DIY priekšējo lukturu korektoru remonts

Priekšējo lukturu diapazona kontroles darbības principa izpratne ļauj ne tikai diagnosticēt bojājumu, kura dēļ nedarbojas tuvās gaismas nogriešanas līnijas līmeņa regulēšana, bet arī atjaunot to ar savām rokām. Apsvērsim, kā salabot elektromehānisko lukturu korektoru un hidrokorektoru.

Rakstā "Kāpēc nedarbojas lukturu diapazona kontrole" mēs apskatījām galvenos sistēmas darbības traucējumus, kā arī remonta metodi, pilnībā nomainot visas sistēmas sastāvdaļas. Tomēr vairumā gadījumu hidrokorektors ir labs remontam. Lai hidrauliskais korektors pārstātu normāli darboties, pietiek ar pat neliela daudzuma darba šķidruma zudumu. Jūs varat papildināt zaudējumus ar parasto antifrīzu.

Sistēmu nav nepieciešams uzpildīt ar vējstikla mazgātāja antifrīzu. Negatīvā temperatūrā šķidruma tilpums samazinās, kas pēc tam noved pie sistēmas vēdināšanas.

6 - rokturis gaismas stara regulēšanai; 1 - galvenais regulēšanas mehānisms; 2 - darba cilindri ar stieni, kas iedarbojas uz priekšējo lukturu atstarotāju.

Daudzi autovadītāji neapgrūtina sevi ar hidrauliskā korektora remontu vai nomaiņu. Kad priekšējie lukturi sāk spīdēt, tie vienkārši ieskrūvē pašvītņojošās skrūves no darba cilindra aizmugures. Stieņa stāvokļa un priekšējo lukturu slīpuma līmeņa regulēšana tiek veikta, pagriežot un atskrūvējot pašvītņojošās skrūves.

Pēc šāda remonta priekšējo lukturu diapazona kontroles koncepcija vairs nav piemērojama sistēmai, jo pazūd iespēja ātri regulēt priekšējo lukturu atstarotāja slīpuma leņķi no pasažieru nodalījuma. Bet šādam remontam ir tiesības uz dzīvību, ja nepareiza darbība jūs pieķēra uz ceļa un vienkārši nav citas iespējas pacelt priekšējos lukturus.

1. Izvelciet izpildmehānismus no galvenā luktura komplekta.
2. Noņemiet caurules no sēdekļiem, pēc tam piestipriniet caurules tā, lai no tām neizplūstu atlikušais darba šķidrums. Labāk ir iepriekš uzsildīt nosēšanās vietu, bet jūs varat vienkārši sagriezt caurules sēdekļu malās. Pārbaudiet izpildmehānisma cilindru gājienu, bīdot tos aiz kāta ar knaiblēm. Virzuļiem jāpārvietojas bez ķīļiem.
3. Katram izpildmehānismam ir spraudnis sistēmas atgaisošanai, kas vispirms ir jāizvelk.
4. Pagrieziet slēdzi uz paneļa pozīcijā O. Piepildiet caurules ar antifrīzu, lai virspusē paliktu neliels piliens, un pēc tam novietojiet tās uz izpildmehānismu stiprinājumiem.
5. Novietojiet palīgapvalkus ar atgaisošanas atveri augstākajā punktā.
6. Turot kātu maksimāli ievilktā pozīcijā, piepildiet darba cilindru ar šķidrumu, līdz virs sūknēšanas atveres veidojas mazs “pakalniņš”.
7. Aizveriet vāku.

Sistēmai vajadzētu darboties, taču, tā kā galvenā cilindra, regulatora pie paneļa un darba cilindru blīvējuma savienojumu hermētiskuma problēmu novēršana nav veikta, nevar būt pārliecināts par hidrauliskā korektora ilgo kalpošanas laiku pēc šādas darbības. remonts. Šī atjaunošanas metode nedarbosies, ja sistēma ir gaisīga pie galvenā cilindra pasažieru nodalījumā.

Jums jāzina, kur tas atrodas un kā noņemt priekšējo lukturu hidrokorektoru, jo pilnvērtīgai problēmu novēršanai būs nepieciešams demontēt darba cilindrus un galveno regulēšanas mehānismu. Paņemiet 2 mazus caurules gabalus, lai pēc noņemšanas savienotu darba cilindrus ar galveno mehānismu, piepildītu sistēmu ar ūdeni. Ja ierīce darbojas, pagrieziet slēdzi uz maksimālo lukturu līmeņa regulēšanas režīmu un atstājiet mehānismus šajā pozīcijā vairākas stundas.Ja šajā laikā nav radušās noplūdes, sistēmu var piepildīt ar antifrīzu un uzstādīt transportlīdzeklī. Ja cauruļu savienojumos noplūde neparādās, hidraulisko korektoru labāk nomainīt pret jaunu vai tā vietā uzstādīt elektrisko korektoru.

Izmantojiet tikai jaunu dzesēšanas šķidrumu, lai netīrumu daļiņas netraucētu normālu virzuļa gājienu. Atcerieties, ka sistēmai jābūt pilnībā piepildītai ar darba šķidrumu. Lai atveseļotos, jums būs nepieciešama šļirce un neasa adata, lai nesabojātu cilindra blīves. DIY remonts, montāžas un demontāžas process lieliski parādīts video.