DIY elektriskās vinčas remonts

Jebkurš meistars pateiks, ka vinčas remonts vienmēr sākas ar diagnostiku. Maziem uzņēmumiem var trūkt kvalificētu amatnieku un sarežģīta aprīkojuma. Ja bojājumu cēloni ir grūti noteikt, labāk ir sazināties ar vietu, kur daļa tiks pārbaudīta ražošanā.

1.

Vārpstas nobīde vaļīgu skrūvju dēļ mehānisma sānos. Pievelciet un nostipriniet skrūves.

2... Sprūdrata ritenim nav saķeres, sunim pirksts nobīdījies. Rezerves daļa ir savienota ar riteni un fiksēta.

3... Bremžu sistēma nedarbojas. Visticamāk, suns ir iestrēdzis, kas ir jātīra un jāieeļļo.

4... Problēmas ar zobrata zobiem, kad tie var iesprūst, nedarbosies. Bojājumam var būt divi iemesli. Vai nu riteņu zobi ir netīri, vai arī montāžas sānu daļas ir šķības. Ir nepieciešams novilkt sānu malas, notīrīt zobus.

Runājot par manuālo vinču, atcerēsimies arī to, ka dažkārt ir tāda problēma kā smaga roktura griešanās, uz kuras uzspiest ir arvien grūtāk. Tas netiek uzskatīts par darbības traucējumu, taču darbs joprojām ir jāatvieglo. Šajā gadījumā jums būs nepieciešamas svaigas smērvielas gultņiem, kā arī sānu sienu klonam.

Atšķirībā no manuālajām ierīcēm elektriskā vinča ir daudz sarežģītāka ierīce, kas jebkurā brīdī var sabojāties operatora nolaidības vai nepareizas darbības ar iekārtu dēļ.

Atkarībā no nepareizas darbības veida var būt nepieciešams vinčas daļas remonts vai nomaiņa. Uzskaitīsim galvenos bojājumu veidus.

Ātrumkārba ir trokšņaina. Iemesls ir gultņu nodilums. Ir nepieciešams nomainīt sastāvdaļas un izskalot mehānismu.

Elektromagnētiskā bremze dūko un pārkarst, ir svešas skaņas. To izraisa nepareizs atsperu spriegojums vai spraugas parādīšanās starp magnēta serdi un armatūru. Arī elektriskā vinča var radīt troksni jaudas pārspriegumu vai zema sprieguma dēļ.

Pārmērīga zobratu gultņu uzkaršana. Tas nozīmē, ka ir jānomaina vecās smērvielas, iepriekš izskalojot pārnesumkārbu ar petroleju.

Bremžu kluču pārkaršana. Ir vērts mēģināt mainīt spilventiņu saspiešanas spēku. Tā kā darbības traucējumiem var būt dziļāki cēloņi, labāk nekavējoties sazināties ar amatniekiem, kuri remontē vinčas un garantē diagnozes precizitāti.

Tiklīdz vinča ir atvienota, krava tiek nolaista. Iespējams, bremžu bloka kluči nav pietiekami nospriegoti vai arī šie elementi ir ieeļļoti. Katram gadījumam mehānisms tiek nomazgāts ar petroleju un nomainītas nolietotās detaļas.

Elektriskā vinča nepaceļ kravu. Tas ir saistīts ar faktu, ka tīklā ir krities spriegums, kabelis ir pārāk pievilkts vai eļļa pārnesumkārbā ir pārāk bieza. Atlaidiet bremzi, nomainiet smērvielas un novērsiet strāvas padeves pārspriegumus.

Ja ievēro elektrisko un manuālo vinču darbības noteikumus, tad lielākā daļa darbības traucējumu milzīgas problēmas nerada. Jebkurš saprātīgs meistars ar šādu darbu tiks galā diezgan ātri. Tomēr ir situācijas, kad notiek liels sabrukums. Šeit ir daži piemēri.

