Elektriķa vaz 21093 remonts pats

Sīkāk: VAZ 21093 elektriķa remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

Ja VAZ 2109 instrumentu panelis neiedegas, tas ir viens no izplatītākajiem šīs ierīces darbības traucējumiem. Lai atrisinātu problēmu, vispirms ir jāatrod tās rašanās cēlonis.

VAZ 2109 instrumentu paneļi ir vismaz trīs veidu:

Zems panelis;
Augsts panelis;
Elektroniskais vairogs uz deviņiem ar eiropaneli.

Informācijas paneļiem ar augstu paneli nav ekonomometra, bet spidometra pamatā ir arī mehāniska kabeļa piedziņa.

Ja pēkšņi pārstāja darboties elektriskās ierīces un vadības spuldzes uz paneļa, ir jāveic noteiktas darbības.

Vispirms noņemiet montāžas bloka vāku un pārliecinieties, vai drošinātājs ir neskarts. Drošinātāju marķējumi atrodas vāka iekšpusē. Jums vajadzētu meklēt drošinātāju F16 vai F5 atkarībā no jūsu VAZ 2109 ražošanas gada.
Ja drošinātājs ir neskarts, noteikti pārbaudiet, vai vēlamā drošinātāja kontakti nav oksidēti. Nereti bojāta kontakta dēļ vairogi sabojājas.
Pārbaudiet, vai informācijas panelim ir strāva. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams testa lukturis un ieslēgta aizdedze. Atvienojiet savienotāju X4 montāžas blokā un pārbaudiet spriegumu 3. celiņā. VAZ 2109 dizaina trūkums ir tāds, ka, līstot, montāžas bloks uzreiz kļūst slapjš. No šejienes notiek spilventiņu kontaktu oksidēšana, kuras dēļ elektriķis pārstāj darboties. Dažreiz tiek oksidēts ne tikai kontakts, bet arī deviņu montāžas bloka dēlis.

Ja neviena no iepriekš minētajām darbībām nepalīdzēja, jums būs jāsatraucas. Galu galā tagad jums ir jānoņem informācijas panelis un jāpārbauda vadu, kontaktu, negatīvo savienojumu stāvoklis. Šeit labāk uzticēties profesionālam elektriķim vai atlicināt veselu dienu problēmu novēršanai. Šeit nav jāsteidzas.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Ja mēs runājam par VAZ 2109 automašīnu informācijas paneli, tad tiem ir raksturīgas noteiktas problēmas. Mēs par tiem pastāstīsim, kā arī parādīsim, kā pareizi rīkoties konkrētajā situācijā. Attēls - Elektriķu VAZ 21093 remonts pats

Elektrības kļūmes

VAZ 2109 elektriskie bojājumi rodas laika gaitā. Pieredzējušam autobraucējam jāspēj tikt galā ar šīm problēmām.
Vēlams, lai viņš patstāvīgi novērstu VAZ 21093і darbības traucējumus, pārbaudītu elektroiekārtu un izdarītu atbilstošus secinājumus. Šajā rakstā mēs centīsimies palīdzēt iesācēju vadītājam un iepazīstināt viņu ar visiem galvenajiem elektrības elementiem un to kļūdām.

VAZ 2109 elektriskās darbības traucējumi

Sāksim ar vispārīgu informāciju. Jums jāzina, ka automašīnai VAZ 2109 ir divi strāvas avoti - akumulators un ģenerators. Akumulators ir paredzēts strāvas padevei, iedarbinot automašīnas barošanas bloku, kā arī startera un citu patērētāju barošanai ar 12 V spriegumu, kad dzinējs nedarbojas.
Kad motors ieslēdzas, visa "iniciatīva" nonāk ģeneratorā. Tagad šis elements nodrošina strāvu visiem patērētājiem, pat aizdedzes sistēmai un akumulatoram.

Piezīme. Ikvienam autovadītājam jāzina, ka, ja uz paneļa deg sarkana uzlādes lampiņa, tad no ģeneratora uz borta tīklu netiek piegādāta uzlāde, tas ir, tiek patērēta akumulatora uzkrātā enerģija. Skaidrs, ka krājumi ir ierobežoti un ir atkarīgi no akumulatora izmēra, tā ietilpības. Protams, šajā gadījumā var braukt līdz mājai bez ģeneratora, bet izslēgt mašīnu vairs nevar un būs jābrauc bez apstāšanās.

Pirmkārt, jums jāpārbauda, vai ģeneratora siksna ir savā vietā. Gadās, ka nolūst.
Ja siksna atrodas vietā, droša un vesela, ieteicams pārbaudīt tās spriegojumu. Lai to izdarītu, nospiediet ar īkšķi uz augšu un ievērojiet, cik ļoti josta ir saliekta.10-15 mm ir norma.
Apbruņojamies ar atbilstošo atslēgu un atskrūvējam uzgriezni, kas nostiprina ģeneratoru pie korpusa. Pēc tam starp ģeneratoru un motora bloku ievietojam stieni. Izmantojot sviras metodi, mēs pārvietojam ģeneratoru un pievelciet stiprinājuma uzgriezni.

