Detalizēti: paštaisīts kodētāja remonts radio magnetofonā no īsta meistara vietnei my.housecope.com.
Automašīnu radioaparātu remonta praksē ir gadījumi, kad darbības traucējumu novēršana tiek atrisināta ar vienkāršu tīrīšanu.
Automašīnu radioaparātu ilgstošas darbības laikā rodas problēmas, kas saistītas ar ierīces mehāniskajiem elementiem. Tā kā visa automašīnas radio vadība notiek caur priekšējo noņemamo paneli, arī tie elementi, kas uz tā ir uzstādīti, ir pakļauti bojājumiem. Parasti tās ir visu veidu pogas, retāk miniatūras displeja fona apgaismojuma lampas (vecākos automašīnu radio), skaļuma regulatori, vairāku kontaktu savienotājs, kas savieno noņemamo paneli ar automašīnas radio galveno daļu.
Droši vien esat redzējuši, ka daudzās automašīnu radioaparātos skaļuma regulēšanas lomu pilda nevis pogu komplekts, bet gan kloķis. Oficiālajā dokumentācijā kloķis, kā atsevišķu radio komponentu, ir ierasts zvanīt kodētājs, lai gan būtībā tie ir viens un tas pats. Turklāt šo tehnoloģiju brīnumu sauc par atspole. Bet vārds shuttle nozīmē vadības elementu, kas jau ir iebūvēts ierīcē, nevis atsevišķu radio komponentu.
Šādi izskatās kodētājs
Ir svarīgi saprast, ka kodētājs ir daļa no digitālās elektronikas un kalpo informācijas ievadīšanai, pagriežot pogu. Visa vadība notiek, mainot pogas pogas griešanās leņķi. Pati poga ļoti atgādina parasto mainīgo rezistoru, kas iepriekš tika izmantots pusdigitālajos un analogajos automašīnu radio, lai kontrolētu skaļumu.
Bet, ja ar mainīgā rezistora palīdzību tika veikta tikai viena funkcija - skaņas regulēšana, tad ar kloķa palīdzību ir iespējams regulēt skaņas skaļumu, iestatīt zemo un augsto frekvenču parametrus, pārvietoties pa izvēlni un daudz ko citu. , daudz vairāk. Dabiski, tādi plaša funkcionalitāte iespējama tikai izmantojot digitālo elektroniku.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Kodētāji ir atrodami jebkurā tehnoloģijā, kur tiek izmantota digitālo funkciju vadība.
Viss ir labi, poga neapšaubāmi ir ļoti ērta, kompakta un daudzfunkcionāla. Bet, tā kā tam ir mehāniskas konstrukcijas daļas, agrāk vai vēlāk tas neizdodas.
Tātad pogas darbības traucējumu gadījumā automašīnu radio visbiežāk rodas šādi darbības traucējumi:
Pagriežot pogu, skaņa tiek noregulēta nejauši. Arī skaļuma rādījumi displejā mainās neregulāri. Tajā pašā laikā precīza skaļuma līmeņa iestatīšana ir ļoti sarežģīta un rada daudz neērtības.
Bojātu kodētāju labāk nomainīt pret jaunu, bet ko darīt, ja tas nav noliktavā vai ir grūti dabūt? Šajā gadījumā bojāto var salabot, taču, lai novērstu bojājumu, būs nepieciešams demontēt kodētāju.
Kodētāja dizains atgādina parasto mainīgo rezistoru. Kā jau minēts, pat pēc izskata tie ir ļoti līdzīgi.
Ārēji kodētājs ir ļoti līdzīgs parastajam mainīgajam rezistoram.
Parasti ciparu auto radioaparātos izmantotajos kodētājos ir iebūvēta mikropoga, kas kalpo kā pogas analogs. ENTER (ievadot vai apstiprinot atlasi). Šī poga atrodas zem regulatora vārpstas (skatiet fotoattēlu). Pogai ir trīs tapas. Kopā ar mikropogu vadiem - 5. Tāpat stingrai uzstādīšanai uz dēļa ir divi plati vadi no korpusa augšējās plāksnes. Tie ir pielodēti pie dēļa.
Izjaukts kodētājs
Pirms kloķa izjaukšanas un tīrīšanas tā ir jānoņem no priekšējā paneļa iespiedshēmas plates. No pirmā acu uzmetiena darbība ir vienkārša, taču praksē procesu apgrūtina tas, ka pie kodētāja parasti atrodas nelieli SMD elementi un ir iespēja tos sabojāt, kad kodētājs tiek noņemts.
Tāpēc, lai demontētu kodētāju no iespiedshēmas plates, labāk ir izmantot īpašu instrumentu vairāku kontaktu daļu lodēšanai. Vairāk par to lasiet šeit.
Ir vērts rūpīgi izjaukt rotējošo kodētāju, neizmantojot pārmērīgu spēku. Galvenais uzdevums ir tikt pie iekšējiem kontaktiem un notīrīt tos no netīrumiem un oksīdiem. Varat nedaudz saliekt kustīgos kontaktus, lai tie slīdot labāk saskartos ar fiksētajiem kontaktiem.
