Pirms pļāvēja dzinēja remonta uzsākšanas ir vērts pārbaudīt, vai nav aizķērušies virzuļi. Lai to izdarītu, ir nepieciešams demontēt motoru. Mēs arī noņemam karburatoru no konstrukcijas un veicam iespējamo defektu vizuālo pārbaudi. Parasti demontāžai ir nepieciešams īpašs TOREX skrūvgriezis ar stiprinājumiem.
Pārbaudām, vai starplikās nav pārrāvumu vai izdegšanas. Ja tas tiek konstatēts, ir nepieciešams nodrošināt konstrukcijas hermētiskumu, aizstājot tās ar jaunām. Gaisa aizbīdnis var saturēt oglekļa nogulsnes, kas samazina gaisa/degvielas maisījuma kvalitāti. No tā jāatbrīvojas, tīrot karburatoru, mazgājot ierīci šķīdinātājā vai petroleju.
Aizrīšanās darbības laikā vai to komplekta trūkums, lai pārietu darba režīmā kopā ar barošanas bloka pārkaršanu, ir šādu notikumu iemesli:
Noņemiet karburatora degvielas kameras vāku un notīriet to. Šim nolūkam diezgan piemērota ir parasta vadashka, bet jūs varat arī iegādāties īpašu šķidrumu.
Lai iztīrītu degvielas kameru, vispirms noslaukiet to ar WD-40, pēc tam iemērciet to 15-20 minūtes, noslaukiet vēlreiz. Tas jāatkārto 3-4 reizes, lai pilnībā notīrītu kameru un kanālus.
Pēc iztukšošanas karburators tiek samontēts un atgriezts savā vietā.
Aizsērējusi izplūdes gāze ierobežos izplūdes gāzu plūsmu no izplūdes caurules. Sveķi parādās uz iekšējās virsmas nepareizas attiecības dēļ degvielas un eļļas maisījumā. Kloķvārpstu pagriežam tā, lai virzulis paceltos līdz maksimumam, un notīram tā virsmu ar koka irbulīti.
Nopietnākos gadījumos ieteicams sazināties ar garantijas servisu. Pretējā gadījumā neprofesionālisms radīs vairāk bojājumu. Turklāt, ja garantijas laikā patstāvīgi meklēsiet defektus un remontēsiet, garantija beigsies.
VIDEO: instrukcijas karburatora izjaukšanai un tīrīšanai, izmantojot BRIGGS & STRATTON piemēru
VIDEO
Sveiki! Šajā rakstā mēs iepazīsimies ar vispārīgiem ieteikumiem paštaisīto zāles pļāvēju remontam. Un, pareizāk sakot, elektriskie zāles pļāvēji, lai gan to uzbūves princips kopumā visur ir vienāds, vai tas būtu elektrisks vai benzīns. Tikai piedziņa būs atšķirīga. Ir vairāki elektrisko zāles pļāvēju veidi. Tie ir cilindriski, rotējoši un mulčēti. Apskatīsim katra atsevišķi darbības principu un ierīci. Tas dod mums iespēju ar savām rokām veiksmīgi salabot zāles pļāvējus un pareizi tos darbināt.
Šiem zāles pļāvējiem ir spirālveida asmeņu komplekts, kas kopā veido cilindru. Nažus darbina liels zobains skriemelis, kas uzstādīts uz to ass. Elektromotora griešanās tiek pārnesta uz nažiem ar zobsiksnas palīdzību. Zāles pļāvējs tiek pārvietots, izmantojot rullīti, kuru darbina tas pats naža piedziņas elektromotors.
Rotējošie zāles pļāvēji ir aprīkoti ar vienu horizontāli novietotu asmeni, kas piestiprināts pie motora vārpstas.
Daudzām zāles pļaujmašīnām ir konteineri izgrieztā materiāla glabāšanai. Tie pļāvēji, kas sasmalcina zāli mazos gabaliņos un atstāj uz zāliena kā mulču.
Visi mūsdienu zāles pļāvēji ir aprīkoti ar ierīcēm, kas nodrošina drošību ekspluatācijas laikā ar to, ka ir speciāli rokturi, kas vienlaikus jāaktivizē, avārijas izslēgšanas un drošības bloķēšanas pogas. Tas jāņem vērā, remontējot zāles pļāvējus ar savām rokām. Ja esat noguris vai neapmierināts, nesāciet zāliena pļaušanu. Atlieciet šo darbību līdz brīdim, kad esat vesels. Nepakļaujiet sevi un citus paaugstinātam riskam, ko izraisa pļāvēja darbība.
1.Naži ir blāvi vai bojāti ... Šajā gadījumā, protams, ir jāpārbauda naži un, ja nepieciešams, varat tos nomainīt pret jauniem vai uzasināt uz smirģeļiem.