Jāpārbauda, vai nav izdedzis attiecīgais drošinātājs. Ja tā, mēs to nomainām ar jaunu (vairāk par drošinātājiem zemāk).

Mēs iedarbinām barošanas bloku un pārbaudām, vai akumulatora uzlādes indikators nodziest. Ja tas nodziest, tad viss ir izdarīts pareizi.

Ja tas neizdziest, jums jāpārbauda kabelis, kas iet no ģeneratora uz akumulatoru (pozitīvs). Problēmas var būt viņā.

Piezīme. No akumulatora ir divi vadi: resnais savieno akumulatoru ar starteri, bet plāns ir tas, kas mums nepieciešams.

Mēs pārbaudām šī vada integritāti. Varbūt tas ir nogriezts vai kaut kas cits.

Tāpat rūpīgi jāpārbauda kontakti, kas laika gaitā varētu būt oksidējušies.

Visas šīs kļūdas, ja tās tiek konstatētas, tiek novērstas. Iedarbinām dzinēju un skatāmies, vai nav parādījusies uzlāde.

Ja jā, tad labu ceļojumu!

Ja uzlāde atkal nenotiek, jums jāpārbauda pats ģenerators (skatiet VAZ 2109: ģeneratora kļūdas un to novēršana). Lai to izdarītu, labāk ir sazināties ar speciālistiem vai darīt visu saskaņā ar padomiem, kas atrodami mūsu portālā.Padoms. Kā jau minēts, ar bojātu ģeneratoru var nokļūt servisā vai savā garāžā. Lai samazinātu akumulatora strāvas patēriņu, obligāti šajā brīdī ir jāizslēdz visas ierīces, piemēram, automašīnas radio, nevajadzīgās apgaismes ierīces, ventilators, gaisa kondicionieris, sildītājs utt.Ja autovadītājs ir pieredzējis, viņam var ieteikt pārbaudīt ģeneratora sprieguma regulatoru. Šī sastāvdaļa ir nepieciešama, lai saglabātu ģeneratora spriegumu noteiktajās robežās, pat ja mainās ātrums un slodze. Iespējams, ka tas "izdevās" un ģenerators nedarbojas pareizi.
Ar mašīnu:

Mēs bruņojamies ar voltmetru, kas apveltīts ar skalu līdz 15-30 V.

Mums ir jāizmēra spriegums pēc motora darbības ar vidēju ātrumu.

Mēs izmērām spriegumu ar ieslēgtiem priekšējiem lukturiem vietā starp atbilstošo spaili un ģeneratora zemējumu. Norma ir trīspadsmit / četrpadsmit V.

Pretējā gadījumā, ja vērtība ir mazāka vai lielāka, regulators būs jānomaina.

Lasi arī: Do-it-yourself gura ford focus 2 caurules remonts

Demontētā regulatora pārbaude:

Mēs demontējam regulatoru.

Mēs to pārbaudām saskaņā ar shēmu.

Sprieguma regulatora pārbaudes ķēde

Piezīme. Ja VAZ 2109 regulators, kas izlaists pirms 1996. gada, labāk to pārbaudīt samontētu ar birstes turētāju. Tas ļaus nekavējoties noteikt pārtraukumus birstes vados un sliktu kontaktu starp regulatora galiem.

Mēs ieslēdzam testa lampu starp sukām.
Mēs piegādājam strāvu spailēm C un B un regulatora korpusam ar spriegumu 12 V.
Tad mēs paaugstinām strāvu, spriegums jau ir 15 V.
Ja regulators ir bojāts, lampai nevajadzētu iedegties pie 15 V sprieguma un degt ar 12 V spriegumu.
Ja tas deg abos gadījumos, tad regulators ir bojāts un jūs pat varat droši noteikt, ka tajā ir bojājums.
Ja lampiņa nedeg abos gadījumos, regulatorā ir atvērta ķēde.

Vaz 2109 elektriskie defekti

Aizsargi ir gan aizstāvji, gan izlūki. Tieši viņi signalizē par īssavienojuma vai citu elektrisku problēmu draudiem, ja tie izdeg otrreiz.
Un problēmas ar elektrību nevar likt uz aizmugurējā degļa, jo tas apdraud visu elektrības vadu aizdegšanos un ugunsgrēku.

Piezīme. Atcerieties, ka ir stingri aizliegts nomainīt bojātu drošinātāju pret jaunu ar augstāku nominālu. Padoms. Lai atvieglotu problēmu novēršanu, iesakām izmantot tālāk redzamo diagrammu.

Ir vērts atzīmēt, ka VAZ 2109 var uzstādīt dažādus blokus: vecus un jaunus. Jaunās drošinātāju kārbas īpatnība ir tāda, ka tajā tiek izmantoti jauna veida drošinātāji.
Cilindriskā drošinātāja vietā (kā uz vecā bloka) šeit tiek izmantoti naža drošinātāji.Turklāt šādā blokā tiek izmantoti jauni kompaktie releji.

