12249831 24463784 5534782 55354782 9353489 9353509 9364469 94580122 96394312 DMKI DNHD DNZY DRTJ DZLUGM 8972333707 12214880 12242000 55354782 DHZJ DJT JTY 09353509 HSFI-2.1 1.6l 8V Z16SE, DLSP 09353459 HSFI-2.1 Z16XE 1.6l, Isuzu 8973065750 12212819 Y17DT, DHUC 9353509, 9391340, 6235008 AZ, DXZ16 09HE354 DPAB 09353489, DNZZ 09353469, DASB 09353529, DBPB 09353529, DXBC 12214830, Delco 09391340, 9391340, 6235008, DNHL 12214850, DWLZ 12214820, DMKP 09353489

Z14XE Astra G, Corsa C Delphi Delco HSFI 2.1

DHZJ 09353459; DLSP 09353459; DSAZ 12223610; DNHL 12214850; DXMH 12242030;

Z12XE Astra G Vectra B Zafira A Corsa C Bosch ME1.55

Bosch 7.6.1 Bosch 0261207720 Bosch 0261207721 Bosch 0261207720 Bosch 0261207721 Bosch 0261208254 Bosch 0261208396 Bosch MEDE

Corsa C Z10XE Z12XE Z10XE 2001-2006 Bosch ME 1.5.5

0261288274 0261208253 0261206074 09117112 0261207962 55350552 0261207423 24443796 0261207426 0261206072 0261207960 0261207421 0261206075 09185450 061207720 09420558 026120267420244568

X20XEV Siements Simtec 70

Z18XER, Z16XER Simtec 75.5 un Simtec 75.1

Detaļas numurs: 55559394 55563496 55564081 55564081 55568735 55563495 55567114 55560130 55564081 12992406 Alpha 12992406 Alpha 12992406 Alpha 12992406 Kods L 22xxx9 51 XXH 51 XXH

15 000 rubļu un 12 000 rubļu

X18XE1 Siemens Simtec 70

90569370 , 90560476 , 90582539

15000 rubļu komplekts

Y17DT Delphi Delco HDRC 12212819

15000 rubļu komplekts

Z12XEP Z14XEP Bosch ME7.6.2, Bosch ME7.6.1

0261208396 55558787 0261207722 24420562 0261208253 55352622 55354330 061208255 55353613 0261208394 55354328 55354330 0261208940 55557933 0261208941 0261207721 24420560 5599120825 62353

Tipiskās kļūdas: P2101, P1551, P2119, P0221, P0121, P1890, P1500, P1523, P1526. Droseles vārsta kļūdu gadījumā, lai izvairītos no atkārtotas iekārtas atteices, iesakām nomainīt droseļvārstu.

Informācijas panelis (IPC) Corsa C 13140244 LP Izitronic -Automats 4000 rub 13173358 WR-mehānika 3000 rub

Informācijas panelis (IPC) Astra H 13243042 PT isitronic automātiskais 5000 rub 13267546 UB mehānika 4000 rub

BCM Corsa D 13265078 GK 13144241 KS

Sajūga galvenais cilindrs Opel Izitronic G1D500201

Uzmanību! "UNIKĀLS SERVISS" Chip tuning uz galda (2000-5000) rub

Opel (Opel) mikroshēmu tūnings ir ne tikai automašīnas dinamikas palielināšana, bet arī deaktivizēšana (ja ir vēlēšanās) EGR programmas līmenī (EGR) P0400, P0401, P0402, P0403, P0405, P0406, P0409, katalizatora veselības uzraudzība (skābekļa sensora atvienošana pēc katalizatora). Fiksējams Opel kods P0136 (kods P0136), Opel kods P0141 (kods P0141), Opel kods P0170 (kods P0170).

Jūs varat uzzināt mūsu pašreizējos piedāvājumus un darba apstākļus, izmantojot šo atsauksmju veidlapu:

Jūs saņemsiet atbildi tajā dienā, kad sazināsieties ar mums.

Pierakstīšanās pakalpojumam, darba izmaksu aprēķināšana:
8 (495) 256-47-87
Tehniskā konsultācija:
8 (915) 122-93-06

Maskava, Ozernaja iela 46, ēka 2, "Avtokombinat 42" teritorija
no 10 līdz 21
septiņas dienas nedēļā