Ja jums ir daudz laika, varat strādāt ar failu. Asinot, neaizmirstiet izmantot aizsargbrilles un biezus cimdus. Naži tiek uzasināti no katras puses aptuveni 30 grādu leņķī.Var izmantot arī speciālas asināšanas ierīces, ko šim pļāvēja modelim piegādā ražotājs. To galvenokārt veic, izmantojot abrazīvās līmlentes uz pļāvēja fiksētā asmens.
Šajā gadījumā atstarpe starp fiksētajiem un kustīgajiem nažiem ir iestatīta maza, lai rotējošie naži pieskartos abrazīvai lentei.
Pēc tam pievienojiet pļāvēju strāvas avotam un brauciet ar mašīnu ar īsiem 15 sekunžu intervāliem, līdz asmeņi ir asi. Noņemiet abrazīvo lenti un noregulējiet parasto atstarpi.
2. Nepareizs asmens regulējums ... Cilindriskiem zāles pļāvējiem atstarpei starp rotējošo cilindru un gultas nazi jābūt mazākai par papīra biezumu.
Lai to izdarītu, skatiet sava konkrētā zāles pļāvēja modeļa lietotāja rokasgrāmatu. Pirms regulēšanas atvienojiet kontaktdakšu no kontaktligzdas. Panākt vienmērīgu atstarpi visā griešanas asmens garumā.
1 iestrēdzis nazis ... Gara zāle var bloķēt pļāvēja asmeņus. Atvienojiet pļāvēju no strāvas un izmantojiet koka nūju, lai pagrieztu cilindru pretējā virzienā, līdz tas brīvi griežas.
2. Ir saplīsusi piedziņas siksna. ... Kad darbojas cilindrisks pļāvējs, piedziņas siksna nolietojas, un tas izraisa biežu lūzumu vai izstiepšanos. Lai nomainītu jostu, rīkojieties šādi:
Uzstādiet jauno siksnu uz mazā zobrata un pakāpeniski pagrieziet lielo skriemeli, uzlieciet siksnu uz tā
Pareizi nospriegotas jostas novirze nedrīkst pārsniegt 4 mm, ja to nospiež ar pirkstu.
3. Pārlauzts strāvas vads ... Darbinot pļāvēju, strāvas vads pārvietojas pa zālienu un pastāvīgi liecas. Tā rezultātā bieži tiek pārrauts strāvas vada vara vadītāji. Tāpēc, ja pļāvējs klusē, sāciet zāles pļāvēju remontu, pārbaudot, vai barošanas kabelis nav atvērts. Lai nomainītu strāvas vadu, atvienojiet strāvas kontaktdakšu, noskrūvējiet slēdža vāciņu un novietojiet to malā.
Pirms strāvas vada fiksatora atskrūvēšanas atcerieties, kā tas tika pievienots slēdzim.
Lai atvienotu vadu, ievietojiet 1 mm sešskaldņu atslēgu caurumos ar vadītājiem.
Tas atbrīvos skavu, un vadus var noņemt.
Tagad, izmantojot multimetru, pārbaudiet, vai vadā nav atvērta ķēde. Ja nepieciešams, sagatavojiet jaunu strāvas vadu. Ievietojiet atpakaļ strāvas vadu apgrieztā secībā. 4. Bojāts strāvas slēdzis ... Pārbaudiet to un, ja nepieciešams, nomainiet to ar labu. 5. Kontaktligzdā nav sprieguma ... Pārliecinieties, vai jūsu vairoga aizsardzība nav nostrādājusi. 6. Pļāvējs nav pievienots elektrotīklam . 7. Pļāvēja kontaktdakšā ir izdedzis drošinātājs. ... Ja jūsu zāles pļāvējam ir īpašs. spraudni, visticamāk, tajā ir iebūvēts drošinātājs. Izjauciet kontaktdakšu un izvelciet drošinātāju ar testeri. 8. Pļāvēja motora termiskā aizsardzība ir nostrādājusi. ... Dažiem zāles pļāvēju modeļiem ir šāda aizsardzība. Tas izslēdz piedziņu, ja tas pārkarst vai pļāvēja asmeni kaut kas bloķē.Laba ideja ir pārbaudīt, vai pļāvēja ventilācijas atverēs nav netīrumu. Ja nepieciešams, notīriet tos ar mīkstu suku. Termiskā aizsardzība ieslēgs pašu disku, tiklīdz tas atdziest. Ar to noslēdzies raksts par zāles pļāvēju remontu. Iesaku palasīt arī noderīgus ierakstus finierzāģu remonts, ledusskapju remonts pats. Veiksmi problēmu novēršanā!
Elektriskajai izkaptii vai trimmerim, tāpat kā jebkuram elektroinstrumentam, ir ierobežots kalpošanas laiks. Palielinoties darbības intensitātei dažādu iemeslu dēļ, ierīces kalpošanas laiks samazinās.
Jābūt gataviem, ka jebkurā darbības laikā elektriskā izkapts var salūzt, taču no šādām situācijām var izvairīties, ja regulāri izjaucat, apskatāt un pārskatāt visus svarīgos izkapti elementus.