Kontaktus labāk notīrīt ar speciāliem līdzekļiem. Lai to izdarītu, varat izmantot, piemēram, izsmidzināms tīrīšanas līdzeklis ATTEKĻU LĪDZEKLIS... Viegli uzklājama uz virsmas, ātri iztvaiko, neatstājot pēdas, labi attīra no sasaluša kolofonija, oksīdiem, netīrumiem un smalkiem putekļiem. Labāk ir uzklāt aerosolu nelielā daudzumā uz zobu birstes un pēc tam uzmanīgi notīrīt rotējošā kodētāja iekšējo kontaktu virsmu. Pēc tam mēs saliekam pogu un pielodējam to iespiedshēmas platē.
Parasti pēc šādas tīrīšanas rotējošais kodētājs strādā stabili un darbības traucējumi ar haotisku skaļuma regulēšanu vairs neizpaužas.
Aizliegts
Ziņas: 494
Jūsu redaktors
Ziņas: 8043
Es izmantoju šo
my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2255
Ziņas: 2951
my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2255
Ziņas: 2951
my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2255
Ziņas: 2951
Ja izdarīts pareizi, tad jums ir jāatver, jānoņem izžuvušās smērvielas paliekas, oksīdi, pēc tam jāieeļļo ar silikonu. Turklāt, ja pareizi notīrīji, tad līdz p% d, cik daudz jāpievieno smērviela, pat ja visu piepilda, bet tas darbojas. Smērviela kalpo ne tikai nodiluma samazināšanai, bet arī aizsardzībai pret koroziju. Lai attīrītu no jebkuras infekcijas es pshik WD40, visu nomazgāju ar to, tad izmazgāju benzīnā šķiltavām, iesmērēju ar silikona smērvielu un savācu. Viss, pasūtiet.
Pēc "pshikanya" ar spray-60 rodas problēmas, pēc kurām šī lieta ir jāmaina.
Kāpēc nebija "atkārtojumu" - atbilde vienkārša - aiznesa uz citu darbnīcu, un pēdējais klients, kurš bija pacietīgāks, tika pieķerts un nolēma otrreiz uzkāpt uz grābekļa.
Pēc remontētājiem ar aerosoliem tik reižu restaurēju, bija nolietoti, bet nebija ko nomainīt, nācās no jauna ražot kustamos kontaktus.
Izvēlējos vienu tādu kloķi (arī piz. korpusi regulēšanas-karinātajā), - int. kā izsmidzināt tur bez izjaukšanas - no paneļa sāniem
–
tur rokturis atrodas dziļumā un iekļūst pašā kloķa korpusā (metāls. caurule) - ar interferences pieslēgumu un zem silikona smērvielas. Kā aerosols tiek izliets caur silikonu
Palielināt fontu A A A
Skaļuma regulēšanas poga ir pārtraukusi samazināt skaļumu. Tas ir, neatkarīgi no griešanās virziena, skaļums tikai palielinājās. Traucējumi.
Atvērsim radio un paskatīsimies, kas ir iekšā. Lai to izdarītu, jums ir jāatskrūvē stiprinājuma skrūves un jāpievelk aizmugurējais vāks.
Lai nokļūtu līdz skaļuma regulatoram, nesāpēs noņemt pogu. Parasti to ir viegli noņemt, bet šeit bija nepieciešams lāpīt. Kāds viņu uzlika uz hermētiķa. Regulatora kloķis ir saliekams, augšdaļa turēta uz liektām metāla plāksnēm. Mēs tos noliecam un noņemam augšējo daļu.
Šeit mēs redzam ļoti netīru mehānismu (starp citu, tā pati problēma bija ar bojātu peles riteni). Visas berzes daļas (kontaktdisku un antenas formas kontaktus) noslaukām ar vates tamponu un spirtu. Man arī nokrita "caurais apaļkoks", nācās līmēt.
Notīram kontaktplāksnes savienojumu vietu un pielīmējam savā vietā.
Pēc tīrīšanas pārliecināmies, ka visas berzes "antenas" atrodas precīzi un vienā līmenī, tad visu savācam apgrieztā secībā. Es salauzu vienu no četrām metāla plāksnēm, kas satur skaļuma regulēšanas bloku. Tas ir labi, tas arī noturēs trīs. Un ja viss saplīst, tad augšējo daļu var likt uz līmes, tikai uzmanīgi, lai līme neiekļūtu saskares elementos. Vari iet pārbaudīt!
Dalies ar rakstu ar draugiem sociālajos tīklos! Es būtu jums ļoti pateicīgs.
Automašīnu radioaparātu remonta praksē ir gadījumi, kad darbības traucējumu novēršana tiek atrisināta ar vienkāršu tīrīšanu.
