Sīkāk: elektrisko ģeneratoru remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Sveiki dārgie autobraucēji! Šodien es jums pastāstīšu, kā ar savām rokām salabot ģeneratoru. Iespējams, jūs jau esat saskāries ar šādu problēmu, kad uz paneļa pēkšņi iedegās akumulatora izlādes indikators, tas nozīmē, ka jūsu automašīna ir zaudējusi uzlādi, un jūs ilgi nebrauksit, akumulators izturēs maksimums 1-2 stundas .
Nesteidzieties izmest ģeneratoru. Vispirms mēģiniet to salabot. Visbiežāk sastopamais ģeneratora darbības traucējums ir suku nodilums.
Lai pārbaudītu birstes komplektu, jums ir jānoņem aizmugurējais plastmasas vāks, saliekot trīs plastmasas skavas, kas atrodas aplī.
Noņemiet vāku, atskrūvējiet divas skrūves un noņemiet sprieguma regulatoru.
Pārbaudiet birstīšu nodilumu, ja otu atlikušais garums ir mazāks par pieciem milimetriem, droši iegādājieties veikalā jaunu sprieguma regulatoru. Dažreiz gadās, ka ģenerators neuzlādē vai neuzlādē akumulatoru, tas ir arī sprieguma regulatora darbības traucējumi. Parastais ģeneratora spriegums ir no 13,5 līdz 14,5 voltiem atkarībā no dzinēja apgriezienu skaita un ģeneratora slodzes.
Nākamais ģeneratora darbības traucējums ir diodes tilta bojājums. Lai pārbaudītu diodes, ir jānoņem diodes tilts. Mēs atskrūvējam skrūves, kas notur diodes tiltu.
Salieciet vadus uz sāniem.
Noņemiet diodes tiltu. Kā pārbaudīt diodes tiltu. Lasi šeit: Kā pārbaudīt diodes tiltu?
Pēc diodes tilta noņemšanas noteikti pārbaudiet statora tinumus. Mēs to darām, ieslēdzam multimetru zvanīšanas režīmā un pārbaudām, vai visi trīs statora tinumi nav atvērti. Visiem tinumiem ir jāzvana savā starpā.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Tālāk mēs pārbaudām īssavienojumu ar zemi. Mēs savienojam vienu multimetra zondi ar zemi, bet otru pārmaiņus savieno ar tinumu spailēm. Nevajadzētu būt īssavienojumam ar zemi.
Līdzīgi mēs pārbaudām armatūras tinumu.
Mēs pārbaudām enkuru, nav īssavienojuma ar zemi.
Tagad es jums parādīšu, kā izjaukt ģeneratoru, lai nomainītu gultņus. Mēs atskrūvējam četras skrūves, kas savieno abas ģeneratora puses.
Atskrūvējiet uzgriezni un noņemiet skriemeli.
Izmantojot skrūvgriezi, uzmanīgi sadaliet ģeneratoru divās daļās, lai nesabojātu alumīnija pārsegus.
Nomainiet bojātos gultņus pret jauniem. Samontējiet ģeneratoru apgrieztā secībā.
Draugi, es novēlu jums veiksmi! Tiekamies jaunos rakstos!
VIDEO
Benzīna ģeneratori, pat ja tie ir ražoti Ķīnā, ļoti uzticams ar pienācīgu aprūpi ... Tomēr to darbības laikā var rasties nelielas problēmas, kuras parasti var ātri novērst ar savām rokām. Nopietni bojājumi, zinot ierīces īpašnieku un ģeneratora darbības principu, arī ilgstoši nevarēs to atspējot.
Ja iespējamos gāzes ģeneratora darbības traucējumus sakārtojat sava veida vērtējumā, jūs saņemsiet šādu sarakstu:
Aizdedzes sveces atteice vai piesārņojums: apgrūtināta vai neiespējama iedarbināšana, nestabila darbība.
Aizsērējis karburators: apgrūtināta iedarbināšana, pārmērīgs degvielas patēriņš, nestabila darbība pie pastāvīgas slodzes.
Aizdedzes spoles atteice: nav dzirksteles, nespēja iedarbināt.
Startera bojājumi: lūzums, kabeļa nokošana, sprūdrata iznīcināšana.
Vārstu atstarpes pārkāpums: apgrūtināta iedarbināšana, paaugstināts troksnis darbības laikā.
Suku nodilums (sinhronajiem ģeneratoriem) - izejas sprieguma trūkums.
Ātruma regulatora darbības traucējumi: peldošs dzinēja apgriezienu skaits, kritumi, mainot slodzi.
Kloķvārpstas un ģeneratora rotora gultņu nodilums - darbības trokšņa palielināšanās, eļļas noplūde.
Cilindra, virzuļu gredzenu nodilums - apgrūtināta auksta dzinēja iedarbināšana, pārmērīgs eļļas patēriņš.
