Sīkāk: egur opel astra n remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Opel automašīnas ir diezgan populāras mūsu automašīnu īpašnieku vidū, un tās tiek apkalpotas daudzās vietās. Bet, ja tik nopietnu bojājumu uzskatām par EGUR (elektrohidrauliskā stūres pastiprinātāja) darbības traucējumiem, tad bez patiesi kvalificēta speciālista nevar iztikt. Tieši šie profesionāļi strādā mūsu specializētajā darbnīcā, kur veicam visus nepieciešamos darbus no diagnostikas līdz remontam.
TRW1 sūkņi pirmo reizi tika ražoti 1998. gadā, un tie bija pirmā variācija. Šīs daļas kompleksajā apkopē ir zināmas grūtības, bet tajā pašā laikā ir bloks, kas ir atbildīgs par ātruma regulēšanu. Mēs šajā jomā strādājam jau ilgu laiku un esam uzkrājuši pietiekami daudz pieredzes, lai tiktu galā pat ar tādiem darbības traucējumiem, ar kuriem citi autoservisi var nenotikt.
Tehnika pamazām tiek pilnveidota, jauninājumus nav saudzējis arī EGUR Opel Astra N. Jo īpaši pastiprinātāja sūknim ir elektronisks vadības bloks un iespēja veikt detalizētāku diagnostiku. Īpaši tajā palīdz datordiagnostika, ņemot vērā nepieciešamos fiziskos parametrus. Pateicoties šim tehniskajam uzlabojumam, ir kļuvis vieglāk remontēt Opel Astra H EGUR sūkni.
Sekojošais Astra N uzpildes atjauninājums izrādījās diezgan labs autobraucējiem.Uzstādītajam jaunajam stūres pastiprinātājam ir can-bus, kas dod iespēju saņemt nepieciešamos signālus no ABS sistēmas. Arī automašīnā bija sensori stūres atrašanās vietai. Tomēr tagad tas, kas ir kļuvis vienkāršs, no vienas puses, ir sarežģījis sistēmu, no otras puses, papildu elektronikas klātbūtne.
Ievērojams skaits automašīnu īpašnieku sāka apgūt braukšanas pieredzi, braucot ar vienkāršām pašmāju automašīnām ar stūres statni vai bagāžnieku. Kad pēc braukšanas ar šādu automašīnu kļūst iespējams pārsēsties uz transportlīdzekli, kas aprīkots ar EGUR, vadītājs izjūt lielu atvieglojumu par to, cik viegli ir pagriezt stūri.
Tas ir šī mehānisma galvenais mērķis, kas ļauj ērtāk vadīt automašīnu. Šis diezgan sarežģītais mehānisms prasa uzmanību no vadītāja, kurš nedrīkst aizmirst par tā regulāro apkopi. Šajā jautājumā jums var palīdzēt mūsu eksperti, kuri noteikti zina, kā veikt kvalitatīvu remontu.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Faktiski EGUR ir modernizēts stūres statnis ar jaunu funkciju komplektu, kas atvieglo automašīnas vadīšanu. Dažādos automobiļos tie var nedaudz atšķirties strukturāli, tāpat kā Opel Astra atkarībā no konkrētā modeļa īpašībām. Mūsu meistari labi izprot visus remonta smalkumus, kas piemīt konkrētajam auto.
Eļļas sūknis.
Izplešanās tvertne.
Izplatītājs.
Jaudas hidrauliskais cilindrs.
Spiediena regulators.
Šļūtenes un savienotāji.
Tas ietver arī korpusu, rotoru un O veida gredzenu. Speciāls sūknis ir atbildīgs par vajadzīgā darba šķidruma spiediena radīšanu un uzturēšanu, kas nodrošina kustību.
Šķietami ne pārāk sarežģīta ierīce prasa rūpīgu apiešanos, veicot remontdarbus. Mūsu meistari, kas specializējas EGUR remontā, varēs pastāstīt sīkāk par tā uzbūvi un darbības principu.
EGUR darbības traucējumi ir viena no gandrīz katras automašīnas problēmām, ar ko saskaras daudzi automašīnu īpašnieki. Nav nepieciešams detalizēti zināt par katru no tiem, bet pietiek tikai, lai saprastu visbiežāk sastopamos.Šādas noderīgas zināšanas nebūs liekas, un autovadītājs spēs savlaicīgi reaģēt, lai nenotiktu nopietnāks bojājums, pirms viņš nonāks servisā.
Galvenās darbības traucējumu pazīmes EGUR Opel Astra H darbībā:
Sistēmas kopumā nestabila darbība.
Ir atsitiens no stūres.
Grūtības pagriezt stūri.
Labi dzirdams braukšanas troksnis.
Kad parādās kāds no iepriekš minētajiem simptomiem, ir nepieciešams diagnosticēt visu sistēmu. Šim nolūkam mūsu darbnīcā ir speciāla datortehnika, kas ļauj nolasīt kļūdu kodus. Šādā veidā iegūstot informāciju par EGUR stāvokli, ir iespējams veikt labākus remontdarbus, bez nepieciešamības ilgstoši meklēt iekārtas darbības traucējumu cēloni.
Pirmkārt, automašīnas īpašniekam regulāri jāpārbauda stūres pastiprinātāja šķidruma līmenis. Ja daudzums ir nepietiekams, tas jāpapildina līdz vajadzīgajam līmenim. Jums arī jāpārbauda, vai sistēmā nav noplūdes, jo ar to šī problēma visbiežāk tiek saistīta. Var arī gadīties, ka sistēmā ir iekļuvis gaiss, vai arī EGUR elementi vienkārši ir nolietojušies.
