Sīkāk: dari pats Bosch elektrisko zāģu remonts no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Elektriskie zāģi ir neaizstājams instruments vasarnīcā vai privātmājā. Tas viegli tiek galā ar resnu zaru, dēļu un dažādu koka materiālu zāģēšanu. Pat visuzticamākajam instrumentam ir sava nodiluma pakāpe, periodiski ir jālabo nelieli vai lieli bojājumi. Elektrisko zāģu remonts "dari pats" ir iespējams tikai dažos gadījumos un noteiktu prasmju un instrumentu klātbūtnē. Bieži vien instruments ir jāatgriež servisā. Bet ir daži bojājumi, kurus var viegli novērst atsevišķi.
Lai apgūtu elektrisko zāģu remonta prasmes, ir jāsaprot to dizains. Galvenais elements, kas griež materiālu, ir zāģa ķēde, ko darbina motors. Pati ķēde ir griešanas posmu komplekts, ko satur kopā eņģes. Ķēdes kustība tiek veikta uz plāksnes, ko sauc par riepu. Šī daļa ir izgatavota no augstas kvalitātes tērauda, kas nav pakļauts šķembām, skrāpējumiem un korozijai - tas ir galvenais instrumenta kvalitātes rādītājs. Riepas atšķiras pēc dizaina:
metinātas;
viengabala ar noņemamu galu;
ciets ar karbīda galu.
Metinātais stienis ir kaut kas līdzīgs "sviestmaizītei", kas ir sametināts no trim daļām vienā, un konstrukcijā ir kniedēts piedziņas ķēdes rats. Viengabala dizains ar maināmu galu - vienas loksnes izstrādājums, ideāli piemērots gariem instrumentiem. Šādā riepā galvenā slodze krīt uz piedziņas ķēdes rata rullīšu gultni. Viengabala konfigurācija var samazināt berzes zudumus par 8-10%. Ja instrumentam ir cieta karbīda riepa, tad tā ir optimāli piemērota darbam ar lielām slodzēm, kā arī lietošanai apstākļos, kur ir daudz smilšu, putekļu un netīrumu.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
1. Strādājot ar jebkuras konfigurācijas elektrisko zāģi, jāatceras par "atsitiena" iespējamību – instrumenta izmešanu pretī darba veicējam. Šī situācija rodas, kad pats vadotnes gals balstās pret griežamo materiālu. Lai izvairītos no traumām šādā situācijā, ražotāji zāģus aprīko ar automātisko ķēdes bremzi.
2. Automātisko ķēdes bremzi sauc arī par inerciālo piedziņu, kas darbojas, pateicoties vairogam, kas atrodas darba veicēja kreisās rokas priekšā. Pirms darba uzsākšanas šis vairogs tiek novietots pozīcijā tuvāk rokai, lai nepieciešamības gadījumā to varētu ātri iedarbināt. Ja notiek atsitiena brīdis, operatora roka balstās uz šo aizsargu un ķēde apstājas. Pozīcija mainās arī trieciena radītās inerces dēļ. Šāda sistēma ļauj samazināt elektrisko ķēdes zāģu remonta iespējamību, jo trieciena laikā netiks bojāts tās galvenais mehānisms.
3. Vēl viena sistēma, kas novērš nodilumu un bojājumus, ir automātiskā ķēdes eļļošana. Eļļu ielej speciālā rezervuārā, kas zāģa darbības laikā caur eļļas sūkni tiek pārnesta uz piedziņas ķēdes ratu un ķēdi. Dažiem modeļiem ir pat eļļas padeves regulators, jo dažādas intensitātes darbam ir nepieciešams atšķirīgs eļļas daudzums. Piemēram, Makita elektriskā zāģa remonts ietver eļļas padeves sistēmas pārbaudi.
4. Elektriskajiem ķēdes zāģiem ir daži trūkumi vai vājās vietas. Viens no tiem ir pārnesumkārbas dizains. Griezes moments tiek pārsūtīts uz ķēdi caur pārnesumkārbu, kas ir stingri savienota ar elektromotora enkuru.Šī konstrukcija pārnes visas slodzes uz motoru, tas ir, ja sagatavē ir cieti ieliktņi vai zāģa ķēde ir blāva, tad tā neslīdēs tik gludi pa virsmu. Tas izraisīs motora pārkaršanu vai dažu tā daļu nodilumu. Profilakses nolūkos nepieciešams laicīgi uzasināt zāģi un darba laikā neizspiest uz to. Bieži vien viņi nāk uz Parmas elektriskā zāģa servisa remontu ar šāda veida darbības traucējumiem.
