Sīkāk: elektrisko logu remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Elektriskie logi (EP) - tas ir viens no transportlīdzekļa elementiem, kas veicina ērtāku braukšanu. Tāpat kā jebkura cita elektriskās ķēdes sastāvdaļa, elektriskie piedziņas mēdz periodiski sabojāt. Ko darīt, ja automašīnas logu pacēlājs nedarbojas un kādu iemeslu dēļ šīs sastāvdaļas sabojājas - lasiet tālāk.
Ko darīt, ja nedarbojas pareizais vai abas ES neizdodas? Logi var saplīst, tāpēc tie nevar pacelt vai nolaist logus. Iespējams, ka EP iestrēgst vai ieķīlējas, taču pirms sistēmas remonta un izjaukšanas ar savām rokām ir jāsaprot tās struktūra. Pati iekārta darbojas, kontrolējot elektromotorus, kas uzstādīti transportlīdzekļa durvīs un paredzēti stikla pacelšanai un nolaišanai.
Pati sistēma ietver šādas sastāvdaļas:
elektromotori;
slēdži, kas atrodas durvīs;
elektroinstalācija;
stikls.
EP sistēmas vispārējais izkārtojums
Kāpēc nedarbojas elektriskie logi vai neceļas tikai labais elektriskais logs? Lai precīzi saprastu, kāpēc radās darbības traucējumi, ieteicams iepazīties ar iekārtas darbības principu. Parasti šādai sistēmai ir trapecveida dizains, kas ļauj stiklu pacelt un nolaist, nospiežot slēdžus. Pašas pogas var atrasties visās automašīnas durvju kartēs vai tikai vadītāja durvīs. Ir arī vērts atzīmēt, ka katrās durvīs ir uzstādīts elektromotors, kas darbojas divos virzienos.
Turklāt katra sistēma ir aprīkota ar īpašu releju, kura mērķis ir kontrolēt konstrukcijas elektromotoriem piegādāto spriegumu. Atkarībā no transportlīdzekļa dažus automašīnu modeļus var papildināt ar automātiskiem slēdžiem, kas tiek uzstādīti atsevišķi katram elektromotoram. Šādu konstrukcijas elementu izmantošana ļauj nodrošināt visas sistēmas normālu darbību, ja logu regulators slikti darbojas tikai uz vienām durvīm.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Tātad, mēs nevainojami pievērsāmies darbības traucējumu jautājumam. Ko darīt, ja logu regulators nevar pacelties vai nolaisties? Pirms noņemat logu regulatoru, izjaucat un remontējat to savā automašīnā, apskatīsim galvenos iemeslus. Ja aizmugurējie vai priekšējie logi nedarbojas, iemesls var būt gan elektrisks, gan mehānisks.
Detalizēts EP sistēmas dizains
Pirmkārt, ja logu pacēlājs pārstāj darboties, ir nepieciešams diagnosticēt drošības elementu, kas ir atbildīgs par sistēmas funkcionalitāti. Ja saprotat, ka elektriskais logs nedarbojas drošinātāja dēļ, jums tas vienkārši jānomaina. Bet, ja drošinātājs darbojas, jums būs jāmēra spriegums elektromotora spailēs. To var izdarīt, izmantojot parasto 12 voltu lampu vai izmantojot testeri.
Ja konstatējat, ka vadītāja logs vai citas durvis nedarbojas sprieguma dēļ, jums ir jāveic papildu pārbaude:
elektroinstalācija;
relejs;
sistēmas vadības bloks.
Dažkārt auto īpašnieks domā, ka sabojājies logu pacēlājs, ja pēc stikla atvēršanas tas automātiski sāk aizvērties, līdz aizdedzes slēdzenē pagriežas atslēga. Parasti šajā gadījumā problēma ir kontaktos, kas ir jānotīra.Daudz retāk, bet joprojām gadās, ka elektrisko logu remonts ietver pogas nomaiņu vai remontu.
