Sīkāk: elektrisko zāģu paštaisīšanas remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Elektriskais zāģis Makita UC4030A ar 5 metru vadu (1. att.). Iegādājos, lai būtu vieglāk strādāt laukos, jo bija apnicis zāģēt sausus kokus. Viņa sevi lieliski parādīja, izņemot naftas padeves sistēmu, bet par to vēlāk.
Rīsi. 2-5. Apgriežam riepas stiprinājuma skrūves karogu, ar to nedaudz atlaidam riepu, tad ar spriegotāja skrūvi atskrūvējam ķēdi, tad ar riepas stiprinājuma skrūvi noskrūvējam ķēdes rata pārsegu un noņemam vāciņu un tad riepu ar ķēdi.
Rīsi. 6,9,10. Mēs atskrūvējam divas skrūves, kas nostiprina motoru, otrā pusē ir nepieciešams atskrūvēt vēl divas skrūves, iepriekš noņemot eļļas tvertnes vāku ērtības labad, pēc tam mēs atvienojam dzinēju no pārnesumkārbas.
Rīsi. 11, 13 Noņemiet bloķēšanas paplāksni no ķēdes rata vārpstas, pēc tam paplāksni un izņemiet ķēdes ratu.
Rīsi. 14, 15. Atskrūvējiet 6 skrūves, kas nostiprina rokturi un zobaino atduri, un noņemiet tās.
Rīsi. 16. Apgrieziet pārnesumkārbu un noņemiet vāku.
Rīsi. 17, 19, 20. Izvelciet cauruli no eļļas sūkņa, izņemiet eļļas tvertni, spiediet ķēdes bremžu sviru bremzēšanas virzienā, līdz atskan klikšķis, pēc tam noņemiet to.
Rīsi. 21-26. Mēs apgriežam pārnesumkārbu un noņemam alumīnija vāku kopā ar piedziņas vārpstu. Un tur mēs redzam, ka ātrumkārbā ir maz eļļošanas, bet ir daudz zāģu skaidu, bet vajadzētu būt otrādi. Ar zāģu skaidām ir skaidrs, alumīnija vāks pieguļ plastmasas korpusam tikai trīs punktos, tāpēc starp vāku un korpusu ir trīs spraugas, pa kurām ielido zāģu skaidas un izplūst tauki. Piedziņas pārnesumam eļļošana notiek tikai perifērijā, un piedziņas pārnesums parasti ir sauss.
Rīsi. 27, 28. Tīrām visas ātrumkārbas daļas.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Rīsi. 29, 30, 31. Izņemam sūkņa virzuli un pašu sūkni.
Rīsi. 32. Ar rokām paņemot sūkni aiz abām pusēm, cenšamies abas daļas pagriezt dažādos virzienos, vienlaikus velkot vienu no otras ārā. Sūknim vajadzētu atvienot.
Rīsi. 33. Tagad ir sūkņa laiks. Rūpīgi pārbaudiet visas daļas. Bumbiņai un atsperei jābūt brīvi izvelkamai, gumijas riņķim jāatrodas tur, kur tas ir attēlā. Mana bumba iekoda gredzenā sūkņa kvadrātā (kreisajā pusē), jo korpusā bija neliels solis. Sūknis ir visnoskaņotākā zāģa daļa. Vieniem viņš lej eļļu, citam nepumpē vispār. Šī tēma tika apspriesta vietnes forumā. Ja eļļa lej, tad vainīga bumba. Vajag likt vairāk. Vai arī ielejiet eļļu biezāk. Ja nesūknēja, tad sagrāba gaisu. Sūknim ļoti nepatīk gaiss, jo ir tikai viens pretvārsts. Ja caurulē ir gaiss, virzulis to virzīs uz priekšu un atpakaļ. Ir izeja. Eļļas tvertnē ir nepieciešams vai nu radīt pārmērīgu spiedienu (ar muti, sūkni), lai pati eļļa spiež gaisu, vai arī ar šļirci izveidot vakuumu izplūdes kanālā pēc sūkņa. Pēdējā metode darbojas labi.
Rīsi. 34.35.36. Jums jāpārliecinās, vai bremžu mehānisms ir bremzēšanas stāvoklī, ja nē, tad uzlieciet sviru un pārvietojiet to uz priekšējo pozīciju, līdz atskan klikšķis. Šajā pozīcijā atsperes spriegojums ir minimāls, un jūs to varat izgriezt ar skrūvgriezi, bet vēlams ar cimdiem. Izņemam atsperi un stieņus.
Rīsi. 37, 38. Atskrūvējiet skrūvi un noņemiet bremžu siksnu.
Rīsi. 39. Mēs izņemam cauruli no tvertnes.
Rīsi. 40-44. Lai likvidētu spraugu starp vāku un korpusu, atradu paplāksni ar saliektu malu gar korpusa diametru, izgriezu tehnoloģisko caurumu rievas, pieskrūvēju paplāksni pie vāka. Vietas, kur pieturas izvirzās caur paplāksni, ir pārklātas ar hermētiķi.
Rīsi. 45. Ieziediet zobrata zobratu ar smērvielu. Es izspiedu pusi no caurules. Kad hermētiķis sacietē, smērēšu uz zobrata un, ja vajadzēs, pievienošu vēl.Pie velna, centrbēdzes spēks izkliedēsies pa stūriem.
Rīsi. 46, 47. Noņemiet piedziņas zobratu no motora vārpstas. Izņemam otas.
Rīsi. 48. Izskrūvējiet 6 skrūves vienā pusē un vienu otrā.
Rīsi. 49-51. Noņemiet vāku. Motora rotors tiek izvilkts ar nelielu piepūli.
Montāža tiek veikta apgrieztā secībā.