1... Bremžu sajūga remonts. Skriemelis sastāv no diviem pussavienojumiem, kas nodiluši uz motora un pārnesumkārbas vārpstām. Abi elementi ir savienoti ar tā sauktajām tapām ar gumijas buksēm. Vidēji bukses jāmaina ik pēc 5-6 mēnešiem. Turklāt var būt nepieciešams nomainīt sajūgu vai izgatavot tapas.

2... Detaļu, piemēram, elektromotora, remonts vai nomaiņa. Problēmas var būt arī ar starta aprīkojumu. Visbiežāk motors sabojājas vilciena problēmu dēļ.Sava nozīme ir tīkla lēcieniem, fāzes zudumam, kontaktu paskābināšanai un kļūdām darbībā.

Gadās, ka elektriskās vinčas iedarbināšana prasa ilgu laiku. Problēmu var atrisināt, tikai izsaucot vedni. Pēc bojājuma cēloņa noskaidrošanas elektriķis saremontēs motoru, starterus vai nomainīs strāvas kabeli.

3.

Bremžu mehānisma remonts. Lai gan šis jautājums ir daļēji apspriests iepriekš, daži punkti ir jāprecizē. Fakts ir tāds, ka bremžu mehānisms ir ļoti sarežģīts elements, kurā var neizdoties jebkas: stūmējs, kluči, bremzes, elektromagnēts.

Pēc vinču remonta vēlams pēc kāda laika vēlreiz izsaukt speciālistu, lai novērotu ierīci un novērtētu tās darbu.

Papildus uzskaitītajiem darbiem amatnieki nomaina bungu statīvus, gultas, izgatavo zobratus, krāso vinčas. Nav ieteicams pašiem remontēt mehānismus. Ja manuālo vinču tomēr var atdzīvināt pati, tad ar elektrisko labāk nejokot.

Pašdarināta vinča no startera: elektriskās vinčas rasējumi, pašdarināta izstrādājuma izgatavošanas fotoattēls ar savām rokām.

Pašdarinātas vinčas izgatavošanai autore izmantoja starteri no VAZ 21015. Auto startera dzinējs paredzēts īslaicīgai darbībai un ātri pārkarst, taču ir diezgan piemērots elektriskās vinčas izgatavošanai.

Mums ir nepieciešama arī reduktora pārnesumkārba no perforatora, pārnesumkārbu var atrast krāmu tirgū, šajā paštaisītajā izstrādājumā autors paņēma pārnesumkārbu no vecās padomju laikā ražotas urbjmašīnas ar pārnesumskaitli 1 x 20.

Motora vārpstai jābūt savienotai ar pārnesumkārbas vārpstu; to var izdarīt, izmantojot adaptera savienojumu un šķelttapas, vai vienkārši metināt ar metināšanu.

Tagad taisīsim vinčai trumuli no metāla caurules gabala un lokšņu metāla - 3 mm biezumā.

Kabeļa nostiprināšanai caurulē ir piestiprināta skrūve.

Izgrieziet no metāla divus apļus ar caurumu vidū un piemetiniet tos pie caurules.

Pie trumuļa ir jāpiemetina zobrats ar vārpstu. Šajā paštaisītajā izstrādājumā zobrata vārpsta ir ņemta no ekspluatācijā pārtraukta naftas cauruļvada vārsta mehānisma.

Bungas griežas uz diviem gultņiem, kas ir piemetināti pie vinčas rāmja pārsegiem.

Bungas ar zobratu komplektu.

Varat arī ņemt manuālās vinčas trumuļa rasējumus.

Lai trose nenolidotu no trumuļa, mēs piemetinām vadošo uzgali pie vinčas korpusa.

Pārnesumkārba ir piestiprināta pie vinčas rāmja, autors piestiprināja ātrumkārbu, izmantojot caurules matricu vītņošanai.