Elektrisko izkapšu darbības traucējumi var būt ļoti dažādi, tas var būt vai nu dzinēja un elektroinstalācijas elektriskās daļas, kā arī mehāniskās daļas bojājums.
Vairumā gadījumu nav grūti salabot trimmeri vai izkapti, un jūs varat to izdarīt pats, ja ir minimālais instruments un tehnoloģiju pamatjēdzieni. Vietnes elektt.blogspot.com lasītājiem es atklāšu galvenās kļūdas un noslēpumus ātrai un uzticamai jūsu elektrisko pinumu remontam, apsveriet Bosch un Gardener elektrisko pinumu remonta piemēru.
Lielākajai daļai elektrisko pinumu dizains nav sarežģīta ierīce, galvenās sastāvdaļas, neatkarīgi no tā, vai tas būtu trimeris vai pinums, ir elektromotors, strāvas vads, poga ar kondensatoru, spole ar auklu, kas piestiprināta pie motora vārpstas. vai sarežģītākas mehāniskās iespējas bizēm, kur griezes moments no dzinēja tiek pārsūtīts uz spoli caur elastīgu vārpstu, bet starp elektriskajām bizēm šī iespēja ir reti sastopama.
Lai identificētu kļūmes elektriskajā daļā, parasti nepietiek tikai ar vienu pārbaudi, jums ir nepieciešams multimetrs vai vismaz testeris ar nepārtrauktību.
Pārbaude sākas ar strāvas kabeli, ja tas ir bojāts, tas tiek salabots vai nomainīts.
Spriegumam jāparādās nospiežot pogu, ja spriegums ir, tad droši varam teikt, ka trimmera motors ir bojāts, tas ir jāatvieno un rūpīgi jāpārbauda.
Izmantojot multimetru pretestības testa režīmā (mazākā robeža ir omi), pieskarieties otu kontaktiem vai pašām grafīta sukām ar zondēm, testerim vajadzētu uzrādīt pretestību ne vairāk kā 100 omi.
Ja pretestība ir bezgalīga (vienība uz multimetra), mēģiniet pagriezt motora vārpstu, nenoņemot zondes.
Tālāk norādīto procedūru var izmantot, lai noteiktu konkrētu motora nepareizas darbības cēloni, kad nezvana motora birstes.
Kolektoru motori šajās ierīcēs ir sakārtoti tā, ka statora un rotora tinumi ir savienoti virknē, un dārgos elektromotoru modeļos šai seriālajai ķēdei (110 grādi) ir pievienots arī termorelejs, tāds relejs parastajā režīmā. apstākļi uztur strāvas kontaktu aizvērtu.
Lai identificētu nepareizas darbības vaininieku, ir nepieciešams noņemt izolāciju kembrikas veidā no fluoroplastmasas, kur ir savienoti tinumi un termiskais relejs, un katru tinumu atsevišķi apvelciet ar multimetru, kā arī pašu siltuma releju.
Visvairāk noslogotie elektrisko izkapšu mehāniskie elementi ir gultņi un trimera spole (spole).
Rinda ir beigusies. Saskaņā ar sniegtajiem norādījumiem makšķeraukla jātin uz spoles.
Līnija ir sapinusies. Ja spole nav guvusi bojājumus, tad ir nepieciešams pārgriezt vai attīt auklu un, ja nepieciešams, pārtīt visu spoli.
Līnija ir salipusi kopā. Diezgan intensīva darba un lielās pārkaršanas dēļ makšķerauklas plastmasas auklas var saplūst viena ar otru. Ir nepieciešams pārtīt spoli ar jaunu auklu un pārbaudīt pašas spoles bojājumus.
Motors darbojas, bet auklas spole negriežas. Visticamāk, tur bijis spoles ar auklu struktūras bojājumi. Spoles dibena stiprinājuma punkti var nolūzt, ir nepieciešams pilnībā izjaukt spoli un, ja nepieciešams, modificēt stiprinājumu vai nomainīt to pavisam. Lielākajā daļā elektrisko trimmeru spole ar plastmasas korpusu vienkārši tiek nospiesta uz motora vārpstas, un, ja tā ir pārkarsusi, tad, kad plastmasa kūst, tā var apgriezties un vispār aizlidot.
Abas ierīces neuzrādīja dzīvības pazīmes, ieslēgtā stāvoklī dzinēji nedarbojās.
Abu ierīču korpuss sastāv no divām pusēm, pašvītņojošās skrūves atrodas vienā pusē, kas ir ērti izjaukšanai.
Pēc izjaukšanas mēs turpinām pārbaudīt iekšpusi un novērst problēmas.
Apskates laikā tas tika atrasts uz dzinēja trimmeris Bosch , uz vienas no sukām, kas nostiprināta ar spiediena atsperi, nolidoja vara vadošs vads, kas, protams, bija iemesls, kāpēc uz sukām nebija sprieguma un motors negriezās.