Tajā netiek ņemti vērā bojājumi, kas radušies rupja ģeneratora darbības noteikumu pārkāpuma rezultātā: piemēram, lēkmes uz kloķvārpstas kakliņa nepietiekama eļļas līmeņa dēļ, ģeneratora tinumu izdegšana vai sprieguma pārveidotājs (invertora gāzes ģeneratoros) ar biežas pārslodzes.
Faktiski benzīna ģeneratora darbības traucējumus var iedalīt trīs grupās: mehāniski, elektriski un degvielas/aizdedzes sistēmas darbības traucējumi .
Ģeneratora iedarbināšanas grūtības, kas izpaudās pēkšņi un nav saistītas ar dzinēja trokšņa palielināšanos, ir skaidra pazīme vai nu karburatora darbības novirzēm (pārāk liess vai bagātīgs maisījums), vai arī bojāta aizdedzes sistēma (vāja vai periodiska dzirkstele). veidošanās). Tā kā šo sistēmu stāvokļa diagnostika ir savstarpēji saistīta, tā tiek apvienota vienā sadaļā.
Noņemiet aizdedzes sveci un pārbaudiet oglekļa nogulsnes uz elektrodiem.
Blīvas un sausas melnā oglekļa nogulsnes - bagātīga maisījuma pazīme (karburators ir bojāts, gaisa filtrs ir aizsērējis);Eļļaini melns ogleklis - spēcīga virzuļa gredzenu nodiluma pazīme, eļļa nonāk sadegšanas kamerā;Balti sodrēji - zīme, ka darbojas uz liesa maisījuma, ir jāpārbauda karburators.Ķieģeļu brūnas oglekļa nogulsnes - normāli karburatora dzinējiem.Sarkanas, zaļi sarkanas oglekļa nogulsnes - sekas darbam ar zemas kvalitātes degvielu.Pārbaudīt pašas aizdedzes sistēmas darbību ir vienkārši tās ārkārtējās vienkāršības dēļ: ieslēdziet aizdedzi, ievietojiet sveces vāciņā zināmu labu aizdedzes sveci un, uzliekot to uz tuvākās dzinēja metāla daļas ar apmalēm, pagrieziet. atsitiena starteris pēkšņi. Ja dzirksteles nav, pēc kārtas atvienojiet aizdedzes slēdzi un eļļas līmeņa sensoru no aizdedzes spoles: ja, atvienojot abus elementus, joprojām nav dzirksteles, nomainiet aizdedzes spoli.
Ja dzirkstele ir un ir pietiekami spēcīga (balta vai zili balta), pēc vairākiem iedarbināšanas mēģinājumiem izņemiet aizdedzes sveci. Ar benzīnu pildīta svece liecina par maisījuma pārmērīgu bagātināšanu, sausa – degvielas trūkumu.
Dažreiz pēc ilgstošas uzglabāšanas karburatora adata un pludiņš pielīp un neļauj benzīnam ieplūst iekšā. Vairākas reizes asi, bet nesitiet ļoti spēcīgi pret pludiņa kameras vāku un sāciet no jauna.
Visbiežākais karburatora darbības traucējums ir piesārņojums. Netīrumu iekļūšana gaisa kanālos noved pie maisījuma pārmērīgas bagātināšanas, degvielas strūklām - līdz izsīkšanai. Netīrumi uz pludiņa izslēgšanas adatas izraisa hermētiskuma zudumu un pludiņa kameras pārpildīšanu, ko uzreiz pamanīs degvielas noplūde no karburatora.
Apskatīsim karburatora apkopi, izmantojot uzstādīta Honda GX dzinēja piemēru - tā konstrukcija ir raksturīga benzīna ģeneratoram.
Noņemiet pludiņa kameras vāku (4). Mazgājiet to benzīnā vai karburatora smidzinātājā – apakšā sakrājas netīrumi un nosēdumi.
Tādā pašā veidā rīkojieties ar gāzes vārsta karteri (22).
Pārbaudiet, vai gāzes vārsts ir izpūsts pozīcijā "atvērts".
Izņemiet pludiņa vārpstu (3), izņemiet pludiņu un noslēdzošo adatu (2). Izpūtiet kanālu ar gaisu.
Izpūtiet degvielas strūklu (25), emulsijas cauruli (11) un visas karburatora ejas ar aerosola tīrītāju vai saspiestu gaisu.
Noņemiet regulēšanas skrūvi (5), izpūtiet tās kanālu. Pēc tam ieskrūvējiet to līdz apstājai un atlaidiet, atkarībā no gaisa filtra veida, par 2 (putuplasta, papīra filtri) - 2,5 apgriezieniem (ciklona filtri).
Samontējiet karburatoru.
Gāzes ģeneratoru elektriskā sistēma ir diezgan uzticama. Visbiežāk jūs varat saskarties ar divām problēmām: akumulatora uzlādes trūkums uz ģeneratoriem ar elektrisko palaišanu vai sprieguma trūkums ģeneratora izejā .