Automašīnu radioaparātu ilgstošas darbības laikā rodas problēmas, kas saistītas ar ierīces mehāniskajiem elementiem. Tā kā visa automašīnas radio vadība notiek caur priekšējo noņemamo paneli, arī tie elementi, kas uz tā ir uzstādīti, ir pakļauti bojājumiem. Parasti tās ir visu veidu pogas, retāk miniatūras displeja fona apgaismojuma lampas (vecākos automašīnu radio), skaļuma regulatori, vairāku kontaktu savienotājs, kas savieno noņemamo paneli ar automašīnas radio galveno daļu.
Droši vien esat redzējuši, ka daudzās automašīnu radioaparātos skaļuma regulēšanas lomu pilda nevis pogu komplekts, bet gan kloķis. Oficiālajā dokumentācijā kloķis, kā atsevišķu radio komponentu, ir ierasts zvanīt kodētājs, lai gan būtībā tie ir viens un tas pats. Turklāt šo tehnoloģiju brīnumu sauc par atspole. Bet vārds shuttle nozīmē vadības elementu, kas jau ir iebūvēts ierīcē, nevis atsevišķu radio komponentu.
Šādi izskatās kodētājs
Ir svarīgi saprast, ka kodētājs ir daļa no digitālās elektronikas un kalpo informācijas ievadīšanai, pagriežot pogu. Visa vadība notiek, mainot pogas pogas griešanās leņķi. Pati poga ļoti atgādina parasto mainīgo rezistoru, kas iepriekš tika izmantots pusdigitālajos un analogajos automašīnu radio, lai kontrolētu skaļumu.
Bet, ja ar mainīgā rezistora palīdzību tika veikta tikai viena funkcija - skaņas regulēšana, tad ar kloķa palīdzību ir iespējams regulēt skaņas skaļumu, iestatīt zemo un augsto frekvenču parametrus, pārvietoties pa izvēlni un daudz ko citu. , daudz vairāk. Dabiski, ka tik plaša funkcionalitāte ir iespējama tikai izmantojot digitālo elektroniku.
Kodētāji ir atrodami jebkurā tehnoloģijā, kur tiek izmantota digitālo funkciju vadība.
Viss ir labi, poga neapšaubāmi ir ļoti ērta, kompakta un daudzfunkcionāla. Bet, tā kā tam ir mehāniskas konstrukcijas daļas, agrāk vai vēlāk tas neizdodas.
Tātad pogas darbības traucējumu gadījumā automašīnu radio visbiežāk rodas šādi darbības traucējumi:
Bojātu kodētāju labāk nomainīt pret jaunu, bet ko darīt, ja tas nav noliktavā vai ir grūti dabūt? Šajā gadījumā bojāto var salabot, taču, lai novērstu bojājumu, būs nepieciešams demontēt kodētāju.
Kodētāja dizains atgādina parasto mainīgo rezistoru. Kā jau minēts, pat pēc izskata tie ir ļoti līdzīgi.
Ārēji kodētājs ir ļoti līdzīgs parastajam mainīgajam rezistoram.
Parasti ciparu auto radioaparātos izmantotajos kodētājos ir iebūvēta mikropoga, kas kalpo kā pogas analogs. ENTER (ievadot vai apstiprinot atlasi). Šī poga atrodas zem regulatora vārpstas (skatiet fotoattēlu). Pogai ir trīs tapas. Kopā ar mikropogu vadiem - 5. Tāpat stingrai uzstādīšanai uz dēļa ir divi plati vadi no korpusa augšējās plāksnes. Tie ir pielodēti pie dēļa.
Izjaukts kodētājs
Pirms kloķa izjaukšanas un tīrīšanas tā ir jānoņem no priekšējā paneļa iespiedshēmas plates. No pirmā acu uzmetiena darbība ir vienkārša, taču praksē procesu apgrūtina tas, ka pie kodētāja parasti atrodas nelieli SMD elementi un ir iespēja tos sabojāt, kad kodētājs tiek noņemts.
Tāpēc, lai demontētu kodētāju no iespiedshēmas plates, labāk ir izmantot īpašu instrumentu vairāku kontaktu daļu lodēšanai. Vairāk par to lasiet šeit.
Ir vērts rūpīgi izjaukt rotējošo kodētāju, neizmantojot pārmērīgu spēku. Galvenais uzdevums ir tikt pie iekšējiem kontaktiem un notīrīt tos no netīrumiem un oksīdiem. Varat nedaudz saliekt kustīgos kontaktus, lai tie slīdot labāk saskartos ar fiksētajiem kontaktiem.
Kontaktus labāk notīrīt ar speciāliem līdzekļiem. Lai to izdarītu, varat izmantot, piemēram, izsmidzināms tīrīšanas līdzeklisATTEKĻU LĪDZEKLIS.
Viegli uzklājama uz virsmas, ātri iztvaiko, neatstājot pēdas, labi attīra no sasaluša kolofonija, oksīdiem, netīrumiem un smalkiem putekļiem. Labāk ir uzklāt aerosolu nelielā daudzumā uz zobu birstes un pēc tam uzmanīgi notīrīt rotējošā kodētāja iekšējo kontaktu virsmu. Pēc tam mēs saliekam pogu un pielodējam to iespiedshēmas platē.