Mēs salīdzinām pārnesumkārbas vārpstas pārnesumu ar trumuļa zobratu. Pārnesumskaitlis 1x5.

Apgrieztā savienojuma shēma uz vinčas.

Uztinam kabeli uz trumuļa, kabeļa biezums ir 6 - 10 mm.

Padoms! Nepievienojiet elektrisko vinču automašīnas akumulatoram ar izslēgtu dzinēju, akumulators izlādēsies dažu minūšu laikā.

Tāpat pie metāla troses nevar pieķerties automašīnai, no kuras tiek darbināta elektriskā vinča, pēc izvēles varat izmantot auduma kabeli vai pārtaisīt birstes komplektu uz elektromotora, izolēt masu uz pašas vinčas.

Pašdarināta vinča no startera mierīgi izvilks vieglo automašīnu no dubļiem, ieskaitot UAZ "klaipiņu".

Pašdarināts autors: Nikolajs Evdokimovs.

Interesants video: autors parāda savu paštaisīto vinču no startera VAZ 21010

Automašīnas startera izmantošana ir vispopulārākais un efektīvākais veids, kā izgatavot mājās gatavotu vinču. Ierīce izceļas ar jaudīgu vilces elektromotoru, kura barošanas spriegums ir 12 volti. Šīs īpašības ļauj izmantot izgatavoto vinču bezceļa transportlīdzeklī. Kā no startera tiek izgatavota vinča, ko dari pats, un kas tam jādara?

Vinča ir vispieprasītākā pacelšanas ierīce. Tās mērķis ir pārvietot kravu horizontāli.Šis mehānisms vispirms ir nepieciešams apvidus transportlīdzekļu vadītājiem, jo ​​šādi transportlīdzekļi tiek izmantoti, lai pārvietotos pa ceļiem bez asfalta seguma un pilsētas komforta. Šādi apstākļi noved pie tā, ka mašīna var iestrēgt smiltīs vai dubļos un neizdosies, kāpjot kalnā. Šādām situācijām SUV ir aprīkots ar vinču uz priekšējā bufera, bet, ja tās nav, varat to izdarīt pats. Kā no startera tiek izgatavota vinča, ko dari pats, un kādi ieteikumi būtu jāievēro?

Atkarībā no situācijas var tikt izmantotas dažāda veida vinčas, kas atšķiras ar mehānismu dzenošajām enerģijām. Darbības princips šajā gadījumā ir vienāds - uz trumuļa ir uztīts tērauda kabelis, kuru var pagriezt manuāli vai ar motora reduktora palīdzību. Gan rūpnīcas, gan paštaisīta vinča no startera var būt manuāla, hidrauliska vai elektriskā. Apsvērsim tos:

Tātad, kā izgatavot mājās gatavotu vinču, kādi ierobežojumi ir jāņem vērā? Šeit tie ir:

1. Automašīnas starteris tiek iedarbināts ar solenoīda releju ar bendiksu. Nav nepieciešams solenoīds, bet kontakta starteris nebūs lieks. Tas nodrošinās kontaktiem vairāk aktuālu. Komutācijas ķēdi labāk atstāt kā standartu. Bendiksa fiksācija tiek veikta metinot maksimālās saķeres pozīcijā, bet atkarībā no izmantotās pārnesumkārbas to var noņemt no solenoīda releja.
2. Startera darbība nevar būt nepārtraukta. Bet tas nenozīmē, ka ilgstošas ​​slodzes izraisīs tā tūlītēju sadegšanu. Tomēr motora korpuss nenodrošinās pietiekamu tinuma dzesēšanu. Regulārai vinčas darbībai, ņemot vērā ilgus darbības periodus, jānodrošina mehānisms ar papildu dzesēšanu. Alumīnija stūri, kas piemetināti uz korpusa, ir piemēroti kā dzesēšanas spuras.
3. Vinčai ir atļauts patstāvīgi izgatavot pārnesumkārbu, bet jūs varat izvēlēties piemērotu no elektroinstrumenta, ņemot vērā nepieciešamo slodzi.
4. Lai novērstu pārkaršanu, pārliecinieties, ka barošanas vadiem ir liels šķērsgriezums.