5. Otrs zāģu ar elektromotoru vājais punkts ir atkarība no sprieguma tīklā. Ja tas nokrīt, palielinās motora slodze, modeļos, kas nav aprīkoti ar motora termisko aizsardzību, pieaugošā slodze noved pie tā sadegšanas. Bet temperatūras paaugstināšanās aizsardzībai ir arī trūkumi, jo zem sprieguma tas tiek iedarbināts, samazinot veiktspēju. Piemēram, Interskol elektriskā zāģa remonts bieži tiek samazināts tikai līdz sprieguma palielināšanai tīklā, pēc kura instruments darbojas pareizi.
Ja zāģis neieslēdzas, ir jāpārbauda jaudas klātbūtne, vadu un savienojumu integritāte.
Ja barošanas blokā viss ir kārtībā, ir jāpārbauda ķēdes bremze, kas bloķē instrumenta darbību. Lai novērstu šo problēmu, bremžu vairogs ir jāpārvieto citā pozīcijā.
Ja iepriekš aprakstītie pasākumi neieslēdza zāģi, ir jāpārbauda kabeļa un spraudņa integritāte.
Ja zāģa jauda ir samazinājusies, produktivitāte kritusies, nepieciešams nomainīt ogles sukas, kuras, šķiet, ir nolietojušās.
Diezgan bieži ķēde nesāk apstāties uzreiz, bet pēc noteikta laika. Jo ilgāk zāģis tiek izmantots, jo ilgāks kļūst šis laika intervāls. Lai atbrīvotos no šīs problēmas, nepieciešams nomainīt zāģa bremžu lenti, kas laika gaitā ir nolietojusies.
Zāģis bieži rada nepatīkamu, griezīgu skaņu ausī. Šāda skaņa bieži parādās eļļas trūkuma dēļ mehānismā vai tā vadošo rievu piesārņojuma dēļ. Problēmu novēršana ir vienkārša – pielej eļļu un notīri vagas.
Svarīgi remontam izmantot tikai ražotāja ieteiktās oriģinālās rezerves daļas. Trešās puses rezerves daļu izmantošana bieži izraisa instrumenta lūzumu vai bīstamas situācijas.
Ja korpusam ir bojājumi, tad jūsu pašu drošības labad zāģis ir jāatdod remontam.
Nenomainiet instrumenta griešanas daļas, kuras nav ieteicis ražotājs vai kuras neatbilst konstrukcijai.
Viens no zāģa elementiem, kas jums jāseko līdzi, ir ķēde. Tas ir profilaktiski jāuzasina, jo, ja šis process tiek aizkavēts, elektrisko ķēdes zāģi vairs nebūs iespējams salabot ar savām rokām. Tas jānogādā servisā, kur tie tiks uzasināti uz profesionālām mašīnām.
pirms darba uzsākšanas pārliecinieties, ka apstrādājamā detaļā nav cietu metāla priekšmetu. Ja notiek griešanas elementa saskare ar metāla priekšmetu, tad uz ķēdes paliks iegriezums vai skaida, kuru vairs nevar noņemt;
nav iespējams veikt darbus uz zemes, jo padziļināšana zemē aizsprosto eļļas rievas, kā rezultātā ķēde paliks bez normālas eļļošanas un ātrāk nolietosies;
ir jāuzrauga zāģa ķīlis, to nedrīkst pieļaut, jo tas pārkarst metālu un samazina tā kalpošanas laiku.
2. Kā noteikt, vai zāģim ir nepieciešama asināšana. Lai to izdarītu, pietiek pievērst uzmanību skaidām - ja tās ir mazas un nedaudz tumšākas, tad ķēde ir blāva. Tas ir tāpēc, ka neasās malas nenoņem nepieciešamo griešanas slāni, kas noved pie skaidu lūzuma.Arī zāģa asināšanas kvalitāte tiek noteikta, pamatojoties uz vizuālo pārbaudi, uz zāģa daļas nedrīkst būt rādiusu, nav bojājumu saplēstu sekciju veidā, zoba formai un griešanas malai jābūt tādai pašai kā uz zāģa daļas. jauns rīks.