Elektriskā ķēdes zāģa demontāža
Elektriskā ķēdes zāģa konstrukcijas sastāvdaļa ir uzrādīta aizsargvairoga veidā, kas ir zāģa bremze. Aizsargvairogs tiek iedarbināts, kad instruments tiek strauji izmests atpakaļ, ja notiek neveiksmīgs kontakts ar zāģēšanas priekšmetu. Jāņem vērā arī tas, ka, izjaucot, obligāti jāņem vērā speciāls konteiners, caur kuru ar filtra palīdzību tiek piegādāta eļļa ķēdei, kas izveidota automātiskai eļļošanai. Lielākajai daļai modeļu ir regulējama eļļošanas intensitāte darbplūsmai ar dažādas cietības materiāliem. Daži modeļi paredz īpašu regulēšanu.
Demontāžas laikā vispirms tiek atvienots elektromotors, bet nākamajā un pārējā darba daļa, kas tiek pasniegta ķēdes veidā, kas balstās uz autobusu ar zobiem, kas savienoti kopā ar eņģu palīdzību. Ķēde tiek parādīta pielāgota biezuma un zobu asināšanas veidā. Šāda funkcija vispirms ir nepieciešama, lai tā darba procesā neiesprūstu. Nepatīkamā gadījumā var rasties izslīdēšana, var būt pat aizbāznis, kas var ļoti slikti ietekmēt pašu dzinēju.
Tāpēc, ja veicat demontāžu elektriskais zāģis jebkuriem remonta vai apkopes darbiem, īpaši ilgstošam mašīnas darba procesam, jāizvēlas piemērots eļļas šķidrums, kā arī jāseko līdzi tā līmenim un ekspluatācijas laikā īstajā brīdī asmeni jānoasina.
VIDEO Bremze zāģī nedaudz podkubit, bet īpašnieks atteicās to nomainīt. VK: Grupa:.
VIDEO
Makita UC3520A dzirksteles birstes Kā nomainīt rotoru Instrumentu remonts Motorzāģis Makita
Ķēdei netiek piegādāta eļļa. Eļļas sūkņa vēdināšana.Makita elektriskais zāģis 4320 Eļļas sūknis. Remonts.
Katras ķēdes dizains elektriskais zāģis ir universāls, un šī iemesla dēļ visi zāģi ir būvēti pēc viena, līdzīga principa - uz tiem savu darbu veic profesionāli ķēdes zāģi un visizplatītākie modeļi. Turklāt, izjaucot elektriskais zāģis īpaša uzmanība jāpievērš tādam ļoti svarīgam dizaina elementam kā zvaigznīte. Zobrats ir zāģa konstrukcijas elements un atrodas vienā plaknē ar asmeni; pateicoties ķēdes ratam, sākas ķēdes griešanās process, kura rezultātā sākas pati zāģēšana (ar īpašu griezējinstrumentu vai zobu palīdzību). Katra elektriskā ķēdes zāģa konstrukcijā ir speciāla tvertne ar tilpumu 500 ml, kurā ielej ķēdes eļļu. Pēc tam eļļa sāk izplatīties pa visu riepu, un no turienes to sāk pārnest uz darba un vadošo ķēdes ratu.
Demontāžas laikā jāatceras, ka ķēdes zāģa elektromotors atrodas zāģa stieņa perpendikulārā stāvoklī, jo ar šo izkārtojumu vispiemērotākais variants transmisijas īstenošanai no motora vārpstas uz ķēdes ratu būs būt vienkāršam un efektīvam.
Demontāžas laikā netiek ignorēts arī sajūgs, kas kalpo kā zāģa aizsardzība pret dažādiem bojājumiem. Pats sajūgs ir iepakojuma veidā, kas sastāv no atsperu koniskām paplāksnēm, kuras no augšas ir saspiestas un ieķīlētas ar atsperes bloķēšanas galu. Demontāžas procesā gredzens ir jānoņem, bet tajā pašā laikā nav nepieciešams izspiest katru sajūga paplāksni.
Elektriskie zāģi ir neaizstājams instruments vasarnīcā vai privātmājā. Tas viegli tiek galā ar resnu zaru, dēļu un dažādu koka materiālu zāģēšanu.Pat visuzticamākajam instrumentam ir sava nodiluma pakāpe, periodiski ir jālabo nelieli vai lieli bojājumi. Elektrisko zāģu remonts "dari pats" ir iespējams tikai dažos gadījumos un noteiktu prasmju un instrumentu klātbūtnē. Bieži vien instruments ir jāatgriež servisā. Bet ir daži bojājumi, kurus var viegli novērst atsevišķi.
Lai apgūtu elektrisko zāģu remonta prasmes, ir jāsaprot to dizains. Galvenais elements, kas griež materiālu, ir zāģa ķēde, ko darbina motors. Pati ķēde ir griešanas posmu komplekts, ko satur kopā eņģes. Ķēdes kustība tiek veikta uz plāksnes, ko sauc par riepu. Šī daļa ir izgatavota no augstas kvalitātes tērauda, kas nav pakļauts šķembām, skrāpējumiem un korozijai - tas ir galvenais instrumenta kvalitātes rādītājs. Riepas atšķiras pēc dizaina:
metinātas;
viengabala ar noņemamu galu;
ciets ar karbīda galu.
Metinātais stienis ir kaut kas līdzīgs "sviestmaizītei", kas ir sametināta no trim daļām vienā, un konstrukcijā ir kniedēts piedziņas ķēdes rats. Viengabala dizains ar maināmu galu - vienas loksnes izstrādājums, ideāli piemērots gariem instrumentiem. Šādā riepā galvenā slodze krīt uz piedziņas ķēdes rata rullīšu gultni. Viengabala konfigurācija var samazināt berzes zudumus par 8-10%. Ja instrumentam ir cieta karbīda riepa, tad tā ir optimāli piemērota darbam ar lielām slodzēm, kā arī lietošanai apstākļos, kur ir daudz smilšu, putekļu un netīrumu.