Akumulatora uzlādes trūkums ir taisngrieža vai zemsprieguma tinuma atteices sekas.Šo sistēmu ir viegli pārbaudīt ar savām rokām: pievienojiet 12 voltu spuldzi paralēli ģeneratora zemsprieguma tinumam un iedarbiniet to. Iedegta gaisma nozīmē, ka pats ģenerators darbojas pareizi, un ir nepieciešams nomainīt taisngriezi.
Sprieguma trūkums pie ģeneratora izejas visbiežāk ir suku nodiluma rezultāts. Noņemiet tos un novērtējiet nodiluma pakāpi, vajadzības gadījumā nomainiet. Ja jūsu ģenerators ir invertora tipa, pārbaudiet, vai spriegums nonāk pārveidotāja ieejā, paralēli pievienojot tam mazjaudas 220 V lampu.
Video par gāzes ģeneratora soli pa solim remontu
VIDEO
Viena no kārtējām apkopes darbībām, ko nodrošina gāzes ģeneratoru lietošanas instrukcija, ir vārstu mehānisma atstarpju kontrole un regulēšana, ja nepieciešams. Klīrensu palielināšanās virs normas izraisīs dzinēja jaudas samazināšanos un trokšņa palielināšanos darbības laikā. Visbīstamākais ir spraugas samazināšanās, jo darbības laikā tas nav dzirdams, bet saspiestie vārsti, īpaši izplūdes gāze, sāk strauji degt. Rezultātā dzinējs sāk darboties nestabili un, plāksnei izdegot, pārstāj darboties.
Vārstu regulēšanas procedūra diezgan vienkārši:
Noņemiet visas sastāvdaļas, kas traucē noņemt dzinēja vārsta vāku.
Izņemiet aizdedzes sveci.
Noņemiet vārsta vāku.
Iestatiet kloķvārpstu kompresijas gājiena augšējā nāves punktā pēc atzīmes uz spararata (ja tāda ir) vai kontrolējot virzuļa kustību caur aizdedzes sveces atveri. Nejauciet kompresijas TDC (abi vārsti ir aizvērti ) ar TDC problēmu (izplūdes vārsts aizveras, ieplūdes vārsts atveras ).
Atskrūvējiet regulēšanas skrūvju fiksācijas uzgriežņus un, izmantojot plakanu tausti, kas ievietota starp sviru un vārsta galu, iestatiet atstarpes, pagriežot skrūvi. Parasti izplūdes vārstam tiek pieņemts 0,2 mm atstarpe, bet ieplūdes vārstam - 0,15 (pārbaudiet to lietošanas instrukcijā).
Pievelciet bloķēšanas uzgriežņus un divreiz pagrieziet kloķvārpstu līdz TDC. Ja viss ir izdarīts pareizi, nākamajā nāves punktā abas spraugas pazudīs, pēc kārtējā pagrieziena tās ieņems iestatīto vērtību. Palielinātas spraugas pēc pirmā apgrieziena ir zīme, ka tās tika noregulētas izplūdes gājiena TDC.
Samontējiet ģeneratoru.
Manuālā startera darbības traucējumi - iespējams Visizplatītākā mehāniskā problēma ... Vai nu plīst kabelis, vai arī starteris atsakās to pārtīt atgriešanās atsperes lūzuma dēļ, vai arī sprūdrats negriež kloķvārpstu.
Noņemiet starteri, atskrūvējot skrūves ap tā korpusu. Atskrūvējot skrūvi (1), sprūdratu var noņemt. Pārbaudiet tā izciļņus (4) un atgriešanas atsperes (5). Pēc tam uzmanīgi noņemiet skriemeli ar atsperi (7). Nomainiet plīsušo kabeli vai atsperi, atkarībā no tā, kas izraisīja remontu.
Atkārtoti montējot starteri, jāuzmanās, lai atspere uzstādīšanas laikā paliktu savienota ar apvalku un skriemeli. Kabelim jābūt pilnībā aptītam ap skriemeli. Kad sprūdmehānisms ir ievietots, pārbaudiet troses gājienu un to, kā starteris atgriežas sākotnējā stāvoklī.
Einhell STE800 gāzes ģeneratora apskats un remonts
VIDEO
Dažreiz gadās, ka steidzami jāiedarbina ģenerators, un tieši tajā brīdī neizdevās atsitiena starteris. Ja nepieciešams, ir vairākas avārijas palaišanas metodes.
Tālāk uzskaitītās metodes nedrošs !
Noņemiet startera vāku. Zem tā atrodas spararats ar dzesēšanas lāpstiņriteni, kas ar uzgriezni tiek pievilkts pie kloķvārpstas. Lai tas grieztos, varat:
Ap spararatu aptītu virvi, izmantojiet to tāpat kā atsitiena startera virvi. Ņemiet vērā: ja tā aizķersies pie ventilatora lāpstiņām, trose, iedarbinot motoru, pārvērtīsies par pātagu, tāpēc esiet uzmanīgi. Stāviet tā, lai virve nevarētu ieķerties rokās vai galvā.