Tālāk ir sniegta detalizēta instrukcija, kā ar savām rokām izgatavot vinču, izmantojot "Žiguli" starteri. Šī startera izvēle ir saistīta ar to, ka tas ir pēc iespējas kompakts un tam ir augsta uzticamības pakāpe. Papildu priekšrocība ir iespēja to iegādāties praktiski dziesmai jebkurā spontānā automobiļu tirgū.

Mājās izgatavotas vinčas ilgs darbības laiks ir tieši atkarīgs no šādu nosacījumu ievērošanas:

• augstas kvalitātes gultņu eļļošana;
• uzticama mehānisma fiksācija uz pamatnes;
• ķēžu pāru uzstādīšana vienā plaknē;
• detaļu pārbaude pirms palaišanas;
• skatīties slodzi un nepārsniegt pieļaujamās robežas;
• kontrolēt kravas kustību;
• nepieskarieties kabelim, ja tas ir zem slodzes;
• skatieties pagriezienus, kamēr kabelis tiek aptīts ap cilindru.

Autovadītājs ar elementārām auto remonta iemaņām varēs pats izgatavot vinču un neuztraukties par spēkrata spējām apvidus apstākļos bezceļa apstākļos. Izmantojiet tikai pārbaudītus un kvalitatīvus palīgmateriālus, jo no tiem ir tieši atkarīga mehānisma uzticamība un vinčas darbības ilgums.

• Elektrisko vinču remontējam paši
• 1. Elektriskās vinčas darbības princips
• 2. Elektriskās vinčas darbības traucējumi
• 3. Kā pašam salabot elektrisko vinču

Vinča autobraucējam ir gandrīz neaizvietojama lieta. Īpaši tas attiecas uz tiem autobraucējiem, kuri pieraduši braukt nevis pa lielceļiem un lielceļiem, bet gan pa bezceļiem un kalniem, tiem, kuriem patīk pārvarēt visdažādākos šķēršļus un šķēršļus, lai sasniegtu savu mērķi. Tādējādi šī ierīce ir paredzēta īstiem vīriešiem.Tomēr daudzi autobraucēji, kuriem patīk šāda veida ekstrēmi, baidās no vinčām.

Protams, viņi neaizbēg no saspringta kabeļa un nebaidās izmantot tik nepieciešamo mehānismu, šeit nav runa. Autobraucējam bailes no vinčas rodas brīdī, kad vinča pārstāj darboties normāli vai pilnībā pārstāj darboties. Lielākā daļa automašīnu entuziastu meklēs palīdzību šādās situācijās, kas, protams, var būt kaitinošas. Pie visa tā lielākā daļa nemaz neiedomājas, ka šāda veida aparātu var salabot un nogādāt darba kārtībā, ja nu vienīgi, lai atgrieztos nometnē vai turpinātu sacīkstes.

Standarta automobiļu elektriskās vinčas galvenās sastāvdaļas ir: ātrumkārba, galvenais un palīgtrumulis, palaišanas iekārtas un pats elektromotors. Galvenās bungas ierīce ir vadošais darba elements. Viss elektriskās vinčas darbības princips ir šāds: vārpstai griežoties tieši pulksteņrādītāja virzienā, tiks aktivizēts izciļņa sajūgs, caur kuru griezes moments tiek pārsūtīts caur pārnesumkārbu uz galveno cilindru. Tādējādi virve tiks uztīta un krava tiks pacelta.

Pagriežot cilindru tieši pretēji pulksteņrādītāja virzienam, tas saglabā kustības virzienu pretējā virzienā, kā rezultātā izciļņa sajūga ierīce tiks atvienota, un visi slēdža kontakti tiks aizvērti. Šāda veida kontaktu slēgšanas laikā spriegums tiks tieši pievadīts elektriskajam magnētam, kas ir daļa no papildu cilindra.