Parasti pēc šādas tīrīšanas rotējošais kodētājs strādā stabili un darbības traucējumi ar haotisku skaļuma regulēšanu vairs neizpaužas.
Mājas un raquo Auto radio remonta un raquo noslēpumi Pašreizējā lapa
TJums būs arī interesanti uzzināt:
Ir pagājuši daudzi gadi kopš viena no labākajām shirpotrebovskim raiduztvērēji FT840... Izcilā cenas un kvalitātes attiecība un cenas un izturība ir atnesusi tai pelnītu slavu un līdz pat šai dienai šīs ierīces laimīgie īpašnieki turpina saņemt gandarījumu par tās darbību. Tajā pašā laikā viņam ir viens nopietns trūkums, ar kuru visi agrāk vai vēlāk sastopas. Šī ir iestrēguša pogas problēma. 90. gados Vladimira radio amatieri - Aleksandrs RA3VR un Vladimirs RW3VA atrada risinājumu rotācijas devēja rotācijas mezgla pilnīgai nomaiņai pret uzņēmumā ražotu analogu. Prakse ir parādījusi, ka mūsu virpotāju izgatavotā montāža no krievu misiņa ļauj aizmirst par problēmu. Tomēr ne katram no mums ir pie rokas savs instruktors un šajā gadījumā raksts Jurijs Ļebedinskis UA3VLO no Aleksandrova ļaus jums “redzēt” problēmu un saprast, kā ar to tikt galā.
FT-840 ir laba un uzticama ierīce, taču, cik man zināms, kloķa problēma ir diezgan izplatīta problēma. Arī man tas notika “ARRL DX-CONTEST” laikā. Noregulēšanas poga sāka cieši griezties un pēc tam vispār iestrēga. Man bija jāaizmirst par pārbaudi. Man kaut kas jādara, bet kā? Internetā, neskatoties uz informācijas pārpilnību par šo raiduztvērēju, es neko neatradu par pogas darbības traucējumiem. Paldies Volodjai Akminskim RW3VA, kurš savulaik ilgu laiku saskārās ar šo problēmu un sniedza noderīgus padomus.
Tātad, ja poga ir iestrēgusi vai regulēšanas poga pēkšņi sāka griezties ar lielu piepūli, jums jāpārtrauc raiduztvērēja lietošana un steidzami jāveic remonts, lai izvairītos no berzes virsmām. Remonts nav grūts un neaizņems daudz laika.
REMONTAM IR NEPIECIEŠAMS:
1.mazs Phillips skrūvgriezis M3 skrūvēm;
2.
atslēga 11;
3. sešskaldņu atslēga 2;
4. knaibles;
5. montāžas nazis;
6.Lodāmurs ar pinceti;
7. WD-40 eļļošanas šķidrums (pārdod auto detaļu veikalos);
8.CIATIM smērviela.
1. Atskrūvējiet 5 skrūves, kas nostiprina augšējo vāku, un noņemiet to.
2. Priekšējā paneļa katrā pusē ir 2 skrūves-augšējās fiksējošās skrūves,apakšējās rievās.Augšējās skrūves izskrūvējiet,apakšējās atskrūvējiet. Tagad priekšējo paneli var novirzīt pret sevi ar rievas garumu:
“
Noņemiet dekoratīvo gumijas gredzenu no regulēšanas pogas:
“
Uz regulēšanas pogas ir caurums, caur kuru mēs atskrūvējam stiprinājuma skrūvi ar nelielu sešstūra atslēgu 2 2 un noņemam pogu:
“
Uz vārpstas joprojām ir atspere un blīve, uzmanīgi noņemiet arī tos:
“
Izmantojot taustiņu 11, atskrūvējiet rotējošā devēja stiprinājuma uzgriezni. No ārpuses šķiet, ka šī ir bukse ar ārējo vītni, bet, ja paskatās vērīgi, jūs varat redzēt gatavus slīpumus:
“
Lai izvilktu kloķi, ir jāatbrīvo 4 vadi, kas iet no saišķa uz pogas dēli. Lai to izdarītu, ļoti uzmanīgi, lai nesabojātu vadus saišķī, ar knaiblēm nokožam neilona kabeļa saiti. Ar to man izrādījās par maz, traucēja vēl viens saišķis, kas iet uz priekšējo paneli. Man nācās iekost klonu un šo žņaugu. Mēs izņemam rotējošo kodētāju. Pogas apakšā ir piestiprināta iespiedshēmas plate ar četriem dažādu krāsu vadiem.Iegaumējam vai uzskicējam vadu pieslēgšanas vietas, nolodējam un izņemam rotējošo kodētāju. Lai neaizmirstu, šajās vietās varat nokost vadus, atstājot 3-4 mm no devas.
