Sīkāk: Opel ebu remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
OPEL Astra, Corsa, Vectra un virkne citu ar uzstādītiem keramikas dzinēja vadības blokiem. Visbiežāk sastopamā keramikas bloku kļūme ir sporādisku vai neizdzēšamu kļūdu parādīšanās dažādos sensoros. Iemesls tam ir ne pārāk labā bloka atrašanās vieta motora nodalījumā uz motora. Ierīce ir pastāvīgi pakļauta vibrācijām, ko pārraida no dzinēja.
Pārskati par Opel automašīnu ECU ("smadzeņu") remontu un atjaunošanu:
OPEL transportlīdzekļu elektroniskā dzinēja vadības bloka darbības traucējumi. Viens no darbības traucējumiem ir saistīts ar problēmām gāzes pedāļa akseleratora darbībā. Tajā pašā laikā automašīna nereaģē uz gāzes pedāli vai reakcija ir lēna un automašīna atrodas avārijas režīmā. Nepaātrinās, pazūd jauda, iedegas “Check Engine” lampiņa. Datordiagnostika vienai no automašīnām Opel Vectra B 1.8L Z18XE 2001g. parādīja šādas kļūdas:
P0120 - Droseles sensors / pedāļa pozīcija A - darbības traucējumi.
P1525 - Droseles vārsta izpildmehānisms - darbības traucējumi.
P1550 — droseles piedziņas motors — sistēma vai sastāvdaļa trauksmes stāvoklī.
P0603 - ECU. Atmiņas ierīces kļūda vai elektrības kļūme.
Šīs darbības traucējumu cēlonis ir motora vadības “smadzenēs”. ECU ar šādiem defektiem atjaunojam ar garantiju!
Turklāt tas ir iespējams aizdedzes darbības traucējumi - tie ir aizdedzes izlaidumi, dzirksteles trūkums vienā vai vairākos cilindros. Ir iespējams arī novērst šādus pārkāpumus. Tipiskas kļūdas:
Rezumējot, vēlos teikt, ka Opel automašīnām, kurām ir uzstādītas "smadzenes", kas izgatavotas, izmantojot hibrīdtehnoloģiju, ir iespējama jebkura sensora vai izpildkomponenta kļūme. pēc 8-10 darbības gadiem.
Iesmidzināšanas sūkņa augstspiediena degvielas sūkņa elektroniskā vadības bloka darbības traucējumi OPEL automašīnās ar dīzeļdzinēju. Tipiska OPEL automašīnu ar Isuzu iesmidzināšanas sūkņa ECU darbības traucējumu izpausme ir tāda, ka automašīna sāk darboties, darbojas un apstājas pēc dažām minūtēm. Grūtības iedarbināt dzinēju. Laika gaitā automašīna pārstāj darboties. Nav signāla, lai kontrolētu iesmidzināšanas sūkņa vārstu. Datordiagnostika parāda kļūdu 0251.
Ar šādu tipisku darbības traucējumu pie mums vērsās mašīnas īpašnieks. Pārbaudes vienā no mūsu pilsētas degvielas uzpildes stacijām atklāja, ka problēma ir iesmidzināšanas sūkņa vadības blokā. Drīz vien ECU tika piegādāts mūsu amatniekiem. Pēc iesmidzināšanas sūkņa ECU vizuālas pārbaudes tika konstatēts slikts droseles izejas lodēšanas kontakts 130V sprieguma ķēdē. Pāris stundu laikā bloks tika izārstēts, aukstās lodēšanas vieta tika iztīrīta un pielodēta. Šī diezgan vienkāršā ierīces darbības traucējumi ietaupīja īpašniekam vairākus tūkstošus rubļu un laiku. Parasti sarežģītāku darbības traucējumu cēloņu atrašana aizņem vairāk laika.
OPEL transportlīdzekļu darbības traucējumi ar iesmidzināšanas sūkni ECU PSG5, VP30, VP44 ir saistīti ar nespēju iedarbināt dzinēju. Datordiagnostika parāda kļūdas, kas saistītas ar sūkņa vadības ķēdi.
Remontēsim elektroniskos vadības blokus automašīnām Opel, remontēsim Opel automašīnām paneļus, atjaunosim elektroniskos vadības blokus augstspiediena degvielas sūkņiem un ABS automašīnām OPEL, remontēsim vadības blokus augstspiediena sūkņiem Opel / Isuzu. Remontējam un atjaunojam arī citus vairuma ražotāju ECU.