Vaz 2109 elektroinstalācijas defekti

Tagad analizēsim VAZ 2109 drošinātāju shēmu, jo tas ir ļoti svarīgi, strādājot ar automašīnas elektrību. Drošinātāji tiks saīsināti kā burts P, ja montāžas bloks ir vecā modeļa un burts P, ja tas ir jauns.
Tātad:

1 un 2 P ar 8 A (vecajā blokā) un 8/9 P ar 7,5 A (jaunajā blokā) - atbild par miglas lukturiem.
P numurs 3 ar 8A un P1 ar 10A - ir atbildīgi par tīrītājiem, releju un lukturu pārslēgšanas vārstu.
P4 ar 16A un P7 ar 30A - atbild par lukturu tīrītājiem, plīts motora elektromotoru, motora reduktoru aizmugurējā stikla tīrītājam, cimdu kastes spuldzēm, apsildāmiem stikliem utt.
P5 ar 8A un P16 ar 15A - atbild par pagriezienu rādītājiem, avārijas gaismas relejiem, aizmugurējiem lukturiem, par temperatūras un degvielas līmeņa indikatoriem utt.
P6 ar 8A un P3 ar 10A - aizmugurējie lukturi, bremžu lukturi un salona apgaismojums.
P6 un P6 s 30A - ir atbildīgi par priekšējiem elektriskajiem logiem.
P7 un P10 ar 7,5A - atbild par numura zīmes apgaismojumu.
P8 ar 16A un P5 ar 20A - atbild par skaņas signālu un dažādiem relejiem.
P9 pie 8A un P10 pie 7,5A - reaģējot uz kreiso sānu marķieri un kreiso aizmugurējo lukturi.

Vaz 2109 elektroiekārtas darbības traucējumi

P10 pie 8A un P11 pie 7,5 A — reaģējot uz labā priekšējā luktura marķieri un labo aizmugurējo lukturi.
P11 ar 8A un P2 ar 10A - atbild par pagrieziena rādītājiem un avārijas gaismām.
P12 ar 16A un P4 pie 20A - aizmugurējā stikla sildītājam, cigarešu šķiltavai un kontaktligzdai.
P13 un P14 ar 8A un P15 / P14 ar 7,5A ir atbildīgi par apgaismotājiem / tālās gaismas.
P15 / P16 ar 8A un P13 / P12 ar 7,5A - atbild par apgaismotājiem / tuvajām gaismām.

Instrumentu panelis un tā diagramma

Bieža problēma, kas saistīta ar VAZ 2109 ar elektriķi, ir instrumentu panelis. Tas ir iebūvēts instrumentu panelī vadītāja pusē un ietver instrumentu sistēmu, kas uzrauga automašīnas pašreizējo stāvokli.
Tās var būt tādas ierīces kā eļļas spiediena mērītājs, dzinēja apgriezienu skaita mērītājs vai tikai virkne brīdinājuma gaismas.

VAZ 21093 elektriskās darbības traucējumi

Ja temperatūras un degvielas līmeņa mērītājs nedarbojas, iemesls var būt vai nu pašu spuldžu vai sensoru darbības traucējumi, vai arī strāvas ķēdes pārtraukums.
Ārstēšana: visas ķēdes zvanīšana un drošinātāju pārbaude. Ja tas nepalīdz, tad ierīču un sensoru darbības pārbaude, kam seko to nomaiņa.

Gadās arī tā, ka tikko esi uzpildījis degvielu degvielas uzpildes stacijā, bet rādītāja bultiņa atgriežas skalas sākumā.
Pārbaudiet, vai pludiņa ierobežotājs nav notriekts. Gadās arī, ka tas ir nepareizi uzstādīts vai noregulēts (ierobežotājs).
Mēs noņemam sensoru un noregulējam to no jauna.
Ja šī pati bultiņa pastāvīgi lec un beigās nokrītas līdz nullei, problēma ir rezistora vājajā kontaktā. Šeit var būt vēl viens iemesls: atvērta ķēde rezistorā.
Ārstēšana: nomainiet degvielas līmeņa regulatoru pret jaunu.

Vēl viens populārs darbības traucējums, kas saistīts ar šīs spuldzes pastāvīgu degšanu. Iemesls var būt paša sensora vai tā elastīgās kopnes īssavienojums.
Ārstēšana: izjauciet regulatoru, iztaisnojiet autobusu un novērsiet īssavienojumu.

Ja instrumentu paneļa brīdinājuma lampiņas nedarbojas, iespējams, tās ir izdegušas vai ir vājas ligzdās.

Apstrāde: nomaina lampas vai pievelk to kontaktus.

Iespējams, kontakti ir oksidējušies. Šajā gadījumā tie ir rūpīgi jāiztīra.

Piezīme. Kopumā šajā gadījumā ir ieteicams visus vadus sazvanīt ar testeri.

Tikpat izplatīts darbības traucējums, kas nozīmē šādu darbību: kabeļa nomaiņa.