Magnēta ietekmē ieslēgsies galvenā trumuļa sajūga ierīce, un rotācija tiks pārnesta uz pašu cilindru. Notiks arī papildu cikls galvenās bungas sagriešanai sākuma stāvoklī. Galvenā cilindra ierīce griezīsies palīgmehānisma ietekmē.

Ja neņem vērā, ka starp dažādu ražotāju mehānismiem ir daudz nopietnu atšķirību, visas galvenās detaļas un izkārtojums lielākajai daļai mūsdienu elektrisko vinču būs ļoti līdzīgi. Tāpat kā visiem citiem vilces mehānismiem, vinčai būs divas nevienlīdzīgas daļas. Mehāniskā daļa sastāvēs no motora, pārnesumkārbas un vārpstas, kas tos savieno, bremžu iekārtas, trumuļa ar trosi un korpusa.

Automašīnas borta tīkls, vadības bloks, konsole un elektromotors būs tieši saistīti ar vinčas elektrisko daļu. Jebkurš no iepriekš minētajiem elementiem var neizdoties. Tomēr, ja autobraucējam ir vismaz minimāls priekšstats par to uzbūvi, tad lielāko daļu kļūdu būs ļoti viegli novērst pašam, bez nepieciešamības ķerties pie speciālistu palīdzības.

Tātad, kā jūs varat identificēt salauztu mašīnu? Piemēram, ja tinuma režīma aktivizēšanas dēļ vinča nedarbojas, daudzi autobraucēji pieņems, ka elektriskā daļa nav nostrādājusi. Bet tajā pašā laikā viņi nepārbaudīs, vai vadi ir pievienoti akumulatoram, ja tas ir nejauši iestādīts. Ja šeit viss ir kārtībā, tad būs jāpārbauda visa elektriskā ķēde, un jums vajadzētu sākt tieši no tālvadības pults.

Neatkarīgi no tālvadības pults izskata tas būs vājstrāvas trīs pozīciju slēdzis, kuram tiks pievienoti trīs atsevišķi vadi. Divi vadi tiks novadīti uz vadības bloka kontaktiem uz strāvas releju, bet trešais piegādās "plus". Ja slēdzis nav kārtībā, tad jāslēdz nepozitīvs vads, viens no regulatoriem, pēc kura darbu var turpināt.

Visām radio pultīm būs diezgan sarežģīts dizains, tomēr pat šādu detaļu var dublēt ar parastās tālvadības pults palīdzību. Ja nav testera, tālvadības ierīces darbību pārbauda, ​​aizverot kontaktus esošajā solenoīda bloka savienotājā. Tomēr tikai divi no trim kontaktiem ir jāaizver. Lai vinčas ierīce darbotos dažādos režīmos, ir tikai jāsamaina kontakti. Gadījumos, kad vadības paneļa pārbaude parādīs, ka tas ir darba stāvoklī, būs jāturpina ar jaudas vadības bloku.

Pirms autobraucējs sāk darbu, jums ir jāizdomā, kā tieši jūs varat savienot vinču. Ir svarīgi to izdarīt, lai izpētītu visas tā savienojuma shēmas, pēc kurām būs nepieciešams savienot visus ierīces vadus saskaņā ar šīm shēmām. Ja savienojums ir ar elektronisko tīklu, kura spriegums ir 220 V, tad montāžas blokam tiks pievienoti trīs vadi. Ja savienojums tiek veikts ar trīsfāzu tīklu, tiks pievienoti četri vadi.

