Sīkāk: elektrisko starteru remonts, ko dari pats, no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Automašīnas starteris ir sarežģīta elektroierīce, ar kuru var iedarbināt dzinēju, vienkārši pagriežot aizdedzes atslēgu. Jebkurš no tiem ir paredzēts simtiem tūkstošu veiksmīgu palaišanu, un ar pienācīgu aprūpi tas var kalpot ilgu laiku, iedarbinot automašīnas dzinēju bez problēmām jebkuros apstākļos. Savlaicīgas diagnostikas un nolietoto detaļu nomaiņas trūkums var radīt situāciju, ka tālu no mājām vai autoservisa tas vienkārši neizdosies, sagādājot automašīnas īpašniekam milzīgu skaitu problēmu.
Ir vērts atzīmēt, ka, lai gan ir iespējams neatkarīgs startera remonts, tā īstenošanai ir nepieciešama pieredze un elementāru instrumentu komplekts, kas tālā ceļojumā vienkārši nav pa rokai. Attiecīgi startera motora remonts var nebūt iespējams, kas gandrīz garantē transportlīdzekļa imobilizāciju. Bet ne vienmēr ir neiespējami iedarbināt dzinēju startera darbības traucējumu dēļ, un pirms tā "remonta" veikšanas jāpievērš uzmanība citām sastāvdaļām - piemēram, spararatam vai akumulatora akumulatoram. Turklāt starteri nav iespējams salabot ar savām rokām, ja nezināt, kā tas darbojas.
Jebkura startera pamatā ir jaudīgs īslaicīgs elektromotors.
Startera darbība, mēģinot iedarbināt automašīnu, ir šāda:
pēc aizdedzes atslēgas pagriešanas uz elektromotora tinumiem sāk plūst spriegums;
bendikss izstumj zobratu, kas ir savienots ar spararatu;
pēc veiksmīgas kloķvārpstas griešanās bendix zobrats tiek izmests atpakaļ sākotnējā stāvoklī, tajā pašā laikā tiek atvērta elektriskā ķēde un starteris pārstāj darboties.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu).
Neskatoties uz to, ka ir vairāki starteru veidi, to elektriskā daļa ir vienāda, un vienīgās atšķirības ir mehānismos automātiskai atvienošanai no spararata. Var atšķirties arī berzes slāpētājs. Papildus klasiskajam dizainam visizplatītākais ir starteris ar planetāro pārnesumkārbu - tas ir uzstādīts uz dīzeļa un jaudīgiem benzīna dzinējiem. Šādiem dizainiem ir dažas priekšrocības salīdzinājumā ar klasiskajām iespējām:
kompaktāki izmēri;
paaugstināta efektivitāte;
vieglāka motora iedarbināšana ar vāju akumulatora uzlādi;
šim starterim ir nepieciešama mazāka palaišanas strāva, kas palielina palaišanas uzticamību aukstā laikā.
Protams, sarežģītāks dizains ievērojami apgrūtina ierīces remontu pašam.
Šīs vienības kvalitatīva pārbaude nav iespējama bez tās demontāžas. Darbus vislabāk veikt bedrē, kas nodrošinās iespēju brīvi pārvietoties zem automašīnas. No instrumentiem būs nepieciešams standarta uzgriežņu atslēgu komplekts, un uzgriežņu atslēgu klātbūtne ar elastīgu pagarinājumu ievērojami vienkāršos uzdevumu. Demontāža tiek veikta vairākos posmos.
Spailes tiek noņemtas no akumulatora akumulatora.
Elektrības kabeļi tiek noņemti no solenoīda releja tapām un spailēm.
Motora aizsardzība ir demontēta.
Pēc uzgriežņu atskrūvēšanas, kas nostiprina starteri pie motora bloka, to var noņemt.
Periodiski veicot otu kontroli, var savlaicīgi pamanīt kritisku to augstuma samazināšanos, kas nedrīkst būt mazāks par 12 mm. Lai tiktu pie birstēm, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina kontaktvadus, un saspiediet atsperi - pēc tam tās var brīvi noņemt. Pēc garuma uzmērīšanas tiek pieņemts lēmums uzstādīt jaunus vai atgriezt vecos savā vietā.Kā liecina prakse, ja starteris jau ir demontēts un noliktavā ir jaunas birstes, labāk tās nomainīt. Jāsaprot, ka startera suku nomaiņa ir darbība, kas jāveic regulāri, īpaši ar biežu dzinēja iedarbināšanu.