Pirms nomaiņas ieteicams pārbaudīt uzgriežņu blīvumu.

Gadās arī, ka spidometra darbības laikā ir dzirdams troksnis. Šajā gadījumā elastīgā vārpsta, visticamāk, ir deformēta.

Lasi arī: Passat b6 DIY remonts

Vaz 21093 elektroiekārtas darbības traucējumi

Šajā sakarā VAZ 2109 elektrisko ierīču pārbaudi un traucējummeklēšanu var uzskatīt par pabeigtu biznesu. Strādājot ar savām rokām, ir ārkārtīgi svarīgi neignorēt automašīnas norādījumus.
Papildus noderēs arī dažādu foto un video materiālu izpēte.Ja jūs iemācīsities šādas problēmas novērst saviem spēkiem, jūs varat ietaupīt labu ģimenes budžetu, jo šāda veida pakalpojumu cenas auto elektriķu vidū mūsdienās ir pārmērīgi augstas.

Automašīna VAZ-2109 tika ražota AvtoVAZ no 1987. līdz 1997. gadam. Ražošanas gadi 21099: 1990-2004 - Krievijā, 2004-2011 - Ukrainā. Šeit ir krāsainas elektroinstalācijas shēmas (inžektoram un karburatoram) ar visu elementu aprakstu dažādām modifikācijām. Informācija ir paredzēta automašīnas pašremontam. Elektriskās diagrammas ir sadalītas ērtākai apskatei caur datoru vai viedtālruni vairākos blokos, ir arī diagrammas viena attēla veidā ar elementu aprakstu - drukāšanai uz printera.

Tāpat kā pārējam auto, arī tā elektroaprīkojums bija vidējs, tāpēc devītnieku īpašniekiem kārtējo remontdarbu veikšanai kārtīgi jāzina elektroinstalācijas shēma.

VAZ-2109... Bāzes modelis, kas tika ražots no 1987. līdz 1997. gadam, bija aprīkots ar VAZ-2108 karburatora dzinēju ar 1,3 litru tilpumu un 64 zirgspēku jaudu.

VAZ-21091... Modifikācija automašīnai ar deformētu VAZ-21081 dzinēju, tilpumu 1,1 litrs un jaudu 54 zirgspēki. Sērijveidā ražots no 1987. līdz 1997. gadam.

VAZ-21093... Modifikācija automašīnai ar VAZ-21083 karburatora dzinēju, tilpumu 1,5 litri un jaudu 73,4 zirgspēki. Sērijveidā ražots no 1988. līdz 2006. gadam.

VAZ-21093i... Modifikācija ar VAZ-2111-80 iesmidzināšanas dzinēju ar tilpumu 1,5 litri. pirmais prototips parādījās 1994. gadā, sērijveida ražošana sākās 1998. gada novembrī.

VAZ 21093-22... Speciāli Somijas tirgum ražots modelis. Tam ir uzlabota salona apdare, iepriekš uzstādīti vieglmetāla diski un jauns instrumentu panelis. Automašīnai tika uzstādīts 1,5 litru iesmidzināšanas dzinējs. Ražots no 1995. līdz 1998. gadam.

VAZ-210934... Uz Niva rāmja uzlikts pilnpiedziņas apvidus transportlīdzeklis ar VAZ-21093 virsbūvi, uz kuras jau ir uzstādīta piekare, stūre, dzinējs, ātrumkārba un sadales kārba no tā paša modeļa VAZ-2121 Niva.

VAZ 2109-90... Automašīnas variants, kas bija aprīkots ar kompaktu divu sekciju rotācijas virzuļdzinēju Wankel ar tilpumu 654 cm3.

VAZ-21096... VAZ-2109 eksporta modifikācija valstīm ar kreisās puses satiksmi, stūres statnis atradās labajā pusē.

VAZ 21097... Eksporta modifikācija VAZ 21091 ar stūri labajā pusē.

VAZ 21098... Vēl viena eksporta modifikācija, bet jau VAZ 21093 modelis ar labās puses stūres statni.

VAZ-2109 Carlota... Automašīna, kas ražota no 1991. līdz 1996. gadam Beļģijā Scaldia-Volga.

VAZ-21099... Nākamais neatkarīgais auto modelis, kas ir "deviņu" modifikācija. Šai automašīnai bija 4 durvju, 5 sēdvietu sedana virsbūve un aizmugurējā pārkare, kas pagarināta par 200 mm.

Nav bremžu kluču nodiluma sensora (iepriekš rokas bremžu lampiņa mirgoja, kad svira tika pacelta, un pastāvīgi iedegās, kad tika iedarbināti bremžu kluču sensori).

Lukturu tīrīšanas sistēmu elektroinstalācijas shēma uz zemiem un augstajiem paneļiem automašīnām, kas ražotas pēc 1989. gada

Karburatora VAZ-2109 elektroinstalācijas shēma - pilns skats:

Visos karburatora "deviņos" tiek izmantota viena un tā pati bezkontakta aizdedzes sistēma, kas veidota uz elektroniskā slēdža un Hola sensora bāzes.