Ja pēc sprieguma mērīšanas saproti, ka sistēmā ir strāva, bet tā nekrītas vai principā nedarbojas logu regulators, visticamāk, problēma ir mehāniska. Parasti šajā gadījumā ierīce kaut ko traucē, tāpēc jums būs jāizjauc durvis un jāmeklē iemesls. Daudz retāk iemesls slēpjas neveiksmīgā elektromotorā (video autors ir kanāls Garāžā pie Sandro).
Kā pacelt stiklu, ja elektroniskā tāfele ir salauzta - ir vairākas iespējas:
Iegādājieties logu regulatora remonta komplektu un salabojiet ierīci, un pēc tam pilnībā izmantojiet sistēmu.
Mēģiniet paņemt glāzi no abām pusēm ar rokām un pavelciet to uz augšu. Ja stikls nokrīt pēc pacelšanas, tad durvis būs jāizjauc un zem tām jānovieto atbilstoša izmēra balsts.
Ja nevarat pacelt stiklu ar rokām, varat paņemt makšķerēšanas āķi uz auklas un nolaist to durvju kartē. Jums ir jāmēģina izvilkt glāzi un pacelt to.
Logu pacēlāja remonts var ietvert dažādus posmus atkarībā no bojājuma. Šajā gadījumā mēs jums pateiksim, kā salabot logu regulatoru, nomainot tā elektromotoru, kā minēts iepriekš, šī problēma ir viena no visizplatītākajām.
Nomaiņas process tiek apsvērts, izmantojot automašīnas Lada Kalina piemēru:
Vispirms jāiegādājas jauns elektromotors, kas tiek pārdots ātrumkārbas korpusā. Durvju apdare tiek demontēta - šo darbību nevar veikt aukstumā, jo apdare ir piestiprināta ar plastmasas vāciņiem, kas ātri salūzīs.
Atskrūvējiet visas skrūves un citus stiprinājumus, kas nostiprina iekšējo rokturi.
Visi vadi ir jāatvieno, lielākai ērtībai varat demontēt skaļruņus. Pēc šīm darbībām stikls tiek atskrūvēts, kas tiek fiksēts vadotnēs. Lai stikls nogrimtu apakšā, nepieciešams izskrūvēt vēl četras skrūves, šim nolūkam tiek izmantota atslēga 10. Stikla paketei apakšā ir aizbīdnis, tas ir jāizņem.
Tieši pats elektriskais logs ir uzstādīts uz uzgriežņiem un vadotnēm, pats elektromotors ir fiksēts ar vēl trim uzgriežņiem. Iekārtu var izvilkt caur piekļuves caurumiem durvīs. Ja jūs izjauksit ātrumkārbu, elektromotors sabruks divās daļās. Kopumā pārnesumkārba ir jāizjauc un jānomaina pret jaunu, saliekot atpakaļ apgrieztā secībā. Pirms lietošanas ieeļļojiet pārnesuma kabeli.
Plašāku informāciju par to, kā automašīnā ar savām rokām nomainīt logu regulatoru, uzziniet zemāk esošajā videoklipā (autors - kanāls Garāžā pie Sandro).
Transportlīdzekļa darbības laikā var sabojāties viens vai abi elektriskie pacēlāji. Ko darīt šādā situācijā? Logu regulators var neizdoties, tāpēc tas nevarēs nolaist un pacelt stiklu pēc vadītāja pavēles. To var izraisīt ķīlis vai iestrēdzis mehānisms. Viens no problēmas risinājumiem ir logu regulatora remonts. Kā jūs veicat šo darbu? Kādi ir ierīces elementi? Ar kādiem darbības traucējumiem automašīnu īpašnieki saskaras visbiežāk? Apskatīsim šos jautājumus sīkāk.
Lai pareizi salabotu logu regulatoru, ir vērts izprast tā dizainu. Mehānisms darbojas ar divu elektromotoru palīdzību, kas uzstādīti automašīnas durvīs un veic stikla pacelšanas/nolaišanas funkciju.
Vispārīgi runājot, elektriskajā logā ir iekļauti šādi elementi:
Elektromotori.