Mazjaudas dzinējus var iedarbināt arī manuāli: ar izslēgtu aizdedzi vairākas reizes pagrieziet kloķvārpstu, ar roku griežot skriemeli vēlamajā virzienā.Šajā gadījumā gāzes vārstam jābūt atvērtam, un palaišanas ierīces aizvaram jābūt aizvērtam. Pēc tam, ieslēdzot aizdedzi, novietojiet kloķvārpstu līdz kompresijas TDC (jutīsit spararata piepūles palielināšanos) un pēc tam ar asu grūdienu pagrieziet skriemeli, lai dzirksteļenerģija būtu pietiekama maisījuma aizdedzināšanai.
Jaudīga akumulatora urbjmašīna un pagarinājuma galva no instrumentu komplekta ir labs ātrā elektriskā startera aizstājējs. Iespraudiet pagarinājumu patronā, uzlieciet tai piemērota izmēra galvu un atskrūvējiet kloķvārpstu aiz spararata uzgriežņa. Tiesa, tādā veidā būs iespējams iedarbināt tikai mazjaudas ģeneratoru – liela tilpuma dzinējam urbja griezes moments nav pietiekams, lai to ieslēgtu kompresijas gājienā.
Diemžēl vairākas kļūdas ir diezgan grūti novērst ar savām rokām bez pietiekamas kvalifikācijas: piemēram, bojātu invertora pārveidotāju vai sprieguma regulatoru var salabot tikai tad, ja ir laba izpratne par šādu ierīču darbības principu un shēmu. Ne katrs gāzes ģeneratora īpašnieks aizņems dzinēja starpsienu, lai gan tas nav tik grūti, kā varētu šķist.
Šajā gadījumā ir vērts sazināties ar specializētu remontdarbnīcu. Jūs varat uzzināt savas pilsētas darbnīcu koordinātas internetā vai veikalos, kas pārdod ar benzīnu darbināmus instrumentus.
Lielajās pilsētās, piemēram daudzas darbnīcas , šeit ir tikai neliela daļa no tiem:
Automašīnas ģenerators ir iekārta, ko izmanto, lai nodrošinātu elektrību visiem automašīnas enerģijas patērētājiem. Ģeneratora ierīces kļūme novedīs pie tā, ka visas iekārtas tiks darbinātas ar akumulatoru, un tas pēc tam izraisīs tā ātru izlādi. Kad ģeneratori ir jāremontē, un kādi darbības traucējumi ir raksturīgi šai ierīcei? Atbildes atradīsit zemāk.
Cik noslogojas dzinējs, kad ģenerators ir noslogots, kas var būt saistīts ar strāvas noplūdes problēmām, kādam jābūt spriegumam, kāpēc ierīce nedarbojas un kā novērst bojājumu? Automobiļu ģeneratoru defektu labošana pats ir diezgan sarežģīta lieta, tāpēc iesākumam ieteicams iepazīties ar galvenajiem ierīces bojājumiem. Mehāniskās kļūdas ietver montāžas kronšteinu, bloka korpusa bojājumus, skriemeļa un gultņu nodilumu, noturošās atsperes utt. Bojājumiem var būt daudz iemeslu, taču jebkurā gadījumā tiem nav nekāda sakara ar elektrisko komponentu.
Ja automašīnas dzinējs neieslēdzas un jūs domājat, ka sabojājies ģenerators, tad jums būs noderīgi uzzināt galvenās nepareizas pazīmes agregāta darbībā:
Kad dzinējs darbojas, uz paneļa parādās zema akumulatora uzlādes līmeņa indikators. Gaisma var mirgot vai palikt ieslēgta bez pārtraukuma.
Ierīces nepareizas darbības gadījumā, kad iekārtai tiek uzlikta lielāka slodze, nekā tā ir paredzēta, akumulators sāk darboties, lai atbalstītu iekārtas barošanu. Tas var izraisīt akumulatora elektrolīta izvārīšanu.
Nākamais simptoms ir tāds, ka, ieslēdzot priekšējos lukturus, jūs varat redzēt, kā optika sāka degt vājāk. Ja nospiežat gāzes pedāli, kas palielinās barošanas bloka ātrumu, tad optikas spilgtums tiks atjaunots līdz vajadzīgajam līmenim.
Ierīce gaudo, dūko vai svilpj. Ja iekārtas darbības laikā sāka parādīties svešas skaņas, tas norāda uz tās darbības traucējumiem, kas var būt atšķirīgi. Turklāt ģenerators kļūst ļoti karsts.
Automašīnas dzinējs ik pa laikam bez redzama iemesla apstājas. Šāda veida darbības traucējumi var norādīt, ka borta tīklā trūkst sprieguma, kas nepieciešams elektroiekārtu darbināšanai. Ja tajā pašā laikā akumulators ir pilnībā uzlādēts, visticamāk, iemesls ir tieši ģeneratorā.
Tagad apskatīsim iespējamos darbības traucējumu cēloņus, kuru dēļ var būt nepieciešams noņemt, izjaukt un salabot automašīnas ģeneratora ierīci:
Skriemeļa bojājumi vai nodilums. Ja mēs runājam par nopietniem darbības traucējumiem un būtiskiem skriemeļa bojājumiem, tad to būs vieglāk nomainīt. Dažos gadījumos ir atļauts veikt remontu un atjaunošanu, taču vislabāk ir mainīt ierīci.