Elektronikas vadības bloka bojājums, kas raksturīgs deviņiem, rodas tāpēc, ka korpuss kondensācijas veidā izlaiž ūdeni, putekļus un mitrumu. Rūpnīca ir nodrošinājusi niecīgu rievu, lai ūdens varētu izplūst no korpusa, taču tā pastāvīgi aizsērē, korpuss piepildās ar ūdeni, un vadības kārba lēnām sabojājas.

VAZ 2109 vadiem ar inžektoru ir daudz savienotāju sensoru pievienošanai ECU.

DPDZ (droseles stāvokļa sensors);
DPKV (kloķvārpstas stāvokļa sensors);
DT (temperatūras sensors);
DSA (transportlīdzekļa ātruma sensors);
Adsorbera iztukšošanas vārsts;
DMRV (masas gaisa plūsmas sensors);
DD (klauvēšanas sensors) un citi.

Siksnu vājā vieta ir radiatora apakšējā plaukta elektroinstalācija, kas pastāvīgi tiek pakļauta augstām temperatūrām un šajā vietā nekādā veidā nav aizsargāta no ūdens un netīrumiem. Vēl viena problēma ir uzkabe zem paklāja blakus vadītāja sēdeklim. Tur pastāvīgi uzkrājas mitrums, un, lai to noņemtu, jums ir jāizžāvē grīda, neizbēgami pavelkot šo žņaugu.

Kopš 90. gadu vidus VAZ 2109 sāka izmantot dzinējus ar iesmidzināšanas sistēmu, kas ievērojami mainīja motora nodalījuma un instrumentu paneļa elektrisko plānu. Zemāk ir 1999. gada mašīnas ar ECM tipa GM ISFI-2S un 4. / 4.1. janvāra elektriskās sistēmas shēma.

1 - sprauslu sistēma;
2 - sveces;
3 - aizdedzes vadības modulis;
4 - diagnostikas savienotājs;
5 - General Motors kontrolieris vai janvāris;
6 - savienotājs ierīču kombinācijas savienošanai;
7 - sistēmas galvenais relejs;
8 - drošinātājs kontrollera un aizdedzes sistēmas moduļa vadiem;
9 - ātruma mērīšanas sensoru un gaisa plūsmas mērītāja ķēžu aizsardzība;
10 - degvielas padeves sūkņa barošanas avota aizsardzība;
11 - degvielas sūkņa kontrolieris;
12 - motora temperatūras mērītājs;
13 - tukšgaitas sistēma;
14 - sitiena mērītājs;
15 - tvertnes izpūšanas sistēma degvielas tvaiku uztveršanai;
16 - kloķvārpstas stāvokļa mērītājs;
17 - ātruma mērītājs;
18 - gaisa plūsmas mērītājs;
19 - lambda zonde;
20 - droseles stāvokļa leņķa mērīšana;
21 - elektriskais degvielas sūknis komplektā ar degvielas līmeņa sensoru;
22 - aizdedzes sistēmas savienojums;
23 - vadības lampa;
24 - aizdedzes slēdzene;
25 - komutācijas vienība;
26 - radiatora dzesēšanas ventilators.

Sākot ar 2002. gadu, visus VAZ 2109 sāka aprīkot tikai ar dzinējiem ar iesmidzināšanas sistēmu. Diagrammā parādīta Bosch MP7.0 ECM (Euro 2 standarti) elektrisko instalāciju vadi 2003. gada automašīnai ar VAZ 2111 dzinēju.

1 - četras sprauslas;
2 - sveces 2109;
3 - aizdedzes sadales modulis;
4 - diagnostikas savienotājs, ievests automašīnas salonā;
5 - Bosch kontrollera savienotājs;
6 - lampu un ierīču kombinācijas savienotājs;
7 - sistēmas galvenā komutācijas ierīce;
8 - galvenās ierīces kausējamā saite;
9 - regulators ventilatora parametru kontrolei uz dzesēšanas radiatora;
10 - ventilatora kontrollera drošinātājs;
11 - degvielas sūkņa vadības relejs;
12 - degvielas sūkņa elektroinstalācijas drošinātājs;
13 - sensors ieplūdes gaisa plūsmas mērīšanai;
14 - droseles atvēršanas leņķa sensors;
15 - motora temperatūras mērītājs;
16 - tukšgaitas parametru regulators;
17 - sensors detonācijas mērīšanai cilindros;
18 - kloķvārpstas stāvokļa sensors;
19 - lambda zonde;
20 - imobilaizera vadības bloks;
21 - imobilaizera stāvokļa indikators;
22 - ātruma mērīšanas sensors;
23 - degvielas sūkņa piedziņas elektromotors, vienā modulī ar to ir ierīce tvertnē atlikušās degvielas mērīšanai;
24 - benzīna tvaiku atgūšanas sistēmas iztukšošanas vārsts;
25 - aizdedzes sistēmas iesma savienotājs;
26 - ierīču kombinācija ar vadības un brīdinājuma lampu Check Engine;
27 - aizdedzes sistēmas palaišanas relejs;
28 - slēdzene;
29 - montāžas un komutācijas vienība;
30 - dzesēšanas ventilators.