Tāpat problēmas var rasties riepu problēmu dēļ, un, lai to noskaidrotu, nepieciešams pārbaudīt sistēmas hermētiskumu. Ir nepieciešams noņemt lieko gaisu un pēc tam pārbaudīt riteņu kvalitāti. Ja ir problēmas ar siksnu, kas ietekmē to, ka stūrē var parādīties sitieni, tā būs jānomaina pret jaunu un jāpārbauda pareizais spriegojums.
Iemesls var būt nepietiekami laba sūkņa darbība vai tā pilnīgs bojājums. Lai noteiktu šādas darbības traucējumu cēloni, jums būs jāveic pilnīga diagnoze. Tajā pašā laikā jums ir jāpārbauda eļļas blīves, kas laika gaitā var pilnībā iztērēt to resursus. Kad sistēma ir atbrīvota no spiediena, var parādīties troksnis, ko rada no tās izplūstošais darba šķidrums.
Mūsu specializētais autoserviss veiks ātru un kvalitatīvu Jūsu automašīnas EGUR remontu par pieņemamu cenu. Modernā aprīkojuma pieejamība un pieprasītāko rezerves daļu krājumi ļauj garantēt augstu veikto darbu līmeni. Mēs uzstādām tikai augstas kvalitātes detaļas, kuras ir ieteicis tiešais ražotājs.
Galvenie EGUR remonta posmi uz Astra H:
Mezgla veiktspējas primārā diagnostika.
Diagnostika, izmantojot datortehniku.
Jaunu izvēle un bojāto mehānisma daļu nomaiņa.
Stendā veikto darbu montāža un pārbaude.
Galīgā diagnostika ar korekciju.
Ja pēc diagnostikas izrādīsies, ka EGUR Opel Astra H salabot nav iespējams, tad pilnībā nomainīsim visu agregātu pret pilnīgi jaunu. Šiem nolūkiem mūsu noliktavā ir liels skaits dažādu rezerves daļu. Meistari regulāri pārbauda nepieciešamo lietu pieejamību, lai katrs nākamais klients varētu ātri saņemt nepieciešamos remonta pakalpojumus, bez nepieciešamības ilgi gaidīt.
Egurs to izdarīja pāris dienas pēc avārijas, taču viņa rokas nepaguva uzrakstīt zīmīti.
1,3 dīzeļa dzinējam to var noņemt pavisam vienkārši, izņemot to, ka viņš tikai salocīja dažus paklājiņus, atskrūvējot to no kronšteina, kas atrodas pie sienas.
Tālāk par autopsiju: Pirmkārt, es uzsildīju jumtu ar fēnu un to bija ļoti viegli noņemt. Tad izskrūvēju visu, ko varēja izdarīt (šeit es nedaudz pasteidzos, jo pietika ar sūkni noskrūvēt) Nākamais solis bija noņemt vāku apakšā. Hemoroīdi ir vēl vairāk. Frici nenožēloja hermētiķi. Rezultātā es visu noņēmu un iztīrīju.
Pēc atvēršanas es atradu saplaisājušu tranzistoru. Es ilgi domāju, vai noņemt vadības paneli vai nē, es nolēmu to noņemt, un pamatota iemesla dēļ. Kā izrādījās, smd elements izdega.
Par laimi, biedri palīdzēja ar shēmu. Kājas rokā un uz elektronikas un gultņu veikalu.
Nopirku detaļas, eļļas blīvi un divus gultņus. Viss lodēts, salikts, salīmēts. Un instalēja to apgrieztā secībā. Lejot jaunu šķidrumu (paņēmu febi) ievēroju, ka vecais bija diezgan duļķains.
Rezultātā viss darbojas ar lielu triecienu.Veiksmīgi apvienojoties apstākļiem (laikapstākļi, veikals un rezerves daļu pieejamība), visu var paveikt pāris dienu laikā.
Tagad vissvarīgākais ir remonta un rezerves daļu avoti. Avoti:
Daļas, ko izmantoju: 1) Gultnis 6000-C-2Z 2 gab (slēgts korpuss), cena 150 rubļi gabalā 2) Eļļas blīve 10x19x7 (2,2 ″) ar atsperi iekšpusē 1 gab., cena 21 rublis 3) Tranzistors IRL2505PBF N-kanāls 55V 104A 1 gab., cena 95 rubļi Analogais tranzistors IRL3705NPBF N-kanāls 55V 89A 4) Mikroshēmas rezistors 0,125W 22 Ohm, 5% SMD0805 1 gab., cena par gabalu 8 rubļi. 5) 06161 Sintētiskā hidrauliskā eļļa Febi (zaļa), 1 litrs, cena 538 rubļi 6) Silikona hermētiķis ABRO 999 pelēks, cena 220 rubļi
Nav jautājums, kur dabūt eļļu un hermētiķi, taču atrast pareizos elektroniskos komponentus un eļļas blīvi ar gultņiem nebija īpaši viegli. NAV REKLĀMA, bet lai palīdzētu - paņēmu elektroniku CHIP un DIP, bet eļļas blīvi un gultņus standarta gultņos.
Labu dienu visiem!)
Kopumā pēc gultņu nomaiņas ģeneratorā svilpe nepazuda. Mums uz auksta tāda bespa skaņa.Uzpīpējusi forumus sapratu ka tas ir egurs. Ar nobraukumu 150–200 tūkstoši km tiek saražota visa gultnī esošā smērviela un egurs sāk mirt, starp citu, šī ir ļoti izplatīta problēma asterēm G un J.
Noņēmu 80A drošinātāju zem pārsega, kas atbild par EGURA darbību, un tādējādi vēlreiz pārliecinājos, ka problēma ir tajā.