Tas ir laikietilpīgāks process nekā otu noņemšana. Sākotnēji ir nepieciešams noņemt paplāksni no ass un atskrūvēt pāris savienojuma skrūves. Pēc ierīces korpusa atvienošanas no tā būs jānoņem klona skrūvju izolācijas caurules. Tagad jums vajadzētu novērtēt kolektora ārējo stāvokli un tinumus. Uz tiem, kā arī uz paša kolektora nedrīkst būt acīmredzamas melnas zīmes. Ja tie joprojām ir, tad vēlams nomainīt kolektoru, lai gan pagaidu līdzekli to var notīrīt ar smalkgraudainu smilšpapīru.
Lai to izdarītu, jums būs jāizņem enkurs no korpusa. Lai pie tā nokļūtu, jums ir jānoņem paplāksne no paša enkura ass, jānoņem sviras ass un jāizsit - pēc tam jūs varat noņemt enkuru kopā ar piedziņu. Sajūga piedziņas svira tiek noņemta un pārnesuma brīvā rotācija tiek pārbaudīta ar roku: tai jābūt pilnīgi brīvai vienā virzienā un pilnībā bloķētai pretējā virzienā. Mikroshēmas un vēl jo vairāk mikroshēmas nevajadzētu atklāt. Ja brīvā rotācija ir apgrūtināta vai neiespējama, un uz zobiem ir nodiluma pēdas, sakabe kopā ar zobratu tiek aizstāta ar jaunu - šādas ierīces darbība ir nepieņemama.
Pakāpeniskas startera demontāžas procesā, izmantojot ommetru, paša startera un armatūras tinumi tiek pārbaudīti, vai nav īssavienojumu pēdu. Startera armatūras pārbaude ir obligāta, jo pēc tam tās izjaukšana ir diezgan problemātiska. Montāžas atkārtota salikšana jāveic uzmanīgi un lēni. Pirms tam visas virsmas tiek rūpīgi notīrītas no putekļiem un netīrumiem, un plastmasas daļas obligāti jāieeļļo ar kādu no speciālajām smērvielām, piemēram, litolu. Visas metāla daļas, kas ir pārāk daudz starterī, tiek apstrādātas ar motoreļļu. Kā jūs varat veikt kvalitatīvu un pašdiagnozi, ir parādīts videoklipā:
Tā kā bendix zobratam, kas darbojas tandēmā ar spararatu, ir milzīga slodze, tie ir visizplatītākais kļūmju cēlonis, iedarbinot dzinēju. Parasti to, ka problēma ir ar pārnesumu, norāda periodisks startera atteikums pagriezt kloķvārpstu vai tā griešanās ir pārāk lēna, nepietiekama, lai iedarbinātu. Bieži tiek dzirdami plaisāšana vai bieži klikšķi. Lai pārliecinātos, ka problēma ir tieši tā, palīdzēs vizuāla šo mezglu pārbaude. Ja ir nodiluši tikai spararata zobi, tad, kad zobrata zobi iekrīt šajā bedrē un starteris griežas tukšgaitā, rodas periodiskas palaišanas problēmas.
Diezgan izplatīta situācija ir šāds brīdis - starteris noklikšķina, bet kloķvārpsta negriežas, vai arī tas notiek ar ārkārtīgi mazu ātrumu, kas ir acīmredzami nepietiekams iedarbināšanai. Pirms startera remonta uzsākšanas ar savām rokām noteikti jānoskaidro šīs uzvedības iemesls. Tie var būt vairāki:
aizķerta motora vārpsta vai bukse;
īssavienojums tinumos;
stators pieskaras rotora "+".
Diemžēl nav iespējams vizuāli diagnosticēt nevienu no iepriekš minētajiem iemesliem, un starteris būs jānoņem. Pirms startera pārbaudes tas rūpīgi jānotīra no uzkrātajiem putekļiem un netīrumiem. Ja tiek konstatētas problēmas ar vārpstu, pievelciet to vai nomainiet to. Dažos gadījumos varat mēģināt to centrēt. Izlīdzināšana palīdzēs arī tad, ja rotors pieskaras statoram. Īssavienojumu viegli atpazīt pēc sadedzinātiem kontaktiem un raksturīgās smakas - ja ir iespējams nomainīt starteri, labāk to izdarīt vai nodot bojāto ierīci profesionāļiem.