Lasi arī: DIY Volvo stūres stieņa remonts

Drošinātāju kārbas nav atkarīgas no izmantotās degvielas iesmidzināšanas sistēmas - karburatora vai inžektora. Barošanas bloki atšķirsies tikai atkarībā no automašīnas ražošanas gada. Tas ir, karburatora un inžektora montāžas bloki ir vienādi. Drošinātāju kārba VAZ 2109-099 (karburators, inžektors) atrodas zem pārsega, nodalījumā vējstikla priekšā kreisajā pusē.

K1-relejs priekšējo lukturu tīrītāju ieslēgšanai; K2-relejs-pārrāvējs virzienrādītājiem un signalizācijai; K3 vējstikla tīrītāja relejs; K4-lampas veselības kontroles relejs; K5 relejs elektrisko logu ieslēgšanai; K6 - relejs skaņas signālu ieslēgšanai; K7-relejs elektriski apsildāmā aizmugurējā stikla ieslēgšanai; K8-priekšējo lukturu tālās gaismas relejs; K9-relejs tuvās gaismas ieslēgšanai; F1-F16 - drošinātāji.

K1 - Relejs priekšējo lukturu tīrītāju ieslēgšanai, K2 - Relejs-pārrāvējs virzienrādītājiem un signalizācijai, K3 - Vējstikla tīrītāja relejs, K4 - Relejs bremžu lukturu un sānu lukturu stāvokļa uzraudzībai, K5 - Relejs elektrisko logu ieslēgšanai , K6 - Relejs skaņas signāla ieslēgšanai , K7 - Apsildāms aizmugurējā loga relejs, K8 - Tālo gaismu relejs, K9 - Tuvo gaismu relejs, F1 - F16 - Drošinātāji, F1 - F20 - Rezerves drošinātāji.

Uzmanību! Ģeneratora jaudas spailes bieži atslābina, uzkarst, uzdzirksteļo un izkausē vadu. Pievērsiet uzmanību šim punktam, veicot problēmu novēršanu.

Jebkuram modernam "Samara" ģimenes auto ir nepieciešama tehniskā apkope. Un automašīnu darbības īpatnības Krievijas un NVS valstu klimatiskajā zonā liek pievērst pastiprinātu uzmanību tās elektriskajai daļai, un VAZ 21093 nav izņēmums.

Elektroinstalācijas shēma VAZ 21093i ar degvielas iesmidzināšanas sistēmu

Pirmo reizi uz Krievijas ceļiem VAZ 2109 saimes automašīna parādījās 1987. gadā.

Pircējiem bija pieejams pilns komplekts ar motoriem:

Tilpums 1100 cm³;
Tilpums 1300 cm³;
Ar tilpumu 1500 cm³.

Uzziņai: visiem motoriem bija 4 cilindri ar diviem vārstiem katrā. Cena atšķīrās nenozīmīgi, un Solex karburators nodrošināja degvielas un gaisa maisījumu rindas četriniekam.

Modifikācija ar 1500 cm³ karburatora dzinēju:

bija indekss VAZ-21093;
tika ražots no 1988. līdz 2006. gadam ieskaitot.

Līdz ar jaunās paaudzes VAZ 21099 parādīšanos montāžas līnijā parādījās jauns, modernāks dzinējs, kas rūpnīcas montāžas līnijā saņēma indeksu VAZ-2111. Un ražotājs sāka aprīkot visus 09 saimes modeļus ar jauniem spēka agregātiem.

Lai jūs zinātu - VAZ 21093 elektroinstalācijas shēma ar inžektoru ir tāda pati kā VAZ 21099.

Karburatora vietā tika uzstādīts jauns dzinējs:

degvielas padeves sistēma ar daudzpunktu iesmidzināšanu (iesmidzināšana);
automašīnas ar jaunu dzinēju saņēma jaunu indeksu - VAZ-21093i;
barošanas bloks nonāca sērijveida iekārtās kopš 1998. gada novembra.

Bet kopā ar iesmidzināšanas dzinējiem automašīnu rūpnīca turpināja ražot karburatora versijas, un VAZ 21093 elektroinstalācijas shēma karburatoram bija līdzīga visai "deviņnieku" saimei.

Strāvas bloka foto ar inžektoru

Jaunām modifikācijām bija nepieciešama arī cita elektriskā ķēde. It īpaši:

VAZ 21093 elektroinstalācija precīzi nokopēja VAZ 21099 shēmu, izņemot vadu garumu korpusa aizmugurē;
versijām ar "augstu" informācijas paneli bija atšķirības iekšējā izvietojumā (automātiskā rokasgrāmata norādīja uz neatbilstībām);
iespēja uzstādīt elektriskos logus automašīnām ar iesmidzināšanas dzinēju, kā arī Somijā ražotu stūres pastiprinātāju, noveda pie tā, ka uz inžektora parādījās īpaša VAZ 21093 elektroinstalācija;
versijai ar karburatoru tika uzstādīta standarta elektroinstalācija.