Svilpošana sakarā ar to, ka egurā gultņos esošā smērviela viss ir atstrādāts.
Remontam mums ir nepieciešams:
3. Augstas kvalitātes hermētiķis (es paņēmu Victor Reinz-black)
Paveiktais darbs aizņēma karieti + vēl daudz laika. Pirmo reizi uzkāpu tajā zonā un, lai neko lieku nenojauktu, nenoplēstu, nācās smagi strādāt. Tātad, sāksim.
Iebraucam bedrē, manā arsenālā bija bedre onkuļa garāžā. Pirmo reizi eguru novilku uz brīvdienām 22.-23.februārī. Garāža nebija apsildāma un nebija īpaši ērti strādāt.
Dažas bildes nebūs manas, tk. nebija iespējas fotografēt.
1. Noņemiet kartera aizsardzību, atskrūvējot 4 skrūves pa 14 pa perimetru.
2. Mēs redzam savu pacientu. Lai nenorautu gāzes analizatora kabeli, atvienojiet to un nolieciet malā.
3. Nepieciešams atvienot atgaitas šļūteni un padeves šļūteni. Padeves šļūtene ir ieskrūvēta egur korpusā kā uzgrieznis 19. Atgaitas šļūtene ir piestiprināta ar skavu pie egur plastmasas pipetes.
4. EGUR ir piestiprināts pie kronšteina ar 3 skrūvēm un pieskrūvēts ar 3 uzgriežņiem uz “10”. Atskrūvējām 3 uzgriežņus pa 10, man sanāca uzgriežņu atslēga 10. Lai gan šo procedūru nebija ērti veikt, maigi izsakoties.
5.Tad atskrūvējam kronšteinu,to piestiprina ar diviem uzgriežņiem 14 un vienu skrūvi ar galvu pie 19,šī skrūve iet cauri visam apakšrāmim.(Konstrukcija tāda pati kā ģeneratora stiprinājumam)
6. Izņemiet akumulatoru un pēc tam noņemiet akumulatora ligzdu. Mēs atveram drošinātāju kārbu zem pārsega. Izņemam purpursarkano čipu, kas atbild par egura darbu. Un mēs atvienojam instalācijas bloku, kas iet uz šo drošinātāju kārbu. Nogrieziet visas skavas, kas piestiprina mūsu bizi pie automašīnas virsbūves.
7. Tagad jums ir jāizvelk kronšteins, uz kura ir piestiprināts egur. Mēs to izņemam no gāzes analizatora kabeļa zonas. Tad tādā pašā veidā izņemam pašu eguru.
Tagad sākam darboties.
8. Noņemiet dzelzs skavu no plastmasas mucas.
9. Sildiet plastmasas tvertni apakšā
10. Izņemiet plastmasas tvertni.
11.Noņemam sūkni,redzam sajūgu,ATGĀDIETIES kā stāvēja.Noņemam,redzam C veida stiprinājuma gredzenu,noņemam ar speciāla palīdzību. puller vai Che nāks pie rokas =).
tad mēs notīrām rūpnīcas blīvi.
Noņemiet vāku, pēc tam noņemiet rotoru
Tad apgriežam eguru un ar skrūvgriezi izsit arī augšējo gultni un eļļas blīvi.
Saliekot visu konstrukciju, novietojiet plastmasas tvertni uz hermētiķa un rūpnīcas blīves vietā izmantojiet arī hermētiķi pirms virsmas attaukošanas. Parsējot salauzu pipeti, uz kuras piestiprināta atgriešanas šļūtene, kopienā atradu Opel Astra Club. Īpašs paldies par palīdzību Artjomam par tanku, kuru viņš man atsūtīja, Vitalik88163, miniauto uz konsultāciju un manam onkulim, kurš man nedaudz palīdzēja ar padomu un kurš nav pie stūres)
2. Novietojiet A / C šļūtenes uz augšu uz dzinēju.
3. Ar Dremel nogrieziet egura atgaitas šļūtenes skavu, pretējā gadījumā jūs varat nolauzt pašu plastmasas cauruli.
4. Atskrūvējiet 3 uzgriežņus uz sūkņa stiprinājuma paliktņiem. Piekļuve vienam uzgrieznim no augšas, diviem citiem no apakšas. Aizmugurējai ierīcei izmantojiet 10 cm galvas pagarinājumu 30 cm garumā.
5. Izņemiet akumulatoru kopā ar pannu un drošinātāju kārbu.
6. Noņemiet barošanas un sūkņa vadības vadus no turētājiem. Šajā gadījumā nemēģiniet izņemt vadus no paša sūkņa korpusa, tie ir pieskrūvēti no iekšpuses!
7. Noņemiet sūkņa atgaitas šļūteni un iztukšojiet eļļu, izmantojot piltuvi.
8. Izvelciet sūkni tik tālu, cik pieļauj spiediena līnijas šļūtene, un atskrūvējiet tās savienojumu. (carob 19)
9. Noņemiet un noņemiet sūkni.
1. Noņemiet plastmasas šķidruma rezervuāru, atskrūvējot skavu un noteikti uzsildiet sūkņa korpusu līdz 80 grādiem. Ja noņemat to uz auksta, tiek garantēts, ka rezervuārs sadalīsies.
2. Atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina zobratu sūkni ar galvu uz T40, un noņemiet to kopā ar savienojumu, nesajaucot tā malas.