1. Strādājot ar jebkuras konfigurācijas elektrisko zāģi, ir jāatceras par "atsitiena" iespējamību - instrumenta mešanu pretī darba veicējam. Šī situācija rodas, kad pats vadotnes gals balstās pret griežamo materiālu. Lai izvairītos no traumām šādā situācijā, ražotāji zāģus aprīko ar automātisko ķēdes bremzi.
2. Automātisko ķēdes bremzi sauc arī par inerciālo piedziņu, kas darbojas, pateicoties vairogam, kas atrodas darba veicēja kreisās rokas priekšā. Pirms darba uzsākšanas šis aizsargs tiek novietots pozīcijā tuvāk rokai, lai nepieciešamības gadījumā to varētu ātri aktivizēt. Ja notiek atsitiena brīdis, operatora roka balstās uz šo aizsargu un ķēde apstājas. Pozīcija mainās arī trieciena radītās inerces dēļ. Šāda sistēma ļauj samazināt elektrisko ķēdes zāģu remonta iespējamību, jo trieciena laikā netiks bojāts tās galvenais mehānisms.
3. Vēl viena sistēma, kas novērš nodilumu un bojājumus, ir automātiskā ķēdes eļļošana. Eļļu ielej speciālā rezervuārā, kas zāģa darbības laikā caur eļļas sūkni tiek pārnesta uz piedziņas ķēdes ratu un ķēdi. Dažiem modeļiem ir pat eļļas padeves regulators, jo dažādai darba intensitātei ir nepieciešams atšķirīgs eļļas daudzums. Piemēram, Makita elektriskā zāģa remonts ietver eļļas padeves sistēmas pārbaudi.
4. Elektriskajiem ķēdes zāģiem ir daži trūkumi vai vājās vietas. Viens no tiem ir pārnesumkārbas dizains. Griezes moments tiek pārsūtīts uz ķēdi caur pārnesumkārbu, kas ir stingri savienota ar elektromotora enkuru. Šī konstrukcija pārnes visas slodzes uz motoru, tas ir, ja sagatavē ir cieti ieliktņi vai zāģa ķēde ir blāva, tad tā neslīdēs tik gludi pa virsmu. Tas izraisīs motora pārkaršanu vai dažu tā daļu nodilumu. Profilakses nolūkos nepieciešams laicīgi uzasināt zāģi un darba laikā neizspiest uz to. Bieži viņi nāk uz Parmas elektriskā zāģa servisa remontu ar šāda veida darbības traucējumiem.
5. Otrs vājais punkts zāģiem ar elektromotoru ir atkarība no sprieguma tīklā.Ja tas nokrīt, palielinās motora slodze, modeļos, kas nav aprīkoti ar motora termisko aizsardzību, pieaugošā slodze noved pie tā sadegšanas. Bet temperatūras paaugstināšanās aizsardzībai ir arī trūkumi, jo zem sprieguma tas tiek iedarbināts, samazinot veiktspēju. Piemēram, Interskol elektriskā zāģa remonts bieži tiek samazināts tikai līdz sprieguma palielināšanai tīklā, pēc kura instruments darbojas pareizi.
Ja zāģis neieslēdzas, ir jāpārbauda jaudas klātbūtne, vadu un savienojumu integritāte.
Ja barošanas blokā viss ir kārtībā, ir jāpārbauda ķēdes bremze, kas bloķē instrumenta darbību. Lai novērstu šo problēmu, bremžu vairogs ir jāpārvieto citā pozīcijā.
Ja iepriekš aprakstītie pasākumi neieslēdza zāģi, ir jāpārbauda kabeļa un spraudņa integritāte.
Ja zāģa jauda ir samazinājusies, produktivitāte kritusies, nepieciešams nomainīt ogles sukas, kuras, šķiet, ir nolietojušās.
Diezgan bieži ķēde nesāk apstāties uzreiz, bet pēc noteikta laika. Jo ilgāk zāģis tiek izmantots, jo ilgāks kļūst šis laika intervāls. Lai atbrīvotos no šīs problēmas, nepieciešams nomainīt zāģa bremžu lenti, kas laika gaitā ir nolietojusies.
Zāģis bieži rada nepatīkamu, griezīgu skaņu ausī. Šāda skaņa bieži parādās eļļas trūkuma dēļ mehānismā vai tā vadošo rievu piesārņojuma dēļ. Problēmu novēršana ir vienkārša – pielej eļļu un notīri vagas.
Svarīgi remontam izmantot tikai ražotāja ieteiktās oriģinālās rezerves daļas. Trešās puses rezerves daļu izmantošana bieži izraisa instrumenta lūzumu vai bīstamas situācijas.
Ja korpusam ir bojājumi, tad jūsu pašu drošības labad zāģis ir jāatdod remontam.
Nenomainiet instrumenta griešanas daļas, kuras nav ieteicis ražotājs vai kuras neatbilst konstrukcijai.
Viens no zāģa elementiem, kas jums jāseko līdzi, ir ķēde. Tas ir profilaktiski jāuzasina, jo, ja šis process tiek aizkavēts, elektrisko ķēdes zāģi vairs nebūs iespējams salabot ar savām rokām. Tas jānogādā servisā, kur tie tiks uzasināti uz profesionālām mašīnām.