“
Valkoder ir plastmasas kaste ar izmēriem 4 * 4 * 1 cm, slēgta ar metāla plāksni ar asi .:
“
Izmantojiet Phillips skrūvgriezi, lai atskrūvētu 4 M3 skrūves un izjauktu pogu. Uz rotējošā devēja ass ir graduēts disks un starplikas. Uzmanīgi (disks ir ļoti plāns) noņemiet disku un starpliku tā, lai paliktu tikai plāksne ar asi. Pārsteidzoši, ass ir piestiprināta pie plāksnes tāpat kā jebkurā mainīgā rezistorā, piemēram, SP tipa:
“
Izsmidziniet uz ass WD-40 smērvielu, kādu laiku turiet, tad mēģiniet pagriezt asi. Mana ass bija cieši ķīļveida, bet pēc apstrādes tā sāka griezties. Atkārtojiet šo procedūru vairākas reizes, līdz ass sāk viegli un bez iesprūšanas griezties.
“
Ieeļļojuši rotējošās daļas ar CIATIM smērvielu, visu montējam apgrieztā secībā.
“
Ceru, ka mana pieredze būs noderīga tiem, kam ir tādas pašas problēmas ar kloķi.
Tehnikas maniaks guru
Grupa:
Administratori
Ziņas: 2443
Reģistrācija: 25.12.2009
No: Ufa - trīs skrūvju pilsēta
Ārpus foruma
Automātiski: Subaru XV
Reputācija:
Šodien radio paneļa skaļuma regulators ir aizsegts (visas pārējās pogas darbojas labi). Gribēju samazināt skaļumu, bet vērpjot it kā uz kaut ko balstījās, tad nokrita un sāka brīvi griezties. Skaļums tiek regulēts no tālvadības pults, kas nozīmē tīri mehānisku paša regulatora bojājumu. Izjaucu paneli, lai redzētu regulatora nosaukumu - uz tā nav nevienas zīmes, un blakus uz tāfeles ir EN301 uzraksts. Mēģināju internetā sameklēt informāciju par šo numuru, bet nesanāca - kaut kādas muļķības kāpj. Vai kāds var pateikt, kas tas par “zvēru”, vai var atrast/nopirkt, lai pats pārlodētu? Skaidrības labad ievietoju paša paneļa un tā dēļa fotoattēlus. Es nesamazināju fotoattēlu izmērus, lai varētu izlasīt mazos burtus.
Veltīts zinātkārajiem "nerdiem"!
Šis ziņojums nav pēdējais līdzeklis un postulāts, tā ir tikai mana pieredze automašīnu apkopē.
Kad es ieslēdzu Mystery MCD-968MPU automašīnas radio, kas uzstādīts manā automašīnā:
Kad skaļuma regulators tika pagriezts, notika sadalījums maksimālajā virzienā. )
Turklāt tas notika neatkarīgi, automašīnas kustībā.
Manipulācija ar regulatoru nelīdzēja.
Palīdzēja tikai radio tālvadības pults!
Izrāviens internetā, atklāju, ka ir problēma ar skaļuma regulēšanu un tā ir jāmaina!
Droši vien esat redzējuši, ka daudzos auto radioaparātos skaļuma regulēšanas lomu pilda nevis pogu komplekts, bet gan kloķis.
Oficiālajā dokumentācijā pogu parasti sauc par atsevišķu radio komponentu kodētājs, lai gan būtībā tie ir viens un tas pats. Turklāt šo tehnoloģiju brīnumu sauc atspole... Bet vārds shuttle nozīmē vadības elementu, kas jau ir iebūvēts ierīcē, nevis atsevišķu radio komponentu.
Tādus vārdus dzirdēju pirmo reizi, jo ne elektriķis, ne elektronikas inženieris, ne radioamatieris.
Esmu zinātkārs botāniķis! :)
Tāpēc es nolēmu pats tikt galā ar šo atspole!
Turklāt pasažieru lēkāšana pie griestiem pēc kārtējā "netīrā trika" ar skaļumu mani vienkārši piespieda to darīt.
Un kas no tā sanāca, skatiet tālāk!
Jā, šāda veida "operācija" ir iespējama jebkurā automagnetola, ar dažām niansēm uz kloķa!
Sveiciens visiem.
Nolēmu uztaisīt šādu kontracepciju, jo tas ir ļoti ērti.
Tu ej, klausies mūziku, lai nebāztu ar pirkstiem monitorā, bet nenovērstu uzmanību - pagrieza kloķi - palielināja/samazina skaļumu.
Mērķis:
1. Izveidojiet fizisku skaļuma regulēšanu, neizkropļojot skaņu (ala programmatūra)
2. Lai šī skaļuma regulators bezgalīgi grieztos abos virzienos (kodētājs) un pat nospiestu (Izslēgt skaņu utt.)
Ķīniešu auto radioaparātu remonts
Ķīniešu automašīnu radio remonts mūsdienās kļūst arvien interesantāks parastajam lietotājam. Jautājums ir kāpēc?