Lai sazinātos ar mums ar bojātu vadības bloku, jums ir nepieciešams savākt un nodrošināt šādu informāciju.
vai e-pastu un saņemt konsultāciju par OPEL elektronisko vadības bloku remontu.
ECU remonts un restaurācija pēc reģionu pieprasījumiem iespējams izlemt bez auto līdzdalības. ECU tiek nosūtīti ar parasto pastu, transporta uzņēmuma vai kurjerpasta piegādi.
Katra auto īpašnieka dzīvē, it īpaši, ja viņš ir lētas un vecas ārzemju automašīnas īpašnieks, pienāk brīdis, kad uz automašīnas paneļa iedegas ikonaPārbaudiet - pārbaudiet automašīnas dzinēju.
Viens no Opel Astra G un H automašīnu nepareizas darbības iemesliem ir ECU (automašīnas elektroniskā vadības bloka) kļūme. Tas ir par Astras smadzenēm, kas tiks apspriests mūsu šodienas rakstā.
Opel Astra ECUGunH- kādi modeļi ir uzstādīti
Benzīna dzinējs Z 18 XER DOHC-I ir aprīkots ar Siemens VDO ražoto elektronisko dzinēja vadības sistēmu Simtec 75.1 EMS.
Opel Astra ECU remonts - vadu lodēšana
Opel Astra ECU nodrošina sadales vārpstas stāvokļa regulēšanu un dzinēja temperatūras kontroli. Lai veiktu šīs funkcijas, ir palielināta skaitļošanas jauda un uzstādīti papildu sensori.
Ir uzlabots vadības bloka dizains, kas atrodas uz ieplūdes moduļa. Tiek izmantots jauns kloķvārpstas sensors un divi sadales vārpstas vadības vārsti ieplūdes un izplūdes vārstiem. Turklāt ir uzstādīts jauns droseļvārsta korpuss ar apkuri no dzesēšanas šķidruma kontūras. Elektroniskais dzinēja vadības modulis Simtec 75.1 atrodas uz ieplūdes kolektora korpusa un nostiprina ar četrām vītņotām buksēm.
Opel Astra ECU tehniskās īpašībasGunH- tabula
Dzinēja vadības sistēmai ir šādas atšķirības no Z 18 XE un Z 16 XEP dzinēju sistēmām:
uzstādīta PCB - iespiedshēmas plate;
ir uzstādīts otrs sadales vārpstas sensors;
ir uzstādīts otrs temperatūras sensors.
Tagad es vēlētos pieskarties tēmai par bieži sastopamajiem Opel Astra G un H ECU darbības traucējumiem
Bieži Opel Astra ECU darbības traucējumi rodas šādu iemeslu dēļ:
mehāniski bojājumi. Motora vadības bloks ir bojāts no trieciena un spēcīgām vibrācijām, kas veicina mikroplaisu parādīšanos tā ķēdēs un korpusā;
krasi temperatūras lēcieni, kā rezultātā pārkarst pats dzinēja vadības bloks;
korozija;
spiediena samazināšana un mitruma iekļūšana ECU korpusā;
iejaukšanās cilvēku bloka darbā, kuriem nav nepieciešamo prasmju;
tā sauktais "apgaismojums" no automašīnas ar iedarbinātu dzinēju;
spaiļu pārkārtošana, pievienojot akumulatoru;
startera palaišana bez pievienotas barošanas kopnes.
Šādi izskatās Opel Astra G ECU mikroshēma
Visi iepriekš minētie faktori dažādos veidos ietekmē dzinēja vadības bloka efektivitāti. Daži no tiem rada nelielu kaitējumu automašīnas “smadzenēm”, bet citi var uzreiz salauzt bloku. Par laimi, joprojām ir veids, kā novērst galīgo bloka bojājumu - ECU diagnostika, kas jāveic vismaz reizi gadā.... Tas ir vienīgais veids, kā ietaupīt uz dārgu detaļu remontu vai pilnīgu nomaiņu.
Vairumā gadījumu Opel Astra ECU pašremonts nav iespējams, tāpēc tagad es jums sniegšu soli pa solim instrukcijas parsēšanai un noņemšanai.