Stikls.
Vadi.
Slēdži (uzstādīti durvīs).
Lai izprastu ierīces nepareizas darbības cēloņus un salabotu logu pacēlāju, ir svarīgi saprast ierīces darbības principu. Parasti šādam mehānismam ir trapecveida konstrukcija, kas ļauj stiklu pacelt un nolaist, nospiežot slēdža pogu.Minēto pogu atrašanās vieta var atšķirties. Tos var uzstādīt tikai vadītāja durvīs vai uzstādīt visās durvīs. Turklāt durvju dobumā ir uzstādīts divvirzienu motors.
Katra sistēma ir aprīkota ar īpašu releju, kas kontrolē elektromotoram piegādāto spriegumu. Dažās mašīnās ir uzstādīti automātiskie slēdži, kas ir paredzēti katram elektromotoram. Pateicoties šādām detaļām, tiek nodrošināta normāla sistēmas darbība un uzticamība. Viena logu regulatora darbības traucējumu gadījumā pārējie turpina pildīt savus uzdevumus.
Tagad pāriesim pie svarīgāka jautājuma - darbības traucējumu cēloņiem. Ko darīt situācijā, ja stikls neceļas vai nenokrīt? Pirms mehānisma izjaukšanas un logu regulatora remonta izprotiet iespējamos problēmas cēloņus. Ja priekšējā un aizmugurējā ierīce nedarbojas, problēma var būt paslēpta elektriskā vai mehāniskā daļā.
Vispirms pārbaudiet drošinātāju, kas darbina elektrisko logu mehānismu. Ja tas izdeg, pietiek ar bojātā elementa nomaiņu un sistēmas darbības pārbaudi. Gadījumā, ja pārbaude parādīja kausējamā ieliktņa integritāti, izmēra spriegumu elektromotora ieejā. Lai to izdarītu, izmantojiet multimetru vai 12 voltu spuldzi. Pēc tam pārbaudiet tālāk norādītos vienumus.
Strāvas vadi.
Relejs.
Mehānisma vadības bloks.
Ir situācijas, kad logu pacēlājs pēc stikla nolaišanas automātiski to paceļ atpakaļ, līdz atslēga atrodas aizdedzes slēdzenē. Daudzi cilvēki šo situāciju uzskata par sabrukumu. Faktiski nepareizas darbības cēlonis ir kontakti, kas ir netīri un ir jātīra.
Retos gadījumos logu regulatora remonts ietver pogas nomaiņu vai atjaunošanu.
Ja pārbaudes liecina, ka nav problēmu ar stikla pacelšanas un nolaišanas ierīces barošanu, iemesls var būt citā plaknē - mehāniskajā. Parasti logi nedarbojas kāda veida fizisku šķēršļu dēļ. Šādā gadījumā izjauciet durvis un atrodiet iemeslu. Dažreiz problēmu izraisa elektromotora darbības traucējumi.
Lai paceltu stiklu loga regulatora sabojāšanās gadījumā, izmantojiet vienu no šiem veidiem:
Pērciet jaunu komplektu un salabojiet logu pacēlāju. Tas ļauj sistēmai pilnībā darboties.
Satveriet glāzi ar rokām no abām pusēm un pēc tam pavelciet to uz augšu. Ja stikla loksne tiek nolaista uzreiz pēc pacelšanas, izjauciet durvis un novietojiet zem stikla piemērotu balstu.
Ja iepriekšējā opcija nedarbojas, pievienojiet āķi makšķerēšanas auklai, pēc tam nolaidiet to durvju dobumā. Tavs uzdevums ir izvilkt stiklu un mēģināt to pacelt.
Ja videoklips netiek rādīts, lūdzu, atsvaidziniet lapu vai ”style =” krāsa: # CC3333 ″> noklikšķiniet šeit
Viena no logu regulatora remonta iespējām ir mehānisma elektromotora nomaiņa. Prakse liecina, ka šī problēma ir viena no visizplatītākajām, taču to var novērst pats. Nomaiņas algoritms ir aplūkots, izmantojot automašīnas Lada Kalina piemēru.