Atbilde ir skaidra: gandrīz lielākā daļa mūsdienu automašīnu galvas bloku tiek ražoti Ķīnā.Kļūstot par šāda radio magnetofona (nav nozīmes vai augstas kvalitātes vai zemas kvalitātes) īpašnieku, lietotājs galu galā nonāk aci pret aci ar problēmu.
Aprīkojums sabojājas, zūd skaņa vai, labākajā gadījumā, var nākties zibināt ķīniešu auto radio. Mūsu rakstā mēs apsvērsim galvenos ķīniešu automašīnu radioaparātu darbības traucējumus un mēģināsim izskaidrot visas remonta nianses, lai sniegtu praktisku izpratni par šo procesu.
Mūsdienās visi zina, ka radio magnetofons ir visizplatītākā elektroniskā ierīce autobraucēju vidū. Ļoti reti var atrast automašīnu, kas nav aprīkota ar šādu ierīci.
Un šajā ziņā nav nekā pārsteidzoša. Laba mūzika uz ceļa nekaitēs nevienam autovadītājam neatkarīgi no viņa vēlmēm.
Piezīme. Videokasetes un CD atskaņotāji ir šādu ierīču evolūcija mūsdienās. Bet, neskatoties uz to, iekšpusē palika gandrīz tās pašas detaļas un elementi. Līdz ar to ierīces joprojām tiek sauktas par auto radio un remonta gadījumā process ir gandrīz tāds pats.
Tātad, pirms sākat remonta procesu, ierīcei ir jānodrošina jauda. Kā zināms, auto radio nav iebūvēta barošanas avota, piemēram, mūzikas centram, un tas būs jānodrošina jums.
Piezīme. Visi eksperti kā viens paziņos, ka šajā gadījumā nav ieteicams izmantot akumulatoru kā strāvas avotu.
Vispieņemamākais variants būtu barošanas bloks, ideāli piemērots ķīniešu auto radioaparātu remontam mājās. Šādai iekārtai jāspēj nodrošināt izejas spriegumu 12-13 V, un slodzes strāvai jābūt 10 A robežās.
No otras puses, slodzes strāva var būt mazāka, jo nav nepieciešams, lai automašīnas radio remonta laikā strādātu ar pilnu jaudu.
Varat arī piedāvāt datora barošanas avotu. Lai gan barošanas avotu var izgatavot neatkarīgi, jums būs jāiegādājas jaudīgs transformators.
Piezīme. Strāvas padevei jābūt no AT vai ATX formāta datora.
- Šāds barošanas bloks spēj nodrošināt aizsardzību pret īssavienojumu. Piemēram, īssavienojums var rasties nejaušas pārmērīgas polaritātes vai citu problēmu dēļ.
- Šādam barošanas blokam būs nepieciešamie izejas spriegumi. Parasti PSU dzeltenais vads ir + 12 V, bet sarkanais vads ir + 5 V. Tieši šīs vērtības ir nepieciešamas ķīniešu auto radioaparātu remonta procesā.
- Par labu šādam barošanas blokam runā arī mazs svars un nelieli izmēri. Ir zināms, ka datora barošanas avots ir kompakts, un tajā pašā laikā tam ir liela jauda.
- Barošanas spriegums tiek nodrošināts stabili. Ja ir iebūvēti stabilizatori, šāds barošanas bloks ar strāvas sprieguma slodzi nekad nepārsniedz normalizēto līmeni.
Piezīme. Ir noderīgi zināt, ka sprieguma izvadei plus 12 V strāvas slodze būs 10 A vai lielāka. Tas viss ir atkarīgs no barošanas bloka jaudas. Kas attiecas uz izeju uz plus 5 V, tad, diagnosticējot dažādus motorus, no kuriem mūsdienu ķīniešu radio magnetofonos var būt līdz 3 gab., tas ir neaizstājams.
Šim barošanas blokam ir arī iebūvēts strāvas slēdzis, kā arī indikators uz LED.
Veicot remontu, jums būs nepieciešama arī viena no šīm sastāvdaļām. Spoles aktīvajai pretestībai iekšpusē jābūt vienādai ar 4-8 omi. Lai kontrolētu skaņas kvalitāti, jums būs nepieciešams skaļrunis (skatiet Kā patstāvīgi izvēlēties skaļruņus automašīnas radio).
Piezīme. Ieteicams izmantot skaļruņus ar pretestību 4 omi, jo mūsdienu ķīniešu automašīnu radio ir paredzēti tieši šādai vērtībai.
Turklāt, protams, jums būs nepieciešami arī rīki:
- Standarta multimetrs.
- Labs mazs skrūvgriezis, kas īpaši paredzēts demontāžai vai montāžai.
- Šaurās knaibles.
- Pincetes.
- Lodāmurs ar nepieciešamo komponentu komplektu.
Ķīniešu auto radio programmaparatūra
Viens no ķīniešu automašīnu radio remonta veidiem tiek saukts par programmaparatūru. Kāpēc tas ir vajadzīgs?
Mēģināsim to izdomāt:
Piezīme. Programmaparatūra ir programmatūras atjauninājums. Var būt vairāki iemesli, kāpēc šāds atjauninājums ir nepieciešams. Tie ir parādīti zemāk.