Vads tika atjaunots savā vietā, un pa ceļam kolektoru paliktņi tika notīrīti ar mīkstu drānu, kas samērcēta spirtā, līdz vara spīdumam. Birstes bija labā stāvoklī un nebija jāmaina.
Tika arī konstatēts, ka slēdzis nerada uzticamu elektrisko kontaktu, bija nepieciešams ar piepūli nospiest pogu, tika nolemts pogu izjaukt, tās kontakti tika attīrīti no oglekļa nogulsnēm un ieeļļoti ar KONTAKT S-61 strāvas aizsardzības aerosolu. .
AR elektriskā izkapts DĀRZNIEKS tas nebija tik vienkārši, viņa gulēja diezgan ilgu laiku salauztā stāvoklī, un vārda "salauzta" tiešā nozīmē viņas stienis pie motora korpusa bija pārlauzts uz pusēm, acīmredzot tik sarežģīti bija viņas darbības apstākļi. .
Ar perforētu plākšņu palīdzību no metāla profila stiprinājumiem netika gudri izveidots jauns motora korpusa stiprinājums pie elektriskās pinuma stieņa. Struktūras viengabalainība ir atjaunota, lai arī ne estētiski, bet uzticami, jo elektriskajā lencē tā galvenā funkcija ir tā funkcionalitāte.
Dzinēja vārpsta manāmi smagi griezās, iekšējā pārbaudē atklājās apdegušas kolektora plāksnes un nodilušas birstes. Plāksnes tika noslīpētas līdz spīdumam, un otas tika nomainītas pret jaunām.
Ņemot vērā ierīces ilgstošo darbību bez eļļošanas un sekojošu uzglabāšanu agresīvā vidē, gultņi ir nedaudz iestrēguši un motora vārpsta nedabiski griežas ar grūtībām.
Elektriskās daļas tālākā apskate noveda pie pogas, tā bija pilnībā nolūzusi no stiprinājumiem, lai gan bija nospiesta, bet testeris uzrādīja tās darbības traucējumus. Poga nav saliekama, tāpēc nomainīta pret jaunu. Stiprinājumi bija jāatjauno ar karstumlīmi.
Papildus saplīsušajam stieņam bija plaisa uz plastmasas aizsarga, acīmredzot kāds to vāji nenometa. Izkapts ar to varēja darboties, taču tika nolemts iespēju robežās atjaunot aizsargkonstrukciju.
Protams, vienkārši pielīmēt tik noslogotu un triecienizturīgu priekšmetu ar līmi nebūtu uzticams risinājums. Tāpēc, izmantojot vienas un tās pašas perforētās plāksnes no metāla profila, tika izgatavoti divi kronšteini, kas izveidoja “monolītu” savienojumu starp abām saplaisājušā korpusa daļām.
Veicot krūmgriezes montāžu, tika konstatēts, ka stienis roktura stiprinājuma vietās ir slikti nostiprināts un pagriezts, tāpēc vietas, kur roktura korpusa plastmasas izvirzījumi bija piespiesti stieņa metālam, tika papildus noblīvētas ar auduma lentes sloksne. Tagad dizainam nav papildu pretreakciju.
Spole (spole) beidzas no līnijas. Lielākajā daļā spoļu tīkla padeve ir pusautomātiska, ar vieglu atsperes pogas sitienu pa zemi, aukla tiek padota uz izeju. Ja aukla nebarojas, tad nepieciešams izņemt un izjaukt spoli - spoli un, ja nepieciešams, uztīt jaunu auklu.
Aukla var būt pārāk gara, jo asmens, kas paredzēts liekās auklas griešanai visā garumā, ir blāvs vai tā vispār neeksistē.
Liela dūkoņa un vibrācija dzinēja darbības laikā var liecināt, ka gultņiem ir nepieciešama eļļošana vai tie ir pilnībā iztērējuši savu resursu.
Lielākā daļa elektromotoru izkaptēs un trimmeros ir kolektora tipa un tiem nav ātruma regulatora, samazinoties spriegumam tīklā, samazinās ātrums un jauda.
Vai dzinējs negriežas? Mēs skatāmies uz spraudņa strāvas klātbūtni, ja viss ir kārtībā, tad ierīce ir jāizjauc.
Izmantojot multimetru (testeri), vispirms izvelciet strāvas vadu, drošinātāju, ja tāds ir, un pogu.
Var tikt salūzis vads, un tādā gadījumā dzinējs var iedarbināties ar pārtraukumiem.
Daži elektromotori ir aprīkoti ar termo drošinātāju, kas ir iebūvēts motora korpusā un atslēdzās no pārkaršanas vai vienkārši sabojājas. Darbojošam termo drošinātājam jāatjauno darbība, kad dzinējs atdziest.
Visnegaidītākajā brīdī var būt nepieciešams gan benzīna, gan elektrisko zāles pļāvēju remonts. Mēs jums pastāstīsim par galvenajiem paštaisītas un firmas aprīkojuma bojājumiem, pateiksim, ko meklēt un pēc kādām pazīmēm jūs varat atpazīt darbības traucējumus.