VAZ 21093 vadiem ar karburatoru bija atšķirības aizdedzes sistēmā

Vietējo automašīnu darbībai ir nacionālās iezīmes:

īpašnieki dod priekšroku automašīnu apkopei un remontam ar savām rokām;
tam nepieciešama detalizēta galveno sistēmu diagramma.

Rakstā parādītajā videoklipā varat redzēt, kuri mezgli un elektroinstalācijas shēmas īpašniekiem ir pastāvīgi jāuzrauga.

Secinājumi: VAZ 21093 saimes automašīnas kalpo līdz šai dienai, iepriecinot īpašniekus ar savu uzticamību. Un visas kļūmes ir viegli novērst pats, ja ir pieejama detalizēta elektroinstalācijas shēma.SHĒMA VAZ-21093 Aizdedzes slēdža un akumulatora atvienošana dzinēja darbības laikā izraisa sprieguma regulatora un transportlīdzekļa elektroniskā aprīkojuma elementu atteici. Pārbaudot elektroiekārtu ķēdes, ir aizliegts īssavienojumus pie korpusa, jo tas var izraisīt elektrisko komponentu atteici.

Lasi arī: DIY virsbūves remonts 2104

Aizliegts pieslēgt korpusam ģeneratora spaili "30", jo tas novedīs pie ģeneratora taisngrieža bloka diožu atteices.Jūs varat pārbaudīt automašīnas ģeneratoru tikai ar voltmetru un ampērmetru. Ir jāpārbauda ģeneratora statora tinuma izolācijas pretestība ar paaugstinātu spriegumu uz ģeneratora, kas noņemts no automašīnas VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, ar statora tinumu spailēm atvienotu no taisngrieža bloka.Par visiem jautājumiem par remontu, lūdzu, sazinieties ar FORUM Automašīnas dzinēja vadības sistēmas elektroinstalācijas shēma VAZ-21083, 21093, 21099 ar kontrolieri "BOSCH M1.5.4" 2111-1411020.Aizdedzes siksnas kataloga numurs 21082-3724026-50. Attēls - Elektriķu VAZ 21093 remonts pats

Motora vadības sistēmas BOSCH M1.5.4 VAZ-21083, 21093, 21099 elektroinstalācijas shēma

1 - sprauslas;
2 - aizdedzes sveces;
3 - aizdedzes modulis;
4 - diagnostikas bloks;
5 - kontrolieris;
6 - bloks, kas savienots ar instrumentu paneļa siksnu;
7 - galvenais relejs;
8 - galvenā releja drošinātājs;
9 - elektriskā ventilatora relejs;
10 - drošinātājs kontroliera barošanas ķēdei;
11 - elektriskā degvielas sūkņa relejs;
12 - elektriskā benzīna sūkņa barošanas ķēdes drošinātājs;
13 - masas gaisa plūsmas sensors;
14 - droseles stāvokļa sensors;
15 - dzesēšanas šķidruma temperatūras sensors;
16 - tukšgaitas ātruma regulators;
17 - CO-potenciometrs;
18 - sitiena sensors;
19 - kloķvārpstas stāvokļa sensors;
20 - APS vadības bloks;
21 - APS stāvokļa indikators;
22 - transportlīdzekļa ātruma sensors;
23 - elektriskais degvielas sūknis ar degvielas līmeņa sensoru;
24 - bloks, kas savienots ar aizdedzes sistēmas siksnu;
25 - instrumentu kopa;
26 - aizdedzes relejs;
27 - aizdedzes slēdzis;
28 - montāžas bloks;
29 - motora dzesēšanas sistēmas ventilators;
A - uz ģeneratora spaili “B +”;
B - bloks, kas savienots ar aizdedzes sistēmas siksnas K bloku;
C - bloks, kas savienots ar aizdedzes sistēmas siksnas L bloku;
D - vads, kas savienots ar iekšējā apgaismojuma slēdzi;
E - vads, kas savienots ar balto un melno vadu, kas atvienots no iekšējā apgaismojuma slēdža;
F - uz akumulatora “+” spaili;

G1, G2 - zemējuma punkti;
K - bloks, kas savienots ar priekšējās siksnas bloku B;
L - bloks, kas savienots ar priekšējās siksnas bloku C.
Šajā diagrammā redzamajiem vadiem ir krāsains burts un ķēdes elementa numura apzīmējums, kuram šis vads ir pievienots. Caur daļskaitli tiek norādīts bloka kontakta numurs. Simbols “S7” vai “SF” nozīmē, ka vads ir pievienots ķēdes elementam ar numuru 7 vai apzīmēts ar burtu F caur savienojuma punktu, kas nav parādīts diagrammā.