1. Zāģa asmens kalpošanas laika pagarināšana:
pirms darba uzsākšanas pārliecinieties, ka apstrādājamā detaļā nav cietu metāla priekšmetu. Ja ir griešanas elementa saskare ar metāla priekšmetu, tad uz ķēdes paliks iecirtums vai skaida, kuru vairs nevar noņemt;
nav iespējams veikt darbus uz zemes, jo padziļināšana zemē aizsprosto eļļas rievas, kā rezultātā ķēde paliks bez normālas eļļošanas un ātrāk nolietosies;
ir jāuzrauga zāģa ķīlis, to nedrīkst pieļaut, jo tas pārkarst metālu un samazina tā kalpošanas laiku.
2. Kā noteikt, vai zāģim ir nepieciešama asināšana. Lai to izdarītu, pietiek pievērst uzmanību skaidām - ja tās ir mazas un nedaudz tumšākas, tad ķēde ir blāva. Tas ir tāpēc, ka neasās malas nenoņem nepieciešamo griešanas slāni, kas noved pie skaidu lūzuma. Arī zāģa asināšanas kvalitāte tiek noteikta, pamatojoties uz vizuālo pārbaudi, uz zāģa daļas nedrīkst būt rādiusu, nav bojājumu saplēstu sekciju veidā, zoba formai un griešanas malai jābūt tādai pašai kā uz zāģa daļas. jauns rīks.
Ja visi šie faktori neatbilst nepieciešamajām prasībām, tad zāģis ir jāuzasina. Darba turpināšana pie neasa zāģa ietekmēs produktivitāti, kā arī zāģa kalpošanas laiku. Ar uzasinātiem elementiem palielinās motora slodze, tas pārkarst un visi tā elementi nolietojas ātrāk nekā norādītajā periodā.
3. Kā pats uzasināt elektrisko zāģi:
asināšanai ir nepieciešams īpašs instruments, tas ir apaļu un ovālu failu komplekts, serde un kalibrs;
dažreiz komplektā papildus ir iekļauts āķis ķēdes spraugu tīrīšanai no skaidām;
apaļā vīle ir apvienota ar serdi;
plakanā vīle un kalibrs tiek izmantoti atsevišķi;
ķēde ir uzasināta uz paša zāģa asmens;
asināšanai uz mašīnas ķēde tiek noņemta no stieņa;
ķēde ir uzstādīta uz mašīnas vadotnes un pievilkta ar rullīti un sprūdratu, kas to notur aiz griešanas zoba;
iekārtai ir transportētājs, kas nosaka asināšanas leņķi;
abrazīvais ritenis ir nolaists, ar tā palīdzību tiek noņemts nenozīmīgs metāla slānis - apmēram dažas milimetru desmitdaļas. Tas ir ķēdes iztaisnošanas un asināšanas process;
pēc viena zoba iztaisnošanas vadotne tiek pārkārtota uz nākamo utt.;
šis asināšanas veids ļauj izturēt stingru instrumenta apgriešanas un asināšanas ietvaru;
ja ir vēlme iegādāties šādu mašīnu sev, tad ieteicams iegādāties nevis elektrisko, bet gan manuālo versiju, jo tās izmaksas ir daudz zemākas. Iekārta ļauj atlikt Bosch elektrisko zāģu un citu ražotāju remontu.
VIDEO
Elektrisko zāģu remonts "dari pats" interesē visus šādu instrumentu īpašniekus. Jāsaprot, ka jebkurai ierīcei ir sava nodiluma pakāpe, tādēļ ik pa laikam būs jālabo dažādi darbības traucējumi.
Elektriskie zāģi tiek plaši izmantoti piepilsētas zonās zaru, dēļu un koku griešanai.
Elektriskie zāģi ir neaizstājami instrumenti vasarnīcām vai privātmājām. Viņi viegli tiek galā ar zaru, resnu dēļu, kā arī dažādu koka sagatavju zāģēšanu. Lai labotu šo ierīci, jums ir jābūt noteiktām prasmēm un instrumentiem. Vairumā gadījumu elektriskos zāģus remontē pieredzējuši speciālisti. Tomēr ir daži kļūdu veidi, kurus varat viegli novērst pats.
Elementi, kas būs nepieciešami elektriskā zāģa remontam ar savām rokām:
ražotāja ieteiktie oriģinālie piederumi;
faili apļu un ovālu formā;
serde;
kalibrs;
ķēdes asināšanas ierīce.
Visizplatītākie ir šādi bojājumi:
Ja instruments neieslēdzas, jums būs jāpārbauda strāvas padeve, kabeļu un savienojumu stāvoklis.
Ja piegādes tīkls ir labā stāvoklī, būs jāpārbauda ķēdes bremze, kas aptur ierīces darbību. Lai novērstu šo problēmu, jāmaina bremžu elementa vairoga pozīcija.
Ja elektrozāģis neieslēdzas, jums būs jāpārbauda kabeļa stāvoklis.
Ja zāģa jauda ir samazinājusies, tas nozīmē, ka birstes ir nolietojušās. Šajā gadījumā tie ir jāaizstāj.
Diezgan bieži ķēde neapstājas uzreiz, bet pēc kāda laika. Jo ilgāk fails tiek izmantots, jo ilgāks šis laika posms. Lai novērstu šo problēmu, ir jānomaina zāģa bremžu lente.
Dažos gadījumos zāģa darbības laikā ir nepatīkama skaņa. Visbiežāk tas parādās nepietiekama eļļas daudzuma dēļ ierīcē vai aizsērējušu rievu dēļ, kas tai iet cauri. Lai izslēgtu darbības traucējumus, jums būs jāpievieno eļļa un jāiztīra rievas.
Veicot remontdarbus, drīkst izmantot tikai ražotāja ieteiktos oriģinālos piederumus. Ja tiek izmantoti trešo pušu ražotāju elementi, tas izraisīs ierīces bojājumus vai neparedzētu situāciju rašanos.