- Programmaparatūra tiek veikta radio savietojamībai ar jauno papildu ierīču programmatūru, piemēram, navigatoru, atpakaļskata kameru, tālruni utt.
- Tas tiek veikts arī, lai uzlabotu ierīces vispārējo veiktspēju.
- Programmaparatūru var veikt, lai paplašinātu konfigurācijas iespējas, piemēram, ja ir jāpievieno jaunas funkcijas.
- Programmaparatūru var veikt gadījumos, kad diskdziņa programmatūra ir nepilnīga vai ir kļūdas.
- To veic arī, lai noņemtu sasaisti ar jebkuru reģionu.
- Lai mainītu diskdziņa ID virkni.
- Lai noņemtu plīsumu utt.
Arī pati programmaparatūra ir programmatūra. Saņemot to, tāda ierīce kā automašīnas radio ir aprīkota ar modernu operētājsistēmu.
Piezīme. Programmaparatūru var saukt arī par failu, kurā ir galvenā programmas versija ierīces jaunināšanai, pats sāknēšanas process utt.
Lai izveidotu programmaparatūru, izmantojiet īpašas programmas, kas iegūtas no interneta vai citiem avotiem.
Aptuveni, kā aprakstīts tālāk, tiek veikts Ķīnas radio atjauninājuma dublēšanas process:
- Pirmkārt, tiek palaista programmaparatūras programma, piemēram, Binflash.
- Pārliecinieties, vai ir atlasīts tas pats disks, kuram plānojat izveidot dublējumu.
- Mēs savienojam funkciju DUMP.
- Mēs redzam parādīto dialoglodziņu dublēšanai.
- Noklikšķiniet uz opcijas "Saglabāt" un gaidiet, līdz tiks pabeigts dublēšanas process.
Faktiski Riplock ir ātruma ierobežojums, ar kādu radiomagnetofons nolasa noteiktus datu nesējus. Sākotnēji Riploks tika iecerēts kā metode video pirātisma apkarošanai.
Šī metode neļaus ātri kopēt video, taču riplock ideāli samazinās trokšņu līmeni, atskaņojot diskus ar filmām vai tajos ierakstītiem klipiem.
Piezīme. Lielākajai daļai ķīniešu radio magnetofonu nav bloķēšanas. Tas tika noņemts vai vispār netika noņemts. Pateicoties tam, izvilkšanas ātrums tiek palielināts vairākas reizes, bet parasti tikai apzīmogotiem materiāliem. Ja bloķētājs stāv, tā noņemšana var izraisīt trokšņainu DVD atskaņošanu.
Jūs varat mirgot ķīniešu automašīnas radio tieši no DOS.
Lai to izdarītu, jums ir jāveic šādas darbības:
- Ievietojiet vajadzīgo disku diskdzinī.
- Atvērt formatējumu.
- Izveidojiet MS-DOS sāknēšanas disku.
- Noklikšķiniet, lai sāktu procesu.
Sīkāku informāciju par programmaparatūras izpildi var atrast konkrēta avota instrukcijās.
Nav pārsteidzoši, ka iesācēji, kas sāk remontēt skaļruņu galvas blokus, bieži neizdodas. Fakts ir tāds, ka, veicot kompetentu remontu, noliktavā ir jābūt pareizām shēmām.
Remonta laikā neiztikt bez ķīniešu auto radioaparātu ķēdes
Bez tiem jūs netiksiet tālu, un katram automašīnas radio modelim, neskatoties uz viendabīgumu un pietiekamu remonta vieglumu, ir vēlama sava atsevišķa shēma.
Piezīme. Pareiza diagramma var būt nepieciešama ne tikai remonta laikā. Piemēram, ja jums ir jāpievieno atsevišķs adapteris ķīniešu automašīnu radio, shēma ir noderīgāka nekā jebkad agrāk. Turklāt, iespējams, būs jāremontē standarta adapteris Ķīnas automašīnas radio.
Auto CD / MP3 uztvērēja modelis Pioneer DEH-P65BT, ar daudzām funkcijām. Bojāts kodētājs uz priekšējā vadības paneļa. Tā kā šis ir visu režīmu regulators, automašīnas radio nav vadāms. Instalācijas atjaunošana un kodētāja nomaiņa ir automašīnas radio remonts. Summa ar detaļu UAH 340
Labdien, audi koncert2 radio magnetofonā ir problēma, regulējot skaņa lec uz 0, tad uz 3. Vispār normāli noregulēt skaņu ir problemātiski, vai ir iespējams salabot?
Kad viņi veica šādu standarta automašīnas radio remontu, tur izrādījās skaļuma kodētājs: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1598/ne-reguliruetsya-zvuk-v- shtatnoy-avtomagnitole-aud.
šajā gadījumā tas izskatās kā procesora daļas darbības traucējumi. Automagnetola ir ļoti veca, nav daudz iespēju, ka remontēsim, bet mēģināt var.