Pērciet jaunu elektromotoru, kas komplektā ar pārnesumkārbu korpusā.
Noņemiet durvju apdari. Atcerieties, ka šo darbu ir aizliegts veikt aukstumā, jo pastāv plastmasas vāciņu bojājumu risks. Pēdējie aukstuma ietekmē kļūst trausli un saplīst.
Noņemiet skrūves un citus stiprinājumus, kas tur iekšējo rokturi.
Atvienojiet vadus un atvieglojiet savu darbu, noņemot skaļruņus. Vadu noņemšana no durvīm
Atskrūvējiet vadošajos elementos nostiprināto stiklu. Lai nolaistu asmeni, atskrūvējiet četras skrūves ar desmit atslēgu.Stikla paketes apakšā ir aizkars - izjauciet to.
Ņemiet vērā, ka logu pacēlājs tiek turēts vietā ar uzgriežņiem un sliedēm, bet elektromotors ir nostiprināts ar vēl trim uzgriežņiem. Ja vēlaties, ierīci var sasniegt caur durvīs paredzēto tehnoloģisko atveri.
Ātrumkārbas demontāža
Ja pārnesumkārba tiek izjaukta, elektromotors sadalīsies divās daļās. Vislabāk ir noņemt šo mezglu un uzstādīt jauno daļu, saliekot to apgrieztā secībā. Pirms mehānisma pārbaudes un darbināšanas pārnesuma kabelis jāieeļļo ar smērvielu. Tas pabeidz logu regulatora remontu.
Komfortu automašīnā nodrošina ne tikai visa veida sistēmas, kuru kļūst arvien vairāk, bet arī diezgan vienkārši mehānismi, piemēram, elektriskie logi. Galu galā jebkurš budžeta modelis, kas nenodrošina gaisa kondicionēšanu, navigāciju un audio sistēma sastāv tikai no dažiem standarta skaļruņiem, obligāti ir aprīkots ar sānu logu pacelšanas un nolaišanas mehānismiem.
Uz automašīnām elektriskie un mehāniskie elektriskie logi ir kļuvuši plaši izplatīti. Pirmajā stiklu paceļ un nolaiž elektromotors, kas nodrošina lietošanas ērtumu un vadāmību. Vadītājam vai pasažierim vienkārši jānospiež atbilstošā poga, lai sānu stiklu pārvietotu uz leju vai uz augšu.
Elektriskajos logos vadītājs nodrošina stikla kustību, izmantojot speciālu pārnesumkārbu, kas tiek manuāli iedarbināta griešanā. Tas ir, lai nolaistu vai paceltu stiklu, ir nepieciešams pagriezt uz durvīm uzstādīto rokturi. Logi ar šāda veida piedziņu ir mazāk ērti lietojami, turklāt tos praktiski aizstāj elektriskie.
Logu pacēlāji ir vairāku veidu, kas atšķiras pēc konstrukcijas:
Turklāt šīs atšķirības attiecas uz pacēlāju izpildmehānismiem, tas ir, ar kuru palīdzību tiek veikta pacelšana un nolaišana. Otrā sastāvdaļa ir piedziņas mehānisms.
Lai apsvērtu iespējamos elektrisko logu pacēlāju bojājumus, apskatīsim to dizainu.
Sāksim ar piedziņas mehānismu, kā jau minēts, tas var būt divu veidu - mehānisks (aka manuāls) un elektrisks.
Mehāniskais ir mazs pārnesumu reduktors. Ar šāda veida piedziņu parasti tiek izmantots kabeļa izpildmehānisms. Tāpēc šāda pārnesumkārba sastāv no diviem zobratiem, kas ir savienoti viens ar otru. Zobrata zobrats ir maza izmēra, un tas ir tas, ka vadītājs griežas, izmantojot rokturi, kas uzstādīts uz durvīm. Dzenāmais ir daudz lielāka izmēra, tas ir kabeļa uztīšanas cilindrs. Šo zobratu dažādo izmēru dēļ tiek panākta relatīvi viegla stikla atvēršana un aizvēršana.
