Elektrisko trimmeru remonts pats

Mūsdienu tehnoloģijas un aprīkojums ļauj ražot labākos un optimālākos tehniskos risinājumus, kas kļūst par efektīviem palīgiem vasarnīcas vai personīgā zemes gabala iekārtošanā. Zaļais zāliens un citi stādījumi var strauji augt, vietējās teritorijas sakopšanai un zālāju pļaušanai tiek izmantots benzīna griezējs, ko sauc arī par krūmgriezi vai trimmeri, benzīna pļāvēju.

Tradicionālās bizes ir neērtas un nedrošas lietošanā, prasa ievērojamu laika un pūļu ieguldījumu, kas palīdzēs ietaupīt gāzes pļāvējus, to dizainā apvienojot funkcionalitāti un praktiskumu. Benzīna birstes fotoattēlā var redzēt dažādas augsto tehnoloģiju ierīces, kas ir raksturīgas darbības īpašību kopumam, ieskaitot tādus parametrus kā paaugstināta produktivitāte un ilgs kalpošanas laiks.

Ērts un uzticams trimmeris ir tehniska ierīce, kas sastāv no atsevišķiem mehānismiem, detaļām un elementiem, kas intensīvas lietošanas laikā var nolietoties, kļūt nelietojami un bojāti.

Pat ar regulāru tehnisko apskati, apkopes procedūrām un rūpīgu uzglabāšanu šādām ierīcēm un to atsevišķām daļām ir nepieciešams remonts un pat nomaiņa, visas remonta procedūras var veikt neatkarīgi.

Īss raksta saturs:

Vienkāršākais veids ir atdot benzīna griezēju remontam, atvēlot noteiktu summu no ģimenes budžeta, operatīvs un kvalitatīvs remonts ar savām rokām ir ne mazāk vienkāršs un ērts, ja vēlaties izprast benzīna dizainu. griezējs un novērst visas problēmas.

Trimeru masveida un gabala ražošana balstās uz vispārpieņemtas tehnoloģijas izmantošanu, tipiskā dizaina shēma sastāv no noteiktiem elementiem un daļām, ir svarīgi tos zināt, veicot neatkarīgus remontdarbus:

• augšējā daļa. Visas konstrukcijas pamats, kurā tiek savākti visi svarīgie elementi, piemēram, starteris, karburators un benzīna griezēja dzinējs;
• vidusdaļa. Dobs stienis, tā iekšpusē ir kabelis, kas savieno motoru un pārnesumkārbu, kas virza griešanas līniju. Šajā daļā ir stiprinājumi visas konstrukcijas svara sadalīšanai un siksna trimera nostiprināšanai uz personas, kas izmanto trimmeri paredzētajam mērķim, jostas;
• Apakšējā daļa. Tajā atrodas pārnesumkārba un griešanas elementi, kas ir paslēpti zem praktiska pārsega, lai aizsargātu lietotāju. Korpuss nodrošina paaugstinātu drošības līmeni, novēršot lielu gružu, akmeņu un stikla frakciju iekļūšanu cilvēkā, strādājot ar benzīna griezēju.

Precīzi zinot trimmera iekšējo struktūru un darbības principu, jūs varat patstāvīgi veikt konstrukcijas remonta pasākumus vai nomainīt atsevišķas sastāvdaļas, kas kļuvušas nederīgas, izmantojot remonta instrukcijas.

Visizplatītākās un izplatītākās iekārtas atteices, kas jālabo atsevišķi, ir šādas:

• dzinēja darbības traucējumi, kuru dēļ krūmgriezis neieslēdzas un nedarbojas;
• palielināta krūmgrieža stieņa vibrācija, kas apgrūtina tā paredzēto izmantošanu;
• palielināta pārnesumkārbas pārkaršana, tās paātrināta sasilšana darbības laikā;
• lēna un vāja griešanas līnijas darbība ar nepietiekamu ātrumu;
• startera restes aizsērēšana, izraisot dzinēja pārkaršanu un tā atteikšanos strādāt;
• ātra un bieža karburatora aizsērēšana zemas kvalitātes degvielas izmantošanas dēļ;
• gaisa filtra aizsērēšana, jo netiek ievēroti ierīces kopšanas pasākumi.

Visas šīs problēmas var novest pie tā, ka ierīce zaudēs savu darba spēju.Pirms nepieciešamo rezerves daļu pasūtīšanas pļaušanai, jāveic ierīces vizuālā apskate un diagnostika.

Īpaša uzmanība jāpievērš atsevišķām ierīces rezerves daļām un mezgliem, to pārbaudei nav jāsazinās ar profesionālu meistaru, diagnostikas pasākumu kopums palīdzēs ar savām rokām noteikt veiktspējas zuduma sekas.

Ja trimmera motors neieslēdzas vai apstājas uzreiz pēc iedarbināšanas, pārnesumkārbai pārkarstot vai ierīces darbības laikā ir dzirdami sveši trokšņi un skaidri jūtama vibrācija, svarīgi ir vizuāli pārbaudīt un identificēt nestrādājošu agregātu.

Lai optimizētu sagatavošanās pasākumus pirms remonta, jums jāveic vienkārša diagnostika un jāpārbauda pakāpeniski:

• degvielas klātbūtne tvertnē un eļļošana galvenajās vienībās;
• aizdedzes sveces izmantojamība un tās veiktspēja;
• krūmgrieža degvielas un gaisa filtra tīrība;
• ierīces izplūdes kanāla un ventilācijas aizsērēšana;
• izmantoto degvielu un smērvielu kvalitāti.