Nedaudz retāk var saskarties ar šādu situāciju, kad pēc dzinēja iedarbināšanas ir dzirdami klikšķi vai sprakšķēšana starterī. Starp galvenajiem šīs parādības iemesliem ir šādi:
izlādējies akumulators, kā rezultātā turēšanas tinums nesaņem atbilstošu strāvas padeves līmeni un nevar izveidot spēcīgu magnētisko lauku armatūras nostiprināšanai;
atvērts vai īssavienojums turēšanas tinumā.
Lai apstiprinātu vai atspēkotu šīs versijas, ir nepieciešams startera tests ar multimetru. Ja tests ir negatīvs, iespējamais iemesls var būt izdegušas tapas. Relejs noklikšķ, bet nav kontakta starp motoru un akumulatoru. Šai problēmai ir raksturīga periodiskums - reizēm var parādīties kontakts.
Lai pasargātu sevi no liela startera remonta vai tā pilnīgas nomaiņas, jums vajadzētu būt uzmanīgākam pret ierīci, kas jau darbojas. Reti gadās, ka pēkšņi neizdodas. Parasti pirms tam ir vairākas pazīmes. Uzmanīgs un pieredzējis autovadītājs ne tikai zina, kā pārbaudīt noņemtu starteri, piemēram, akumulatoru, bet arī var precīzi noteikt, kad tuvojas bojājums, lai ātri un ar minimālām izmaksām novērstu draudošo problēmu. Piemēram, savlaicīga startera bukses nomaiņa palīdzēs izvairīties no nepieciešamības nākotnē nomainīt pašu starteri.
Līdztekus savlaicīgai diagnostikai un remontam ir jāievēro startera drošas darbības pamatnoteikumi:
nav atļauts to izmantot, lai pārvietotu automašīnu nelielos attālumos;
mēģinājumi starp neveiksmīgiem motora iedarbinājumiem jāmaina ar 30 sekunžu pauzēm, un ierīces nepārtrauktas darbības laiks nedrīkst pārsniegt 10-15 sekundes.
Šo noteikumu neievērošana un banāla neuzmanība automašīnas darbības laikā var izraisīt nepieciešamību nomainīt, kas maksās diezgan lielu summu atkarībā no šīs ierīces instalētās modifikācijas.
Pamanot pirmās nepareizas darbības pazīmes, neatkļūdojiet aizmugurējā degļa startera remontu. Pievilkšana ar pārbaudi un atjaunošanu novedīs pie tā, ka vienā brīdī dzinējs vienkārši neiedarbināsies. Mēs parādīsim video un pastāstīsim, kā pārbaudīt spriegotāja releju, nomainīt birstes, startera bukses, lai ar savām rokām novērstu bojājumus un pareizi saliktu automašīnas starteri.
Ir tikai 2 veidi, kā pārbaudīt startera darbības traucējumus: saskaņā ar raksturīgajiem simptomiem un pēc problēmu novēršanas rezultātiem pēc demontāžas. Galvenie bojājumu cēloņi un to simptomi.
Neizņemot starteri no automašīnas, jūs varat droši pārbaudīt tikai sliktu kontaktu un spriegotāja releja vadības ķēdes darbības traucējumu faktu. Ja starteris nereaģē, pagriežot atslēgu starta pozīcijā, izmantojiet skrūvgriezi, lai tieši savienotu solenoīda releja strāvas spailes. Startera darbība norāda uz darbības traucējumiem vadības ķēdē vai pašā vilces relejā.
Ja zināt, kā lietot multimetru, līdzstrāvas mērīšanas režīmā pārbaudiet, vai pēc aizdedzes atslēgas pagriešanas sākuma stāvoklī uz vadības spaili nāk spriegums. Ja spriegums nāk iekšā, bet spriegotājs nedarbojas (nav raksturīga klikšķa), vilces relejs ir jāremontē vai jānomaina.
Pirms izjaukšanas iesakām izpētīt ierīci un automašīnas startera darbības principu. Tāpat, veicot remontu, ir svarīgi saprast spriegotāja releja, startera bendix darbības principu un diagnostikas metodes.