Zāles pļāvējs ir lieliska alternatīva rokas pļāvējam, kas ļauj vieglāk un ātrāk pļaut zāli visdažādākajās vietās, arī tajās, kur parastais pļāvējs vienkārši negriežas. Bet aiz komforta un ērtībām slēpjas izsmalcināts mūsdienīgs mehānisms, kas prasa neatlaidīgu uzmanību un regulāru apkopi.
Neatkarīgi no ražotāja visām vienībām ir līdzīgs dizains. Tāpēc Viking zāles pļāvēju remonts "dari pats" tiek veikts tāpat kā citiem zīmoliem: Husqvarna, Shtil, Bosch, Gardena, Oleo Mak. Paštaisīts zāles pļāvējs nebūs izņēmums, taču, lai novērstu bojājumu, ir nepieciešamas pamatzināšanas. Apsveriet visbiežāk sastopamos dzinēja atteices iemeslus un veiciet zāles pļāvēju remontu uz vietas, ko veiciet pats.
Neatkarīgi no dzinēja veida izkapts mehāniskajā daļā ietilpst naži, ierīce nopļautās zāles izmešanai vai uzkrāšanai un transmisijas mehānisms. Visbiežāk naži sabojājas vai beidzas līnijas.
Salauzti vai saliekti naži ir redzami ar neapbruņotu aci. Atkarībā no materiāla un bojājuma pakāpes nažus nomaina vai atjauno, vienkārši salokot tos atpakaļ sākotnējā stāvoklī. Ar lielu nodilumu griešanas daļu var uzasināt. Zāles pļāvējs, ko dari pats no trimmera, var neizdoties daudzu iemeslu dēļ. Visbiežāk tas ir maksimālā pieļaujamā griezes momenta un dzinēja slodzes pārsniegums, jo makšķerauklas vietā tiek izmantots nazis.
Pārbaudes laikā pārbaudiet zāles padeves kanāla stāvokli tvertnē un, ja nepieciešams, iztīriet to. Sarežģītākiem mehāniskiem bojājumiem nepieciešams sarežģīts instruments, speciāls aprīkojums, profesionālās iemaņas, un šādu traucējumu novēršanu labāk uzticēt profesionāļiem.
Piegāžas ne tikai rūpnīcas, bet arī pašmāju elektriskie zāles pļāvēji. Galvenais elektromotora apturēšanas iemesls ir kontakta zudums un jaudas trūkums pie motora spailēm.
Tāpēc, pirmkārt, mēs pārbaudām sprieguma esamību strāvas kontaktligzdā, elektrības vada stāvokli un tā pārrāvuma neesamību. Pēc tam, ja tiek izmantots kolektora motors, jums jāpārbauda suku stāvoklis un jānomaina tās ar lielu nodilumu. Matētais rokas zāles pļāvējs nodrošina lielāku izturību, taču tam ir regulāri jāmaina birste.
Problēmas ir arī ar asinhrono motoru rokas pļāvējiem. Fāzes nobīdes kondensators bieži neizdodas, taču tā pārbaude uz lauka ir problemātiska. Netiešs kondensatora bojājuma simptoms ir:
motora raustīšanās strāvas padeves laikā;
spēcīga dzinēja sildīšana pat pie zemas slodzes;
samazināts ātrums;
raksturīgs buzz.
Elektriskais zāles pļāvējs, ko dari pats, ir izgatavots no lūžņiem, kas var sabojāties. Ja tiek atklāts darbības traucējums, jebkurā gadījumā jums jāpārliecinās, vai motora spailēm tiek piegādāts spriegums, un, ja tā nav, pārbaudiet slēdža darbību.
Ja ir spriegums, kondensators vai birstes ir kārtībā, tad visticamākais kļūmes cēlonis ir izdedzis tinums. Šajā gadījumā iekārta būs jānodod remontdarbnīcā. Pašmāju elektriskie zāles pļāvēji visbiežāk ir jāremontē paši, jo, montējot ierīci, netiek ņemtas vērā visas tās darba nianses.
VIDEO
Zāles pļāvēji izmanto benzīna divtaktu iekšdedzes dzinējus. Lemjot, kā ar savām rokām izgatavot zāles pļāvēju, viņi bieži izmanto dzinējus no citām sadzīves ierīcēm - motorzāģiem, kompresoriem, motora arkliem un trimmeriem. Šo dzinēju problēmu atrašanas un novēršanas process tiek veikts pēc viena algoritma.Pašdarbīgs benzīna zāles pļāvēju remonts sākas ar kļūmes cēloņa noteikšanu.
Šajā gadījumā tiek garantēta mehāniskās daļas atteice vai, pēc izvēles, tiek iznīcināts tās stiprinājums pie motora vārpstas.