"Deviņi" atradās uz AvtoVAZ konveijera no 1987. līdz 2004. gadam, un šajā laikā tika izveidots diezgan daudz šīs automašīnas variantu. VAZ 21093 elektroinstalācijas shēma tika mainīta, elementi tajā tika pievienoti un noņemti saistībā ar jaunu modifikāciju, konfigurāciju un īpašu opciju izlaišanu. Tagad ir grūti saprast detaļas, bet shematiskā diagramma ir saglabāta.

Automašīnas elektroinstalācijas shēma

VAZ 21093 elektroinstalācijas shēma ir vienvada, ar "mīnusu", kas pastāvīgi aizvērts automašīnas virsbūvei, kas spēlē "masas" lomu. Nominālais spriegums transportlīdzekļa borta tīklā ir 12 V.

VAZ 2109 elektroiekārtām ir paredzēti divi elektroenerģijas avoti - akumulators un ģenerators. Akumulatoru (akumulatoru) automašīnā izmanto:

dzinēja iedarbināšana pēc stāvēšanas;
elektrisko ķēžu barošana, kad motors ir izslēgts.

VAZ 2109 akumulatora negatīvajam spailei "zemējums" jāatrodas kreisajā pusē, skatoties uz akumulatora korpusu no spaiļu puses. Visbiežāk "deviņnieki" izmanto bezapkopes svina-skābes akumulatorus. Akumulatora nominālā jauda ir 55-60 Ah, un to var nedaudz palielināt apgabalos ar īpaši aukstām ziemām.

Automašīnas ģenerators ir paredzēts:

akumulatora uzlādēšana;
elektrisko ķēžu barošana.

Trīsfāzu ģenerators VAZ 2109 pilda savas funkcijas braukšanas laikā. Tam ir iebūvēts taisngriezis un elektroniskais sprieguma regulators. Ražo no 13,6 līdz 14,6 V, nodrošinot strāvas stiprumu līdz 55 A. Ģeneratora vāks ir pieskrūvēts pie statora korpusa.Rotors griežas lodīšu gultņos, kas uzstādīti vākā. Ģeneratora rotora ierosmes tinumu darbina ar sukām un slīdgredzeniem.

VAZ 21093 elektriskā ķēde ir tāda, ka gandrīz visi patērētāji tiek darbināti caur drošinātāju kārbu, kas aizsargā ķēdes no īssavienojumiem un visu automašīnu no ugunsgrēka.

Ir tikai divas sistēmas, kas ir vissvarīgākās jūsu "deviņu" sistēmu darbības pamatiespējai:

dzinēja palaišanas sistēma - starteris;

gaisa-degvielas maisījuma aizdedzes sistēma.

Un, ja ekstremālā situācijā jūs varat iedarbināt dzinēju bez startera, ar grūdienu, tad bez aizdedzes jūs nekur netiksit. Varbūt velk.Bezkontakta aizdedzes "deviņi" sastāv no sadalītāja sensora, slēdža, aizdedzes spoles, augstsprieguma vadiem un aizdedzes svecēm. Aizdedzes sistēmas īpatnība ir tāda, ka tā izmanto ne tikai parasto 12V līdzstrāvas spriegumu, bet arī augstu impulsa spriegumu līdz 30 000 V, lai aizdedzinātu gaisa un degvielas maisījumu sadegšanas kamerās. Ekspertu vidū ir plaši izplatīts uzskats, ka tieši šī sistēmas daļa ir visvairāk pakļauta kļūmes riskam.Automašīnas VAZ 2109 starteris ir līdzstrāvas elektromotors. Tas ir aprīkots ar elektromagnētiskās vilces releju. Kad atslēga tiek pagriezta aizdedzes slēdzenē "startera" pozīcijā, spriegums no akumulatora tiek piegādāts vilces releja ievilkšanas un turēšanas tinumiem. Pēc kontaktu aizvēršanas releja spriegotāja tinums tiek atvienots. Startera dzinējs griež kloķvārpstas spararatu, cilindriem tiek pievadīta dzirkstele, dzinējs sāk darboties. Pēc atslēgas pārvietošanas "aizdedzes" pozīcijā starteris tiek izslēgts.Tikai dzinēja iedarbināšanas sistēmas darbības traucējumu gadījumā automašīnas darbība ir ārkārtīgi sarežģīta, un, ja abas neizdodas, tas nav iespējams.

Spraudņu nosacītā numerācijas secība sloksnēs:

a - montāžas bloks, instrumentu panelis, aizdedzes slēdzis un vējstikla tīrītājs (paliktņiem ar atšķirīgu spraudņu skaitu - numerācijas secība ir vienāda);
b - aizdedzes sadalītāja sensors;
c - slēdža un karburatora solenoīda vārsta vadības bloks;
d - bloku priekšējie lukturi, lukturi un aizmugurējo logu tīrītāji;
w - salona apgaismojuma plafons;
e - degvielas līmeņa sensors;
d - aizmugurējie lukturi (tapas numerācija secībā no augšas uz leju)

* Uzstādīts uz ražoto automašīnu daļām.
** Nav uzstādīts kopš 1995. gada.