DIY motorzāģu remonts

Sīkāk: elektrisko zāģu paštaisīšanas remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.

Elektriskais zāģis Makita UC4030A ar 5 metru vadu (1. att.). Iegādājos, lai būtu vieglāk strādāt laukos, jo bija apnicis zāģēt sausus kokus. Viņa sevi lieliski parādīja, izņemot naftas padeves sistēmu, bet par to vēlāk.

Rīsi. 2-5. Apgriežam riepas stiprinājuma skrūves karogu, ar to nedaudz atlaidam riepu, tad ar spriegotāja skrūvi atskrūvējam ķēdi, tad ar riepas stiprinājuma skrūvi noskrūvējam ķēdes rata vāciņu un noņemam vāciņu un tad riepu ar ķēdi.

Rīsi. 6,9,10. Mēs atskrūvējam divas skrūves, kas nostiprina motoru, otrā pusē ir nepieciešams atskrūvēt vēl divas skrūves, iepriekš noņemot eļļas tvertnes vāku ērtības labad, pēc tam mēs atvienojam dzinēju no pārnesumkārbas.

Rīsi. 11, 13 Noņemiet bloķēšanas paplāksni no ķēdes rata vārpstas, pēc tam paplāksni un izņemiet ķēdes ratu.

Rīsi. 14, 15. Atskrūvējiet 6 skrūves, kas nostiprina rokturi un zobaino atduri, un noņemiet tās.

Rīsi. 16. Apgrieziet pārnesumkārbu un noņemiet vāku.

Rīsi. 17, 19, 20. Izvelciet cauruli no eļļas sūkņa, izņemiet eļļas tvertni, spiediet ķēdes bremžu sviru bremzēšanas virzienā, līdz atskan klikšķis, pēc tam noņemiet to.

Rīsi. 21-26. Mēs apgriežam pārnesumkārbu un noņemam alumīnija vāku kopā ar piedziņas vārpstu. Un tur mēs redzam, ka ātrumkārbā ir maz eļļošanas, bet ir daudz zāģu skaidu, bet vajadzētu būt otrādi. Ar zāģu skaidām ir skaidrs, alumīnija vāks pieguļ plastmasas korpusam tikai trīs punktos, tāpēc starp vāku un korpusu ir trīs spraugas, pa kurām ielido zāģu skaidas un izplūst tauki. Piedziņas pārnesumam eļļošana notiek tikai perifērijā, un piedziņas pārnesums parasti ir sauss.

Rīsi. 27, 28. Tīrām visas ātrumkārbas daļas.

Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).

Rīsi. 29, 30, 31. Izņemam sūkņa virzuli un pašu sūkni.

Rīsi. 32. Ar rokām paņemot sūkni aiz abām pusēm, cenšamies abas daļas pagriezt dažādos virzienos, vienlaikus velkot vienu no otras ārā. Sūknim vajadzētu atvienot.

Rīsi. 33. Tagad ir sūkņa laiks. Rūpīgi pārbaudiet visas daļas. Bumbiņai un atsperei jābūt brīvi izvelkamai, gumijas riņķim jāatrodas tur, kur tas ir attēlā. Mana bumba iekoda gredzenā sūkņa kvadrātā (kreisajā pusē), jo korpusā bija neliels solis. Sūknis ir visnoskaņotākā zāģa daļa. Vieniem viņš lej eļļu, citam nepumpē vispār. Šī tēma tika apspriesta vietnes forumā. Ja eļļa lej, tad vainīga bumba. Vajag likt vairāk. Vai arī ielejiet eļļu biezāk. Ja nesūknēja, tad sagrāba gaisu. Sūknim ļoti nepatīk gaiss, jo ir tikai viens pretvārsts. Ja caurulē ir gaiss, virzulis to virzīs uz priekšu un atpakaļ. Ir izeja. Eļļas tvertnē ir nepieciešams vai nu radīt pārmērīgu spiedienu (ar muti, sūkni), lai pati eļļa spiež gaisu, vai arī ar šļirci izveidot vakuumu izplūdes kanālā pēc sūkņa. Pēdējā metode darbojas labi.

Rīsi. 34.35.36. Jums jāpārliecinās, vai bremžu mehānisms ir bremzēšanas stāvoklī, ja nē, tad uzlieciet sviru un pārvietojiet to uz priekšējo pozīciju, līdz atskan klikšķis. Šajā pozīcijā atsperes spriegojums ir minimāls, un jūs to varat izgriezt ar skrūvgriezi, bet vēlams ar cimdiem. Izņemam atsperi un stieņus.

Rīsi. 37, 38. Atskrūvējiet skrūvi un noņemiet bremžu siksnu.

Rīsi. 39. Mēs izņemam cauruli no tvertnes.

Rīsi. 40-44. Lai likvidētu spraugu starp vāku un korpusu, atradu paplāksni ar saliektu malu gar korpusa diametru, izgriezu tehnoloģisko caurumu rievas, pieskrūvēju paplāksni pie vāka. Vietas, kur pieturas izvirzās caur paplāksni, ir pārklātas ar hermētiķi.

Rīsi. 45. Ieziediet zobrata zobratu ar smērvielu. Es izspiedu pusi no caurules. Kad hermētiķis sacietē, smērēšu uz zobrata un, ja vajadzēs, pievienošu vēl.Pie velna, centrbēdzes spēks izkliedēsies pa stūriem.

Rīsi. 46, 47. Noņemiet piedziņas zobratu no motora vārpstas. Izņemam otas.

Rīsi. 48. Izskrūvējiet 6 skrūves vienā pusē un vienu otrā.

Rīsi. 49-51. Noņemiet vāku. Motora rotors tiek izvilkts ar nelielu piepūli.

Montāža tiek veikta apgrieztā secībā.

Elektriskā ķēdes zāģa demontāža

Elektriskā ķēdes zāģa konstrukcijas sastāvdaļa ir uzrādīta aizsargvairoga veidā, kas ir zāģa bremze. Aizsargvairogs tiek iedarbināts, kad instruments tiek strauji izmests atpakaļ, ja notiek neveiksmīgs kontakts ar zāģēšanas priekšmetu. Jāņem vērā arī tas, ka, izjaucot, obligāti jāņem vērā speciāls konteiners, caur kuru ar filtra palīdzību tiek piegādāta eļļa ķēdei, kas izveidota automātiskai eļļošanai. Lielākajai daļai modeļu ir regulējama eļļošanas intensitāte darbplūsmai ar dažādas cietības materiāliem. Daži modeļi paredz īpašu regulēšanu.

Demontāžas laikā vispirms tiek atvienots elektromotors, bet nākamajā un pārējā darba daļa, kas tiek pasniegta ķēdes veidā, kas balstās uz autobusu ar zobiem, kas savienoti kopā ar eņģu palīdzību. Ķēde tiek parādīta pielāgota biezuma un zobu asināšanas veidā. Šāda funkcija vispirms ir nepieciešama, lai tā darba procesā neiesprūstu. Nepatīkamā gadījumā var rasties izslīdēšana, var būt pat aizbāznis, kas var ļoti slikti ietekmēt pašu dzinēju.

Tāpēc, ja veicat demontāžu elektriskais zāģis jebkuriem remonta vai apkopes darbiem, īpaši ilgstošam mašīnas darba procesam, jāizvēlas piemērots eļļas šķidrums, kā arī jāseko līdzi tā līmenim un ekspluatācijas laikā īstajā brīdī asmeni jānoasina.

Bremze zāģī nedaudz podkubit, bet īpašnieks atteicās to nomainīt. VK: Grupa:.