Pašdarināts mehāniskais zāles pļāvējs ar benzīna dzinēju slikti ieslēdzas, bet darba režīmos (kad tiek padots gāze) darbojas normāli. Šādu darbības traucējumu var izraisīt divi iemesli - tukšgaitas sistēmas darbības traucējumi karburatorā vai nepareizs degvielas sastāvs.
Lai to novērstu, jāsāk ar degvielu, vajadzīgajā proporcijā jākombinē vajadzīgo marku benzīns un eļļa un tvertnē jālej šī degviela vecās vietā. Ja tas nepalīdz, noņemiet un izjauciet karburatoru un noregulējiet tukšgaitas sistēmu saskaņā ar ražotāja norādījumiem.
Visticamāk cēloņi: aizsērējusi degvielas strūklas, aizsērējis degvielas filtrs, aizsērējis gaisa filtrs. Likvidēšanai: strūklas tiek izpūstas ar saspiestu gaisu, filtri tiek mainīti vai mazgāti atkarībā no to konstrukcijas.
Ja dzinējs ieslēdzas un darbojas tukšgaitā, bet darbības laikā slikti notur slodzi. Visticamāk, notiek "skābekļa bads". Pašu zāles pļāvēju remonts tiek veikts, nomainot vai iztīrot “caurpūšamo” gaisa filtru.
Gadās, ka, neskatoties uz degvielas klātbūtni un normālu padevi, dzinējs neieslēdzas. Visbiežāk dzīvības pazīmju neesamība norāda uz aizdedzes spoles kļūmi. Ja pēc vizuālas pārbaudes visas elektriskās ķēdes ir kārtībā, tad šī spole būs jānomaina.
Retāk sastopamas ir lielas oglekļa nogulsnes vai aizdedzes sveces bojājums. To nosaka, vizuāli pārbaudot atskrūvētu sveci. Visefektīvākais veids, kā noteikt šo darbības traucējumu, ir aizdedzes sveces nomaiņa pret citu, par kuru ir zināms, ka tā darbojas pareizi. Domājot par to, kā izgatavot zāles pļāvēju, ja dzinējs neieslēdzas, pievērsiet uzmanību aizdedzes sveču nomaiņai pret jaunām, vēlams, uzticamākām.
VIDEO
Ņemot vērā “lauka apstākļu” īpatnības, kādos tiek darbināti zāles pļāvēji, šo iekārtu ražotāji centās maksimāli pasargāt savus patērētājus no iespējamām problēmām. Bet, kā jūs zināt, pat manuālais manuālais zāles pļāvējs, kas izgatavots ar savām rokām, kādu dienu var neizdoties. Mēs ļoti ceram, ka mūsu padomi palīdzēs jums šajā gadījumā un novirzīs jūsu problēmu novēršanu pareizajā virzienā.
Uzticams un vienkāršs instruments zāles pļaušanai dārza zonā - zāles pļāvējs, ir ārkārtīgi pieprasīts. Tomēr tas var salūzt. Nepieciešams remonts. Elektriskās zāles pļāvējus parasti remontē servisa centros.
Lai uz darbnīcu netiktu transportēts pietiekami apjomīgs aparāts, vairākas kļūdas var novērst ar savām rokām.
Kāpēc neiedarbinās zāles pļāvēji?
Lai atbildētu uz jautājumu, jums jāsaprot, ka visi bojājumi ir sadalīti mehāniskajos un elektriskajos. Pirmie ietver darbības traucējumus:
Uz otro - viss, kas saistīts ar dzinēju, vai tas būtu elektrisks vai benzīns.
Neasus nažus pašiem salabot nav grūti, jo tie ir noņemami un tos var asināt ar parasto smirģeli, saglabājot 30 grādu asināšanas leņķi. Citu detaļu darbības traucējumu gadījumā, t.i. virsbūves, riteņi, rokturi, arī tiem būs nepieciešams remonts vai nomaiņa.
Ar akumulatoru darbināmās ierīcēs šai problēmai tiek pievienota akumulatora kļūme. Grūtāk tikt galā ar zāles pļāvēja remontu, kas aprīkots ar motoru, t.i. benzīns un elektriskais zāles pļāvējs.
Pirmajā gadījumā iespējamiem bojājumiem tiek pievienota pārkaršanas un pārslodzes problēma, kā arī darbības traucējumi eļļas un degvielas padeves ķēdē.Elektrisko bojājumu var izraisīt arī pārkaršana vai pārslodze, jo ne visi modeļi ir aprīkoti ar aizsardzību.
Pārkaršanu izraisa ilgstoša ierīces darbība ar neatbilstošu gaisa filtru, kas apgrūtina pietiekama gaisa daudzuma izkļūšanu cauri.
Jums būs jāatdzesē elektromotors, atvienojot to no barošanas avota un nomainot filtru. Turpmāk, lai izvairītos no elektroierīces remonta, tā jātīra vismaz reizi trijos mēnešos.