Lai noteiktu benzīna kutera aizdedzes funkcionālo efektivitāti, ir jānosaka, vai aizdedzes svece darbojas, pārbaudot dzirksteles izskatu, saskaroties ar funkcionālās ierīces korpusu.

Pašu aizdedzes sveci var nomainīt pret jaunu, iepriekš izžāvējot sveces kanālu, ja nepieciešams, veco elementu arī izžāvē, notīra ar speciālām ierīcēm un atgriež savā vietā.

Karburatora pārbaudes laikā ir vērts pievērst uzmanību iespējamai izmantotās degvielas noplūdei, lai identificētu karburatora problēmas, jāveic šādi pasākumi:

• degvielas šļūtenes attīrīšana, lai novērstu iespējamo elementa aizsprostojumu;
• pārbaudīt un nomainīt blīvi starp dzinēju un karburatoru;
• hermētiskuma noteikšana un pastāvīga spiediena uzturēšana iekārtā.

Ja nepieciešams, jūs varat personīgi izjaukt un rūpīgi notīrīt ierīci, izmantojot benzīnu, strūklu un kanālus tīra ar saspiestu gaisu.

Pārnesumkārba pārraida griezes momentu no motora vārpstas uz griezējinstrumentu, tās zobratiem ekspluatācijas laikā jābūt absolūti tīriem un vienmēr ieeļļotiem ar speciālu smērvielu.

• 

Tehniskās apskates veikšana patstāvīgi reizi sezonā ļaus atbrīvoties no nepieciešamības remontēt ātrumkārbu vai to nomainīt, iegādājoties dārgu jaunu agregātu.

Starteris ir nepieciešams, lai trimmeris nonāktu darba stāvoklī, tā diagnostika sastāv pārbaudot startera auklas spriegojumu, kas savienots ar startera spoles zobiem, kas bieži tiek sabojāti pēkšņas palaišanas laikā.

Nestrādājošu starteri benzīna kuterī nevar salabot, tas obligātās tehniskās apskates vai remonta pasākumu kompleksa ietvaros jānomaina pret darba agregātu.

Pļaušanas elementi prasa īpašu uzmanību un rūpību, kas pēc lietošanas vienmēr ir jāattīra no netīrumiem un nopļautās zāles. Regulāra ierīces pārbaude un rūpīga sagatavošana darbībai palīdzēs izvairīties no dārgiem un laikietilpīgiem remontdarbiem un vienmēr būt pārliecinātiem par benzīna birstes darbību.

Ļoti bieži benzīna trimmeru īpašnieku sūdzības ir saistītas ar dažāda veida karburatora darbības traucējumiem. Protams, šajā gadījumā vislabāk ir meklēt palīdzību pie šīs jomas speciālistiem, kuriem benzīna trimmeru karburatoru remonts ir neatņemama profesijas sastāvdaļa. Tomēr, ja joprojām esat iepazinies ar trimmera karburatora pamatprincipiem, varat mēģināt pats izdomāt problēmu, lai servisā nepārmaksātu naudu, jo dažreiz sabojāšanās var būt patiešām vieglprātīga.

Šis raksts ir tikai paredzēts, lai palīdzētu jums tikt galā ar problēmu.

Tālāk mēs analizēsim visbiežāk sastopamos bojājumus un to rašanās iemeslus.

Pirmais solis ir vispārēji pārbaudīt karburatoru un noskaidrot, vai nav degvielas noplūdes.

Ja izrādās, ka ar degvielu nav problēmu, ir nepieciešams noņemt karburatoru no dzinēja un pārbaudīt blīves stāvokli, kas atrodas blakus karburatoram.

Ja šeit netiek novēroti darbības traucējumi, varat mēģināt pārbaudīt karburatora hermētiskumu.

Lai to izdarītu, varat iegādāties īpašu ierīci, kas ir daļa no instrumentu komplektiem, kas paredzēti pļāvēju karburatora remontam, un ir īpašs manometrs, kas faktiski pārbauda hermētiskumu.

Ja nevēlaties tērēt naudu tā iegādei, varat izmantot parasto medicīnisko tonometru, uz kura vienkārši jānomaina manometrs.

Lietojot šo ierīci, pievērsiet uzmanību indikācijai.

Ja spiediens nesamazinās un paliek nemainīgs ilgu laiku, varat būt drošs, jo tas norāda uz karburatora hermētiskumu.

Ja spiediens sāk samazināties pēc noteikta laika, tad joprojām pastāv problēmas.

Tie var būt saistīti ar jebkādu karburatora daļu bojājumiem.

Pirms došanās uz tuvāko remontdarbnīcu vai specializētu veikalu, kurā pārdod trimeri un rezerves daļas, mēģiniet pats noskaidrot problēmu. Atvainojiet par banalitāti, bet krūmgrieža karburators nav ārpuszemes civilizācijas kosmosa kuģis, un to ir pilnīgi iespējams salabot ar savām rokām. Lai pārliecinātos par savām darbībām, izlasiet šajā rakstā sniegtos soli pa solim sniegtos norādījumus.