Slīdgredzenu bojājumi vai dabisks nodilums, kas var tikt bojāts.
Regulatora darbības traucējumi. Sprieguma regulators ir paredzēts, lai izlīdzinātu darbības vērtību automašīnas elektrotīklā, tā sabojāšanās izraisīs sprieguma pārspriegumu tīklā.
Iekārtas diodes tilta bojājums. Ja diodes nedarbojas, pirmais bojājuma simptoms ir sveču dzirksteles trūkums vai pārāk vāja dzirkstele, kā arī var samazināties akumulatora ietilpība.
Statora tinuma pagriezienu aizvēršana. Dažreiz problēmu var atrisināt, pārtinot tinumu, bet bieži vien ir vieglāk to vienkārši nomainīt.
Gultņu nodilums. Ja gultņu elementi ir nolietojušies un salūzuši, iekārtas darbībā parādīsies papildu troksnis.
Strāvas padeves ķēdes bojājumi.
Kā izjaukt un salabot ierīci? Tālāk ir sniegti daži pamata problēmu novēršanas padomi.
Šie padomi ir svarīgi, ja zināt galvenos bojājumu cēloņus un simptomus:
Dažreiz agregāta pašremonts ir nepraktisks, tāpēc automašīnu īpašniekiem ir jāmaina ierīce. Mēs apsvērsim nomaiņas procedūru, izmantojot automašīnas Lada Kalina piemēru.
Lai veiksmīgi pabeigtu nomaiņu, sagatavojiet šādu rīku:
uzgriežņu atslēgas 8, 13 un 19, lielākai ērtībai izmantojiet gredzenu un atvērtu galu;
sprūdrati ar vienāda izmēra galvām;
pagarinātājs ar kloķi (AndRamons kanāla video).
Nomaiņas procedūra jāveic, ņemot vērā ražotāja ieteikumus un prasības, kas norādītas ekspluatācijas servisa grāmatā. Pirms turpināt nomaiņu, noteikti izlasiet rokasgrāmatu.
Tātad, kā pašam noņemt un nomainīt ierīci:
Savlaicīga iekārtas remonts un apkope ir galvenie aspekti, kas palielinās ierīces kalpošanas laiku.
Kādas nianses jāņem vērā:
Ilustratīvā nodarbība ar detalizētu visu vienības darbības principa aspektu aprakstu ir parādīta zemāk esošajā video (video publicēja Mihails Ņesterovs).
Ir divi galvenie ģeneratoru veidi: rūpnieciskie un sadzīves. Viņiem ir dažāda jauda, izmēri, degvielas patēriņš utt. Darbības princips ir identisks. Galvenās atšķirības ir šādas:
Mājsaimniecības modelim nav liels resurss, tāpēc tas paredzēts tikai īslaicīgai lietošanai. Jauda nepārsniedz 2-3 kW. Izveidojiet 220 V vienfāzes strāvu.
Rūpnieciskie modeļi ir izstrādāti tā, lai tie darbotos nevainojami ilgu laiku. Atkarībā no apkalpojamās sistēmas jauda var būt neticami liela. Izveidojiet trīsfāzu strāvu 380 V.
Iegādājoties, izvēlei jābūt balstītai uz apstākļiem, kādos iekārta tiks izmantota. Ir svarīgi saprast, ka paštaisīts gāzes ģenerators nav tik efektīvs kā ražotāja modelis.
Galvenais mehānisms ir benzīna dzinējs, uz tā balstās gāzes ģeneratora darbības principi. Šobrīd tiek izmantotas divtaktu un četrtaktu versijas.Pirmajam tipam ir vienkāršs dizains, tas ir vieglāks un lētāks, taču tajā pašā laikā tam ir minimāls resurss un tas nav paredzēts ilgstošai lietošanai, lai gan parasti tas ir piemērots sadzīves vajadzībām. Bet biežāk viņi izvēlas četrtaktu modeļus, tie pilnībā izpilda savu mērķi.
VIDEO
VIDEO
Ģenerators ir iekārtas galvenā darba vienība, kas ģenerē elektrisko strāvu. Kad rotors kustas, mainīgā magnētiskā lauka dēļ uz stacionārā statora tiek ierosināta strāva. Faktiski iesniegtajiem fiziskā spēka un teorijas aspektiem nav īsti nozīmes. Lai novērstu darbības traucējumus, pietiek ar dažu detaļu nomaiņu, jo tās nevar salabot, bet tikai nomainīt. Var būt nepieciešama gāzes ģeneratora elektroinstalācijas shēma, kur varēs rūpīgāk izpētīt galvenos aspektus. Pastāv jaudas atšķirības:
Mazjaudas elektrostacijas ar indikatoriem līdz 2 kW. Izmanto īstermiņa palaišanai. Visbiežāk tie kalpo maziem ledusskapjiem vai, lai apgaismotu zonu ar vairākām spuldzēm.