Ja ir neparasts troksnis vai smaka, elektriskais zāles pļāvējs ir jāremontē. Ne visi to darīs ar savām rokām, jo piedziņa būs jāmaina.
Agri vai vēlu daudzi saskaras ar zāles pļāvēja kļūmi. Tas parasti notiek pēc 3-4 gadu aktīvas darbības vai pēc tam, kad ierīce ziemā ir glabāta neapsildītā telpā.
Pļāvējs nav kārtībā, ja:
nesākas;
zāles pļāvējs apstājas neilgi pēc iedarbināšanas;
dzinējs nedarbojas ar pilnu jaudu vai darbojas ar pārtraukumiem
Problēmas ar dzinēju ar laiku parādās visās ierīcēs neatkarīgi no tā, vai uz tās ir vienkāršs "ķīnietis" vai dārgs "japānis". Brīdis ir nepatīkams, taču sarūgtināt nevajag, tāpat kā nav jāsteidzas uz servisa centru. Jūs varat mēģināt to salabot pats.
Ir nepieciešams uzsākt remontu, vadoties pēc principa "no vienkārša līdz sarežģītam", t.i. ieteicams sākt remontu, pārbaudot benzīna klātbūtni tvertnē. Ja benzīna ierīce pēc ziemošanas pārstāj darboties, degviela ir jānomaina.
Galu galā degviela, diemžēl, ne vienmēr ir pienācīgas kvalitātes. Līdz ar to ierīces ilgstošas neaktivitātes laikā tā var atslāņoties vai veidoties nosēdumiem. Un motori dažreiz ir ļoti jutīgi pret degvielas kvalitāti.
Ja nav šaubu par pēdējās kvalitāti, bet pļāvējs neieslēdzas, ir jāpārbauda dzirkstele, noņemot no aizdedzes sveces vadu ar vāciņu un noskrūvējot to, izmantojot komplektācijā iekļauto uzgriežņu atslēgu.
Novietojiet aizdedzes sveci uz tīras dzinēja metāla virsmas (bez krāsas), vispirms uzliekot tai vāciņu un palūdziet kādam parautīt starteri.
Ja zilā dzirkstele neparādās, kontaktdakša ir jānomaina.
Ja parādās nestabila un vāja dzirkstele, svece būs jānotīra ar vīli vai smilšpapīru.
Viņi to arī maina, ja uz virsmas tiek atrasts melns ogleklis, neatkarīgi no tā, vai tas veidojies sliktas degvielas kvalitātes vai nepareizi noregulēta karburatora dēļ.
Vēl viena problēma, kuru ir viegli novērst, ir aizsērējusi degvielas šļūtene. Viņi to pārbauda, atvienojot: ja degviela neplūst, tad filtrs vai salons ir aizsērējis. Būs jāmaina filtrs un salonu varēs tīrīt ar adatu.
Ir labi, ja pļāvējs strādā pēc tam. Tomēr nepareizas darbības cēlonis 90% gadījumu ir citur - karburatora kļūme, kurai būs nepieciešams remonts. Ar pietiekamu pieredzi jūs varat tikt galā ar remontu. Ja tā nav, jums būs nepieciešama servisa centra palīdzība.
Jums jāsāk ar pārbaudi, vai tuvumā nav atklātu uguns avotu. Neveiciet remontdarbus telpās. Tas ir pilns ar benzīna noplūdi.
Mēs rekomendējam:
Izmantojiet plakanu skrūvgriezi, lai atskrūvētu skrūves, lai noņemtu plastmasas gaisa filtra vāku no motora. Noņemtais filtrs tiek pārbaudīts, vai tas nav aizsērējis, notīrīts ar putekļu sūcēju vai nomainīts pret jaunu (ja stāvoklis nav apmierinošs).
Ir arī nepieciešams noņemt iekšējo filtra vāku, kas atrodas zem korpusa. To, atskrūvējot skrūves, ir vieglāk izdarīt ar uzgriežņu atslēgu. Tās iekšpusei ir pievienota gaisa šļūtene, kas arī būs jānoņem.
Beidzot tikām pie demontējamas ierīces karburatora. Atvienojot degvielas šļūteni, kas ved uz to no tvertnes, t.i. noņemot skavu, pagrieziet šļūteni, mēģinot to noņemt no caurules.Darbs jāveic rūpīgi. Patiešām, ja tvertnē ir degviela, tā noteikti izlīs.
Karburators ir piestiprināts pie dzinēja ar divām skrūvēm, kuru atskrūvēšanai nepieciešama savienotājgalva. Atskrūvējot otro skrūvi, mēģiniet nenolaist karburatoru, lai nesabojātu atsperes balstiekārtu.
Nākamais solis ir atgriešanas atsperes noņemšana. Ērtāk ir veikt darbību no tās puses, kur tā ir piestiprināta pie motora. Tagad jūs varat noņemt droseļvārsta kabeli, viegli pagriežot karburatoru pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
Pēc karburatora noņemšanas atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina degvielas kameras vāku.