Karburatora vizuāla pārbaude palīdzēs noteikt degvielas noplūdi un gaisa noplūdi, taču galvenie ierīces atteices iemesli ir iekšpusē. Tāpēc, lai noteiktu un, pats galvenais, novērstu bojājumu, karburators ir jāizjauc.

Krūmgrieža karburatora izjaukšana neprasa daudz pūļu.

Pietiek atskrūvēt četras skrūves vienā pusē

un divas no otras. To var izdarīt, izmantojot parasto Phillips skrūvgriezi. Uzmanīgi izskrūvējiet skrūves un salieciet tās uz sāniem. Tie var būt nepieciešami montāžas laikā. Pirms izjaukšanas galdu vēlams apsegt ar baltu lupatiņu, lai būtu redzams viss, pat vissīkākās detaļas, kas izjaukšanas laikā var izkrist.

Mēs sākam izjaukšanu no degvielas padeves sistēmas puses.

Mēs noņemam grunti - sūknēšanas burbuli, kas ir ievērojams, vienkārši nav iespējams nepareizi uzstādīt karburatora daļas montāžas laikā. Produktiem ir raksturīgi bēgumi un bēgumi.

Tagad mēs noņemam membrānu. Tā ir viņa, kas veic degvielas sūknēšanas funkciju karburatorā.

Kad membrāna vibrē, otra puse izdara spiedienu uz mehānisma sviru un adata paceļas, kas savukārt atver caurumu un tiek padots degviela.

Noņemiet karburatora vāku ar iesmidzināšanas mehānismu.

Turklāt tiek uzstādīta cita membrāna. Mēs to rūpīgi noņemam.

Zem membrānas ir vēl viena blīve. Mēs to arī rūpīgi noņemam, nekādā veidā nesabojājot.

Tālāk mēs pārejam pie detaļu demontāžas no karburatora aizmugures. Kā minēts iepriekš, mēs atskrūvējam divas skrūves. Tā jau ir gaisa padeves sistēma.

Šeit atrodas vārsts, kas, pievienojot "gāzi", atveras un palielina gaisa plūsmu dzinējā.

Pēc tā noņemšanas rokās paliek kails ķermenis. Karburators ir izjaukts.

Bojājumu identificēšana un to novēršana

Tagad ir vērts pievērst uzmanību problēmām, kas rodas karburatora darbības laikā, un to novēršanai.

Pirmā lieta, kas notiek, ir tas, ka degvielas padeves sistēmā esošās atveres un sprauslas ir aizsērējušas ar netīrumiem. Filtri, kas uzstādīti tvertnē un tieši karburatorā, nepalīdz.Tie joprojām ļauj iziet cauri mazām daļiņām, kas izraisa krūmgrieža atteici.

Tagad mums ir jāsaņem adata.

Lai to izdarītu, atskrūvējiet mehānisma skrūvi, turot to ar pirkstu. Fakts ir tāds, ka tur ir avots, un neuzmanīga rīcība novedīs pie tā, ka tas tiek pazaudēts.

Izņemam adatu, skatam foto un pavasari.

Kā iztīrīt. Visefektīvākais veids ir izmantot ultraskaņas vannu.

To piepilda vai nu ar speciālu šķidrumu vai benzīnu, tur ievieto karburatoru un ultraskaņas, tā sauktā kavitācijas efekta, iedarbībā kanāli tiek attīrīti no piesārņojuma.

Otra tīrīšanas iespēja ir saspiests gaiss.

Varat izmantot saimniecībā pieejamo kompresoru un iztīrīt karburatora kanālus. Tomēr šī metode ir efektīva, ja piesārņojums nav ļoti liels.

Ja pie rokas nav ne ultraskaņas vannas, ne kompresora, tad tīrīšanu var veikt trešajā veidā, izmantojot speciālu cilindru karburatora tīrīšanai. Tos pārdod gandrīz visos automašīnu tirdzniecības centros un lielveikalos. Cena nav augsta un ir aptuveni 2-3 USD. Šāda cilindra pietiek 4 vai 5 tīrīšanas reizēm.

Tagad mums ir jāizpūš cauri kanāliem korpusā un karburatora vākā. Skatīt fotoattēlu.

Zem adatas var iestrēgt vēl viena netīrumu daļiņa. Skatīt fotoattēlu. Tas arī novedīs pie krūmgrieža atteices.

Svarīgs! Tīrot karburatoru, nekad neizmantojiet adatas, tapas vai vadus. Pat mazākais skrāpējums sabojās karburatoru. Tas būs pilnībā jāmaina.

Tas atrodas uz karburatora vāka un ir smalks metāla siets. Tās piesārņojums notiek ļoti bieži. Tas ir saistīts ar eļļas, piedevu, netīrumu nogulsnēšanos uz tā.

Dažreiz, izjaucot uz tīkliem, tiek atrasta noteikta plēve. Tāpēc karburatoram nepietiek degvielas, un krūmgriezis vai nu neieslēdzas, vai darbojas ar pārtraukumiem. Tīrīšanas metodes ir identiskas pirmajam iemeslam: ultraskaņas vanna, kompresors vai aerosola baloniņš ar īpašu šķīdumu. Turklāt, ja siets ir pamatīgi aizsērējis, jāņem mīksta otiņa akvareļkrāsām, iemērc to benzīnā un maigi, nesabojājot, jāizskalo.