Ja korpuss ir bojāts, vislabāk ir atgriezt instrumentu remontam.
Nav atļauts nomainīt ierīces griešanas elementus, kas tai nav paredzēti.
Viena no zāģa sastāvdaļām, kurai jums jāpievērš uzmanība, ir ķēde. To ik pa laikam vajag uzasināt.Ja pastiprināsities ar šo procesu, jūs pats nevarēsit salabot elektrisko ķēdes zāģi. Šajā gadījumā tas būs jānosūta uz servisu, kur asināšana tiks veikta uz īpašām ierīcēm.
Zāģa ķēdes eļļošanas sistēma.
Jūs varat pagarināt zāģēšanas elementa kalpošanas laiku šādi:
Pirms darba uzsākšanas jums jāpārliecinās, ka sagatavē nav cietu metāla elementu. Ja griešanas elements saskaras ar metāla sagatavi, tad uz ķēdes parādīsies iegriezumi vai šķembas, kuras nākotnē nevarēs noņemt.
Neasiniet uz zemes, jo rakšana zemē var aizsprostot eļļas rievas. Tā rezultātā ķēde netiks ieeļļota un ātri nolietosies.
Noteikti uzmaniet zāģa asmeni. Nedrīkst pieļaut iesprūšanu, kā rezultātā metāls pārkarst un samazinās tā kalpošanas laiku.
Jānoskaidro, vai ir nepieciešams zāģi uzasināt. Lai to izdarītu, jums jāpievērš uzmanība mikroshēmām: ja tās ir mazas vai tām ir tumša krāsa, tad ķēde ir blāva. Neasās malas nespēj noņemt vēlamo griešanas slāni, kā rezultātā skaidas tiek sasmalcinātas. Instrumenta asināšanas kvalitāti var noteikt arī pārbaudot. Daļai, kas tiek izmantota zāģēšanai, jābūt bez defektiem saplēstu gabalu veidā. Zobu formai un griešanas malai jābūt tādai pašai kā tad, kad to neizmanto.
Ja šie faktori neatbilst attiecīgajām prasībām, tad zāģis ir jāuzasina.
Ja veicat darbu, izmantojot neasu failu, tas var ietekmēt produktivitāti, kā arī rīka iespējamās lietošanas periodu.
VIDEO
Lietojot neasus elementus, palielināsies slodze uz elektromotoru, kā rezultātā tas pārkarsīs un visas tā daļas nolietosies pirms noteiktā termiņa.
Elektrisko zāģi var asināt šādi:
Elektriskā zāģa ķēdes manuālās asināšanas shēma.
Lai asinātu, jums būs jāsagatavo īpašs instrumentu komplekts, kas sastāv no failiem apļu un ovālu formā, serdeņa un mērinstrumenta. Retos gadījumos šādā komplektā var būt iekļauts āķis ķēdes spraugu tīrīšanai.
Apļa formas vīle jāapvieno ar serdi.
Plakanā vīle un mērinstruments jāizmanto atsevišķi.
Ķēde ir uzasināta uz zāģa asmens.
Dzinējs tiek novietots uz griešanas zobu malas, un jāņem vērā slīpuma asināšanas leņķis.
Asināšanas leņķim jābūt no 30 ° līdz 100 °. Vislaikietilpīgākais ģērbšanās process ir pareiza leņķa iestatīšana. Ja iestatīsit nepareizu leņķi, instruments pasliktināsies.
Asināšanas procesā vīle jāuzstāda perpendikulāri kātam, tai jābūt nedaudz izvirzītai virs zoba.
Asināšana jāveic vienā virzienā.
Kad viens zobs ir uzasināts, ķēde ir jāritina un jāsāk asināt otru zobu.
Kad visi zobi ir uzasināti ar vīli, jāsāk apstrādāt griezumu - ķēdes izvirzījumu, kuram nav malu griešanai. Šis elements tiek novietots uz vienas plāksnes ar zobu. Šī ierīce ir paredzēta, lai griešanas procesā izveidotu padziļinājumu.
Ja griezuma pieturas izvirzās uz āru, ķēde netiks pārgriezta. Šajā gadījumā tas paslīdēs. Ja ierobežojošie elementi ir dziļi iegremdēti, koksne iesprūdīs ierīces griešanas elementu.
Griezuma pieturu rediģēšana tiek veikta, izmantojot mērinstrumentu. Tas būs jāpieliek pie griešanas zobu malas. Gala sliedei jābūt vienā līmenī ar robeželementu.
Ja ierobežojošais elements izvirzās, tad tas ir jāapgriež. Šajā gadījumā varat izmantot parasto plakano failu.
Izmantojot līdzīgu rīku, jums jāpārvietojas pa ierobežojošo elementu tajā pašā virzienā.
Šajā gadījumā jums ir jāveic šādas darbības:
Leņķa galds ķēdes asināšanai uz mašīnas.
Pirmais solis ir noņemt ķēdi no kāta.
Ķēde ir uzstādīta uz ierīces virzošā elementa un pievilkta ar rullīti un sprūdratu. Šie elementi noturēs ķēdi aiz griešanas zobiem.
Asināšanas leņķi var iestatīt ar transportieri, kas ir uzstādīts ierīcē.
Abrazīvais ritenis ir jānolaiž, ar tā palīdzību tiek noņemta neliela daļa no metāla - aptuveni 0,001 m. Tādējādi ķēde tiek iztaisnota un uzasināta.
Pēc pirmā zoba iztaisnošanas virzošais elements būs jāpārkārto uz nākamo. Tādējādi visi zobi ir iztaisnoti.
Ar šādas asināšanas palīdzību būs iespējams izturēt stingro armatūras montāžas karkasu.