Tīrīšana tiek veikta ar speciālu šķidrumu vai WD-40 un vara stiepli, no kura ir noņemta izolācija.
Visbeidzot, jūs varat noņemt plastmasas pludiņu, kas atrodas zem kameras vāka, kas regulē benzīna līmeni, kuram vispirms noņemiet tapu.
Kamera ir jāattīra no aplikuma. Karburatora iekšpuses ir bagātīgi samitrinātas ar WD-40 (vai analogu), noslauktas sausas. Pēc vairāku darbību atkārtošanas tie iztīra degvielas kanālus ar vara vadītāju, iztīra tos, jo to piesārņojums ir galvenais iemesls, kāpēc dzinējs apstājas vai neieslēdzas.
Pēc visu aprakstīto darbību veikšanas salieciet karburatoru apgrieztā secībā.
Pēc tā uzstādīšanas vietā, pievienojot šļūteni, no degvielas kameras tiek izvadīts gaiss. Tas pabeidz remontu.
Pēc aprakstītajām manipulācijām iekārta viegli iedarbināsies un darbosies stabili.
Ja elektriskā pļāvēja klusē, iemesls var būt strāvas padeves pārtraukums un pārrauts vads. Lai pārbaudītu, vai tīklā ir strāva, izmantojiet citu elektrisko ierīci, kas pievienota kontaktligzdai. Vads ir jāpārbauda un jānomaina, ja tiek konstatēts pārtraukums. Atvienojiet to ar sešstūri un pārbaudiet, vai nav pārtraukuma ar multimetru.
Tāpat kā benzīna zāles pļāvēju gadījumā, nedarbojoša elektromotora cēlonis var būt pārkaršana un pārslodze (elementa bloķēšana ar svešķermeņa palīdzību). Problēmu novēršanas procedūra ir tāda pati, kā aprakstīts iepriekš.
Gara zāle var sapīties nažos. Lai veiktu remontu, ierīce ir jāatvieno no tīkla un jāpagriež cilindrs pretējā virzienā.
Ja elektroierīce klusē, piedziņas siksna ir jāremontē nodiluma rezultātā: tā var būt izstiepta vai salūzusi. Tas nozīmē, ka nevar iztikt bez nomaiņas, kurai nepieciešams noņemt aizsargpārsegu.
Jaunā siksna vispirms tiek uzstādīta uz elektriskā aparāta mazā zobrata, pēc tam uzliek lielo skriemeli un to pagriež.
Lai nomainītu šīs elektriskās ierīces barošanas kabeli, ir nepieciešams atvienot ierīci no sprieguma un noskrūvēt vāku.
Lai atvienotu vadu, ievietojiet sešstūra atslēgu caurumā ar vadiem, atbrīvojot klipsi.
Uzstādiet jauno strāvas vadu apgrieztā secībā.
Iemesls var būt arī bojātā strāvas slēdzī, kas vienkārši tiek aizstāts ar jaunu.
Ja dzinējs strādāja, bet pēkšņi apstājās, jums jāpārbauda kloķvārpsta un virzulis - iespējams, tie ir iestrēguši. Tas ir saistīts ar eļļas trūkumu karterī. Ar šo bojājumu labāk sazināties ar speciālistu, tāpat kā gadījumā, ja zāles pļāvēja elektromotoram nepieciešams remonts.
VIDEO
Video: zāles pļāvēju remonts
Lai pļāvējs darbotos bez traucējumiem, īpašniekam pēc darba sezonas beigām jāveic regulāra apkope, t.i. pirms ievietošanas ziemas uzglabāšanai. Tas izmaksās lētāk nekā remontēt vai iegādāties jaunu elektroierīci.
Viens no galvenajiem pasākumiem elektriskā pļāvēja uzticamai darbībai ir tā tīrība. Nopļautā zāle zem klāja grauž metāla daļas. Kompresors vai pūtējs palīdzēs noņemt nopļauto nezāļu paliekas.
Pļaujmašīnas elektromotors ir ar gaisa dzesēšanu, tāpēc arī tas ir jāuztur tīrs, kas ir efektīvas darbības atslēga.Izmantojiet mīkstu suku un saspiestu gaisu, lai notīrītu dzesēšanas spuras.
Savlaicīga eļļas maiņa, kas norādīta lietošanas pamācībā, garantēs ilgstošu darbību bez traucējumiem, kā arī periodisku gaisa filtra tīrīšanu.
Ar zināmu pieredzi nav grūti salabot zāles pļāvējus ar savām rokām. Tālāk redzamais video jums palīdzēs.
VIDEO
Video: kā salabot zāles pļāvēja dzinēju
Ja elektriskā pļaujmašīnas īpašniekam nav pietiekamu zināšanu, servisa centri palīdzēs salabot jūsu iecienītāko aprīkojumu, kas ļauj uzturēt māju ap māju atbilstošā formā, Jūs varat uzzināt vairāk par to vietnēs:
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
VIDEO
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
84