3. Izlejiet eļļu no elektromotora rezervuāra, atskrūvējot 3 stieples vāka skrūves (T15). Zobrats pa labi no tiem.
4. No apakšas nogrieziet rezervuāra vāka silikonu un noņemiet to.
5. Atskrūvējiet strāvas padeves vadus (T10) un noņemiet tos no spaiļu bloka.
6. Noņemiet sūkņa puses rotora C veida paplāksni (izmantojot novilcēju vai īleni).
7. Uzmanīgi izvelciet rotoru, aptiniet to ar tīru drānu un novietojiet tīrā vietā.
8. Atskrūvējiet lauka efekta tranzistoru stiprinājumu un atsperes.
9. Noņemiet bloķēšanas paplāksni (ar īlenu) un, izmantojot vara dreifētāju, atbalstot to pret stabu gabalu malām, izsitiet statoru kopā ar vadības paneli.
Tagad to būs iespējams nomainīt:
rotora gultņi, 26X10X7
jaudas tranzistori (lauka) BUK9508-55
vadības mikroshēma 74hct366
melns - sūkņa vadības kontrollera barošanas avots, 12v 1a zils - sūkņa palaišana, 12v loģiskā ieeja sarkans - K-line sūkņa diagnostika uz ECU, 12v digitālā ieeja-izeja strāvas vadi - pastāvīgs savienojums ar akumulatoru.
Opel automašīnas ir diezgan populāras mūsu automašīnu īpašnieku vidū, un tās tiek apkalpotas daudzās vietās. Bet, ja tik nopietnu bojājumu uzskatām par EGUR (elektrohidrauliskā stūres pastiprinātāja) darbības traucējumiem, tad bez patiesi kvalificēta speciālista nevar iztikt. Tieši šie profesionāļi strādā mūsu specializētajā darbnīcā, kur veicam visus nepieciešamos darbus no diagnostikas līdz remontam.
TRW1 sūkņi pirmo reizi tika ražoti 1998. gadā, un tie bija pirmā variācija. Šīs daļas kompleksajā apkopē ir zināmas grūtības, bet tajā pašā laikā ir bloks, kas ir atbildīgs par ātruma regulēšanu. Mēs šajā jomā strādājam jau ilgu laiku un esam uzkrājuši pietiekami daudz pieredzes, lai tiktu galā pat ar tādiem darbības traucējumiem, ar kuriem citi autoservisi var nenotikt.
Tehnika pamazām tiek pilnveidota, jauninājumus nav saudzējis arī EGUR Opel Astra N. Jo īpaši pastiprinātāja sūknim ir elektronisks vadības bloks un iespēja veikt detalizētāku diagnostiku. Īpaši tajā palīdz datordiagnostika, ņemot vērā nepieciešamos fiziskos parametrus. Pateicoties šim tehniskajam uzlabojumam, ir kļuvis vieglāk remontēt Opel Astra H EGUR sūkni.
Sekojošais Astra N. pildījuma atjauninājums izrādījās diezgan labs autobraucējiem.Uzstādītajam jaunajam stūres pastiprinātājam ir CAN kopne, kas dod iespēju saņemt nepieciešamos signālus no ABS sistēmas. Arī automašīnā bija sensori stūres atrašanās vietai. Tomēr tagad tas, kas ir kļuvis vienkāršs, no vienas puses, ir sarežģījis sistēmu, no otras puses, papildu elektronikas klātbūtne.
Ievērojams skaits automašīnu īpašnieku sāka apgūt braukšanas pieredzi, braucot ar vienkāršām pašmāju automašīnām ar stūres statni vai bagāžnieku. Kad pēc braukšanas ar šādu automašīnu kļūst iespējams pārsēsties uz transportlīdzekli, kas aprīkots ar EGUR, vadītājs izjūt lielu atvieglojumu par to, cik viegli ir pagriezt stūri.
Tas ir šī mehānisma galvenais mērķis, kas ļauj ērtāk vadīt automašīnu. Šis diezgan sarežģītais mehānisms prasa uzmanību no vadītāja, kurš nedrīkst aizmirst par tā regulāro apkopi. Šajā jautājumā jums var palīdzēt mūsu eksperti, kuri noteikti zina, kā veikt kvalitatīvu remontu.
Faktiski EGUR ir modernizēts stūres statnis ar jaunu funkciju komplektu, kas atvieglo automašīnas vadīšanu. Dažādos automobiļos tie var nedaudz atšķirties strukturāli, tāpat kā Opel Astra atkarībā no konkrētā modeļa īpašībām. Mūsu meistari labi izprot visus remonta smalkumus, kas piemīt konkrētajam auto.
Eļļas sūknis.
Izplešanās tvertne.
Izplatītājs.
Jaudas hidrauliskais cilindrs.
Spiediena regulators.
Šļūtenes un savienotāji.
Tas ietver arī korpusu, rotoru un O veida gredzenu. Speciāls sūknis ir atbildīgs par vajadzīgā darba šķidruma spiediena radīšanu un uzturēšanu, kas nodrošina kustību.
Šķietami ne pārāk sarežģīta ierīce prasa rūpīgu apiešanos, veicot remontdarbus. Mūsu meistari, kas specializējas EGUR remontā, varēs pastāstīt sīkāk par tā uzbūvi un darbības principu.
EGUR darbības traucējumi ir viena no gandrīz katras automašīnas problēmām, ar ko saskaras daudzi automašīnu īpašnieki. Nav nepieciešams detalizēti zināt par katru no tiem, bet pietiek tikai, lai saprastu visbiežāk sastopamos. Šādas noderīgas zināšanas nebūs liekas, un autovadītājs spēs savlaicīgi reaģēt, lai nenotiktu nopietnāks bojājums, pirms viņš nonāks servisā.
Galvenās darbības traucējumu pazīmes EGUR Opel Astra H darbībā:
Sistēmas kopumā nestabila darbība.
Ir atsitiens no stūres.