Sveiki. Pašlaik jums ir Hosiden HXW1723 potenciometrs (kā attēlots Pioneer DEH-P65BT). Man ir SONY BT-5000 radio magnetofons.
Uv. Ivanam Vasiļjevičam nav jēgas sūtīt vienu un to pašu jautājumu 5 reizes.Pašlaik mums nav šī kodētāja. Visas rezerves daļas pērkam tikai mūsu automagnetola remontam un atsevišķi nepārdodam.
Laba diena. Pastāstiet man, ja jums ir kodētājs ar kursorsviru 4 virzieniem ar skaļuma regulēšanu automašīnas radio pionierim DEH 5000UB
diemžēl nodarbojamies ar tīri auto radio remontu un rezerves daļas nepārdodam
Sveiki! Lūdzu, pastāstiet man, kāds ir pareizais Pioneer DEH-P65BT radio magnetofona kodētāja nosaukums. Paldies par tavu palīdzību!
Paldies visiem! Es pasūtīju Ali pēc izskata HXW1723. Tas der viens pret vienu, bet es to vēl neesmu pārbaudījis funkcionalitātes ziņā.
Meklēju šādu kodētāju kenwood kdc 5751 radio magnetofonam, uz ali express sauc HXW1723.
Sveiks Sergej. Baidāmies kļūdīties ar atbildi par auto radio remontu pirms trim gadiem. Taču tolaik kodētājs tika pasūtīts pēc tā daļas numura no šī automagnetola modeļa. Nekāda cita informācija nav saglabājusies.
labvakar, ir 28 pozīciju kodētājs (18. tips) ar 4 virzienu kursorsviru Kenwood 5051u
Sveiks Valentīn. Mēs nenodarbojamies ar rezerves daļu pārdošanu atsevišķi. Varam piedāvāt šo automagnetolu atvest uz remontu, ar darbības traucējumiem “nestrādā rotācijas kodētājs”. Tad mēs centīsimies izdarīt visu, kas nepieciešams efektīvam remontam.
Šim rakstam ir video versija!
Abonējiet kanālu, lai sekotu jaunumiem!
Inkrementāls (vai inkrementāls no angļu valodas. pieaugums - "palielināt") kodētājs (leņķa sensors) ir ierīce, kas pārvērš vārpstas rotācijas kustību elektrisko impulsu virknē, kas ļauj noteikt tās griešanās virzienu un leņķi. Tāpat, pamatojoties uz atrastajām vērtībām, varat noteikt griešanās ātrumu. Galvenā atšķirība starp inkrementālajiem kodētājiem un absolūtajiem kodētājiem ir tā, ka tie var ziņot tikai par to pozīcijas izmaiņu lielumu, nevis par absolūto stāvokli. Vispopulārākais inkrementālā kodētāja izmantošanas piemērs ikdienas dzīvē ir automašīnas radio skaļuma regulēšanas poga.
Kodētāji ir arī ideāli piemēroti, lai pārvietotos dažādās izvēlnēs.
Inkrementālie kodētāji ir pieejami optiskā, magnētiskā, mehāniskā utt. Neatkarīgi no ierīces darbības principa visi inkrementālie kodētāji pie izejas ģenerē 2 līnijas (A un B) ar impulsiem, kas ir nobīdīti viens pret otru. Tieši pēc impulsu nobīdes var spriest par griešanās virzienu. Un pēc impulsu skaita - par griešanās leņķi.
Šajā rakstā tiks apskatīts mehāniskais inkrementālais kodētājs EC11 ar slēdzi (pogu) un pakāpenisku vārpstas stāvokļa fiksāciju (starp katru impulsu vilcienu).
Katram inkrementālajam devējam ir šāds galvenais raksturlielums - diskrētums (pakāpju skaits, pozīcijas starp impulsiem, uz vienu vārpstas apgriezienu). Diskrētības dēļ ir iespējams aprēķināt vienas pozīcijas maiņas leņķi. Mūsu piemērā kodētājs EC11 ģenerē 20 impulsu vilcienus vienā apgriezienā. Tas nozīmē, ka katrs solis ir līdzvērtīgs 18° pagriezienam. Turklāt devēja vārpsta ir fiksēta katrā pozīcijā starp katru impulsu vilcienu.
Kodētāja sirdī ir 2 pāri tapu un metāla iegriezuma plāksne. Vārpstai griežoties, katrs kontaktu pāris aizveras un atveras. Bet šie kontaktu pāri atrodas tā, ka, vārpstai griežoties dažādos virzienos, kontaktu aizvēršanas / atvēršanas secība ir atšķirīga - un, pateicoties tam, var noteikt griešanās virzienu.
Video (noklikšķiniet, lai atskaņotu). |
Kodētājam ar spiedpogu ir 5 izejas - 2 izejas ( D un E) ir atbildīgi par slēdzi (pogu), 1 ( AR) — kopīgs (GND, zemējums) un atlikušie 2 ( A un B) - impulsu līnijas, kas signalizē par rotāciju.