Ja plānojat iegādāties šādu ierīci personīgai lietošanai, tad ieteicams iegādāties nevis elektrisko, bet gan manuālo ierīci. Pēdējais ir daudz lētāks.
VIDEO
Elektrisko zāģi salabot un asināt ar savām rokām ir pavisam vienkārši, tikai jāsagatavo visi nepieciešamie instrumenti un jāievēro pareiza darbību secība.
Tāpat kā jebkuram instrumentam, arī Makita elektrozāģiem ir nepieciešama profilaktiska apkope. Ik pa laikam ir nepieciešams nomainīt tās detaļas, kas ir ļoti nolietotas. Tas attiecas uz jebkuru šīs līnijas produktu, neatkarīgi no tā, vai tas ir Makita UC3520A ar 1800 W motoru vai UC4530A ar 2000 W. Ja, pārbaudot un sagatavojot zāģi darbam, nepievērš uzmanību dažiem punktiem, ierīce var pat salūzt.
Sagatavošana tiek veikta vairākos posmos:
Tā kā ierīce ir diezgan masīva, piemēram, UC4530A sver 4,3 kg, noliekam to uz galda un ar speciālu atslēgu (iekļauts komplektā) pieskrūvējam stiprinājuma uzgriezni. Pēc tam noņemiet ķēdes rata bagāžnieku.
Skrūve, ar kuras palīdzību tiek regulēta ķēde, tiek ritināta virzienā, kas ir pretējs pulksteņa rokas kustībai. Tapai jāievada kreisajā gala pozīcijā.
Mēs izlaižam ķēdi starp zobrata zobiem, aptinam ar to ķēdes ratu. Riepas augšpusē zobiem jāatrodas bultiņas virzienā.
Mēs uzliekam riepu atpakaļ. Tapai precīzi jāiekļaujas kopnes atverē.
Mēs nostiprinām ķēdes rata pārsegu atpakaļ, manuāli nedaudz pievelciet stiprinājuma uzgriezni.
Pārbaudiet, vai zāģa ķēde ir pareizi nospriegota. Lai to izdarītu, paceliet stieņa galu, pēc tam pagrieziet ķēdes skrūvi, lai noregulētu, šoreiz pulksteņrādītāja virzienā. Esiet uzmanīgi, ķēdei jābūt stingri piespiestai stieņa apakšai.
Atliek kārtīgi ieeļļot stieni un zāģa ķēdi. Lai to izdarītu, jums ir jāizmanto īpaša ķēdes eļļa, kurai ir lipīga piedeva, bioloģiski noārdāma. Piedeva novērš šķidruma izmešanu. Eļļa jāiepilda līdz iepildīšanas kakliņa zemākajam līmenim. Pārliecinieties, ka eļļas tvertnē neietilpst netīrumi. Lai to izdarītu, pirms iepildīšanas notīriet uzpildes kaklu.
Uzskrūvējiet atpakaļ tvertnes vāciņu. Iedarbiniet zāģi un palaidiet to bez slodzes 2 minūtes, lai pakāpeniski ieeļļotu ķēdi ar eļļu.
Pēc visu makita uc4030a zāģa sagatavošanas darbam posmu pabeigšanas uzmanīgi noslaukiet to no eļļas atlikumiem. Nekādā gadījumā neizmantojiet minerāleļļas, pretējā gadījumā darba laikā jums būs jāelpo kaitīgi izgarojumi.
Ērtības, ergonomika, graciozitāte un uzticamība
nepieciešama ķēdes un asmeņu eļļošana
Internetā tika apskatīti dažādi slavenāko zīmolu šādas ierīces modeļi. Izvēle krita uz firmu "Makita", lai gan tas maksāja vairāk nekā tas pats zāģis no citām firmām (10 000 rubļu). Kad pirmo reizi veikalā paņēmu rokās šo zāģi, sapratu, ka izvēle izdarīta pareizi.
Elegantā forma, laba centrēšana, ērti un uzticami rokturi, kas liek ķermenim atrasties visdrošākajā stāvoklī attiecībā pret griezumu, drošības ierīces, kas paaugstina darba drošību, uzsvēra zāģa augsto kvalitāti. Pati zāģa forma uzskatāmi demonstrēja zāģa agresīvo dinamiku.Es negribēju viņu palaist vaļā.
Makita UC3530A mūsu veikalā:
Makita UC 3530 Universāls motorzāģis noderēs jūsu mājās, dārzā vai būvlaukumā. Šis modelis izceļas ar augstu veiktspēju, uzticamību un izturību, un papildus visam ar to ir ļoti ērti strādāt. Zāģis ir aprīkots ar ātras darbības ķēdes spriegotāju un stieņa noņemšanas ierīci bez atslēgu izmantošanas, kas ne tikai uzlabo produktivitāti, bet arī novērš nepieciešamību pastāvīgi nēsāt līdzi papildu atslēgas.
Elektrisko zāģi Makita UC 3530 A darbina ar ērtām un intuitīvām pogām un svirām. Pateicoties tā dizaina iezīmēm, šo modeli ir viegli uzturēt. Aizzīmogoto lodīšu gultņu izmantošana un speciālā pārnesumkārbas eļļošanas sistēma nodrošina ilgstošu elektriskā zāģa darbību bez specializētas apkopes.
Lai palielinātu zāģa drošību, izstrādātāji šim modelim ir nodrošinājuši inerciālo ķēdes bremzi, kas pasargā lietotāju no nejaušām traumām "atsitiena" rezultātā. Šī sistēma aptur ķēdi sekundes daļā – pat pirms izmestais instruments var “apdzīt” lietotāju un izraisīt savainojumus. Lai aizsargātu tīklu no pārslodzes un novērstu mehānisma priekšlaicīgu nodilumu, zāģī Makita UC3530A ir iebūvēta elektroniskā sistēma palaišanas strāvas ierobežošanai.