Grūtības pagriezt stūri.
Labi dzirdams braukšanas troksnis.
Kad parādās kāds no iepriekš minētajiem simptomiem, ir nepieciešams diagnosticēt visu sistēmu. Šim nolūkam mūsu darbnīcā ir speciāla datortehnika, kas ļauj nolasīt kļūdu kodus. Šādā veidā iegūstot informāciju par EGUR stāvokli, ir iespējams veikt labākus remontdarbus, bez nepieciešamības ilgstoši meklēt iekārtas darbības traucējumu cēloni.
Pirmkārt, automašīnas īpašniekam regulāri jāpārbauda stūres pastiprinātāja šķidruma līmenis. Ja daudzums ir nepietiekams, tas jāpapildina līdz vajadzīgajam līmenim. Jums arī jāpārbauda, vai sistēmā nav noplūdes, jo ar to šī problēma visbiežāk tiek saistīta. Var arī gadīties, ka sistēmā ir iekļuvis gaiss, vai arī EGUR elementi vienkārši ir nolietojušies.
Tāpat problēmas var rasties riepu problēmu dēļ, un, lai to noskaidrotu, nepieciešams pārbaudīt sistēmas hermētiskumu. Ir nepieciešams noņemt lieko gaisu un pēc tam pārbaudīt riteņu kvalitāti. Ja ir problēmas ar siksnu, kas ietekmē to, ka stūrē var parādīties sitieni, tā būs jānomaina pret jaunu un jāpārbauda pareizais spriegojums.
Iemesls var būt nepietiekami laba sūkņa darbība vai tā pilnīgs bojājums. Lai noteiktu šādas darbības traucējumu cēloni, jums būs jāveic pilnīga diagnoze. Tajā pašā laikā jums ir jāpārbauda eļļas blīves, kas laika gaitā var pilnībā iztērēt to resursus.Kad sistēma ir atbrīvota no spiediena, var parādīties troksnis, ko rada no tās izplūstošais darba šķidrums.
Mūsu specializētais autoserviss veiks ātru un kvalitatīvu Jūsu automašīnas EGUR remontu par pieņemamu cenu. Mūsdienīga aprīkojuma pieejamība un pieprasītāko rezerves daļu krājumi ļauj garantēt augstu veikto darbu līmeni. Mēs uzstādām tikai augstas kvalitātes detaļas, kuras ir ieteicis tiešais ražotājs.
Galvenie EGUR remonta posmi uz Astra H:
Mezgla veiktspējas primārā diagnostika.
Diagnostika, izmantojot datortehniku.
Jaunu izvēle un bojāto mehānisma daļu nomaiņa.
Stendā veikto darbu montāža un pārbaude.
Galīgā diagnostika ar korekciju.
Ja pēc diagnostikas izrādīsies, ka EGUR Opel Astra H salabot nav iespējams, tad pilnībā nomainīsim visu agregātu pret pilnīgi jaunu. Šiem nolūkiem mūsu noliktavā ir liels skaits dažādu rezerves daļu. Amatnieki regulāri pārbauda nepieciešamo lietu pieejamību, lai katrs nākamais klients varētu ātri saņemt nepieciešamos remonta pakalpojumus, bez nepieciešamības ilgi gaidīt.
Vecums, 2010. gada 23. oktobris
BUJ par elektriskā stūres pastiprinātāja remontu (EGUR TRW) mana versija, elektriskā stūres pastiprinātāja (EGUR TRW) īpašniekiem ir veltīta
pēc tam baudām vieglu stūri un ietaupījām 1200$ jaunam sūknim, devāmies pie patīkamākām lietām 🙂 (C) Oldg 2010
PS Kaut kad vēlāk pastāstīšu par ģeneratora (Hitachi 100a) likstām, kas radās sakarā ar mašīnas darbību ar bojātu EGUR.
2010. gada 20. novembrī
spēka lauka strādnieki BUK9508-55 un microsu vadības sprūdam 74hct366 (radio tirgū viss ir pieejams par santīmu)
draugs, saki - kur tas par santīmu. Sedna staigāja, bez BUK9508 viņi saka - protams, ka var pasūtīt, ja partija ir 500 dolāri
īsumā palīdziet, sakiet, kur meklēt, ļoti, ļoti nepieciešams!
Vecums, 2010. gada 22. novembris
nav BUK9508-55, ļoti, ļoti nepieciešams!
Google, lai jums palīdzētu. Nu nevajag dzirnaviņas likt vienu pret vienu, tas tomēr nav vadības procesors. Mēs izmantojam vietni ct-info / hexfet /
Mēs tur aizvietojam sava tranzistora /BUK9508-55.pdf datus
nu vai kaut kas tamlīdzīgs. Lūdzu, pārbaudiet mani vēlreiz. Vienkārši šobrīd absolūti nav laika.
Ar cieņu, kā saka angļi!
Mainīts 2010. gada 24. novembrī
Google, lai jums palīdzētu. Nu nevajag dzirnaviņas likt vienu pret vienu, tas tomēr nav vadības procesors. Mēs izmantojam vietni ct-info / hexfet /
Mēs tur aizvietojam sava tranzistora /BUK9508-55.pdf datus
nu vai kaut kas tamlīdzīgs. Lūdzu, pārbaudiet mani vēlreiz. Vienkārši šobrīd absolūti nav laika.
Ar cieņu, kā saka angļi!
ZBear 2011. gada 26. marts
Vecums, 2011. gada 26. marts
kāpēc gan neielikt tos tranzistorus, kas man bija, jo sūkņi ir tādi paši. Vienkārši dažreiz ražotāji izgatavo elementus pēc īpaša pasūtījuma, un tad tiešām uz tiem nevar atrast dokus.
kāpēc gan neielikt tos tranzistorus, kas man bija, jo sūkņi ir tādi paši. Vienkārši dažreiz ražotāji izgatavo elementus pēc īpaša pasūtījuma, un tad tiešām uz tiem nevar atrast dokus.