Vidēja tipa modeļi ar jaudu līdz 6,5 kW. Iekārtas tiek izmantotas, lai nodrošinātu elektrību mazām mājām, garāžām vai veikaliem. Tās ir profesionālas sistēmas, kas darbojas tikai ar benzīna dzinējiem.
Jaudīgs elektriskais ģenerators līdz 15 kW. Unikālas sistēmas, kur var izmantot ne tikai benzīna, bet arī dīzeļdzinēju, viss ir atkarīgs no ražotāja. Visi modeļi ir tikai trīsfāžu un tiek izmantoti, lai piegādātu elektroenerģiju milzīgām ēkām, uzņēmumiem vai rūpniecības objektiem.
Patērētājiem ir iespēja nomainīt ģeneratoru vai dzinēju jebkurā segmentā, taču tas jādara tikai iepriekš pārdomājot visus turpmākos tehniskos rādītājus. Tas ir, jūs varat izgatavot vienu no diviem gāzes ģeneratoriem, ja dažas daļas ir bojātas un nav piemērotas turpmākai darbībai.
VIDEO
Benzīna dzinēji visbiežāk tiek uzstādīti uz ģeneratoriem, protams, ir modeļi, kas darbojas ar dīzeļdegvielu, gāzi, bet tie ir mazāk populāri. Darbības laikā rodas dažādi bojājumi, un dažreiz to novēršanai nepieciešama steidzama iejaukšanās. Tikai tādā veidā būs iespējams sasniegt nepieciešamo rādītāju. Ņemot vērā galvenos bojājumu un defektu veidus, tas viss ir saistīts ar faktu, ka tie vienmēr ir identiski. Motoru dizains ir vienāds, un tie atšķiras tikai pēc tehniskajiem parametriem, tāpēc dzinēja bojājumus būs daudz vieglāk novērst nekā ģeneratoram. Galvenie darbības traucējumi:
Dzinējs neiedarbināsies. Uz aizdedzes svecēm nav ne degvielas, ne dzirksteles, ir bojāta kloķa mehānisma integritāte. Ir defekti vai sveši elementi, kas to neļauj.
Iekārtas darbība ir nevienmērīga un periodiska. Degvielai ir piemaisījumi, aizdedzes sveces nedarbojas pareizi.
Bojājumi, kas saistīti ar kloķa mehānismu. Visbiežāk tas noved pie tā, ka ir degvielas padeve, piemēram, dzirkstele, bet dzinējs neieslēdzas. Var nebūt kompresijas gredzenu nodiluma dēļ.
Dažreiz Ķīnas modeļos virzuļi nolūst, jo tiek izmantots zemas kvalitātes metāls.
Sliktas kvalitātes eļļa var arī aizsprostot cauruļvadus, izraisot motora pārkaršanu.
Karburatora aizsērēšana rodas zemas kvalitātes degvielas, piemaisījumu iekļūšanas vai ilgstošas iekārtas neizmantošanas dēļ.
Tehniskās problēmas tiek atrisinātas tikai specializētās degvielas uzpildes stacijās. Ja pilsētā ir garantija un serviss, tad izvēle ir pilnīgi pašsaprotama. Šajā situācijā neko nevar izjaukt, jo speciālisti atteiksies no bezmaksas remonta konstrukcijas integritātes pārkāpuma dēļ. Tāpēc vispirms ir jāpārbauda garantijas laiks.
Iekārtai ir daudz dažādu papildu daļu un mehānismu, kas pilda savus tehniskos uzdevumus. Uzstādītais invertora trokšņa slāpētājs ir daļa no skaņas izolācijas. Izmantojot gāzes ģeneratoru, tiek izdalīts liels troksnis, tāpēc tas ir jāsamazina līdz minimumam. Izstrādātāji ar visiem spēkiem cenšas izveidot modernākas šo ierīču sistēmas.
Attiecībā uz piedāvāto remontdarbu aspektu ieteicams sazināties ar specializētām degvielas uzpildes stacijām. Jūs varat iegādāties jaunu ģeneratoru gāzes ģeneratoram un uzstādīt to pats, pretējā gadījumā jūs nevarat iztikt bez speciālistu palīdzības. Galvenie bojājumu veidi un novēršanas metodes:
Ģenerators neražo elektrību vai darbojas ar pārtraukumiem. Elektriskās ķēdes integritātes pārkāpums, tinums ir bojāts, motors nepārraida griezes momentu.
Parādījās degoša smaka. Izdedzis ģenerators, noticis īssavienojums.
Jebkura veida pārkāpuma gadījumā ieteicams nekavējoties apturēt dzinēju. Tālāk tiek veikta ārējā apskate vai izsaukts meistars. Otrā iespēja būs racionālāka un efektīvāka.