Viņiem ir iespēja nolietoties darbības laikā. Ilgstošas ​​lietošanas rezultātā tie deformējas, stiepjas, zaudē elastību, nekvalitatīva degviela tos korodē un vairs nevar labi pildīt savas funkcijas. Tas attiecas arī uz pašu adatu. Fakts ir tāds, ka tas ir pārklāts ar plānu gumijas kārtu, kas darbības laikā nolietojas un vairs nevar cieši iekļauties caurumā. Krūmgriezis sāk darboties ar pārtraukumiem. Lai novērstu šādu bojājumu, ir jānomaina visas nolietotās detaļas. Kur tās var dabūt?

Specializētajos dārzkopības tehnikas veikalos tiek pārdots karburatora komplekts noteikta modeļa krūmgriežam. Šāda remonta komplekta izmaksas svārstās no 40 līdz 60 grivnām.

Tas ietver divas diafragmas, blīvi, adatas vārstu un atsperi.

Visas karburatora dilstošās daļas var nomainīt. Tāpēc nevajag steigties pirkt jaunu, kā arī nav jāskrien uz darbnīcu, remonts ir jebkura krūmgrieža lietotāja spēkos. Profesionāļi apgalvo, ka remonta komplekta komponentu kvalitāte pat pārsniedz vietējo karburatora daļu īpašības. Tāpēc labi salabota iekārta darbosies labāk nekā jauna.

Turklāt manuālās degvielas sūknēšanas burbuļa poga var neizdoties. Benzīna ietekme uz to noved pie tā, ka ilgstošas ​​darbības laikā gumija sarūsē un sāk salipt vai zemas temperatūras ietekmē, piemēram, uzglabāšanas laikā, tā plīst. Ja nepieciešams, poga arī jānomaina. Turklāt tā izmaksas ir nelielas un nekādā veidā neietekmēs remonta budžeta apjomu.

Pamatojoties uz iepriekš minēto, var secināt, ka ir tikai trīs galvenie karburatora darbības traucējumi: kanālu aizsērēšana, smalkā filtra piesārņojums un komponentu atteices. Pirmajos divos gadījumos pietiek ar tīrīšanu, bet trešajā palīdzēs remonta komplekts.

Krūmgrieža karburatora salikšana ir vienkārša. Visas darbības jāveic apgrieztā secībā:

Karburatora vākā uzstādiet atsperi un adatas vārstu. Turiet atsperi ar pirkstu un pievelciet stiprinājuma skrūvi.

Pieskrūvējiet gaisa padeves sistēmas aizvaru pie izstrādājuma korpusa ar divām skrūvēm.

Pagrieziet karburatoru otrādi un dodieties uz degvielas sistēmas bloku. Vispirms jāuzliek blīve.

Uzstādiet karburatora vāku.

Uzstādiet galveno diafragmu.

Uzstādiet plāksni ar manuālo degvielas sūknēšanas pogu un pievelciet četras skrūves.

Karburators ir samontēts un gatavs turpmākai lietošanai.

Krūmgrieža karburatora remonts pirmajā reizē var šķist sarežģīts process, taču, ja nāksies to izjaukt otrreiz, tad šī procedūra lielas grūtības nesagādās.

Ja karburatorā neatradāt nevienu no uzskaitītajām problēmām, ieteicams sazināties ar specializētu servisu, lai saņemtu palīdzību.

Elektriskajai izkaptii vai trimmerim, tāpat kā jebkuram elektroinstrumentam, ir ierobežots kalpošanas laiks. Palielinoties darbības intensitātei dažādu iemeslu dēļ, ierīces kalpošanas laiks samazinās.

Jābūt gataviem, ka jebkurā darbības laikā elektriskā izkapts var salūzt, taču no šādām situācijām var izvairīties, ja regulāri izjaucat, apskatāt un pārskatāt visus svarīgos izkapti elementus.

Elektrisko izkapšu darbības traucējumi var būt ļoti dažādi, tas var būt vai nu dzinēja un elektroinstalācijas elektriskās daļas, kā arī mehāniskās daļas bojājums.

Vairumā gadījumu nav grūti salabot trimmeri vai izkapti, un jūs varat to izdarīt pats, ja ir minimālais instruments un tehnoloģiju pamatjēdzieni. Nu, vietnes elektt.blogspot.com lasītājiem es atklāšu galvenās kļūdas un noslēpumus ātrai un uzticamai jūsu elektriskās izkapts remontam, apsveriet piemēru Bosch un Gardener elektrisko izkapšu remontam.

Lielākajai daļai elektrisko pinumu dizains nav sarežģīta ierīce, galvenās sastāvdaļas, neatkarīgi no tā, vai tas būtu trimeris vai pinums, ir elektromotors, strāvas vads, poga ar kondensatoru, spole ar auklu, kas piestiprināta pie motora vārpstas. vai sarežģītāki mehāniski pinumu varianti, kur griezes moments no dzinēja tiek pārsūtīts uz spoli caur elastīgu vārpstu, taču starp elektriskajām bizēm šī iespēja ir reti sastopama.

Lai identificētu kļūmes elektriskajā daļā, parasti nepietiek tikai ar vienu pārbaudi, jums ir nepieciešams multimetrs vai vismaz testeris ar nepārtrauktību.
Šādus darbības traucējumus parasti raksturo pilnīga dzinēja nedarbošanās, spēcīga pārkaršana vai saraustīta darbība.

Pārbaude sākas ar strāvas kabeli, ja tas ir bojāts, tas tiek salabots vai nomainīts.
Ātrā pārbaude ietver 220 voltu sprieguma pārbaudi motora kontaktos.