Tik vajadzīgs darbs bez bildes! Rokas aug no īstās vietas!!
izjaukts gurs no drauga garāžā. konstatēja tādus pašus simptomus. strādājot uz divām sūkņa plaknēm. ja interesē, nobildēšu. p.s.o auto startē bez eguriem un var braukt.
ir pāris jautājumi. 1) izjaucot sūkņa detaļas izbira, bet nezinu kā stāvēja zobrats. 2) vai sūkni ir iespējams pasūtīt atsevišķi, piemēram, pie zf daļām
Opel Astra H. Mašīnai nepieskārās divas dienas. Šorīt devos uz darbu un konstatēju, ka stūres pastiprinātājs nedarbojas. Man likās, ka eļļas līmenis sistēmā ir nokrities (vienreiz uzpildīts pirms 2-3 mēnešiem). Pārbaudīju eļļas līmeni - nedaudz zem normas, bet ne kritiski. Lai būtu drošībā, es to uzpildīju atkārtoti. Problēma netika atrisināta. Stūres pastiprinātāja dzinēja troksnis nav dzirdams. Pārskatīju drošinātājus - visi neskarti. Pagalmā paskatījos uz autostāvvietu - nekādu smērējumu nav. Es novietoju stūri taisni, kad novietoju stāvvietā. Kur mūsu pilsētā var atrisināt problēmu.KM / H, ja iespējams, nepiedāvāt. Ir negatīva mijiedarbības pieredze. Mani vairāk interesē iespēja atjaunot mezglu, tk. jauna EGUR dzinēja izmaksas ir ievērojamas.
Sensors stūrē, visticamāk, nav kārtībā.
Sensors stūrē, visticamāk, nav kārtībā.
Kā pārbaudīt? Žalūziju nomaiņa?
Kā pārbaudīt? Žalūziju nomaiņa?
Visbiežāk. Bet tas ir jāpārbauda. Izmēģiniet Write Racer. Mūsu riffraffis netiks galā – viņu stihija ir tīrā mehānika.
Starp citu, ja atmiņa nemainās, diagnostikas ierīce var norādīt uz šī sensora darbības traucējumiem. Es varētu kļūdīties. Ziņa ir rediģēta atsaukt: 2013. gada 11. martā - 20:11
Opel Astra H. Mašīnai nepieskārās divas dienas. Šorīt devos uz darbu un konstatēju, ka stūres pastiprinātājs nedarbojas. Man likās, ka eļļas līmenis sistēmā nokrities (papildīja vienu reizi pirms 2-3 mēnešiem). Pārbaudīju eļļas līmeni - nedaudz zem normas, bet ne kritiski. Lai būtu drošībā, es to uzpildīju atkārtoti. Problēma netika atrisināta. Stūres pastiprinātāja dzinēja troksnis nav dzirdams. Pārskatīju drošinātājus - visi neskarti. Pagalmā paskatījos uz autostāvvietu - nekādu smērējumu nav. Es novietoju stūri taisni, kad stāvēju. Kur mūsu pilsētā jūs varat atrisināt problēmu? KM / H, ja iespējams, nepiedāvāt. Ir negatīva mijiedarbības pieredze. Mani vairāk interesē iespēja atjaunot mezglu, tk. jauna EGUR dzinēja izmaksas ir ievērojamas.
EGUR var bloķēt gaisa spilvena vadības bloku.
EGUR var bloķēt gaisa spilvena vadības bloku.
Gaisa spilvenu kļūdas displejā un instrumentu panelī ir izslēgtas.
Visbiežāk. Bet tas ir jāpārbauda. Izmēģiniet Write Racer. Mūsu riffraffis netiks galā – viņu stihija ir tīrā mehānika.
Es ņemšu vērā (par Racer'a). Paldies.
Starp citu, ja atmiņa nemainās, diagnostikas ierīce var norādīt uz šī sensora darbības traucējumiem. Es varētu kļūdīties.
Zināt, kur veikt diagnostiku.
alexandrtvv 2013. gada 11. marts
Zināt, kur veikt diagnostiku.
Man ir Op-Com, bet vai tas var sasniegt stūres pastiprinātāja vadības bloku?
Līdz šim brīdim Šurins »08 lapu krišana 2015, 18:43
Līdz šim brīdim pemal »08 lapu krišana 2015, 22:06
Līdz šim brīdim = sanya kosmos = »09 krītošās lapas 2015, 08:38
Man tas bija uz 35 tūkstošiem km, es nomainīju sūkni. Uz drayve2 ir kaudze tēmu par sūkņa remontu, paskaties tur. Vienkāršākais variants ir nomainīt gultņus (ja tas tā ir), bet tur pēc gultņu nomaiņas būs jāmeklē brīnišķīgs eļļas blīvējums. Cik man zināms, tad Eustace tos remontē no Opel kluba.
Starp citu, kad no izjaukšanas pa pastu nopirku sūkni, tas nāca pa kontūru, kas nosmērēts ar hermētiķi - nu, protams, sūtīju atpakaļ, tāpēc tā ir bieža parādība, principā pat vācieši tos izjauc un remontē.