Lai iedarbinātu dzinēju, ir nepieciešams starteris. Visbiežāk tiek izmantota manuāla, bet jaudīgāki modeļi ir aprīkoti ar elektriskajiem starteriem, kas līdzīgi automašīnu starteriem. Šo tehnisko elementu remonts un apkope tiek veikta ar pilnīgu nomaiņu. Problēma ir tā, ka lielākā daļa no tiem nav labojami. Regulāra demontāža var novest pie tā, ka jūs vienkārši nevarat visu ievietot atpakaļ.
Galvenais nosacījums remontdarbu veikšanai ir galvenokārt atsaukties uz tehniskajām rokasgrāmatām. Tas ļaus jums iepriekš tikt galā ar visiem bojājumiem un citiem ierobežojumiem. Jūsu roka būs galvenais remonta un apkopes ceļvedis. Elektronisko komponentu pārbaude tiek veikta, izmantojot specializētus stendus. Tas ir, tā ir datora programmatūra, kas ļaus jums agrīnā stadijā identificēt visus aprīkojuma trūkumus.
Neatkarīgi no veida vai markas visi benzīna ģeneratori tiek apkalpoti vienādi. Patērētāju ērtībām iekārtai ir pievienotas speciālas rokasgrāmatas un ieteikumi, lai neaizmirstu par plānoto apkopi. Jums vienmēr jāsāk ar ārēju pārbaudi, lai nepalaistu garām ārējo daļu bojājumus. Protams, ja jums ir ķīniešu invertora ģenerators, var rasties problēmas ar komponentu atrašanu. Galvenie TO iekļautie darba veidi:
Pārbaudē jāiekļauj visu darba priekšmetu apskate.
Nepieciešams izņemt gaisu, degvielas filtru un nomainīt pret jaunu. Maiņas ilgums ir atkarīgs no aprīkojuma lietošanas ilguma un biežuma.
Ieteicams nomainīt jostas, sveces.
Standarta atsevišķam ģeneratoram ir nepieciešama regulāra eļļas maiņa.
Pamatojoties uz iesniegtajiem aspektiem, būs iespējams maksimāli palielināt iekārtas kalpošanas laiku.
Jūs varat nomainīt riteni ar mobilo aprīkojumu bez īpašām problēmām.
Ieteicams pievērst uzmanību Fubag tehnikai, tas ir vācu zīmols, kas ražo jaunas paaudzes elektriskos ģeneratorus. Šī iespēja pilnībā apmierinās visas klientu individuālās vēlmes. Uzņēmums ražo dažāda veida iekārtu modeļus ar dažādiem tehniskajiem parametriem. Tieši tāpēc jūs varat viegli paņemt visu nepieciešamo bez ierobežojumiem.
Protams, lai pareizi veiktu apkopi un remontu, ir jāzina gāzes ģeneratora ierīce, tad var ne tikai nomainīt detaļas, bet arī salikt kopā. Tas nav tik vienkārši izdarāms, jo ir daudz dažādu nianšu, kuras ieteicams izpētīt sākotnējā posmā.
Jebkuram aprīkojumam nepieciešama profesionāla aprūpe. Tāpēc ieteicams ievērot noteikumus, ko ražotājs nodrošina klientiem. Tie ir ļoti svarīgi aspekti, kas ne tikai uzlabos iekārtu palaišanu, bet arī palielinās apstrādes laiku. Galvenie ieteikumi:
Ilgstošai uzglabāšanai no tvertnes obligāti jāizlej visa degviela. Benzīns oksidē karburatora daļas, kas var aizsprostot ejas.
Iekārtas ilgstošas uzglabāšanas laikā ieteicams izmantot polietilēnu, lai aizsargātu to no korozijas un mitruma iekļūšanas.
Apkopi vislabāk veikt pirms uzglabāšanas.
Nekādā gadījumā nedrīkst ilgstoši atstāt ģeneratoru izjauktu, jo tajā var iekļūt svešķermeņi.
Uzglabāt vēsā, sausā vietā.
Neiedarbiniet iekārtu stipra sala laikā, ja tā nav paredzēta lietošanai šādos apstākļos.
Tādējādi jūs varat aizsargāt ne tikai savu naudu, bet arī aprīkojumu. Šobrīd ražošanas uzņēmumi sniedz klientiem īpašas tehniskās instrukcijas, kurās ir sīki aprakstītas visas detaļas.
VIDEO
VIDEO
Automašīnas ģenerators ir ierīce, kas ņem mehānisko enerģiju no dzinēja un pārvērš to elektriskajā strāvā, tādējādi nodrošinot elektroenerģiju pārējām automašīnas vienībām. Ģenerators nodrošina akumulatora uzlādi un jaudu transportlīdzekļa dzinējam. Līdz ar to savienojumu "dzinējs-ģenerators" nevajadzētu pārtraukt, jo nestrādājošs ģenerators ir akumulators, kas nesaņem lādiņu un attiecīgi nestrādājošs automašīnas galvenais korpuss.
Tātad ģenerators ir bojāts. Kādi darbības traucējumi var izraisīt šīs ierīces darbības traucējumus? Apsvērsim tos:
Ģenerators rada ļoti zema sprieguma strāvu.