Spriegumam jāparādās nospiežot pogu, ja spriegums ir, tad droši varam teikt, ka trimmera motors ir bojāts, tas ir jāatvieno un rūpīgi jāpārbauda.
Neliels kolektora plākšņu un suku piesārņojums ir normāli, tomēr labāk to notīrīt ar mīkstu drāniņu, kas samitrināta spirtā; ja birstes ir nepārprotami nolietojušās, labāk tās nomainīt.

Izmantojot multimetru pretestības testa režīmā (mazākā robeža ir omi), pieskarieties otu kontaktiem vai pašām grafīta sukām ar zondēm, testerim vajadzētu uzrādīt pretestību ne vairāk kā 100 omi.

Ja pretestība ir bezgalīga (vienība uz multimetra), mēģiniet pagriezt motora vārpstu, nenoņemot zondes.
Strādājošā elektromotorā pretestība pamostas ap 10 - 40 Ohm, ja birstes nezvana, tad nav kontakta vai ir bojāta statora tinumu integritāte, iespējams lūzums vai izdegšana.
Ja pretestība ir mazāka par 5 omi, notiek starpātrumu īssavienojums, ko, visticamāk, izraisa spēcīga dzinēja pārkaršana.

Tālāk norādīto procedūru var izmantot, lai noteiktu konkrētu motora nepareizas darbības cēloni, kad nezvana motora birstes.
Grafīta birstes ir jāizvelk, vispirms izspiežot misiņa ieliktņus vai noņemot noturošās atsperes.

Kolektoru motori šajās ierīcēs ir sakārtoti tā, ka statora un rotora tinumi ir savienoti virknē, un dārgos elektromotoru modeļos šai seriālajai ķēdei (110 grādi) ir pievienots arī termorelejs, tāds relejs parastajā režīmā. apstākļi uztur strāvas kontaktu aizvērtu.
Atsevišķa diagnostikas metode ir pretestības pārbaude uz kolektora cilindra plāksnēm.

Lai identificētu nepareizas darbības vaininieku, no fluoroplastmasas, kur ir savienoti tinumi un termorelejs, ir jānoņem izolācija kambriju veidā un jāapgriež katrs tinums atsevišķi ar multimetru, kā arī pats siltuma relejs.

Visvairāk noslogotie elektrisko izkapšu mehāniskie elementi ir gultņi un trimera spole (spole).
Vairumā gadījumu ierīce pārtrauc pļaušanu auklas spoles kļūmes dēļ.

Rinda ir beigusies. Saskaņā ar sniegtajiem norādījumiem makšķeraukla jātin uz spoles.

Līnija ir sapinusies. Ja spole nav guvusi bojājumus, tad ir nepieciešams pārgriezt vai atritināt auklu un, ja nepieciešams, pārtīt visu spoli.

Līnija ir salipusi kopā. Diezgan intensīva darba un lielās pārkaršanas dēļ makšķerauklas plastmasas auklas var saplūst viena ar otru. Ir nepieciešams pārtīt spoli ar jaunu auklu un pārbaudīt pašas spoles bojājumus.

Motors darbojas, bet auklas spole negriežas. Visticamāk, tur bijis spoles ar auklu struktūras bojājumi. Spoles dibena stiprinājuma punkti var nolūzt, jums ir pilnībā jāizjauc spole un, ja nepieciešams, jāpārveido stiprinājums vai jānomaina pavisam. Lielākajā daļā elektrisko trimmeru spole tiek vienkārši piespiesta ar plastmasas korpusu uz motora vārpstas un, ja tā ir pārkarsusi, plastmasai kūstot, tā var apgriezties un vispār aizlidot.

Abas ierīces neuzrādīja dzīvības pazīmes, ieslēgtā stāvoklī dzinēji nedarbojās.

Abu ierīču korpuss sastāv no divām pusēm, pašvītņojošās skrūves atrodas vienā pusē, kas ir ērti izjaukšanai.
Pēc visu skrūvju atskrūvēšanas augšējais korpuss tiek atdalīts no apakšējā, viegli iespiežot to spraugā ar plakanu skrūvgriezi, lai atvērtu bloķētās plastmasas slēdzenes.

Pēc izjaukšanas mēs turpinām pārbaudīt iekšpusi un novērst problēmas.

Apskates laikā tas tika atrasts uz dzinēja trimmeris Bosch, uz vienas no sukām, kas nostiprināta ar spiedatsperi, nolidoja vara vadošs vads, kas, protams, bija iemesls, kāpēc uz sukām nebija sprieguma un motors negriezās.

Vads tika atjaunots savā vietā, un pa ceļam kolektoru paliktņi tika notīrīti ar mīkstu drāniņu, kas samērcēta spirtā, līdz vara spīdumam. Birstes bija labā stāvoklī un nebija jāmaina.

Tika arī konstatēts, ka slēdzis nerada uzticamu elektrisko kontaktu, bija jāpiespiež poga ar piepūli, tika nolemts pogu izjaukt, tās kontakti tika attīrīti no oglekļa nogulsnēm un nosmērēti ar KONTAKT S-61 strāvas aizsardzības aerosolu. .