Elektriskajā piedziņā tiek izmantota arī pārnesumkārba, bet jau "tārpu pārnesuma" tipa. Uz elektromotora vārpstas ir tārps, kas ir sasiets ar zobratu. Pats piedziņas motors ir reversīva tipa, tas ir, mainot polaritāti, mainās tā rotācijas puse, kas ļauj izmantot tikai vienu elementu gan stikla nolaišanai, gan pacelšanai. Šāda piedziņa tiek izmantota ar visu veidu izpildmehānismiem.
Tagad par izpildmehānismiem. Kabeļa veidu var izmantot ar abu veidu diskdziņiem. Turklāt mehāniskajiem un elektriskajiem mehānismiem to dizains ir atšķirīgs un ievērojami.
Mēs apsvērsim mehāniskās piedziņas un kabeļa izpildmehānisma konstrukciju, kā piemēru izmantojot VAZ-2107.Papildus pārnesumkārbai tajā ir 4 rullīši, starp kuriem pārvietojas trosis, kuru gali ir piestiprināti pie cilindra. Viens no rullīšiem ir nospriegots un nodrošina pareizu troses spriegojumu visā darbības laikā, jo procesā tas tiek izstiepts.
Augšējie ir divi rullīši, kas ir savienoti ar spriegošanas plāksnēm ar stikla kronšteiniem. Sakarā ar to, nolaižot vai paceļot, rullīši pārvietojas kopā ar stiklu. Pēdējais veltnis ir apakšējais, tas ir fiksēts un tas ir piestiprināts pie durvīm.
Starp šiem veltņiem īpašā veidā tiek uzlikts kabelis. Turklāt tas nav cilpas atpakaļ. Paceļot vai nolaižot, tā vienas puses gals tiek attīts no pārnesumkārbas trumuļa, bet otrs tiek uztīts. Pateicoties tam, ir iespējams pārvietot augšējos rullīšus un līdz ar tiem sānu stiklu.
Elektriskajā piedziņā kabeļa izpildmehānismam ir atšķirīgs dizains. Tajā ir iekļauta vadotne, kuras galos ir uzstādīti veltņi. Elektromotors ar pārnesumkārbu ir novietots nedaudz uz šīs vadotnes sāniem. Piedziņas kabelis ir novietots starp vadošajiem rullīšiem un iet uz pārnesumkārbas cilindru, kur tas tiek fiksēts.
Laukumā starp vadošajiem rullīšiem pie kabeļa ir piestiprināts slīdnis, kas savukārt ir savienots ar stiklu. Kad elektromotors ir ieslēgts, viena kabeļa puse sāk tīties uz cilindra, bet otra - atritināties. Pateicoties tam, kabelis pārvietojas starp rullīšiem un līdz ar to arī slaids ar stiklu.
Savienojuma izpildmehānisms darbojas citādi. Ir svira, kuras vienā galā ir izveidots pusapaļais zobains sektors, kas savienots ar reduktora piedziņas zobratu. Tās otrs gals ir savienots ar sloksni, uz kuras tiek stādīts stikls. Svira no sektora puses ar kronšteina palīdzību ir savienota ar fiksētu plāksni, kas piestiprināta pie durvīm.
Ir izpildmehānismi, kuru konstrukcijā ir iekļautas divas sviras, un otrai ir palīgmehānisma loma.
Trešais izpildmehānisma veids ir zobrata un zobrata, lai gan ir vairāki tā veidi. Vienam no šiem mehānismiem ir fiksēta vadotne ar zobainu sektoru visā tā garumā. Šis sektors sakrīt ar reduktora zobratu. Šajā konstrukcijā motors ar pārnesumkārbu ir kustīgs, un tie ir savienoti ar stiklu. Tas ir, kad tas ir ieslēgts, motors ar pārnesumkārbu un stiklu sāk kustēties attiecībā pret sliedi.