Ģenerators elektrību neražo vispār.
Ierīces sadalījums tiek parādīts informācijas panelī mirgojošas gaismas veidā.
Ģenerators lādējas, pārsniedzot optimālo ātrumu.
Ģeneratora darbību pavada svešs troksnis.
Pirms sākat veikt ģeneratora remontu ar savām rokām, nepieciešams pārbaudīt tā tehnisko stāvokli un izjaukt iekārtu pa daļām. Pirms ģeneratora izjaukšanas pārbaudiet siksnas stāvokli un tās nospriegošanu un pārliecinieties, vai tuvākajā laikā nav gaidāma ģeneratora siksnas nomaiņa (lasiet arī kā zobsiksna tiek nomainīta pret VAZ 2109). Pārbaude ietver pirkstu nospiešanu uz šīs ģeneratora daļas vidus. Ja josta ir labā stāvoklī, tad nospiežot tai nevajadzētu nokrist vairāk par puscentimetru. Jāņem vērā, ka jaunajai jostai nevajadzētu saliekties vairāk par 2 mm. Ja siksna nav nolietota, bet spriegojums ir vājš, tad defektu var novērst, pievelkot ģeneratora siksnu. Ritiniet arī ģeneratora spriegošanas rullīti, ja tas ripinās ar grūtībām un čīkst, tad vajadzēs ieeļļot, vai vietā likt jaunu rullīti.
Ģeneratora tehnisko stāvokli var pārbaudīt, izmantojot šādus mērinstrumentus:
Rotora ātrumu mēra, izmantojot tahometru (parasti atrodas blakus spidometram uz paneļa).Normālas ģeneratora darbības laikā šīs ierīces indikatori nedrīkst būt mazāki par 2000 apgr./min, savukārt norma ir 5000 apgr./min.
Apsvērsim iemeslus, kas var izraisīt ģeneratora bojājumus. Tātad, ja ģenerators neģenerē lādiņu, tam var būt šādas parādības:
Izdeguši drošinātāji vai kontakti.
Salauztas vai nolietotas ģeneratora birstes.
Regulatora relejs nav kārtībā.
Tinuma īssavienojuma dēļ statora vai rotora ķēdē radās atvērta ķēde.
Lai novērstu pirmos trīs darbības traucējumus no saraksta, jums vienkārši jānomaina nolietotās ģeneratora daļas, iepriekš, protams, to izjaucot.
Vispirms noņemiet birstes turētāju kopā ar sprieguma regulatoru, uzmanīgi atskrūvējot visus stiprinājumus.
Noņemiet spriegošanas skrūves un pēc tam pārsegu ar statoru.
Noņemiet statora vāku, vispirms atvienojot fāzes tinumus no taisngrieža bloka izejas vadiem.
Pēc tam noņemiet skriemeli no vārpstas un ģeneratora priekšējā vāka, izmantojot īpašu novilcēju.
Ģeneratora montāža tiek veikta apgrieztā secībā.
Tinuma īssavienojuma gadījumā jums būs jāveic nopietnāka darbība nekā vienkārša daļas nomaiņa. Tātad salauztu tinumu var salabot vai aizstāt ar jauniem vadiem. Bieži vien tinums nolūst pie slīdgredzeniem. Turklāt sabrukums var rasties jebkura tinuma gala atlodēšanas dēļ. Šādu darbības traucējumu var novērst, attinot spoli spraugas zonā atpakaļ no rotora tinuma. Tālāk no slīdgredzena jānoņem (iztvaicē) nolauztais tinuma gals un tur jāpielodē iepriekš atritinātā stieple. Elektroinstalāciju ir ļoti viegli salabot, pārlodējot vadu.
Par vāju vai pārāk spēcīgu ģeneratora lādiņu norāda bojāts relejs, kas jānomaina pēc ģeneratora remonta.
Ja ģeneratora sprieguma pārbaude parādīja, ka ierīce darbojas pareizi, bet indikators mirgo instrumentu panelī, tad, visticamāk, ir sabojājusies viena no diodēm, kas atbild par indikatora gaismas barošanu. Šīs diodes atrodas pašā ģeneratorā, un nomaiņa tiek veikta pēc ierīces izjaukšanas.
Ģeneratoram neparastu troksni var liecināt rotora gultņa nodilums. Ja pārbaudē atklājas, ka ģeneratora gultnis ir nolietojies, tas būs jānomaina. Ja ģeneratora nesaprotamās skaņas ir saistītas ar brīvkustības trūkumu gultnī, tad to var vienkārši piepildīt ar eļļu, iepriekš mazgājot to benzīnā. Pēc tam svešas skaņas pazudīs.
Tādējādi jūs pat varat patstāvīgi salabot ģeneratoru savā garāžā (kā arī faktiski veikt dzinēja kapitālo remontu). Pārbaudot un nomainot ierīces daļas, ievērojiet drošības pasākumus un esiet piesardzīgi, jo elektriskā sistēma šādā gadījumā nedrīkst tikt bojāta.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
VIDEO
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