AR elektriskā izkapts DĀRZNIEKS tas nebija tik vienkārši, diezgan ilgu laiku gulēja salauztā stāvoklī, un vārda "salauzts" tiešā nozīmē tā stienis motora korpusa stiprinājuma vietā bija pārlauzts uz pusēm; acīmredzot tā darbības apstākļi bija tik grūti.

Ar perforētu plākšņu palīdzību no metāla profila stiprinājumiem netika gudri izveidots jauns motora korpusa stiprinājums pie elektriskās pinuma stieņa. Struktūras viengabalainība ir atjaunota, lai arī ne estētiski, bet uzticami, jo elektriskajā lencē tā galvenā funkcija ir tā funkcionalitāte.

Dzinēja vārpsta manāmi smagi griezās, iekšējā pārbaudē atklājās apdegušas kolektora plāksnes un nodilušas birstes. Plāksnes tika noslīpētas līdz spīdumam, un otas tika nomainītas pret jaunām.

Ņemot vērā ierīces ilgstošo darbību bez eļļošanas un turpmāko glabāšanu agresīvā vidē, gultņi ir nedaudz iestrēguši un motora vārpsta nedabiski griežas ar grūtībām.
Motora gultņi tika mazgāti ar WD-40 aerosolu, kam sekoja eļļošana. Rezultātā motors sāka griezties manāmi labāk, bet tomēr gultņi jau bija “salauzti” un, dzinējam darbojoties no tīkla, tā darbības skaņa nebija tik vienmērīga un vienmuļa.

Elektriskās daļas tālākā apskate noveda pie pogas, tā bija pilnībā nolūzusi no stiprinājumiem, lai gan tika nospiesta, bet testeris uzrādīja tās darbības traucējumus. Poga nav saliekama, tāpēc nomainīta pret jaunu. Stiprinājumi bija jāatjauno ar karstumlīmi.

Papildus saplīsušajam stieņam bija plaisa uz plastmasas aizsarga, acīmredzot kāds to vāji nenometa. Izkapts ar to varēja darboties, taču tika nolemts iespēju robežās atjaunot aizsargkonstrukciju.

Protams, vienkārši pielīmēt tik noslogotu un triecienizturīgu priekšmetu ar līmi nebūtu uzticams risinājums. Tāpēc, izmantojot vienas un tās pašas perforētās plāksnes no metāla profila, tika izgatavoti divi kronšteini, kas izveidoja “monolītu” savienojumu starp abām saplaisājušā korpusa daļām.
Plāksnes tika savienotas ar korpusu ar alumīnija kniedēm.

Veicot krūmgriezes montāžu, tika konstatēts, ka stienis roktura stiprinājuma vietās ir slikti nostiprināts un pagriezts, tādēļ vietas, kur roktura korpusa plastmasas izvirzījumi bija piespiesti pret stieņa metālu, tika papildus noblīvētas ar auduma lentes sloksne. Tagad dizainam nav papildu pretreakciju.

Spole (spole) beidzas no līnijas. Lielākajā daļā spoļu tīkla padeve ir pusautomātiska, ar vieglu atsperes pogas sitienu pa zemi, aukla tiek padota uz izeju. Ja aukla nebarojas, tad nepieciešams izņemt un izjaukt spoli - spoli un, ja nepieciešams, uztīt jaunu auklu.

Aukla var būt pārāk gara, jo asmens, kas paredzēts liekās auklas griešanai visā garumā, ir blāvs vai tā vispār neeksistē.
Līnijas garumam jābūt nedaudz mazākam par aizsardzības diametru.

Liela dūkoņa un vibrācija dzinēja darbības laikā var liecināt, ka gultņiem ir nepieciešama eļļošana vai tie ir pilnībā iztērējuši savu resursu.
Tāpat spoles korpuss ar auklu (spoli) var būt saplaisājis, un tā stiprinājuma vieta ir jāpārbauda, ​​vai nav plaisu un bojājumu.

Lielākā daļa elektromotoru izkaptēs un trimmeros ir kolektora tipa un tiem nav ātruma regulatora, samazinoties spriegumam tīklā, samazinās ātrums un jauda.
Auklas spole var būt nepareizi uztīta.
Iespējams, pagriezienus apgrūtina iestrēdzis zars vai ap vārpstu ir uztīta virve, jums vajadzētu pārbaudīt konstrukciju. Darba iesmā vārpstai jāgriežas viegli un bez mazākās piepūles, pat pēc tam, kad tas ir izkliedēts ar pirkstu.

Vai dzinējs negriežas? Mēs skatāmies uz spraudņa strāvas klātbūtni, ja viss ir kārtībā, tad ierīce ir jāizjauc.
Ja acīmredzami bojājumi nav pamanāmi, sākas ierīces elektrisko ķēžu secīga nepārtrauktība.

Izmantojot multimetru (testeri), vispirms izvelciet strāvas vadu, drošinātāju, ja tāds ir, un pogu.
Ja poga nezvana ieslēgtā stāvoklī, tad tā jānomaina vai, ja tā ir saliekama, tad atver un notīri apdegušos kontaktus.

Var tikt salūzis vads, un tādā gadījumā dzinējs var iedarbināties ar pārtraukumiem.
Dzinēja darbības traucējumi var būt fakts, ka, ieslēdzot pogu, uz motora kontaktiem ir 220 voltu spriegums, bet tas negriežas.

Daži elektromotori ir aprīkoti ar termo drošinātāju, kas ir iebūvēts motora korpusā un atslēdzās no pārkaršanas vai vienkārši sabojājas. Darbojošam termo drošinātājam jāatjauno darbība, kad dzinējs atdziest.