Gadījumā, ja autobraucējs ir pieslēdzis vinču un tās trumulis vispār sāk griezties nepareizā virzienā, divi galējie vadi, kuriem ir pievienota "fāze", būs jāapgriež otrādi. Tieši pareizajam savienojumam būs svarīga loma normalizētā un uzticamā vinčas darbībā. Jebkurš autobraucējs varēs patstāvīgi izjaukt savienojuma shēmu, ja tas neizdevās, tad jums jāsazinās ar speciālistu.

Elektriskā vinča tiks darbināta no maiņstrāvas tīkla ar spriegumu 380 V un 220 V. Turklāt izmantotajam aprīkojumam var būt 360 V. Tieši pēdējās vinčas automašīnās tiek izmantotas visbiežāk, jo citus analogus nevar pieslēgt transportlīdzekļa borta tīklam. Kad autobraucējs ir izdomājis darbības principu un ar vinčas ierīci, varat pāriet uz nākamo apraksta posmu. Dažreiz rodas situācijas, kad autobraucējam ir pilnībā jāizjauc vinča, lai veiktu traucējummeklēšanu vai tīrīšanu.

Elektriskās vinčas remontu var veikt ar rokām, ja autobraucējs precīzi zina, kā ierīci izjaukt. Tādējādi aparāta analīze turpināsies šādi. Pirmkārt, ir nepieciešams atvienot kabeli, atskrūvējot fiksatoru un stieņu skrūves tieši uz pārnesumkārbas. Turklāt pārnesumkārba tiek atvienota no korpusa.

Lai izjauktu pašu pārnesumkārbu, ir nepieciešams noņemt bremžu vāku. Pēc tam jums ir jānoņem arī bremžu piedziņas sajūgs. Stāvot uz gultņa, tas griežas kopā ar vārpstu. Tālāk jums ir jānoņem piedziņas vārpsta un, izmantojot apaļas knaibles, jānoņem bremžu vārpsta un bremžu trumulis. Tālāk jums vienkārši jāatskrūvē visas pārnesumkārbas skrūves un jāatvieno.

Svarīgi ievērot, ka visas sertificētās vinčas nedrīkst izjaukt un remontēt ar rokām, bet gan tās jānodod darbnīcā. Tas arī viss, demontāža ir pabeigta, un tagad jūs varat novērst radušos bojājumus. Pēc visu iepriekš minēto darbu pabeigšanas montāža notiks stingri apgrieztā secībā. Papildus var veikt vinčas daļēju demontāžu, lai veiktu profilaktiskos darbus: putekļu, netīrumu noņemšana, eļļošanas atjaunošana. Ir svarīgi to darīt saskaņā ar šīs ierīces lietošanas instrukciju, jo tas ļaus jums izmantot ierīci, izvairoties no visa veida kļūmēm.

Ar rokām darināta vinča vienmēr būs brīnišķīgs palīgs gan būvniecības, remonta laikā, gan daudzās citās situācijās, kas prasa kravu pārvietošanu vai pacelšanu augstumā.

Spožais mākslinieks, zinātnieks, izgudrotājs pazīstams arī kā oriģinālu risinājumu autors ieroču radīšanā.Tātad katapulta ar vinču padarīja Leonardo slavenu un bija efektīvs līdzeklis ienaidnieku atbaidīšanai. Vinča ir mašīna kravu pārvietošanai ar kustīga darba korpusa (virves, ķēdes) palīdzību. Vienkāršākie no tiem - vārti, klucis - ir zināmi kopš seniem laikiem.

Krievijā vinčas sālījuma ieguvei izmanto jau kopš vienpadsmitā gadsimta. Četrpadsmitajā un piecpadsmitajā gadsimtā tos izmantoja drenāžai, rūdas raktuvēs, celtniecības darbos. Tie ir aprakstīti M.V. Lomonosova darbos. Teorētiski ir iespējams uztaisīt vinču uz mēnesi, bija tādi fantastiski projekti. Jums vienkārši jāveic pareizi aprēķini.

Ar īstām ierīcēm, tostarp paštaisītu rokas vinču, var iepazīties, noskatoties video.