Elektriskais zāģis Makita UC 3530 A ir aprīkots ar jaudīgu garenisko motoru, kas nodrošina lielu griešanas ātrumu 13,3 m/s. Pateicoties motora gareniskajam novietojumam, instruments ir kompakts un lieliski līdzsvarots. Ērti gumijas rokturi nodrošina maksimālu kontroli pār zāģi darbības laikā. Zāģis ir aprīkots ar automātisko ķēdes eļļošanas sistēmu (iebūvētās eļļas tvertnes tilpums ir 0,14 litri), kas pagarina zāģa austiņu un instrumenta kalpošanas laiku kopumā. Smērvielas līmeņa vizuāla kontrole tiek veikta caur caurspīdīgu skata stiklu.
Motorzāģi mūsdienās tiek izmantoti plašā pielietojuma klāstā. Šis salīdzinoši vienkāršais rīks ir būtisks ikdienas dzīvē visdažādāko uzdevumu risināšanai. Makita UC3530A elektrozāģi varat pasūtīt Klondaika interneta veikalā.
Abonējiet, atstājiet komentāru, patīk.
Noderīga video? Paldies komentāros!
Elektriskie zāģi ir neaizstājams instruments vasarnīcā vai privātmājā. Tas viegli tiek galā ar resnu zaru, dēļu un dažādu koka materiālu zāģēšanu. Pat visuzticamākajam instrumentam ir sava nodiluma pakāpe, periodiski ir jālabo nelieli vai lieli bojājumi. Elektrisko zāģu remonts "dari pats" ir iespējams tikai dažos gadījumos un noteiktu prasmju un instrumentu klātbūtnē. Bieži vien instruments ir jāatgriež servisā. Bet ir daži bojājumi, kurus var viegli novērst atsevišķi.
Lai apgūtu elektrisko zāģu remonta prasmes, ir jāsaprot to dizains. Galvenais elements, kas griež materiālu, ir zāģa ķēde, ko darbina motors.Pati ķēde ir griešanas posmu komplekts, ko satur kopā eņģes. Ķēdes kustība tiek veikta uz plāksnes, ko sauc par riepu. Šī daļa ir izgatavota no augstas kvalitātes tērauda, kas nav pakļauts šķembām, skrāpējumiem un korozijai - tas ir galvenais instrumenta kvalitātes rādītājs. Riepas atšķiras pēc dizaina:
metinātas; viengabala ar noņemamu galu; ciets ar karbīda galu.
Metinātais stienis ir kaut kas līdzīgs "sviestmaizītei", kas ir sametināta no trim daļām vienā, un konstrukcijā ir kniedēts piedziņas ķēdes rats. Viengabala dizains ar maināmu galu - vienas loksnes izstrādājums, ideāli piemērots gariem instrumentiem. Šādā riepā galvenā slodze krīt uz piedziņas ķēdes rata rullīšu gultni. Viengabala konfigurācija var samazināt berzes zudumus par 8-10%. Ja instrumentam ir cieta karbīda riepa, tad tā ir optimāli piemērota darbam ar lielām slodzēm, kā arī lietošanai apstākļos, kur ir daudz smilšu, putekļu un netīrumu.
1. Strādājot ar jebkuras konfigurācijas elektrisko zāģi, ir jāatceras par "atsitiena" iespējamību - instrumenta mešanu pretī darba veicējam. Šī situācija rodas, kad pats vadotnes gals balstās pret griežamo materiālu. Lai izvairītos no traumām šādā situācijā, ražotāji zāģus aprīko ar automātisko ķēdes bremzi.
2. Automātisko ķēdes bremzi sauc arī par inerciālo piedziņu, kas darbojas, pateicoties vairogam, kas atrodas darba veicēja kreisās rokas priekšā. Pirms darba uzsākšanas šis aizsargs tiek novietots pozīcijā tuvāk rokai, lai nepieciešamības gadījumā to varētu ātri aktivizēt. Ja notiek atsitiena brīdis, operatora roka balstās uz šo aizsargu un ķēde apstājas. Pozīcija mainās arī trieciena radītās inerces dēļ. Šāda sistēma ļauj samazināt elektrisko ķēdes zāģu remonta iespējamību, jo trieciena laikā netiks bojāts tās galvenais mehānisms.
3. Vēl viena sistēma, kas novērš nodilumu un bojājumus, ir automātiskā ķēdes eļļošana. Eļļu ielej speciālā rezervuārā, kas zāģa darbības laikā caur eļļas sūkni tiek pārnesta uz piedziņas ķēdes ratu un ķēdi. Dažiem modeļiem ir pat eļļas padeves regulators, jo dažādai darba intensitātei ir nepieciešams atšķirīgs eļļas daudzums. Piemēram, Makita elektriskā zāģa remonts ietver eļļas padeves sistēmas pārbaudi.
4. Elektriskajiem ķēdes zāģiem ir daži trūkumi vai vājās vietas. Viens no tiem ir pārnesumkārbas dizains. Griezes moments tiek pārsūtīts uz ķēdi caur pārnesumkārbu, kas ir stingri savienota ar elektromotora enkuru. Šī konstrukcija pārnes visas slodzes uz motoru, tas ir, ja sagatavē ir cieti ieliktņi vai zāģa ķēde ir blāva, tad tā neslīdēs tik gludi pa virsmu. Tas izraisīs motora pārkaršanu vai dažu tā daļu nodilumu. Profilakses nolūkos nepieciešams laicīgi uzasināt zāģi un darba laikā neizspiest uz to. Bieži vien viņi nāk uz Parmas elektriskā zāģa servisa remontu ar šāda veida darbības traucējumiem.