Dažādu elektroierīču izmantošana ievērojami vienkāršo daudzu veidu darbu veikšanu, taču diemžēl visi sarežģītie izstrādājumi agrāk vai vēlāk sabojājas. Elektriskā trimera kļūme

radīs ne tikai nespēju veikt darbus dārzā, bet arī ievērojamus finanšu izšķērdēšanu remontdarbos. Ir iespējams ievērojami ietaupīt naudu un palielināt savas zināšanas par šīs tehnikas ierīci, ja pats veicat trimera remontu. Pirms turpināt šāda veida darbu, rūpīgi jāizpēta šāda veida sadzīves tehnikas darbības princips.

Elektriskais trimmeris sastāv no:

• Korpusi ar elektromotoru.
• Noņemams stienis.
• Trimmera spole ar aizsargapvalku.
• Plecu siksnu kniedes.

Elektriskā trimera ierīce

Trimmera korpusam ir pievienots strāvas kabelis ar spraudni, caur kuru tiek pārvadīta elektriskā strāva. Sadalītā stieņa dobumā ir elastīga vārpsta, pateicoties kurai griezes moments tiek pārsūtīts uz trimera spoli. Ierīci ieslēdz, nospiežot pogu, kas atrodas uz ierīces roktura.

Šis trimmera dizains ir visizplatītākais, bet

ja vēlaties, varat atrast produktus, kas darbojas ar akumulatoru, kā arī ar zemāku elektromotora atrašanās vietu.

Strādājot paaugstinātas slodzes apstākļos, trimmeris var tikt bojāts. Šāda situācija var rasties, ja apstrādātā platība ir aizaugusi ar augstu zāli.

Strādājot šādās vietās, var sabojāties dzinējs, salūzt gultņi un sabrukt elektriskās izkapts spole. Strādājot lietainā vai ļoti miglainā laikā, trimmeris var “izdegt” īssavienojuma rezultātā.

Šīs elektroierīces bojājumi var rasties arī biežas lietošanas rezultātā. Ja sadzīves tehnika tiek lietota šajā režīmā, tad pēc noteikta darba stundu skaita nostrādāšanas būs jāveic daudzu elektroierīces daļu obligāts remonts un profilaktiskā regulēšana.

Ja elektriskā izkapts neuzrāda dzīvības pazīmes, tad korpusa roktura iekšpusē var būt plīsis elektrības kabelis vai arī ir bojāta elektromotora ieslēgšanas poga.

Lai diagnosticētu elektriķi, jums būs jāizjauc elektriskās ierīces rokturis. Darbs tiek veikts šādā secībā:

• Vadības rokturis tiek noņemts no elektriskās izkapts rāmja.
• Rokturis ir izjaukts.

Ja ir nodrošināta piekļuve elektriskā trimera iekšpusei, elektriskā trimera pogas pretestība tiek mērīta, izmantojot multimetru. Ja pēc nospiešanas nav pretestības, tad šis

daļa tiek obligāti nomainīta. Ir arī jāpārbauda strāvas kabeļa savienojuma punkti ar iekšējo elektrību, kas atrodas rokturī.

ierīci. Ar multimetru jāpārbauda kontakti, vai nav atvērta ķēde. Bieži vien šādu darbības traucējumu var noteikt "ar aci". Pēc atvērta kontakta noteikšanas pietiek ar bojātās vietas pielodēšanu, lai atjaunotu elektriskā trimera darbību.

Ja nav multimetra, diagnostikas darbus var veikt ar indikatora skrūvgriezi. Šim nolūkam pievienojiet kontaktdakšu elektrotīklam un izmantojot šo diagnostikas rīku

atrodiet "fāzes vadu" un tādējādi pārbaudiet elektriskās strāvas klātbūtni pirms un pēc barošanas pogas.Ja fāzes strāva tiek konstatēta citā elektriskā ķēdē, pietiek ar elektrības spraudņa uzstādīšanu kontaktligzdā, lai varētu veikt pareizo diagnozi.

trimera darbības traucējumi. Otrā diagnostikas iespēja ir jāveic ļoti uzmanīgi, jo, pārbaudot vadu integritāti, pastāv elektriskās strāvas trieciena risks.

Ja ierīces barošanas poga un iekšējās vadu daļas ir neskartas, jāsāk pārbaudīt elektromotoru. Šim nolūkam ir nepieciešams noņemt korpusa vāku, iepriekš ar skrūvgriezi atskrūvējot vairākas skrūves.

Pirmā lieta, kas jādara pēc piekļuves elektromotoram, ir pārbaudīt, vai birstes bloks darbojas pareizi. Ja birstes ir nolietojušās virs maksimāli pieļaujamās vērtības, elektromotors var pilnībā apstāties vai darboties nestabili. Gadījumā, ja birstes un kolektors ir ideālā kārtībā, jāsāk “zvanīt” motora tinumam. Lai novērstu pārrāvuma iespējamību abās ķēdēs, jāveic pārmaiņus

motora statora un rotoru pārbaude. Lai veiktu šo darbību, jums ir:

• Noņemiet dzinēju no elektriskās izkapts.
• Ieslēdziet multimetru pretestības mērīšanas režīmā un pārbaudiet, vai visas kolektora plāksnes nav salauztas. Pārbaudot, nevajadzētu būt arī būtiskām novirzēm diagnostikas instrumenta rādījumos.
• Pārbaudiet, vai rotora tinums nav bojāts ar zemi. Šim nolūkam vienu multimetra zondi pievienojiet rotora “zemei”, bet otru - jebkurai kolektora plāksnei. Multimetram jābūt iestatītam tā, lai mērītu pretestību virs 1 MΩ. Darba motora pretestībai starp tinumu un “zemi” jābūt ļoti augstai.
• Izmēriet statora tinuma pretestības vērtību. Ja pretestības nav, tad šajā gadījumā varam norādīt tās darbības traucējumus.
• Ja statora elektroinstalācija ir ideālā kārtībā, tiek pārbaudīts, vai korpusā nav bojājumu, tāpat kā statora diagnostiku.

