Sīkāk: elektroniskās turbīnas izpildmehānisma remonts pats no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Turbokompresors mūsdienās ir viena no visizplatītākajām metodēm, kas ļauj ievērojami palielināt benzīna vai dīzeļdzinēja jaudu, nepalielinot spēka agregāta darba tilpumu. Turbokompresora uzstādīšana ir arī efektīvāks risinājums nekā mehāniskie kompresori.
Turbokompresora pamatā ir gaisa padeve iekšdedzes dzinēja cilindriem zem spiediena. Jo vairāk gaisa var piegādāt dzinējam, jo vairāk tiek sadedzināta degviela. Turbo dzinēju civilajām versijām nav pārāk daudz jaudas, kas ir pietiekami, lai sasniegtu nepieciešamo veiktspēju. Ir pilnīgi skaidrs, ka, lai sasniegtu maksimālu veiktspēju, uz dzinējiem tiek uzstādītas turbīnas, kas spēj nodrošināt augstu spiedienu. Šajā rakstā mēs runāsim par to, kāpēc uz turbīnas ir nepieciešams izpildmehānisms, kāds ir turbīnas izpildmehānisma darbības princips, kā arī par to, kā tiek pārbaudīts turbīnas izpildmehānisms un regulēts šis elements.
Izpildmehānisms, kas pazīstams arī kā izplūdes vārsts vai vakuuma regulators, ir vārsts pārmērīga gaisa spiediena samazināšanai pie lieliem dzinēja apgriezieniem. Šī risinājuma mērķis ir nodrošināt sava veida aizsardzību turbokompresoram un dzinējam. Norādītais regulators aizsardzībai pret pārmērīgām slodzēm atrodas izplūdes kolektorā (faktiski uz pašas turbīnas), uzstādīšanas vieta atrodas turbīnas priekšā.
Atkritumu vārsts darbojas pēc šāda principa: ja dzinēja apgriezieni ir lieli, kā rezultātā palielinās izplūdes gāzu spiediens un uzpūtes gaisa spiediens, atveras vārsts. Tās atvere novirza dažas izplūdes gāzes, apejot turbīnas riteni.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Tas ir gadījumā, ja izplūdes gāzes pagriež turbīnas riteni uz pārāk lielu ātrumu, kā rezultātā izpildmehānisms iedarbina apvada vārstu, tas ir, izplūdes gāzes iet garām turbīnas ritenim. Izrādās, ka izplūdes vārsts vienkārši neļauj turbo griezties līdz maksimumam, jo pie lieliem dzinēja apgriezieniem ir pārāk liela izplūdes gāzu plūsma.
Papildinām, ka turbo dzinēji no rūpnīcas sākotnēji tiek precīzi noregulēti. Noregulējot iekšdedzes dzinēju vai uzstādot turbokompresoru atmosfēras dzinējam, izpildmehānisms ir jāregulē atsevišķi. Turbīnas izpildmehānisma regulēšana un regulēšana ir svarīgs punkts, jo dzinēja un turbokompresora darbspēja ir atkarīga no sistēmas normālas darbības. Vēlams Westgate konfigurēt, izmantojot īpašu aprīkojumu, taču to var izdarīt arī pats, par ko mēs runāsim tālāk.
Tagad parunāsim par biežiem darbības traucējumiem, kuros turbīnas izpildmehānisma nomaiņa ir neizbēgama vai ir nepieciešams šī elementa remonts. Pirmkārt, norādītās daļas neveiksmei ir vairāki iemesli. Pirmkārt, sabojājas elektroniskās detaļas, iespējami elektromotora darbības traucējumi, kā arī plīst vārstu piedziņas zobratu zobi.
Dažos gadījumos problēma tiek novērsta pēc diagnostikas specializētajos turbīnu remonta servisos. Eksperti pārbauda kontroliera darbību un veic vairākas pārbaudes. Bieža nepareiza darbība, ko var novērst, salabot turbīnas izpildmehānismu bez nomaiņas, ir bojāta aproce (turbīnas izpildmehānisma membrāna).
Pusē no pēdējā gadījuma ievērojams nobraukums un dabīgs detaļu nodilums noved pie lūzuma, kā rezultātā nereti tiek bojāta minētā aproce.Lai to novērstu, ir nepieciešams noņemt turbīnas izpildmehānismu, pēc kura vecā membrāna tiek noņemta no korpusa. Pēc tam virsmas ir jāattauko, pēc tam jaunā aproce tiek pielīmēta ar līmi pie korpusa ar diviem vāciņiem un papildus tiek veikta apļveida velmēšanas process. Pēc tam tiek noregulēts turbīnas izpildmehānisms.