Parādījās degvielas sūkņa releja kļūda P0230. Es sliecos labot ECU 99%. Pastāstiet dārgie foruma dalībnieki, kā pielodēt džemperus no keramikas uz savienotāju. kas saskārās, lūdzu, atbildiet. vai dodiet saiti šo bloku labošanai
vidamotors, jā, es zinu, ka nav gaisa kondicionētāju))) Nedaudz aizzīmogots! -) Un, ja šis kondensators ir pielodēts, vai tas būs labāks vai sliktāks?
Paldies par padomu arkls,)) Tātad šīs džemperu paliekas traucē lodēt? Man ir pankūku lodējums, ko turēt divus, trīs braucienus un pāris kontaktus, jā, tas neizdosies (
šeit ir Z-18, jūs pilnībā atbrīvojaties no želejas, iztīriet vietas, paņemiet aktīvo plūsmu, nedaudz pacietības un būs laime! Noteikti pielodējiet visu savienotāju, puse mēra nepārdurs.
Jā, pat deva-)) Vai esat mēģinājuši kontaktpunktu metināšanu?
Puiši šeit rakstīja, ka kaut kur uz Autodate ir ECU shēma, piemēram, es to neatradu!
Foruma dalībnieki palīdz. Es lūdzu palīdzību. Situācija ir šāda: divas sliedes uz keramikas plātnes “izdegušas”, kopumā kļuvušas nelietojamas (((ECU Z18XE Tie ir tie pirmajā fotoattēlā, pa labi no trešā un ceturtā virs kondensatora! kādi vadītāji lodējiet tos. /35/wp-content/uploads/ext/2733/i130/1502/ea/54aa95370106.jpg
Puiši, pastāstiet man, lūdzu! tāds jautājums Siemens Z18XE ECU. Šis kontakts nav pielodēts https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2693/i637/1502/0a/838b289ca128.jpg Tas nezvana uz kondensatora, ja tas iet kaut kur citur, ir nav kontakta! Pastāsti man, kur to var pielodēt, uz kuras caurules vai kur? Sputterēšana jau knapi dzīva uz šī kontakta neturas vispār!
Lodēju ar parasto plāno POS61 un skābes plūsmas FTCA. staigā vairāk kā gadu un nekas nekrīt. tikai tas ir jānomazgā. Nomazgāju ar parasto spirtu-benzīnu.
Ielikšu savas 5 kapeikas, kā savā laikā ar šiem klučiem biju nolietots. Par želeju. Ir divi veidi. Pats mēģināju tikai vienu. 1. Es izmantoju YaXun eļļas bāzes mazgāšanas līdzekli. Labi izšķīdina želeju. Pēc tam to vienkārši nomazgā ar spirtu. Nav nūju. Kontakti netiek mehāniski ietekmēti. Dēlis ir tīrs. 2. Pirms Ķīnas ķīmijas ienākšanas mūsu tirgū cilvēki izmantoja poliuretāna putu noņēmēju. Negarantēšu – neesmu mēģinājis. Pirms tam biju izmēģinājis visu: spirtu, acetonu, benzīnu, kerazīnu, nitro šķīdinātājus, sālsskābi un sērskābi (ak, nebija slāpekļa), ūdens regiju, 480 gramu temperatūru. Bezjēdzīgi.
Par lodēšanu. Es pielodēju kontaktus uz ķemmes ar parasto POS-61 ar alumīnija plūsmu (ar rūpīgu skalošanu). Uz keramikas var ar kušņu uz alumīnija, var ar parasto kolofoniju un tā un tā vajag (protams, ar mazgāšanu).
Reiz uz X18XE-1 bloka atdalījās divi kontakti no zibatmiņas diska uz keramiku (plānāki par matu). Nekas, pielodēts - mikroskops un lodāmurs ar ļoti plānu stiprinājumu + statīvs.
Bet, IMHO, viss tas pats, visas šādas akcijas neiet uz ilgu laiku.
BlackRaven, shamanroman, paldies, puiši, ka atsaucāties!)) Ļoti noderīga informācija, kuru ir ļoti grūti atrast. Rezumējot: Kā lodēt un ar ko (lodmetālu un kušņu) palīdzību tika saņemta informācija un viss skaidrs! Ja, protams, kāds var ieteikt kādu brīnumplūsmu, tas nebūs lieki!