Pārdodu svaigākā MEDUS (akācija + ziedi, garšaugi) kvalitātes garantija un naudas atgriešana! viewtopic.php? f = 41 & t = 2200
Līdz šim brīdim Šurins »09 lapas krīt 2015, 10:21
Līdz šim brīdim Šurins »10 krītošas lapas 2015, 18:27
Līdz šim brīdim ostr »10 krītošas lapas 2015, 20:16
Līdz šim brīdim Niks78 "10 krītošas lapas 2015, 20:28
Līdz šim brīdim Šurins »11 krītošas lapas 2015, 09:14
Līdz šim brīdim Šurins »11 krītošas lapas 2015, 09:21
Līdz šim brīdim Niks78 »11 krītošas lapas 2015, 12:02
Opel Astra uz konveijera ir piegādāti trīs veidu EGUR sūkņi. Pirmais veids ir TRW1. Šāds sūknis tika uzstādīts Opel Astra tālajā 1998. gadā. TRW1 iekārta mijiedarbojas ar ģeneratoru un regulē sūkņa jaudu atkarībā no ģeneratora impulsiem. Vecā komplekta dēļ sūkni TRW1 nevar diagnosticēt ar datoru.
TRW2 parasti tiek uzstādīts uz Opel Astra G. No tā senča - TRW1, TRW2 atšķiras ar diagnostikas iespējām. Datora ekrānā varat apkopot informāciju par kļūdām un reāllaikā pārbaudīt visus šī EGUR sūkņa parametrus.
ZF nedaudz atšķiras no pirmajiem diviem sūkņu modeļiem. Pirmkārt, ar to, ka tai ir autobuss. Kam paredzēta CAN kopne? Kan autobuss ir nepieciešams, lai pārraidītu impulsus no blokiem, stūres statņa moduļiem, stūres sensora un citas elektronikas, tostarp no Opel Astra paneļa. ZF sūknis parasti tiek izmantots Opel Astra H.
Tehniskais centrs "Hidraulika" nodrošina EGUR sūkņa remontdarbus.Remonts tiek veikts gan noņemtajai daļai, gan tieši uz automašīnas. Remonts ilgst ne ilgāk par vienu dienu, un kvalitātes garantija remontētajam mezglam ir spēkā līdz 6 mēnešiem.
Mehānikas kastes nav, vispār, kad mašīna ir ieslēgta, kad stūre griežas, dungojas eguras pumpis, griežot stūri pa labi vai pa kreisi var dzirdēt kā strādā, bet it kā neizjauc savus darba apgriezienus, noņēma vadu vadu sūknim, atlaida vadus, tur viss ok pārbauda, tur arī atkal noņēmu sūkni, šķiet, ka viss ir ok, nekas netika uz dēļa ne oksīdi, ne apdegušas vietas, kad nopirka auto, egurs nestrādāja, tad atjaunoja pašu sūkni un nesavāca, nestrādāja, pareizāk, kā tagad strādāja, zumēja bet kā ja pie zemiem apgriezieniem braukājām kādas 20 minūtes, beigās nostrādāja kā bija paredzēts, bet izturēja mēnesi līdz mašīna pa ceļam apstājās no ņurdošā benzīnsūkņa, nomainīja benzīnsūkni, iedarbināja un egurs atkal dūc bez sasprindzinājuma, es jau sāku šaubīties par autobusu jo spriežot pēc skaņas no sūkņa, kad stūre griežas, uz to tiek sūtīti signāli caur autobusu. uz kan vadiem, kas iet uz 60. sūkni, šķiet, ka tam vajadzētu būt.
Runāju ar kaut kādu mastremi tepat ciematā, teica, ka šai mašīnai autobuss strādā uz 120 omi, teica, ka neņems.
Es domāju, esmu lasījis, ka uz egura ir 4 tranzistori uz elektromotora, tāpēc, ja, piemēram, viens no tiem iznāks no sāniem, simptomi būs tādi paši, vai, kā es lasīju no plkst. cilvēki, egurs lasa raustīties, kratīt strādājot.
Nesen es tiku galā ar līdzīgu. 1. Ja eļļa ir iztecējusi, tad eļļa zīmogs ir beidzies.. un pirms tam jau ir izsisti gultņi. vispār viņš izdega nevis no naftas, bet no vecuma un stresa.
2. uz ko es paņēmu, atslēgas acīmredzot izdega, bet patiesībā izdega arī bufera un procesora porti zem jautājumiem. lai jūs nevarētu izklaidēties un netērētu laiku. Priecīgus stāstus par veiksmīgu remontu neesmu sastapis pat buferi un atslēgas nomainot - ar tiem jau laikam nepietiek, radinieki nesaprotami marķējumi un uz metināšanas, nevis lodēšanas.
3. retāk pagrieziet stūri galējā stāvoklī. un divi personīgi zināmi gadījumi - izdedzis pēc stāvēšanas (stūres galējie stāvokļi, diagnostikai var paskatīties motora strāvu) automašīnām ar nobraukumu 75 un 110 t.km - godīgi.
Opel Astra H ir aprīkots ar piecu durvju virsbūvi, kurai ir diezgan oriģināls ārējais dizains. Krāsu shēma, kādā automašīna ir pieejama, izceļas ar spilgtu dizainu, elegantu izskatu, neparastām formām un vienlaikus klasisku izskatu.
Pilnīga stūres pastiprinātāja diagnostika pēc demontāžas un demontāžas.
Ja veicam remontdarbus, tad tas ir iekļauts darbu izmaksās.
Stūres stieņa pilnīga diagnostika.
Ja veicam remontdarbus, tad tas ir iekļauts darbu izmaksās.
Ja transportlīdzeklim pārvietojoties rodas problēmas, var būt nepieciešams Opel Astra H stūres pastiprinātāja remonts. Tātad starp galvenajiem nepareizas darbības simptomiem var izdalīt:
pieskāriens, kas ir neparasts normālai darbībai;
dīvaina svilpe;
stūres rata sarežģītība;
slikts riteņu pagrieziens ar pilnu stūres pagriezienu.