Ja visi šie faktori neatbilst nepieciešamajām prasībām, tad zāģis ir jāuzasina. Turpinot darbu pie neasa zāģa, būs ietekme uz produktivitāti, kā arī zāģa kalpošanas laiku. Ar uzasinātiem elementiem palielinās motora slodze, tas pārkarst un visi tā elementi nolietojas ātrāk nekā norādītajā periodā.
3. Kā pats uzasināt elektrisko zāģi:
asināšanai ir nepieciešams īpašs instruments, tas ir apaļu un ovālu failu komplekts, serde un kalibrs;
dažreiz komplektā papildus ir iekļauts āķis ķēdes spraugu tīrīšanai no skaidām;
apaļā vīle ir apvienota ar serdi;
plakanā vīle un kalibrs tiek izmantoti atsevišķi;
ķēde ir uzasināta uz paša zāģa asmens;
asināšanai uz mašīnas ķēde tiek noņemta no stieņa;
ķēde ir uzstādīta uz mašīnas vadotnes un pievilkta ar rullīti un sprūdratu, kas to notur aiz griešanas zoba;
iekārtai ir transportētājs, kas nosaka asināšanas leņķi;
abrazīvais ritenis ir nolaists, ar tā palīdzību tiek noņemts nenozīmīgs metāla slānis - apmēram dažas milimetru desmitdaļas. Tas ir ķēdes iztaisnošanas un asināšanas process;
pēc viena zoba iztaisnošanas vadotne tiek pārkārtota uz nākamo utt.;
šis asināšanas veids ļauj izturēt stingru instrumenta apgriešanas un asināšanas ietvaru;
ja ir vēlme iegādāties šādu mašīnu sev, tad ieteicams iegādāties nevis elektrisko, bet gan manuālo versiju, jo tās izmaksas ir daudz zemākas. Iekārta ļauj atlikt Bosch elektrisko zāģu un citu ražotāju remontu.
Mūsdienās neviena mājsaimniecība nav bez tāda palīga kā elektriskais vai benzīna ķēdes zāģis. Šis rīks ievērojami samazina darbaspēka izmaksas un ir neaizstājams, veicot smagus fiziskus darbus, piemēram, cērtot kokus. Tālāk mēs apsvērsim tās ierīci, aprakstīsim galvenos elementus, to darbības traucējumus un salīdzināsim dažas meistaru modifikācijas.
Šis attēls parāda elektriskā rokas zāģa vispārīgās konstrukcijas detaļas.
Šodien Krievijas tirgū ir plašs elektrisko zāģu rezerves daļu klāsts. Tie ir ķēdes rati, zāģa stieņi, ķēdes, dažādi eļļas sūkņi, piedziņas un atloki. Cenas šiem elementiem ir ļoti demokrātiskas: piedāvāto preču galvenā līnija iekļaujas cenu diapazonā no 1-10 USD. e) Amatniekam, kas izmanto šo rīku, dažos gadījumos ir jāspēj patstāvīgi salabot vai nomainīt bojātu daļu. Parunāsim par to tālāk.
Ražotājs ne vienmēr nodrošina vieglas palaišanas iespēju, tāpēc dzinējs nekavējoties ieslēdzas ar maksimālo ātrumu. Tajā pašā laikā viņam joprojām ir jāpagriež darba ķermenis vajadzīgajā ātrumā. Šis režīms instrumentam ir ļoti grūts, iedarbināšanas laikā bieži rodas grūdieni. Lai rīks darbotos normāli, ir jāiegādājas mīkstā startera modulis, kas maksā 3–5 USD. e. un uzstādiet to instrumenta korpusā. Vispirms ir jāatver korpusa vāks, atskrūvējot stiprinājuma skrūves. Mīkstajam starterim ir divi vadi, kas jāpievieno strāvas padeves pārtraukumam. Notur šo moduli līdz 2 kW. Pēc tam jums vajadzētu salikt instrumenta korpusu apgrieztā secībā.