Pārbaudot šādā veidā, 90% gadījumu ir iespējams noteikt elektromotora nepareizas darbības cēloni. Pārbaudīt, vai nav pagriezienu ķēdes, kas var izpausties tikai dzinēja darbības laikā, līdz ar to tas nedarbosies, bet šādu darbības traucējumu var diagnosticēt

ar netiešām pazīmēm, kas izpaužas kā elektromotora jaudas samazināšanās un tā pārkaršana. Ja elektromotors ir aprīkots ar termoreleju, tad šāda elektriskā izkapts ar starpposma aizdari darbosies īsu laiku, pēc kura trimmeris automātiski izslēgsies. Dažos gadījumos termiskais relejs var izraisīt trimmera motora darbības traucējumus, tāpēc pārbaudes komplektā

Pasākumos jāiekļauj termiskā releja "zvanīšana", izmantojot multimetru vai testeri.

To izdarīt ir ļoti vienkārši: labā stāvoklī aukstam dzinējam termiskais relejs laiž cauri elektrisko strāvu,

Nepareizas darbības stāvoklī elektriskā ķēde būs atvērta.

Elektrisko izkapšu darbības problēmas, kas saistītas ar vadu pārrāvumiem, var viegli novērst, pielodējot kontaktus, bet, ja motors ir "izdedzis", tad būs jāveic sarežģīts pārtīšanas process, kas var

to veic tikai kvalificēts tehniķis. Daudzos gadījumos ir daudz vienkāršāk un lētāk iegādāties jaunu dzinēju un uzstādīt to izdegušā vietā. Šo darbu var veikt neatkarīgi

apgrieztā secībā vienības noņemšanai.

Ja trimmera elektriķis ir labā darba kārtībā, tad jāpievērš uzmanība cita veida darbības traucējumiem, kas var parādīties elektriskā trimera darbības laikā.

Ja ierīces elektromotors ieslēdzas, bet spole ar auklu negriežas, šādas darbības traucējumu cēloņi var būt griezes momentu pārvadošās elastīgās vārpstas lūzums.Īpaši bieži šī problēma izpaužas ar nepareizu elektroierīces kopšanu. Piemēram, ja nav eļļošanas elektriskā kabeļa stieņa iekšpusē, kabelis tiks pakļauts pārmērīgai berzei, un īsā laikā šī daļa sabojāsies. Nomaiņai pietiek atvienot elektriskās pinuma augšējo daļu, kurā atrodas elektromotors, pēc tam no stieņa varēs noņemt elastīgo vārpstu.

Ja rodas grūtības ar kabeļa otrās daļas izņemšanu, kas paliek dobumā, iesma apakšējā daļa tiek atvienota ar spoli un vārpstu. Mehānisma montāža tiek veikta apgrieztā secībā.

Apakšējais trimmeris

Pirms uzstādīšanas elastīgā vārpsta ir rūpīgi jāieeļļo ar smērvielu, lai samazinātu šīs daļas atkārtotas atteices iespēju.

Elektriskā izkapts vārpstas gultnis

Elastīga vārpstas plīsums var rasties tikai elektrisko trimmeru modeļos ar augšējo dzinēju.

Elektriskajām izkaptīm ar zemāku dzinēja atrašanās vietu nav elastīgas vārpstas, taču šādu ierīču darbības traucējumi var izpausties kā elektrisko izkapšu galvenās vārpstas gultņa iznīcināšana, uz kuras ir uzstādīta spole ar makšķerauklu.

Šādas darbības traucējumu novēršana ir ļoti vienkārša, pietiek ar to, lai nomainītu neveiksmīgo gultni ar jaunu daļu.

Bieži lietojot un nepareizi kopjot elektrisko izkapti, uzskaitītie darbības traucējumi var parādīties ar apskaužamu regularitāti. Lai samazinātu lūzuma iespējamību, pietiek ar to, lai ierīci nepārslogotu, laicīgi ieeļļotu berzes daļas un nedarbotos augsta mitruma apstākļos. Neskatoties uz dažiem ierobežojumiem, strādājot ar šo ierīci ar elektrisko trimmeri, atšķirībā no benzīna trimmeriem, aizdedzes blokā nevar rasties darbības traucējumi. Un tāda nepareiza darbība kā: "trimmera motors nekavējoties apstājas", principā nevar būt. Elektriskās ierīces motors nevar apstāties, jo tas nav jāiedarbina. Lai sāktu, vienkārši nospiediet barošanas pogu, tāpēc daudzi vasaras iedzīvotāji izvēlas elektriskos trimmerus, lai rūpētos par apkārtni.