Ja vismaz viena no iepriekš aprakstītajām pazīmēm jums ir pazīstama, labāk nekavējoties sazināties ar servisa centru, kas vai nu salabo hidraulisko pastiprinātāju, vai uzstādīs jaunu. Turklāt gadījumos, kad tiek dzirdama tieši svilpe, visticamāk, stūres pastiprinātāja korpuss ir pilnībā nolietots. Lai no tā izvairītos, ir svarīgi savlaicīgi veikt diagnostiku.
Opel Astra H stūres pastiprinātāja remonts var būt nepieciešams gadījumos, kad automašīna ir bijusi pakļauta pārāk zemai apkārtējās vides temperatūrai. Darba šķidrums sasalst, un pati ierīce tiek deformēta.
Ja sākat pamanīt neraksturīgu sitienu no motora pārsega sāniem, kas ir dzirdams, braucot pa ceļu, iespējams, ir jānovērtē darba šķidruma stāvoklis, tā daudzums un speciālas jostas nospriegojuma pakāpe. Ja visas mazākās kļūdas tiks novērstas, pirms parādās sarežģītākas, Opel Astra H stūres pastiprinātāja remonts būs lēts un ātrs.
Galvenais ir vispirms pieteikties diagnostikai un pēc tam veikt remontu, ja nepieciešams.Fakts ir tāds, ka hidrauliskais pastiprinātājs var būt izmantojams, un nevajadzīga iejaukšanās tā darbā var nodarīt kaitējumu. Tāpēc jums nav jācenšas pašam remontēt stūres pastiprinātāja sistēmu, un šķidruma nomaiņa jāveic, izmantojot īpašu aprīkojumu, kas mums ir. Sazinieties ar mūsu autoservisa centru un mēs atrisināsim visas jūsu problēmas.
Stūres pastiprinātāja Mazda 6 remonts Jebkuras markas automašīnas var tikt bojātas. Neatkarīgi no tā, cik izturīga un uzticama būtu jūsu automašīna, agri vai vēlu jums nāksies saskarties ar detaļu nodilumu. Dažādi mezgli...
Stūres pastiprinātāja Mercedes Sprinter remonts Mercedes Sprinter var saukt par pašu alternatīvu, kas ir zelta vidusceļš starp vieglo automašīnu, kas pārvadās tikai ...
Audi 100 stūres pastiprinātāja remonts Sanktpēterburgā Audi 100 modeli, kas pirmo reizi dažādās modifikācijās tika izlaists 1968. gadā, leģendārais zīmols ražoja līdz 1994. gadam. Pēc modeļa pārveidošanas 1994. gadā tas kļuva par ...
Chevrolet Cruze stūres pastiprinātāja remonts Chevrolet Cruze parādījās tirgū jau ilgu laiku, taču līdz šim tam nav izdevies uzvarēt sava priekšgājēja Chevrolet Lacetti pārdošanas apjomā. Pārnēsājot...
Stūres pastiprinātāja remonts Ford Mondeo Ford Mondeo automašīna ir piedzīvojusi pārsteidzošu attīstību. Sākotnēji radīts kā alternatīva "tautas auto" Volkswagen, kam ir diezgan parasts izskats "...
VAZ 2108 (Carlotta) -Opel Astra G - Opel Zafira В 2009, 2.2 AT, Cosmo, OPC Line, āda, Shumka, adaptīvais ksenons, bezatslēgas kustība, poga "START", abi parkošanās sensori, debesis virs galvas Lūdzu, ir Op-com. Steidzamiem jautājumiem rakstiet sms 8 deviņi 1 divi 9 četri 3 deviņi 9 septiņi 8
VAZ 2108 (Carlotta) -Opel Astra G - Opel Zafira В 2009, 2.2 AT, Cosmo, OPC Line, āda, Shumka, adaptīvais ksenons, bezatslēgas kustība, poga "START", abi parkošanās sensori, debesis virs galvas Lūdzu, ir Op-com. Steidzamiem jautājumiem rakstiet sms 8 deviņi 1 divi 9 četri 3 deviņi 9 septiņi 8
VAZ 2108 (Carlotta) -Opel Astra G - Opel Zafira В 2009, 2.2 AT, Cosmo, OPC Line, āda, Shumka, adaptīvais ksenons, bezatslēgas kustība, poga "START", abi parkošanās sensori, debesis virs galvas Lūdzu, ir Op-com. Steidzamiem jautājumiem rakstiet sms 8 deviņi 1 divi 9 četri 3 deviņi 9 septiņi 8
VAZ 2108 (Carlotta) -Opel Astra G - Opel Zafira В 2009, 2.2 AT, Cosmo, OPC Line, āda, Shumka, adaptīvais ksenons, bezatslēgas kustība, poga "START", abi parkošanās sensori, debesis virs galvas Lūdzu, ir Op-com. Steidzamiem jautājumiem rakstiet sms 8 deviņi 1 divi 9 četri 3 deviņi 9 septiņi 8
VAZ 2108 (Carlotta) -Opel Astra G - Opel Zafira В 2009, 2.2 AT, Cosmo, OPC Line, āda, Shumka, adaptīvais ksenons, bezatslēgas kustība, poga "START", abi parkošanās sensori, debesis virs galvas Lūdzu, ir Op-com. Steidzamiem jautājumiem rakstiet sms 8 deviņi 1 divi 9 četri 3 deviņi 9 septiņi 8
Lietotāji, kas pārlūko šo forumu: nav reģistrētu lietotāju un 9 viesi