5. Otrs zāģu ar elektromotoru vājais punkts ir atkarība no sprieguma tīklā. Ja tas nokrīt, palielinās motora slodze, modeļos, kas nav aprīkoti ar motora termisko aizsardzību, pieaugošā slodze noved pie tā sadegšanas. Bet temperatūras paaugstināšanās aizsardzībai ir arī trūkumi, jo zem sprieguma tas tiek iedarbināts, samazinot veiktspēju. Piemēram, Interskol elektriskā zāģa remonts bieži tiek samazināts tikai līdz sprieguma palielināšanai tīklā, pēc kura instruments darbojas pareizi.
Ja zāģis neieslēdzas, ir jāpārbauda jaudas klātbūtne, vadu un savienojumu integritāte.Ja barošanas blokā viss ir kārtībā, ir jāpārbauda ķēdes bremze, kas bloķē instrumenta darbību. Lai novērstu šo problēmu, bremžu vairogs ir jāpārvieto citā pozīcijā. Ja iepriekš aprakstītie pasākumi neieslēdza zāģi, ir jāpārbauda kabeļa un spraudņa integritāte. Ja zāģa jauda ir samazinājusies, produktivitāte kritusies, nepieciešams nomainīt ogles sukas, kuras, šķiet, ir nolietojušās. Diezgan bieži ķēde nesāk apstāties uzreiz, bet pēc noteikta laika. Jo ilgāk zāģis tiek izmantots, jo ilgāks kļūst šis laika intervāls. Lai atbrīvotos no šīs problēmas, nepieciešams nomainīt zāģa bremžu lenti, kas laika gaitā ir nolietojusies. Zāģis bieži rada nepatīkamu, griezīgu skaņu ausī. Šī skaņa bieži parādās eļļas trūkuma dēļ mehānismā vai tā vadošo rievu piesārņojuma dēļ. Problēmu novēršana ir vienkārša – pielej eļļu un notīri vagas. Svarīgi remontam izmantot tikai ražotāja ieteiktās oriģinālās rezerves daļas. Trešās puses rezerves daļu izmantošana bieži izraisa instrumenta lūzumu vai bīstamas situācijas. Ja korpusam ir bojājumi, tad jūsu pašu drošības labad zāģis ir jāatdod remontam. Nenomainiet instrumenta griešanas daļas, kuras nav ieteicis ražotājs vai kuras neatbilst konstrukcijai.
Viens no zāģa elementiem, kas jums jāseko līdzi, ir ķēde. Tas ir profilaktiski jāuzasina, jo, ja šis process tiek aizkavēts, elektrisko ķēdes zāģi vairs nebūs iespējams salabot ar savām rokām. Tas jānogādā servisā, kur tie tiks uzasināti uz profesionālām mašīnām.
1. Zāģa asmens kalpošanas laika pagarināšana:
pirms darba uzsākšanas pārliecinieties, ka apstrādājamā detaļā nav cietu metāla priekšmetu. Ja ir griešanas elementa saskare ar metāla priekšmetu, tad uz ķēdes paliks iecirtums vai skaida, kuru vairs nevar noņemt;
nav iespējams veikt darbus uz zemes, jo padziļināšana zemē aizsprosto eļļas rievas, kā rezultātā ķēde paliks bez normālas eļļošanas un ātrāk nolietosies; ir jāuzrauga zāģa ķīlis, to nedrīkst pieļaut, jo tas pārkarst metālu un samazina tā kalpošanas laiku.
2. Kā noteikt, vai zāģim ir nepieciešama asināšana. Lai to izdarītu, pietiek pievērst uzmanību skaidām - ja tās ir mazas un nedaudz tumšākas, tad ķēde ir blāva. Tas ir tāpēc, ka neasās malas nenoņem nepieciešamo griešanas slāni, kas noved pie skaidu lūzuma. Arī zāģa asināšanas kvalitāte tiek noteikta, pamatojoties uz vizuālo pārbaudi, uz zāģa daļas nedrīkst būt rādiusu, nav bojājumu saplēstu sekciju veidā, zoba formai un griešanas malai jābūt tādai pašai kā uz zāģa daļas. jauns rīks.
Ja visi šie faktori neatbilst nepieciešamajām prasībām, tad zāģis ir jāuzasina. Turpinot darbu pie neasa zāģa, būs ietekme uz produktivitāti, kā arī zāģa kalpošanas laiku. Ar uzasinātiem elementiem palielinās motora slodze, tas pārkarst un visi tā elementi nolietojas ātrāk nekā norādītajā periodā.
3. Kā pats uzasināt elektrisko zāģi:
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
asināšanai uz mašīnas ķēde tiek noņemta no stieņa; ķēde ir uzstādīta uz mašīnas vadotnes un pievilkta ar rullīti un sprūdratu, kas to notur aiz griešanas zoba; iekārtai ir transportētājs, kas nosaka asināšanas leņķi; abrazīvais ritenis ir nolaists, ar tā palīdzību tiek noņemts nenozīmīgs metāla slānis - apmēram dažas milimetru desmitdaļas. Tas ir ķēdes iztaisnošanas un asināšanas process; pēc viena zoba iztaisnošanas vadotne tiek pārkārtota uz nākamo utt.; šis asināšanas veids ļauj izturēt stingru instrumenta apgriešanas un asināšanas ietvaru; ja ir vēlme iegādāties šādu mašīnu sev, tad ieteicams iegādāties nevis elektrisko, bet manuālo versiju,jo tā izmaksas ir daudz zemākas. Iekārta ļauj atlikt Bosch elektrisko zāģu un citu ražotāju remontu.
Novērtējiet rakstu:
Novērtējums
3.2 kas balsoja:
85
